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#后悔没早知道的充电技巧目前2万公里的总里程，纯电了约1.52万公里，用油跑了0.48万公里，全是用电跑的还是蛮多的，所以有些使用心得，在这里和各位车友交流下充电心得，首先说下前提，无论是纯电还是混动，家充都是最方便和最经济的，由于我个人没有条件安装家充桩，所以都是从使用商业桩的经验来分享下。 1、充电站寻找及充电费用：我个人一般会在某德上面找附近的充电桩，上面会显某个充电桩的费用明细，以及是否有停车减免，至于费用，如果是固定的在某个充电桩，可以提前在某小黄鱼上看看是否有出售优惠券的，提前沟通好，可以减少很多费用，还有其他APP领券就不细说了，由于会被判引刘，下面发在评论区。 2、在最佳充电效率区间进行充电：电池的最佳充电效率基本上都是在30%-80%之间，作为混动车主，我们的不仅电池小，而且充电效率也低，所以不用过于追求充满，充到80%或者90%左右即可，理论上说从80%以上充电效率很低了，可能只有几千瓦，我们没有必要把时间耗费在这上面。 3、定期进行电池均衡：磷酸铁锂电池需要定期均衡一次，但是现在外面慢充比较少，而且慢充时间更长，产生的停车费也让人心疼，我一般会先在快充桩充电98-98%左右，基本上是充电自动跳电，然后再去找个慢充桩进行均衡充电，这样一来可以减少我们全部慢充的时间，二来可以减少停车费用。至于为什么要进行均衡呢，因为要保持每个电池单体之间的统一性，如果长期快充不进行均衡校准电池，可能会导致电池显示电量不准，严重的导致失速，所以定期均衡还是很有必要的，一个月一次即可。 4、提前进行电池加热，如果到冬季天气比较寒冷，电池充电刚开始会功率上不来，主要是为电池温度低，一般电池都有个电池预热充电功能，在充电前打开，可以有效提升充电功率，减少充电时间。 聊完我自己充电的一些习惯，顺便也聊一些电车车主的担忧是不是合理。 1、很多车主担心快充多了会伤害电池，便坚持找慢充桩充电：这个其实不用担心，电池不怕用，就怕一直放着，正常一块电池的循环次数都在2000次以上，按照我这辆纯电125KM，按照8折，合计可以跑125×2000×0.8=20W公里，很多人车子开到报废都开不到这么公里，电池最怕的是日历寿命，就是时间越久，寿命越短，所以车友们，尽情跑吧。 2、去商业桩充电时一定要看好停车收费标准，不要盲目相信地图软件上显示的收费标准，可以看充电APP上具体的收费情况，地图只是个整合统计，更新会有滞后。 好了，以上就是我充电的一些小小的心得，希望可以帮助到各位车友。 最后提醒一点，磷酸铁锂电池，一定要定期均衡！一定要定期均衡！一定要定期均衡！重要的事情说三遍。
#提车日记<1>【背景】 2023年12月17日，因为陪儿子去江南环球港上足球课，顺路去常州新北荣威4s店看看车，2023年12月24日，提车回家。想问下，这样快的提车速度也算是一段佳话吧？ 接下来，我就讲讲我的提车过程。为什么说我们与...查看全文
#买车你能接受等多久去年年底的时候开始萌生了换新能源的想法，然后开始从各个平台去了解有什么车型可以选择。 我的上一辆车是本田的思域，思域这个车也是很省油的，而且也是四轮独立悬挂，操控也非常不错。所以在选择新车时，我的要求就是四轮一定要是独立悬挂，操控要好，然后空间要大，因为空间是我换车的最主要的原因之一。我的预算就是七八万左右，综合了这几点，能选择的也比较少了。当时看的车有比亚迪的秦L还有吉利的银河L6EMI。 我最开始去看的是吉利的L6emi，因为他的店离我比较近，但是看完车之后呢，这个车感觉还是小，跟我的思域没有很大的区别，首先就给排除掉了。 然后又去看了比亚迪的秦L，这个车价格稍微有点高，因为当时是9.98万最低配自l智驾版，然后非智驾旧款就是8.98万。但是它最低配，纯电续航只有60还是70我忘了，也没有快充，然后内饰也很简陋，低配的塑料感比较强，空间也并没有感觉很宽裕。 最后才是去看的荣威D7。这个车我实车第一眼就喜欢上了，它尽管最低配内饰也全部给到很多的皮质的包裹，然后全系都是高续航的版本有快充，重点是它还更便宜。 然后就开始跟销售谈价格，第一次没谈拢。就连当时的标准价格7.98万起都做不到。然后第二次隔了一个星期销售打电话叫我再去谈，谈好了说订车要等一个月，我当时直接就放弃了，然后开始找隔壁城市的4s店的电话去了解，得知了首府的一个店能够做到当时的标准价格也有一辆现车，直接加了销售联系方式，就转了定金开始办理手续，等了两天，商家帮上好牌之后，就坐动车去提车了。 期间我的朋友都说我的胆子也真大，销售也没见过，店也没见过，车也没见过。就直接转钱订车。我当时也是佩服我自己，就为了快点提车，一点都等不了。
