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春节试驾体验话题封面图

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春节试驾体验

【发帖必得奖】分享春节期间的试驾体验，包括销售报价单/静态感受/动态上路体验/近期购车优惠。新车价格体验坦白局等你探！

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

快乐的旭日5DE

提问今天去4S店，有一辆去年5月份的库存车，17万落地拿走，价格合适吗，如果要订非库存车的话17.5w 这个价格合适吗？还有多少能谈的余地？

3天前

智行南北

纯电问界M7自驾海南游记（1）

2026年2月8日，晴。今天我和女儿、女婿、上一年级的小外孙一行4人，驾驶新买的问界M7Max长续航纯电大五座，开启自驾海南行程。目标是15日到达广东徐闻海安新港上渡轮。计划途中游玩开封、武汉、长沙。还好前两天智驾ADS升级到了4.1版本。一路边学边开吧。正好测试一下。昨天充满电又开了一会，现在的电量是470公里，95%。早起把三棵蝴蝶兰浇足水，希望月底回来它们还盛开着。三个孩子还在睡觉，昨晚整理行李睡的很晚。去叫醒他们。准备出发。第一次自驾海南，第一次用ADS4.1跑长途。路上有什么坑和注意事项，请老司机们多指教。

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18小时前

智行南北

纯电问界M7自驾海南游记（2）

2月8日下午1点半，到达衡水湖服务区。吃饭、休息、充电。半个小时从58%充到90%。充电费40.93元。

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11小时前

聪明的百香果tcH

腾势N8L试驾感受分享

昨天去保养，显得无事去腾势店里转转，看到N8L试驾车有空，就问能不能试驾，销售人员说可以，于是填资料进行了试驾，其实之前也去看过腾势N8L，但是没有进行试驾，算是一个遗憾，这不正好趁这个机会来试驾一下，下面说说自己的一些感受。腾势N8L的外观内饰其实比较中庸，设计并不张扬，很多人觉得不好看，但是我觉得还好，比较符合我这样的中年人的审美。车的尺寸还是挺大，比我现在开的启源Q05可是大了不少。 🚘👉🏾驾驶感受方面: 一、起步很轻盈，我本来以为这么重的车起步时会有点肉，结果轻点油门，车立即就动了起来，非常轻松。二、加速快，稍深踩油门车往前窜的很快，感觉比我的启源Q05快不少，我的车百公里加速7.6秒，我觉得就挺快的了，结果这台N8L比我自己的车加速还要快不少，后来一想也是，人家是三电机，而我的车是单电机，没有可比性。三、纯电行驶时车内很安静，电机声音比较小，感觉隔音效果上比我的启源Q05要强不少，看来真是一分钱一分货，毕竟价格摆在这里，要是不好就说不过去了。 🚘👉🏾底盘方面: 一、车辆有云辇系统，也有空悬，但是平路驾驶感觉不出有什么特别的，和其他车没啥区别。二、转弯时侧向支撑较好，我以为这么大个车怎么着也会产生较大侧倾，但是实际上的表现是侧倾有，但是在可接受的合理范围，比起我的启源Q05转弯侧倾来说确实要好的多，驾驶信心要足不少。三、过起伏路和减速带的时候底盘优势就明显体现出来了，底盘韧性很强，滤震也不错，不会有明显的颠簸感，但是又会反馈路面状况，不会说软的一塌糊涂，也不会硬的把人颠的飞起，这个底盘质感还是很不错的。 🚘👉🏾操控性方面: 一、电子方向很轻盈，一个指头都能轻松拨动方向盘，这点对女士来说非常友好，高速时又会有厚重感，不会说转动起来发飘，但总体来说方向还是比较灵动的。二、方向盘上功能按键丰富，一些关于驾驶功能和调整音量的按键都有，使用起来比较方便，按键反馈力度不错，比较有质感。三、转弯半径不大，车辆有后轮转向，窄路掉头和倒车入位都比较容易，这点对大车来说相当不错的了。 🚘👉🏾智驾方面: 城市道路我并没有试智驾，只是在快速路上试了一下，快速路上车流不少，但是智驾系统反应还是不错的，跟车加减速都比较及时，变道时机选择还是比较得当，但是还是自己得随时注意，准备在突发情况时人工接管，毕竟现在的智驾还没有聪明到让人完全放心的地步。总体来说智驾表现主流水平，不落后但也算不上很顶级。 🚘👉🏾至于缺点感受方面，我觉得有以下几点: 一、后排娱乐屏和前排屏没有实现独立音轨。后排要播放视频，前排就没有办法听歌或是播放其他的内容，也没有头枕音响。二、实体按键减少，很多功能操作都集成到了车机里面，而且还不在初始菜单上，要翻一两个界面才能找到，不是很直观，操作便利性差点，比如调空调出风方向就得点好几下屏幕。三、车辆第三排，坐垫比较薄，乘坐上感觉应急还是可以，要是几百上千公里的长途跋涉会很不舒服。四、低速行驶时感觉车窗附近位置有些嗡嗡的声音，不知道是电机声音还是低频共振，这个不好判断，不知道是我太敏感还是其他原因。五、车辆电耗还是感觉比较高，但也难怪，毕竟车比较重，而且电机数量多，耗电肯定比我的启源Q05大不少。 🚘👉🏾写在最后以上就是我对腾势N8L的一些试驾感受，试驾时间也不长，没有深度体验，所以只能讲一些自己的粗略感受，不一定准确，但是总体来说车子比较好开，驾驶感受还不错，功能也不少，实话实说确实比我那十万出头的Q05强不少，毕竟价格在这摆着呢，不承认差距也不行啊！

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3天前

淡淡如故shd

秦L DM车主·新提车

电已经充满，油已经加满，看看能不能一箱油跑回家。8号一早，深圳到黔江。

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前天 13:37

用户1111259834466

提问兄弟们，想年前提车智己ls6 66max ，分期7年那种目前销售给价说落地22.95，请问下各位老友给个建议，还没去店里谈，大家建议再谈多少，第一次买车，没有置换，送什么好呀？

