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#买新能源车的你，后悔了吗针对新能源车型，有一个绕不开的话题，那就是冬季能耗衰减问题。作为一名混动车型车主，这辆车对我来说主要就是日常通勤使用。在通勤过程中，我的UNI-Z基本都选择纯电模式行驶，因此也免不了要面对冬天能耗衰减的问题。接下来，我给大家分享一下，冬天我是如何尽可能降低能耗衰减的。 首先说说车辆的保暖问题。如果有条件，可以把车停在地下车库或者自己搭建的车库里。要是没有车库，只能停在露天的话，我建议第二天用车时，提前稍微开启暖风，但不要开得太大，等水温或者空调温度升上来之后，再持续加温。等车内暖和了，就尽量不再使用空调取暖。因为对于新能源车型来说，冬天最大的能耗损耗就是制热了。再加上温度低，电池本身也会有一定的热损耗。 其次，在行驶过程中，尽量避免全油门加速，保持正常速度行驶即可，也不必非得按照最低限速行驶。就我的通勤情况来看，冬季最冷的时候，能耗损耗大约在60%左右，并没有像有些人说的那样对半减少。 另外，还有一个能量回收的问题。到了冬天，可以把能量回收的强度调高一些，这样车辆在行驶过程中就能产生更多的能量回收。 以上都是我根据自己的经验分享的，可能有些片面。欢迎广大新能源车主或者混动车型车主分享你们更好的节能驾驶习惯，大家一起来探讨。
#我的用车总结能耗篇 25年9月提车，快半年了。刚提车那会新疆天气不冷，开着智能混动模式，不跑高速可以到100公里以上，跑高速能到80公里左右。三个月用油不到400公里。平均油耗在2.1。 26年1月底开车从新疆回内地，全程2600公里，全程高速，平均油耗到了4.3，可能是我跑高速开的来，还老是超车，就容易费油吧。 智能驾驶篇 高速上辅助驾驶还是帮了很大忙。省了不少精力，800公里跑了10小时，算上中途上服务区休息。唯一不好使的就是路上标线必须清楚，不能有大雾，它就会失灵。 总体来说，使用了小半年没啥问题，省油省心！
#缺点大爆料“好事”不过三。我的长安UNI-Z的小电瓶（蓄电池）终于第三次罢工，启动不了车子了。我是2024年7月中旬提车的，才使用刚到一年半的时间呢 按照官方易损耗零部件蓄电池1年或2万公里三包条件，我的车早在提车那年11月初就已经2万公里了！所以，不得已，只能更换 第一次出现这个情况，还是在一个月前的2025年12月9号。当我在我的专属长安VIP服务群里留言后，半个小时左右，4S店的维修人员就赶到现场给我搭电启动了车子。当时小电瓶使用还不到一年半，我还认为是偶发事件，可能是我什么时候把小电瓶的电用亏了。可我那天是正常用车后停了个把小时后不能启动的呀！而且，平常我也很注意，仪表屏上“OK”灯不亮我就不会使用车上的用电设备的。实在是没想通小电瓶怎么会亏电了。 第二次是这个月19号。我上午正打算从家里出发去4S店更换车内前排阅读灯，却启动不了车子。又在群里留言后没多久，4S店的维修人员来到了我家小区给我搭电。这次离上次亏电才过去40天，就又出现同样的情况，肯定哪里有问题。所以就在4S店对小电瓶和整车暗电流进行检查，检查结果是小电瓶电压正常、没有暗电流。让我再观察观察。 第三次就是昨天下午了。出去在河边玩了近两个小时，眼见快天黑了，就打算收东西回家，结果打开的尾门按下开关没反应。我知道，小电瓶亏电问题又发生了。为了得到验证，我坐上驾驶位启动车子，启动不了，唯一的反应就是雨刮器缓慢刮动。是的，如果今后启动车子没反应、只看到雨刮器缓慢刮动，必定是小电瓶亏电了。这是我三次亏电总结出来的经验 昨天亏电是叫的保险免费救援。保险救援虽然免费，但要比4S店来救援繁琐得多：要拍照、登记、核对行驶证信息等 今天上午把车开到4S店，再次围绕小电瓶亏电可能的情况进行检查。