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能耗记录

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初玩懂车帝

我的小7能耗记录

开了山海L7PLUS一段时间了，把能耗记录了下来，一共开了3000多公里了，其中有三百公里高速，其余的都是日常上下班使用。实测满电220公里能跑160公里左右的实际里程，表现的耗电量是15kw那样。高速油耗基本是4.2左右每百公里。在家附近的7kw慢充桩上充电从10%到80%，需要将近4个小时。但是如果是快充桩相同的电量需要40多分钟。在日常使用中还是很符合选车上下班通勤使用需求，电费也不贵，整体算下来确实比油车划算不少。

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昨天 11:28

一秒钟变米奇

LEGACY力狮车主·车龄5年

今晚要涨价？那加满吧～

本来想多开两天熬到亮灯，但是今晚油价要涨，加上老婆准备明天出发带娃和岳父母出去玩儿一圈，那就今天加满吧。上次加满是1月20号，到今天，这个stint跑了598.7公里，表显百公里油耗7.4升，加满的加油量45.92升，计算百公里油耗7.67升，比表显高0.3不到，跟平时没啥区别。不知道哪里飘来了一张20元的券，这次加油花费为253.68元，每公里油费0.42元。老婆这趟自驾游开回来可能正好7万5千公里，也正好是用车5年，可惜开票日期已过，最后一次免费保养终究是作废了。年前算一下5年总账。

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4天前

广西深蓝S05

深蓝S05车主·车龄1年

记录26年1月19日的能耗表现

大家好，今天我来分享一下在26年1月19日这次出程的能耗表现，当天的续航总里程跑了308.9公里，平均能耗是15.7kw.h/100km，到达充电站时，表显剩余电量还有10%，本次充电实际花费34.48元，其中有5元是使用了懂车帝的充电优惠券。先自我介绍一下，我的车型是24款深蓝S05纯电Max，目前总里程已经有33000.9公里，当天的室外温度高于20度，然后我是从柳州出发去南宁武鸣区，全程高速里程有239公里，为了中途不充电，能直接到达，我全程没开空调，使用高速领航辅助功能，时速定在了105km/h，高速上的平均能耗最高也是在16.9kw.h/100km，其余的路况有外环快速路，有国道，还有部分拥挤的城区道路，在这些路段，我也尽量不去深踩电门，保持佛系开法，最终达到充电站的平均能耗就是如上所述。然后我日常充电基本都是使用家充桩，这次也是家充满电出发，到达目的地充电站后，使用快充从10%至81%就停止，耗时了32分钟，比预期要多了几分钟，原因是功率一直在100kw内，感觉很难达到官方所说的160kw，不知道车友们有没有同样的感觉。通过这次的能耗记录，我发现在这种高温情况下，我的爱车续航能力并不受太多的影响，当然这只是这一次的记录，并不能代表低温情况下的能耗表现也能如此，不过有一点是值得肯定的，纯电出行的花费是真的划算，特别是还有优惠券的情况下。欢迎大家一起分享1月份不同能耗的记录。

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记录26年1月19日的能耗表现18550035085066352图片

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记录26年1月19日的能耗表现18550035085066353图片

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记录26年1月19日的能耗表现18550035085066354图片

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记录26年1月19日的能耗表现18550035085066355图片

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记录26年1月19日的能耗表现18550035085066356图片

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记录26年1月19日的能耗表现18550035085066357图片

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记录26年1月19日的能耗表现18550035085066358图片

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01-22

一秒钟变米奇

LEGACY力狮车主·车龄5年

明天要涨价，加满了

上次加满油是1月1日元旦，到今天是跑了19天，其实再跑一两天也不是不行，只是说过了0点要涨价，那就趁涨价前加满吧。这个stint跑了670.3公里，表显百公里油耗7.7升。加满油量是53.11升，计算百公里油耗7.9升，比表显高0.2，差距不大，不过天冷了油耗确实是高了。优惠券用完了，这次只有8毛钱的优惠，加满花费312.81元，每公里油费0.47元，没了优惠券又快涨回到5毛了。跑到下次加油差不多就要过年了，到时候出个五年记账帖～

