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直率火车头

马自达CX-50行也车主·车龄半年

马自达CX50一万两千公里用车感受

今年五一提车，2.5智行，转眼半年过去了，和大家分享一下用车感受 1油耗，提车回来一直和车友交流，都在说95号汽油动力和运行噪音这两项都比92的优秀，自己也对比过，加过三箱92，怠速的噪音和提速确实有区别，之后一直用中石化95汽油，个人觉得差不出多少钱，推荐用95号汽油，目前表显油耗一直固定在8.8/百公里，用车环境市区快速路高速个市区各占三分之一，整体来说，这油耗完全能接受 2日常维护保养，首保在3500公里进店保养，首保，比较简单，二保12500公里，问了一下售后，机油加注的量是4.2，但是和车友沟通说2.5的发动机加注4.5升，和保养的师傅说了一下才给加注，保养环节很快，借机会也看了底盘节结构，后悬挂之前的包覆比较规整，护板和隔热板覆盖的比较全面，后悬挂结构的原因，看着及其单薄，扭力梁设计冗余除了空间，但看着感觉空唠唠的，四儿子送的机油衰减的比较厉害，首保跑6000公里后，发动机高转运行的时候声音比较嘈杂，这次保养周期自己定了是9000公里，感觉和自己的用车周期也比较吻合， 3用车槽点，在这期间，蓄电池亏电一次，和售后沟通的也比较流畅，检测是否漏电，故障排除的时长一天，（需要8小时检测漏放电）他们有自己的一套流程，需要和工厂协调，检查排除漏电后直接换新，中间售后也在积极沟通，态度挺好，没有发生扯皮的问题，还有进去冬季，好多车友所说的内饰异响，我的50没有出现，本人河北人，现在河北夜间也在零下，白天最高气温也是个位数，异响没有出现早上启动的声音确实“唬人”，有的人不一定待见，不过我还是挺喜欢的突突突的，50车友应该都懂，智行的座椅加热拯救了我的屁股比较实用的配置，可惜这智行没有方向盘加热的功能，比较遗憾我也算是新进马粉，现在变成忠实拥趸，对于50外观设计，内饰得搭配，动力调教，各方面都比较均衡，现在的新势力的崛起，国产的汽车发展的越来越好，也让国人开上了越来越好的产品，但就事论事，马自达的产品力还是在的，时代造就大排量内燃机得失宠，还是希望部分和我一样喜欢内燃机得准车主，可以去试试，看看，感受一下，后期会持续对自己的用车感受做一下分享，希望对准车主购车有帮助

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马自达CX50一万两千公里用车感受18524568978524234图片

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2025-12-25

柒染的至境

至境L7车主·新提车

购车2个多月了，聊聊至境L7的不足

#爱车点评今天和大家聊一聊别克重新定义的豪华增程别克至境L7的缺点和感受 1.【哨兵模式】我觉得这功能开着是真费电，比如白天停公司开一白天哨兵，下午看电量就会掉了一截；停一晚上，第二天大概掉了15%左右。有时候忘了关，停两三天电就掉近四分之一左右，本来续航就不算特别长，这么一耗，我会心里总得惦记着充电，安全感没换来，倒添了焦虑。 2.【真实续航】我认为纯电的续航是有点虚的，官方说是310km，实际的话能跑到220km就很好了，高速的话会更低，反正我开了3000km了，高速上跑120的话会掉的比较快，更适合高速开油，城区用电。 3.【油耗情况】我在城区每天上下班都是用的电，只有在高速上会用油，用油的时候，油耗是比较惊人的，不符合官方说的省油，120码的车速，大概7，8个油左右，这个在高速上还是相当高的了，相比油车君越的可变杠技术的话，确实差了很多。 4.【座椅较硬】不知道是不是我的感觉有点问题，我觉得至境的座椅没有别克君越艾薇亚舒服，君越的座椅坐的是特别软的，像包裹住一样，这个可能我没上顶配版本，座椅比较硬。 5.【音响很差】：我买的次顶配奢想智行版本的，音质不行，算不上豪华。车上喇叭数量是不少，但听歌效果真一般。低音没力度，高音也不尖锐，听久了感觉和普通车没啥区别。放流行歌人声发闷，听个导航提示音都觉得单薄，跟家里几百块的蓝牙音箱差不多。宣传说豪华音响，实际用着完全没那感觉，反正没有我的airpos音质好，钱花得有点冤吧。 6.【发动机声音大】：隔音不太好，虽然是双层夹胶玻璃，但是当电量快耗完，发动机起来的时候，声音特别大，而且震得比较强烈。尤其是高速上发动机介入后，旁边有车超车，声音混着风噪一起钻进来，隔音确实一般，电驱时的安静感一下就没了，这个比较失望的。 7. 【刹车制动】：刹车效果点头太明显了，给人很不舒服的感觉，稍微踩重点，就会让后排的人更遭罪，我爸妈坐一次就说晕车，还是希望后期踩多了能改舒服一点吧。 8.【车机不行】：虽然是智行版本，但是有时候车机卡顿，比如香氛有时候打开不了，座椅按摩功能失效，当时找的4S店的技术，让我重启车机就好了，当时在行驶过程中，也不太方便。调空调、切地图也偶尔卡一下，个人觉得用着不顺畅。 9.【抬头HUD】：抬头的HUD显示，总是会时不时出现屏闪，不知道是啥原因导致的，经常在开的过程中闪屏。车友群的很多人也都有这样的问题出现，好像去升级车机了。 10.【左右转向】：左右转向有时候按的时候会发出很异常的塑料坏了的声音，不知道是啥原因，而且每次打转向灯的时候，滴答滴答的频率都是不固定的，有时候又慢悠悠，听着别扭，不知道是不是接触不好。 11. 【后备箱比较小】：这么长的车身，但是后备箱空间有点小了，放多个行李箱估计不怎么好放，过年回来送礼能放的东西不是很多。以上就是我开了3000公里遇到的问题，不知道大家有没有遇到过。。

购车2个多月了，聊聊至境L7的不足18536173747957841图片

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01-07

CryptoNo1

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

XT5提车一周年，说点感受和点评

转眼提车一周年了，点评一下25款XT5-豪华版本：一、先聊下选择：选的车型一直没有后悔过（XT5,q5,xc60,c260l之间选的），但是版本没选尊贵的是真后悔呀，去年年底提尊贵都要等好久，听销售忽悠买了豪华的现车 1、音响：豪华的是原厂高保真音响，只有7个，尊贵的有15个AKG，明显动次打次不怎么得劲，然后我就花了3000块，去加装了DSP，在车尾箱夹层处还加装了一个薄低音炮，改了之后才感觉得劲一些 2、红色大卡钳，一查才知道布雷博原厂的一套买下来要1W块 3、少了蜂鸟底盘MAX（这个主要开城市里，不知道差别大不大呢） 4、没有座椅通风，花了3000给主副驾加上了 5、没有座椅记忆，最近老婆开始练车了，每次换个人，调座位都要调半天第4、5点在26款豪华直接标配了，矩阵大灯没了（这玩意说实话感觉没啥用，修着还贵）二、点评下车子： 1、油耗：目前1.9W公里，车机显示综合油耗9.1，感觉还是蛮准的；高速一般7-8个、城区不堵8-10个、堵车10-14+个； 2、机油：车友圈看到有车友反馈跑了五六千公里后，油尺都看不到油了，我是1.3W二保的，现在也跑了6000公里了，前几天停了一天后，油尺拔出来纸擦干净再伸进去，拔出来看油尺还是完整都有油的，首保二保都是用的嘉实多 3、异响：刹车盘在1W公里后，开始有低速尖锐的异响，到现在1.9w了好了些了；不知道是安全带里面还是车窗，买来之后路过不平的地方，就一直有哒哒哒的声音，4S看了两次无解，慢慢习惯了。。。 4、保险：去年第一年在4S买的平安的，8700块，怕是被狠狠滴宰了，今年第二年找朋友介绍的太平洋的，3700搞定哈哈（24.5W车损+350W三者），有抵扣了去年买车送的一个200W三者险的券 5、外观：一年了，每次停车后还是要看它一眼哈哈，太帅了

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2025-12-04

明天见天天见

零跑C10车主·新提车

零跑C10开了近两个月，讲讲感受

10月份提的零跑，已经开了两个月了，把驾驶感受说说。一.购买原因与价格首先买它主要原因是价格合适，就想买个15w以内suv正好还有国补，配置也说得过去，对比了下感觉还是这个外观内饰啥的更好一些，整体算上国补2w落地12.5左右。价格可以接受，具体优惠在之前有写过。二.外观与内饰 1.外观没的说，很经典的新能源的外形，中规中矩，我最喜欢的是极氪领克的外形。零跑c10的外观也还可以。 2.我定的紫外紫内，阳光一照还是非常好看的，内饰的话从提车到现在没有异味，不过有车友反馈有座椅塌陷的情况，我现在还没有这种征兆。从内外饰来说完完全全没问题。 3.空间来说，非常宽敞，后排坐人的话空间也很大，后备箱也不小放4.5个行李箱没问题，只不过是没有前背箱三.驾驶相关感受 1.续航。我开着还可以，城区内跑500多，高速的话350左右，我觉得全是合格的。 2.驾驶舒适度，有不同的驾驶模式，动能回收模式，方向盘模式等等，可以根据自己的习惯去调整，开起来还是很方便的，座椅坐着也可以，我买了商城配套的头枕和腰靠，很舒适，方向盘加热和座椅加热也挺快。 3.智能化，开过几次高速，基本上全程都是nap智驾开的，很稳，没有画龙，就是变道不太果断，这点有待加强。城区内新更新了通勤领航，这个我只用过一次，完全按照你的行驶路线走，我前边没车也给我变动车道去躲车了。车机控制方面很智能，没有卡顿过，基本上都是语音控制，很方便。四.优缺点 1.优点在我看来还是很多的，上边我说的那些都不错。因为性价比在这放着，空间啊，内外饰，包括变道的一些辅助影像啥的，都非常好，变道自动有对应方向的影像，包括哨兵模式，高速智驾等等目前为止我觉得非常的稳，但是还是要司机观察路况。 2.缺点，简单来说几点一个是最近发现的问题， ①漆面薄，前几天让别人蹭了一下，看了一下漆面，确实是很薄，不知道现在的车是不是都这样。 ②carlink适配不好，和之前说过的问题一样，适配性太差，只是简单投屏。这个需要厂家去优化ota的。 ③刹车脚感最后一程不太好，因为我没开舒适刹停，最后刹车停下的时候总会掉头，我已经踩得很慢了，不知道有没有人和我一样这个情况，可以评论讨论一下 ④手套箱！这个虽然用的次数不多，但是开手套箱不知道是什么逻辑，扣一下开不开，长按也扣不开，有的时候连续两下才会打开，不知道打开逻辑是什么，而且手套箱空间有点小了，绿本都放不下简单就这些了，希望分享的对大家有用，希望圈主可以推荐加精！

