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    聊聊爱车智能化

    当汽车进入智能化阶段,用车犹如使用智能手机一般丝滑。您的爱车智能化表现如何?快来和大家分享下你的评价及感受吧! 建议分享方向: ①车辆信息:个人车款、用车时长及累计行驶里程 ②座舱点评:结合座舱舒适及便利性配置如如HUD、车机系统、语音助手、手机控车APP的实际体验分享使用感受 ③辅助驾驶:结合行驶辅助系统如领航辅助、主(被)动安全、自动泊车、哨兵模式等分享使用场景和实际感受 ④能耗续航:结合日常出行场景,分享一下爱车累计及小计里程、能耗及日常充换电体验(燃油车主可分享一下加油频次及成本) ⑤用车总结:综合以上的使用体验,总结爱车优点并给出优化建议

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    2024-12-06
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    2024-10-22
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    开了半个月了,基本上就是上下班代步,接送孩子上下学,买菜,周末周边走走,智能化方面,高架上封闭道路非常好用,倒车辅助下雨天,晚上很省心,车机系统功能非常多,常用的也就是音乐收音机,别的真不重要。 现在车评媒体过分强调智能化,智驾,对于普通人买车是一种伪需求,如果是专业玩家不差钱的可以去频繁更新换车。普通家庭开车基本上5-8年,一般的比亚迪的车机和高速辅助都够用了,精打细算的朋友建议够用就行了,你垫脚多花的几万块钱满足不了什么虚荣心,体验上也差不了太多,因为日常工薪阶层不会住在车里的。 一般来说,有自动泊车,自动大灯,语音控制,智能导航,高速路辅助驾驶这些功能就很不错了,如果你预算15-20万,基本上功能差不多的,买主流销量大的不会出错。如果预算20-25买新款图新鲜没问题,新的肯定比旧的功能更全面,至于智驾,车机还是换电哪个重要,看你个人喜好和应用场景了,不要人云亦云,现在网络上舆论战太多了,很容易有人在评论区负面输出,不要参考太多,自己去线下试车就好了,都是免费的,自己体验最真实! 如果是25-30万或者以上的预算基本上都可以买到现在的普通家庭顶配需求了,什么激光雷达,城区智驾,8295,100度电池,四驱,基本上差不多一应俱全,你有这个预算随便选一个自己喜欢的品牌都不会差! 总之,凡是你看到负面评论一边倒的就忽略,但是智能化功能一顿吹的也不理,线下试车,价格合适就下单吧,祝大家买到适合自己的新能源车!

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    我在做高精地图相关的算法,一般需求就是连采集车带处理软件全解决方案提供,或者要求想办法替代人力,因为高精地图的人力消耗非常大。 ~ 只能说,城市智驾不可能无图无规则的,每一个可行驶的轨迹,每一根不能压的实线,都要绘制,大量的人力物力,从采集到人工绘制,实际道路规则和路况都非常复杂,一是算法很难“智能”分辨,二是无论如何也需要人工最终确认。 ~ 这事很难自动化,或者只能半自动化。光是全国的地图覆盖,就能成为用户决策关键因素。如果智驾只能在北上广深用,那其他城市用户怎么去为智驾埋单?所以大家都在吹无图轻图,增加城市全覆盖的大饼,就是为了让智驾下沉卖车,但是真无图城市智驾现阶段真的天方夜谭。 ~ 极越的一大核心优势就是天价的百度高精地图与Apollo系统,智驾其实是复杂的系统工程,不是有个激光雷达就叫智驾了(不过激光有激光的感知冗余优势),光地图这块覆盖全一点就很贵。 ~ 有人不理解什么纯视觉和激光和高精地图的关系,不是必然有联系啊,都需要地图。 关于激光雷达,首先你要理解,不是激光与纯视觉之争,首先你车上那个小fov美人尖激光雷达和360覆盖的纯视觉视野就不一样,哪个robotaxi和你买的量产车激光雷达方案一样了???其次激光雷达分辨率和色彩分辨也不如纯视觉,激光雷达让我埋单最大的意义是前向AEB的安全冗余。 关于真无图,针对我国复杂道路养护水平和交通参与路况,因为bev视角优势与摄像头色彩与分辨率优势,叠加新的神经网络模型和大量的新数据出现,视觉确实比激光雷达更有可能做真无图,你有激光雷达作为冗余不是说你视觉一定差,但传统车厂只要加个激光雷达就和新势力或者说百度们比,我觉得,你才是来者~