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01-20

Theodore西奥

荣威D7 DMH车主·车龄2年

【前言】我写下这篇文章，用于分析最近一周在车辆节能方面的思考，确实在改动车辆的一些配置后，还是驾驶同样的路线和同样的距离，还是能提高车辆的节能效果。当然了，虽然事后，因为个人驾驶习惯，我又将设置改了回来，不过确实这几个小细节的调整，能很好的改善能耗。【一、轮胎胎压】在冬季使用中，我觉得大家都能理解一个物理知识，那就是热胀冷缩。我还是觉得，别等到胎压报警，毕竟胎压报警的时候，那估摸也就不到2.0了。就按照厂家给的标准，没事多看一看，只要2.5以上就行，我一般都是贴着2.6MPa进行打气，确保胎压稳定，能保证能耗的经济性。我感觉，胎压这块，要是打到3.0的话，估摸能耗还能低0.2L/100km。这个还是挺明显的，建议看我文章的油车或者电车车主都注意下。【二、驾驶模式】在这部分当中，调成ECO经济模式是最节能的，但是经济模式开起来这个动力响应确实有点不如运动模式或者舒适模式及时。但省能耗是真的，这比舒适模式节能很多，如果能量回收再设置为轻，感觉这个节能效果还能突出一点。但节能的同时，动力就不如那两种模式强劲，感觉加速没劲。【三、车内取暖】我觉得这事就挺值得拿出来絮叨一下。为什么一定要絮叨呢？因为冬天在我们北方是真的冷啊，这车在零下三度的室外，真的是室内室外同温同感，就跟坐在冰窖里面一样。那这种感受是万万不能够的，真的不爽。为了解决这个问题，我个人测试的比较节能的办法是，直接在上车前打开座椅加热，起码一进车辆背部是热的，不会让体感温度不舒服。其次，就是在车内，习惯就是上来先15分钟外循环，感觉热气会比较快，还能兼顾除霜功能，但是持续外循环+空调，就感觉能耗会高一点了。我个人的习惯是，在热车以后，直接转内循环，然后把风调成吹脚下的模式，毕竟脚冷就会感到全身冷，只要脚不冷，体感温度就不会差太多。【四、总结】以上就是我冬季用车过程中，最近一周总结到的用车经验。感觉还有点别的办法，也能改善下，比如坐垫这个季节就可以选择带绒毛的，不过我还是更喜欢亚麻的产品，不然还能再降低点能耗。都这个季节了，感觉用纯电也不是很划算，最近切换成智能混动了，暂时感觉当前能耗下，还是可以接受的。

【前言】
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【前言】
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【前言】
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【前言】
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01-14

大逼斗子

银河L7车主·车龄2年

老7用油电用量在哪看？点这里

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01-10

咪小咪的零食铺

荣威D7 DMH车主·车龄2年

上班途中的能耗记录分享！

今天又是早八的一天！Hello，朋友们，大家好，我是旺仔！一名普通的上班族，23款荣威D7 DMH的车主，两年零20天的时间里，车子已经开了40700多km！今天来和大家分享一下，近期上下班通勤用车的能耗，也谈谈自己心里面的感受！这个天气是越来越冷了，在出行上，有个车确实是方便了很多！上下班50km左右的通勤，现在不开空调肯定是不行的了！记得天气稍微暖和一点的时候，从家到公司或者从公司到家的话，总续航里程最多也就减25km左右！当时的能耗，综合的能耗大概是在4.2L/100km左右，纯电电耗的话在13kW⋅h/100km！那个时候的话，刚好可以两天充一次电！所以那个时候这个车用来上下班通勤的话，用起来也别提有多爽了！也不用天天充电！现在这个温度都是零下三四度，四五度的！实在是有点冷啊，早上到车里，最起码得先把空调打开热会车；晚上下班之前也是这样，先把空调打开，热会车，到车上就暖暖和和的！电耗也就这么样的起来了，等到从公司开回家或者从家开到公司的时候，如果不堵车还好，如果堵车的话，电续航里程最起码要掉40km！以最近我行驶的里程为例吧！一共是行驶了392km，有一部分是亏电，然后就是用油开的，综合能耗到5.5L/100km了！近50km的话没有亏电，发动机偶尔启动了几下，明显的就能看出来了！电耗到了19.5kW⋅h/100km！近50km的综合能耗甚至到了6.0L每百公里！这个还不是最高的，前几天无意之中看到的这个电耗到了21kW⋅h/100km！所以电续航掉的也是非常快的！那随之而来的问题就是充电变得越来越频繁了！公司的充电车位本来就比较少，而且还有几个坏的充电桩。这导致每天都得稍微早一点过来抢占充电的位置！如果来晚了就没有位置充电了！尽管综合的能耗在6.0L/100km了，尽管它的能耗到了21kW⋅h/100km了，但是它还是比油车省钱的！但是吧23款荣威D7这个车的电池是真的有点小了，续航是真的有点短啊！这一天一充，如果要是有家充的话简直是完美！但对于我们这种没有家用充电桩的人来说的话，实在是有点折磨人了呀！还是期待春天呀！春夏秋我可以两天一充！真是想念，综合能耗是4.0L左右的时候！