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2025-12-03

龙龙赤

迈腾车主·车龄1年

大众迈腾：提车一年，聊聊真实感受

我是25年1月15号提的车，迈腾330豪华众享款，减配了电尾门和座椅记忆，裸车15.1w，购置税13362，第一年买的平安的全险5362，还加了一个双保延保3699，挂牌费120，贷款13w五年分期两年提前还，月供2707（本金2166，利息540），两年利息1.3w，当时我有旧车报废，国补1.5w，厂补6k，最后加上两年利息减去补贴落地应该是17万出头。提车的时候正好是冬天嘛，方向盘加热是真香，3分钟左右就能感觉到温度，后面就烫手了，可以降低档位。座椅加热在冬天也必不可少，特别是身上被雨雪打湿之后，上车打开座椅加热，一会就干了。而且女朋友来大姨妈的时候，不管冬天夏天，提前给她打开座椅加热，会让她感到舒服的。还有一项功能一定要打开，就是主动刹车，这真的救过我好几次，刚开车难免会有剐蹭，但有这个功能真的能省下一些麻烦，有一次我在倒车，往马路上向左倒，然后又转，倒的时候来车了，我一着急可能刹车松大了，给我主动刹住了，后面是一辆迈巴赫啊，幸好给我刹住了，不然指不定得陪多少钱！提车马上一年了，到现在跑了9561公里，差不多有一半是在高速上跑的，一半是市区开的，迈腾这款车，操控是真好，方向盘指哪打哪，高速跑150依然很稳，提速快，刹车也灵敏，转弯也很丝滑，但是过减速带的时候一般都会减速慢行，体验都不错，不过市区油耗是挺高的，我的通行距离也不长，稍微堵一下就12、13个油，开时间长点可能8、9个油，高速是真省油，我最低5.8，平均也不到7个油吧。迈腾的车机，油车嘛，肯定没有电车智能，我对车机也没什么要求，也就看个导航听个歌，不过一开始连CarPlay是真的慢，现在更新以后上车秒连，之前还有过几次黑屏的时候，不过一直按电源键重启就能立马解决，现在也几乎没有这种情况了，所以我对车机整体来说还是比较满意的，语音控制我几乎也不用，所以能满足我的需求，都决定买大众了，对车机的要求肯定也没有那么高对吧。空间的话没的说，我身高180cm体重75kg，空间完全够用，前排调整好后排依然很宽敞，但是中间隆起比较高，不过我们开车的也坐不到那去，后备箱空间也很大很深，我弯腰踮脚才能够到最里面。但是在车里想要放个东西就比较困难了，水杯有杯架还好，手机只能放车机下面那里，明面上很难再多放点别的东西。辅助驾驶我只有在高速上会用一下，车道保持加上定速巡航完全够我的需求，也会和前车保持一定的距离，不过跑高速噪音还是偏大的，100以下还好，打开音乐会好很多。还有很多人都比较在意新车味道大这个事，其实我真没感觉味道很大，买回来也没有特意去做一些除味的动作，就是一直正常使用。总的来说，我对这款车还是非常满意的，空间大，操控好，也比较有面子，主动刹车还救过我几次。不满意的地方，一个是油耗略高，在一个就是车内的置物空间，想在明面上放点东西实在太难了。

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2025-12-20

是开心呀KX

途观L车主·新提车

26款途观L Pro，用车三个月真实感受

我是2025年9月，在山东青岛购买的2026款途观LPro380TSI两驱R-Line智领版（车型名真长）。价格：厂家指导价246800-55000现金优惠-6000厂家置换=185800裸车+15929税+5705（全险）=207494全款落地，再减1.5w国家补贴、0.4W青岛保险补贴，最终落地价格18.8万。当时买这个车主要是考虑快结婚了，作为家庭用车，上下班开，目前已经提车91天，到现在行驶里程1952公里，表显油耗9.9L/百公里。个人拙见 1.外观挺好看，我感觉我买这车，除了父母比较看重大众，另一个就是这个外观了，就感觉这款车稳重且大气，带点运动，比普通的途观L看着年轻话，尤其是晚上贯穿灯带+发光大众标+尾灯灯效，有点Fashion那味。但是前大灯没有灯效，另外26款的动态迎宾灯应该是减配了，只有常亮的迎宾灯了。车身的尺寸在这个价位上算不上突出，但也比我老车宽了近10厘米，过个限宽、小区门杆、停车挺费劲，好几次蹭在车位的崖子上。 2.配置：实用的鸡肋的都有【满意的配置】座椅通风/加热+方向盘加热，冬天提前使用数字钥匙远程启动自动打开座椅加热+方向盘加热，不冻手。L2级辅助驾驶也很好用，能实现自动跟车减速、轻微过弯，连续开胳膊不酸，长途疲惫感减少；后视镜加热+倒车下翻的功能也挺好，雨天不挂水，倒车能看清右后轮。【想吐槽的】360环视分辨率低，勉强看清轮廓；空调设置要翻好几层菜单，无实体按键；严重吐槽下这个数字钥匙，26款标配数字钥匙，首年免费次年199/年，既然是收费项目就要把维护做好，从9月提车到12月一直用着，提前5分钟使用数字钥匙远程启动一直挺好的，基本实现不用带机械钥匙，但是进入12月天冷了后，早上远程启动，就不好用了，无论是否在车的旁边，仍然启动不了，断开重连、重启数字钥匙、网络诊断等方法都试了都不行，无奈返回家中拿钥匙。还有一次加班到深夜1点，即便使用APP解锁座进车内，仍显示车机无响应，最后无奈只能打车回的家。但下午正常6点下班，就能远程启动，真是哑巴吃黄连有苦说不出，好在前几天接收到了数字钥匙远程固件升级，升级完毕后好像这个问题解决了，早上也能远程启动了，但我还是随身携带机械钥匙，哎这个功能挺无语，花钱买罪受。 3.内饰：够用，减配怪膈应人。中控台摸着手感不硬，运动氛围挺足的；3连屏反应灵敏，左右滑动没感觉卡顿；不过对比之前关注的昂科威Plus，豪华感跟触摸感差点，缝隙倒还能接受，但细腻度还差点；旋钮式换挡在方向盘右侧，中控区增加储物空间，比老款机械挡把实用。最近加装了一个多功能模块，能实现启停关闭、360弹出及氛围灯自动变色后，我又发现26款的30色四门星空格调发光饰板减配了，原先一直以为有，怀疑是不是模块的事，把模块拆了还是不亮，最后问了客服才证实，大众老是玩些减配的小聪明，你减配不要紧，是不是把变化点标注出来，事先跟消费者说明？ 4.驾驶感受：动力充足，顿挫能接受咱就是家用代步，这动力完全够用，但是跟电车相比还差的远，市区超车、绿灯提速，完全够了，方向盘感觉略重，转动虚位不大，指哪打哪，底盘重，过弯道心里有底，高速最高踩到120码，没感觉到有发飘的情况。非铺装路面去钓鱼，小区过减速带啥的，底盘过滤还可以，不是特别颠得慌。就有一点要吐槽，快到红灯时，提前收油控速，但速度把控的不精准需要在给点油的时候，闯动感就出来了，就跟以前开手动挡，速度、转速与档位不匹配导致的，没网上说的那么严重，我能接受。 5.空间：妥妥的，家用完全足够，买SUV就是冲这点来的。我身高180cm、体重120kg，调完主驾驶座椅，头部还有一拳多，腿部不憋屈，后排空间更惊喜，我坐进去腿部有一圈余量，坐三个成年人也不挤，上次带爸妈，后排三人都能舒展开腿。后备箱真挺能装一个钓箱、一个立式的杆包、一个钓鱼桶、一个折叠椅很轻松。 6.油耗：市区开白瞎了，高速还行。目前提车三个多月，表显平均油耗9.9L/100km，这个表现一般。我是上下班单程2公里，说实话开这个车上下班真憋屈，单程显示油耗19L；每个月回老家全程高速单程140公里。高速的油耗表显比较亮眼，我高速开的比较猛，目前单次最低油耗7.3L，我认为挺满意。但是一起步瞬时油耗40+有点肉疼。要主动学会感受变速箱换挡的时机，感觉快要升档的时候就不要继续踩油门了，升档后再踩，能够有效避免资源浪费； 7.噪音：比较拉跨。说实话大众的隔音算中下等水平，从轿车转换到SUV后，噪音的变化还是很直观的，中低速表现尚可，高速稍差。国道速度60码以内，车内很安静，基本听不到路噪，高速100码以上，风噪和胎噪就明显了，跟后排乘客说话得稍微放大点声音，风噪、后轮噪音及后备箱杂物的噪音全部反馈进驾驶舱内，听着有点烦。就先叭叭这些，祝各位大佬一路平安感谢途观L圈主，乡村痞子辅导推荐

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26款途观L Pro，用车三个月真实感受18521860086036567图片

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26款途观L Pro，用车三个月真实感受18521860086036568图片

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2025-12-22

ZYLooooong

至境L7车主·新提车

提车一个多月了，聊聊至境L7的不足

别克至境L7，开了两千多公里了，总体来说还是挺满意的，值得买👍🏻优点太多，就不一一赘述了～这篇主要讲一下，提车一个多月以来的，个人认为还有待改进的地方。【哨兵模式】刚提车的时候，不太好用，特地去敲打车子都没有触发哨兵，之后OTA过一次，这种情况有所改善，但还是不太灵。太耗电了，一整天开下来差不多要耗12%-13%，一礼拜一大半电都用在哨兵上了。没对比，不知道其他车是不是也这么耗电还有一个就是，手机端无法直接查看行车记录仪的视频和哨兵的视频，也无法远程打开摄像头查看车周围的情况，希望后续OTA可以将这个功能加入进去。【刹车制动】不够线性，急刹车点头明显。可能因为我之前开的油车，开了两天才适应这个刹车的感觉。【储物空间】喜欢户外露营，装备多，后备箱空间确实是有点小了。马上要过年了，开车回家，四个人，四个箱子，都不知道行李能不能装得下。【音响】我买的奢享智行，25个扬声器，这个音响效果实在是对不起这数量，光有数量没有质量，只能算能听。按理说，这么多扬声器，应该可以调的很好的，期待能再优化优化。【轮胎质量】只有顶配艾维亚可以选装轮毂轮胎，其他的都是标配的佳通轮胎，抓地力不太行。车身重达2.14吨，配个这样的轮胎，跟宣传的增程豪华轿车不太匹配。要是其他配置也可以选轮毂轮胎的话，就更好了。我是真的很喜欢艾维亚的那款选装的20寸轮毂，轮胎也是马牌的。

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2025-12-30

八手雅阁车主

雅阁车主·车龄半年

雅阁车主提车半年驾驶体验

我个人对雅阁是有执念的从当初十代半出来感觉非常惊艳从那时候就萌生了以后一定要提辆雅阁的念想以至于我买车没有看别的任何车直接去试驾的雅阁剩下的车根本入不了眼从11代出来的时候试驾过刚开始对11代的前脸不是很喜欢直到今年11.5出来后那个运动中网前脸我是真的爱去看了一眼车直接就聊价格提车了提车的过程还算友好 25年五月提的豪华版的中配裸车砍到13万多家上税保险什么的 14.8 那个时候新出的款式吗这个价格还算合适驾驶体验：因为以前家里是辆老的日产suv 开上雅阁时候我觉得这个底盘是真的软而且轿车相较比suv更有操纵性跑高速稳得一批就是车内降噪确实是不怎么好但是也能接受吧因为试驾过其他同价位的b级车感觉速度上来了也就那样车内的内饰我是很喜欢的我个人不怎么喜欢新能源那种大连屏雅阁这种简约还不是很老土的那种内饰风格我很喜欢这一代的氛围灯真的是加分项驾乘体验非常好油耗的话因为我部分跑的都是高速油耗很低 6.3左右满箱油能跑七百多公里甚至更多再就是很多人在吐槽的雅阁铁皮子成精不耐撞这一代雅阁我坐在里面是安全性慢慢的前防撞梁对比其他同级别车都要硬车身整体刚性也比十代提升了不少整体性价比非常高用料十足我能想到的缺点只有一个噪音问题的至于什么吃胎什么的我目前没遇到整体来说这辆车是我人生第一辆车选雅阁准没错不管是三大件外观内饰都性价比很高空间也大后备箱再躺个人都没问题后排空间非常大我180在后排都能翘二郎腿也不顶头雅阁不亏是空间魔术师将近五米的车长又帅又舒服从提车到买车到驾驶感受都是比较满意的过程

