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#每月为车花多少钱本人的2025款荣威D7 DMH作为插电混动车型，用车成本受充电条件、行驶里程和使用场景影响较大，但整体呈现“低能耗、省保养”的特点。以下结合本人实测数据，拆解每月常规开销与变量成本，帮大家理清用车账本。 一、固定开销：每月必花的“基础账单” 1. 保险费用 新车首年保险（含交强险+商业险）通常在4000-5000元区间，次年未出险可享折扣，约降至3000-4000元。 • 月均成本：250-415元 这是多数车主每月最大的固定支出，具体金额与车型配置、投保项目及出险记录直接相关。 2. 保养费用 保养周期以“总里程1年/1万公里”或“混动里程1年/1万公里”为标准，二者满足其一即需保养，首保免费。 • 常规保养：三电系统仅需检查，费用约168元；发动机换机油机滤+工时费约308-476元。 • 易损件更换：空调滤芯、空气滤芯年耗约158元，可自行更换节省成本。 • 月均成本：40-70元（按年保养费500-800元折算） 3. 固定停车费 • 家用车位管理费：多数城市每月80-150元； • 无固定车位者：可忽略此项，但需计入临时停车开支。 • 月均成本：80-150元（以有固定车位计） 二、变量开销：随使用场景浮动的“弹性账单” 1. 能耗费用（油+电） 能耗成本是混动车型的核心优势，差异主要来自“充电便利性”和“行驶里程”： • 充电便利场景（有家充桩）：日常通勤依赖纯电，每月充电8次左右，谷电均价0.28元/度，月均电费120-200元；油仅应急使用，每月加油100元以内。 • 充电不便场景（依赖快充/用油）：快充月均80-150元，油费随里程增加，年行驶1.7万公里时油费约90元/月。 • 月均成本：120-300元（充电便利者更低，长途多则略高） 2. 其他杂费 • 洗车费：每月1次，门店洗车15-30元，若用保险赠送洗车服务可省此项； • 高速费：通勤无高速则为0，常跑高速者每月50-200元不等； • 耗材费：玻璃水等年耗约120元，月均10元。 • 月均成本：25-240元 三、不同场景下的月均总开销参考 1. 家用通勤型（充电便利，月均行驶1500公里） 固定开销（保险+保养+车位费）+ 变量开销（电费+基础杂费）≈ 250+40+80 + 150+50 = 570元/月 此场景下，纯电覆盖大部分通勤，油费几乎可忽略，成本优势显著。 2. 兼顾长途型（充电一般，月均行驶2000公里） 固定开销+变量开销（电+油+高速）≈ 300+50+100 + 200+100+100 = 850元/月 长途时发动机介入，油费和高速费增加，但仍低于同级别燃油车。 3. 充电不便型（依赖用油，月均行驶1800公里） 固定开销+变量开销（少电+多油）≈ 350+60+120 + 80+200+30 = 840元/月 即便多用油，1.5L混动专用发动机百公里油耗约3-4毛，仍比燃油车节省30%以上。 四、省钱技巧：进一步压缩成本的关键 1. 优先家充谷电：夜间谷电价格仅为峰电的1/3，年电费可省500元以上； 2. 巧用保养规则：混动里程低时仅做三电检查，无需频繁更换发动机机油，减少保养支出； 3. 自购易损件更换：空调滤芯、空气滤芯网购成本仅为4S店的1/2，自行更换操作简单； 4. 积累保险折扣：保持无出险记录，次年保险折扣可达30%-40%。 总体来看，荣威D7 DMH每月用车成本集中在550-900元，核心开支为保险和能耗。依托DMH混动技术，其能耗成本远低于燃油车，且保养周期长、费用低，长期使用性价比突出。