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01-07

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

保电80%的UNIZ高速油耗

使用模式：长途模式-舒适，保电80% 百公里油耗：6.5L 🚗趁着元旦假期，自驾游了一趟南宁。从珠海到南宁，开了 605公里，全程不堵车，才开了6.3小时。再从南宁回珠海，开了604公里，堵了十公里，开了7.5小时。 ➡️去的时候拍了仪表盘显示续航，如图2，但是到了南宁没拍。开去南宁路上，第一次出现了高速续航焦虑。距离目的地还剩50km时，油表续航已经降到了120km左右。我还有点担心一箱油不会到不了目的地吧，又担心油量太低还开太快影响车辆，就切换到了智能混动模式用电跑了。途中仪表盘近50km油耗显示一直在5-7之间徘徊。 ▶️等从南宁回珠海，就有意记录了，如图3-4。回来前一晚在酒店用快充充了电，电量在95%，电动态续航显示93km，油箱加满油续航显示1046km。路线大概是市区大道42km，高速路占比562km，分别占比市区大道8%，高速路92%。依旧使用长途模式，保电80%。算上我车上一共两人，两个行李箱，也买了一点特产，说不上满载。 ➡️到达珠海后，油表续航显示剩余277km，消耗了769km。电续航剩余72km，消耗21km。按照一比一的电续航比计算，那油的续航达成率就是（612-21）/769=77%，大概就是打个75折，仪表盘上的油耗也是在5-7之间波动。 ➡️实际油耗也粗略计算，UNIZ油箱体积51L，加满显示1046km，打75折就是784.5km，折算就是15.4km续航算1L。大概就是消耗了（612-21）/15.4=38.4L油，用百公里油耗公式计算，【耗油量】/【行驶距离】x 100=38.4/591*100=6.5L百公里。这个油耗各位觉得怎么样？高了还是低了？ ➡️从南宁回珠海的出行成本也可以粗略计算，前一晚充了电花费8.66元，加油花费了269.31元。第一次看到商充桩有这么便宜的电价，每度电才0.61元。用油出行的成本每公里花费269.31/784.5=0.34元。这个出行成本大家觉得可以接受么？ 📝总体上回来的表现是要优于过去的，我猜原因一可能是油品，加这么多次油下来，确实是有些耐烧，有些不耐烧。二可能是速度，过去的时候不堵车，全程基本都顶着限速120跑。回来珠海吧，有部分地方堵车，加上也有晚上开车，速度不是特别快。 ⭐️以上就是这次南宁出行的能耗介绍了，都是粗略计算，并没有很准确，各位当个参考就行。另外提一嘴，南宁的老友粉真的好吃！下次有机会还去！

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01-05

一秒钟变米奇

LEGACY力狮车主·车龄5年

元旦，加满油

今天2026年元旦，正好油表灯亮了，那就加个油，开启新的一年吧。上次加满油是12月26日，然后就一趟北京环球影城自驾游，回来上了3天班，把油加满。因为跑了高速，这个stint轻松跑了799.8公里还有余量，表显百公里油耗6.6升，加满的油量是54.42升，计算百公里油耗6.8升，跟十一自驾游的表现基本吻合，高速为主，实际比表显高0.2。此次加油，每升优惠9毛，叠加一张15元的券，相当于每升优惠了1.08元，花费305.53元，每公里油费0.38元。元旦也过了，又该续保了，看看今年保险费能降点儿不，因为每年都是一月续保，带着840的车船税让保险看上去一直不便宜。买了保险，再算算5年的用车总账，也就差不多该过年了。

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01-01

6688阿奇

威然车主·车龄3年

冬季能耗实测真实不掺水

聊到冬天的油耗，我的威然真是把“油老虎”属性体现得明明白白，当前总里程已经到26398公里，12月跑下来平均油耗15.8L，说不心疼油费是假的。 - 这个月用车基本就是市区通勤，早晚高峰堵到挪不动，加上天冷全程开暖风，油耗根本降不下来。不过优点也得提，这么大的MPV，满载一家人加行李跑近郊山路，动力依旧很足，车身稳当，过弯时家人坐在后排也不觉得晃，安全感拉满。 - 缺点也很突出，除了油耗高，车身尺寸大，在老小区找车位简直是噩梦，好几次都得倒腾半天才能停进去。而且低速挪车的时候，转向略沉，媳妇开着都说费劲。 - 对比春秋季13个左右的油耗，冬天这2个多油的涨幅，虽然在意料之中，但还是希望开春后能降回去，毕竟家用车，油耗还是得精打细算才行。

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一秒钟变米奇

LEGACY力狮车主·车龄5年

15天就跑空了？

上次加满是12月11号，这才15天呀，昨天灯亮了，坚持到今天，满上吧。这个stint跑了761.1公里，表显百公里油耗7.3升，实际加满的加油量是57.76升，计算百公里油耗7.6升，比表显高0.3升。优惠方面，会员优惠每升9毛，可以叠加优惠券，手上只有满230减20的券了，综合算下来每升优惠了1.25元。加油金额314.43元，每公里油费0.41元。昨天做了保养和安全检查，今天加满了油，周末带娃去一趟环球影城，一箱油北京打个来回应该是没问题的，回来差不多就又该加油了～

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2025-12-26

楊杨得亿KL

蔚来ES8车主·新提车

蔚来全新ES8能耗低到你不敢相信，实测

冬天来了，对电车很不友好的一个季节。见车友群都说自己的新8能耗很高，我一看我这也没有受太大影响啊！蔚来全新ES8车长5.28米的纯电大三排SUV，双电机四驱（官方0-100km/h加速为3.97秒），整车质量2.63吨，这几个数据凑在一起想想能耗低不到哪去了吧。今天测试了一下，但是忘记截图出发时的剩余续航里程了，给大家分享一个最终数据吧：家到公司26.5公里，行驶时间59分钟，综合耗电4.2度，动态能耗15.6度/百公里。（太低了吧，我自己都不敢相信）下班回家特意记录了：出发时表显剩余实估续航187km，到家后表显剩余实估续航162km，掉了25km的续航。（远程提前开了几分钟的空调，空调设置22度3档风，然后就是正常开车回家）。App后台数据：总行程23.9公里，行驶时间49分钟，综合耗电4度，动态能耗16.5度/百公里。看了这几天的数据，动态能耗基本上都是15-17左右，表显的实估续航也蛮准的，所以我用车的城市（南宁），在这个冬季换电补能也能跑400+公里（换电费用1.05元/度至1.36元/度不等，无峰谷电，粗算一下0.25元/公里的用车成本）。唯一的痛点：南宁市区显示能用的换电站有10座，但只有4座标配了一块电池，换电体验相对二代车型差太多了，希望蔚来赶紧把3代车型的102度电池布局到位吧！

