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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
L娜娜12
作为使用了荣威D7-DMH 1年车主 今天来发表下自己的感受: 1、选择D7的原因 看中了D7的外观和空间,试驾后觉得也符合自己的要求 ,所以最终选择了D7. 2、用车感受 A、驾驶感受:三个模式 经济模式:动力有点肉,点油门后反应不快,方向盘感觉有点笨重; 舒适模式:动力可以 日常开车完全够用,点油门后反应快,加方向盘比较轻松;运动模式:动力强劲,超车杠杠滴,稍微有点费油油电,日常我基本没用。 B、空间感受:前排后排都不拘谨,乘坐都很舒适,哈哈 大长腿完全够用。 C、能耗:电耗:目前基本是1:1,但是开了一年,电池衰减了,原来125KM 目前充满就只有122KM了,而且起步立马变成了121KM。电池方面真有待加强。 油耗:亏电情况下我的脚法油耗大概是4.2左右。反正我的开法 ,满油满电估计也就1100公里至1200公里左右。 D、车机:车机有点拉胯,反应不灵敏,有点弱智的感觉,不是太智能化。 3、使用过程中的问题 提车1个月的时候,出现过发动机排放故障,4S店售后还是很敬业,当天我打电话后 ,晚上8点过了 还及时过来给我处理了 ,但是没处理好,第二天依然还是现实发动机排放故障。让我开车到店做全面检查,处理了半天弄好了,接下来没出现过类似问题了。 然后基本上就没出现过问题了。但是最近天冷了,我发现车子慢速行驶中特别是起步或刹车的时候总是咕噜咕噜响,车友们说是减震问题,我等下次保养的时候去检测看看。 使用了1年多,给荣威D7-DMH评分的话 我给个70分吧,算是合格,满足日常出行需要,但是还有很多需要提升的地方,比如车机升级啦,日常使用电话回访呀,老车主奖励啦之类的。
新新的一切y
买的时候对比了很久,觉得性价比很高! 先说优点: 我买的23款最低配,就是混动B级车,4米9的车,后排空间很大,坐3个人也不拥挤,后备箱也很大,外观也很好看,车很重所以跑高速比较稳,还有轮胎是18寸的真的很好看,同价位哪有这个配置,纯电跑125,现在冬天(经常国道山路,温度零下8度到零上10度左右)可以跑100左右,目前跑了快1000公里,混动油耗5.0,只能说还行,毕竟这么大的这么重的车子,动力也很强和2.0t的油车差不多,起步提速甚至更快。 再说缺点: 车屁股样子不好看,没电发动机声音很大,不过好像所有插混车都这个样子,其他好像暂时还没有。 综合来看,感觉性价比超高,这个价位还要什么自行车!
认真学习的韭菜
优点: 1,后排中间没有凸起 2,怀挡设计,丝滑 3,前排扶手台没有任何按键 4,车道级导航,斑马智行 5,语音助手方便 6,远程提前开空调 7,B级车尺寸,轴距长2810mm,后排宽 8,同价位对比,外观表扬,不像网约车,比车头比驱逐舰05好看 9,自动大灯,其他丐版车可没有,方便 10,可油可电没有续航焦虑,我通行一周一冲就够用反而怕油过期故意用油混动跑,用油也相对经济一些,纯电行驶的话算一块钱一度电市区行驶开空调情况下则百公里1.2升油(广东省用车市区路况好开空调甚至更低百公里10℃电,家充6毛一度才6块钱约0.8L升油,我也觉得难以置信。我看屏幕显示计算明明百公里10℃电但是显示折算为3L,理解不了???),亏电夏季满载高速行驶百公里4.5升左右,这个必须抵两个优点 11,双联屏,一屏导航另一个屏娱乐 12,皮内饰,表扬 13,电车优势,提速较快,合适,油门我就没踩过到底 14.