前天 01:02

辉辉

宝马3系车主·车龄5年

入坑四驱MAX

怎么说呢一直和海狮06EV在对比，最后试驾之后果断放弃海狮06EV，那个驾驶感觉确实不是我想要的，不能说人家车不好，只能说我人的问题不适合，车子驾驶质感没的说，属于铿锵有力型，过坑洼不拖沓，我觉得这是我对能轻度越野车型的理解吧，小车开习惯了，开这个感觉掉头有时候会得多一把方向还在适应中，作为新能源的尝试也算是物有所值吧，毕竟过几年还会出固态电池，总的来说值这个价十几万这么一个小车有个四驱可以了，没有选U版本，是我体验过云撵C因为前面有一台云撵C的车被撞弹气囊了所以换了这个，个人感觉云撵C只要不是特别激烈驾驶真感觉不出来太大的区别，潦草写了一些，纯属个人感觉，如有不到还望嘴下留情，也祝大家用车愉快，平安出行

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前天 00:31

xhs马尼哥

腾势N8L第二次OTA车机系统升级分享

🔔车机版本：升级后最新车机版本：V1.2.0 ⚠️升级提示：上车后会在中控屏，有车机升级的弹窗提示或者在比亚迪App - 车控页面🈶红点提示（看图二） 🔴 升级方式：打开比亚迪App-进入车控页面-点击【OTA有新版本】，即可远程在线升级车机系统，人无需在车里，预计1h15min左右 ✅升级的内容：看图3，有新增的也有优化的，加起来39项。升级亮点是易三方泊车、前车起步提醒、电子小木鱼、端到端智驾、智驾突发情况的紧急停车、音乐多屏集控等等 ❤️但我最最最想要的：Hud转向影像下次OTA能赶紧安排上吗！非常人性化安全度拉满的功能需求了！！

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15小时前

用户9226197609295

雷凌车主·车龄7年

提问车友们，曲轴后油封更换大概要多少钱，4s店开价太贵了

车友们，曲1856523424621834图片

车友们，曲1856523424621834图片

15小时前

xhs马尼哥

你是第几个找不到，新能源汽车开门键的？

首先，腾势N8L四门都带电动按键开关门，四门都带电吸门。头顶都有开关门电动门按键！！看完这篇笔记，下回你坐腾势N8L，就不会傻傻开不了门啦🚪 ✅主驾：头顶按键电动开关门，左侧把手按键电动开关门，踩刹车电动关门 ✅副驾：头顶按键电动开关门，右侧把手按键电动开关门 ✅二排左：头顶按键电动开关门，左侧把手按键电动开关门（别和开窗按键混淆，p5） ✅二排右：头顶按键电动开关门，右侧把手按键电动开关门（别和开窗按键混淆，p5）

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前天 08:28

聪明的百香果tcH

试驾全新启源A06，谈静动态感受

前天去了趟启源4S店，给我的车做保养，等待的时间很无聊，于是溜达到大厅去看看新车，看来全新启源A06的纯电版，并做了一个简短的试驾，下面来谈谈感受。首先是外观方面，外观还是挺好看的，车型线条比较流畅，前后发光logo点亮以后还是挺有科技感的，并且双击logo给前后备箱解锁的功能比较新颖。无边框车门设计还是让人感觉比较有高级感。内饰方面: 内饰整体色调是乳白色，比较素雅，这个颜色可能比较讨女生的喜欢。中控台比较简洁，除了悬浮仪表屏和中控大屏以外没有其他多余的东西，空调出风口巧妙的隐藏在中控下方的装饰带里，看起来很协调。没有突兀的感觉。座椅比较柔软，皮质的触感比较细腻，坐起来软和且主驾的包裹性也还是不错的，内饰做工算是主流水平，挑不出什么大的毛病。空间方面: 我是170身高，坐进前排，座椅比较宽大，调整好驾驶姿态以后比较宽裕，腿部膝盖离中控下沿有两拳距离，不会影响右腿的开车操作。副驾手套箱位置也比较高，椅子后调一点基本能把腿伸直，座椅也有腿托，乘坐舒适度不错。后排在前排位置不动的情况下，以我的身高来说，膝盖离前排椅背有两拳多一点的距离，翘二郎腿还是没啥问题，头部空间也有接近一拳三指的距离，不会感觉压抑。头顶是一块巨大的不可开启的全景大天窗，通透性不错。尾箱开口比较大，掀背尾门的造型优势就体现出来了，尾箱的深度不错，目测有一米二左右，容积比较大，放四个标准行李箱后还能放点软包啥的都没问题，放大件还可以放倒后排，比较方便。我看的是纯电版，所以它还有一个比较大的前备箱，目测能放下一个标准尺寸的行李箱和两个软包，像平时一些小东西都可以放到这个前备箱内收纳，这个是电车特有的优势。车机方面: 车机屏幕比较大，显示也比较细腻，滑动还是比较跟手，总体感觉比较流畅，车机里面集成的东西比较多，常规的操作都在车机里面，功能还是比较齐全的，语音助手反应不错，唤醒速度还是比较快的。动力感受: 一、起步比较轻盈，而且相当平顺，比起油车来说要丝滑不少，轻踩电门车辆就滑动起来了。二、加速还是比较快的，和我的Q05比较起来感觉初段加速还要快一些，超车比较轻松，红绿灯起步加速快，至少甩油车几个身位。这点感受还是不错的。三、高速时的加速表现就不如中低速的时候了，当速度上到115公里以后的加速明显感觉不是那么快了，电门深踩，速度却是慢悠悠的起来，感觉就没那么跟脚了，有一定的迟滞感。这个也不奇怪，电车都这样，高速区间的加速能力跟混动和油车比还是有区别的。操控及底盘感受: 一、方向比较轻盈，低速时转动毫不费力，女生操作的话应该特别合适。二、方向盘指向精准，虚位很小，几乎感觉不到有多大的虚位，基本上转多少角度就有多大的转向反馈，这点感觉还是不错。三、转弯侧倾还是有的，只是比起我的Q05来要小一些，毕竟它是轿车，重心和底盘要低一些，所以侧倾来说也是在正常范围内，算是中规中矩的表现。四、底盘是偏舒适的调教，不像运动车型那么硬，在过起伏路和减速带时颠簸不算大，但是回弹就没有运动车型那么干脆了哈，总觉得会多闪悠两下才能收的住。反应在驾乘是就是有点晃悠的感觉。智能副驾方面: 只试了高速一段距离，怎么说呢，跟车加减速这些与我的启源Q05差不多，比较温柔不激进，和人操作差不太多，但是它可以拨杆变道，这个是我的车型所没有的，我体验了一下，感觉它能自己判断变道时机和转向角度，还是比较好用的，其他的功能基本没试，所以不于评说。缺点表现方面: 一、没有CarPlay，手机互联和投屏都没有，这个应该通过ota升级进行解决。二、车机软件较少，感觉开放性不如其他品牌的高，可玩性方面差点意思。三、导航方面没有车道级导航，这点不如手机好用，我觉得这个其实也不是什么难事，通过OTA升级完全可以解决的，希望能更新导航，提升使用感受。四、内饰颜色过浅，容易脏，对我这样的男士来说感觉不好打理，要是有耐脏一点的颜色可选就好了。五、没有热泵空调，冬天开空调电耗比较大，试驾时等红灯时静止不动都有2KW多的电耗显示。六、没有盲区监测，不知道是我试驾这台车没有还是所有的车型都没有，这点还不如我的老款Q05。最后是价格方面: 销售告诉我，目前全系没有任何优惠，除了厂家补贴和国家补贴以外，没有任何优惠，看来价格还是挺坚挺的。基本上是按指导价销售的，说不敢随意降价，怕被厂家处罚，不知道真假。以上就是我对全新启源A06的一些感受，当然了车已经上市一段时间了，很多人都购买使用过了，所以感受应该比我要深，不知道你们对这款车感受如何，欢迎评论区留言讨论。

