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    #一人说N条真实购车避坑建议. . 今天我去试驾了乐道L60,该车有什么优缺点呢?这边我跟大家简单分享下自己的观点,希望能对大家有所帮助。 - 首先,我先说说它的优点。该车的优点不少,这边我重点说说下面几点。 - ①车内前后排空间、后备箱空间都非常充足,坐车内不会过于拘束。我本人179cm身高,我将前排主驾座椅调到最低,其头部空间还有一巴掌多。而坐后排它空间有两点明显的优点,第一,膝盖与前排座椅靠背的距离有接近2大巴掌的空间,前后排距离太充足了,灵活性会更高;第二,腿部可以坐直,脚可以伸到前排座椅底部,加上其膝盖与座椅边缘可以紧密贴合,坐起来支撑性比较足,腿部受力点舒服。后排头部空间也有一大巴掌的距离,这说明其头部空间还是非常充足的,坐起来不会过于受限。而后备箱空间的表现也非常优秀,上面一层中规中矩,但是也可以放几个大件行李,因为其长度较长,而其下面一层有个比较深的储物柜,这个储物柜可以放不少东西,特别是加装个50多寸的冰箱也是足够的,当然也可以放其它物品,感觉该储物柜的实用性挺高的。 ②头顶天幕白天气温30℃下摸起来不会特别烫,感觉其头顶隔热效果还行,或者是不是车内空调的原因呢? ③后排座椅都可以通过按钮调节靠背角度,对于需求角度更大的消费者来说有可能会更加吸引,我本人觉得标准角度久足够了。 ④车机智能语音助手的开启方式是“小乐、小乐”,操作多个指令,反应很快,没有卡顿的感觉,我觉得智能化这块还是有好的体验的。 ⑤智能辅助方面,其换道我觉得挺快的,而且其可以根据需求调节车速这块还是挺人性化的设计,有些人喜欢开快车,就调高点速度,有些人不喜欢太快就降低速度,最起码开起来会比较舒服,不会让人觉得过于激进。而且其红绿灯等待起步时间基本是零桢起步,一旦绿灯,起步没有过多延迟,加快了通过红绿灯的时间。 ⑥该车动力表现如何?我觉得运动模式下的动力表现最佳,其提速最为明显,而舒适模式提速也正常,中规中矩,只是经济模式下,油门会重点,提速不够快。当然,其低能量回收下的回收感基本没有,驾驶起来会更加舒服。 ⑦刹车和方向盘的灵活性非常高,没有任何的顿挫感,这点开起来特别轻松。 ⑧说到其底盘,我觉得比较稳,坐前排并没有很明显的晃动感,底盘过坑洼路段的声音够闷,不会过于尖锐,而且前排噪音表现比较好,不会有明显的胎噪声,前排的坐乘体验较好。 - 它的不足点,我觉得也有几点。 - ①车内想开门出去,其打开位置设计的不够人性化。一般来说,我们开门都是用离门较远的手去开门,这样可以检查是否外面有来人,避免开门杀问题出现,而它的开启方式对于另外支手来说并不顺手,这点建议后续改下。 ②方向盘界面指令不够清晰,这个是很多车都存在的问题,颜色偏浅色色调,这点做的不够精致,对于新车主来说有可能不容易熟练。 ③副驾前没有隐藏储物柜,个人觉得有肯定比没有好,毕竟是汽车一直保留的配置,增加这个位置,前排放些保养清单等资料也是可以的,我觉得聊胜于无吧! ④智能辅助的不足,我觉得有两点:第一,如果红绿灯在闪,它会因为误判断而急刹车,等待一会才会重新启动,如果是我们自己开,肯定老远就可以看到其车灯双闪了,感觉还是缺点智能化;第二,其目前没有自动调头的功能,所以需要自己接管,目前这块技术还是不够成熟。 ⑤能量回收确实可以降低电耗,但是其驾驶体验会差一点,我试了其中等级别的能量回收,其有明显的回收感,开起来不是特别舒服,所以就降低了能量回收,这点我是深有体会的。 ⑥后排坐乘体验会略差些,主要是因为其噪音有点大,后排是单层隔音玻璃,加上是无边框车门,所以后排的噪音会大些,我用分贝噪音测试的软件测试了下其在50㎞/h时速的情况下的噪音情况,其最大值达到74分贝,平均值在66分贝,处于吵闹范围,感觉还是很影响坐乘体验的。 - 以上是我对乐道L60这款车的优缺点的分享,希望能对大家有所帮助。对了,该车目前的政策我这边也跟销售了解了一下。 - ①销售推荐555续航低配版本,因为其可以换电去换更高续航的电池,只是每个月需要上交几百块钱的费用,对比长续航版本的车型整车要便宜几万块钱,相比较一个月几百块钱来说会更加划算。 ②目前有买车赠送6000元对应积分的政策,若想直接兑换现金就是5000元,这块具体看需求。 ③因为其没有标配遮阳帘,所以赠送3000元对应积分去商城购买,这点我觉得还是有诚意的。 - 对于我上述的分享,大家觉得如何?欢迎评论区留言!

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    综合

    3.85

    内饰

    3.97

    配置

    4.23

    空间

    3.87

    外观

    3.80

    舒适性

    3.94

    操控

    3.91

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