车标好看 15.远程开空调 16,一体式美观防反光中控屏设计 17,可以上深圳牌+无购置税 18,云宿座舱设计,表扬 19,手车导航无缝流转,微信可以将地址发送到车机 20.取消启动按钮,改为踩刹车启动 21,噪音小于同价位的油车或其他车,就是故意发出低速行人预警声嗡嗡嗡的 22,上车即上电,挺好的,我认为有人在的时候,车应该一直上电的,待机又不费电,我不至于省到极致,讲究省到极致的话建议纯电车 缺点: 1,头部空间不够183cm的人 2,没有第2难以接受的 3,家用车后备箱没有日系油车大,高度不够,没有500L以上,没办法,实用的结果是这样 4,车门内扶手没有设计置物坑,关门不顺手,再不济单单设计个手机置物坑就行啊 5,不能远程APP关窗,无语 6,车内没有后备箱开关,不合理 7,后备箱灯亮只有一分钟,无语 8,APP温度不正常,搞笑的 9,童锁需要手动打开,有小孩的表示太不方便了,有时候被锁车里出不去,无语 10,没有对外放电,可能需要增加成本吧 11,没有手机钥匙 12,低配没有前雷达,中配不知道有没有,配置对比表也没有说这个啊 13,副驾驶不能调高低,厂家不知道它车设计的地台高吗,好像高配才有 14,新能源车地台都偏高,脚长的人不舒适 15,主驾驶上下车不好下脚,没有迎宾座椅 16,没有车内和车外温度显示,其他车企设计也是只有一个室内温度? 17,雨刮没有智能感应 18,保险贵一些,估计保养也比轩逸,秦贵一些,混动车比油车贵,这些仁者见仁吧! 19,怎么会有这么多缺点,是不是买15W+的车就没有什么缺点了
徐胖胖XX
D7提了也一整年了,跟大家聊聊这一年多的用车感受。 1.提D7的缘由 十年前买了第一辆车是福特的2.0T翼虎,开了十年没啥毛病,就是老车油耗太高了,200块钱95开不了150公里平时基本一个人开车,就上下班代代布。 那时候五菱mini刚刚上市没多久,陪朋友去试驾,瞬间觉得真香,我一米八200斤的大体格子坐进去一点都拥挤,唯一缺点就是续航太短才170公里,冬夏开空调打折更严重,后来机缘巧合之下看到了荣威的克莱威,价格更优惠,里程更长,配置更完善,分分钟就下手提了一台,都说荣威是上修飞机下修表,就是汽车修不好🙀但是那台小克莱威开了两年小五万公里,除了缺个快充,真的是无敌香,对荣威这个牌子也是好感满满。 23年底D7刚上市,看到销售发的朋友圈,置换可以原价抵,因为克莱威没快充,两座还有其他一些个人的原因,就动了换车的心思。跟销售联系了一下,第二天僦去试驾了一下D7,试驾下来都挺满意,就是价格方面觉得偏高,低配优惠1.6万,中配才1.2万,原价置换没优惠。想着来都来了,去别的牌子再转转,后面又去试驾了秦,启源,银河,一圈转下来还是D7开着更舒服。下定决心还是买荣威D7,又转荣威4S店里去谈价格,最后谈到DMH中配用克莱威置换落地十万整,定了蓝色的,结果等了半个月销售说没有蓝色的,来了台灰色中配要不要,因为临近过年,克莱威已经置换给4S店里,没车真不方便,就直接提了灰色的。 2.外观 可能跟公司的性质有关,D7的外观没有那么个性鲜明,辨识度很高,比较的圆润偏中庸,第一眼很普通,多看几眼还不错,看久了其实也蛮好看。之前还有点后悔没有等喜欢的蓝色,提车之后反而觉得灰色挺好,耐脏,一两个月没洗车也不明显。 3.