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    #能耗记录续航一直是电车最关心的问题,但是续航影响的因素太多了, 天气,工况以及海拔等等,每次这些条件不一样,续航也不一样,总的来说,单车的蔚来es6的续航一般,但是得益于蔚来可充可换可升级的体系,蔚来es6实际续航焦虑是最低的。 先看看我这款的官方数据,75kWh电池的版本,CLTC工况续航里程可达500km,而配备100kWh电池的车型,续航更是能达到 625km,但是实际使用过程中,分为城市通勤道路和长途的高速道路区分,天气也是冬天和春天的差距也很大。 以我的75kw的ES6为例,在冬天的城市道路,我百公里的能耗大概的能好在17-19kw,换电后93%的电量基本能跑320-350km,而冬天的高速道路,我一般的速率在120-130之间,如果在非堵车的场景下,能耗在24-27kw,我历史最大的能耗是33kw,高速续航在230-300之间,完全看你的速度情况。 而在现在的春天的天气,百公里的能耗是在14-16个之间,换电后93%的电量基本能跑350-380km, 春天的高速路段,能耗在19-21之间,续航大约是 280-320公里之间, 因此最大最低的续航差距巨大,单论单车的续航能力,对于我们实际的使用完全没有参考的意义,很多喜欢拿其与其他厂商的车进行续航对比,比如蔚来es6的单车续航能力确实比某些单电机的suv要差点。但是它的可充可换可升级的体系,让其有了buff加持。你可以这样说非换电的纯电车即使续航能力再强也比不过5分钟满电的换电体系带来的强大的续航能力。 对我的蔚来ES6来说,我不太关心这个车一次能跑多少,我关心的是这车在我的旅途中如何最短的时间到达,你们是不是和我一个想法呢?

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    #点评我的车前几天发了一篇《为什么江浙沪人民都选蔚来》引发了热议,可能是自己表述不清或者大家没理解我的意思,其实我的本意是为什么蔚来在江浙沪的销量如此高!今天顺便谈谈我作为浙江子民为什么买了蔚来! 首先:蔚来冗余的安全配置让我觉得很安心,作为最关键的选车要素,蔚来ES6除了是我的日常代步工具以外更承担着我们一家三口出游和出行的任务。蔚来的超强全铝车身结构和各种防撞梁配置让我觉得很安心 其次:蔚来的后期维护成本相较于其他新能源汽车可能更低。我们家不属于大富大贵,一辆车的使用周期一般都是10年左右,相较于其他车型,蔚来的换电体系让我不担忧电池的使用成本,打消了电车可能6-8年就会出现的电池衰减或者电池磕碰带来的更换成本风险。除了电费和正常保养几乎就是零成本了。 第三:没有考虑特斯拉和理想的原因是,特斯拉有着品牌光环的确市场热度也高,但是两辆车放一起,我更喜欢蔚来的用料,特斯拉的内饰和配置实在太单调了,除了能耗续航表现卓越其他真的我说不出哪里好,没考虑理想的原因是因为作为我代步工具日常上下班基本在50公里左右,发动机几乎是用不上,感觉每天就像背着个没用的重物在车上。所以我宁愿买一辆纯电车更实在。 最后一点:蔚来的设计以及颜值的确很打动我,那独树一帜的设计相当大气,分体的大灯以及心跳尾灯真的太好看了。过去四年了,我觉得蔚来的设计依旧还是top 级别的存在完全没有过时。越看自己车越喜欢。

