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#买这车你后悔了吗23款325一年下来的感受： 1.胎嗓风噪声音大，坐在车里，耳朵备受煎熬。我甚至还在网上买了B柱橡胶隔音条 和 前挡风玻璃隔音条。但是仍然噪声明显，对耳朵说实话并不太友好。 2.说的路感清晰，说白了其实是悬挂太硬，在高速上路面不平整，稍微有点颠簸，就感觉车子有点发飘了。过减速带，速度慢点，车子就“摇头晃脑”的（不知道其他车有没有这种情况，或者说严不严重，大家可以说一说）。 3.过弯侧倾严重。只要速度快点，人感觉都要甩出去了， G值也不超过0.5G，但侧倾感觉很严重。一般我都不会超过70码，不然车子一边都下压的不行，那种稳定感荡然无存。 4.刹车点头很严重。我的脚法很柔和了，慢松油门，轻踩刹车，感受车子行驶的速度，同时去控制刹车的力度大小，但仍然会刹车点头。我开别的车就不会。 我也尝试过一些办法，边松油门，边踩刹车，相互配合，等到速度快要接近于O的时候，松开刹车，让车稍微滑出去一小段之后再补一脚刹车，这样会稍微让点头的的情况好一些。 别的车的刹车，给我的感觉是很线性的感觉，就是一条标准的一次函数，斜率很稳定，但是宝马的就是感觉当速度快要接近于零的时候，就突然在极短时间内，从一个较小的速度直接降为零，造成了点头。（不知道大家有没有这种感受） 5.低速顿挫严重，尤其是高速较快刹车，让速度降低为低速行驶的时候，顿挫感很严重，往前一蹬一蹬的。 6.提速感觉有点肉（在 comfort舒适模式下），如果换成 sport运动模式（不是S档）就会好很多，油门就变得跟脚了，方向盘也会同时变得重一些，提升驾驶感。毕竟是低档高转，同等输出功率下，牵引 大一些（p=F ）。 7.转向很精准。但是这不应该是一台车应该具备的条件吗，对吧，确实有种指哪打哪的感觉，尤其是sport 模式下，这种转向的精准，才感觉明显，舒适模式就没有那种很到位的指哪打哪的感觉。 以上都是我对我自己的车的驾驶感受，买宝马的时候也是奔着驾驶感去的，现在说实话，祛魅了。 我还是很想体验下老款宝马那种真正的驾驶感，无奈，不知道在哪儿才能开到老宝马。
#爱车吐槽大会车买回来大半年了，也开了一万公里了，优点很多人都知道，操控好、长得好看、动力也足。但今天想说说它的一些缺点，给打算入手的朋友做个参考。 低速的时候会有点顿挫。踩刹车、松油门，速度降下来时，会有突突的感觉。有时候明显，有时候又没啥事，可能跟油门怎么踩有关，得慢慢磨合适应。 悬挂相比朋友的特斯拉偏软，操控都说不如老款f底盘的了，但过减速带或者坑洼路面时，颠簸感还是比较明显的。要是如果特别看重操控，可以加点预算看看4系。 市区开油耗不低，尤其是堵车的时候，油耗很容易就到 10 个以上了。动力是强，但油费也不少花。 内饰塑料感有点重。设计还行，但中控台和门板摸起来是塑料材质，跟同价位的奔驰 C 级比，质感差了点，不过也能说是简约风格。 跑高速时，胎噪和风噪都比较明显，路面不好的时候更突出，车内安静程度一般，把音乐声音调大些能好点。 保养和维修费用不便宜。小保养一次就要上千，换零件更贵。预算有限的话，后期养车成本得好好考虑。 还有就是我选的炭黑色车漆，特别不耐脏，刚洗完出门没多久就脏了，我也懒得刷车了，而且经常被开门杀电瓶车剐蹭之类的，印记特别明显，强迫症建议买白色。 总的来说，宝马 3 系确实是辆好车，但是也有一些不太满意的方面，人无完人，车无完车，适合自己就好。