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蔚来全新ES8能耗低到你不敢相信，实测18521949098885196图片

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2025-12-22

吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

大家好，我是途观L车主，车龄5年多，目前行驶里程6万多公里。工作日基本就是两点一线，今天有空，也想分享一下我这几年通勤的真实感受，纯属个人体验，希望能给关注这车的朋友一点参考。一、通勤基本情况我每天早8点左右从家出发，单程约14公里，晚6点左右原路返回，一天往返28公里左右。路线主要是“三角快线”，平均车速60-70km/h，途中红绿灯大约10个。早晚高峰难免缓行，等红灯时油耗会稍高一些。平时基本都是我一个人开。二、油耗表现我这台途观L表显平均油耗在7.7L/100km左右，对于一台中型SUV来说，我觉得还算合理。路况好的时候，最低能跑到6-7个油。整体来说，油耗符合我的预期，不算特别省，但也不费油。三、驾驶感受：喜欢与不足满意的地方：空间真的很够用，坐姿高、视野开阔，开起来不压抑。动力响应也不错，超车并线干脆，跑快速路时即便速度上去也很有信心。底盘稳，整体行驶质感扎实。不太满意的地方：低速跟车时，变速箱偶尔会有轻微顿挫感，起步那一下反应稍慢。座椅我个人觉得偏硬，长时间开车腰会有点空，后来加了个腰靠才缓解。车机偶尔卡顿，连CarPlay有时会断，不过平时就听歌导航，也够用了。四、整体感受作为一台日常通勤车，途观L让我挺省心的。空间大、油耗合理、开起来稳，每天往返28公里并不累。车内隔音也不错，下班路上放点音乐，挺解压的。如果变速箱能再平顺些，座椅支撑再好一点，我觉得就近乎完美了。五、我的用车省钱小技巧除了油耗控制，平时养车我也积累了几点心得： 1. 加油尽量选优惠时段或用优惠App，积少成多； 2. 关注官方或靠谱维修店的保养活动，提前买套餐更划算； 3. 保持平稳驾驶习惯，预判减速，对省油和减少刹车磨损都有帮助； 4. 小刮小蹭不急着走保险，有时用补漆笔简单处理，或者攒一攒再一起修复。六、小结以上就是我开途观L通勤的一些真实体验，不算专业测评，就是车主的日常分享。欢迎各位车友一起交流省油心得或者用车技巧！

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2025-12-21

东哥的车生活

荣威D7 DMH车主·车龄半年

荣威D7肇庆→佛山冬天90公里能耗实录

荣威D7肇庆→佛山89.7km能耗实录，纯电优先通勤太香了！今天开荣威D7跑了趟肇庆到佛山，全程89.7km，纯电优先模式，恰逢路上气温从22℃降到15℃，特意记录了能耗和车况，给车友们参考👇 1⃣️出发前状态（16:56） ●总里程：22987km ●混动里程：3007km ●纯电剩余续航：125km ●环境温度：22℃ ●驾驶模式：COMFORT纯电优先 2⃣️行驶全程数据（16:56-19:03） ●耗时：2小时06分 ●行驶里程：89.7km ●表显均速：43km/h ●电耗：10.7kWh/100km ●油耗：0.1L/100km ●综合能耗（按1L油=3.3度电算）：3.3L/100km ●环境温度（到达时）：15℃ 3⃣️到达后状态（19:03） ●总里程：23077km ●混动里程：3012km（全程混动里程仅增加5km） ●纯电剩余续航：47km ●全程仅极少量触发燃油，基本靠纯电完成行程 4⃣️能耗相关用车体验（含车型优缺点） 1. 能耗优势：这段路涵盖高速和城区路段，正常脚法开出10.7kWh/100km的电耗，气温下降7℃对电耗影响不算明显；混动里程仅增5km，纯电续航扎实，按家充0.25元/度电算，全程电费仅2.4元，比油车省了不止一星半点，通勤成本优势拉满。 2. 车型优点：纯电优先模式下动力输出平顺，高速超车时电机响应快，底盘调校也比较稳，跑城际路段舒适性不错；能耗表显精准，剩余续航的虚标率很低，跑长途心里有底。 3. 车型不足：低温下（15℃）空调制热会轻微拉高电耗，要是全程开制热，电耗大概会涨到13kWh/100km左右，甚至更高；另外高速上时速超过100km/h后，风噪会稍微明显，对静音性有要求的车友可能需要做些隔音处理。有没有同款荣威D7车主跑过肇庆-佛山线？你们的能耗和用车感受如何？评论区交流下～

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2025-12-17

怀揣梦想的融化的眼泪

腾势N7车主·车龄半年

也来晒晒最近的能耗

发现腾势智驾能耗比自己开要低很多

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也来晒晒最近的能耗18512161265961702图片