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    作为同时使用蔚来和理想的车主在这跟大家讲一下个人使用感受吧。我是从2022年由大排量油车用户转到新能源用户的(2022年购买零跑c11,之前用美版四驱3.2奥迪a6),购买零跑后,感觉操控和舒适性与之前车辆差距较大,但对电车的加速和平顺是中毒了,于是又提档升级购买了理想和蔚来。理想l7是2023年5月购买,已行驶了48000公里,蔚来es6 2024年9月购买,已行驶了19000公里。 外形就不讲了,每个人审美不同,我认为两车各有千秋,都很漂亮。 先讲一下舒适性吧。这方面我认为理想在静音、减震、空间全面优于蔚来,座椅这两辆车各有特点,蔚来不算硬,理想较蔚来更软,前排都还不错,后排都不如前排舒服。当然蔚来在这其他几方面也不是太差,只是相对理想来讲还是有明显差距。另外辆车音响个人认为都一般。 再讲一下操控。这方面个人认为蔚来是优于理想的,高速稳定性两车都很好,但在弯道侧倾上蔚来好于理想(理想减震调到最低最硬)。另外城区驾驶蔚来的驾驶没大车感灵活,理想较蔚来还是大车感多一些。在加速顺畅度上,理想要远优于蔚来,理想任何工况加速都是平顺丝滑的。蔚来只有在舒适和节能模式加速会平顺一点,其他模式初段加速特别灵敏不好控制,不舒服。 车机方面,两车都比较优秀,但理想更胜一筹。理想唤醒更灵敏,语音可控范围更大。 智驾方面,理想是pro版,没激光雷达,蔚来标配激光雷达,因此蔚来有城区智驾理想没有。高速智驾方面辆车都挺优秀,理想在变道动作上更细腻舒适。 车辆品控方面。理想更换过车机蓝牙(无法连接手机播放歌曲)。蔚来目前未更换过配件。但蔚来目前存在车内内饰异响,急加速70公里时速以上车身共振的问题(这个问题好像是共性问题,我试过另一辆es6也存在,只是没我的严重,这个问题我去了好几次服务中心都没解决,es6车友们你的有没有大家可以告知我一下)。 续航方面。室外温度15度以上,蔚来市区行驶大约续航350-400公里,高速120公里时速不到300公里。理想市区大概150公里(续航低于20公里,增程器自动启动),高速100公里多一点。室温0度一下,蔚来市区续航大约不到300公里,高速续航不到250公里。理想市区大约100公里,高速大约70-80公里。 另外讲一下补能。长途使用,理想增程可用油,蔚来可换电,较纯电车来说确实方便很多。跑长途理想能加油更方便,尤其是去偏远地区。蔚来的换电站在主要高速基本都有,但在一些偏远地区还是不太完善,不如加油更便捷。 市区使用蔚来更好(有家冲桩的前提下,另外都说一下,购买新能源车建议一定要有家充桩,不然用车体验会大打折扣)。蔚来纯电续航长,又能换电,在市区使用基本无用车焦虑。理想纯电续航短,还是有续航焦虑的。可能有人要讲理想能加油,有什么可焦虑的?这个等你用上理想就么明白了,能有电绝不会用一滴油。用上新能源格局都变小了,这个是真的。 蓝牙钥匙方面。个人认为这方面使用频率高,是否好用对体验度影响较大。两辆车的蓝牙钥匙基本都能实现不带钥匙用手机操作,也都会偶尔链接不好,需打开app操作的情况,但失败频次不高,属于可以用状态。理想有两个遥控钥匙,蔚来一个遥控钥匙一个卡片钥匙,实际使用中蔚来更实用,可以吧卡片钥匙放车里,非本人用车只需解锁后,就可以用车里放的卡片钥匙了,这一点很实用。另外蔚来可以设置不同用户 ,根据不同用户驾驶习惯自动调整车辆(包括座椅 底盘 加速 动能回收等),这个比理想好。 总结,理想执着于舒适性,一切设计都从舒适性出发,是注重舒适需求用户的无二选择。蔚来在兼顾舒适性的同时兼顾一定操控性,驾驶起来更轻便。另外蔚来在一些不易察觉到的地方做了很多默默的投入(例如胎压监测,蔚来是无需设备匹配,行驶一段里程自动匹配,理想需要专检设备匹配,这个功能对冬天用雪地胎配了两套轮毂和胎压的用户特别重要。蔚来这一点就很好,不用每年再去售后匹配)。 两辆车虽然各有不同,但我认为如果在30万左右选择购2两辆车,这两辆车仍是我的第一选择。 另外在这里征集一下蔚来es6加速震颤的问题,我试了两辆车都有,不知道大家的有没有?