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2025-12-11

紫色滴云

雅阁车主·新提车

11.5雅阁尊贵半个月用车感受

一直都喜欢雅阁，从10代雅阁喜欢上了，等我买得起的时候已经更新到11.5代雅阁了，不过还是很帅的。《2025年12月30号》提车！从看车到提车就花了一个星期时间，跑了两家4s店就订车了，确实太着急了，不然多跑几家店价格应该还能再低点，但是已经符合我心里价期了，所以就直接拿下了。《购车经历》因为很喜欢雅阁，以前开过十代半的的雅阁，真不错，今年想着过年前把车提回来，所以其他车我都不考虑，直奔着雅阁就去了，在东莞分期提的，落地15.5万，首付给5.5万，贷10万5年，一年利息4900，还有4000补贴，算下来17.5万，虽然利息有点高，但是符合我心理预期了，所以果断下手啦。《驾驶感受》雅阁很好开，真的非常好开，换挡没有啥顿挫感，虽然是1.5T，但是对我来说够用了，油门也是一踩就给油，反应很及时，超车动力很足。Carplay真的很好用对苹果用户来说，抬头显示这个功能我也很喜欢。提车到现在也就半个月时间，开的不多，快600公里了，提车那天加了满一箱油，现在快用完了，第一箱油差不多能跑个700公里。油耗目前我开的最低的是6个油，新车应该还没过磨合期，后续应该油耗还会降低。《内饰空间》很多人说雅阁内饰有点老气，但是我就喜欢的不得了，座椅坐着也挺舒服，氛围灯我就感觉有点单调了，小小的一条，所以我自己花钱装了一套氛围灯，档次一下子就上来了。再来说一下空间，我身高170，体重120斤，属于小排骨，前排调到合适我开车的位置，后排空间还有很宽敞，家人坐上去也说空间大，这个空间在b级车里面算是很不错的。《缺点吐槽》市区开胎噪风噪很小，开着音乐基本听不到，但是上了高速，胎噪风噪就很大，开音乐也能听到很大声的噪音，隔音确实一般般，不过b级车都差不多，家里还有一辆亚洲龙，两辆车胎噪风噪差不多，所以我可以接受。车漆很薄，是真的薄，停在路边树下几天，很多灰尘，有小孩子在我引擎盖上画了很多画，我还觉得挺可爱的，今天去洗完车才发现引擎盖上全是划痕给我心疼的。停树下还有鸟屎果子那些，掉到车上都洗不掉，我今天去洗车，师傅说有一些鸟屎已经腐蚀到车漆了，弄不掉了。肉眼看不出来我也就不管他了。奉劝各位车主，停车一定不要停到树下

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01-18

猫小小小新

雅阁车主·新提车

一个月用车感受。

提车已经一个月多点，低速高速市区都去跑过。目前行驶1700+。油耗表显6.5。最低跑到5.6，最高跑到22。因个人的脚法，路况而定，不去过多的评论，反正我个人能接受。 10月末入的手，头铁的很，没有赶上任何补贴，两年息算17个提走，送的都是基础的脚垫，抱枕，头枕，灭火器，膜，记录仪，10桶蓝桶机油，两张面额三百的补漆劵。额外送了个原厂尾箱垫+升窗器。砸金蛋没砸，直接领取了个橡胶枕头+平底锅。提车时候膜没有去贴，自己去外面贴的。外观上，选的黑色，官方是亮晶黑，看着成熟稳重些，缺点就是容易脏。停在室外，三天一过，就能看到一层灰。洗干净的话，是真的耐看，个人审美而言。动力上，也开过其他品牌的车，从国民好车五菱到s680。我只能说没有肉的车，只有舍不得给油的人。1.5t发动机，满足了日常需求了。前段加速相对没有那么灵敏，自己也没习惯直接地板油起步。中后段满载人员情况下，高速也是稳稳当当，120速该超的车绝不拖泥带水。想要推背感可以使用s档模式，相对的噪音会大一点。底盘调教也是相对可以。高速使用自适应巡航，打开车道保持，偏离，不用一直踩着油门，人没那么累。唯一缺陷，就是感应到有前车后，会立马降速。前车跑远了，会直接地板油提速到设定值。个人建议看到有前车时，自己打个转向灯，变道后在继续巡航。主动刹车的设定本人是调到远，目前没有触发过，可能个人开车习惯跟设定的差不多，只在红绿灯时有提示，但已经是有带着刹车。希望不会触发。左右视镜的来车预警变道预警也是相当灵敏。变道距离不够会声音+闪灯提示，在晚上视野差的情况相当实用。车机上，目前用的多的就是一个carwith。因为自己是小米手机，插上一根数据线，就直接自动连接了，能用高德，能QQ音乐，导航能抬显，已经够用。缺点就是抬显还是不太稳定，有时候会掉下来，有时候又会把之前设置好显示的内容给关了，又得重置设置打开，也不知道是不是因为停的多，开的少的缘故。小瑕疵，能接受。灯光方面，自己没有去加装改装，原厂感觉能满足自己的一个视野情况，基本就是维持在自适应大灯上面，不用来回去打远近光灯。网上都说会有很多异响，目前自己听到的就一个，在那种坑坑洼洼非常粗糙的路面行驶听到的，主驾驶左边A柱下面的出风口，用手稍微按住，就没了。其他时间几乎没听到。可能跟路面情况有关系。空间方面，就是一个字概括：大。本人接近180身高，习惯开车座椅低一些，主驾座椅接近b柱，后排坐进去还很宽敞。语音助手没有过多使用，就是偶尔会喊一些指令，比如打开空调制冷，空调风速调到3之类的，也能快速的响应。大旋转时装按钮，基本就是一个装饰品一样，用不上太多的次数，空调没有物理按键，只能通过车机屏幕去点，所以用语音助手控制的多一些。整车目前为止，没有去改装加装，大概松动就相对少一些。开车习惯音乐音量维持在8-10之间，基本覆盖了胎噪之类的。个人而言影响不大，完全在接受范围。自带数字钥匙，可以通过app解锁启动车辆。对于出门就带手机+口粮的人来说，口袋不用装太多东西，相当方便，离开车辆自动折叠后视镜升窗，解放双手。下车就走人，相当潇洒。因为没有了红内的装饰，自己添加了橡胶的一个红色中控帖。档把套了个套套，小鸡腿变大鸡腿，握着靠着更有手感些。自己添加了一些小摆件，让车内看着没那么单调。另外非常感谢官方群的车友们，在我有不懂的时候，可以及时解答。大伙也会分享各自的一些加装方案。一个多月下来，驾驶感受打个九十分。新车磨合期已经检查，一切良好。

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2025-12-10

阿斌不摆烂ddc

星瑞车主·车龄2年

星瑞昆仑版开了两年，说说真实感受！

我这台23款星瑞昆仑版，是23年11月底提车的，当时订车等了快一个月！不知不觉已经开两年了，整体用下来的感受可圈可点。首先来说说我喜欢的几点，一是它的外观！真的是越看越喜欢，昆仑版带运动套件，还有双边四出排气，看着就精神，路上回头率也不低。从20款到26款几乎都没有啥大改动，就足以说明这个设计还是很成功的！我相信买星瑞的人有一半以上都是被它外观所吸引的！二是空间！两米八的轴距，将近四米八和一米九的车长和车宽。内部空间太够用了，买之前试驾还特意体验了后排空间，我朋友他们三个人坐后排也不挤。中间地台凸起也不高，好放脚。后备箱又大又深，过年回家的行李和年货装得满满当当。后排座椅还可以放倒这点好评，放倒后长条形物件也能装下了。三是动力！虽然是1.5T的发动机，但是181匹马力也真的够用了，平时在路上超车只要舍得给油，还是没压力的。在高速上试过时速保持120公里，后段加速还是挺有劲的。我也知道2.0T的动力会更好，但油耗也略高还要加95号油，作为家用来说还是1.5T更适合！昆仑版的功能配置都是些实用型的，360影像、全景天窗、前排电动座椅、原厂行车记录仪这些都是平时使用频率比较高的，日常用着也很方便。没有L2驾驶辅助确实有点遗憾，别的车有我不羡慕，但是你改款就增配上了，让我们老车主都直呼韭菜这个车不太满意的就是车机，不是Flyme系统也没法升级，基础功能是有，能语音控制、听音乐、导航，但识别率一般，需要在安静的环境下使用。偶尔还会误唤醒语音助手，听歌莫名的被切歌，车机导航也闪退过，不知道有没有遇到相同情况的车友？起初我还不知道是什么原因，直到后来我关了语音助手的麦克风权限后，这些问题就再也没有出现才真相大白！倒车影像出现过一两次黑屏，重启过后就好了。有人说星瑞的隔音差，就我个人感觉吧，还是在正常范围内的，符合这个价位的表现。比较明显的就是胎噪，昆仑版用的是阿特拉斯的轮胎。这个轮胎挺挑路面的，我在跑高速的时候就发现，有点路段很安静，有的路段噪声巨大！要是接受不了的就自费换吧。目前只跑了一万多公里，做了两次保养，售后的体验还是挺不错的。可以线上先预约，线下有专人对接。三年六万公里的免费基础保养还是挺香的，如果你跑得多就可以拿满六次。不过能跑这么多的大部分都去买新能源了总体来说，我对星瑞昆仑版这个车还是很满意的，很适合我的用车需求。如果满分10分我会给到7-8分，作为我个人的第一台车，我不后悔选择它！

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2025-12-12

ACE张小哲

理想i6后驱版标配提车5天感受

提车五天，开了400公里，整体感受不错，基本上都是市区开，还有高架路也比较多，智驾的里程数超过我自己开的里程，我觉得很好的解放我的肢体，缓解我通勤的疲劳，辅助驾驶大部门路况都是可以的，但是在一些拥堵或者自行车行人较多的情况，我还是自己接管为主，通勤效率优先嘛，驾驶质感很棒，底盘也很整，车机的感受依旧丝滑，因为我也是L9车主，基本上车机我是认为目前市面上最好用的，逻辑清晰，反应精明，语音识别也非常准确，我为什么买了一台理想L9又买一台i6的原因就是储物空间，前备箱和后备箱的下沉空间，让我很多杂物和一些喜欢露营的东西有更多地方放，比我L9的储物空间大了太多，虽然少一个座位，但是大部分都是一家三口出去露营，就需要非常大的储物空间来放东西，后排也很满意，扶手放下来，也很舒服，腿部空间也足够，关于续航，我高速目前还没跑，但是市区通勤我跑500公里以上实际续航是能达成的，虽然写的七百多，但是电车都会有些折扣，这都知道，但是五百多续航足够了，去趟我媳妇老家也是没问题，主要今年我在沿途的高速也看到了很多理想超充站，感觉挺方便，再说说我不满意的点，就是座椅按摩没有我L9的力度大，然后蓝牙车控不太好用，不知道是不是我换新手机的原因，经常不灵，过段时间更新了系统再试试，这个也得优化一下，然后前备箱每次关的时候用的力气比较大，不说电动开合，起码有个电吸也会好很多，然后车内少了一个220V电源插头，有时候用大功率电器就得去外接车在的对外放电，有点不方便，目前就这么多，后续发现问题再给车友们反馈