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2025-12-11

一秒钟变米奇

LEGACY力狮车主·车龄5年

21天，再加满

上次加满是11月20日，前天亮油表灯，坚持了2天，到今天正好三周。这个stint跑了733.3公里，表显百公里油耗7.3升，加满的油量是56.51升，计算百公里油耗7.71升，比表显高了0.4，好像也是冬天的特性。这次加油先是会员每升优惠了9毛，又可以叠加用了满220减50的券，一下优惠了100.86元，合每升优惠了1.78元。本次加油花费285.10元，每公里油费0.39元，虽然这次优惠很大，但是3打头也确实不常见，有了一点混动的幻觉～又到年底了，车险公司又跃跃欲试了，平安给发了一个挺诱人的报价，不过我还是更喜欢人保，等过了元旦看看人保什么价格。

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2025-12-11

三蚊鸡说车

iCAR 03车主·车龄1年

icar03城区29.5公里电耗实测

周末露营返程实测！icar03城区电耗分享（客观数据版）周末露营回家刚好顺路记录，分享一次2024款icar03两驱长续航版（不焦绿方盒子）的真实城区电耗，全程数据客观无水分，只说重点不啰嗦！ 12月6号晚上8点28分，我从广州番禺区出发回黄埔区青年路，全程走市内城市道路，共29.5公里。当天天气晴，气温20度，体感很舒服。出发前表显续航457公里，全程开舒适模式，空调固定24.5度没关，车速基本维持在40-60公里/小时，路上红绿灯多，频繁启停是常态。导航预计43分钟抵达，实际21点22分到，只用了44分钟，仅晚1分钟。到达后表显剩余续航425公里，全程消耗32公里续航，实际行驶29.5公里，续航达成率约0.92折。考虑到全程开着空调，这个续航表现基本接近1:1，没有明显虚标。重点说电耗：全程平均电耗10.3kWh/百公里。城区路段频繁刹车起步本就容易耗电，不过这车的动能回收能起到一定作用，红灯前松油门时会自动减速回收能量，减少了浪费；加上20度的气温刚好适合电池工作，活性比较稳定，开着24.5度空调也没让电耗明显上升，整体能耗控制得还不错。我平时大概一周充一次电，按快充1元/度算，10.3kWh/百公里折算下来，跑100公里大概10块多，比油车日常使用成本低一些。舒适模式开着也比较顺手，动力输出平顺，跟车不费劲，适合日常城区通勤。总的来说，2024款icar03两驱长续航版在广州城区路况下，电耗和续航表现比较稳定，作为日常代步车还算合适，这次城市道路实测符合我的预期。

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2025-12-06

东哥的车生活

荣威D7 DMH车主·车龄半年

荣威D7百公里能耗实测，顺堵电费差多少？

大家好，我是荣威D7车主，车型是2025款DMH 125km续航版，平时跑肇庆→佛山通勤，今天实测113.2km完整能耗，纯电优先，当天气温21℃，没开空调、听播客，数据无水分，给想选插混的车友避坑参考👇 1️⃣ 出发初始状态（时间13:41）（1）纯电剩余续航：125km （2）油电综合总续航：632km （3）总里程：21679km （4）混动里程：2883km （5）驾驶模式：纯电优先，空调关闭 2️⃣ 前26.5km（顺畅路段，中途停车2小时）（1）行驶时间：13:41-14:19（跑38分钟）（2）停车时段：14:19-16:29（不计行驶时间）（3）路况：全程无车不拥堵，路面平整能匀速开（4）表显均速：42km/h （5）电耗：8.6kWh/100km （6）状态：纯电剩106km，总里程21705km，没用到油 3️⃣ 后86.7km（晚高峰拥堵路段）（1）行驶时间：16:29-18:26（1H57分钟）（2）路况：晚高峰返程堵成停车场，频繁启停挪行（3）表显均速：45km/h（实际拥堵均速不足20km/h）（4）累计核心数据（113.2km）： ① 综合电耗：11.7kWh/100km ② 油电换算能耗（1L油=3.3度电）：3.5L/100km （5）最终状态：纯电剩18km，总里程21792km，全程未用油 4️⃣ 车主真实感受（1）顺畅路表现：正常脚法开的，没刻意省电，纯电动力平顺，超车提速够用，8.6kWh/100km电耗真挺惊喜，对比同事的同级车秦L，顺路况电耗基本持平；（2）拥堵路表现：堵2小时电耗涨到11.7kWh/100km，插混堵车费电是通病，这表现不算崩，还全程没烧油，和银河A7同路况电耗差异不大；（3）成本对比：夜间充电0.25元/kWh，全程电费才3元！同路况燃油车起码7个油，油费得50-60元，长期开省太多，比同级别插混的使用成本也没差多少。 5️⃣ 综合评价+互动荣威D7能耗贴合家用通勤，顺畅路省电、拥堵路稳能耗，纯电续航够短途用，换算后综合油耗在插混里算务实的。适合注重用车成本的家庭用户和跨城通勤族，没明显硬伤；拥堵电耗上升是插混共性问题，不算缺陷。经常跑长途的话，建议再了解燃油模式能耗。有没有荣威D7车友分享下你们的能耗？或者想了解这款车哪个细节，比如充电速度、空间表现，评论区聊聊！