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前天 13:37

实习一新手上路

捷达VS5车主·车龄2年

捷达VS5油耗讨论

一箱油，加我跑了530公里加上表显240等于770公里，打个折700公里稳稳当当没有问题吧！请问各位车友是不是这么算的，欢迎大家加入讨论，我是新手不懂车

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前天 03:02

真诚雪碧UFy

终于等到你！我的东风奕派007+提车作业

今年春节特意从上海赶回宜宾老家，顺利提了心仪的奕派007+四驱版，当作给自己的新年礼物，心情特别激动。第一眼就被它的外观颜值打动，设计大气时尚，线条流畅，整体质感非常出色，越看越喜欢。最惊艳的是四驱3.7秒零百加速，动力随踩随有，推背感十足，超车干脆利落，开起来又快又稳；底盘调校扎实，转向精准、操控灵活，过弯平稳不飘，日常代步和跑长途都好开又安心。销售服务贴心周到，全程高效顺畅，提车体验满分。这段时间开下来，颜值、动力、操控都超出预期，过年回家有它相伴，既体面又好开，真心满意！

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16小时前

诗与远方的梦乡

捷途X70 PLUS车主·车龄2年

旅行者怎么样啊？

方盒硬朗，棱角有型，硬派气质一眼入心捷途旅行者，街头吸睛、停车好控，颜值够不够顶？车主们，来聊聊对它外观的看法？

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前天 08:43

大楠人820

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

黑色显高档

我总算知道为什么道路上大多都是黑白色的车子了，白色大众化，而且耐脏，白色高尚，洗完车后更是闪闪发亮的，同一款车子放在一起，很明显黑色更好看。看我同事最近新提的车子，当时想让他买青色的，他就很坚持订了黑色，现在看来的确黑色也挺好看！

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前天 14:27

纯电式de爱

标致408车主·车龄10年

提问一直想换台6座家庭用车，本来在看理想L9、魏牌蓝山、问界M8，结果最近市场直接炸了——深蓝S09、智己LS9、零跑D19，一堆9系新车扎堆出来，看得我眼花缭乱，彻底选麻了！想请各位老哥们帮忙从外观、家用舒适性、动力性能、配置、性价比几个维度，给点真实综合建议：到底这几款6座旗舰怎么选？家用为主，看重空间、舒适、省心、性价比，不吹不黑，求真实车主/懂车大佬指点迷津！

16小时前

孤狼kku

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

过年了开凡尔赛一定要注意

过年期间跑高速一定要提前做好准备，路上开着才会更安全。出发之前一定要简单的去把车里检查一下，先检查一下胎压，再检查一下冷却液和玻璃水，烤肠炉的时候，这两个都不能烧，因为高速上灰尘比较多，蚊虫也比较多。还有就是要把灯光，刹车等等都要试一下，找一个晚上看一下灯光有没有问题，找一段小路试一下刹车怎么样。最后就是过年期间高速车辆比较多，一定要注意车速不能开快了，凡尔赛的底盘虽然很不错也很稳当，但是能不开快车就别去开快车，很不安全。还有最重要的就是不能疲劳驾驶，很多人离家比较远所以三个小时左右就要休息一下，这样才能安全。

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3天前

志向远山G

风云A9L车主·新提车

是山?是水?哪个是你的菜？

2026和你爱车去哪？马上向奇瑞许个愿， 2026我与奇瑞共赴新程 2026马上有时间和更多的朋友，一起组团自驾，开着我们的风云a9l 或其他的爱车，我们一起去看春暖花开，烟花三月下扬州，去领略月江南的春天，品江南美食，赏江南美景，看徽派的建筑，认识更多的车友大家可以一起去看扬州的瘦西湖也可以驾车一起去看美丽的黄山这个春节，你会和你的车友去哪里？有想去的，就一起来吧！