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2025-10-28

黑色Cz

奥迪A6L车主·新提车

25款a6l 45四驱用车感受！

提车那天，看着车停在眼前总算圆了A6的念想，我11月底提的A6L 45臻选四驱，裸车32w，税2.85w，保险1.1w，然后还使用了置换补贴5000元。信用贷两年免息，提前还款无违约金。落地36w。到目前一个月开了800公里，大概500市区通勤、300公里高速，表显油耗，市区油耗13、高速9。起步油耗有点高直逼40个，跑着跑着就下来了。不过四驱的也是应该的。加95满箱算下来能跑700公里左右，市区通勤2周加一次油刚好够用。因为是新车，高速跑的不多，后面跑多了油耗应该会降下来四驱的体验和家里那台23款45两驱完全是两个感觉，四驱比两驱稳太多了，急加速不打滑，两驱打滑的厉害，两驱的还磨胎。用了一个月下来最直观的驾驶感受就是稳，之前开两驱版赶上下雨晚高峰，速度快了变道时总觉得有打滑感，得放慢速度，四驱同样下雨的湿滑路面打方向变道时好像粘在路面上，基本没有侧晃。高速开到120两驱版需要提前给油慢慢切车道，四驱版只需要轻踩油门，底盘的贴地感能让我很干脆地完成超车，过减速带时的颠簸也被过滤得很柔和，转弯侧倾几乎可以忽略 CarPlay是我用得最多的功能，上车坐好还没系完安全带，手机就自动连上了，之前暂停的歌直接续播。矩阵大灯到了晚上会自动切换远近光，会车时不用手动调空间我身高184cm，把前排座椅调到舒服的位置后，头部还剩一拳多空间，腿部也能舒展着放；后排更宽裕，180cm的朋友坐进去，跷二郎腿的同时还能在腿边放个随身包。美中不足的是中控区域没顺手的手机放置位，只能装个出风口支架凑合用新车刚提时有轻微的皮革异味，每天开车窗通风放碳包，一周后基本就淡了。隔音方面80码内很安静，市区走柏油路几乎听不到外面的噪音，120码后胎噪会有点明显，但开点音乐就能盖住，不算影响体验。我没有选装acc，只有车道偏移辅助，开高速的时候可以用挺好的，市区开始就不要开车道偏移辅助了，很鸡肋。优点： 1.底盘稳，四驱好用。驾驶、动力都非常完美，245匹的马力，够够的了。 2.外观、内饰都好看，设计在我的审美上。 3.车灯好，亮，有转向辅助，自动矩阵式大灯。 4.五门全车无钥匙进入，电动后备箱好用。 5.自动驻车功能实用缺点： 1.主副驾的座椅，侧面太高太硬了。虽然坐上去包裹性很强。但是上下车的时候硌腿。时间长了容易压出印子。 2.车机不行，自带的导航太垃圾了，道路显示详细，地图老旧，播报内容少，只能用CarPlay。车机免费三年，三年后要1000多一年，有点贵。流量还要单独收费，一年300+。 3.语音控制纯摆设，喊调空调到24度，喊播放音乐跟听不懂人话一样。要么没反应，要么识别不出来，现在我都当这功能不存在； 4.HUD没标配，看朋友的车有HUD不用低头看仪表，我这选配要好1.5w，舍不得花这钱，有点可惜。整体来说，这个价格能拿到BBA的四驱中大型车，品牌效应在这里，买它也没毛病！

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2025-12-24

风姿卓越芒果gZi5lMY

小米YU7到现在差不多提车两个月多，跑了3600公里，中间跑了4趟比较长一点的高速，谢邀圈主我来点评，供大家参考。价格：259,500【选了轮毂】保险：商业险5557，交强险买了950 驾驶：以前我是一台宝马mini，算是比较小的车吧，这个小车换大车就特别担心过窄路的时候刮蹭，但是还好，慢点开就比较稳了，而且有360以前的车子360不如这个方便，后面慢慢开多了，有了感觉以后就不怕了。开起来很稳，动力对我来说也挺好，加速很丝滑，一脚就能上去。静音：车子的静谧性还是挺高，隔音我觉得ok，座椅和里面的皮算是比较舒服，很舒适。颜值：这个颜值是真的没话说，到现在我开着这台车，还是有很多人会举起来手机拍照，有的人也会窃窃私语，反正不管他们说的好还是不好，我就当说我好的，毕竟这个车网上黑子太多了。后续可能会去找一套21寸的锻造原厂，把我这个光环轮毂给换掉，这个是我的心病。加装：在官方买了999的那个底盘氛围灯，然后送了一个节电器，就是插在后尾箱里的那个，我看这个东西也值个99，直接去小米店里安装的，我喜欢在泊车的时候把它打开，看起来像玩具一样，还有好多种颜色变化，也可以自定义，我觉得这个是最实用的一个配件。电耗和续航：我平常上班的时候，基本上90%是快速路，差不多有个百分之十几是城区的路吧，就是比较堵车那种，我的能耗一般都在12~16kwh，不知道对于你们，我这个算高还是算低，我觉得还是算低的了，不过高速上可能就高一些，基本上在13~19左右，我这个标准版满电的续航，我看了一下是615，如果纯跑高速，我觉得550公里是够的，所以日常上下班600左右是没啥问题的，预估续航还是挺准的。因为它有一个cltc续航和实际预估续航，我一般都是用后面的。辅助驾驶：目前辅助驾驶行驶了750km，就快要解锁1000了。因为开起来觉得像开玩具一样，所以其实还是更享受自己去开，我设置的变道征求我的意见，所以目前没有出现吓人的事情，去商场的时候很喜欢用泊车辅助和寻位泊车辅助，一开始我也不太会，但是后来习惯了就好了，完全不用自己去停车了，这对新手还不错。其它：天际屏把情绪价值拉满了，很喜欢里面的电子宠物，左右摇摆的时候也会动，还有就是p档泊车的时候悬浮歌词，我真的很喜欢，很酷炫。换了车以后就很愿意经常待在车上。缺点最后说： 1.当然就是这个光环轮毂，真的是太丑了，特别是轮胎脏了以后，怎么看怎么丑。去网上找了很多配件，但是都没办法遮盖，要么就去把轮毂贴膜或者烤漆，但是这样成本又上去了，也不知道会不会影响在行驶的时候的体验，所以只有去换了。 2.刚开始可能不太习惯，家人坐的时候会有点头晕，可是我已经把动能回收调到最小了，还是会有一点。 3.送的地毯很廉价，没开多久，主驾驶都被我踩了一个坑了，这种不如不送。 4.门边和门框里面的工艺稍稍微微有点毛躁，不是那么的顺滑，经不起细看。 5.一直诟病他的单杆电动尾门，特斯拉都是双杆的。他不是老是对标特斯拉吗？为什么这点不学习一下？总之这台车给我和我的家人带来很多快乐，我们也喜欢在车里唱歌，也希望以后多发现他的优点！也更期待他的mpv出来，谢谢

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2025-12-20

可爱溪流6x1

奥迪Q5L车主·新提车

奥迪Q5L提车半个月的体验

老早就准备提一辆bba的suv，一开始看的是glc300，但是25款的glc300落地都要40个，看了几家4s店，想谈到38，最终无果，然后就去奥迪4s店看了q5l，当时是和我妈一起去的，听到销售说45的q5l只需要32万的时候，我妈当时脱口而出怎么这么便宜？因为通过网上的消息得知，q5l不久就要改款，而且现款的q5l内饰实在太过老气，所以我一开始是不怎么想买的，不过在4s店看过实车之后，就感觉，其实还行，内饰确实有点老气，不过高级感还是在的，再加上外观确实很顶，然后回家琢磨了一下，干脆决定就是它了。之后谈价格，因为当时有7000块钱的政府补贴，所以和销售谈好的落地价格是30万零6000，当然实际支付的是31.3，补贴还要等一段时间才能到账（截至发文还没收到）这里有一点需要注意，4s店送的贴膜，建议不要去贴，直接在外面花钱找靠谱的地方贴就行了，我当时去了之后，直接就被贴膜销售拉进了一个房间，然后咔咔一通推销，大概就是跟我说送的贴膜很垃圾，然后让我花钱升级什么什么膜，这个膜有多牛批，然后还推荐我贴车衣，最后我花了5.6k贴了一个不知道是什么品牌，总之被吹的很牛的车衣，同时升级了一个隔热膜，不过付完钱我就有点后悔了，回去之后一查，据说4s店的这种贴膜店都是外包出去的，只要人去了，贴膜店就要给4s店人头费，然后在里面的消费还要给4s店分成，5000块钱在外面都能贴一套非常顶尖的车衣+膜了，不过贴完之后效果看着没啥问题，希望用的材料不要太差吧。提车到现在是半个月的时间，我一共才开了三百多公里，平均油耗8.5左右，驾驶体验那就不用说了，我之前开的大众suv，加速的时候哪怕地板油也总给人一种顿挫的感觉，需要延迟个一两秒，速度才能提起来，现在，油门一踩，速度蹭就起来了，超车什么的简直太爽了，当然，速度太快，可能危险程度也更高了。至于车机，现款q5l的车机纯粹是来搞笑的，不过我一般也不用，上车直接连carplay了，一般我也就是听听歌，导航都比较少用，不过bo的音箱，感觉其实也就一般般吧，至少凭借我的木耳是没感觉到有什么特别的地方（或许需要调一下？目前我还没来得及研究）倒车影像和360全景中规中矩，不过之前雷达有时候会误报，滴滴滴挺烦的，我把车机恢复出厂设置了一次后，就好了，不知道什么原因，至于自动泊车功能，这玩意我没试过，网上都说这玩意是来搞笑的。要说不满意的地方，首先就是座椅坐起来有点硬，久坐还是不太舒服的，然后氛围太素，对比奔驰和宝马简直就是来凑数的，还有就是车机的屏幕，不说上新款的，好歹来个a6l同款的三联屏，也能好很多…… 不过总体来讲，我对q5l还是比较满意的，毕竟，30万出头就能买一辆搭载2.0t高功率发动机的豪华品牌suv，还要什么自行车？