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2025-12-04

坑爹老彭

钛3车主·车龄半年

降温后十一月能耗分享

1.车型：方程豹钛3四驱Max 2.CLTC：501km 电池：72.96kWh 3.十一月数据汇总：（1）行驶里程：3461.8km （2）总耗电量：550.5kWh （3）总费用：275.25元（按照自己在app里设置的5毛钱一度电推算出来的实际看下文计算） 4.咱们计算一下可以得出：（1）每公里费用为：275.25/3461.8=0.079也就是8分钱一公里；（2）平均能耗：550.5/3461.8*100=15.9kWh/100km；（3）续航达成率：72.96/15.9*100/501=91.5% 5.做一些简单的分析：（1）之前咱黄金右脚开出来的是1：1，现在打九折的原因主要是冬天了，温度降低了很多；每天早上我出门仪表上显示车外温度3℃，晚上回来也天黑了温度也只有10℃；而且因为以前开油车发动机废热吹风习惯了，现在开电车开制热也直接开最高HI档；不然哪怕室外3℃，吹25℃的热空调还是觉得冷；不过好在车子停车库，上车显示车外也有15℃的样子，不用怎么热车；（2）忘记说了，坐标湖南11月已经降温，我是苦命搬砖人，早上六点出发外面确实挺冷的，晚上也是六点左右回来；主要路况是每天上下班通勤，单边65km；主要道路高架+快速路，早上一个小时多一点就能到达，晚上下班一个半小时；单边电耗以前是8度，现在天冷了来到了10度，不过算下来5块钱电费跑65km还是便宜啊； 6.充电补能分享：（1）每天跑130km钛3满电续航501km实际打折九折，我是一周充两次都是快充，开到电量30%左右中午出去充个拼好电（谷电），一次充满用来校准电池，另一次充到85%完美利用咱们车子30%-80%的快充区间，周末要是出去玩可能得再充一次；（2）实际充电费用不太好统计，用的最多的是某某充电259元才充了283度电合着要九毛钱一度电，但咱这是dcd平台金币兑的电卡，完全没花钱；（3）其他地方充电确实太散不好统计，咱就按这个来算九毛一度电，算下来每公里就是：15.9*0.9/100=0.14；一毛四一公里看起来有点贵哈哈哈，不过一个方盒子suv要是油车估计电耗更高哈！ 7.还有车友不知道车机怎么看能耗哈，这只能怪车机这方面做得确实差，需要怎么点车机主页-小车头像-点里程信息-就能打开了，不过只能看七天内的行程，但是月度统计数据还是有！ 8.吐槽一句这驾驶行为评分中环保那统计有点点搞笑！

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2025-12-04

做瘦瘦的阿松

速腾车主·新提车

缤果S能耗分享

🚘 车型年款缤果S 2025款430KM旗舰款 📊 满电续航配备41.9度磷酸铁锂电池，纯电续航里程CLTC为430公里，标称电耗10.8kwh/100km 可以看到电池容量/标称电耗<CLTC续航里程，这是因为两者之间的基准不一致，CLTC是较为理想状态下的续航里程，而标称电耗则是考虑到了充电损耗等因素。 📉 能耗记录提车到现在已经有两个月，经历了3°的初冬天气，也经历了30多度的夏季，其实中途有跑到过10.2kwh的能耗，但忘记拍照，这里仅拿出有过记录的来分享驾驶模式&动能回收: 用车至今，驾驶模式一直都是标准模式，动能回收也是标准模式气候，用车状态&电耗: 1️⃣气温23-34°C 用车状态:单人驾驶为主，空调开启制冷1档，风速2档，城市道路通勤，平均速度低于60km/h 表显电耗:14.7kwh/100km 2️⃣气温14-17°C 用车状态:三大两小，未开启空调，30%高速70%城市道路，高速速度100-110 表显电耗:11.9kwh/100km 3️⃣气温14-20°C 用车状态:单人驾驶为主，未开启空调，城市道路驾驶，均速低于60km/h 表显电耗:10.7kwh/100km 4️⃣气温5-14°C 用车状态:单人驾驶，城市通勤，平均速度低于60km/h，未开启空调表显电耗:12kwh/100km 5️⃣气温8-18°C 用车状态:单人驾驶，城市通勤，平均速度低于60km/h 表显电耗:11.3kwh/100km 总结: 在四种驾驶工况下，夏季开空调表显电耗达到最高值14.7kwh/100km，以标称电耗10.8kwh/100km作为对比，则达成率73%，能耗过高也可能也与新车整备有关，待明年夏季进行补充测量。气温降低，电耗也会增高，不开空调情况下，目前记录的最差的也有90%的达成率，但缺少零下温度气候的能耗，可以关注一下后面零下几度的时候的电耗水平。没有完整跑过一整段高速，故电耗仅供参考，待后期有机会自驾游，再进一步更新高速能耗情况

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2025-12-01

朝霞远播

26款糯玉米广州城区路段能耗实测

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2025-12-01

完达叁

AION V车主·车龄半年

邪修版能耗计算，15.73/百公里

今天闲时统计了下，半年下来一共充电1284度，按损耗15%算，实际用了1091.4度，现在总里程6938.3，每公里能耗就是1091.4除以6938.3，百公里就是15.73。考虑到这是包括空调在内的总能耗，我觉得还不错就算一度电一块钱，一公里也就一毛六的用车成本。当然，如果损耗只有10%，能耗就变成16.66了，也还行。实际上，这是受了这个月气温低能耗高的影响，春秋和夏冬的差别应该还是蛮大的，但要按月去计算，太费劲儿了就没去验证感兴趣的车友可以用这方式算算自己的而且还发现慢充估计因为电流小，损耗低，能省不少电，我是剩4%电去充的慢充（这么极限是第二次了，下次真不敢了），75*0.96=72，实际充了33.844+42.398=76.242，损耗只有4.242/76.242=0.0556386，5.6%，比快充省10%左右，长期积累下来可不少。能慢充还是得慢充，不伤电池、夜里谷电价格低、损耗还低