#我的选车标准宝子们，买车怕踩坑？别慌！老司机支招：先锁死预算再挑车，效率翻倍不纠结。 今天整理了一份从1万到1000万的全价位车型清单，覆盖了从经济实惠的代步小车到奢华的顶级座驾。无论你需要的是城市穿梭的灵活轿车、实用的家庭SUV、前卫的新能源电车，还是拉风的豪华跑车，甚至是一些隐藏的宝藏车型，这里都为你一一挖掘呈现。 一张图帮你精准锁定预算内的“梦中情车”，新手小白也能轻松上手，直接抄作业，选车不迷茫。让每一位女生都能找到属于自己的完美座驾，从此出行更添自信与风采。
#人生第一辆车第一辆车选择的是24款的325Li耀夜，也是第一次接触到后驱车。不得不说宝马的转向还是数一数二的，方向盘紧实且精准，没什么虚位，指哪打哪。 虽然马力不大，但毕竟是后驱车，在湿滑路面下给大脚油防滑会不断介入。一次在某处湿滑的十字路口左转时给油大了，让我第一次体验到了漂移，那感觉简直令人着迷，太美妙了~ 新车买回来开了一年半，因为马力不足，最终还是卖掉了，选择了六缸的AMG，亏了不少钱，再让我选择一次的话，第一台车我会选择精品的二手性能车，性价比高太多了。 开过 AMG也开过家用车三系，两种反差也加深了我对选择车辆的理解。买车不是马力越大越好，更多的还是要结合实际，根据自己的驾驶能力选择。 不论是四驱还是后驱亦或者是前驱，都要对大马力有敬畏之心。马路不是赛车场，选择性能车是为了那份加速体感，但买车更多的是考虑安全性。 如果驾驶技巧达不到，但又想体验大马力车型，那最好是从四驱车型开始慢慢进阶，或者是小马力后驱车练手提升控车能力。买车虽然需要一点冲动，但是不能盲目的选择，选择适合自己的并且喜欢的一台车，这样才能在“玩车”的道路上走得更远。
#买车后你被背刺了吗今年二月底定车，3月初提的宝马330li运动耀夜，去年打算入手的，10月刚出价格较高，一直等到过完年立刻就去订车了，全部落地32w，结果去提车时就已经降价一万多，接下来的几个月月陆陆续续疯狂降价，听说现在27w就可以落地了，这波背刺来得猝不及防，但是早买早享受，就是没想到今年降价会这么离谱，自己明明30多万买的，别人都说20几万难免有些难受。 这个世界变化太快，快得让人恍惚。当年稍微能摸到BBA门槛非富即贵，哪怕一个入门级产品，也是中产家庭全年的收入。 事实上何止BBA。新能源的到来，加上政府的补贴和政策，一个大力出奇迹。把汽车的价格体系都拉崩了。 过去，汽车作为仅次于房产的大宗商品。一台车开六七年是基本操作，开十几年也不出奇。甚至是一车传三代，人走车还在。但放到今天，汽车慢慢跟手机等消费品看齐了。15%甚至0首付，一台漂漂亮亮，有长辈们过去从未耳闻的新鲜花样的车就开回家了。一年可以做到几次改款，一两个月再来一次OTA。然后开个一两年，跟朋友的新车一比，就显得没那么时兴了。噱头一旦跟不上，又开始张望更可玩的新车。 听起来好像也不赖？只见新人笑，哪见旧人哭。 回到开头的宝马，一个行业的快速迭代，可不就是以不断背刺老车主为代价的么。 当年落地近40万，放到今天打对折，二手车商都不一定正眼看你。但这又如何，汽车作为当前经济的火车头，拥有摧枯拉朽、推翻一切的力量。 最好的红利，只能属于那些持币待购的人。
#这车开起来怎么样开了这么久，这个车的避震相对之前软了许多，更多偏向了舒适性，防倾杆也取消了，该说不说偷工减料了，但是呢咱也不能单看这个判定他就没了操控性，需要看他整个地盘调教，综合性来讲还是不错的，日常生活突然想激情一下还是会有推背感的，况且在家用上也舒适了许多。 虽然3系响应刹车各方面也都挺快的，但是低速顿挫是真的有点体验感拉垮，松油门之后速度降下来会有一种突突的感觉，一个可能是因为油门响应的问题，再一个就是油门使用习惯的问题，有时候顿挫明显 有时候没啥感觉，这个就需要大家慢慢去磨合了 虽然操控感一流，但悬挂调校偏运动，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感很明显，尤其是后排乘客会觉得有点“跳”。 3系兼顾空间感和舒适感，安全座椅放在后排不吃角度，后排空间依然充裕，后备箱放婴儿车、消毒柜、宝宝用品，妈咪用品统统不在话下，宝马调校的底盘，提升了行驶过程中的舒适性，过弯过坎，稳如老狗，后排有独立出风口，不怕宝宝闷热长痱子，胎噪和风噪也很小，配合发动机平稳的轰轰声，简直顶级的白噪音，宝宝上车玩了一会儿就开始睡了，哄睡效果100分，宝宝睡醒了还可以打开全景天窗，看着蓝天白云，沐浴着阳光。