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2025-12-10

性感的不粘锅

至境L7车主·新提车

买完就推沟？客观聊聊别克至境l7足月体验

先说体验之后我对这个车用户画像的定义：至境l7最适合有家充条件（推荐），以城市内用车为主长途为辅，对纯电车应急情况下的充电便利和性能表现尚有顾虑，想要观望纯电技术发展但又想在这几年过渡期内体验新能源功能的用户（尤其适合我这样尝试油车转电车的人）。 —————————————————————— 本人不是驾驶爱好者，开车也仅仅是服务于生活需求，对驾驶、操控、加速，极限工况表现这些元素没那么不在意。我在意的主要有几点： 1.颜值要过关，毕竟车是大件买个难看的或者普通的心里膈应的慌，个人不喜欢传统油车经典系列的板正设计，这也是最后为什么会放弃以上三款的原因之一，更喜欢趋近于轿跑的造型。 2.用车成本，这个是促使我最后关头放弃a4l、凯迪拉克ct5等油车倒向新能源的最重要的因素。 3.安全性和稳定性，因为对三元锂电池自燃案例抱有疑虑，接受了奥特能平台“0自燃”宣传的“蛊惑”，加上听闻别克车公路坦克对撞狠人的名号，选择了这款车。再三考虑，出于对纯电的种种顾虑，又因目前市面上插混轿车普遍纯电续航里程不高，不想时不时又加油又充电遂放弃插混，看来看去同级别混动轿车也没几个可选了（笑），不喜欢比亚迪汉和风云a9l的造型，就选择了这款。体验一个月，觉得喜忧参半，整体还是满意多些。好在买之前对于我个人的用车需求有明确的分析（即结论），还是可以打8.5分的。优点： 1.结合了轿跑的溜背造型和传统车型的稳重大气，造型中和但不泯然众人，金沙米尤其耐脏又亮眼（这个颜色加大分，个人觉得比顶配紫色好看），回头率不错也不烂大街。 2.驾驶舒适感不错，操控感定位是家用舒适取向。电门前半段较缓，后半段加速推背感更明显，制动刚开始体验稍显突兀，开启智能制动且熟悉脚感之后就好了；方向盘大且打起来跟手（没有像一些新能源为了追求潮流搞奇怪造型影响使用，好评）；经典怀档设计，习惯了之后使用起来逻辑还挺方便的，保留了空调、挡风除雾的常用实体按键，转向灯有机械回弹声好评，很多小功能还是机械结构更实用靠谱，懂得都懂；底盘继承了美系车稳重的基因，飞坡压得住，给人信心还是比较足的；噪音控制的还行，风噪较小，胎噪由于用的佳通不是静音胎就不必纠结了，增程器启动时发动机声音明显但能接受（开了音乐就不影响了），速度跑起来就好多了。 3.智驾体验下来属于第一梯队水平，同时也优缺点明显，至少我还是愿意用的。最突出的优点是决策能力主动，并线能力强，多车博弈处理能力不错，避让还算自然，开起来像个“老司机”，至少水平比很多新手强，只要注意看着点还是能省不少心。缺点放在后面说。 4.座椅柔软舒适，按摩通风加热等功能一应俱全，音响数量多（质量嘛只能说能用）后排空间不错坐着宽敞，不过现在在新能源b级车价格c级尺寸的内卷趋势下也属于基操勿六了。 5.纯电动态续航充满电显示230km，据我经验如果驾驶习惯好点开还是能做到基本跑平动态续航里程的。冬天不是很冷的地方，城市里跑个小200还是可以的，满足多数人通勤一周充一次的舒缓节奏，配上家充后除长途外跟本不需要用油，也满足了大家“买了混动后就变得死抠，用一滴油就亏”的拧巴心态。不过呢今年下半年明显看得到大电池小油箱是确实，智己ls6等几款新车都干到60度大电池了....对比下来这块40.2度电池也就堪堪可用的水平，唉不要太贪心早买早享受... 6.亏电动力确实如宣传所说不衰减，缺电状态下更有信心，遇到不便补能的特殊情况也不至于战战兢兢。缺点： 1.能耗控制没有优势，特别在意能耗表现慎选。由于车长车重在这能耗确实难以压下来（可能也是为安全扎实的材质做的妥协），在合肥目前几度到十多度的天气下（4s电说最佳工况温度是25度左右），电耗起步15＋，加速维持在80以上时电耗就窜到17＋，18以上了，还没跑过高速，车友们说高速20＋。这纯电能耗着实不低，买个轿车堪比中大型suv的能耗是让我有些失望的。这就是我说为什么最好配家充的原因，这样即使开法比较豪迈也不用有充电焦虑了。这点纯电续航说少不少但在这个电耗下也不算多的。我的体感是如果平均电耗能维持在16以内那基本可以持平或跑赢表显续航。与此相比，这个油箱就显得搞笑了，数字反复横跳，用油跑十几公里油箱表显能掉三四十公里....不知道怎么计算的。车友反馈满电满油表显续航总里程只有1000出头，虽然够用了但离宣传的1400+有差距，更何况是个快乐油表呢.....拒车友反馈智能电混模式下高速油耗六个左右，相比于同级别插混处于劣势。我个人试过亏电状态下（纯电剩16，17公里左右强制启动增程器），开启保电模式，在市内走走停停的路况下，实时油耗能达到12L＋，跑起来之后降到8，9个，属实不低。字都不够了....先说这么说吧

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2025-12-17

孑

爱车坦克300提车一个月感受

提了坦克300征服者，黑色的，主要黑色大气也更神秘。开了一个月，跑了小两千公里，跟想入手的朋友聊聊。一、费用明细配置：2023款 2.0T 征服者。价格：指导价：21.68万。裸车价：谈下来现金优惠1.5万（主要没有什么谈判经验，口才好的可以多砍一点）裸车20.18万。保险：在店里上的，全险一共6800 购置税：交了大概1.78万。落地总价：全部办完，一次性付清，总价在22.6万左右。没做贷款，图个利索。二、用车初体验驾驶感受：结论：开起来像开船，稳当但没那么灵活。事例：城市使用加速是够用的，但别想推背感，涡轮有点迟滞。减速时刹车前段偏软，得适应。过减速带声音很干脆，不颠屁股，转弯侧倾大，速度快了感觉有些晃，看个人感觉。野外使用还是不错，去过几次小溪流露营甩路亚，小溪直接趟过去，很爽，这下真有点像开船了，哈哈。新手建议跟老手，不要盲目趟水，理性尝试。油耗与续航：结论：油老虎，得有心理准备。每个人的驾驶习惯都不同，大概13个油，一箱油500公里左右。车机与功能：结论：功能有，但别指望太聪明。事例：最常用导航和听歌。语音识别还行，能开关空调、设导航，但必须用固定指令。比如我说“我热了”，它听不懂，必须说“打开空调”。车机流畅度一般，启动后得等半分钟才利索空间与舒适：结论：坐着宽敞，但小毛病也有。例子：好的就不说了，空间还是很大。不足点：水杯架有点浅，急转弯瓶子会晃。后备箱地台高，搬重东西费劲。新车有味，散了半个月才好。目前时速80以下隔音不错，但超过100，或者走粗糙的柏油路，风噪和胎噪就很明显了。毕竟300主打越野是吧。三、结尾总结最不满意三点：油耗高：市区通勤成本不低，钱包疼不够灵活：车又宽又高，老小区会车、找车位是真头疼。车机反应慢：尤其是刚启动时，着急用的话得等它“醒盹儿”。最满意三点：外观霸气：黑车方盒子造型，停哪儿都气场足，每次锁车都回头看两眼。俩字就是贼帅！我个子偏瘦，开上300后，底气十足，加上黑色的压迫感，上下车那一瞬间老像大哥，走路都有点飘。我们闲言少叙，喜欢的朋友建议去试驾，只有体验了才知道适不适合自己。终极避坑：别人说的小毛病，不要盲目信！车如人，你不去爱护与保养，明天它便人老珠黄。希望对你有启发，感谢阅读。

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01-22

Lein林

小鹏MONA M03车主·车龄1年

小鹏MONA M03

提了小鹏m03 620超长续航版，落地价130800+6200的保险，没赶上任何补贴，有点可惜 1.外观方面：属于轿跑低趴类型，还有大溜背，后备箱开合角度非常大，车正面以及侧面45度都还不错，就是屁股比较丑，可以尝试装个运动尾翼，这样会协调一些，底盘有点低，最大离地间隙是18cm，只要不走坑坑洼洼的烂路基本没问题，只要不刮电池包都无所谓。 2.续航方面：官方标的620，由于选装了19寸轮毂WLTP就480，开空调18-24度的情况下实际满电也就开个400左右，差不多6折，高速按5折算，因为开的运动模式，平常市区通勤11-13的电耗。 3.空间：我181主驾把座椅调低一点，前排座椅调的舒服一点还可以，头顶还能有半拳的距离，后排坐着就有点顶头了，腿部空调也比较局限，飞个坡就得撞头，后备箱空间比较大，掀背的尾门放东西的时候比较方便，另外后排放倒后能装超多东西，平常骑车也可以把自行车塞进车里带着走，还有平常上班午休的时候也可以把后排放倒直接在车上打铺睡觉，真的不错。 4.智驾：我的版本只有LCC可以用，也就只能平常长途高速的时候用一下，不过自己还是得盯着点，一般过个较大的弯就会退出，只能说偶尔高速车少的时候可以放松一下用用，不过平常也是自己手动开，没有智驾也无所谓了。 5.操控：这车整体还是比较小的，市区通行穿插还方便，开了运动模式后转向变道啥的都还可以，不过这车最高也就7.4的零百，只能说够用，另外自动驻车挺不错的，等个红灯深踩一下就能触发，等红绿灯时省了不少力气，起步轻踩一下刹车就ok了。 6.内饰：内饰方面的话就比较毛坯了，喜欢简约分格的看着还可以，不过最近也有点嫌弃太单调了，也买了一些东西装饰自己的车，算是提升一点情绪价值，音响方面一般吧，送的选装18个喇叭，听歌啥的都还ok，不过有的时候低音会有共振，算是这车的通病了，车机方面也挺流畅，没有感觉卡顿，现在天玑系统功能多了好多，还有怀挡，换挡位的时候真的好用，怀档应该是所有档把里面最好用的了吧，YYDS。最后希望我的小mona，能够多多OTA更新一些实用的功能，陪我时间长一点，期待小鹏越来越好。

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01-21

ω小井

零跑C10车主·新提车

电耗🛞提车价格💳用车感受零跑C10

新鲜出炉的女司机（开车不猛，刹车较多）提车10天上路10天的用车体验如下： 💳提车价格及感受价格及赠品如下：车型：零跑 C10 605悦享，外紫内紫指导价：132800 选装：10000 优惠：选装优惠：5000；厂补：4000；店补：5300；贷款补贴：5000；裸车：12.35W 上牌费：500 保险：6569.5（太贵了，不让在外面买保险，必须在4S买保险，不理解啊）换新保：5380（5年） 💸落地价：135949.5元（不算地区补贴）送：充电桩、脚垫、车膜、保养6次，首保免费（共7次），3个油漆面，3次四轮定位（不在保养里面）地补+消费卷：2000+3000（不包含在优惠内）电池：中创新航提车发现油漆面有个凸点（这个凸点有点像手机贴膜有个灰层在哪里，是油漆包裹的凸点）跟小划痕，4S送了1次保养。各位新零居可以参考，我也不问贵了没，因为已经交钱贵了我也要不回来 ⁉️提车感受：我是31号提车，早上一早美滋滋去提车，到了目的地才知道提车在另外一个地方来回跑了快80公里，提车10.30开始的，验车，付款，买保险等忙到下午1点，4s店没有午饭吃给我饿不行🙅 Ps：我是打印提车验车表格带过去一项一项查看的有需要的新零居可以私我发你表格‼️❣️ 🛵电耗：如果没有计算错的话就是这个第一次4S提车充电充满，剩余25%：605*75%=454KM；第二次剩余25%电量快充充至90%：605*（90%-25%）=393KM 第三次次剩余20%电量慢冲至90%：605*（90%-20%）=423KM 充电总量公里数：605+393+423=1421KM 截至目前共行驶：707KM，电量剩余300KM；消耗总电量：1421-300=1121KM 耗电比：707/970≈0.73 🔴相当于城市道路打73折，仅开了总共不到1小时空调，中间车玻璃膜一次，高速跑了40公里，哨兵模式常开情况下，电耗73折第一次开电车也不知道这个续航行不行懂行的大哥可以解惑一下 🙋‍♀️用车感受及疑问： 1、迎宾后调整的驾驶位置经常不对（已经录入人间，保存驾驶位置），导致我经常上车要调整座位，很烦的！我以前油车是有位置记忆的，只需要按一下就行，现在这个电车经常调位置搞得好烦我都关了迎宾模式了 2、我油车有行车日志，我习惯了看行车日志报销，零跑居然没有行车日志，问了零跑说的只有厂家有查看权限，用户没有🈚️（我😓，用户都没有权限查看自己的行驶记录谁还有？） 3、充电桩，充电桩可以绑定一桩一车，要打开蓝牙模式，但是打开了蓝牙模式，预约充电就不行，要不然就是晚上11点跑地库让桩连接手机蓝牙才能充电，这个一桩一车有啥用哦 4、我油车是轿车，零跑是suv，开下来感受最不舒服的，颠‼️非常颠，道路只要有一点不平整，人都在车里晃！ 5、刹车，是我不适应零跑刹车电车刹车还是咋地，我总有种刹不住的感觉，感觉车速不快，踩了刹车还是要在最后使劲踩到底才行，不然刹不住，经常冲出等车线外 6、噪音，噪音有点大，不隔音，我以前领克我就觉得噪音大，结果零跑更大 7、不全是缺点，优点没说，网上一搜一大把，性价比高，空间大这都是，我基本工作午休都是在车里，还挺舒适的（但是担心自燃风险）欢迎👏新零居交流用车体验，以及用车小妙招 #爱车点评#