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3天前

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

静态体验星途揽月

坐进那橙黑拼色的驾驶舱，柔和的氛围灯亮起的瞬间，这个黑色大块头给我的感觉完全变了，原来硬汉也有细腻的一面。展厅的灯光打在星途揽月身上，那黑色车漆的质感真让我有点意外，摸着顺滑，看着沉稳，完全不像照片里那么平淡。第一眼就被它的尺寸镇住了，真大，方正硬朗的轮廓，一看就是传统燃油车那种扎实劲儿，气场直接拉满。 01 外观：就靠大撑场面说实话，这车的外观设计挺简单直接的，没什么花里胡哨的线条，就靠一个大字征服你。黑色车漆的质感我真得夸夸，摸着细腻，反光也均匀，完全没有廉价感。这种方方正正的设计我觉得挺耐看的，不惊艳但大气，开出去肯定不丢面儿。不过问题也在这儿，这车实在太宽了，比我开的CT6还宽，一想到日常转弯、会车，我心里就有点发怵，停车肯定也是个麻烦事儿，得适应一阵子。 02 内饰：惊喜和槽点一样多黑橙双拼的内饰真挺好看，比纯黑的活泼多了，坐在里面不压抑。氛围灯我得单独表扬一下，光线柔和不刺眼，晚上开车氛围感肯定很棒。方向盘握感饱满，字母标也比老款那个图腾好看。但是，方向盘上的触摸按键我真的想吐槽，没有实体按键的反馈感，开车时想调个音量都得低头看，盲操根本做不到，既不方便又不安全，这点我是真不喜欢。中央扶手箱又高又宽，看着占前排空间，上面的按键也都是触摸式，同样不适合盲操，不如物理按键顺手。门板下半部分全是硬塑料，一摸就有廉价感，和上半部分的软质包裹反差太大，拉低了内饰整体质感。 03 空间：二排天堂，三排实用性欠佳我体验的是六座版，二排空间我真的满意。我177cm的身高，调整好座椅后，跷二郎腿完全没问题，头部也不压抑。独立座椅坐着挺舒服，填充物软乎，中间过道进出三排也方便。但三排的表现就差很多了，只要二排座椅调整到舒适的位置，三排的腿部空间就基本没有了，膝盖会直接顶到前排座椅靠背，只能蜷着腿坐，成年人长途坐在这里会很不舒服，也就只能偶尔应急坐个小孩。不过三排放倒后实用性不错，放倒后接近纯平，瞬间变成大四座，后备箱的储物空间也能拓展不少，日常家用很合适。 04 车机：黑边控制不佳，整体观感一般车机没点亮，只能说说屏幕设计。车内是三联屏的布局，看着有科技感，但屏幕的黑边控制得不大好，尤其是中控屏和副驾屏的衔接处，黑色边框很显眼，看着不够精致。整个屏幕模块显得比较厚重，位置也偏高，我都担心开车的时候会遮挡部分视野，具体的流畅度和功能体验，还得等试驾点亮后才能感受。 05 细节：亮点有，但槽点也很明显座椅本身我倒挺满意，包裹性不错，前排的加热和通风功能很实用，夏天不闷汗，冬天不凉背，日常用车很贴心。但有些细节设计真的让人忍不住吐槽。第一，作为纯燃油版的中大型SUV，竟然没有配备备胎，只给了补胎液，我完全不能接受，平时开车难免遇到轮胎扎破的情况，跑长途的时候心里一点底都没有。第二，后备箱的开启按钮设计不合理，设在牌照架的位置，位置太低，开后备箱都得弯腰，手上拎着东西的时候更费劲，而且后备箱打开后的高度也偏高，取放高处物品不太方便。第三，车内的触摸式按键太多，方向盘、扶手箱的功能键都是触摸的，没有物理按键的踏实感，不仅容易误触，开车时分心操作还存在安全隐患。整体静态体验下来，这款星途揽月两驱星耀版确实是款让我心情复杂的车，它的优点和缺点都很突出。外观的气场很足，黑色车漆质感在线，方方正正的设计大气耐看，黑橙双拼内饰亮眼，氛围灯更是加分项，二排空间宽敞舒适，三排放倒后的空间灵活性也能满足家用需求，前排座椅的加热通风配置也很实用，单看这些亮点，在这个价位里表现还算不错。但同时，它的问题也实实在在，屏幕黑边控制不佳，车内触摸按键过多影响盲操和行车安全，纯油版缺少备胎，后备箱开启按钮设计不合理，三排空间实用性欠佳，还有内饰部分区域的塑料感重，这些细节上的不足，都让用车体验打了折扣，能看出在日常使用的细节考量上，还有不少需要优化的地方。目前这款车在山东日照有不错的购车优惠，有置换的话能优惠4万，没有置换优惠3万，国省补贴这类置换补贴还能另外计算，不与基础优惠冲突。购车的购置税大概在一万二三，保险费用大概4500左右，具体价格需要到店根据实际情况细算，整体看优惠后的落地价还是有一定吸引力的。如果对车辆气场有要求，日常使用对第三排的需求不高，能接受它在细节上的这些小缺点，这款车可以纳入考虑范围；但如果追求细节完美，经常需要满员出行，那这些槽点可能会影响长期的用车感受，建议多对比同价位其他车型后再做决定。

