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#车手启航计划平时习惯了在冷气房里架构系统、在屏幕前对齐代码和设计图纸。这周末，我决定把“运行环境”搬到赛道，参加了 DCar 车手启航计划。 当几十台性能猛兽在起跑线上列队排开时，那种视觉冲击力确实震撼。 站在 Pit 房往外看，奥迪 RS6 的低沉嘶吼、奔驰 AMG 的狂暴浪声，还有各路国产性能新势力的集结——空气中弥漫着高辛烷值汽油和轮胎摩擦的味道，那是纯粹的荷尔蒙，也是物理世界最真实、最粗犷的“交互界面”。 很多人问我，作为一个习惯了逻辑推演的开发者，为什么会迷恋这种高风险的运动？ 对我而言，赛道就是最高级的“硬核编程”： • 实时反馈： 写代码有 Debug，赛道上的每一次 Apex 点选择、每一次重刹，都会通过方向盘和底盘瞬间反馈给大脑。这里没有延迟，反馈是毫秒级的。 • 对抗系统本能： 就像优化高并发系统一样，你必须在极限边缘寻找最优解。当身体本能想踩刹车时，你必须用理智告诉自己：再晚一点，再快一点。 • 强制单线程： 戴上头盔的那一刻，世界只有赛道线。所有关于焦虑都被强行 Kill 掉了。这种“单核运行”的纯粹感，极度解压。 虽然淡化了车型的具体参数，但那种在直道上压榨动力、在弯道中对抗 G 力的快感，是任何模拟器都无法替代的。 我是“御湾者”。在虚拟世界，我追求极致的运行时效率；在物理赛道，我致敬最原始的速度与激情。
#官方社群打卡我提的是小米su7max ，全部搞好全款落地提车价＝裸车价：21.8万元保险6500+无忧宝没买省置换补贴没有＝224500元车子是26年1月提的，行驶20000公里了。我买的是二手车 这是我的第三辆车了，我很喜欢小米，我又是很着急的人，我想着就买了二手，提车又快，马上享受，内饰紫色低调，霞光紫 流线型车身，也是迎来不少目光，尤其是续航和电耗真的太让我惊讶了，唯一有点不舒服的就是音响有时候歌曲听起来很舒服有时候有噪音，可能我没设置好，下次售后看下，最后感谢圈主陆乘枫拉我进群，大家有问题随时留言。
#官方社群打卡本人小米SU7标准版真实车主，提车一个多月了，今天闲下来，跟大家聊聊真实的用车感受～ 当初选这车，第一眼就觉得好看，低趴的造型跟跑车差不多、这才是00后想开的车，很精致。不管是停在小区楼下，还是开在路上，都挺扎眼的，经常被人问这车怎么样。我是2026年1月分期提的车， 算下来所有费用都在这：裸车21.59万， 保险7000块， 加上1299的无忧包 和398的车务上牌费， 最终落地落地也就这样说实话， 这个价位能拿到这样的颜值和配置，性价比真的没话说。 到现在为止，车子已经平稳开了5千多公里， 平时主要用来上下班通勤，但是不代表它不可以暴力驾驶带来的舒适、有些东西有你不用跟没有完全两个概念 电车开起来根本不心疼、想去哪就去那、几十公里百来几百公里说走就走 以前开bba，出门要计算公里带来的油价、买来不敢开、开太多加油次数快赶上我洗澡次数了 偶尔周末带家人短途自驾，里程不算多，但开下来的感受，这个价格能买到这个算值的人、其他车除了特斯拉没一个能打的 最让我意外的还是智驾、完全免费、终生免费、大部分车企都做不到 这个价位能有这智驾表现，真的超出我的预期了。 还有电耗和电控这块，也特别给力。平时在市区开，电耗很稳定，续航也很实在，基本不会有里程焦虑，哪怕上了高速，能耗表现也不错，能感觉到小米在这方面的技术确实很扎实，不用总担心半路没电。 当然，车子也不是完美的，稍微吐个槽：高速开快了的时候，会有一点点胎噪，要是对车内安静度要求特别高的朋友，可能会有点在意，但平时在市区开，基本听不到，完全不影响。总的来说，5千公里开下来，我对小米SU7标准版真的很满意，不管是智驾、能耗，还是颜值和质感，都配得上这个价位，平时家用、短途自驾，选它真的很合适，真心推荐给正在考虑的朋友。感谢小米su7圈主陆乘枫拉我进群
小米SU7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共771人评价
25万-35万新能源总榜
NO.31
超过67%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
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