电耗🛞提车价格💳用车感受
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2025-12-10

乘风破浪的铅笔tnn

本田CR-V车主·新提车

2026款crv风尚黑用车感受

10月31日提车，当天落牌。裸车优惠5万，优惠完151900。送雪地胎，座椅加热，全车太阳膜，脚垫，雪地胎双丰品牌，座椅加热是通用的，太阳膜和脚垫没有，自己花钱买的。用车1个月时间，总体很满意，颜值很高，但是不建议买黑色的，不耐脏，勤洗的人就可以忽略了。我主要市区开车，上下班往返10公里左右，总体还是非常满意，各项比较均衡没有太大优点及缺点。【优缺点】我简单说下crv的优点:外观大气耐看，空间够用，我身高178cm，后排座椅前后移动和角度调节是我最满意的地方，适合开车拉着媳妇孩子出去旅游，动力方面1.5t发动机市区够用了，之前开的大众自吸车，自动挡换挡有点顿挫，开了crv感觉换挡平顺，给油挺冲，油耗不是特别满意，估计是新车，需要磨合再看看。配置方面，车机还可以，有实体按键，l2辅助驾驶，主动刹车，变道辅助等等，家用够了。驾驶感受那，买车之前试驾了，又开了一个月，操控便捷。同时也有缺点， 1.内饰做工用料一般，塑料感太强， 2.车漆比较薄，贴车衣扣字母表居然掉了一点漆，3.配置不高，缺少360全景，座椅加热，电动尾门， 4.噪音确实有点，胎噪还有底盘做工不扎实， 5.晚上开车车灯不亮，确实是这样，尽量不买黑色车。最后感谢圈主推荐

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2025-12-04

大瘦猪喜欢大肥猪

提车小半年，来说说我的感受～

选车心路以前开的丰田雷凌，选车时看了325、A4L、CT5、ES200等。原本想买宝马325，想下定的时候突然涨价贵了一万多，去了好几家都说是厂家统一调价了，不想被割韭菜，而且宝马的销售服务明显没有奔驰的销售服务好（仅针对我进过的宝马店和奔驰店对比）。奥迪A4L车内饰看着很普通，比雷凌没好多少，CT5空间太小了，ES200动力差，最后综合对比下来选择了C260L运动。7月提的车，落地26万，送店里保养1A1B，保险是一万三左右。外观内饰：买车前喜欢325的外观多一些。买车后感觉C耐看些。34C里应该是C的内饰豪华感最足了。特别是晚上有氛围灯的加持下对比更明显。不过感觉中控储物空间有点少，基本放两瓶水放个手机后就没有太多空间了，都要靠放入后面的储物格里，但是要频繁开关也有些麻烦。座舱空间：旧车是雷凌，前排主驾感觉空间差不多。副驾和后排会比雷凌大点，但是后排中间地台凸起比雷凌高不少，基本上中间无法坐人了。适合家里有多台车的或者乘员不多的朋友入手，平时经常满载5人的话空间不太够用。座椅柔软度比雷凌好多了。车机功能最常用的是导航和网易云，其他功能使用频率不高，目前还没遇到过死机卡顿。平时导航觉得很方便，直接在驾驶屏幕上就能看到导航，不需要扭头看中控屏幕，安全很多。驾驶点评动力低速响应没有雷凌双擎顺滑，新提车时遇到堵车感觉还有点点顿挫，目前一万公里了顿挫改善了不少。中高速的时候比雷凌好多了，高速超车也没压力，也不飘。个人对动力很满意，1.5T够用了。刚提车时有一次遇到个小坡速度快了些，驾驶位听到崩的一声，停车检查没见哪里有磕碰，网友说可能是减震压缩到底发出的响声，后来再遇到类似的小坡时，只感觉是很柔软的颠簸了一下，比较从容舒适，猜测可能是过了磨合期，各个部件配合好了。油耗分享新车第一个月记录了下油耗，城市跑大概是五毛六一公里，高速可以到5毛一公里，雷凌双擎也需要3毛到4毛左右。现在油价降了，但是没计算了，应该更便宜了，目前1万公里，油耗百公里6.8个，对这个油耗还是比较满意的。最不满意的点：主动刹车不太好用，或者说过于灵敏，新提车时遇到一次前方无障碍物20时速直接刹停了。现在每次上车都要手动把主动刹车调为延迟，且每次启动都会重置，很麻烦。高德及远控只有3年免费，后续要收费。还有晚上氛围灯有些影响看后视镜，需要把亮度调低一点，这样更安全。总结：我的第一选择不是C，但是买了也没有后悔，还是值得购入的。维修保养的时候4S店态度也挺好的，有一点小磕碰，我说不补漆了，还能免费帮我用油漆涂一涂盖住，让外观稍微没那么难看，这点好评，选奔驰就对了。最后感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言！

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2025-12-11

特聘社会观察员

奥迪A5L车主·新提车

一汽 A5L 真实感受速看！

先说说总体感受，从提车到现在，已经2个月零一周时间，基本上每天都跑35公里左右，总里程达到了近2300公里。作为一名老司机，对比开过的国产、合资和进口车型，如果满分10分的话，总体给这辆车打7.5—8.5分之间。下面围绕几个大家比较关注的问题简要解答一下，希望对准车主朋友有所参考：驾驶感受：平常我多数时间在市区驾驶，使用功能基本上是通勤、接送家人，或是偶尔在周末出去“撒个欢”。总体上来说各方面的功能、功率等方面是够用的，记住，是够用！作为标配的运动款，动力也就马马虎虎了，如果是20多岁的年轻人，不介意等车，还是建议直接上PLUS或更高配置版本，匹数多了34，还是明显有区别的。过减速带方面，这车总重量1.8t，比我上一辆别克重0.4左右，无论是正常行驶、高速驾驶，亦或是连续过减速带，都显得游刃有余，特别是高速上偶尔飙到180，也没有任何不适感，稳得一批！续航方面：说实话我到现在都没弄清油箱是50L还是60L，当然我也懒得去问。加满一箱95号机油，大约花费450块左右，显示续航公里数在670左右，因为长期跑市区，速度拉不起来，平均油耗一直保持在10个左右。相比较车友群里别人的油耗显示，有的经常跑长途或高速，加满油的续航公里数能达到800以上，我也是羡慕了。车机方面：买车前我对这款车基本上没有了解。当销售向我推荐这款车时，我看到完全不同于A4L的车机，还以为这车要40+。通过和售后的技师沟通了解到，后续的一汽奥迪新车型都会搭配新车机。优点在于，耳目一新的大屏幕和令人眼花缭乱的车机功能，刚开始令我有点手足无措，通过慢慢得熟悉、掌握，现在基本上能摸清常用功能，语音交互还是挺方面的，不用动手就能给车机下指令，开个空调、窗户、打电话、听音乐啥的都很方便。缺点当然还是有的，听说车机是德国厂家设计（不知真假哈），功能使用方面还是要多适应适应，令我（同样也令绝大部分车主）不满意的在于，发动机故障灯经常会自动亮起，厂家给的理由就是车机问题，等年底厂家OTA升级后都会解决，现在快到年底了，希望有个完美的解决方案吧。空间方面：我净身高175，车内空间还是很友好的。如果担心腿部悬空，可以打开腿托，开车更舒服，现在基本上都是打开状态，一旦习惯了很难改回去。中控位置有单独的放置手机位置，可以选择无线充电，如果手机不需要充电，当然也可以从车机系统里选择关闭。中控位置还有两个杯槽，我放了一个烟灰缸和一瓶口香糖，为啥不建议放保温杯呢，一般的保温杯高度在20公分以上，放进去会影响到中控按键的操作，造成手臂、手指的不适感。家里人对后排的空间还是比较满意的，毕竟4.9米的车长，空间方面还是比较富裕的。辅助驾驶方面：开了两个月，基本上把障碍避让、车道保持、后方来车预警（后视镜亮黄灯）等等功能都体会了一遍，总体来说，这些功能是基于安全方面的考虑，还算友好。让我有点不理解的是，有一回正常驾驶，我坐在主驾位置上没看到任何障碍物，车辆突然紧急制动，吓我一跳不知道什么原因，车机给的提示是发现障碍物。后面没再遇到过。颜色选择方面就见仁见智，选择自己喜欢就好。其他方面：新车还是有一些味道的，奥迪车嘛，这方面做不到沃尔沃那样省心，为了吸味，我可是花了一些心思，比如从PDD上购买了10斤的茶叶梗、向水果店要了十几个柚子皮、从奥迪APP商城买了香片等等，再加上晴天的通风，现在基本上没啥味道了。异响基本上没有感觉到，车辆隔音效果还是很好的。最后再总结一下几个不太满意的点：第一个就是，中控操作台自带钢琴烤漆材质，虽说好看是好看，就是不耐脏，非常容易留指印或刮花，开了一个月左右实在受不了了，最后我自己从网上买了碳纤纹的贴纸给贴上，效果嘛只能说还行，质感方面肯定没有钢琴烤漆有质感，只能二选一了。第二个就是，运动版的动力只有170匹，相比较PLUS配置的动力少了34匹。说实话如果不像我这样为了补贴着急提现车的，还是建议上PLUS或更高配置，虽说别的都差不多，都是走量的还是PLUS版本。这年代，花了20大几万，动力只有170匹，我只能说厂家还是缺乏一定的真诚。第三个就是，作为一汽奥迪最先投入市场的新款车型，要做好当小白鼠的觉悟，尤其是今年已经提车的车主，面对零起手的发动机故障灯、车机响应不及时等突发情况，还是要有心理准备，不然容易烦躁。如果一些年轻车友邀请女朋友进车参观，发现又是故障灯又是carplay没连上等等问题，是会有点尴尬的哈哈哈。好了，啰里啰嗦就说这么多，纯手打，希望能给准车主一些帮助。

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2025-12-10

周浩设计

奥迪A5L车主·新提车

一汽奥迪A5L用车口碑

#爱车点评# 【购车经历】对于人生第二辆车有可能也是最后一辆车的选择、比起第一辆车考虑的更加全面一些、比如成熟的外观、豪华的品牌、更加舒服的内饰、重量扎实的底盘、很重要的是这一代奥迪终于可以吧内饰终于整体换了更科技的大屏与时代跟随、正好也遇到这一代全新改款、全国统一用手机app下单购买、通过手机app查看自己购买车辆生产、运输等信息【行驶体验】目前行驶3100公里、总体感觉这车行驶的时候要么就急加速要么就急减速、不能犹豫开车、不然双离合减速箱会偶尔出现挂档或者顿挫一下、特别是行驶中然后到静止的时候会出现变速箱“疙瘩”挂档声音、开这个车的体验就是不能犹豫、开加速加速、该减速减速、【最满意】前排通风加热、后排加热、选装星空顶、情绪价值拉满、前门有奥迪发光的碎钻、而且后视镜也有照射在地面的灯光、辨识度很高、发光奥迪Logo非常好看、完美的与车身融入到一体、【最不满意】目前车机稳定性还要提升、手机carplay有时候会断联、不稳定、这个我已经去了4S店让技术人员重新启动、目前正在使用、大灯有电流声、这个听客服人员后期统一OTA升级、双离合在行驶中到静止的一瞬间还会听到“疙瘩”挂档的声音、客服说这个属于正常的、主驾驶挡风玻璃会被铝制的出风口反光、这个设计存在安全隐患、【智能车机】奥迪对驾驶员的安全放在第一位、比如行驶的时候副驾驶屏幕是看不见的、主驾驶如果播放视频、系统会让屏幕自动熄灭屏幕动画、而且智能车机用了一个半月目前没出现任何问题、特别是可见即可说这个功能非常好、就是无论哪个app听歌或者视频、主驾驶直接说下一首就可以了、这个非常实用、唯一的缺点就是无线网和蓝牙carplay不稳定、有一二次直接连接不上网络、所有视频下线音乐都不能播放、但是高德地图、简单的车机语音可以使用的、目前我去了4S店三次、关于网络不稳定、厂家可能后期给我安排更换模块、【外观】三厢车黄金比例、可能市区运动感、但是轿车的车身比较稳重大气耐看一些、激光雷达巧妙的融入到车上中、前防撞梁很厚有效的防止撞击影响激光雷达、车位也是贯穿式的灯光、后备箱打开是一脚踢、也是非常方便的、光线不好的时候、后备箱会出现灯光、这个贴心设计很好【油耗情况】目前市区8.5个油左右、这个车搭载EA888可截面涡轮发动机、适合跑高速、油耗非常低、在6.5左右油耗、【空间表现】这一代在同级别中轴距最长的、所以后排空间也大了许多、也是为了家庭孩子出去旅游考虑空间大小、前排180身高的位置、后排腿部空间还有30厘米左右、后排中间扶手可以放两个保温杯、扶手还有一个储物盒、而且扶手可以全部放倒和后备箱单独想通、这个细节也很好、可以拿后备箱的东西、【舒适性】奥迪底盘重量非常扎实的、转弯的时候座椅包裹比较到位、人不会出现倾斜的、奥迪用的是前置前驱的发动机和变速箱布局、这样前后都用的五连杆、底盘很硬、过减速带的偏硬、但是小坑的时候震动浮动很小、但是不能快速过大坑、【隔音效果】在市区行驶、如果车内不开音乐的情况下、遇到减速带也会听到路面小的声音、高速行驶的时候隔音效果还算中规中矩、听音乐还是需要大声一点的【储物空间】中央扶手储物能力不太多、因为有手机无线充电的位置、车门的储物深度还可以、但是宽度有点小、大的保温杯放不下、后备箱的储物空间还挺大的、侧面也有小的储物地方、【提车价格】裸车25.5左右、因为我加了二千的舒享包、五千的星空顶、一千六的红色卡钳、加上购置税二万三左右、保险八千五左右、上路30万左右