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3天前

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

荣威M7看车实录

今天去4S店看车，先看了荣威D6，整体体验很一般，硬塑料多，空间也局促，没什么亮点。接着看了同展厅的M7中配展车，一接触就感觉比D6强太多，销售说M7是D7的升级版，这份提升实际感受下来特别直观，而且M7换了字母车标，比原来的图腾车标精致有质感，单这一点就比D6显档次。 😎外观 M7展车是黑色车身，4S店灯光一打，漆面看着特别细腻，反光均匀，摸上去滑溜溜的，完全不像这个价位的车，比D6的车漆质感好太多。车身设计沉稳，线条流畅简约，没有多余装饰，家用日常开都合适。侧面是传统门把手，一拉就开特别顺手，不用等弹出，比隐藏式的实用。美中不足的是车头格栅设计太普通，看一眼就没印象，没什么记忆点。 🚗内饰官方标注的灰色内饰，实际看带着淡淡的紫色调，一眼看过去很舒服，没有纯黑内饰的压抑感，比D6的内饰配色有设计感多了。内饰整体质感是M7的亮点，和D6比差距特别明显，中控台、车门上半部分都是软质包裹，按下去有回弹，摸着手感细腻，缝线也规整。但门板下半部分的塑料感很重，一摸就觉得廉价，质感掉了不少。方向盘造型好看，握着手感饱满厚实，可惜部分常用按键是触控的，没有实体按键的按压反馈，盲操总怕按不准，调个音量还得低头看，特别不方便。好在空调调节这些核心功能留了物理按键，按下去有清晰手感，日常操作直接，不用在屏幕里翻找，这点很贴心。 👨‍👩‍👧‍👦空间我身高177，坐进主驾驶位调整好座椅，头部有一拳左右余量，腿部空间特别舒展，一点不挤，驾驶位视野也开阔，前后左右都没遮挡，坐下来很放松，比D6的前排空间舒服太多。后排是M7的一大惊喜，地板纯平，中间坐人不用卡腿，脚能随意放，而D6后排地板有凸起，中间乘客体验差很多。最让我满意的就是中配版独有的副驾驶直折叠功能，把副驾座椅一放倒，后排腿部空间直接拉满，我坐进后排跷着二郎腿，膝盖离前排还有一大段距离，腿搭着特别放松，这种体验感是真的好，和其他车型比起来很不一样。后备箱开口大、进深也够，日常放行李箱、杂物都没问题，常规家用储物需求能满足，就是内部平整度一般，有个小凸起，放扁平物品会有点不方便。 🖥️车机车机支持手机投屏，连接过程很顺畅，不用繁琐操作，投屏后能正常导航、听音乐，满足日常基本需求没问题。但投屏后的清晰度明显不如手机原生屏幕，色彩和细节都差了点，看着有点别扭。我在车里没找到Carplay和HiCar的明确标识，不确定是否支持这两个功能，对于习惯用的人来说，心里会没底。仪表盘和中控屏的黑边控制得很好，窄窄一圈不突兀，屏幕显示清晰、色彩也正，日常看导航、车辆信息一目了然，操作时车机响应也及时，点一下就有反应，没有明显卡顿，比D6的车机流畅度好太多。美中不足的是车机功能比较基础，没什么个性化设置，应用商店里的软件也少，没什么可玩性。 💺座椅 M7的座椅比D6强太多，D6座椅填充物偏硬，坐久了硌得慌，而M7前排座椅填充物软硬适中，坐上去有支撑感又不会太硬，包裹性也不错，整个人陷在里面很舒服。后排座椅承托性也好，靠背角度合适，坐上去很放松，搭配纯平地板和可折叠副驾，后排乘坐体验直接甩开D6一大截。但座椅有个很明显的短板，主副驾都没有腰托，我坐一会儿就感觉腰部空落落的，缺少支撑，要是长时间开车，腰部肯定会累，后期大概率得自己加装腰靠，比较麻烦。另外座椅是手动调节，虽然操作不复杂，但对比同价位有些配电动调节的车型，还是显得不够便捷，有点掉档次。荣威M7对比D6的提升是实打实的，最让我印象深刻、觉得惊艳的，就是副驾驶直折叠这个功能，带来的空间体验感真的和其他车型不一样，这也是这款车最吸引我的地方。但除此之外，其他方面并没有给我留下太亮眼的感觉，门板下半部分塑料感重、方向盘触控按键不好用、座椅无腰托、车机功能单一，这些问题都实实在在影响体验。 💰优惠政策:坐标山东日照，目前这款车有8000元的置换补贴，不过临近年底购车高峰期，这个优惠力度实在算不上大，整体没什么吸引力，仅做参考。

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3天前

oieng15

Boxster车主·车龄14年

雪漫桔林，硬派随行——iCAR V27

为呈现icar V27的硬派越野性能与沙糖桔果园雪景的碰撞，我将融合车辆核心优势（长续航、高通过性、大空间）与雪后果园的诗意场景，以自驾视角串联出行体验，让硬核机械感与自然静谧感相互映衬。寒潮过境的清晨，城市还在薄雾中酣睡，我们已驾驶着iCAR V27驶入城郊的沙糖桔果园。这场不期而遇的大雪，让平日里挂满橙红果实的坡地换了银装，而这台硬派方盒子SUV，正以棱角分明的姿态，划破雪色静谧，开启一场刚柔并济的踏雪之旅。从市区出发时，路面还残留着薄冰，开启V27的雪地驾驶模式后，智能电四驱系统0.2秒内完成扭矩分配，335kW综合功率带来的平稳动力，让车轮稳稳贴合路面。220mm的最小离地间隙与8mm加厚锰钢底盘护板，让我们在城郊坑洼的乡间路上毫无顾虑，即便碾过积雪覆盖的碎石坡，车身也始终保持沉稳，MRC电磁减震系统将颠簸巧妙过滤，车内麂皮座椅的加热功能，则驱散了冬日的寒凉。全程开启的“猎鹰700+”智驾辅助系统，通过激光雷达与多摄像头实时监测路况，透明底盘功能让隐藏在雪下的坑洼无所遁形，560TOPS的算力加持下，即便在弯道密集的果园小路，也能实现精准跟车与车道保持。驶入果园深处，眼前的景象令人沉醉。千亩沙糖桔树枝桠上缀满蓬松雪团，像玉珊瑚缀满枝头，压弯的枝条低垂，仿佛在与大地低语。未摘尽的橙红果实嵌在白雪中，像颗颗玛瑙格外抢眼，脚下积雪松软，踩上去发出“咯吱”轻响，打破了冬日的静谧。V27复古硬派的方盒子造型与这银装素裹的景致意外契合，外扩轮眉与环形LED灯带在雪光中折射出冷峻光泽，侧开式尾门搭配外挂备胎的设计，为素净的雪景增添了几分野性张力。停在果园中央的开阔地，打开全景天幕，雪色与天光一同涌入车内。2910mm超长轴距带来的宽敞空间，让我们得以舒展身体，后排纯平地板与三拳有余的腿部空间，即便三人同坐也毫无局促。放倒后排座椅，715L常规后备箱瞬间拓展至1818L，我们带来的露营垫、热饮壶与相机包轻松容纳，车顶行李架上固定的滑雪板，成了雪景中最亮眼的点缀。启动3.3kW对外放电功能，煮一壶热茶置于后备箱，看着热气在雪空气中氤氲，车内23扬声器音响流淌出舒缓旋律，主动降噪系统将外界风雪声隔绝在外，100km/h仅62分贝的静谧性，让我们得以沉浸式感受这份雪后安宁。踏雪穿行在桔林间，偶尔有雪团从枝头坠落，砸在V27的笼式车身上发出轻响——这台高强钢占比超76%的车身，早已通过中欧双五星安全认证，足以应对越野途中的各类挑战。回望停在雪地里的V27，它像一位沉默的守护者，在洁白与橙红交织的天地间，彰显着“家庭新硬派”的独特气质。1200km+的综合续航让我们无需担忧返程电量，1.5T增程器45.79%的热效率，既保证了动力输出，又兼顾了出行成本，真正实现了“无焦虑越野”。夕阳西下时，雪光与霞光交相辉映，桔林的影子被拉得很长。我们收起装备，启动车辆准备返程，高通8295P芯片加持的车机系统响应迅速，一句方言指令便唤醒导航。驶离果园时，车轮碾过积雪留下两道清晰辙痕，V27在雪地上灵活转弯，丝毫不见大型SUV的笨拙。后视镜中，银装素裹的沙糖桔果园逐渐远去，而这场硬派与诗意交织的踏雪之旅，早已成为刻在记忆里的温暖片段。原来最好的出行，莫过于有一台既能征服路况，又能承载生活的座驾，带着家人穿越城市与山野，在不期而遇的雪景中，收藏属于自己的冬日诗意。iCAR V27用硬派性能与越级舒适，完美诠释了“一车多用”的出行哲学，让每一次出发，都充满无限可能。这篇文章既突出了iCAR V27的核心产品力，又展现了雪后果园的独特景致。如果想增加具体细节，比如加入采摘沙糖桔的互动场景、调整驾驶体验的描述侧重，或是补充家人同行的温馨对话，都可以随时告诉我，我会进一步优化内容，让这场踏雪之旅更具画面感与感染力。