首先排除了充电转化器的问题，因为充电转换器有问题会有报错提示。检查小电瓶电压，正常。检查暗电流情况，正常。维修人员正感到困惑之际，听我说昨天下午玩的时候车子虽然熄火了，但尾门是一直开着的。于是他怀疑是尾门开启时间长了电瓶导致亏电。他说尾门打开时仪表屏和中控屏会一直亮着的，然后偷偷把电耗光了。我说尾门打开时仪表屏和中控屏确实会亮起来，但几分钟就息屏了，应该不会把小电瓶的电用亏的。维修人员说试试看再说吧。于是，就熄火并打开尾门模拟昨天下午的情况。维修人员检查了小电瓶电压13.5V的样子，然后他去给另一辆车换机油。我跟着过去看了一阵后返回来看仪表屏和中控屏都息屏了。我告诉了维修人员这个情况。他过来再测了一次小电瓶电压，发现电压掉到12V多一点了！过了一会儿，他再过来测，小电瓶电压降低到11V了。他说，看来是小电瓶的问题了。这开尾门前后就10分钟左右的时间，小电瓶的电就消耗这么快，肯定是小电瓶的问题了。 小电瓶三包期已过，要正常启动车子必须得换新的小电瓶。于是，我同意了换电瓶。在更换新电瓶之前，维修人员再次测的旧电瓶的电压，已经降到7V多一点了 这就是我的长安UNI-Z小电瓶三次亏电及更换新电瓶的情况。这是我有车这么多年以来，第一次这么短时间换电瓶。 估计，在懂车帝长安UNI-Z圈子里，我是第一个换电瓶的车主吧？
#新能源冬季能耗分享昨天（2026年2月3日）晚上，从福建三明市将乐县到沙县区，导航全程86公里。这是我和我老婆两个人向南自驾游第三天的最后一程，打算夜宿沙县如意湖湿地公园。 我是充满电出发的，95公里（WLTC模式）的纯电续航里程，按我用车一年多的经验，我认为到达目的地是完全没有问题的，而且应该还有富裕。 然而，出发没多久后，我用纯电行驶到目的地的信心有点动摇了：因为我发觉车子出了将乐县城后一直在上坡，已经从将乐县城的海拔200多米上升到海拔400多米了。而且，由于是晚上看不见四周的状况，只能凭前大灯照射范围内不断变换的景物和导航画面弯弯绕绕的线路知道这是山路，而且还是很多急弯的山路。 500米、600米……看着中控屏上的海拔高度数字还在不停地攀升，纯电续航里程数字快速地减少，而行驶里程只是缓慢地增加，我已经做好了用燃油的心理准备。 在海拔高度数字刚过900米多一点的时候，我看到前方的路好像是下坡了。我瞄了一眼仪表屏，纯电剩余续航里程来到了48公里，导航剩余里程还有58公里多，而行驶里程还不到30公里！ 虽然开始下坡了，但不知道还有多少上坡路，所以，想用48公里纯电续航里程跑完剩余58公里的行程，而且大多还是山路，这基本上是不可能的。 只是，没想到反转来得来快，让我欣喜若狂：因为翻过了海拔900米的垭口后，就一直是下坡！到达沙县如意湖湿地公园，海拔高度还不到200米。我找好停车位后，总的行驶里程是88公里多一点，而纯电剩余续航里程还有30公里。也就是说，后面这段近60公里的路程，由于下坡路多，我仅用18公里的纯电续航里程就跑完了！ 停车后，我还没来得及拍仪表屏上的里程信息，老婆就已经插上外放电烧水热饭菜了。所以我记录的行程信息是外放电消耗了7公里纯电续航里程后的信息。
长安UNI-Z PHEV · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共373人评价
8万-12万新能源总榜
NO.22
超过72%的同价位车系
3.83
综合
3.68
内饰
3.86
配置
4.25
空间
4.10
外观
3.65
舒适性
3.63
操控
3.65
动力
长安UNI-Z PHEV热门话题
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