#买车后有落差感吗？作为一个24年3月份提车的我来说，实际使用时间已经一年了，而且D7是我的第一辆车，没有享受国补，也没有享受置换，落地12万的价格，更有资格聊一聊买车之后有没有落差了。 既然选择了D7，肯定有让我心动的几点： 1、较为扎实的地盘素质：不管怎么说，这车上市时是唯一一个价格在10万出头，车长却接近B级车的，较大的内部空间，以及多连杆独立悬挂，偏向于舒适性的调教，和扭力梁的差别还是很明显的，不管是带朋友还是带父母，都还是觉得挺舒适的。 2、纯电续航125KM的混动系统：在2025年看，纯电125KM的混动车型可能没有什么感觉，但是把时间拉到2024年三月份，那个时间段10万左右的都是55KM，80KM的混动车型，125KM在那个时间段就是数值看起来就是赏心悦目，而且这一年多使用下来，满油满电基本上能跑1000-1200公里左右，125公里的纯电，用作上下班通勤，一周充一次就能满足需求。 聊完心动的几点，接下来要聊的就是心酸泪了。 1、25年下半年国补政策的出台厂家置换补贴的力度加大，尤其是看到新进来的车友聊他们的购车价格，到25年甚至看到他们25年落地的7万就可以做到，一年价格掉了5万，我贷款都还没还到5万，心态崩塌。 2、各类新车频出，秦L，银河A7，荣威M7各种爆炸车型轮番退出，再加上D7的停止迭代（听说），第一次买车就买到了绝版车，有时候想想心里是真的难受，才一年，这车和今年新出的车仿佛隔了有5年的代差。 总结： D7，从目前的价格来说，不管从哪个方面来看都是一辆不错的车，你要说有12万，这车你看都不要看，更有竞争力的车太多了，但是你只有6万或者7万，D7肯定是一个不错的选择，不错的机械素质，功能有限到但流畅度还不错的车机。如果回到24年3月份，如果再让我再选一次，我应该还是会选D7。
#30岁，性能还是家用刚工作的时候，沉迷老车，沉迷本田，淘了一台95年的本田雅阁玩改装，也正是因为这辆车，让我从一个车小白变成能自己修车，整天甚至能帮车友移植发动机修改线束的新老手，没日没夜的翻国外论坛找线路图，改装方案，。 后来又玩本田八代思域，这辆车只改了FD2全套外观，就没改动力部分了，感觉年纪越大，越懒得折腾，让它变成自己喜欢的样子就满足了。 结婚后买的第一辆车，依旧是本田，第四代飞度，喜欢它萌萌的外观，老婆代步很合适，不过飞度性价比的确低，八万多块钱跟个毛坯房一样，当时本田还是高高在上的价格，现在八万多都能买思域了 今年，过了三十一岁生日，越发觉得自己年纪大了，再开FD2这种外观的车不太符合自己的年龄，也好像显得不够沉稳，刚好今年有国补和省补政策，一翻研究下开始物色新车。 我的八代思域二手卖了两万，加上省补一万多，总共还能值个三万多块钱，比走报废价值高，所以一边物色新车一边在卖车，好在我改装的用的都是比较好的配件，很快就卖出去了。 刚好2月份左右，看到荣威D7大降价，七八万的价格，国补后五六万就能买到B级车，而且外观特别的对我的胃口，详细了解了下配置，空间大，四轮独立悬挂底盘，18寸大轮毂，内饰质感各方面都不错，就找了个周末去看车了。 当时刚出活动卖得挺火爆的，店里就一台试驾车，其他车源都卖完了，试驾体验过后，也没着急买，还去比亚迪看了秦L，一对比秦L的质感，空间都比D7差，价格还更贵，接近十万的低配纯电续航只有60公里，连快充都没有，直接pass了。 然后又去看了刚出的吉利银河L6emi，这个车内饰质感也不错，而且车机智能各方面都很好，但是它的外观我欣赏不来，而且空间也比较小，最终还是选定一开始就看上的荣威D7。 半年使用下来，跑了一万多公里，还从广西到四川自驾318，各方面表现都不错。跟朋友出游，或者带上父母出行空间宽敞，完全没有以前那种拉太多了的压迫感，而且这车真的很省油啊，满油满电满人满载跑高速一箱油一千多公里，平时上班用电能用一个礼拜，出远门又没有排队充电的烦恼，除了车机不智能真的挑不出一点毛病，对于这辆车的选择，只恨没早点买
