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买电车之后才知道的事话题封面图

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买电车之后才知道的事

买电车后实际体验和你想象的一样吗？哪些事是提车后才知道的？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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源儿源儿源儿

纳米01车主·新提车

买了电车才知道的5个“反常识”内幕

提车一年多，跑了3万多公里，从续航焦虑到电池保养，我走过的坑简直比充电桩还多。今天我就敞开心扉，分享5个买车前没人告诉你的真相，看完能帮你省下5年的冤枉钱。 1.续航焦虑：别信“满电500公里”，实际用起来有讲究新车宣传上写的“CLTC续航520公里”，冬天开个空调直接砍半到320公里，高速上120km/h巡航还得再减20%。最坑的是表显续航不靠谱：你看那个显示的续航里程和实际能跑的距离差得远着呢。解决办法：市区上班就把表显续航打7折来规划路线，高速上就打5折高速上得多休息，去服务区充充电，免得电量太低充电也慢如果家里有充电桩，别等到电量低于20%再充，跟手机一样，随用随充更放心 2.时间成本增加电车在高速上特别费电，所以充电次数就多了，充那么多次电，出行时间当然就长了。300公里以内的路程一般不用充，300-500公里的路程充一次电大概比油车多花半小时，再远的路程就不推荐开电车了，除非你不赶时间，慢慢开慢慢充。 3.使用成本：电费省下的钱，可能在这些地方花出去都说电车省钱，但我算了一下：省在哪：家用谷电0.5元/度，2万公里电费才1000块（油车得花1.2万）坑在哪：保险比同价位的油车贵15% 轮胎磨损是油车的两倍，因为电车扭矩大，得经常关注轮胎隐性消费：电池检测费、充电桩安装费，电车想保修就得定期去4s店检测，挺麻烦的电车维修基本都是以换代修，对车主来说，成本不低 4.技术迭代：今天的旗舰，可能明天的“过时款” 电动车技术更新比手机还快！2024年买的续航500公里车型，2025年同价位的可能直接上800公里。更惨的是，车企还会偷偷减配。心态调整：早买早享受，把电车当“消耗品”不是“理财产品”，3年内别太关注新车发布 5.极端天气：夏天别暴晒后快充，冬天续航掉一半很正常去年夏天，车晒得跟火炉似的（仪表显示65℃），我直接插上快充，充到一半电池报警！师傅说高温时电池活性高，快充容易引发高温预警。冬天更惨：开暖风加座椅加热，续航从500公里掉到230公里，每天都在找充电桩。应对方法：夏天用遮阳挡，充电前开窗散热10分钟冬天上车前先远程开空调预热最后说句心里话：电车不是“智商税”，但确实得“精细化养车”。掌握这些技巧后，我的车开了一年电池衰减才2%，每月用车成本比坐地铁还低。如果你家能装充电桩，年里程2万公里以上，电车绝对值得；但如果你经常跑长途又没快充条件，就得慎重考虑了！

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买了电车才知道的5个“反常识”内幕18482097295380585图片

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2025-11-08

日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

买完电车才发现网上的言论全是瞎说

23年的时候打算买车，当时考虑就是纯电车或者增程的，但当时网上流传说电车保费高、电路容易坏、电池不安全、跑几年续航就衰减等等，全是唱衰的观点，直到自己买完车后，才发现这些全是扯淡。 - 先来说说保费高，我M7当年开票价24.39万，第一年的保费是5700，价格我觉得还可以了，对比我亲戚同期买的30万的途昂，保费去到7000了都。到了第二年，保费降到4700，今年第三年，上个月刚续保完，只花了4000，还是在杭州地区，有的广西或者其他地方，都能做到3500以内，就凭这你说电车保费贵我是不信。 - 还有说电路容易坏，续航衰退的，我到现在2年多一点点的时间，总共跑了5.3万公里，电路上没有出过任何毛病，除了天窗有点异响，电子功能一切完好；至于说电池衰减的，我一年3万公里也不算少吧，到现在电池健康度还有97%，没有感觉到续航有衰减的，电池也一点问题没有，难道是M7的质量好吗哈哈 - 我自己买完电车后的真实体验是，用车成本大大降低，我是40度电池，标续220公里，大概能跑个200公里不到，在外面充电桩充电的，一度电大概4毛左右算是比较便宜，算下来每公里纯电的费用只需要1毛都不到，我每天通勤60公里，2天充一次电大概花费10元左右，比我坐地铁都便宜。 - 缺点就是不该买增程的，当初刚买车时的通勤只有十几公里，现在一天60公里增程的小电池是真的不够用，以前想着可油可电没有续航焦虑。直到自己体验下来才发现根本舍不得用油好吧，电太便宜了，增程车反而是有最大的续航焦虑，建议没有家充桩，或者不经常跑长途的老铁，闭眼选纯电准没错。 - 纯电的弊端就是节假日的时候，服务区的充电桩要排队很久，混动在这时的好处就体现出来了。我买车这两年跑高速都是直接用油没充过电，高速一两块的电费比烧油也便宜不了多少，图省心就直接用油。如果是经常跑高速的朋友可以考虑混动，高速跑的少的就纯电 - 另外一个就是现在新能源车的更新换代太快，导致二手车的价格也是一降再降，以我自己的M7为例，plus版提车时24.39，到了第二年大概能卖十六七万，到了现在，收车价大概只有11万左右了，两年亏一半，这也是新能源车的正常现象了。不过现在包括油车在内的，都不保值，市场竞争太激烈，一年一小改，两年一大改的，没过两年自己车就成了绝版车型了。所以现在能买二手是再合适不过了，最大的亏损都让第一任车主承担了，但前提是你能买到靠谱的二手车才行，不然很容易踩到坑。 - 总结下来就行，买车的时候切莫听信网上的言论，一点要自己亲子去试驾去体验，难以下定决心的就租车先体验个几天再决定买不买。买车一定是买自己喜欢的，而不是听信所谓的车评人说什么车保值、什么车安全等等，大部分都是充值的言论，相信自己，相信品牌。