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2025-12-10

RaysQin

昂科威车主·新提车

昂科威Plus25款白金用车感受

作为昂科威Plus 25款两驱白金版的车主，提车三个月，跑了三千公里，我想和你聊聊那些4S店销售绝不会告诉你的、最真实的感受。一句话总结：它是个优点和缺点都像石头一样硬邦邦的“实在家伙”。先说最打动我的三点，这也是我最终掏钱的理由：第一，“花小钱装大…享受”的静音和内饰。这不是玩笑，关上车窗那一刻，世界真的安静了一半。我每天通勤要走一段高速，风噪和胎噪隔绝得非常好，打开音乐后，整个车厢有种与世隔绝的高级感。内饰手能摸到的地方基本都是软的，虽然设计不算新潮，但那种美式的厚重扎实感，很对我的胃口。第二，动力像存款，平时不显山露水，急需时绝对够用。2.0T的发动机，在高速上超车时，底气非常足，一脚油门下去，动力来得很快，让人很有信心。市区里开，它反而像个温和的“大叔”，起步不算窜。第三，空间是“真香”现场。当时看了很多车，它的后排和后备箱是决定因素。上周带家人短途旅行，儿童推车、行李箱、杂七杂八的背包全塞进去，后备箱还有富余。后排地台几乎是平的，我父母坐中间也不会难受。但是，车无完车，它的几个“脾气”你也必须提前知道：最想吐槽的就是低速顿挫。大概在30-40码这个区间，特别是收油滑行的时候，你能感觉到变速箱有那么一下明显的“思考人生”，伴随轻微的拖拽感。这在早晚高峰跟车时尤其明显，需要你更细腻地去控制油门。我花了差不多一个月才慢慢适应。其次，一些细节设计让人挠头。后排座椅角度确实有点直，长途乘坐我老婆抱怨过腰不舒服。最让我不解的是，锁车后车窗不会自动升起来！有好几次我都走到单位了，才想起来后排窗户没关，又得跑回去。这个成本并不高的功能缺失，实在不应该。最后是油耗。我目前综合路况表显9.5L/100km，高速能跑到7L多，但纯市区拥堵轻松上11L。必须加95号油，所以每个月油钱是一笔需要心里有数的固定开支。掏心窝子的总结：如果你想要一辆开起来像德系车那样变速箱丝滑、操控精准的SUV，那它可能不适合你。但如果你是像我这样的家庭主义者，核心需求是：用有限的预算，给家人买一个空间巨大、坐着安静舒服、跑高速稳当安全，并且面子上还略显档次的大伙伴，那么在终端大幅优惠后（我的落地价不到19万），昂科威Plus白金版几乎是个“降维打击”式的选择。它不完美，但我接受它的不完美，因为它用实实在在的空间、静音和配置，换来了家人每一次出行时舒展的眉头和满意的笑容。这，就值回票价了。建议你务必去深度试驾，专门体验一下低速拥堵路况，如果它的缺点你能接受，那它的优点绝对会让你感到惊喜。

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2025-12-20

郑有才123

深蓝L06车主·新提车

深蓝L06首提分享，已行驶500公里

目前家里在用的是一辆坦克 500，市区用车确实油耗还是挺高的,对我来说，所以从去年下半年开始，我就断断续续地关注起了各类电车，最终在各个车型里选择了深蓝L06，因为我每天通勤的来回都要230公里，560的续航感觉还是差了一点，最后一咬牙直接上了买顶配版本L06 670Ultra+激光版，续航长一些。之所以上670U+，首先是多了零重力跟座椅按摩，还有就是轮毂19寸，顶配送了磁流变悬架，至于这些配置值不值得，仁者见仁智者见智吧。 -车辆型号：L06 670Ultra+激光版，颜色：紫内紫外，无选配 -裸车价：156900 -保险：5000 -其他费用：广东省省补5000 -落地价151900+500上牌费 -赠品：脚垫、头枕、收纳箱。自己花了3300贴了车衣跟太阳膜， 11月8日大定，11月22日车就已经到了，用时14天，两周时间。用车初体验： NFC卡解锁非常有仪式感，滴一下后视镜，非常带感，扰流板不知道有没有实际作用，但是好看，好看，好看!好看就得了！前备箱的空间做的挺大的，目测一米多，行李什么的不好说，但是家用平时买菜或者一些汤汤水水的东西，放着里面应该好使，我准备放一些常用的小物品，但是不知道如果没固定好的话开在路上里面东西动来动去会不会有声音传到驾驶室，下次空了试一下，至于智驾，需要开满1000公里后才能解锁，目前都是我老婆在开，所以里程数还差400多公里，到时候解锁了再来跟大家汇报一下使用情况，车机还有一些小游戏可以玩，目前的研究是只能用屏幕触控，不知道会不会有手柄之类的外设，那样玩起来方便一些动力试驾的时候已经体验过了，响应都很及时，完全不用像开油车那样预判动力延迟。开L06驾驶感受上最大的差别就是它的稳定性，尤其是高速过弯的时候，之前开坦克500高速过弯，因为重心高，总觉得侧倾明显，就有一种人要被甩出去的感觉，但L06重心更低，磁流变悬架有三种模式可以选择，舒适，标准，运动，我喜欢硬一点，所以设置的运动模式，每次过弯的时候，能明显感觉到车身侧倾很小，支撑很足，车身姿态被控制得很好，车身也完全不飘，牢牢贴在路面上。方向盘的指向性也很精准，打多少转多少，车尾的跟随性很好，座椅的包裹性很到位，旁边还有侧翼，感觉人是固定在椅子上的，椅背的支撑性也不错，总体的驾驶感觉还是偏向运动的取向，平时的市区道路开起来我感觉这个磁流变悬架还是有点东西，对于路面的滤震效果处理的很到位，给我的反馈就是底盘非常的整体，隔音也做得不错，对于风噪路噪的控制还是比较彻底，市区用车基本上不存在噪音的困扰，目前这辆车我已经开了 506.2 公里，能耗甚至比预想中更省。市区路况下，能耗大概在 11-13kWh / 百公里，拥堵路段也不会出现能耗飙升的情况；跑高速的时候，因为车速较快，能耗会稍高一些，大概在 13-16kWh / 百公里（主要还是看速度，速度越快能耗崩的越快），。充电方面，我目前一直用的是家里的慢充桩，充电特别省心。晚上睡前插上充电桩，大概 7 个半小时就能充满，第二天早上就能满电出发，完全不耽误通勤。有家充桩真的太方便了，不用特意绕路去公共充电桩排队，也不用操心充电时长，而且电车的用车成本真的比油车低太多。我们家小区的电费是 0.7 元一度，这辆车目前只充过一次电，总共花了 50 元，就跑了 500 多公里，折算下来每公里的成本才一毛钱左右。就我每天 230 公里的通勤距离来说，之前开车一天油费都要200多块钱，现在一天只要20多块钱，一个月能省3000多，最后再总结一下这两天感觉L06还需要改进的地方， 1. 最让人纠结的就是关门体验，这辆车的车门必须用不小的力气才能完全关紧，甚至得刻意用力甩一下，作为刚提的新车，本来就格外爱惜，每次关门都得小心翼翼拿捏力度，既怕关不紧影响行车安全，又怕太用力伤到车门部件。尤其是它还是无边框窗户设计，玻璃直接裸露在外，用力关门时总担心会对车窗密封或玻璃本身造成损耗，既然是电车，本身就主打科技感,按说搭配电吸门也不算过分要求。 2. 车机的语音助手虽然能响应基础指令，但在实用性上还差得远，比如在路上看到一辆深蓝 L06，想随口问语音助手现在是什么价格，结果它只会机械地回复价格请以实际为准，要是能先报出指导价，再补充一句实际价格可能因地区、优惠活动有差异，请以门店为准，既满足了即时查询需求，又够严谨。现在这样的回复太敷衍，完全体现不出AI的智能感， 3.车机的显示逻辑有点不合理，雷达触发影像框时，会直接覆盖掉导航界面或音乐歌词，两者完全不能同时显示，比如倒车或低速靠近障碍物时，雷达感应后弹出的影像框会占据屏幕大部分区域，原本正在导航的路线、剩余距离等关键信息全被挡住，要是在陌生路段倒车，还得切换屏幕查看导航，特别影响操作连贯性。

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2025-12-11

我本是爱钱的俗人

奔驰C级车主·新提车

2026款奔驰C260L新车体验

买车心路：其实我个人一直看的都是奔驰E300L，也已经下定了但是媳妇儿比较喜欢C260l，所以订单换成了奔驰C，而且新款的奔驰C不光有2.0T加持，增配的东西也比较实用，就直接提了这款。2025年12月10日提车，运动版车型，车的话比1.5T换挡更平顺，动力其实我感觉差不多，但是开起来比1.5的更舒服。提车过程也是比较顺利，落地不含利息29.14万，贷款1年提前还清无违约金，利息一年是1.2万，这个价位算是达到了心里的预期。外观内饰：外观的话奔驰大标这都不用说，然后奔驰的设计一如既往的优秀。这个内饰对于任何一个女生来说没有任何的抵抗力，这也是我选这台车的根本原因，哈哈哈。晚上开车气氛烘托的很到位，关键氛围灯还可以随意调节，颜色丰富。用料的话也还行，门上以及中控台都是有包裹的，至少看着不廉价，总体而已就是豪华感以及氛围感拉满。用车感受：首先座椅偏硬，比E300的坐椅要硬一些，车机的话还是比较流畅的。这次升级的还有小柏林，我很喜欢。乘坐空间的话，因为我们日常是2个人用所以比较够用，后排一只也没体验过，目前看是够用的，至于后排中央的地台属实很高。因为我是在武汉提的车直接开回内蒙的跑了2000公里，我个人感觉比1.5的要省力更多，换挡更平顺，而且有了高速上这个智驾很省心，全程百分之80都是它在开。高速是真的稳。转向手感也很不错，加速从容，发动机声音也比1.5T小了不少。高速2000公里油耗差不多在6.1左右，这个油耗很满意了。总结：新车还是有味道的而且比较刺鼻建议大家还是放点活性炭之类的，其他的方面我感觉都还不错。如果一直关注这款车的人我比较推荐购买，因为现在新款来说增加的东西绝对很值。当然智驾和新能源没法比但我觉得也绝对够用，因为城区道路现在的智驾也是不太敢用的。跑高速的现有的智驾水平绰绰有余。毕竟是奔驰，百年的油车品牌更值得信赖吧。后面再跟大家分享更多感受吧，最后感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言！