内饰 米灰配色,绒软舒适的打孔皮座椅,翻毛皮包裹内饰,没有随大流使用超长带鱼屏,使用了分段式的中控屏,视觉效果很漂亮。 4.空间 超大的前后排驾乘空间,我一米八200斤驾驶位调整舒服了,再去后排坐还很宽敞。很能装的后备箱,绝对满足一家人日常出行需求。 5.续航 满油满电显示1450左右续航,基本当纯电车在开,125公里纯电续航,日常上下班城市道路基本8折左右,但是也开到过130公里偶尔出个远门,纯电高速120公里在6折的样子,100公里在7折的样子。高速上亏电用油跑,100公里基本1:1掉续航,但是跑120公里的话就夸张了,跑一公里掉3公里续航,开空调能掉4公里续航 6.操控 日常代步车,没有那么多的要求,提速还可以,不急加速,燃油不会介入,就是个纯电车,只能说挺好开。 7.总结 一年近三万里开下来,基本没啥大问题,完全满足日常使用需要。全方面吊打秦,可是就是卖不过,看着满大街的秦,只能说人们心中的成见是一座大山。唯一要吐槽的就是才一年,各种优惠加补贴政策中配落地才7万多了,一年前不置换的话,优惠完十二万五买的算什么,只能安慰自己早买早享受
bxLjmBh
已经跑了两万多公里了,谈谈真实的用车感受。首先是油耗,满油满电最远开过1400多公里,不开空调的时候表显综合油耗大概在4左右,冬天会稍微高一点,但个人觉得非常棒了。纯电续航也没有太多折扣,从公司到家单程20公里,纯电模式下大概是差不多的。其次是外观和内饰,D7的外观个人非常喜欢,雅观但不失大气,无论是哪个角度看都觉得还不错,内饰的话中规中矩,没有太多亮点,但也没有什么槽点。最后特别说说几个比较好用的功能。第一个是360倒车影像,可以说非常实用和贴心,拐弯,倒车,窄路会车都非常有帮助,尤其我家小区路比较窄,两边还停着车,晚上会车的时候看着倒车影像会放心的多,不会担心剐蹭。第二个是座椅功能,首先是座椅记忆功能,调好了保存下来就不怕家人调座椅把自己舒适的位置调乱了,其次是主驾通分,尤其夏天的时候,背部不会因为贴在靠背上出汗。第三个功能是辅助驾驶,我一般在高速堵车的时候比较常用,尤其节假日,堵车的时候一脚油门一脚刹车的不仅耗油,时间长了脚脖子还酸,有了辅助驾驶,设置跟车距离和时速,可以给脚脖子一个短暂的休息,是非常不错的功能。当然还有其他好多好用的功能,出入方向盘自动纠偏,座椅大躺等等。但也有些许瑕不掩瑜的小毛病,比如冬天天冷的时候前轮处会有轻微异响,但整体来讲,这个价位还是性价比非常高的。
奇妙旭日Mlc
这个车我开了四个月了,首先我觉得空间还是挺不错的。它的舒适度也很不错。说一下他的缺点吧,我觉得他的缺点就是车机太简单了。车里面的实体案件太少,完了这个灯光控制灯光。必须要在屏幕上操作。就是他的这个电机的电流声有点大。隔音这个降噪处理的不太好隔音。还有就是他这个车门四个门的这个锁锁锁门键。这个车门你把它锁上,从里面还是能打开,这个就不太安全。这个就是有小孩儿的话在里面一一拉门把手,门就打开了。再有就是他的这个APP,这个APP要升级一下这个APP。太卡了。嗯,用的要刷新半天才能刷新出来,而且APP里面可操作性的内容就是能控制车的东西太简单了,过于简单。哎,总体来说哎有缺点也有优点吧。嗯,性价比这一块儿就是对比其他的新能源车。我觉得这个整车的空间还有它的乘坐时速度还相对还是比较高的。唯一不足的之处就是他的就是他车技过于简单。啊,这个那车机的这个娱乐系统内存太小,不支持。不支持自己下载其他的APP软件。
真心和套路