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5小时前

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

荣威D6探店

在家没啥事，距离车城又近，想着正好有空就过去看看车，这次看的是荣威D6纯电版的450km优享版，外观是官方叫沧浪的灰色，内饰是官方叫绿野仙踪的青色，整体看下来有不少贴合家用的设计，也有些地方能再优化。 🚗 外观荣威D6的沧浪灰看着低调，车身是新能源常见的圆润风格，少了些硬朗，我还是更喜欢CT6的犀利设计，这都是个人喜好。车门把手是传统样式，耐用还适合老人上手，很省心。不太满意的是充电口在车头，外充要扎进车位，停车出车都不方便，能改到车尾就好了。 🎨 内饰绿野仙踪的青色内饰很清新，和外观灰色搭配协调。门板上半部分是皮质包裹，触感不错，下半部分是塑料，质感一般拉低了氛围。方向盘不是全塑料，就气囊那块塑料感重、质感差，包上皮会更好，这个价位的设计也能接受。空调控制保留物理按键，大小合适反馈清晰，开车盲操很方便。副驾手套箱容积小，只能放零散小物件，怀挡设计腾出了中控下方储物空间，放随身物品很实用。 🪑 座椅前排座椅是仿皮材质，触感柔软，坐垫够长对大腿支撑充分，久坐不累。这款入门配置是手动座椅调节，操作不如电动便捷，这点有待提升。后排座椅舒适性和前排相近，坐垫厚实长度够，靠背角度适中，坐上去不腰酸，家用出行都够用。座椅包裹性一般，不过家用车无需强求，颜色和内饰呼应，整体乘坐感受舒服。 📱 车机中控屏显示清晰，操作逻辑简单，常用功能能快速找到，上手容易。仪表盘显示效果一般，黑边宽不够精致，显示信息也比较基础。车机支持华为HiCar和Car联盟连接，速度快还稳定，语音控制识别率高，喊一声就能操作常用功能，开车很安全。偶尔后台开多应用会轻微卡顿，流畅度有提升空间，不支持CarPlay，苹果手机用户用着可惜。 ✈️ 空间我身高177厘米，前排调整好座椅后，头部一拳两指余量，腿部自然伸展不局促。后排腿部两拳左右余量，头部空间也够用，地台纯平是亮点，满座时中间乘客腿能放平，长途也舒服，比CT6的凸起地台实用太多。后排坐垫对大腿支撑到位，舒适性不输前排。后备箱容积可观，春节年货行李箱都能放下，车内小储物格也多，零散物件都有地方放。 📝 总结这台荣威D6纯电450km优享版，整体是主打家用的纯电车，亮点和小不足都很鲜明。传统门把手、空调物理按键、怀挡储物空间都很贴合家用，座椅支撑性好，177厘米身高乘坐空间充足，纯平地台解决了满座痛点，车机操作简单易上手。美中不足的是车头充电口使用不便，内饰部分塑料质感一般，手套箱偏小，手动座椅、车机轻微卡顿和不支持CarPlay也有些遗憾。综合来看，这车无明显短板，设计都围绕家用实用，入门级纯电家用车的表现中规中矩，细节优化后用车体验会更好。 💰优惠政策:坐标山东日照，简单问了下优惠政策，荣威D6部分车型可享受置换补贴，最高4000元。

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3天前

还是隔壁二大爷

风云T9车主·车龄1年

昔日的国民神车，纯电版来了

昔日的国民神车奇瑞qq，纯电版于2月6日正式上市。外观变了，动力变了，可以说除了名称，找不到跟油车QQ一样的地方，无论是价格、配置等等，各方面都跟老款QQ不搭边。尹同跃尹总说奇瑞QQ的上市，跟腾讯有相关的合作，应该是要走情怀路线吧。目前价格还是未知，处于盲订状态，但是从奇瑞上市的定价策略来看，上市的时候应该是有置换补贴，和其他优惠的，价格应该会比较亲民。这么一款昔日的国民神车，如果价格亲民，也有情怀，不知道会不会受到老车主的欢迎，能不能在微型电动汽车的市场分一杯羹？