#我的用车总结一、前言 在写这篇文章前我已经写过了，提车日记还有用车心得，这些文章都是我当时拥有着提车兴奋的状态下写的，对于小七赞美多过缺点。现在呢我已经开了，差不多两年了，然后4万多公里。这个公里数我觉得应该算一个用车相对比较频繁的一个里程数了，然后过程中呢也经历过各种各样的事情。有的是我作为一个新手司机，误会了它，还有一些是他确实给我造成了困扰，但是最后不管怎么着都算一一解决了，这篇文章是代表了我对于两年我使用他的一个心得和体会。 二、基本情况 这里呢还是简单的说一下我的用车的基本情况，我是在二三年底买的，然后全下来是12.4万，配置是中配。按照现在的价格来说，肯定是亏的底掉了，但是只能安慰自己，早买早享受吧。当时我记得大概是在我买了半年以后，就应该就是官降了1万左右，然后后来有国补了，就不要提了，亏大发了。这个就是买定离手，各自认赔，当然了这个车也是出了新款的，相比于老款呢算是有些地方是减了配的，但是骨架来说它应该是一模一样的，只是在什么内饰啊，轮毂啊，电池方面做了一些减配。我觉得当时在那个环境下d7的插混版仍然是一个高性价比的选择。 三、用车心得 1、内饰和空间 这两方面我就概括的说一下吧，首先是内饰方面，选择这个车的很大一部分的权重是内饰我非常喜欢，尤其是它的镶嵌式的驾驶舱，然后翻毛皮，还有木饰纹儿的装饰板和真皮座椅。内饰看起来就很大气。空间方面，首先在这个价位，轴距够大。2米89，如果你不是特别高的话，是头部空间是够用的，个头很高的话，头部会有点儿压头，因为这个毕竟有电池的存在，这也算是一个新能源的通病了。 2、底盘和操控 这两个方面算是小七的优点，它的底盘用料很扎实，前面麦弗逊后面多连杆应该是四连杆吧，具体的参数我不太清楚，但是给我的实际体验来说是回弹是比较快，而且比较有韧性的走一些稍微稍微烂一点的路，他的就是给你的支撑的感觉是很足的，毕竟是多连杆，晃动也不是很剧烈，就是这个价位隔音不好，显得很烦，在那种烂路的话，它会嘚嘚嘚嘚嘚嘚嘚比较吵，还有一个场景让我觉得他底盘很好，在高速公路上走一些带坡的一些路，小坡，它沉下去那一点再弹回来那一下很有质感，很舒服。我觉得那种感觉应该在20万左右车上才有，我不知道大家走没走过京哈高速，快到北京有一段路，应该有1~2km，路是就完全的起伏的，就是跟坐摇摇车一样晃晃的，然后这一点走在这个路上的话，小七的应对也是非常到位的，最起码给我感觉是不晕的，而且很舒适。 操控的话，对于它的底盘来说就没有那么的好了。毕竟它是前驱嘛，它的动力在前面，这是过一些在五六十过匝道的时候就会有一些推头了，就是让你感觉到信心不足，会带一点刹车，你要找好入弯的时机，才会没有那么推头。这也因为作为买菜车，主要是舒适取向，它的悬挂没那么硬。 3、能耗表现 虽然作为一个家用买菜车的话，但是它的尺寸已经很大了，也不能要求它比一些咱们说a0级别的小车还省油，那不太可能违背了物理规律了，它有1.7吨，然后就是这个尺寸来说，我觉得它是省油的，当然了，前提是你得掌握，你得会开。他在有一种情况下是极度的费用， 这里我先说一下他最省油的使用工况下能耗大概是3~3.5左右。这个油耗就非常的省油了，你加一箱油的话，你能开1000km以上，完全是它的表现里程，有可能比表显还要开的再多一点，这个工况是在夏天或者是春天稍暖一点。然后时速在九十以下吧，不用特别的慢，70~80，是它比较省油的区间，当然了肯定是越低越省油了，90~100这个区间呢就是没那么省了，但是相对来说也是非常的耐用，省油的情况我说了，然后我再说一下费油的情况，费油的情况分为两种情况，第一种是在冬天的时候，气温低的时候。满电状态下，然后七八十的速度，大概也就能跑个80~90km吧，最多了。还有一种工况呢，就是高速的情况，高速在120。左右，它的油耗就来到了5升百公里。速度在往上走最高会到6升多（只是测试，实际驾驶大家不要超速）。然后如果是冬天的话，就把两种工况要叠加。就可能到7升左右，就是在两种费油工况的叠加一起。这个车我还没有更新系统，据说更新系统以后可以强制保电什么的，现在我这个是不行的。冬天的省油小技巧呢就是尽可能的烧油，不要让它转化成电，因为电就很虚嘛，来回倒的话，它的损耗就比较大。启动发动机以后，它发动机的这个余温，在你把那个外循环打开的情况下，它会传到驾驶舱里边，没那么冷的情况下，你可以不开空调。这也是一个节能的途径。 总结 底盘用料很好，带来的行驶质感很棒，操纵由于前驱的问题，导致在高速匝道过弯儿，然后切入角度没找好的情况下会有点儿推头，让你的驾驶信心不足。能耗在温度高，然后速度七八十左右的时候是最省油的。速度高了者温度低了，这个油耗会多1~3升油。这个就是看个人的脚法了，两年的使用下来，我还是很满意的，对于d7你怎么看呢