12.38的D7我看都不看一眼,5.98的D7炸了我都说响的好,自动天窗,锁车落窗,125km续航,综合续航1500km(网上有人测试能跑2400km,说是反向虚标),关键是名下有国补旧车,5.98的价格真的香,还有快充!快充!快充!!! 市区油耗3个多,高速5.5左右。 B级车空间,2.8米轴距 将近达到C级车水准,这个价格还有谁!!!有旧车的可以无脑冲!!! 顺便大神们帮我看看车牌号,那天好几个心仪的车牌,88873,00606,39595,54300,08866等等,最终选了08866,大神们觉得哪个好。
小七七爱d7
【车主说】荣威D7 DMH让我从"省油教徒"变成"技术信徒"的魔幻之旅 一、购车心路:为什么放弃比亚迪选了它? 价格暴击:现在终端优惠后7.98万落地(之前我购买时12W落地,给割了,哎) 配置对比:比秦PLUS多出的副驾电动调节+后排中央扶手(实拍演示) 试驾转折点:80km/h麋鹿测试车身姿态对比视频(手机拍摄原片) 二、日常用车场景实测 通勤篇: 早高峰堵车油耗:4.0L/100km(空调24℃自动) 纯电模式续航:标称125km→实际115km(含3次急加速) 自驾篇: 满油满电杭州→千岛湖往返实测(表显剩余续航vs加油站补能数据) 山路连续爬坡时的电机介入策略(OBD读取数据截图) 三、那些厂家不会告诉你的细节 惊喜配置: 前挡风玻璃加热丝(雨雪天实测除雾速度) 转向盲区补偿灯(夜间侧方停车实拍) 槽点清单: 车机冷启动反应有点延迟 斑马系统语言对话有点问题 大灯关闭不能叫斑马关闭,只能手动处理 四、魔方电池的「黑科技」验证 连续5天快充测试:容量衰减0.3%(4S店诊断报告) -10℃低温挑战:纯电续航保持率78%(地库vs露天停放对比) 五、灵魂问答:值得买吗? 适合人群:每天通勤≤80km/有私桩/后排常坐人 劝退人群:无(除非不喜欢荣威这个品牌,不然这个性价比这么高)
似水呀呀
首先说路况 80%行驶里程为快速路和高速 一直用的标准模式+智能混动 得闲充电的时候就会提前开纯电 把续航跑完 偶尔开一下运动 没用过经济(提车当天试了一下经济模式 开的贼难受)目前一共加了5箱油(优惠完7.3/L 平均370/加满) 提车当天加了100块 一共加油大概1950 充电的话大概就10-12次这样 平均1/度 大概160左右 跑完油箱里面的油6000公里没问题 也就是0.35/公里 PS:吐槽一下说这个车动力肉的车主 这些丫的一边想着马儿跑 一边又不给马儿草 便宜都给你占完了得了 一边开着经济模式 一边在边上阴阳怪气 哎呀,这个车不行啊,动力太差了 握草(一种植物)1.5自吸的动力你想上天不成? 还是说你们之前开的车都是一些RS6 RS7 A45之流?所以嫌D7动力差? 如果是 欢迎疯狂怼我 最好也可以让我驾驶并感受一下 毕竟没体验过 再说说D7三种驾驶模式个人感受 经济:油门硬 贼拉肉 如果想要超车或者提速的话 油门踩下去许久才有响应 驾驶体验感差 (不推荐使用 对比了一下论坛黄金右脚们的油耗 同路况下一个油都省不下来 但你牺牲的确是动力和驾驶感) 标准:犹如这个车外形一样 稳重中又带着些老六的味道 同等模式下动力不会输合资B级低功版本(个人一直用的模式 稳重又不失优雅) 运动:给油门就走 会有一定的推背感(请不要和性能车去比)如果不是老司机或者开过多种车型的大佬们几乎感受不到油门响应的迟滞感 即使高速120 只要给油 码表也能立马往上跳 再次吐槽一下,说D7动力肉的 嫌肉你模式就开运动 啥 还是肉? 