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2025-12-15

zzk善与恶

星瑞车主·新提车

个人观点，星瑞东方曜用车感受，车辆优缺点

我是与今年12月2日购入26款吉利星瑞东方曜1.5t玛瑙黑，其实从24年后半年就已经开始关注各个品牌的热销车型，有机会有时间了就会到各个品牌的4s店了解一下行情，价格包括车辆的配置和体验。最后选择咱们星瑞可以说不是偶然，而是必然，我相信这个价位的星瑞绝对是越级的体验和享受。无论是外观内饰质感配置动力都是在15万以内甚至20万以内都是前几的存在。而我的购车预算其实只有8-10万也就是说裸车价在8万左右落地在10万上下的，所以我其实看的车型也不多有朗逸，雷凌，轩逸，艾瑞泽8等等包括我弟弟的车是23款宝来我也开过一段时间，其实之前也在懂车帝上看过星瑞，只不过是25款的，当时了解到需要加注95号汽油就没有多做了解了，最后机缘巧合下去了吉利的4s店，因为吉利的4s店和日产比亚迪广汽他们的店都挨着进店一眼就相中了咱们26款的星瑞，黑色的简直是太帅了，了解后也在我的购车预算之内，后来还看了第四代帝豪，包括博越l也看了最后还是选择了星瑞 26款1.5t玛瑙黑，一见钟情太无解哈哈，提车还是比较顺利的，很满意的送了3m的太阳膜和汽车脚垫，还有原厂的行车记录仪。当天加注了330元的92号中石化汽油第一箱油肯定得加满，加满后表显续航我记得是708上下，当天开车回去走的高速大约110公里左右，县城路段走了大约10公里左右，最后表显油耗为百公里5.9升，还是很不错的，后续我老婆在小区学车包括接送孩子的拥堵路段也跑了几十公里油耗最高8.8，最低7.2左右，综合油耗如果我开的话在7到8升中间还是可以接受的，毕竟4.8米多长接近1.9米宽的差不多一辆中型车的尺寸这么大一辆车这个油耗还是很不错的了已经。至于为何选择扶摇没有选择昆仑版，完全在于我个人眼光...我觉得扶摇版的大灯造型比较符合我的审美，另一个就是昆仑版它的外观套件我不喜欢，下包围包括后备箱上边的小尾翼我个人觉得没有这些外观套件反而比较好看，因为我总觉得本身咱们星瑞的外观就是非常的大气，我还选择的是玛瑙黑就更加的沉稳，大气，内敛，所以选择了扶摇。说说优点非常明显，外观颜值我个人看来是非常能打的，动力强劲，内饰并不会让人感觉眼前一亮的感觉，反而是一种特别耐看的类型，比较实用，而且慢慢的会从很多细节方面感觉到星瑞的内饰质感很好，非常有档次，配置丰富，主流实用性配置扶摇版都有，绝对够用，安全性这个就不多做赘述，cma架构，沃尔沃同款平台打造，安全性早已经得到大家的认可。接近b级车的空间绝对够用，座椅舒适度不错，比大众车的座椅舒适的不是一星半点，我觉得唯一可以媲美日产座椅的车。行驶质感上可以说是我开过的车当中质感最好的。底盘非常扎实。至于缺点也很明显。第一个开起来后觉得车内噪音比较明显，倒不是说车内有异响，我觉得是一个是胎噪，一个是风噪还有一个就是发动机舱内的噪音，所以这第一个缺点就是噪音控制上有点欠缺希望以后有所改进。第二个变速箱顿挫低速行驶时会感觉到，可能与脚踩油门的轻重也有关系，而且这款车有4种驾驶模式，建议咱们市区红灯多的时候选择舒适模式，会好很多。油门响应不会说比较窜或者比较肉，智能模式我觉得还是不够智能，油门响应延迟比较明显，可能也是我自己觉得，因为试驾的是25款2.0t的最高配而且当时调的驾驶模式我没看我觉得可能是运动模式，因为试驾那款觉得动力简直太猛了，起步甚至感觉有点头晕，推背感超强，哈哈哈。换到自己的1.5t(当时驾驶模式没调用的智能模式)说实话有点失望，当然如果换到运动模式还是很猛的。所以说日常用车建议舒适模式，超车用运动模式。第三个油耗也是很明显的因为我开23款宝来有很长时间而且是1.2t的所以对比下百公里油耗同等路况下市区星瑞要高出2升不止的油耗高速倒是相差不大，而且星瑞的表显续航我觉得有点欢乐表，这个欢乐表是在市区比较拥堵的时候可以明显的感觉到，跑20公里表显续航会下降50公里...高速的话相差不多。现在我的车已经行驶了201公里表显续航还有436。加满油的时候续航是708左右...跑了大概有不到190公里，提车当天车辆是有9公里的行车里程。其实说是缺点吧有点牵强，因为在我可以接受的范围内，毕竟想让马儿动力强跑得快，又不想让马儿多吃草那是不可能的事儿。毕竟这个价位，这么大一辆车，总体来说已经超出逾期了，很满意了。能想到的就这么多了，其实想不到的还有很多主要是咱们星瑞的优点，想不到的太多，总体来说优点绝对是超出缺点很多很多的只不过我个人文笔有限，没有表达出来而已。

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2025-12-10

杭城吾彦祖

Model Y车主·新提车

聊聊我的第一辆车Model Y+

记得那是八年前的一个下午，我偶然路过一家特斯拉门店，站在橱窗外我被那辆红色的流畅线条深深吸引，看着销售忙碌地为别人介绍，心里想着不知何时自己也能拥有一辆。两年前我第一次在手机上安装了特斯拉App，一年前我添加了第一位特斯拉销售的微信，并完成了第一次试驾，两周前我终于迎来了属于自己的那辆车。作为人生的第一辆车，我放心的选择了Model Y后驱长续航版。原厂配备的19寸轮毂，我后来自己购买并更换了银色轮毂盖。裸车价格为28.85万元，珍珠白车漆是通过朋友推荐码兑换的，内饰则额外花费8000元升级为白色。保险费用约8300元，整体落地价在30.5万元左右。上周六，我从杭州出发，单人驾驶前往上海。出发前几乎充满电，静态胎压在3.1-3.2，高速上升到3.2-3.3，当时室外温度约10度。全天累计行驶306公里，并未返回杭州。其中至少有200公里为高速和高架路段，其余为城区与郊区道路。，我在行驶中经常使用Ap辅助驾驶，无论的长直道还是过弯路，Ap都可以游刃有余，大大缓解了我的脚部压力。由于是第一次独自跑高速，我的平均车速控制在105-110。高速上我只开了通风没开暖风，一方面是因为当时手汗较多，另一方面我本身也比较耐冻。抵达上海后，我先后接上了一两位朋友，傍晚时将空调调至21摄氏度，三人同行约50公里。全天的平均能耗为127 Wh/km。按照这个能耗计算，78.4 kWh的电池理论上可以支持约610公里的续航，超过了满电状态下表显的573公里。对于这样的表现，我是非常满意，你觉得呢？如果说有什么不太满意的地方，那就是电量充到80%以后，充电速度会明显下降。至于悬挂偏硬的问题我倒是并不介意，哈哈。

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2025-12-23

张太浪同志

Model Y车主·新提车

Model Y后驱长续：一个月真实感受

从油车换到电车，Model Y给我的整体感受远超预期。当初选车很简单——跟着销量走，毕竟市场是最真实的试金石。试驾后发现，它的做工、底盘质感以及自动化水平，完全打破了我对电车的原有想象，于是果断下单。智能化体验：习惯后是真香单踏板模式初期需要适应，但用惯之后反而觉得更顺畅。抬脚即减速，反应比传统刹车更快，尤其在拥堵路段非常轻松。纯视觉方案刚开始让人有点没底，但实际用下来，配合摄像头和视觉提示，精度足够日常使用。AP辅助驾驶和紧急干预确实靠谱，已经帮我避免了好几次潜在风险。续航与能耗：足够扎实，冬夏有别我选的是20寸轮毂，能耗会比19寸稍高。目前北京0℃左右，综合城区、环路和高速，电耗大概在1%电量跑5公里左右。满电表显544公里，实际能跑500公里以上。日常建议充电区间保持在80%-20%，实际可用里程约300公里。另外发现不同充电桩的续航表现也有差异，特来电充的电感觉更“实在”。期待天气转暖后续航还能再提升一些。配件心得：理性消费，按需购买提车前看了很多“必买装饰包”，但我最后只购入了真正需要的几样：官方脚垫（质感很好）、刹车油门装饰壳、手机支架、挡泥板和后排三角膜。屏幕膜、装饰条等都没买，用到现在也没什么问题。建议大家提车后根据实际需要再添置，能省不少钱。不足之处：几点真实反馈 1. 没有家充桩，经常外出充电还是有点麻烦； 2. 座椅表面容易褶皱，似乎是通病； 3. 车身静电明显，灰尘容易吸附； 4. 一些基础配件如后备箱隔板仍需自购，体验打了折扣。总结如果你也在考虑从油车转向电车，Model Y是一台不会让你后悔的车。它智能化程度高、驾驶体验流畅，续航也足够扎实。当然，一些小缺点也存在，但整体来看，它的优势完全覆盖了这些不足。欢迎交流用车心得，祝各位车友出行平安，早日发财

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01-12

小马的奥迪

奥迪A5L车主·新提车

一汽奥迪 A5L 提车感受

11 月份刚刚购买的一汽奥迪 A5L Plus 版本，加配了舒享包，减配了了流光之境氛围灯，裸车的价格为 253300，购置税 22416 元，保险购买的是平安保险，费用 7500，感觉保险完全是在 4S 店的掌控之下，可以继续往下谈的，收取上牌费 2500，购车方式为贷款，奥迪和银行有合作的，可以办理 5 年分期 2 年免息的活动，活动是不收取费用的，但是 4S 店回多收取 1000 块钱，但是综合起来想想还是比较划算的，也就没必要全款购车了，剩下的钱放在理财产品上也会有不少的收益😁 下面是我使用过一段时间后的真实用车感受： 1.首先车的价格，由于是新款，大换代的车子，价格上可以说是略高一些，新车的味道还是挺大的，奥迪每辆车都会有这个感受，车内经常通风，会大大减少新车的味道。官方给出的两年价格保护，也可以让大多数车主能够放心，不能短时间内背刺。对于年轻人来说，奥迪 A5L 绝对是值得闭眼冲的，车的整体效果给人一种眼前一亮的感觉，第一眼就会爱上它，综合来看整体价格还算可以接受的。 2.其次是驾驶感受，车子的空间还是蛮大的，云感座椅也是非常舒适。目前开了几百公里了，在市区道路上，在红绿灯起步自己变道超车都有不俗的动力，过减速带也不怎么颠簸，转弯更是显示出底盘的平稳，关于油耗，目前市区跑 80 左右油耗大概 10 个油，高速 100 左右，油耗大概 7 个油左右，慢慢的跑多了油耗应该有所下降，动力方面 30W 以内的车没有对手，让我们在驾驶感受体验特别好。 3.最后是优缺点，优点在于奥迪的品牌效应，硬件方面的质量得以保证，开着放心，用着舒心，不管是短途游玩还是长途驾驶，每个人十足的安全感。缺点是车子比较新，在车机方面会出现导航过程中将地图同步到主驾屏画面不同步，不显示实时导航信息。偶尔会有滋滋电流声的问题，不过是概率性问题，在车机陆续更新后，相信很快会解决的。相信奥迪，相信品牌的力量，我们终将做到最好，愿时间美好与我们环环相扣❤️❤️❤️

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2025-12-09

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