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#能耗记录1.基本情况 大家好，我是汤姆，今天我来给大家分享一下荣威d7dmh23款秋季能耗的表现情况，这里简单做一下基础说明，我这个车是二三年底买的，买了已经有两年了，驾驶里程超过了40000km，我也从一个新手小白变成了一个小老司机了，对于汽车这个物件也有了一些更深的认识，当然也包括能耗表现，经过我这两年的驾驶。荣威d7dmh的能耗表现，它是按照季节来变化的，其本质呢，其实是根据温度的变化来影响电池。温度低的话，电池容量就变小了，它的续航里程也变小了，然后dmh这个模式它有一部分是通过发动机发电来给电池充电，这部分的损耗就会变多，导致它的能耗的增加，像我在唐山，四季比较分明。现在正是秋冬，我有一些基础数据，下面给大家分享一下我总结小七的秋冬的能耗表现 2.实际能耗表现 我没有测过小七的跳枪能耗，我只能通过我车机里显示的消耗里程和导航的实际里程，来感受车机显示的能耗是否准确，在这里呢，我给大家说明一下图二，图三所代表的含义，图二呢是我近期在我们这个县城，用市区的速度就是30~70之间，以这个速度在50km以内的能耗表现，它的综合能耗是每公里4.2个油，然后图三所表达的是我近期2000多公里的路程。最后的综合油耗是4.6个油，这里面显示的平均时速不是很准，因为有时候我是车是开着机的，它也会计算时间，然后就会拉低它的平均速度，图三这个更有代表性一些，因为我是在北京和唐山往返上班，中间的路程包括高速，国道，小路，几乎所有的道路行驶。它的综合能耗是4.6，可以代表从秋季到目前的冬季，它的一个整体能耗的表现。荣威这个车机的能耗显示我认为是比较准的，举个例子，比如说你在4.2的油耗的时候加的油，它的公里数是一个数，但是你在开的过程中温度下降了或者是速度提高了，它的里程数的下降速度是快的，是能够匹配上你当前的4.6这个能耗的里程的。以目前现在这个温度来说，4.6的油耗，大家觉得怎么样啊？如果到深冬以后，它的能耗还会继续增加，欢迎大家在评论区讨论。
#能耗记录『前言』…… 荣威D7 DMH车型，配置了21度左右的磷酸铁锂电池，官方标称CLTC续航为125KM，而友商15度电池就敢标称120KM，看数据后很多人说荣威三电系统不行，而很多荣威D7车主又说反向虚标，实际纯电达成率100%，甚至更高……...查看全文
#买二手车选个人车主还是车商Hello，朋友们，大家好！我是23款荣威D7 DMH的车主旺仔，之前有同事想要购买一辆二手车，我也跟着在后面学了一学经验，如果你和我一样，是个懒人，那肯定是车商更合适的！今天我就来和大家分享一下学到的经验！ 我这位同事原本是打算从个人车主的手里买一辆二手荣威D7的，当时那辆车看起来车况是非常不错的，价格也相对优惠一点！但是考虑到检测、过户、上牌、买保险，什么都要自己来整，两眼一抹黑！而且售后完全没有保障！结合他之前有位亲戚买二手车时被骗了，自己又是典型的懒人性格，所以果断决定放弃了！ 后来选择在车商手里面买车，从车商手里买二车那就方便了。检测是车商找专业的机构检测的，而且有检测报告！过户，上牌，买保险，车商全部代办！这一下子就省了非常多的事情！在价格方面稍微贵了一点，当时荣威D7的二手车5万左右吧，车商这边贵了两千块钱，但是省了很多事情！简直就是躺平式买车，和买新车没有什么区别！ 跟在同事的后面，我也学到了一些方面的经验！比如说这个车商，我们一定得寻找知名的，老牌的二手车商！不要选择那些刚挂牌的，资历很浅的车商！谁知道他开了几天之后会不会就不开了！选老牌知名的二手车商最起码有一点好处，就是如果有需要维权的地方，我们可以找到门路！ 价格方面，我们可以找一些懂车的朋友和我们一起去看车，方便我们谈价格！谈价格的话也不要不好意思，他漫天要价，我们可以就地还钱！总之，这个时候厚一点脸皮，就可以给我们多省一点钱！何乐不为？ 此外，在买车的时候我们一定要仔细的研究合同，车商质保有多长时间？质保范围多大？如果我想要退换的话，又有什么条件？这些条款都应该白纸黑字的在合同里罗列好，防止后续产生问题有责任纠纷！ 这就是我跟在同事后面学到的一些经验，总的来说，找个人车主主要是太麻烦，而且售后没有保障！如果找车商的话，那我们就要学会还价，要仔细的研究合同，为自己日后用车多准备一份保障！希望对有购车需求的朋友们有所帮助！