    作为同时使图1作为同时使图1
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    #拯救选车困难症对蔚来这个牌子一直都挺有好感的,主要是它车设计的帅,新势力的车有些都设计的太超前了,极氪、阿维塔那我是真的欣赏不来……蔚来的比例啊曲线啊都漂亮,不止是我,连我家里人也都觉得它好看。 这次准备换车,第一时间去跟蔚来的销售聊了聊,权益是真的不错,五年免息、五年免费换电,ES6走baas方案能减到23万,还能叠补贴和其他折扣,当时差点就直接定了,被老婆拉着“货比三家”。 这一比发现,ES6这配置好像也不突出啊……很多加更低价位都有更好选择,比如小鹏,G6降了不少,G9几次降价后比ES6的权益价都低的多,空间还更大,智己LS6也是,更便宜,而且配置给的更多,标配的零重力座椅啊,四轮转向什么的,虽说内饰方面我觉得ES6要好看不少吧,但少配置确实不舒服。 再一个就是智驾这块,好像蔚来不是很突出的样子,而且ES6很久没大改款了,这方面缺了点升级?智界R7和阿维塔07有华为智驾,小鹏和智己的智驾看着挺完善的,虽说比华为还有距离,但毕竟不想华为那样收钱对吧,我换新车吗,新的东西肯定都想多试试,也是不太清楚现在蔚来的智驾研发到了什么程度。 我现在冷静下来觉得,还是得多看,再多看,而且要多开,准备过阵子集中都试驾一遍,再多看看几个牌子,像是新汉L啥的也都试试,想问一下已经买了ES6的车主,有没有啥看法都能说说。

    本来想买ES6的,现在又纠结了图1本来想买ES6的,现在又纠结了图1
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    #2025上海车展 辣评新车蔚来李斌在2025年上海国际车展的发布会上提出了智能汽车的新三大件:智驾芯片,全域操作系统,智能底盘! 不得不说,这三大件直接可以说决定了智能汽车的体验上限和安全上限! 通过这个其实可以看出来蔚来在智能汽车的新三大件的技术研发上的长期和坚定的投入!这不,2025年就属于蔚来技术投入的开花结果的年份。 蔚来et9就不用说了,马上即将换代上新的5566,将都会使用蔚来全球首款自研的5纳米智驾芯片,神玑芯片,据说这一块芯片的算力可以抵4颗英伟达的orin芯片!这可以说,在大大提升蔚来汽车的智能驾驶算力天花板的同时还能大大降低整车的成本! 至于全域操作系统就更不用说了,SkyOS,已经成为蔚来所有车型的标配,那也正是因为这个操作系统,让蔚来整个智能驾驶和智能座舱的体验完全更上一层楼! 智能底盘这一块儿,直接看蔚来的et9就可以了!主动悬架,线控转向,这些智能底盘技术都在不断的推高智能汽车的底盘新高度!爱我们可以看到的是蔚来已经走在了智能底盘的最前沿,或者说已经在成为整个智能底盘方向的标杆! 对未来的智能汽车,我们都在讲智驾同权,那对于真正的智能汽车而言,最核心的不可缺少的,也应该还有一个安全平权!可以说指甲芯片,全域操作系统,智能底盘,这些都是在。保证指甲同权的前提下,不断提升安全的水平!不断提升体验和安全的上限,这才是未来智能汽车的技术战略新高地!

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    #点评我的车随着新5566马上就要上市,而我的一代老六已经1800多天,行驶了7 万公里,可以说跑的公里数不算多,那么他会淘汰吗?今天想说一下心里真实感受。我在二代车刚上市时候,花了8000多升级了8155芯片。现在看来升级是明智的,至少现在车机不会卡顿,可是随着升级现在车机已经是8295了,8155还能再战多久? 【能耗方面】 我不算驾驶里程很多的,平均一年1.5万公里,我用车场景很简单,日常代步,家到公司来回30公里,城区驾驶,每年一次长途自驾游,我是一年四季开空调,空气净化,夏天会开座椅通风,冬季会打开方向盘加热和座椅加热,春秋季能耗相对稳定,基本在17-19左右。夏季能耗略高一点,上车前五分钟我会提前打开空调,能耗一般在18-20左右,但是到了冬季,可能说能耗肉眼可见升高,冬季我会上车前提前一键备车,可能我是北方原因,气温0度,能耗在20-25左右,电耗在可接受范围内吧,毕竟我不想委屈了自己。 【关于智驾】 智驾我仅用了1.5万公里,顶多再高速我会用一下Nop,城区不会用。但是NOP高速拐弯处会出现“幽灵刹”,使得驾乘感非常不舒服。城区我为什么不用NOP,毕竟城区车况复杂,对于出现的行人会急刹,或者反应不过来经常我介入,所以城区智驾是弱点。当然现在的8295已经好很多了。 我当初选这个车就是不想操心,可以说在这1800多天里,补能方面没让我操过心,还有就是售后服务,有问题一键维保取送车。