那L6有带T的呀 哦 L6空间小 座椅啥的不是很舒适对吧 嗯 我想一下 对了有了 隔壁还有个海豹 也有带T的 啥玩意? 海豹带T太贵了? 你这既要又要的 你TMD还说个嘚儿 最后 说这么多 就是想给还在观望的准车主们一点参考意见 动力的话呢 这个价位的车 绝对够用了 至于油耗 如果常年市区开 同样的驾驶模式下,这个油耗肯定还能低一点 但也不会太多 满油满电近2000公里 那是纯扯犊子的 最后的最后 有没有是最近一俩月冲着有保价而交钱提车的冤种们 出来露个脸 让我心里能稍稍舒坦些
D7大白
图源见水印 【简单谈谈自己的感受吧】 比亚迪dmi技术起步早,市场认知度比较高,感觉消费者几乎把混动技术等同于迪子的emi了。 实际上也有另辟思路的产品,比如荣威的DMH。 比如D7 DMH驾驶中,你会发现不像比亚迪有个驾驶模式切换键,D7几乎没法精确控制发动机什么时候启动,它是行车电脑根据工况自动调整的。 P1同轴电机的布置相比平行轴也减少了一组齿轮,理论上也有利于节油,减轻发动机介入时的振动,天然就有利于发动机在需要的时候适时介入行驶。综合来看,更适合家用,可油可电,不用频繁进行模式调节,不用费神。理论上亏电油耗应该也是优于迪子的emi的。 根据车友的用车总结 1.市区通勤,用eco+纯电优先最省电,能保证基本用电,百公里电耗基本在10-13个,就当成个小电池的纯电车。 2.郊区、国道或高架路段较多,用comfort+智能混动最省心,速度起来发动机会积极介入,百公里综合能耗基本4个多,省油省电,能保证动力响应和节省能耗。 3.长途高速,使用sport+智能混动,发动机高效运转,P3电机作为补充,不用长时间高速运转,保障超车有力,还能将多余动力输给电池馈电,百公里能耗5-6个。 供各位车友参考
遗忘瞬间
刚提荣威D7的车主可能有以下感受: 优点 • 性价比高:荣威D7价格相对亲民,在同级别车型中具有较高的性价比。例如,其最低配车型也配备了19.2度的电池,快慢充口都有,还有18寸轮胎等实用配置。 • 空间宽敞:作为B级车,荣威D7车内空间宽敞,后排空间表现出色,身高183cm的乘客坐在后排,腿部空间充裕,且地台凸起不明显,后备箱容积也较大。 • 动力表现不错:车辆动力强劲,油门响应迅速,在试驾过程中能给驾驶者带来推背感,无论是城市道路的起步还是高速上的超车,都能比较轻松地完成。 • 车机系统实用:搭载的斑马车机系统流畅度较高,支持一语十义,语音识别反应速度快,可以多条识别,能方便地控制遮阳帘、车窗、导航等设备,给驾驶带来了便利。 • 乘坐舒适:座椅柔软舒适,配合调校合理的底盘悬挂系统,能较好地过滤路面颠簸,即使在一些小坑洼路面行驶,也能让乘客感受到舒适。 缺点 • 车机系统有小毛病:车机系统可能会出现一些封闭小毛病,影响使用体验。 • 充电口有卡顿:充电口在解锁时有时会遇到小卡顿,给充电操作带来不便。 • 方向盘电子感重:方向盘电子感较重,特别是转向灯的手感,会让一些车主觉得不够真实自然。 • 过弯侧倾明显:车辆在过弯时车身侧倾较为明显,在速度四五十码、五六十码过弯时,驾驶者会感觉车子有些失控,不太适合激烈驾驶。
随便起个name吧