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2025-11-30

英雄竟折腰

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

你的能耗记录

昨天晚上和今天早上的电耗,不知道什么水平? 自我感觉驾驶习惯还行,不会急刹或者推背,遇到红绿灯或者测速会提前预判减速, 能量回收在"中"档很少刹车。路况:城市,高架7公里+12公里普通路充电:大约在20%左右,慢充4个多小时吧,按照30度电,10块钱左右成本:充满一次大约跑160km,然后循环, 算下来6.25元/100km,也就是之前的7L变为1L了

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2025-11-28

东哥的车生活

荣威D7 DMH车主·车龄半年

荣威D7车主冬季能耗实测，省钱技巧分享？

大家好，作为提车半年、日均往返广州、佛山和肇庆通勤的荣威D7车主，平时爱记录真实用车数据。最近珠三角降温到11℃，早高峰拥堵，开空调制热的场景，刚好测试冬季能耗，还整理了实用技巧，供同款车主参考： 📍 实测基础信息 ❶路线：佛山市→肇庆市 ❷总里程：90.9km，耗时1h42min（市区拥堵时平均时速只有18，省道畅通时时速大概60～110，整个行程平均速度53km/h） ❸环境：室外11℃，全程空调制热26℃ ❹驾驶模式：纯电优先，混动里程消耗14km（终点表显2831-出发前表显2817），纯电行驶76.9km 📊 能耗数据拆解（附换算） ❶车机表显：燃油0.7L/100km + 电15.6kWh/100km（按1L=3.3度电换算） 1. 总燃油：0.7×0.909≈0.64L； 2. 总电耗：15.6×0.909≈14.18kWh； 3. 综合油耗：0.7 +（15.6÷3.3）≈5.4L/100km。混动里程集中在省道时速超100以及大脚油门超车的阶段，这个时候发动机直驱比较省油，油耗属合理范围。 💡 真实体验+冬季省钱技巧 ❶动力衔接：发动机启动无感，拥堵无顿挫，制热时动力不疲软； ❷制热效率：语音控温1分20秒达标24℃，全程恒温； ❸能耗对比：夏季同路况3.5-4L/100km，冬季增量为低温+制热导致； ❹省钱技巧：① 出发前10分钟远程预热，减少行车制热能耗；② 拥堵路段保持纯电优先，避免频繁启停；③ 胎压调至2.4-2.5bar，降低行驶阻力。 ✅ 车主结论荣威D7冬季综合油耗5.4L/100km，测试过几次基本是这个水平，冬天天冷电池活性低，空调制热比制冷也更耗电，对比夏天测试结果高出1～2L也属于正常，兼顾舒适与经济。上述技巧亲测有效，希望能帮大家冬季通勤更省钱。大家有什么技巧也欢迎分享～

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2025-11-27

xianianyao

小米YU7车主·新提车

YU7 一个多月能耗

10月18号提车，4s电充到80% ，现在剩23%，大概54度电，一个月一共行驶了920公里（提车自带7公里数据），一共耗电66+184+54=304度；实际充到车子里70.2+56.3+63.6+49.6+54=293.7；线路（41米）和充电桩损耗10.1度，10.1/239.7*100%=4.2%；开了920公里耗了293.7度电；实际百公里能耗293.7/920*100=31.92度。（表显18.2度每百公里）驾驶习惯（偶尔会运动+模式弹一下，车内空调或通风21度，后排娱乐屏基本上车就播放，正常音乐和导航，40%辅助驾驶-高速高架领航，端到端还没解锁）比较细了吧😄😄