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2025-11-08

你是抖

Model 3车主·车龄1年

提车那天感觉自己是整条街最靓的仔，结果没过多久就被现实上了一课。先说最香的地方：提速是真的爽！在市区开，红绿灯起步永远快人一步，感觉旁边的油车还没反应过来，我已经到对面了。那种安静又迅猛的加速感，确实一上手就回不去了。但糟心事儿也是提车后才真正体会到： 1. 充电？那可是一场“心理战” 平时在家或公司充，确实便宜又方便。可一旦碰上长假跑高速，好家伙，服务区的充电桩就跟热门景点似的——“排队两小时，充电一刻钟” 是常态。眼巴巴看着电量一格格掉，前面还有三四辆车在等，那感觉真是度秒如年。我现在学聪明了，宁可稍微绕点路下高速充，或者错峰出行。 2. 省下的油钱，真不一定够填别的“坑” 电费是便宜，但保险费用上来就给我一个“惊喜”，比同价位油车高出一大截。首年保费差点让我怀疑是不是买错了车。而且听说后续维修也不便宜，零部件高度集成，好多地方坏了都是直接换，那账单看着都肉疼。 3. 续航焦虑，是刻在骨子里的官方说的续航，听听就好。冬天开暖气、夏天开冷气，续航都得打个折。最明显的是，只要电量低于30%，我就开始不由自主地频繁看剩余里程，心里盘算着下一个充电站在哪儿，根本不敢把电跑干。 4. 有些智能配置，用起来有点“鸡肋” 全车那么多屏幕和智能功能，乍一看很科幻，实际开下来发现，最常用的还是导航和音乐。有些语音助手吧，反应慢半拍，指令稍微复杂点它就听不懂了，还不如我直接动手按一下来得快。说实话，电车生活就像个“矛盾体”——市区代步时觉得真方便真省钱，恨不得安利给所有人；一到长途出行就又爱又恨，尤其是节假日，看着充电站排队，心里还是会咯噔一下。要是你家能装充电桩，大部分时间在市区开，那电车真的很香；但要是经常跑长途，尤其是节假日必上高速，那可得做好心理准备，这份快乐是带着点“焦虑”的。

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2025-11-10

牛大1592

岚图追光 PHEV车主·车龄2年

知道还不如不知道，避免闹心

我的车是2024款比亚迪海豚时尚版，提车一年跑了17633公里，全程市区通勤为主，没跑过长途自驾游，实际体验还是相当不错的。一年时间给我省钱到离谱的用车成本，我家装了家充，电价0.28元一度，平时主要用来上下班通勤，偶尔接送孩子，一个月跑1200公里大概耗电170度，算下来每公里才4分钱！以前开油车凯越手动挡，每月油费至少600块，现在省下来的钱，够给孩子报兴趣班、自己抽烟。而且我从来没体验过充电排队，毕竟家充随用随充，晚上睡前插上，第二天满电出发，至于快充怎么用，我到现在都还用不来，对我这种通勤接娃来说，家充完全够用。让我意想不到就是高速续航打折。虽然我很少跑高速，但有一次去成都买东西，来回大概220公里，去的时候满电出发，开着空调，到目的地后续航掉了37％，我的车续航是420公里，这才110公里就掉这么多电完全出乎意料。感觉高速上的能耗比市区高不少，而且小型车的续航里程本身就不算长，跑长途心里没底，这也是为什么我不敢开它自驾游的原因之一。当然我这个车城市里开着太灵活了。买之前没指望小型车能有啥操控感，没想到海豚的提速特别快，而且完全没有顿挫感，踩下电门动力就直接上来，跟以前开凯越手动挡频繁踩离合、换挡比起来，简直是降维打击。车身小巧，转弯半径也小，不管是早晚高峰的车流，还是学校门口拥堵的路段，都能灵活穿梭，找停车位也特别轻松，以前开油车停不进去的窄车位，海豚一把就能停好。内饰虽然不算豪华，但做工扎实，日常用的功能都有，中控屏操作也简单。可惜的是没有驾驶乐趣，长途实用性差，开久了就觉得像开玩具车，少了油车那种换挡的机械感和加速的激情，完全享受不到驾驶的乐趣。而且作为小型车，空间只能满足市区代步，后排坐两个成年人还勉强，要是坐三个人就显得拥挤了，后备箱空间也不大，放不了太多东西。所以买了一年，我从来没开它出去自驾游，就算是周边短途游，带点行李、露营装备就满了，长途行车的话，后排乘客坐着也不舒服，这也是小型电车的硬伤。电车不用换机油，保养频率比油车低，我的海豚是10000公里保养一次，我有3次免费保养，目前我已经做过一次首保，马上要去做二保，基础保养都不用自己花钱，只需要按时去4S店检查就行。首保的时候师傅看得很仔细，电池、电机这些核心部件都查了一遍，还给轮胎补了气，整个过程不到1小时，比油车保养省时间多了，平时开着也不用操心机油变质、滤芯更换这些事，省心不少。是保养隐性消费不便宜，虽然基础保养免费，但到了二保，需要做四轮定位、更换空调滤芯，咨询了一下价格，四轮定位要380元，空调滤芯更换也要180块，而这些项目在外面维修店做，价格差不多能减半。但是不敢去外面做，就怕脱保，毕竟电车核心部件价格不低，真出问题脱保就麻烦了，只能硬着头皮接受高价，这是买电车之前完全没料到的，以为电车保养全是省钱的，没想到还有这些隐性支出。买新车的时候保险是4938元，当时觉得有点贵，但想着是新车就买了，我当初凯越比这个车贵5000千，保险也就3000多块，电车的保险确实贵不少。不过好在今年续保时惊喜到了，因为没有出过险，保险打了7.2折，保费降到了3555元，比第一年便宜了1383元，这一点还是挺意外的，希望后续不出险的话，保费能再便宜点。总的来说，2024款比亚迪海豚时尚版是一款非常适合城市代步的电车，省钱、灵活、省心，完全能满足日常通勤、接送孩子的需求，对追求实用性的家庭和上班族来说是个不错的选择。但如果经常跑长途、追求驾驶乐趣，或者对空间有要求，那就要慎重考虑了。买电车之前，大家不要只听别人说的优点，也要多了解这些实际使用中会遇到的问题，根据自己的用车场景选择才不会后悔。