#买车试驾实录<1>【买车背景】 23年年中我和老婆决定为家里面再添置一辆新车，然后开始疯狂试驾之旅……迈腾、凯美瑞、雅阁、小鹏P7、比亚迪海豹EV、智己LS6、飞凡F7、吉利星瑞、银河L6、比亚迪宋Plus等车试驾了个遍。因为我试车期间，家...查看全文
#提车日记大家好，我是汤姆，今天又跟大家见面了，嗯，看这个标题，大家会有一些疑问，为什么会是迟到的提车日记呢？因为呀我买荣威d7dmh已经快两年了。现在给大家来写这个提车日记呢，已经不是新鲜的，热乎的了。但却是从我一个从小萌新到老油条过程中凝结出来的...查看全文
#你的车准备开多少年我的爱车是荣威D7 DMH，是2023年买的，我感觉目前是比较满意的，除了价格方面，为什么这么说呢？ 先说比较满意。这个车到现在为止快两年了，开了43000多公里，车况良好，没出现过什么让我特别头疼的问题。满意的点在于动力动力很强劲，这一点在超车时非常重要。空间空间是B级车的尺寸，颜值作为新能源车也非常年轻化，底盘调教也是不愧上汽调教出来的，作为轿车，过弯非常稳。 那为什么价格又有点儿小遗憾呢！主要前两年买的13.59万，这两年车价一年比一年便宜，确实按照现在衡量，买的肯定贵，但也没办法，当时我觉得性价比还是可以的。
#聊聊爱车优缺点hello,大家好，我是奶爸。从买车到现在不到一年的时间，我开了将近4万多公里，有很多感受与大家分享 车辆情况 用车地点：吉林长春 购买时间：2023年12月 车型配置：荣威D7 DMH 卓越版 用车成本 车辆保险：第二年保险是5...查看全文
#你的车准备开多少年现在开的D7是2025年2月份买的，平时是通勤短途当代步车开，十一假期跑了两次高速。现在行驶里程是8000多公里。 我的车辆开多少年是考虑两个条件，一是维护使用成本，二是车辆配置。 ✅对于维护使用成本来说，现在新车都有6年15万整车质保，再加上6年的车辆免检政策，因此6年内我基本会一直开下去，不考虑换车。 ✅对于车辆配置，目前的感受是车辆本身素质调教都可以，扩展功能不足。 1️⃣动力：23款0-100km/h加速官方数据是7.9秒，和燃油车2.0T的动力相当。实际驾驶时的表现也是这样，不要选ECO模式，在舒适和运动模式下踩油门，加速超车都够用。 2️⃣底盘：驾驶质感不错，D7的调校偏向于舒适，平时过一些坑坑坎坎都能拉住，不会摇晃。坐后排的颠簸感也很轻微，振动过滤的很好。 3️⃣NVH：跑城区道路NVH控制的不错，关窗以后外面声音小很多，只有混动低速或者停车发动机介入时能听到发动机噪声。 高速时NVH也可以，速度100km/h车内前后拍正常对话能听清楚，速度再往上我觉得噪声刘变得比较明显了。 4️⃣车机：很落后，不像是23年底上市的车型。语音对话功能少，不能在线更新，360影像没有记录仪功能。最主要的是是后期维护频率太低，23款只有最近增加了一个可以强制保电得版本。 再说一下买车到现在遇到的2个需要到门店检查的问题。 1️⃣空调没有冷媒：因为我买车是在2月份，所以没试空调制冷。夏天的时候开空调只出风不降温，打开前机盖能听到压缩机工作声音。锁车上电下电的操作全试了依然不制冷，没办法只能进店检查。检查结果说是出厂时空调忘记加冷媒，加上后恢复正常。新车出厂忘加冷媒有点离谱。 2️⃣动力系统异常报警：10月份发生的。先是开车时接到本地售后电话，说后台我的车辆有无法上电的报警，后来在荣威APP上看到车辆有报警动力系统异常报警。虽然当时车辆行驶状态一切正常，还是去门店检查了。后面更换了线束和继电器，目前一切正常。 如果D7车辆本身的素质和调教能保持住，我在6年质保期间应该不会换车。再往后几年，如果新车发展没特别大突破，D7又不出大问题的情况，还会持续使用，但10年估计是我的极限，到时应该就准备换掉了。
荣威D7 DMH · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共536人评价
3.92
综合
4.10
内饰
3.52
配置
4.18
空间
4.05
外观
3.89
舒适性
3.85
操控
3.85
动力
荣威D7 DMH热门话题
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