背景:媳妇娘家老人实在是想小宝宝了,就周末拉着媳妇、丈母娘和小宝宝回了趟媳妇娘家。 路程:来回560公里(到媳妇娘家出去办事又跑了十几公里,80左右的速度跑的),基本都是高速,大部分高速是限速100的,少部分是限速120的,还有一部分是崎岖山路,限速80,各种路况下基本都是顶着限速跑的(除了前面有车和过收费站,没办etc,走的人工,就慢一点) 13日上午9点半,小计里程清零,满油满电出发(表显续航1180公里),图忘记拍了,去的时候车上基本上没装什么东西,照片也没有拍,14日上午从媳妇娘家回来。 油耗表显:1.回来路上从五台到赛里木湖,海拔从500米到2200米,里程差不多80公里,基本就是一路上坡,定速巡航104,可以说是最费油的路况了(长途高速+基本满载+爬坡),所以油耗就特别高,感觉比油车还要高,具体油耗见图1(最高是10.7,没拍上)。特别要说一下,就这种路况,如果馈电跑,大概率会失速,因为跑着一段长上坡前还跑了一段快速路,开始爬坡前纯电续航还有77公里,爬完坡纯电续航就剩30公里左右了,如果直接馈电爬坡,单靠发动机,绝对保持不了100的平均速度。 然后从赛里木湖到出果子沟,海拔从2200下降至800左右,也是差不多80公里,山区弯多,速度要慢一点,但基本都在70-80左右,长下坡,油耗低的离谱,具体见图2(最低是0.3,但是持续的时间非常短) 来回500多公里综合油耗还算可以(图3),不低也不算高,还可以接受,因为我平常开车快。原来开现代瑞纳,经常跑国道和高速还要8个油左右呢。 最后说一下,这车长时间120左右的速度跑的时候,发动机的声音真的很吵
漫天风雪妖
过年回家不方便充电,基本都是亏电行驶,返程跑高速110上下干到了7.5的油耗,折算充的电也干到了6.5左右(2个成年人,全程空调),这油耗也能接受,不过加个强制保电更好。
指間沙
从去年驾照下来就想着买车,看了秦,L6,D7,后来为了等风云A8,又专门等了之后多月,看D7的时候顺便看了启源A05跟A07,噢对了,中间还去看了星光 因为是家用,秦,A05后排比较局促,首先pass,L6那个天幕爆丑(个人审美),也pass,A07因为是增程,放后面考虑,星光空间价格都挺好,但是坐进车里第一时间就放弃了,满车的塑料,感觉像坐进压扁的五菱面包车,然后就是等了好久的A8,去看了顶配,空间,内饰都挺好,就是后面放出来那个低配的配置跟销售政策恶心到我了,明显就是割韭菜,最后是A07是增程放弃了(当时没有真香版)。 选择D7的原因:1,空间大,2米8的轴距,我173,前排驾驶位调整好,后排还能翘二郎腿,后备箱空间也很大 2,座椅舒服,低配就给真皮座椅你敢信,中配开始有翻毛皮内饰,特别米白色很显高级 3,试驾后,说实话,操控,悬挂咱也说不出啥好的,反正也不是风风火火的年龄了,够用就行,过火车道,井盖感觉不到很强震感 4,最重要的原因:老婆喜欢,我本来想要黑色内饰,老婆非让选择了米色 D7我选的中配,2月份提车,坐标南京,他喵的几个4S店是一家公司,价格谈不下来,最终落地12.9,送了3次保养,一套全包脚垫,其他啥都没了,买完一个月南京有地方补贴了,一个半月降价7000,想哭! 开车2月,家里没有充电桩,每次都是去外面充电,驾驶模式智能混动,舒适,能量回收弱,上下班来回30公里,每周充电2次,一个小时充满,智能混动在电续航20公里左右的时候,只要踏板踩的比较深,发动机就开始介入了,然后电量充足的时候,我在城市快速路上跑到90发动机也不动 电池在气温适宜的时候表现还是可以的,我上班15公里,南京过江隧道堵成狗,基本从家到公司40分钟左右,续航掉12,下班没那么堵,15公里续航掉10左右 高速还没跑过,最近500公里能耗图片上有,最近50公里的也有 最后吐个槽,车机是真的没啥可看的,我目前就用来听歌,导航我都是用手机,不过话也说回来,车子能开的舒服就行