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2025-11-10

甜辣酸梅汤

秦L DM车主·车龄1年

开秦 L 大半年，才知道电车这些猫腻

提车时觉得秦 L 混动是 “省钱 + 动力” 的完美组合，想着市区用电，长途高速用油，没有什么焦虑。开了大半年，有些事儿真是提车后才明白。一、有电没电两个样先说提速，真是有点就是牛，没电就是驴。纯电模式满电的时候，0-100km/h 大概 8 秒左右，红绿灯起步能把旁边油车甩一截。可要是亏电了，尤其是电量低于 15%，那动力就跟 “泄了气的皮球” 似的，提速慢不说，高速上想超个车，得深踩油门等半天，完全没了满电时的冲劲。高速上尤其80往100以上加速，你会觉得很慢，就算开运动模式也是慢，和油车那种持续有力的感觉比，还是差点意思。二、插混一定要买个电池稍微大点的电池不大，不是去充电就是去充电的路上。平时市区通勤用电，家附近充电 1.2 元一度，确实比加油省太多。但是在郑州有些时候找个充电桩都很难，便宜的更难，郑州现在车多，很多位置都被站着，现在普遍的服务费比电费都贵，再加上停车费，真是贵的离谱，买车之前一直就想着充电就很方便，买完之后其实一点也不省，相比油车只有加油就行了，这每次你还要找位置，如果是家里有充电桩就会好很多。三、保险同比油车大概贵一千保险费用也给我上了一课。新车第一年保险花了 4500，比同价位油车贵了小一千。后来问了才知道，混动车型的电池、电机这些部件维修成本高，保险公司保费自然就上去了。今年续保虽然降了些，但还是比油车贵，这开销当初真没算到。四、比亚迪保养费用相对便宜一些保养费用这块，比我想象的稍微好点。虽然秦 L 保养周期长，一年一次就行，但每次保养除了换机油滤芯，还得给电池、电机做检测。有一次仪表盘报了个小故障，4S 店师傅拿着电脑捣鼓了半天，说是电池均衡性的小问题，这要是油车，根本没这茬事儿。五、总结来说整体相对满意，比如平时用电通勤，一个月油电费加起来也就四百来块，比同事的油车省一半还多。但这些提车后才发现的 “小细节”，也让我明白混动不是没缺点。所以啊，想买秦 L 或者混动车型的朋友，得想清楚：它动力猛但亏电会疲软，用电省但充电可能排队，保险保养也有额外开销。不过总体还是香的，对于打工人还是相对比较划算的。

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2025-11-10

爱生活的宇宙tLp

微蓝6车主·车龄1年

买了电车后悔了？

买了电车真后悔了，以前开的纯油车，去哪里能不开车就不开车，会给自己找理由什么不好找停车位，路上太堵什么的理由。买了电车后去哪里都开车，因为比踏板摩托车还省，开的多省的多，多开多省就是这么来的。提速那就不用比了，同档次的电车跟油车完全那是吊打的，油车除了有杂音没其他了，有小伙伴会说有排气声才有灵魂，得了吧，人家跑车3.0带t的发出的声音才有灵魂，我们这什么1.5的就别提什么排气声音了吧，让人笑话的。。。充电排队会有这个情况吗，说实话，现在6万多公里了，家里有充电桩，只有以前跑滴滴时候晚上11点去充低价电时候确实排队，但是其他时候都不排队，包括自己开车上高速或者出去万，从来没有排队情况，这是我真实体验出来的，别犟，我真就没有除了以上情况排队过其他情况都没有排队充电过。所以排队充电这个是概率问题，或者说是头比较铁的问题吧。保险会贵很多吗？以前油车8年，没有出险过最近一次保险是1300左右电话投保的。电车现在是第二年按照我之前想法应该也得2千中的样子，但是我跟油车相同投保方案情况下价格是1400左右，唯一不同就是我在支付宝买的，价格太让我惊讶了，以前看网上说的什么电车不给投保，保险贵的离谱什么的，哎，都是扯淡的，还是得自己用到自己经历了才知道什么最好了。买了电车后跟我想的确实有点不一样，我这个车是450续航，实际最高续航480公里。最低续航260公里。都是我正常开，该地板油就地板油，该冷风热风情况下直接上。这点让我很很意外的，差别太大了。我原来以为电车会很麻烦，这样忧郁那里愁的，可是我从买了电车后，我愁的是没人开。。。除了我家里人也都是有两轮车的，都不开我的。我只要不开车子就放那里的，我就感觉自己亏损了一样。买了电车才知道红绿灯加速是不需要看瞬间油耗的，有了电车后才知道夏天在外面车里是最凉快的，很多东西我都没有感觉到油车胜过电车。开电车就是很爽，很赞👍🏻

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2025-11-08

多才多艺山丘h9l

小鹏P7+车主·车龄1年

买了电车才知道商场是不用交停车费的！

自从买了小鹏的电车之后再也没在商场交过停车费，现在大多数商场地下停车场都有充电站，反正都是要充电，冲满10度电就能免2小时停车费，在寸土寸金的新街口停车至少都是4元一小时起，就冲10度电，一度也不多充，单纯就想免个停车费。

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2025-11-12

正能量火车ZKp

唐L DM车主·车龄半年

这些是我买电车后才知道的！

1.电车的保险真的比油车的贵很多 2.电车行驶的时候真的很安静 3.电车用电的时候真的很省 4.可以预约充电，为你省一大笔钱 5.电车的保养里程很长 6.电车比油车更容易晕车。

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2025-11-08

立春入夏至秋过冬

ZEEKR 007GT车主·车龄半年

电车确实是省油不省心

买电车，就是奔着比油车加油便宜，省心，省钱去的。结果使用后发现，一点都不省心，省钱也是半斤八两，除非开的多。比如我买车一个星期后就扎胎，爆胎了，刚好快靠近胎侧，结果去途虎他说不敢补，叫我换胎，我问换胎多少钱？他说一千多块，米其林铃悦。我人懵了，我刚提车呢，就得换一个胎了吗？要是开了几万公里换我到是能接受，换一个胎就要一千多，新能源车重还不能用不好的，不然行驶都危险，我这还是19寸的轮胎，要是20寸，21寸直接两千多一条胎。再者是地盘低，油车地盘低你都不会怎么去理会，但是电车电池就在下面，动辄就是全损燃烧，同一款车都已经发现不少这样的报道新闻了，导致的是同款车保险价格水涨船高，那也没办法，他们一磕就是全损，保险也赔钱，其他车主也赔钱，出车损的也是受害者，只有车企和电池供应商是笑嘻嘻。再者我买的75度电池，总体来说还是够用，但是每开一次就要充电，说什么长期放着电量不能低于多少？然后充电的话又最好冲充多少，一个月最好一次慢充。经过这几个月的用车后，发现电车是一点都不省心，但是我现在心态放平了，不能把电车当皇帝供着，不过该避还是得避，比如上次我去一个地方充电来着，一看那坡，有点抖，斜面和平面夹交度不太多，怕磕碰电池，我只好绕路去了另一个地方充电。电池还是买个suv地盘高的，可以省心不少。