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前天 19:33

摄胶

领裕 PHEV车主·新提车

满油满电跑长途能耗表现还行

高速为主，经历一大段塞车，开法不算温柔，满载7人，按这样算表显里程打个7.8折，估摸悠着点能跑800公里

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前天 21:13

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

车友们好，这几天闲着没事，开了朋友的福克斯1.6自吸手动5档版，本来想着体验下经典合资家用车的手感，结果开下来满肚子感受，今天咋就给想了解这款车的朋友提个真实参考，毕竟买车选车，真实感受比参数更重要。先说说最直观的动力问题，这款车搭的1.6L自然吸气发动机，原厂参数最大125马力、159N·m扭矩，匹配5挡手动变速箱，账面数据看就不算强，实际开起来更是把肉体现得淋漓尽致。起步的时候得大踩油门，离合松快了还容易熄火，市区跟车特别累，前车稍微提速，自己就得降档补油，不然光踩油门车就是慢悠悠的，超个三轮车都得提前预判，更别说市区里超轿车了，完全没信心。跑郊区县道想提提速，转速拉到3000转以上，动力才稍微有点劲，可转速一高，发动机的噪音就直往驾驶室里钻，听着特别聒噪，而且5档的齿比设定感觉偏保守，时速80码的时候转速就快到3000转了，开久了脚和耳朵都遭罪。本来想着手动挡能有点驾驶乐趣，结果全程都在跟动力较劲，完全没体验到换挡的快感，反而觉得比开自动挡还累。除了动力弱，试驾下来还有不少明显的缺点。首先是底盘和滤震，福克斯虽然主打操控，但这款低配版的悬挂调校偏硬，过小区减速带、路上的小坑洼，颠簸感直接传进车里，后排坐人反馈更明显，春节载家人出门的话，舒适性真的一般。然后是隔音，除了发动机噪音，胎噪和风噪也很突出，时速60码以上，车窗关着也能听到明显的胎噪，跑高速的话，车内说话基本得靠喊，隔音比同价位的国产轿车差不少。内饰和配置方面也得吐吐槽，内饰全是硬塑料，手能摸到的地方基本没有软包，质感特别廉价，中控就是简单的收音机加小屏幕。座椅是织物的，包裹性一般，腰部支撑也差，开久了腰会酸，而且主驾座椅只有手动调节，调个坐姿得掰半天，特别麻烦。空间方面，前排还凑合，后排腿部空间比较局促，身高175以上的人坐后排，膝盖基本快贴到前排座椅了，后备箱空间倒是中规中矩，放几个行李箱没问题，这点还算凑合。油耗方面倒是中规中矩，朋友说市区开空调通勤，油耗大概7个左右，高速能降到6个多，对于1.6自吸的车来说，这个油耗表现还算能接受，算是这款车为数不多的亮点了。总结一下，这款福克斯1.6自吸手动5档版，唯一的优势可能就是油耗偏低、合资车的底盘底子还在，再加上手动挡的维修保养比较省心。但缺点真的太突出，动力弱到影响日常驾驶体验，隔音、内饰质感、空间表现都跟不上现在的用车需求，而且配置也特别寒酸。如果是预算有限，只想买个纯代步车，能接受手动挡且对动力完全没要求，那可以看看；但如果想兼顾家用、偶尔想提提速，这款车真心不建议入手，毕竟现在同价位的国产车，动力、配置、舒适性都能甩它几条街，买车还是得选适合自己日常用车的，别为了合资标将就。

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4小时前

旅行者江郎

捷途旅行者车主·车龄2年

捷途山海L7PLUS，超豪华家用车的代表

今天给车友展示一款国产车，捷途山海L7PLUS。捷途山海L7PLUS，以11.99万起的亲民定价，诠释15万级超豪华家用车的价值标杆，满配实力尽显高性价比本色。2820mm轴距打造宽适座舱，5/7座灵活布局搭配32种座椅组合，4种智能大床模式一键解锁，无论是全家出行还是露营小憩，皆有从容空间。云朵舒享座椅藏12层舒适结构，前排加热/通风/按摩一应俱全，5A健康座舱母婴级选材，让每一次乘坐都满是安心。鲲鹏超能混动加持，最高1700km综合续航，亏电油耗低至5.18L/100km，兼顾动力与节能；猎鹰500智驾系统配城市NOA，CDC电磁悬挂毫秒调节，驾控平顺又安全。15.6英寸向日葵旋转屏、6.4L车载冷暖箱、10处充电接口等丰富配置拉满体验，86%高强度钢磐石车身筑牢安全防线。从日常通勤到长途旅行，以越级配置与贴心细节，让豪华家用触手可及，定义家庭出行新典范。如此配置高的国产车，你不想来亲自试驾体验一下吗？

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前天 10:40

心游乾坤

长安欧尚x7p自制车顶升降帐篷

为自驾出行准备自制车顶帐篷

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17小时前

牛仔仔Q

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

探店山海L7 PLUS！优缺点直说！

先说好的：这些亮点确实香 1. 空间实用性拉满 2820mm轴距真不是吹，七座版短途满员也不挤，1.7米成年人坐第三排不会蜷腿，五座版后排腿部能跷二郎腿。座椅放倒后能当“移动大床”，露营装备、婴儿车、大件行李随便塞，全车43处储物格，手机、水杯、零食随手放，家用是真够用。 2. 动力和油耗双在线 1.5T鲲鹏混动+DHT变速箱，没什么顿挫感，市区代步轻快，高速超车给油就有劲儿，7秒级零百加速家用完全过剩。纯电续航最高220km，加92号油就行，综合续航1700km。跑长途不用频繁补能，还带6.6kW外放电，露营煮火锅超方便。 3. 配置性价比炸裂 15万左右能拿下CDC电磁悬架、高速+城市NOA智驾，还有座椅加热/通风/按摩、方向盘加热，冬天上车不用冻屁股，长途开车能缓解疲劳。86%高强度钢车身+6气囊+生命体征监测，安全用料扎实，500kg载重量也靠谱。再吐糟点：这些短板要接受 1. 噪音和操控小问题车速超过120km/h后，风噪和胎噪明显变大，80km/h以上就有感觉，对噪音敏感的朋友要注意。 2 其他小毛病副驾驶安全带不回弹的问题，虽然能修，但影响用车心情。总结下来。如果能接受它的噪音控制和小装配问题，真心可以冲；但要是追求极致操控、静音或者细节做工，建议再对比下其他竞品。