#宝马3系用车分享想买3系的朋友们，别和我学，虽然知道基本上都不会选，但是还是提醒一句这玩意儿选不得... 模样是后两张图片那样，和5系或者电mini那种隐藏的，能在车机里整的不一样啊，完全不一样。。就是第三方加装的样子... 选配1000块，过路费没有优惠，每次还要多收2%的服务费...别选...别和我学...悔青了 最有用的选装就是座椅加热... 腰托也不贵也有用（1400我没选啊 继续悔）
#我提车啦有车后，生活半径被彻底拓宽，周末自驾露营、假日返乡探亲都少了奔波折腾，日常通勤也告别了风吹日晒，生活幸福感直线提升。但买车用车里的门道，踩过坑才更懂珍惜。 选车别盲目跟风，先明确核心需求：家用优先空间和安全，通勤看重油耗与灵活性，自驾可关注动力和通过性。预算要留缓冲，除车价，购置税、保险、上牌费都是必花项，别把钱全砸在车价上。试驾一定要细，低速看顿挫、高速听隔音、过弯感受稳定性，座椅舒适度也影响长期体验，配置宁少而精，实用功能比花哨噱头更值。 提车时仔细验车，核对车辆外观无划痕、内饰无瑕疵，检查公里数和出厂日期，手续文件务必齐全。新手别忽略首保，严格按手册时间去4S店，首保项目多免费，能及时排查隐患。日常用车养车有门道，加油选正规加油站，标号按厂家要求来，别盲目加高标号油；定期查胎压、机油和刹车系统，轮胎换位能延长使用寿命，这些小检查能省大维修费。 开车要养成好习惯，别急刹猛踩油门，既安全又省油，市区拥堵别频繁启停。车内别放易燃易爆物品，停车选监控覆盖区域，雨天雪天减速慢行。另外，车险要配足，交强险是基础，三者险建议买高保额，日常小刮小蹭走保险要算清成本，避免影响次年保费折扣。 有车生活是便利也是责任，谨慎选车、细心用车，才能让每段旅途都安心顺畅。
#聊聊3系优缺点一、车辆档案 2023款宝马325Li M运动耀夜套装/2.0T/南宁市区通勤+每月1次广西境内自驾 二、总结一下5大优点 1. 山道操控王 钦州望海岭（广西小巴音布鲁克）山道实测，50:50配重+精准转向在弯道游刃有余，运动模式降档积极，出弯加速一气呵成 2. 热带空调系统 南宁夏天日常38℃高温实测：双区空调5分钟降温，后排独立出风口保障三小时高速行程的清凉 3. 后备厢扩容术 露营模式：455L后备箱可容纳折叠桌、折叠椅等道具，只可惜后排座椅不能放倒，无法容纳长条的东西 4. 哈曼卡顿音响 全车16个音响：顶级的音效体验，尤其是跑高速的时候放些土嗨DJ，那叫一个享受!人声非常清晰，低音也不逊色，雅俗共赏! 5. 有一定的社交属性 亲身实测：蓝天白云标在广西还是有一定的存在感，别杠，事实就是如此，虽说不是百万级豪车，但是你路过一些高档酒店门口还是会有礼宾小哥给你敬礼🫡（据了解是接受过培训），此外就是满足一下年轻人的虚荣心 三、5个本土化痛点 1. 烂路悬挂之殇 河池某非铺装路面测试：防爆胎+运动悬架组合让后排乘客体验"三月三竹竿舞"，后期建议更换普通胎，维修费用也便宜些 2. 南宁市区通勤油耗 上下班实测：启停系统+频繁换挡导致13.5L/100km油耗，比高速多消耗45%，高速我一般可以控制在5个油，但是市区至少10个油! 3. 