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2025-11-24

南山以南那么蓝

领克08 EM-P车主·车龄1年

总里程25公里，平均油耗5.5L/100km，平均电耗1.7kwh/100km，平均速度47km/h

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2025-11-23

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

记UNIZ在广东入冬的纯电续航实测

😬前几天强寒潮，远在广东的我也被波及，久违的冬天感觉。都说纯电车冬天不行，几天感受下来，我的UNIZ纯电续航确实是会折损一些，虽然没有延续一比一的神话，但续航达成率也没有低到让人惊呆的地步。 🔋使用模式及达成：纯电-节能模式，89.92% 🚗记录的路线是两天上下班路段，外加两小段出门玩，实际行驶里程是以仪表盘上的里程小计为标准，这个应该是更准确一些，有小数点位的里程。上下班路段都是平坦大路，没有长上坡或者长下坡，上班时会经过一个短的高架桥、一个短隧道、一个长隧道、一段快线、一小段1块钱高速、剩下的都是市区道路了，基本都是沥青路。下班路段就是少1块钱高速，多一个小的隧道，别的路段是一样的。 🚗两小段出去玩和上班路线基本重合，纯的市区平坦大路。 1⃣第一天满电出发，天气阴，很少太阳。气温15度，风力4级，风阻是有的，另外由于气温骤降，胎压也低了，只有2.3bar，滚动阻力上对比正常胎压是大的。 ➡️也由于气温较低，座椅加热是要安排上的，上班路上座椅加热一档全程，下班回来时座椅加热一档开了大概20分钟。来回空调部分是自动空调26度，用手在出风口感受，是可以感受到一点热风的。音乐也是不可少的，音量5的程度播放。 ➡️第一天结束消耗里程112-68=44km，小计里程显示是44.3km，剩余电量66%，续航达成率100%，还能持续一比一续航。 2⃣第二天和第一天气温差不多，但差异的地方是，前一晚用充气泵给轮胎补气了，插点烟口接的电，胎压都补到了2.4bar。补气完成后电量还是66的，第二天差点忘了拍照，开了大概两公里才想起拍照。上班途中是座椅加热一档开了一路，下班回来没开，空调照旧，音乐也照旧。 ➡️第二天下班结束消耗里程68-22=46km，小计里程显示是90km，实际行驶里程90-44.3=45.7km，续航达成率99.4%。 3⃣第二天晚上又重新出去了一趟，回来时纯电续航只剩下12km，小计里程显示98.1km，实际行驶里程8.1km，却消耗了里程22-12=10km，续航达成81%。 4⃣第三天两人出行，座椅加热主副驾各一档，在小计里程行驶到100.6km时，仪表盘模式切换到了智能混动模式，发动机开始介入。实际行驶了2.5km，电续航消耗了12-6=6km，续航达成41.7%，出乎我的意料。 📝记录下来，我这次纯电跑了100.6km，一开始的动态续航显示112km，整体续航达成率89.82%，我觉得表现是及格的。这次记录中，也能看出UNZ的纯电续航是前大半程很扎实，后小半程比较虚了。纯电车在冬天的续航确实会有点打折，但也没有到半折的地步，近50km的平均电耗大概是在12-14之间。 ➡️这次续航降低的原因，我觉得主要是加热影响很大。速度不快的情况下，驱动和电器耗电量基本能对半分，加热比开冷风空调耗电多了。 ➡️除开加热外，就是风阻和胎压影响了，风阻我觉得更大一些，冬天开起来破风需要的力量比夏天的大。胎压我觉得也是一个重要因素，速度越快，如果胎压低，需要的能耗更多一些。 ➡️还有一个就是自己的开车习惯，这次记录我也是按照自己的开车风格来的，等红灯第一个的话会稍微加速比别人快些。如果行驶速度不快，可能续航会更远一些。 🚘以上就是这次入冬后的续航记录了，各位觉得UNIZ这个表现怎么样？在意料之中吗？

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2025-11-22

明天我们在哪里呢

荣威D7 DMH车主·车龄2年

荣威M7和荣威D7，哪款更省油？

<1>、【前言】我现在的车是荣威D7DMH，我朋友刚买车，买了M7DMH，都说这两款车的“三大件”是一样的，属于套娃换壳系列，那我正好来简单对比这两款车吧。 <2>、【外观情况】这两款车的设计风格可以说完全不同...查看全文

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2025-11-22

太白组织

荣威iMAX8车主·车龄3年

用车油耗随记

IMAX8提车已经三年多了，胖八陪着我们一家，跑过大西北的无垠旷野，穿梭于城市里的狭窄马路，饱览过祁连山两麓、天山南北的自然风光，品味过各地美食，是我们可靠的朋友。这个家伙不挑食，给92油就行，而且高速比较省油，时速100-120的情况下一箱油可以跑600-800公里，油耗在7个左右。当然，日常在市区通勤使用还是比较肉疼，因为通行距离短、红绿灯多、拥堵等原因，基本上表显没有低于13个油的时候。瑕不掩瑜，胖八还是不错的，即使现在新车发布呈现井喷，也不影响它作为15万左右级别MPV的高性价比车型。

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2025-11-22

J大闸蟹

智界R7车主·车龄1年

提问智界R7 初冬能耗继续表显能耗 vs 实际能耗大家能耗表现怎么样？是否虚标能耗？ 1. 车型配置智界R7 ultra四驱 21寸轮毂 2. 用车状况 2.1 环境气温：节能模式，胎压2.7，温度5-10度 2.2 行车路线：日常通勤，海拔基本不变，包含不到30%城市道路和70%快速路 2.3 车辆功能：每天上班备车，座椅加热1档方向盘加热1档空调20度自动，使用辅助智驾，使用视频or音乐，日常车内休息1-2h，无其他功能使用。 3. 能耗分析 3.1 表显能耗，如图 17.6度 3.2 实际能耗，计算如下充满电量不是100度，而是97.5度，通过铭牌数值计算（鸿蒙是否算虚假宣传？）电量消耗（100%-13%）×97.5≈85度实际能耗 85÷404×100≈21度能耗差距=21-17.6=3.4度总结：近期大风降温，区别在于备车空调和座椅加热，能耗变化明显，更有意思的是，能耗差距也变大了。实际能耗变化，21-18.8=2.2度表显能耗变化，17.6-16=1.6度多消耗的电量用在哪了？有了解的朋友讨论下

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2025-11-22

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