    这就是大厂智驾值钱的原因1813139758709779图片这就是大厂智驾值钱的原因1813139758709779图片
    聊聊零跑C10的智驾1813040939458697图片聊聊零跑C10的智驾1813040939458697图片
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    不到半年,我行驶了8600的总里程,主要就是上下班通勤。其中智驾2744km,也占了30%+,还可以吧。我上下班只要到了封闭道路就会打开NOP+,让其自动领航辅助。升级到了banyan3之后,变道变得有点犹豫,但跟车还算可以,中规中矩。堵车跟车时可以略放松些。可是相对当前蔚来配置那么顶的硬件算力来说,智驾能力不太匹配,仍有较大提升空间。在城市人车混杂的路面即便是没人的路口我还是不太敢用。 另外今天打开app界面,发现智驾评分系统更新了。更新后我的得分变低了,主要低在危险刹车和危险跟车上。究其原因,还是我觉得NOP+跟车距离有点远,总是补脚加速,导致系统认为人工跟车太近,刹车太急。还没搞清楚这次智驾评分系统调整的原因。 说到智驾,其实我用得最多的还是倒车辅助。不管是正位倒车还是侧方停车,我现在都习惯让车机自己控制了,这个确实省事儿多了。再加上遥控倒车和车辆召唤功能,这俩功能可算是狭窄位置停车套装,我这样倒车技术不太行的司机有点依赖。不过蔚来的泊车程序也需要多多进化。熟悉地点能不能自动启动泊车模式呢?车辆召唤功能为啥只能直来直去不能拐弯? 总之我给蔚来的智驾硬件可以打90分,保证汽车生命周期内不会很快就落后了,但对智驾功能只能打出60分的及格分了…… #蔚来ES6#

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    #新能源车辆究竟靠不靠谱? 打火机出现,火柴消失了,打火机究竟靠不靠谱? 计算器出现,算盘消失了,计算器究竟靠不靠谱? CD出现,磁带icon消失了,CD📀究竟靠不靠谱? 手机出现,BP机消失了,手机究竟靠不靠谱? 数码相机出现,胶卷没市场了,数码相机究竟靠不靠谱? 智能手机、4G,5G出现,回家不上电脑了,微信出现,短信没人发了! 新能源车辆(液体电池车🚎绝对不是终局)出现了,内燃机油车越卖越少了!趋势难逆,历史的进程滚滚向前🚎🚎🚎🚎🚎🚎🚎🚎🚎 在探讨新能源车辆时,我们不能忽视氢能源汽车的重要性。(目前丰田、以及整个欧洲ZF的科技树走向都是全面押宝氢能源)氢能源汽车以氢气作为燃料,通过燃料电池将氢气与氧气反应产生电能,驱动汽车运行。与传统的内燃机油车相比,氢能源汽车具有零排放、高能量密度、快速加氢等优点。 氢能源汽车在环保方面具有显著优势。它们在运行过程中只排放水蒸气,不产生任何有害气体,对环境友好。同时,氢气的能量密度高,意味着氢能源汽车具有明显高的续航能力。此外,如果加氢过程够快,与目前的电动车充电相比,更能满足用户对快速补能的需求。 然而,氢能源汽车也面临一些挑战。首先,氢气的生产、储存和运输成本较高,导致氢能源汽车的价格相对较高。其次,氢气的储存和运输需要特殊的设施和技术,目前相关基础设施尚不完善。此外,氢气的生产过程如果依赖于化石燃料,则无法实现真正的零排放。 尽管面临挑战,但氢能源汽车仍被认为是未来汽车产业的重要发展方向之一。随着技术的进步和产业链的完善,氢能源汽车的生产成本将逐步降低,相关基础设施也将得到完善。此外,氢气的生产过程也可以通过可再生能源实现,从而实现真正的零排放。 氢能源汽车是新能源车辆的重要组成部分,具有广阔的发展前景。它们在环保、续航能力和补能速度等方面具有优势,但也面临成本和基础设施等挑战。随着技术的进步和产业链的完善,氢能源汽车有望在未来成为新能源汽车真正的主流?拭目以待吧。

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