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2025-11-15

carTech

深蓝S07车主·车龄1年

换了电车后才懂的事

换了台新能源车后开了接近一万公里了。很多认知是以前不知道的也不相信的，其中有爽点也有一些小尴尬。 1, 高速能耗高，低速反而能耗低。这一开始突破我认知了，和燃油车相反了。后来知道电机原理才好理解。 2,开高速人更不累。不试不知道，智驾系统这玩意就是科技进步，梦想照进现实了。起步没顿挫，安静得很，堵车时开着不烦躁，辅助驾驶太实用了，高速上能减轻不少疲劳，女生开也轻松。反而城区路况复杂，辅助系统不太好应对。 3,等人不用再下车了。以前开油车等人都是蹲路边狂抽烟，现在呢…不用启动发动机，开着空调听音乐、刷视频，电量掉得超慢，全不用心疼油耗。别提多自在。除了爽的之外，也有一些我认为是不爽的缺点。 1,续航只是理论值，能不焦虑吗？标称500多公里，冬天开空调直接打7折，跑高速再掉点，最后10%还没法用: 强制保电！跑远途得提前查充电桩，遇到排队真的急死人。整的挺狼狈。 2,冬天的续航打折算。冬天热效率低，能耗高。如果开暖风更耗电！明明显示能跑400公里，开着暖风通勤，实际续航直接砍半，比开空调制冷费电多了。 3. 车机卡顿是常态，刚提车时反应飞快，用半年后偶尔会出现语音没回应、导航加载慢的情况，重启才管用。 4,后背箱没备胎。我搞不懂，很疑惑。至少油车以前都有，现在爆胎咋搞？只能拖车了… 总的来说，电车提速快，体验好，更智能。适合城市通勤、自驾旅游，但也有一些设计是不良之风，需要持续改进。

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2025-11-09

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄3年

换电，不是万能药，对安全的坚持态度才是

提速快、智驾赞、用电省，在3年前从油车切换成为电车车主时，这些共识无疑成了决定性的换车因素。当时当然也对电池的不安全性有所耳闻：电车容易自燃。不过也是真正开上电车，刷到更多电车的帖子之后才逐渐知道，电车的电池还分磷酸铁锂、三元锂，前者成本低、安全稳定、但是续航和耐低温能力比较差，而三元锂则在大多方面和磷酸铁锂的表现基本相反。然后除了电池材质大类，最近还在换电知识中，了解了还有细化的电池配方问题，比如锰含量变高会提高充电的速度，但是也会让自燃的速度大大上涨。这也让我意识到，换电不是万能药，蔚来的换电机制不是，友商召回式换电也不是。哪怕蔚来每次换电都自带自检效果，但是如果本身电池设计或者配方就有重大缺陷，那换电也只是从一块危险电池换到另一块危险电池罢了。只有全局性系统化对电池安全运营、技术研发、生产维护，才能真正去保护每一个乘车人。所以我还是推荐考虑电车的朋友购车前可以了解一下，一个是对自己的安全负责，另外在部分情况下不同的电池还会影响你爱车出售时的残值，更甚至对电池安全的态度，会很大程度上反应这家车企对安全的态度。是安全第一让人信赖？还是愿意为了多谢类似5c的宣传噱头而在安全性上做牺牲？大家可要擦亮了眼睛。

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2025-11-09

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

买了电车才知道

这是我今年新买的长安糯玉米，本来想的是买了电车，无论是静谧性还是用车成本都会远远优于传统燃油车，但使用了这么长时间后，发现电车真的和我的想法有着不小出入。下面我就来简单唠唠这些理想和消失的差距。一、保险费确实贵我买的糯玉米是130公里清悦版，赶上了报废补贴，落地价格1.75万元。到这里居然有2650元是保险费用，而且这还不是全款的费用。全款的费用大概要接近4000元。这比例快赶上车价的30%了。二、充电时间长我买的这款糯玉米没有快充，只有慢充，而且我的续航里程只有130公里。每次充电时间都要六七个小时，一般都会充上一宿电。有次回家晚了，第二天一早居然还没有充满，真是让人恼火。三、后程乏力糯玉米的起步响应非常迅速，但当车速超过每小时70公里后，提速就显得异常艰难，后程加速能力明显不足。四、静谧性一般糯玉米虽然是电车，但它的静谧性确实一般，当车速超过每小时50公里时，外面的风噪和轮胎摩擦路面的噪音会传递到车内，而且这些声响也会随着车速的提升而逐渐变大，影响车内驾乘者的舒适性。五、环境对续航的影响糯玉米的综合续航能力非常优秀，我的130公里版，我开出过200多公里的成绩。但是如果打开空调或者暖风，如果再遇到雨雪天气，那它的续航恐怕连100公里也支撑不了。总结一下，电车的确非常经济实用，但也有一些使用上差强人意的地方，建议大家在购买电车前把这些方面了解清楚。欢迎广大车友们交流探讨。

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2025-11-11

星落成河vvs

银河星耀8 PHEV车主·车龄半年

纯油，纯电，插混车买哪个？

现在还在纠结到底买纯电，纯油，还是插混车的，人云亦云的，犹豫不决的，听我说两句吧。我之前开的油车，朋友开的纯电，现在自己开的插混，我觉得插混最让我没有续航焦虑。充电频率：每周三次左右充电费用：每次 11-15 元左右（电费在 0.9-1.3 元）综合油耗：4L/100km 综合花费：0.3 元/km 目前 13000km，有时间就充电，没时间就加油，相比纯电来说，费用高一点，但是没有续航焦虑，纯电适合充电方便，而且对续航没什么要求的人群，日常通勤，真的挺好。相比纯油来说，费用低很多，纯油普遍油耗都要 0.8 元/km，当然有些油耗低的车除外，一年 2w 公里，油钱就要 16000 左右，非常不划算。现在的汽车也别想着一台车开 20 年，不可能的，也逐渐变成了快消品，能开个 8 年 10 年的都不错了，更新换代这么快，又不贵，完全可以享受彩电沙发，不要听一些自媒体，国产彩电沙发怎么怎么滴不行，真的不行就不会有这么多人买了。安全这个东西，和车关系不大，只要是车在路上走，就有安全风险。最后就是，车是工具，用来开的，用来服务于人的，适合自己就行，没必要搞得那么复杂，新能源也不要买太贵的，不然一年两三代新产品出现，心脏受不了。

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2025-11-08

环球旅行Y档案

猛士M817车主·新提车

猛士817提车首航分享，真实用车体验来啦

刚提的猛士817，新鲜热乎的用车感受必须跟大家聊聊！提车当天就踩了个小坑，4S店没帮忙加油，刚开出店就直奔加油站，果断加了 400块92号油（当然没加满）。虽然当时满电状态能跑100多公里，但新手开车就怕半路掉链子，满油满电才踏实，彻底告别续航焦虑～首段行程是从南宁开回家，全程350多公里，直接开了油电模式。作为新手，也没研究哪个模式更省能耗，全程靠智驾领航跑了 60 多公里（因为还没熟悉，不敢全程使用），4个小时稳稳到家，中途没补油没充电。第二天就琢磨着给小猛补电，打开猛士APP找充电桩，优先选成本低的，发现楼下就有南方电网充电站，查询显示凌晨0：00 -7：00，晚上11点到12点充电最划算，每度 0.66 元。结果忙中出错，第一次充电没有经验，充电枪怎么插也没听见响声根本充不进电，后来刚好有人来充电，请别人帮忙才成功。因为这个插曲，没把控好时间，本来有半小时免费停车，离车的时候已经36分钟，多花了5块停车费。不过充电速度是真快，从15%充到80%，不到20分钟就搞定，这5块钱就当交了学费，顺利补能就好～目前开下来感觉很顺手，新手也能轻松驾驭，后续再慢慢研究各种功能，有同款车主的兄弟吗？来评论区交流交流用车心得呀！