#真车主的大实话购车刚刚9个月，城区道路和高速都跑过了，开了8000多公里。今天说说自己体验下的D7感受。 1️⃣车子内部空间大，买车时是独一份的10万以下B级轿车，我身高176cm，体重80kg，坐后排腿部距离前排能有20cm空间。 时隔9个月，上市了好多新车，同价位D7的空间仍然属于优秀级别的。 2️⃣驾驶质感好，D7调校属于舒适型的，过小坑小坎很干脆不会晃，过滤的很好。在高速上120km/h也不发飘，变道超车都挺跟手。 3️⃣NVH控制的不错，城区道路上关窗以后非常安静。高速上的100km/h左右的时速下车里噪音也可以接受。缺点是混动低速或者停车发动机介入时的发动机噪声太大，突突的响声有点拖拉机的感觉。 4️⃣空调和双跳灯有实体按键很实用。夏天我上车基本是一键AUTO，下雨和冬天用除雾按键也非常方便，不需要屏幕上点选或者语音控制。 5️⃣车机软件落后。有360影像但没有录像功能，没有侧方和后方的行车记录仪功能非常遗憾，没这个功能真的不像是一台新能源车。还有高德地图手机推送导航路线到车机时路线不一致，无论在手机上选择哪条路线，车载导航都是按照自己的想法设定路线。 6️⃣荣威App功能太少。比如月度总能耗，月平均能耗这种数据统计类的功能通通没有，只有简单的控制车辆的功能。D7车内温度显示不准的BUG也始终没修正。我个人感受是这个软件需要推倒重来，否则没法添加那些附加功能了。 现在来看在2月份买车时选择D7是一个不错的选项。但是换到今天，再买新车D7肯定不是最优解，起码新出的荣威M7就优化了D7的很多槽点。目前新车真的不建议买荣威D7，特别喜欢荣威的多看看荣威M7吧。
#真车主吐槽大会二月份购车到现在已经行驶一万多公里了，吐槽一下荣威D7的一些槽点。 1:很多车友都反应高速行驶的时候车辆会往右跑偏，的确是这样，车速超过100后有一点轻微要校正方向的感觉，但是车速120以内感知都不算很明显在接受范围。 2:扶手箱下方的空洞设计不实用，只会落灰，置物不太方便，而且充电口在下面操作也不太方便。 3:空调系统操作逻辑不太清晰，现在冬天到了室外气温低，但是关闭ac上车时还是会马上出暖风，我这里不需要暖风的地方，开暖风很难受而且费电。 4:胎噪大，整车隔音用料很好，我在自己动手改装音响的时候就看出来了，门板车身内部隔音材料都用料很足，但是胎噪很大，d7用的是佳通p10轮胎，按理说这个轮胎是主打静音的，不应该出现胎噪大的情况，经过查询和车友补胎反馈才知道，d7装载的p10轮胎和世面销售的不一样，减配了隔音棉这个关键的东西，我实在想不通这点能增高多少成本，让整个车隔音效果因为这一点大打折扣！ 5:车机不好用，老生常谈的话题。D7车友吐槽最多的也就是它了，网易云音乐只会循环播放收藏歌单的一小部分，高德地图版本老旧没有车道级导航，斑马语音交互如同智障，呼声很高的希望厂家ota一个carlink车手互联也没看到厂家的任何回应，希望引起厂家重视！ 抛开这些点，荣威D7还算是一辆非常优秀的车的，能耗低，空间大，质感好，价格也给力，希望厂家多重视用户反馈，尽快ota更多实用的功能吧。
#停车场爱车大片我的荣威d7提车已经半年多了。最喜欢的就是在停车场充电的时候给他拍组大片儿。现在它不仅是我的代步工具，更是我生活里的老伙计，每一次镜头对准他都会忍不住拍几张。D7的侧颜真好看修长的车身，线条感十足。是不是很帅
#能耗记录荣威D7的车友们，我发现开了电车，这一年比一年能耗高呀，2023年底提的D7混动，2024年基本上能耗在综合4.0-4.5L百公里的样子。今年我最近留意了一下，发现能耗好像都在5L百公里左右。 这是啥情况呢，这是不是跟开车方式有关系哈，2024年好像开的比较保守，能耗也还行，今年由于车感好了，路况更熟悉了，老是喜欢急加速起步和超车，回头就看到这个能耗了，还是有点心疼的，你们的D7现在日常能耗多少呢？