独居龙
年底购车快速敲定上牌讯速,但赠送基本无用,销售体验一般,快2月了,经过年底长途返乡,假期海边出行,年后西项目考查,总行驶1.2万+公里,交流下用车心得。由该车亦可见国产车进步,外观仁者见仁智者见智,总体大气实用(尺寸合适,传统门把手及窗框),内饰舒服,怀档设计及车机集成,优化了空间利用。空间总体合适,尤其是平躺模式。做工及质量上感觉总体质量可靠,放心。纯电续航100km以上,可满足城区通行,混动实测超过1100km,长途无忧,车机功能可以语音实现,但识别效果一般,智能辅助驾驶,在标线清晰的高速路上,非极端天气下(夜间暴雨及大雪)效果较好,路况识别精准,转向柔和,制动灵敏适度,可大幅降低长途驾驶疲劳!但不能识别行人机及两轮车,在复杂路况下,强烈建议谨慎使用智驾功能,经济模式下满油满电1400km应该可能实现。体验中发现有以下几点不足,1、车机反应一般,应用较少,语音控制效果一般。2、静态下车机启动噪音较大,但仍可接受,正常行驶中不则明显。3、自家状态下过完时减速过多太保守。4、视觉模式自驾辅助恶劣天气适应度低,应增加雷达选配。5、强光状态下辅助驾驶会自动退出,但安全提示没有,存在安全隐患。6、前排座椅通风应统一,不应该只有主驾。7、360图像的摄像头影响观测。建议以上问题中软件问题尽快ota解决!现阶段新车进步显著,价格竞争激烈,虽然买了就亏,但早买早享受,只要车在开,就不存在亏损,比起油车,体验是质的飞跃,感谢国产,感谢所有人的努力。
机电孙工
左前轮异响严重,减震异响,给不了解决的方案,厂家和4S店相互打太极,买荣威D7享受异响人生₀
你爸爸我说
年前12月发现减震器异响4S店检查确认了结果厂家不同意更好投诉车质网后厂家打电话来同意更换一对减震器,现在才换一个月多右前方走下坡或者不平路面时比不换之前都响。今天去保养4S店检查确定问题后反馈厂家,厂家说减震器异响是正常的,对这种无脑厂家真的很无语 💔 爱车吐槽 真无语,D7的口碑就是这样被厂家售后磨灭的
无根大叔
混动里程才3400,果然能用电就不会用油。不过电池衰减也估计只剩121km了,平时只有长假回老家或者出去玩了才会用油,平时基本都是充电,上下班来回50公里左右,最开始都是两天一充,后面基本每天都接接顺风车,就每天有空就充。顺风车费估计回来有一万块了。 这次刚好有活动,一键体检送了个50维保券,加上车机总提示保养(懒得自己进工程模式消),索性就把车开去四儿子保养。武汉龙阳大道店接待人员的服务态度还是不错,该介绍的都介绍了,包括加钱升级机油和预充值优惠等,考虑到本身用油就不多,荣威品牌也不稳定(4s随时可能关停),所以就选择最基础的原厂全合成机油机滤(空气格和空调格自己学着动手搞,网上都有视频教程),总共抵扣券后320,价格也还行。油保养顺带也会检查全车电路,升级系统。总耗时1个半多小时。 入d7也已有1年3个月了,当时入手的是最低配版本,落地11.2万,政府补贴4100,置换补贴3000,相当于10.5入手,不过也背刺了不少啊。平时充电加油都有记录习惯,总花费3700多,还是很划算的。
阿里木不讲理
60码的速度基本上可以跑125公里,续航达到1:1。 在网上速度越快越耗油(电)
peter69208775
提问混动2万km,电量显示充满是124㎞,目前电池已经衰减3km了,充满电启动车就剩123km,出停车场就剩122km,电池衰减速度很快呀!