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2025-11-08

乐多易

零跑B10车主·车龄半年

电车也得是买了才知道好不好

其实真的要买了之后才知道电车的优缺点，没买之前都是停留在道听途说与个人想象之中。作为尝试了半年多的新能源车主深有体会！没买之前我想510的续航，怎么也能跑个四百七八十的吧，事实上夏天开空调只有3百七八十了，但是，电车的空调的很冰！不过入秋后，续航倒是轻轻松松可以跑个400多公里了。还有就是啊，都说电车出行成本低，买完车以后，看我这半年跑了16000➕公里就知道确实是很省！周末、节假日不再纠结油费问题，说走就走！不是在城区穿梭，就是带上孩子到乡野呼吸新鲜空气。以前的油车且不嫌弃，现在电车出行体验就是质的提升，前两天天气不错，冬日暖阳的，自驾带娃下乡活动活动，两个娃一路不吵不闹，想听故事、想听音乐他们自己语音掌控，空调冷了热了自己调节，驾驶员无需分心顾及出行也更安全。酷爱亲子生活的我，也是换了电车后才发现，出去玩还能够与孩子露营，有外放电提供电源，可以烧水、也能做点简单的食物满足孩子野餐的心愿。当然了，也是换了电车才知道，续航剩余100km以内时，是会有点焦虑，以前油车哪怕剩50km也不担心，记得好几次开到续航都不显示了才去加油，貌似也不怎么慌，或者是加油站站点多的缘故，并且加油也就三五分钟就搞定了。总之，任何的车都各有利弊，也只有开上了才能切身体会。

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2025-11-18

坑爹老彭

钛3车主·车龄半年

买电车之后才知道的事

作为2011年拿了驾照开油车十几年的老司机，因为异地工作每天要来回通勤130km为了省油钱换了一辆电车。买了电车后才知道很多事情实际体验和想象一样，当然也有很多不一样！ 1️⃣车型：方程豹钛3 501km 四驱Max 2️⃣购买时间：2025年4月 3️⃣行驶里程：20058km 一、提速是快的？这个确实如此，电机对比汽油发电机提速响应真的快很多，关键是非常便宜！以我的钛3为例，15万价格能带来4.9s的零百加速！这在油车时代五秒破百的车得卖多少钱？以前开我那CVT的老油车，想加速一脚油门才下去，得反应半天发动机转速慢慢加上去等着1.2t的小涡轮介入速度才能起来；现在只要我想红绿灯路口我肯定能第一个充出去，提速毫无压力；不过也有一个缺点，电机提速很快但是没啥动静，刚开始开的时候一不小心速度就八九十了，以前都是听发动机声音就能知道车速，现在得经常看仪表盘小心超速了！二、充电是排队的？这个倒是和我料想的一样，只有非常紧俏的充电站在高峰期才会充电排队！比如节假日车比较多的高速服务区，那确实有可能排队；但你在导航、充电平台app上能看到充电桩是否有空闲的，着急的时候就下高速找不忙的充电站充电就好！买电车之前我就在家和公司还有经常运动的公园河边溜达看看充电站情况都是不太忙的，所以我买车半年充电倒是没碰到排队等充电桩的事情！三、保险是贵的？这个一开始我问了买电车的朋友，他们说保险没那么夸张，保费价格是比同价位油车贵几百，但是电车绿牌不用收车船税，所以保险费用其实油电差别不大！我买车预算是15万落地，有旧车置换省补有1.3万想着应该足够买保险了！结果还有点惊喜，15.38万的指导价减去厂家置换补贴五千，实际开票价格14.88万元，买的比亚自家车险，居然价格不到五千！要知道我之前买油车，十一万的开票价格保险也花了我五千三百多，所以至少第一年保险肯定不是贵的；尤其是首保和走质保换配件从4s店得知，钛3也好迪子其他车也好他配件价格都非常便宜；比如那个可能起雾的高位刹车灯才十几块，那么车子的维修费用零整比都不会很高，自然以后续保费用也不会很高！四、和想象中不一样的事情： 🖤充电速度没有宣传那么快，钛3四驱号称800V平台，最大充电功率215kW，实际上充电速度既看车子也看充电桩；外面压根没有配套这么高功率的充电桩，有费用也老贵了；标360kW的充电桩，那得一个充电站就你一台车才可能达到，稍微来一两台车就只剩100kW的充电功率了！ 🖤充电是有损耗的而且不低，大概是15%左右；也就是钛3四驱73度的电池，充满就要83度电；主要损耗就是快充的话功率高要启动空调给电池散热，慢充需要在车上把交流电转成直流电充到电池！ ❤️不过好在电车行驶成本足够低，钛3百公里电耗才14.7度，算上15%的损耗，实际用车成本也才七分钱一公里！ 🖤和油车相比制热是比较费劲的，以前油车只要发动机启动了几分钟水箱热了，天冷了就习惯把暖风开启，反正不要钱，是发动机冷却废热再利用嘛！但是电车不一样，自动空调设置28℃吹出来体感还是冷风，所以我现在是习惯提前开空调定28℃，上车后制热就开到最大温度，让热风吹暖身体，后面就关了！因为咱们提体温是37度的，有时候空调吹28度风就是感觉冷！这一点我还适应了两回，现在习惯了，还好湖南这边也不是特别冷，撘配座椅加热还算舒服！五、换新车还有的体验：舒适配置真的有用，以前作为老司机甚至觉得自动挡变速箱都是多余，手动挡才是带劲；倒车雷达，倒车影像啥的没啥用，靠车技就好！现在从小的电动座椅，座椅通风加热舒适配置，到自动泊车、高速NOV这些辅助驾驶功能，还有主动刹车盲区监测这些主被动安全，发现这些舒适科技配置真的有用，非常香！

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2025-11-08

源头哈气耄耋

元UP车主·新提车

买电车后别的不知道，充电比加油好

开的少还是油车好，多的话，电车性价比高以前开改装cng的油车，40块钱一周，一个月加两次油3次气，约100*2+40*3=320。充电这下一周两次，一次15块左右，约15*2*4=120。