南普语音困境 方言识别失灵案例：多次把"去埌东"识别成"去狼洞"，导航南宁路名需字正腔圆，有时候聊天也会误打误撞触发语音提示，不是特别智能。 4. 储物危机 门板储物格只能放两瓶水或者一瓶水加一把雨伞，中央扶手箱的收纳空间也特别小，不是很实用。 5. 广西雨季导致黑车经常脏 每次下雨之后小马都是一身灰尘，还是尽量停在地库安全一些，另外，宝马现在的漆很薄，如果有树胶或者鸟屎千万不要用手扣也不要用干毛巾擦，我自己随便弄一下都留下划痕，还是老老实实去洗车。 四、车主建议 1. 后期防爆胎可以更换普通胎，经济实惠，地库异响减轻。 2. 方言补救措施：加个手机支架用手机吧 3. 雨季养护指南：每月1次无人街道刹车盘除锈操作 4. 收纳运输方案：后备箱常备露营箱 5. 勤洗车!!!这个很重要
#人生第一辆车如果能带着现在满身的机油味和拧过无数螺栓的手回到2008年，面对展厅里那台闪着宝石青光泽的E90 330i，我的选择，大概会从一次冲动的“购买”，变成一场深思熟虑的“领养”。 那时，我被它N52B30直列六缸的声线彻底俘获。三千转以上，那高亢而绵密的金属歌声，是任何四缸机无法模仿的贵族腔调。第一次独自驾驶它驶入山道，沉重的机械液压助力方向盘将每一寸路面纹理都忠实地传递到掌心，车尾随着油门的深浅灵敏地摆动，那种人与钢铁、与物理定律的直接对话，让我热血沸腾。我以为，这就是驾驶的全部意义。 然而，经验会告诉你光环背后的故事。它会在某个清晨留下一小摊油渍，那是气门室盖垫在宣示主权；夏天空调偶尔的嘶哑，是电子风扇步入中年的叹息；还有那些随着岁月开始吱呀作响的橡胶衬套，像是在提醒你，激情也需要扎实的地基。我曾经因为它“娇气”而烦恼，雨天不敢大脚油门，长途前总要检查液面。 但现在我懂了，这些不是缺点，而是它性格的一部分，是机械生命特有的呼吸。如果重来，我会更早地为它换上更耐用的橡胶件，我会懂得欣赏那略显“直接”的悬挂在弯中提供的无敌沟通感，我会更从容地对待那些周期性的“小脾气”，视之为一次与老友的深入交流。 最重要的转变，或许是对“快”的理解。年轻时追求贴地飞行的刺激，现在更珍视那种“一切尽在掌握”的安定与默契。我不再需要证明什么，而是学会在每一次顺畅的手动降挡、每一次精准的走线中，体会那种与一部精密机械和谐共舞的、无声的快乐。 所以，如果回到过去，我依然会签下那份合同。不是为了重温青春的莽撞，而是为了更早地开始这场漫长的、相互驯服的修行。E90 330教会我的，远不止如何驾驶一辆后驱车，它教会我欣赏时光在机械上留下的痕迹，理解真正的热爱，是连同它的棱角与脆弱，一同拥抱。它是我驾驶哲学的启蒙者，让我明白，有些伙伴，注定会与你相互打磨，共同成长，最终成为你生命年轮里，一道无法绕过的、闪着金属光泽的刻痕。
#车机功能吐槽大会目前开了3万公里，首先是舒适很好开，短小起步快 给油就走，提速也很顺滑 固定地点自动开窗功能，哈曼卡顿音响，音质真的很不错！！360这个功能勉强好评吧，过窄道的时候很好用，但那个雷达还有半米远就会提示，有时候真的挺干扰停车的，都不敢往墙里靠。 数字钥匙，免去了带钥匙的烦恼，出门只要带上手机就可以启动车辆，一开始嫌弃这个功能，因为没办法靠近自动解锁，有一次带着钥匙转头就走，回来发现车子没锁以后，最后老老实实手机门把手锁上~该说不说这个迎宾座椅真的很奈斯说完优点 来点真实的缺点～~~ carplay会偶尔链接不上，很倔 怎么都连不上 必须熄火锁车等一会 才连接上，还有一个就是车不会自动升窗，还要下车前手动关窗，不然就是下车锁车后 长按钥匙关窗 没带钥匙的时候 只能再上车启动 再手动关窗 有点麻烦是真的好歹也是30+车www，后备箱一脚蹬 必须带着钥匙！！以独特的姿势才能踢开 不知道你们有没有这种情况呢