#每月为车花多少钱本人的2025款荣威D7 DMH作为插电混动车型，用车成本受充电条件、行驶里程和使用场景影响较大，但整体呈现“低能耗、省保养”的特点。以下结合本人实测数据，拆解每月常规开销与变量成本，帮大家理清用车账本。 一、固定开销：每月必花的“基础账单” 1. 保险费用 新车首年保险（含交强险+商业险）通常在4000-5000元区间，次年未出险可享折扣，约降至3000-4000元。 • 月均成本：250-415元 这是多数车主每月最大的固定支出，具体金额与车型配置、投保项目及出险记录直接相关。 2. 保养费用 保养周期以“总里程1年/1万公里”或“混动里程1年/1万公里”为标准，二者满足其一即需保养，首保免费。 • 常规保养：三电系统仅需检查，费用约168元；发动机换机油机滤+工时费约308-476元。 • 易损件更换：空调滤芯、空气滤芯年耗约158元，可自行更换节省成本。 • 月均成本：40-70元（按年保养费500-800元折算） 3. 固定停车费 • 家用车位管理费：多数城市每月80-150元； • 无固定车位者：可忽略此项，但需计入临时停车开支。 • 月均成本：80-150元（以有固定车位计） 二、变量开销：随使用场景浮动的“弹性账单” 1. 能耗费用（油+电） 能耗成本是混动车型的核心优势，差异主要来自“充电便利性”和“行驶里程”： • 充电便利场景（有家充桩）：日常通勤依赖纯电，每月充电8次左右，谷电均价0.28元/度，月均电费120-200元；油仅应急使用，每月加油100元以内。 • 充电不便场景（依赖快充/用油）：快充月均80-150元，油费随里程增加，年行驶1.7万公里时油费约90元/月。 • 月均成本：120-300元（充电便利者更低，长途多则略高） 2. 其他杂费 • 洗车费：每月1次，门店洗车15-30元，若用保险赠送洗车服务可省此项； • 高速费：通勤无高速则为0，常跑高速者每月50-200元不等； • 耗材费：玻璃水等年耗约120元，月均10元。 • 月均成本：25-240元 三、不同场景下的月均总开销参考 1. 家用通勤型（充电便利，月均行驶1500公里） 固定开销（保险+保养+车位费）+ 变量开销（电费+基础杂费）≈ 250+40+80 + 150+50 = 570元/月 此场景下，纯电覆盖大部分通勤，油费几乎可忽略，成本优势显著。 2. 兼顾长途型（充电一般，月均行驶2000公里） 固定开销+变量开销（电+油+高速）≈ 300+50+100 + 200+100+100 = 850元/月 长途时发动机介入，油费和高速费增加，但仍低于同级别燃油车。 3. 充电不便型（依赖用油，月均行驶1800公里） 固定开销+变量开销（少电+多油）≈ 350+60+120 + 80+200+30 = 840元/月 即便多用油，1.5L混动专用发动机百公里油耗约3-4毛，仍比燃油车节省30%以上。 四、省钱技巧：进一步压缩成本的关键 1. 优先家充谷电：夜间谷电价格仅为峰电的1/3，年电费可省500元以上； 2. 巧用保养规则：混动里程低时仅做三电检查，无需频繁更换发动机机油，减少保养支出； 3. 自购易损件更换：空调滤芯、空气滤芯网购成本仅为4S店的1/2，自行更换操作简单； 4. 积累保险折扣：保持无出险记录，次年保险折扣可达30%-40%。 总体来看，荣威D7 DMH每月用车成本集中在550-900元，核心开支为保险和能耗。依托DMH混动技术，其能耗成本远低于燃油车，且保养周期长、费用低，长期使用性价比突出。
#买车后有落差感吗？作为一个24年3月份提车的我来说，实际使用时间已经一年了，而且D7是我的第一辆车，没有享受国补，也没有享受置换，落地12万的价格，更有资格聊一聊买车之后有没有落差了。 既然选择了D7，肯定有让我心动的几点： 1、较为扎实的地盘素质：不管怎么说，这车上市时是唯一一个价格在10万出头，车长却接近B级车的，较大的内部空间，以及多连杆独立悬挂，偏向于舒适性的调教，和扭力梁的差别还是很明显的，不管是带朋友还是带父母，都还是觉得挺舒适的。 2、纯电续航125KM的混动系统：在2025年看，纯电125KM的混动车型可能没有什么感觉，但是把时间拉到2024年三月份，那个时间段10万左右的都是55KM，80KM的混动车型，125KM在那个时间段就是数值看起来就是赏心悦目，而且这一年多使用下来，满油满电基本上能跑1000-1200公里左右，125公里的纯电，用作上下班通勤，一周充一次就能满足需求。 