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2025-11-08

崔先森的car

钛7车主·新提车

没买电车之前有些事情是真不知道啊

没买新能源车之前好多事情是真的不知道也想不到啊！首先，没买之前你不知道充一次电也是要三四十元的，总体来说是比油车省钱了，但是后期乱七八糟的保险啊什么的也是把省下来的钱给你花出去，然后买了新能源没有地方按家充桩的我劝你还是好好考虑考虑再，因为家充电费跟商用桩电费差的可不是一点半点哦，我用商用桩充一次的钱，用家用桩可以充三到四次了都，我就没地按家用桩，活生生的例子啊，电车开起来的确比油车得劲，声音也小，智能科技也确实多，但是后期这些东西坏了，没有流量了等等可都是要花钱的哦，保险也比油车贵一些，而且还有好多保险公司不给保电车的车险，其次就是充电的时候总是担心充多了对电池寿命有影响，总之糟心事也挺多，好多都是你没买新能源之前想不到的事，买之前是真不知道啊

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2025-11-08

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

海豹06gt车主，用车之后才知道这些事

我是海豹06gt的车主，另外家里还有一辆油车，其实买这辆新能源车之前也是考虑过不少情况，一些好的方面或者不好的方面都有了解过，但是具体用车之后才是更有深刻的体会。 ●车辆信息🚗🚗 海豹06gt505plus非智驾版本，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm，空车质量1850kg，热泵空调。 ●买电车之后好的方面✅✅ 1⃣️第一，用车便宜当然是便宜的出行，这一点不用我说大家其实都多少能有些了解，但是我真没想到能便宜这么多。以我自己的用车场景来说，上个月跑了1400公里，将近1500公里，电费才花了不到100块钱。 2⃣️第二，更智能化的用车体验国产新能源车的配置确实更高，不管是智能化还是舒适配置。第一智能化方面我不用做太多赘述，毕竟这是新能源车的比较大的优势。第二点，总体的舒适性配置更好一些，我这辆车十几万的车座椅通风加热就都有了，我之前那辆油车30多万加热还要选配。第三。语音助手更好用，功能更丰富，反应也更灵敏，大部分操作都是可以让语音助手去操作，唤醒也挺快。 3⃣️第三，动力更直接输出没顿挫纯电车是动力输出很顺滑，可以说是没有顿挫。我的另一辆车，2.0t+8at采埃孚的变速箱，调教的也算不错的了，深踩油门降档迅速，速度提起来之后升档也很快，但也是多少有些顿挫的。但是纯电车就没有顿挫，不管是怎么踩这辆车的动力输出都很顺滑，没有顿挫。 4⃣️第四，短途旅游更频繁了这算是用车便宜的一个具体表现，以前用油车，周末虽然偶尔也会外出游玩，但是没有太频繁。自从购买电车后，这个夏天周末旅游的频率高了很多，一到周末都会想去哪里玩一下。 ●纯电车不好的方面❎❎ 1⃣️第一，长途补能不太方便我这辆车是505km的续航，长途高速出行基本上300km的半径就要充一次电所以说长途出行就要比燃油车麻烦一些。要么，提前规划大概规划一个补能点，既便宜又可以挑一个充电快的站点。要么，没有提前规划情况的时候，就只能是快没电了再充电，不太好找便宜充电桩，还说不定没有快充站。 2⃣️第二，电池充电要注意的多我这辆车是磷酸铁锂电池，所以说充电相对比较简单，几乎是可以随便充，但是要注意的是半个月左右就要用慢充充满一次，给电池做一个电池校准，否则电池续航就不准。如果是三元锂也尽量不要充满，三元锂充满长放不太安全。 3⃣️第三，总要注意别磕底盘即使是我装了底部装甲的情况下，也总要注意不要磕到底盘，磕碰到电池。毕竟车辆动力电池就是放在了车辆的底下，磕磕碰碰总是让人不放心，而磕碰到电池以后，要么走保险进行赔付，而保险要涨价；要么不更换电池，那又会影响到车辆电池终身质保，就很麻烦。 4⃣️第四，座位底部空间受挤压这个大家不知道有没有注意，车辆的动力电池要么是突出在底盘之外，要么就是要往里挤压座位下边的空间。燃油车的座位下边空间是比较充裕的，尤其是后排乘客是可以把连放到前排座位下边，而电车的后排乘客就没法把脚放到前排座位下边，这就是电池侵入导致的。 5⃣️第五，冬天续航确实打折我这辆车是今年三月提来的，当时天气还比较冷就感觉续航不怎么扎实，但是很快天气就变暖了。最近天气又变冷了，尤其是早上上班路上，温度一般在5℃以下，明显是比下午回家的电耗更高的。一般来说，早上上班要用2.7~2.8kW⋅h，下午下班也就用2.2kW⋅h，差距还是很明显的。 6⃣️第六，开暖风很影响续航我这辆车是有热泵空调的，买车之前还以为冬天开暖风，在有热泵空调的情况下，对续航影响不大。但是实际使用过程中才发现，即使有热泵，开暖风对续航影响也不小。早上上班同样的温度，不开暖风也就用2.7~2.8kW⋅h的电，开暖风就要用到3.5kW⋅h左右。 7⃣️第七，车机流量只有两年免费大家应该多少都有些了解，电车的车机就像一个平板电脑一样，是需要用流量的，虽然它分为基础流量和娱乐流量，基础流量是永远免费的，但是娱乐流量只有两年的免费使用期。娱乐流量还有包括语音助手，车辆空调远程开启这些比较常用的功能，两年之后想要继续用这些功能，就要付费了。

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2025-11-16

才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄1年

油车换电车后的真实感受，有好有坏

提了极氪7X一年，有些体验和我想象的完全不一样，不是说不好，就是和网上说的不太一样。提速不是秒变超跑，是那种稳的快：网上都说电动车加速快，我一开始以为会像跑车一样"轰"一下蹿出去。实际用下来，发现不是这样。以7X为例，加速很平顺，不会突然窜出去，反而有种"稳稳的"感觉。城市里开，超车很从容，不会像有些电动车那样"一踩就窜"，反而让人更安心。上周在环岛转圈，轻轻一踩电门，车就稳稳地超了前面的车，没有那种"心慌"的感觉。充电排队是真排，但也比换电强：最让我意外的是充电排队。以前以为充电很快，实际不是。跑高速的时候，遇到过几次要排队的情况，一般得等个5-10分钟，会影响一些体验。换电的优势只有跑长途、高速，平时换电并没有想象的方便，毕竟换电站没有充电桩那么多，有去换电站的功夫，我电都充完了。保险确实贵，但算下来比油车便宜，上说电动车保险贵30%，我算了一下：极氪7X的保险一年约5000元，而我以前开的燃油车是4000元。贵了1000块，但电费比油费便宜太多了。以前开油车，每月油费800块，现在电费100块，一年能省8400块。保险贵的1000块，一年就回本了。其他差异： 1. 车机系统好用以前以为智能座舱就是花里胡哨，实际用下来，电车的车机系统很实用。导航、手机互联都很流畅，日常用起来不卡顿。上周用导航带爸妈去郊游，系统自动规划了最佳路线，还提醒了充电站，比手机导航还贴心。 2. 续航折扣官方说续航500公里，实际我开下来，续航450公里左右。这其实挺正常的，上周满电跑了一次长途，实际续航420公里，比官方数据差一些。 3. 日常使用成本：比油车省太多了以前开油车，每月油费800块，现在电费100块。算下来，一年能省8400块。这8400块，够我买两杯奶茶了。提车前，我以为电动车会像网上说的那样又快又省，实际用下来，发现它不完美，但确实好用。提速不是狂暴，充电需要排队，保险确实贵，但日常使用成本比油车低太多。作为车主，我更看重的是日常体验。不是要你时刻担心它出问题，而是让你觉得开车真是一种享受。