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    3天前
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    #小米YU7内饰曝光雷神最近真不容易,"千呼万唤始出来,顶住压力发yu7",实车内饰出来了,和su7一样主打一个颜值和速度与激情!感觉和蔚来ec6有点相似,简单聊聊感受。 外型上YU7的轿跑SUV造型非常抓人眼球,车尾溜背线条和隐藏式门把手看着像保时捷卡宴Coupe拉长版,特别是车头激光雷达和机盖风道融合得很自然,这个点赞👍🏻!而EC6的设计更克制些,蔚来标志性的分体式大灯和简约曲面车身,耐看又不失运动,同样的Coupe造型独具一格,并没有选择与保时捷心有灵犀。和yu7对比各有优势,yu7更讨好年轻用户,ec6就相对多了些稳重, 补能体验差异挺明显。YU7的800V高压快充非常猛,据说在特定的充电桩上十分钟能补200公里续航,高速上只要不排队上个厕所时间回来就能继续上路了。不过考虑到现在符合条件的超充站覆盖率较低,EC6全国拥有3180多座换电站可以用,补能这块ec6毫无疑问是胜出的。 智驾上,算力这块YU7用了8295芯片+双Orin-X的组合,算力应该有500多Tops,车机流畅配合小米生态,肯定遥遥领先,ec6配合蔚来的Niophone使用效果应该不如yu7的小米生态。 EC6同样8295芯片配合4Orin-X芯片,算力是yu7两倍,蔚来随着智驾算法和模型的迭代更新,硬件冗余可以带给ec6更长的智驾使用寿命, 安全性方面,蔚来一向以堆料猛全身铝著称,车身刚性比YU7多出15%的航空铝用量,因为已经上市一年,网络上也多有实战案例,安全性还是经得起考验的。蔚来的AES和AEB在懂车帝多次测评也都是名列前茅。 yu7因为还未正式上市,这一块只能靠纸面数据,也是相当优异了。并且经过之前的事情,现在也终于全系标配激光雷达,相信后续在安全问题上一定能吃一堑长一智,时时刻刻和蔚来一样把用户安全放在第一位。 服务体验蔚来确实能打,专属服务群24小时秒回,上次EC6扎胎,一键维保,代位值守,一键加电,上门补胎等。YU7目前售后主要依赖小米之家,维修得去指定网点,如果周边没有服务中心,那么问题处理会周期比较长。不过听说雷军亲自抓服务体系,年底前要建500家直营店,非常值得期待。 现在入手的话,EC6有现车优惠,租电最低23W可以拿下,库存车能谈到8折。YU7刚上市估计能买到就烧高香了,而且自媒体肯定也是购买大军。但送五年免费充电额度,首批车主终身免流量费,对于想尝鲜的米粉还是值得期待的。 我觉得这俩车都是目前国产coupe车型颜值天花板,就像智能手机里的苹果和安卓旗舰,没有绝对优劣,到底更喜欢哪一个,就看你好哪口了。

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    蔚来ES6 · 懂车分(口碑)

    4.05

    优秀

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    767人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.43

