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#爱车最美瞬间今年把开了十多年的旧车报废了，更换成了荣威D7DMH。新车空间大，乘坐体验比旧车高了好几个档次。老婆儿子都说坐着舒服。 新车的颜值也颇高，因为这个原因第一次去试驾时就定车了。 爱车图片奉上，各位车友们，你们喜欢这个外观吗？
#最美尾灯瞬间荣威D7的尾灯不是贯穿式尾灯，也没采用横平竖直等常见的元素，整体是一个不规则的曲线。两侧是最高点，然后沿着内侧有个向下弯曲的弧度，最后逐渐平缓趋向直线。尾灯亮起时像是一对回旋镖或者简笔画的翅膀，辨识度极高而且与众不同。
#说说你买车的遗憾今年4月入手荣威D7 DMH，当时考虑到自己手上台19年车龄的飞度可以享受两万块钱的国家报废补贴，也想控制购车成本，最终选了纯电续航125km的B级混动低配版，现在客观聊聊这段用车经历里的几点感受。 首先，在配置层面，低配冠军版车型没有360全景影像、全景天窗，也没有麂皮材质座椅。当时中配和低配差价8000元，如今这个差价缩小到两三千，从实用角度看，这些配置确实能提升用车体验——比如没360全景时，遇到狭窄路况需要更谨慎操作，我有次就轻微蹭到了保险杠，虽说剐蹭痕迹不明显，也是有点失落；而麂皮座椅和全景天窗的体验感，也是后续用车中能感知到的“可优化点”。 另外，提车约4个多月后，荣威推出了M7车型，它的车机系统更智能，还搭载了豆包大模型，相比我这台D7的斑马车机，功能性和智能化程度都更出色，而且M7的外观设计更具新意，和D7的售价差距也不大。对比之下，能明显感觉到新款在车机体验上的优势，这也是用车过程中一个比较直观的产品迭代感受。 不过从能耗表现以及行驶质感来看，D7日常代步的实用性还是比较扎实的，这一点在长期使用中也算符合最初的购车预期。
#跑高速，这车行不行D7买来已经一年多了，和车友比跑的不算多，刚刚过了两万公里，公里数这方面还得多向车友学习，但是吧，我这两万公里有接近七八千可都是在高速上或者快速路上跑的，所以呢来分享下D7在跑高速的体验，我自己跑高速常用的模式是智能混动加舒适模式。 1、稳，非常稳：D7在跑高速的时候，真的是非常的稳，有电池的加持，D7车重在1.67吨，无论是跑120还是130，车身都没有飘的感觉，非常的稳重。 2、提速有力，超车无压力：D7的这套混动系统，加上智能混动模式，电量会保持77公里左右，发动机配上电机，提速很快，超车时完全不会担心动力不足的情况，可能和我个人驾驶习惯也有关系，我高速速度条件允许的情况，基本保持在110-120之间，限速120的道路上，在这个区间内，动力输出肯定够用了。 3、油电加满，没有续航焦虑：尤其是跑长途时，混动的优势太大了，可油可电，想多休息就可以选择充电，想节省时间，加油秒满，满油满电的情况下，跑个1000公里基本上没有问题，这是在中间油电都不补能的情况下。 优点聊完了，顺便也聊一聊缺点吧。 1、胎噪声音较大：D7应该是后轮隔音没怎么做好，无论是跑高速还是市内，后排胎噪感受明显，不知道有没有什么好的解决方案。 2、座椅长度不够，容易腿酸：座椅长度短了一丢丢，会有一部分腿部空间没有支撑，长时间开车，比较容易腿酸，尤其是左腿，需要隔一段时间调整姿势来缓解。 3、车机辅助驾驶配置降低：中配和低配只有定速巡航，跑长途用处较小，需要注意休息。 以上就是我开着D7跑高速的个人感受，
#DCar汽车光影大赛兄弟们好，爱车荣威D7已经开了万多公里了，感觉开着总体来说还是挺顺心的。今天来谈谈它的优缺点吧！ 【优点】 我感觉自己最喜欢的就是他的颜值了，大家看照片即可，侧面看特别修长，有锋锐度，真的适合我这样的年轻人。并且虽然只有1.5l的发动机，但是叠加电力系统动力也是杠杠滴。 【缺点】 最大的缺点我觉得就是智能化程度不足，包括语音识别系统有点儿弱智，还有系统较为封闭，座椅迎宾功能也不是特别灵敏，再就是轮胎胎噪还是有些大的，其他的想到再说吧！ 总体还算满意
#说说你加油的习惯自从成为了混动车主，虽说也没成为一年两箱油选手吧，但是也成为了一年4-5箱油选手，有点惭愧只有长途出门才有油，平时出去短途，商场啥的都会顺便充个电，倒不是为了补电，主要是新能源车充电减免2小时停车费，这个真的很香啊，虽然加油不多，也琢磨了一些加油省钱小思路。 1、高德地图使用加油功能；高德地图软件里综合了很多功能，其中就有加油，今年总共加了三次油，有两次都在高德软件里加油的，每次使用优惠在10-20之间，省下的可以再充一次电了，缺点就是在里面比较多是一些小加油站，比如中国石化不在里面。 2、使用信用卡加油；我自己经常使用的银行卡是光大银行，每周五有个加油优惠是满200元随机立减，每次立减在6-16.6之间，每个月限定参与两次，不过这个只能在中国石化使用，算是第一条的补充。 3、平安保险的加油券；我自己买的是平安保险，在平安车主好生活软件里，每周二和每周六的10点都可以抢5折加油券，满100-50，就是这个难度很高，我自己从来没抢到过。还有常规的加油减免，减免金额也是满200减0-20之间，主要根据加油站，不同的加油站减免金额不同。 最后现在很多软件里面都有加油优惠，比如懂车帝等，车友们留意下都能找到，虽然不多，但是人的一大乐趣不就是到处薅羊毛嘛。