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2025-11-23

诗意大西瓜

腾势D9 DM车主·新提车

新能源那些提车以后才知道的事儿

买之前想着可油可电，买回来以后能用电坚决不用一滴油。开着爽，坐着舒服，功能全，配置高。午休时间坐在车上冬暖夏凉，开着空调不心疼。爽的一批。买之前听说带电池的新能源自重大，轮胎磨损快，两三万公里就要换胎。目前媳妇的代步车已经接近2万公里，轮胎情况良好，我觉得4万公里再检查一下，也达不到更换标准。我觉得选择纯油还是新能源，首先要结合自己的使用情况。最好有家充，方便补能。其次有公里数需求，跑的越多省的越多，如果每年公里不过万，还是燃油车更有性价比。最后保险是根据出险次数，公里数，违章情况确定的，同款车第二年保险有人花5000，有人花7000还有人被拒保，所以安全文明驾驶很重要。

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2025-11-08

好名字很多

星愿车主·车龄1年

电车日常使用很好

电车市区代步绝对比油车强，可以反驳，但是不听

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2025-11-09

曾小厨Man

阿维塔 11车主·车龄2年

上班代步还是优选

提车二年了，市区跑跑还是很好的，安全省心，一年开了2万公里，电费2100元，油费不够吧，油费要10000元对吧！

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2025-11-08

南山以南那么蓝

领克08 EM-P车主·车龄1年

最近又测了一下哨兵电耗，一共9个小时哨兵续航从89%下降到66%，电耗大概0.54度电每小时

2025-11-08

果汁味的白开水

元PLUS车主·车龄1年

买电车之后才知道的事

买电车之前大家都和我说有里程焦虑，续航打折，充电排队麻烦等等，等我买了电车体验之后，完全不是那么一回事；首先说说里程焦虑的事情，在我身上完全没有，我基本在城里跑，一天行驶里程大约在50公里，偶尔也上高速，我个人开车习惯是200公里左右就要进服务区休息，基本休息的时间电就冲好了；再说说充电排队，我个人装有家充，平时也没有排队的烦恼，节假日没有上高速充电，基本也就不存在充电排队的烦恼；最后说说续航，现在车子行驶了29000公里左右，平时续航在90％左右，主要在城里跑，这个续航达成率符合我的预期

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2025-11-09

大鹏哥说说

eπ007车主·车龄半年

作为一个跑了4万公里的纯电车主，给大家聊聊到底是买纯电、还是选混动更合适？在我买车之前其实也有过纠结，担心纯电的里程焦虑、充电麻烦、续航打折等问题。但是四万公里行程的事实证明，这些问题无需多虑，买回来开就行了。虽然我的车才用了八个多月，但是跑了四万多公里了，就我行驶的里程而言，要比一些2年的老车主里程可能还要多。所以就拿我的用车经验，给大家分享下这个纯电的优势大，还是混动车的好处多。（1）纯电车的优势用我4万公里的行车经验，来聊聊纯电车的优势。如果说纯电最大的优势是什么，那么就是省钱！目前来说我的电车合计一公里还不到7分钱，那是个什么概念呢？我举个最简单的例子来说吧，比如从济宁开车到青岛单程450公里，不算高速费的话，我只需要花电费30元就足够了；而如果是油车起码也得200元多吧。就算你是混动的车型，平均一公里的费用也要在3毛钱，你就说有多省吧。之前我还纠结买了电车冬天的续航不够？所以我买的是620版本的，现在冬天续航不跑高速的话大概400多公里，跑高速也就是350公里。续航不够充电来凑啊。毕竟我一年跑不了几次高速，完全不用担心续航焦虑的。我买纯电车的目的是为了省钱，只要省钱就行啦。其次纯电车的保养费用比混动车又省了很多，因为混动车也是有发动机的，保养的项目跟油车/电车比较起来，只多不少。因为它既有油车的发动机、也有电车的三电系统等。所以保养费用比电车更高一些。（2）纯电车的弊端要说弊端的话，就是纯电车跑长途可能对部分人而言有里程焦虑，但是对我来说完全不在意。首先我平时高速跑的少，其次真跑高速的话顶多中途多充几次电就行了。毕竟现在的电车都是支持快充的哦。但是在节假日期间高速充电可能会排队，方便的办法就是就近下高速找充电桩（而且比高速上充电更便宜），就是会麻烦一点。不过冬天的时候纯电续航打折确实严重，比如我的奕派007的纯电冬天续航顶多6折；如果温度零下10度，估计打半折了。但是我上下班往返七八十公里，打折后也有三百公里以上，所以这个我不纠结。同时我家里也有安装的家用充电桩，下班后回家充电很方便的。况且家充的电费也很低，晚上11点以后的电价是0.385元/度电。自从开了电车，感觉开车真的比较省了。（3）混动车的优劣势混动车不管是增程还是插电式混动车，它最大的优势就是没有里程焦虑，跑高速、着急用车就算电量不足，直接加油即可。用起来要比电车更方便，尤其是在经常跑高速的人来说，混动车确实有着更好的优势。但是你花的钱肯定要比纯电多一些，如果不介意这个费用问题的话，那么完全可以考虑混动车型的。但是我经常看到一些开混动车的人，为了省钱天天去充电（因为纯电续航才二三百公里，冬天实际能跑也就是百十公里而已）。既然你图省钱还不如买个纯电，买了混动天天充电，一箱油用一个月都用不完，着实费劲哈。难道就为了过年的时候跑个高速吗？我觉得那还真不如买个纯电呢，一年能省那么多的钱，关键还那么方便。（4）纯电与混动的最终选择买个代步用的新能源，主打的是为了代步省钱、开着又方便省心，买个十万左右的纯电就行了。至于说偶尔跑跑高速，也不用担心续航焦虑，该充电的充电哈。高速上有充电桩，下了高速也有充电桩，大不了排个队而已。关键这样一年下来，可以省不少钱的。其次，如果你买车经常跑长途的话，又想省钱又不担心续航，可以买个混动车型，十万左右的车也比较多。根据自己的需求来选择合适的车吧。