#汽车也得看脸，你最爱哪款荣威D7和我的铃木北斗星，这两辆车前脸我都太喜欢了。荣威D7前脸简约，科技感很足。北斗星经过我的改装，又很复古可爱，两种完全不一样的风格，但都是我的心头最爱，这两辆车我都很爱惜，有空就给他们洗刷刷，自己动手洗车也是一种很解压的运动
#花在车险上的冤枉钱没看到话题都不知道保险竟然还和什么时间续有关系，一般不是只能能到期前一个月才能续保险吗而且买保险也没有啥技巧，都是几个保险公司一起问价，最后选个便宜的，其次三者一定是要300万的，现在车和人太贵，赔不起。
#最期待的汽车新技术作为混动车主，在车友群里也聊过下一部车会不会换纯电，大家的观点分化还是很明显的，下一辆车要纯电的基本上都是第一辆都是混动车主，厌倦了两套动力系统，下一辆还是混动的基本上纯电切换过来的车主，对纯电的焦虑很大，从这个角度下那么展望下未来汽车发展。 1、动力电池补能形式多样化：首先是固态电池普及，无论是混动还是纯电都普及了固态电池，其次补能方式不再受限于充电桩，我个人作为混动车主，纯电续航仅有125KM，如果不出远门，没有家充，就需要多次充电，那么就希望可以不用充电桩，比如类似太阳能的补能方式，在户外不用车且符合补能条件时，可以自动开启补能，大大减轻混动或者纯电的续航焦虑。 2、智能驾驶发展为无人驾驶：在未来，高级别的L4甚至L5智能驾驶完全落地，通过AI，通过大量的反复的数据学习和更完善的算法，汽车可以无人驾驶，每天下班以后，只需要坐在副驾或者后排进行休息或者处理其他事情。 3、通过技术的发展，汽车的成本大大下降：通过对新技术，新材料的开发，汽车的成本再度大幅下降，购车或者换车成本可以进一步降低。 总之，就是未来的汽车系统更加的智能，续航里程更长而且更加安全，AI的加持不再局限于车机，让汽车真正的服务于人类。
#为什么买这车因为荣威D7是一款混动车，那就得先聊聊为什么买混动车，因为我当下两年需要开长途，所以买电车担心续航问题，那就只剩油车或者混动车，但是我又考虑到这两年结束后要每天开短途，那在城市里当然是开电车省钱了，所以最终就选择了个折中的混动车。 那为什么选择荣威D7 DMH呢。首先是因为颜值比较高，确实比较好看，车身修长，很有年轻感和运动感；其次，空间比较大，毕竟是B级车，坐里面舒舒服服的；最后它的动力也特别强劲；还有就是既有慢充口，又有快充口，这样我在没有家用充电桩之前就显得非常方便了。 再就是当时的价格来看，它算最性价比高的车了，当然现在比它便宜的也有，比如M7，配置还更好，只能说早买早享受了。
#汽车保养那些事混动车保养全攻略:让爱车更省心混动车结合了燃油和电动技术,保养也有些特别之处。首先,**发动机部分**仍需定期更换机油和机滤,建议每1万公里检查一次。其次,*电池系统*是重点,要确保冷却系统正常工作,避免过热影响续航。**刹车系统**因为有能量回收功能,磨损较小,但仍需定期检查刹车片和刹车油。另外,**轮眙和传动系统*也不能忽视,保持胎压正常能提升行驶安全和燃油经济性。最后,记得定期检查*充电接口**和相关电路,确保充电顺畅。按照车主手册的建议,按时去4S店做专业保养,这样你的混动车就能一直保持最佳状态啦!希望这些小贴士对你有帮助
荣威D7 DMH · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共536人评价
3.92
综合
4.10
内饰
3.52
配置
4.18
空间
4.05
外观
3.89
舒适性
3.85
操控
3.85
动力
荣威D7 DMH热门话题
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