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3天前

三夫一郎

Model Y车主·车龄半年

交通环境真的是生龙活虎

以前听朋友吐槽过。现在真实的感受一下，确实是生龙活虎啊。前忧后患。左右起风缘。应接不暇。各种能源体系。各种轱辘。游刃有余。真是佩服啊。生动灵活。机动车驾驶员是完全措手不及的。犹如茫茫大海中的一叶小舟。任凭风吹雨打。

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3天前

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

星途ET5顶配静态看车实感

今天专门到店去看了星途ET5，直接看的是顶配版本，外观灰色，内饰橙色，全程静态体验，跟大家说点最实在的感受，不吹不黑，该夸夸该吐槽吐槽。个人观点，不喜勿喷 🚗 外观：中规中矩，没惊喜也不算丑这台星途ET5顶配是灰色外观，整体造型我个人真不太感冒，整车线条太圆润了，没有什么棱角和设计感。单看外观就是很普通的家用SUV，不算丑，但也绝对算不上亮眼，没有让人一眼记住的特点。门把手用的是传统机械式，这点我必须夸，冬天不结冰，不用怕故障卡壳，比那些花里胡哨的隐藏式实用多了。车尾标配贯穿式尾灯，现在的车几乎全是这个设计，看多了是真审美疲劳，没有高级感，也没有辨识度，就是很大众化的一套设计。 🎨 内饰：橙色质感在线，但屏幕黑边我忍不了内饰是橙色拼色，整体质感还算不错，车内能摸到的地方软包用料很足，没有廉价的硬塑料感，档次感是有的。方向盘握感很舒服，粗细适中，手感饱满，日常开车握着挺顺手。车内是三连屏设计，中控屏的黑边控制还算勉强能接受，但是仪表盘和副驾屏的黑边是真的大，我是真受不了，明明可以做得更精致，非要留这么宽的边框，直接拉低了整个座舱的科技感。氛围灯也有，但是氛围感很一般，充其量就是个灯带亮个光，谈不上什么情调，有和没有区别不算特别大。中控这块它是有物理按键的，不是全触摸，这点还算良心。就是按键和显示区域之间有一段空隙，搭配起来看着不是很顺手，刚上手会觉得别扭。习惯之后盲操倒是也能用，就是设计上不够顺手，细节一般。 📦 空间：家用完全够用，取消备胎太不应该我身高177，坐在前排调整好正常驾驶坐姿，头部空间还有富余，不会顶头，视野也比较开阔。后排空间表现很家用，腿部余量充足，坐三个成年人不拥挤，地板接近纯平，中间乘客也不会难受。后备箱空间中规中矩，日常买菜，放行李箱，婴儿车都够用，实用性没问题。但有一点我特别不理解，这车取消了备胎，只给补胎液和充气泵，我真搞不懂新能源车为什么都爱这么做，跑长途，跑高速心里一点不踏实，真扎胎了只能等救援，太不方便。 📱 车机：流畅好用，互联很全，细节不用心车机简单扒拉了几下，流畅度还是可以的，没有明显卡顿，日常操作反应挺快。它支持华为HiCar和苹果CarPlay，手机互联非常全，不管是安卓用户还是苹果用户都能无缝衔接，这点非常良心，很贴合日常使用习惯。应用商店我没仔细翻，暂时不评价应用多少。整体车机逻辑不算复杂，挺好上手，语音控制也能用，就是被大尺寸的屏幕黑边拖了后腿，视觉效果不够精致，强光下看着也有点费劲。 🪑 座椅：副驾享受拉满，主驾太偏心顶配车型的座椅材质和舒适度都不错，填充物软硬适中，支撑性也到位。副驾配置很高，有腰托还有腿托，坐上去能舒展身体，长途乘坐会很舒服。但最让我费解的来了，主驾只有腰托，没有腿托，作为一台顶配车型，主副驾配置区别对待真的很奇怪。主驾是天天开车的人，反而没有腿托，长时间驾驶腿部支撑不足，很容易累，我实在想不通这个设计逻辑。座椅加热通风这些舒适性配置都有，就是腿托分配太不合理，明显偏心副驾。 ⚠️ 最大短板：保有量小，售后心里没底，保值率悬这车我最担心的还不是配置和细节，是市场保有量太小，街上能见度极低，属于开出去没多少人认识的类型。售后网点数量不多，虽然说可以共享奇瑞的网点，但星途自己的专属4S店覆盖不够均匀，小城市保养维修会不会麻烦，服务能不能跟上，真不好说。最关键的是保值率，因为销量不大，品牌认知度一般，二手车商收车报价肯定不友好，后期想卖车置换，大概率要亏更多，这一点对家用车来说太重要了，也是我最犹豫的地方。总结这台星途ET5顶配，家用空间，内饰质感，车机实用性都在线，传统门把手，双手机互联，副驾腿托都是实打实的优点。但外观设计平庸，贯穿尾灯审美疲劳，三块屏幕黑边过大，中控物理按键布局不顺手，主驾无腿托，取消备胎，都是很影响体验的真实槽点。再加上保有量小，售后便利性不确定，保值率没保障，这车产品力本身不差，但后期用车和转手的隐形成本不低。能接受这些短板，家用可以选，看重售后方便和保值率，就得再好好掂量掂量。 💰优惠政策，坐标山东日照，这个车没啥优惠，因为车价在那边15.99，置换1万就是14.99，国省补贴另算，具体需要到店咨询，仅供参考

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4小时前

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