    低于72%的同价位车系

    4.05

    综合

    4.16

    内饰

    3.86

    配置

    4.20

    空间

    4.38

    外观

    3.92

    舒适性

    3.92

    操控

    3.92

    动力

    圈子热议

    作为同时使用蔚来和理想的车主在这跟大家讲一下个人使用感受吧。我是从2022年由大排量油车用户转到新能源用户的(2022年购买零跑c11,之前用美版四驱3.2奥迪a6),购买零跑后,感觉操控和舒适性与之前车辆差距较大,但对电车的加速和平顺是中毒了,于是又提档升级购买了理想和蔚来。理想l7是2023年5月购买,已行驶了48000公里,蔚来es6 2024年9月购买,已行驶了19000公里。 外形就不讲了,每个人审美不同,我认为两车各有千秋,都很漂亮。 先讲一下舒适性吧。这方面我认为理想在静音、减震、空间全面优于蔚来,座椅这两辆车各有特点,蔚来不算硬,理想较蔚来更软,前排都还不错,后排都不如前排舒服。当然蔚来在这其他几方面也不是太差,只是相对理想来讲还是有明显差距。另外辆车音响个人认为都一般。 再讲一下操控。这方面个人认为蔚来是优于理想的,高速稳定性两车都很好,但在弯道侧倾上蔚来好于理想(理想减震调到最低最硬)。另外城区驾驶蔚来的驾驶没大车感灵活,理想较蔚来还是大车感多一些。在加速顺畅度上,理想要远优于蔚来,理想任何工况加速都是平顺丝滑的。蔚来只有在舒适和节能模式加速会平顺一点,其他模式初段加速特别灵敏不好控制,不舒服。 车机方面,两车都比较优秀,但理想更胜一筹。理想唤醒更灵敏,语音可控范围更大。 智驾方面,理想是pro版,没激光雷达,蔚来标配激光雷达,因此蔚来有城区智驾理想没有。高速智驾方面辆车都挺优秀,理想在变道动作上更细腻舒适。 车辆品控方面。理想更换过车机蓝牙(无法连接手机播放歌曲)。蔚来目前未更换过配件。但蔚来目前存在车内内饰异响,急加速70公里时速以上车身共振的问题(这个问题好像是共性问题,我试过另一辆es6也存在,只是没我的严重,这个问题我去了好几次服务中心都没解决,es6车友们你的有没有大家可以告知我一下)。 续航方面。室外温度15度以上,蔚来市区行驶大约续航350-400公里,高速120公里时速不到300公里。理想市区大概150公里(续航低于20公里,增程器自动启动),高速100公里多一点。室温0度一下,蔚来市区续航大约不到300公里,高速续航不到250公里。理想市区大约100公里,高速大约70-80公里。 另外讲一下补能。长途使用,理想增程可用油,蔚来可换电,较纯电车来说确实方便很多。跑长途理想能加油更方便,尤其是去偏远地区。蔚来的换电站在主要高速基本都有,但在一些偏远地区还是不太完善,不如加油更便捷。 市区使用蔚来更好(有家冲桩的前提下,另外都说一下,购买新能源车建议一定要有家充桩,不然用车体验会大打折扣)。蔚来纯电续航长,又能换电,在市区使用基本无用车焦虑。理想纯电续航短,还是有续航焦虑的。可能有人要讲理想能加油,有什么可焦虑的?这个等你用上理想就么明白了,能有电绝不会用一滴油。用上新能源格局都变小了,这个是真的。 蓝牙钥匙方面。个人认为这方面使用频率高,是否好用对体验度影响较大。两辆车的蓝牙钥匙基本都能实现不带钥匙用手机操作,也都会偶尔链接不好,需打开app操作的情况,但失败频次不高,属于可以用状态。理想有两个遥控钥匙,蔚来一个遥控钥匙一个卡片钥匙,实际使用中蔚来更实用,可以吧卡片钥匙放车里,非本人用车只需解锁后,就可以用车里放的卡片钥匙了,这一点很实用。另外蔚来可以设置不同用户 ,根据不同用户驾驶习惯自动调整车辆(包括座椅 底盘 加速 动能回收等),这个比理想好。 总结,理想执着于舒适性,一切设计都从舒适性出发,是注重舒适需求用户的无二选择。蔚来在兼顾舒适性的同时兼顾一定操控性,驾驶起来更轻便。另外蔚来在一些不易察觉到的地方做了很多默默的投入(例如胎压监测,蔚来是无需设备匹配,行驶一段里程自动匹配,理想需要专检设备匹配,这个功能对冬天用雪地胎配了两套轮毂和胎压的用户特别重要。蔚来这一点就很好,不用每年再去售后匹配)。 两辆车虽然各有不同,但我认为如果在30万左右选择购2两辆车,这两辆车仍是我的第一选择。 另外在这里征集一下蔚来es6加速震颤的问题,我试了两辆车都有,不知道大家的有没有?

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