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2025-12-31

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

体验电车后的感受

说实话，当初买这台长安启源Q05，最直接的原因是为了那张广州A牌，以及免购置税。你算算，广州一个A牌现在得花一万多吧？购置税又省下一笔，里外里等于直接便宜了两万多。可真开上了电车，才发现有些事儿跟想象中不太一样。今天就跟大家说下我这段时间的真实感受。【先说说充电这事】我这是混动版，标称纯电续航100公里。听着还行是吧？但实际用起来，基本就是三天一充的节奏。就普通上下班通勤，来回二三十公里，三天电就掉得差不多了。要是不想用油，就得惦记着去充电。最头疼的是，我家附近居然没充电桩！得专门开到两公里外去充。这一来一回，加上充电时间，差不多就得一个半小时。有时候下班累了，真想直接回家躺平，但一想到电量告急，还是得绕路去充电站，就挺无奈的。【电费比油费低】在市区里开，哪怕是在亏电状态下，油耗大概也就4.5个左右。这要换成我之前开过的油车，怎么也得8个油往上。这么一对比，油费确实是实打实地省下来了。有时候跑个短途，全程用电，那成本就更低了，几乎可以忽略不计。【电量焦虑症】自从习惯了用电，现在看到电量低于50%就开始有点慌，总想着找个机会把它充满。这种时时刻刻惦记着电量的感觉，是开油车时从来没有过的。无形中，确实增加了一点心理负担。【电车的小优势】现在我在车里休息，不用启动发动机，就不怕一氧化碳中毒，也不用心疼油钱。开着空调，刷刷手机，眯一会儿，别提多舒服了。这个体验，确实是油车给不了的。【总结：省了油费，花了时间】如果你家里有固定车位，能装充电桩，那这车可以省下不少，特别是晚上充，避开所有充电的麻烦，而且电费还便宜。但像我家这样不方便装充电桩的，就得在省下来的油费和花出去的充电时间之间做个权衡了。所以最后给个实在话：买不买电车，真的得看你自己的实际情况。有桩没桩，体验完全是两个世界。对我来说，虽然充电麻烦点，但看在省下的真金白银和那块A牌的份上，总体还是值得的。

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2025-11-08

爱生活的奶酪sLy

开电动车六年了。腿毛快掉净了，开一会头晕

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2025-11-08

微笑鲸鱼WjY

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年

买了电车之后才知道

本人开的是23款长安欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版，当时落地15出头一点点，搭载的是宁德时代磷酸铁锂28.4°的电池包，从提车到现在第三个年头了，平时市区通勤多以纯电为，也是彻彻底底体验过了电车带来的感觉；但是只有体验过才知道电车给我带来哪些有点和哪些缺点。首先说说优点: 1️⃣只有体验过才知道，用电行驶起步是有多快，每次等红绿灯的时候，如果我排第一个，那起步绝对是干净利索，跟我并排等待的油车，等它起步的时候，他已经落后我三四个车身了，如果在后面排队等候的时候，只要绿灯一亮，一脚电门就窜出去了，那提速是相当的丝滑有劲，一些油车车主斜着眼都有瞄我两眼，电车的起步提速是没的说。 2️⃣保险:很多人现在都说新能源绿牌车保险特别贵，甚至花钱还有保险公司不给保的问题，难道我的老六是假的新能源绿牌吗？提车第一年4S店给上的某平洋保险，全险4000块钱出头，第二年自己在某保车险上的全险，实际缴了3400，返点给退了300多块，第二年也就是3000块钱左右吧，今年又是在某安保险自己上的全险，实际缴3000多块，也是返点300多，今年的保费就是2700块钱左右，而且APP还送了各种券，8次的普通洗车券，感觉跟之前油车的保费也差不多啊，而且年年到续保的时候那么多家保险公司给我打电话，让我缴保险，给我算优惠打折扣，今年这次也都是比对之下选择了最便宜的缴的车险，网上那些动不动大几千万把块的新能源车主？你们是怎么做到的？，难道我的真的是假的绿牌新能源车？还是我的是插电式混动不是纯电动呢？在我使用第三个年头了也没发现电车缴保险有多难啊？ 3️⃣充电排队那是不可能的，车库里安装了7kw的充电桩，想多会充多会充，高速充电得看我休息不休息，去不去洗手间，根本不存在排队充电，平时偶尔去服务区上个洗手间，回车里休息一下可能会补个电，要是不进服务区的话，宁可烧油也不会去充电；特别是遇到节假日的时候，旅游的人多，车流量大，充电需求多，而作为我这样的新能源车主来说，我连热闹都不去凑，边都不靠，但是自从开了电车以后才知道，外面充电的APP居然不一样。 4️⃣自从开上电车之后，才知道用电是多爽，平时休班的时候，都要开着它去附近转一转，散散心，根本不用担心费油问题，150公里的纯电续航，周围旅游散心可是实现零油耗，之前开油车的时候，担心费油，可是自从开了电车以后，这些顾虑都打消了，休息的时候我都会开着出去兜两圈去。 5️⃣自从开上电车之后，露营是必不可少的，拿点火锅配菜，露营装备，带口鸳鸯锅，别提多美了，老六有3.3kw的外放电功能，这也就是专门为露营而打造的，拿好装备，选个美美的露营地，吃点火锅喝点小茶多美，外放电功能确实适合露营使用。再来说说缺点: 1️⃣老六28.4度的电池包在当时那个时期确实算的上大电池包了，但是现在用的话还感觉有点小，有点欠缺，如果再加10度的电池就好了。 2️⃣纯电驾驶的体验感很不错，但是完全没电或者馈电的状态下，因为它有发动机，所以电池包没电的话，发动机介入驱动市区内行驶驾驶体验感很不好，一窜一窜的感觉，就跟发动机刚打着冷启动时候你要行驶的时候。 3️⃣因为老六是六档三离合的电驱变速箱，失速问题肯定不会有的，但是纯电行驶两档跳三档的时候，有明显的顿挫感。总而言之，只有自己亲身体验过电车才会知道电车的保费并不是那么可怕，纯电跑高速不赶时间的话提前做好功课，也是没问题的，电池续航里程打折很正常，因为各种因素都能影响它的续航里程，比如说温度啊，路况啊，所以说，电车也有电车的毛病，只要能接受电车的这些缺点，平时用电行驶的话，提速，静谧性都能给到一个很有驾驶乐趣的感受，最主要的是用车成本非常低。

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2025-11-11

幽默星球ilK

日产N7车主·新提车

大家电车一个月要花多少钱？

我的车是日产n7 625max版本的，11月到目前为止跑了1135km，充电花费75.99元，这个花费不知道算高还是低，各位车友快来分享一下

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2025-11-23

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