#遛车好去处广州白云站应该是很多车友和骑友梦寐以求的溜车圣地，有彩虹隧道，也有标志性的白云隧道，重点是就在家旁，这待遇无敌了，每次回家时都会绕过去溜一下车，打开阀门听听隧道内排气管的振动，真让人热血沸腾，现在想打卡的车走可能要碰碰运气，毕竟现在通车有一段时间，高架上来回的车辆逐渐增多，溜车须谨慎，生命价更高。
#业内：人生第一台车该怎么买第一辆车选择的是24款的325Li耀夜，也是第一次接触到后驱车。不得不说宝马的转向还是数一数二的，方向盘紧实且精准，没什么虚位，指哪打哪。虽然马力不大，但毕竟是后驱车，在湿滑路面下给大脚油防滑会不断介入。一次在某处湿滑的十字路口左转时给油大了，让我第一次体验到了漂移，那感觉简直令人着迷，太美妙了～ 新车买回来开了一年半，因为马力不足，最终还是卖掉了，选择了六缸的AMG，亏了不少钱，再让我选择一次的话，第一台车我会选择精品的二手性能车，性价比高太多了。 开过AMG也开过家用车三系，两种反差也加深了我对选择车辆的理解。买车不是马力越大越好，更多的还是要结合实际，根据自己的驾驶能力选择。不论是四驱还是后驱亦或者是前驱，都要对大马力有敬畏之心。马路不是赛车场，选择性能车是为了那份加速体感，但买车更多的是考虑安全性。 如果驾驶技巧达不到，但又想体验大马力车型，那最好是从四驱车型开始慢慢进阶，或者是小马力后驱车练手提升控车能力。买车虽然需要一点冲动，但是不能盲目的选择，选择适合自己的并且喜欢的一台车，这样才能在“玩车”的道路上走得更远。
#买车不买贵直接上干货，因为我提的是25款宝马325标轴，裸车20.8，保险和税一共3万，贷款不含利息落地23.8 提走黑色宝马325已经半个月，仪表盘上的里程数悄然爬到了800公里，这段不长不短的驾驶时光，让我对这款车有了实打实的好感。 最让我惊喜的是它的操控表现。方向盘指向精准，几乎没有虚位，过弯时车身侧倾控制得恰到好处，给足了驾驶信心。搭配上聪明的变速箱，升降挡的时机总能精准贴合我的驾驶意图，无论是市区跟车的频繁启停，还是高速上的急加速超车，都能做到平顺丝滑，丝毫没有顿挫感，人车合一的驾驶体验名不虚传。 再说说大家关心的油耗，800公里跑下来，平均油耗稳定在8.2L/百公里，对于一台主打操控的后驱车来说，这个成绩我相当满意。不过选了黑色车漆，就得接受它“不耐脏”的小缺点，哪怕只是停一晚，车身落上薄薄一层灰都格外明显，但每次洗完车，锃亮的黑色车身线条流畅又大气，那种视觉上的高级感，瞬间就让人觉得这点麻烦不值一提。 25岁这年，我把开了8年的马自达昂克赛拉换成了宝马325，这不是一时兴起的消费，而是契合人生阶段的理性选择。 半个月的相处，宝马325不仅是代步工具，更成了能带来驾驶乐趣的伙伴。
#豪华品牌降价，你心动了吗最近啊，朋友圈可热闹啦，就跟过年似的。满屏都是啥“宝马3系19万”“奔驰E级28万”“玛莎拉蒂35万”的消息。好多人都看直眼了，心想这也太便宜了吧！不过呢，我这个在汽车圈摸爬滚打多年的朋友，看到这些数字，第一反应不是觉得心动，而是心里一惊。...查看全文
宝马3系 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2883人评价
25万-35万轿车总榜
NO.18
超过65%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.76
配置
3.85
空间
4.51
外观
3.97
舒适性
4.07
操控
4.10
动力
宝马3系热门话题
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