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    15年上牌大图115年上牌大图1
    15年上牌大图215年上牌大图2
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    23款325LI和25动力区别图23款325LI和25动力区别图
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    坐标江西,图坐标江西,图
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    首先,抛出观点,3系不愧是宝马的灵魂,真心好开,相比较我自己的5系,3系驾驶感和体验感更加纯粹,尤其是跑山时,更灵活。 购车历程:去年8月底下定,10月份提车(特意挑的日子),分期裸车24.5万,目前已行驶1.64万公里,预计包含4000公里高速、1000公里国道,1.1万公里城区道路,平均油耗6.5L,最低高速油耗4.9,最低国道4.8,最低城区5.6个油。本来女孩子应该买白色,但因为老人家反感,所以提了黑色。 选车历程:下定之前,目标很明确,只买油车,不考虑电车。奥迪A4、沃尔沃S60前期看的比较多,但老婆对他们的内饰都不喜欢。A4动力提速很快,很过瘾。 凯迪拉克ct5也看了,配置高,还有店补、商业险补助,便宜3万大,性价比很高,但直接pass。 奔驰C260L和奥迪A4 40豪华动感,battle了大概一个星期。但最终考虑我宝马老客户权益,还是敲定了宝马,毕竟我出钱,听我的,哈哈。 使用体验: 不好的方面:1、可能因为配备防爆胎缘故,隔音降噪不算很友好,有待进一步提升。2、低速顿挫、油门拖拽感,还有刹车点头感均不同程度存在,但在改加98号油后,有较大好转。3、车机系统妥妥智障(有几次户外高温天气停车暴晒,甚至出现黑屏现象) 好的方面:好开,好开,好开!颜值高,操控好,很灵活。 惊讶的方面:宝马的发动机和变速箱匹配确实无敌,1.6万公里,接近80%的城区道路使用环境,综合油耗仅6.5个左右,实在是惊讶。这是别的2.0T做不到的! 对未来宝马3系的期待:期待未来宝马能改进车机系统,促使使用场景更加智能化。最期待能不能也搞个双层隔音玻璃,降低噪音。

    宝马325提车一周年,加第二年车险图1宝马325提车一周年,加第二年车险图1
    宝马325提车一周年,加第二年车险图2宝马325提车一周年,加第二年车险图2
    宝马325提车一周年,加第二年车险图3宝马325提车一周年,加第二年车险图3
    宝马325提车一周年,加第二年车险图4宝马325提车一周年,加第二年车险图4
    宝马325提车一周年,加第二年车险图5宝马325提车一周年,加第二年车险图5
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    自从我的328i刷完程序总感觉激烈驾驶刹车不够用。便着手研究穷改刹车。 改刹车第一步思路,根据原厂卡钳活塞直径钢印数据,确认原厂卡钳分泵活塞面积。 前轮活塞直径为57毫米,计算活塞面积约51平方厘米。 后轮活塞直径为42毫米,计算活塞面积约27.7平方厘米。 改刹车第二步思路。若不改动总泵和刹车程序。根据改装活塞面积浮动±3%原则,前轮合适的活塞面积范围为49.47-52.53平方厘米。后轮合适的活塞面积范围为26.87-28.53平方厘米。接下来根据关键字如“tei卡钳活塞面积50”,“ttsport卡钳活塞面积50”检索相关信息,找到合适的卡钳型号。 改刹车第三步思路。到某海鲜市场,搜索同款卡钳型号的二手件,综合考虑价格、成色、后期便利等(如刹车片刹车盘的通用性)。最终以1700元拿下前轮tt9040一套,以1200元拿下后轮tt6411一套。 改装前后数据如表图: 另一些改装刹车需要重点注意的点也分享给大家。 1.原厂前后活塞面积的比值,最好不要做大的改变,涉及前后制动力的电控分配,一但大改,abs会提前介入弹脚导致刹车踏板踩不下去,需刷写对应的刹车程序。 2.前后轴的刹车制动力提升比例应大致相同,。这个原理好比前后轴轮胎,原本前后50:50的中性抓地力,原厂设定过弯的推头和甩尾的最佳平衡点。若只改前胎抓地力强,后胎抓地力差。转弯就偏向甩尾。反之偏向推头。刹车亦有最佳的前后比例平衡点。