真Tiger
今天专门测试D7 DMH馈电市区油耗和驾驶感受。过程如下: 1.以ECO+纯电优先模式,开到电续航里程只剩7公里,此时发动机强制启动。 2.小记表清零 3.市区正常行驶60公里,记录过程中间的能耗显示。 结果: 1.刚开始油耗高达8.6,可以理解为强力补电,显示补电功率12KW/100KM。 2.补电到电续航8公里以上,油耗开始下降,补电功率也逐步下降。 3.补电到电续航9公里,就不再增加了,补电功率进一步下降。 4.行驶约35公里以后,油耗基本稳定在4.1-4.6之间,补电功率也基本稳定在1.4KW/100KM左右。 驾驶感受: 1.动力感觉有力,与纯电差不多 2.动力很平顺,没有顿挫感 3.听不到发动机的声音,仔细听也听不到。只有在图标看到有黄色,才知道发动机已经启动。
雪雪豆豆豆33
写在前面 本人刚刚大学毕业应该还是算个小屁孩 好的坏的这这那那写的不好 还希望多多包涵 主要很多问题需要向老司机们请教 大四还在上学时买的车 年初价格肯定比现在贵 没啥参考价值就不写了(第一次写还不太会弄) 为什么选...查看全文
认真的暖阳tjt
荣威D7真省油,今天混动模式跑了高速,温度22度,距离91公里,时速100~120之间,上高速电77公里,油耗在4.6~4.7之间,下高速变成79公里。但是冬天零上5度,高速混动油耗6~7个。有没有和我一样的,
You_and_me
"不知不觉,我的D7 DMH就要满一万公里了,想想这段时间的点点滴滴,真是感慨万千。当初选择这款车,就是看中了它的省油和舒适性,毕竟这是一款混合动力车,特别省油,不用经常跑加油站,这一点对于我们这种家庭来说真是太贴心了。 记得有一次,全家出动去郊游,路上开起来平稳,乘坐舒服,空间也大,孩子们在后面玩得不亦乐乎。那时候我就想,选这款车真是选对了。而且,你知道吗,我这“大马猴”还拿了个吉尼斯纪录呢——“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”,这让我在车友圈里小小的炫耀了一把。 这一万公里下来,感觉D7 DMH真的成了我生活中的一部分。每天上下班,接送孩子,偶尔的自驾游,它都陪伴着我。有时候想想,一辆车不仅仅是个代步工具,更是陪伴我们度过许多美好时光的伙伴。这不,马上就要一万公里了,我得好好给它做个保养,让它继续发挥“大马猴”的精神,陪伴我们一家人走得更远。"
端午假期一个人开着D7出去瞎溜达,路上发现了一辆日产suv,想着没啥事就跟着他跑,跑的是比较偏僻的省道,有一部分山路,红绿灯很少,一路时速60左右,很少急加速或急刹车,看着油耗一路下降真爽,跟了有一个小时多点,干到了1.9!!!脚法大佬!
XF的小七
提问荣威D7 DMi后备箱内部隔音棉一侧松动,不知道大家有没有这个问题啊
强哥648830372362
北京出发,全程高速,时速112,25° C空调,满油满电显示续航综合1600+公里,跑了480公里后,显示续航758公里,油的续航跟油箱漏油一样,大家说说把
汽车会计狗
提问大家第二年续保几个钱!男朋友的车报价好便宜啊,比我之前的油车还便宜,有点不真实
慕辰推剧
提问真诚求问,购车三个月了,首保完了,现在有个问题,就是自动空调模式下,下出风口(吹脚)没有风,当时首保的时候问售后告知,这个车的自动空调就是这样,同为车主的兄弟们,你们的车也这样吗
小小小小秋
周末回老家钓鱼,在家把电充满,晚上从老家开回市区,发现油耗居然2.5,真的是惊呆了🤯,四舍五入开这个车不要钱啊
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