聊完心动的几点，接下来要聊的就是心酸泪了。 1、25年下半年国补政策的出台厂家置换补贴的力度加大，尤其是看到新进来的车友聊他们的购车价格，到25年甚至看到他们25年落地的7万就可以做到，一年价格掉了5万，我贷款都还没还到5万，心态崩塌。 2、各类新车频出，秦L，银河A7，荣威M7各种爆炸车型轮番退出，再加上D7的停止迭代（听说），第一次买车就买到了绝版车，有时候想想心里是真的难受，才一年，这车和今年新出的车仿佛隔了有5年的代差。 总结： D7，从目前的价格来说，不管从哪个方面来看都是一辆不错的车，你要说有12万，这车你看都不要看，更有竞争力的车太多了，但是你只有6万或者7万，D7肯定是一个不错的选择，不错的机械素质，功能有限到但流畅度还不错的车机。如果回到24年3月份，如果再让我再选一次，我应该还是会选D7。
#30岁，性能还是家用刚工作的时候，沉迷老车，沉迷本田，淘了一台95年的本田雅阁玩改装，也正是因为这辆车，让我从一个车小白变成能自己修车，整天甚至能帮车友移植发动机修改线束的新老手，没日没夜的翻国外论坛找线路图，改装方案，。 后来又玩本田八代思域，这辆车只改了FD2全套外观，就没改动力部分了，感觉年纪越大，越懒得折腾，让它变成自己喜欢的样子就满足了。 结婚后买的第一辆车，依旧是本田，第四代飞度，喜欢它萌萌的外观，老婆代步很合适，不过飞度性价比的确低，八万多块钱跟个毛坯房一样，当时本田还是高高在上的价格，现在八万多都能买思域了 今年，过了三十一岁生日，越发觉得自己年纪大了，再开FD2这种外观的车不太符合自己的年龄，也好像显得不够沉稳，刚好今年有国补和省补政策，一翻研究下开始物色新车。 我的八代思域二手卖了两万，加上省补一万多，总共还能值个三万多块钱，比走报废价值高，所以一边物色新车一边在卖车，好在我改装的用的都是比较好的配件，很快就卖出去了。 刚好2月份左右，看到荣威D7大降价，七八万的价格，国补后五六万就能买到B级车，而且外观特别的对我的胃口，详细了解了下配置，空间大，四轮独立悬挂底盘，18寸大轮毂，内饰质感各方面都不错，就找了个周末去看车了。 当时刚出活动卖得挺火爆的，店里就一台试驾车，其他车源都卖完了，试驾体验过后，也没着急买，还去比亚迪看了秦L，一对比秦L的质感，空间都比D7差，价格还更贵，接近十万的低配纯电续航只有60公里，连快充都没有，直接pass了。 然后又去看了刚出的吉利银河L6emi，这个车内饰质感也不错，而且车机智能各方面都很好，但是它的外观我欣赏不来，而且空间也比较小，最终还是选定一开始就看上的荣威D7。 半年使用下来，跑了一万多公里，还从广西到四川自驾318，各方面表现都不错。跟朋友出游，或者带上父母出行空间宽敞，完全没有以前那种拉太多了的压迫感，而且这车真的很省油啊，满油满电满人满载跑高速一箱油一千多公里，平时上班用电能用一个礼拜，出远门又没有排队充电的烦恼，除了车机不智能真的挑不出一点毛病，对于这辆车的选择，只恨没早点买
#我的用车总结一、前言 在写这篇文章前我已经写过了，提车日记还有用车心得，这些文章都是我当时拥有着提车兴奋的状态下写的，对于小七赞美多过缺点。现在呢我已经开了，差不多两年了，然后4万多公里。这个公里数我觉得应该算一个用车相对比较频繁的一个里程数了，然后过程中呢也经历过各种各样的事情。有的是我作为一个新手司机，误会了它，还有一些是他确实给我造成了困扰，但是最后不管怎么着都算一一解决了，这篇文章是代表了我对于两年我使用他的一个心得和体会。 二、基本情况 这里呢还是简单的说一下我的用车的基本情况，我是在二三年底买的，然后全下来是12.4万，配置是中配。按照现在的价格来说，肯定是亏的底掉了，但是只能安慰自己，早买早享受吧。当时我记得大概是在我买了半年以后，就应该就是官降了1万左右，然后后来有国补了，就不要提了，亏大发了。这个就是买定离手，各自认赔，当然了这个车也是出了新款的，相比于老款呢算是有些地方是减了配的，但是骨架来说它应该是一模一样的，只是在什么内饰啊，轮毂啊，电池方面做了一些减配。我觉得当时在那个环境下d7的插混版仍然是一个高性价比的选择。 