#通勤车天花板作为D7混动车主，而且每天下班都要开车通勤，这个话题我太有发言权了，来聊一聊D7适不适合作为日常通勤车。 1、通勤距离：我居住的小区和公司之间导航显示距离为4.1公里，这个距离说近不近，说远不远，D7的125KM纯电续航里程，在这个通勤距离上就刚刚好，通勤往返8公里，算上短途电耗高的因素，按照每天掉电10公里，因为大小休的原因，一周上5-6天班，如果只是通勤，每周仅充一次电，就可以覆盖日常通勤。 2、通勤时间：导航显示为10分钟，实际上虽然只有4公里路程，但红绿灯却有8个，加上我个人驾驶风格不是很激进，日常通勤时间在12分钟左右。 3、通勤成本：由于没有家充，一般选择22点以后进行充电，而且距离短，也用不上油，充电成本为3-4毛的电价加上5-6毛的服务费，基本上约1块钱一度电，实际上我有那个充电站的服务费减免券，充电只需要付电价，每次充满约5-6元，按照6元跑100公里，单公里6分钱，另外，我公司所在园区没有停车费，这就又省了一大笔支出，小区停车费为100元/月。 4、车机智能程度：D7的车机只能是堪堪能用，我个人不喜欢在车里捣鼓车机，因此最大的作用还是播放音乐和导航，都可以满足我的需求。 以上就是我的个人通勤情况，总结就是通勤距离短，对智能化要求低，且不需要辅助驾驶，D7作为日常通勤就比较合适，还兼顾了周末长途自驾出行的续航焦虑问题，但是D7的以下不足点就不适合部分上班族。 不足如下： 1、充电速率不高：因为算是23年发布的车了，从30%到充满需要1个小时左右，充满才能跑125公里，如果你的通勤距离在40-50公里甚至更长，且没有安装家充桩的条件，就要慎重了，可能不是在充电就是在充电的路上。 2、车机智能化程度低：采用封闭斑马，功能少，也没有配备现如今很流行的AI大模型，很多口语化的命令无法执行，地图也没有车道导航，注重智能化的车友要想清楚了。 3、没有辅助驾驶功能：D7的中配和低配只是给了定速巡航功能，卖的最少得高配给了基础的L2，辅助驾驶功能基本为0，日常通勤完全使用不上，长距离通勤希望下班后能用智驾放松下自己的就是奢望了。
#能耗记录Hello，家人们，大家好，今天给大家分享一下23款荣威D7 DMH日常通勤的能耗😀 如图片所示，上下班往返40km，其中26km是高速，今天有点例外，还去外面吃了个烤串，给大家展示一下能耗。综合能耗4.2，早上因为电量太少，一个急加速超车，把发动机启动了！所以有点油在里面～ 大家伙的通勤能耗如何，欢迎分享
#懂车的人如何选车作为曾经懵懂的小白，在选车时也经历了既要又要还要，实际又妥协的过程，结合我自己的买车经历和用车体验，来聊一聊选车时要多关注哪些方面。 1、预算，预算，还是预算；重要的事情说三遍，选车钱一定好看好自己兜里的金币有多少，可以拿出来多少用于购车，花钱买车只是第一步，后续的停车费，保险费，油费还是电费，维修费用等等，都是持续支出，所以一定要想好自己能够承受多少，如果贷款，每个月还多少在自己可承担的范围内，买车是为了改善生活，不是为了买车而入不敷出，不要听信网上的什么贷就完事了，享受生活，以后的时候以后再考虑，脑袋一热，硬上贷款。 2、远油车还是电车，电车选纯电还是插混或者增程；首先油车和电车是两个完全不同的方向，油车发展成熟，安全可靠，补能快，电车智能化程度高，出行成本相比油车成本更低，购车钱油车和电车一定要都多去试驾，看哪个更适合自己；其次还下确认买车用途，是用于日常通勤买菜车，有没有高速要求，想好自己买车干什么；最后如果选增程和插混，提前确认下是否有安装家充桩的条件，这个类型的车有没有家充完全是两个使用体验。 3、关注车企的售后服务情况；无论什么车，在买车后都会不可避免的和售后打交道，修车也好，保养也罢，售后服务是特别影响买车是否会后悔的一大影响力，可以进车友群，或者实地去售后点体验下。 4、确认好车型后，一定要价比三家；现在跟车4S店卖车并不是一口价，有不少优惠和赠品也都是可以谈的，比如金融服务费，上牌费等等，一定问清楚，如果有承诺的赠送保养，确认好包不包含工时费，以及其他赠品，都要在合同里备注清楚，有条件就尽量多家4S店都跑跑，对比下价格。 最后，不管买什么车，购车只是开始，千万不能以为提车完就结束了，车就是个小型的吞金兽，祝愿各位都选到自己喜欢的爱车。
荣威D7 DMH · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共536人评价
3.92
综合
4.10
内饰
3.52
配置
4.18
空间
4.05
外观
3.89
舒适性
3.85
操控
3.85
动力
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