    烂仔穷改刹车的经验分享。图1烂仔穷改刹车的经验分享。图1
    烂仔穷改刹车的经验分享。图2烂仔穷改刹车的经验分享。图2
    烂仔穷改刹车的经验分享。图3烂仔穷改刹车的经验分享。图3
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    一组偷感很重的照片图1一组偷感很重的照片图1
    一组偷感很重的照片图2一组偷感很重的照片图2
    一组偷感很重的照片图3一组偷感很重的照片图3
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    宝马三系的型号好纠结图宝马三系的型号好纠结图
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    全新宝马三系外观渲染图图1全新宝马三系外观渲染图图1
    全新宝马三系外观渲染图图2全新宝马三系外观渲染图图2
    全新宝马三系外观渲染图图3全新宝马三系外观渲染图图3
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    嘿嘿真香^O^图嘿嘿真香^O^图
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    小灰灰200812图1小灰灰200812图1
    小灰灰200812图2小灰灰200812图2
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    宝马E46升级BBS轮毂显示图1宝马E46升级BBS轮毂显示图1
    宝马E46升级BBS轮毂显示图2宝马E46升级BBS轮毂显示图2
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    小灰灰200812图小灰灰200812图
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    刹车片还有多厚,一万八就要换了图刹车片还有多厚,一万八就要换了图
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    开3系的应该都懂,刹车点头这事儿有多烦人!特别是 低速跟车或者堵车的时候,一脚刹车下去,车子往前一冲,不仅自己难受,乘客也容易晕车。最近拿自己的330li 试了试全速自适应巡航,发现这功能居然还能顺带解决刹车点头问题!今天就来聊聊实测感受! 为什么能解决刹车点头? 25款3系比23款的3系多了全速自适应巡航,可以对比看出来,全速自适应就是低速也可以用。这套系统会根据前车的速度和距离,自动调整刹车力度,实现线性减速。说白了,就是刹车过程更平顺,避免了人为踩刹车时力度不均匀导致的“点头”现象。而且它的反应速度比人快,能提前预判路况,刹车更稳、更舒服。 怎么用?手把手教你! 1.开启自适应巡航:按下方向盘左侧的巡航按钮,设置好车速和跟车距离。 2.自动跟车:系统会根据前车速度自动加速或减速,完全不用踩油门和刹车。 3.平稳刹车:遇到前车减速或停车时,系统会线性刹车,彻底告别“点头”! 实测体验 这几天我专门测试了一下,效果真的不错! -市区堵车:跟车时刹车超级平顺,完全没有顿挫感。油耗也比自己刹车要低一点,后面有油耗对比图。 -高速巡航:系统自动保持车距,刹车力度均匀,驾驶疲劳感大大降低。 一些小建议 1.适应期:刚开始用可能会觉得系统刹车有点“保守”,习惯之后会发现真的很香。 2.安全第一:虽然系统很智能,但还是要保持注意力,随时准备接管车辆。 3.适合场景:市区堵车、高速巡航都很实用,但复杂路况还是建议自己开。 如果你也是3系车主,或者正在考虑入手25款3系,强烈建议试试这个功能!不仅能提升驾驶质感,还能节省油耗!一举两得

    3系ACC还能治刹车点头?图13系ACC还能治刹车点头?图1
    3系ACC还能治刹车点头?图23系ACC还能治刹车点头?图2
    3系ACC还能治刹车点头?图33系ACC还能治刹车点头?图3
    3系ACC还能治刹车点头?图43系ACC还能治刹车点头?图4
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    西装暴徒-宝马3系 爱了爱了图1西装暴徒-宝马3系 爱了爱了图1
    西装暴徒-宝马3系 爱了爱了图2西装暴徒-宝马3系 爱了爱了图2
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    宝马3系 · 懂车分(口碑)

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    25万-35万轿车总榜

    NO.18

    超过65%的同价位车系

    4.04

    综合

    4.03

    内饰

    3.76

    配置

    3.85

    空间

    4.51

    外观

    3.97

    舒适性

    4.07

    操控

    4.10

    动力

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