三、用车心得 1、内饰和空间 这两方面我就概括的说一下吧，首先是内饰方面，选择这个车的很大一部分的权重是内饰我非常喜欢，尤其是它的镶嵌式的驾驶舱，然后翻毛皮，还有木饰纹儿的装饰板和真皮座椅。内饰看起来就很大气。空间方面，首先在这个价位，轴距够大。2米89，如果你不是特别高的话，是头部空间是够用的，个头很高的话，头部会有点儿压头，因为这个毕竟有电池的存在，这也算是一个新能源的通病了。 2、底盘和操控 这两个方面算是小七的优点，它的底盘用料很扎实，前面麦弗逊后面多连杆应该是四连杆吧，具体的参数我不太清楚，但是给我的实际体验来说是回弹是比较快，而且比较有韧性的走一些稍微稍微烂一点的路，他的就是给你的支撑的感觉是很足的，毕竟是多连杆，晃动也不是很剧烈，就是这个价位隔音不好，显得很烦，在那种烂路的话，它会嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚比较吵，还有一个场景让我觉得他底盘很好，在高速公路上走一些带坡的一些路，小坡，它沉下去那一点再弹回来那一下很有质感，很舒服。我觉得那种感觉应该在20万左右车上才有，我不知道大家走没走过京哈高速，快到北京有一段路，应该有1~2km，路是就完全的起伏的，就是跟坐摇摇车一样晃晃的，然后这一点走在这个路上的话，小七的应对也是非常到位的，最起码给我感觉是不晕的，而且很舒适。 操控的话，对于它的底盘来说就没有那么的好了。毕竟它是前驱嘛，它的动力在前面，这是过一些在五六十过匝道的时候就会有一些推头了，就是让你感觉到信心不足，会带一点刹车，你要找好入弯的时机，才会没有那么推头。这也因为作为买菜车，主要是舒适取向，它的悬挂没那么硬。 3、能耗表现 虽然作为一个家用买菜车的话，但是它的尺寸已经很大了，也不能要求它比一些咱们说a0级别的小车还省油，那不太可能违背了物理规律了，它有1.7吨，然后就是这个尺寸来说，我觉得它是省油的，当然了，前提是你得掌握，你得会开。他在有一种情况下是极度的费用， 这里我先说一下他最省油的使用工况下能耗大概是3~3.5左右。这个油耗就非常的省油了，你加一箱油的话，你能开1000km以上，完全是它的表现里程，有可能比表显还要开的再多一点，这个工况是在夏天或者是春天稍暖一点。然后时速在九十以下吧，不用特别的慢，70~80，是它比较省油的区间，当然了肯定是越低越省油了，90~100这个区间呢就是没那么省了，但是相对来说也是非常的耐用，省油的情况我说了，然后我再说一下费油的情况，费油的情况分为两种情况，第一种是在冬天的时候，气温低的时候。满电状态下，然后七八十的速度，大概也就能跑个80~90km吧，最多了。还有一种工况呢，就是高速的情况，高速在120。左右，它的油耗就来到了5升百公里。速度在往上走最高会到6升多（只是测试，实际驾驶大家不要超速）。然后如果是冬天的话，就把两种工况要叠加。就可能到7升左右，就是在两种费油工况的叠加一起。这个车我还没有更新系统，据说更新系统以后可以强制保电什么的，现在我这个是不行的。冬天的省油小技巧呢就是尽可能的烧油，不要让它转化成电，因为电就很虚嘛，来回倒的话，它的损耗就比较大。启动发动机以后，它发动机的这个余温，在你把那个外循环打开的情况下，它会传到驾驶舱里边，没那么冷的情况下，你可以不开空调。这也是一个节能的途径。 总结 底盘用料很好，带来的行驶质感很棒，操纵由于前驱的问题，导致在高速匝道过弯儿，然后切入角度没找好的情况下会有点儿推头，让你的驾驶信心不足。能耗在温度高，然后速度七八十左右的时候是最省油的。速度高了者温度低了，这个油耗会多1~3升油。这个就是看个人的脚法了，两年的使用下来，我还是很满意的，对于d7你怎么看呢
荣威D7 DMH · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共536人评价
3.92
综合
4.10
内饰
3.52
配置
4.18
空间
4.05
外观
3.89
舒适性
3.85
操控
3.85
动力
荣威D7 DMH热门话题
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