点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.2分“优秀”

帅这个字我都已经说烦了 购车经历 之前一直开的是轿车和小越野，一直很想要一个旅行车，挑了很久就喜欢蔚来的这个5t。买车的时候其实想差不多的价格，我咬咬牙，其实也能上一个奥迪S4，但是我朋友本身就是瓦罐车的爱好者，他带我去了瓦罐车的俱乐部，他说你既然喜欢这样的旅行车，瓦罐车，那就让你一次看个够。其实瓦罐车我能当时在我预算里面能挑的有很多，但是当时ET5T背小背包的版本一出现的时候，我觉得可能就是这个车子了，我对电车其实好感不多，因为在之前我一直考虑到的还是买一个常规的燃油车，电车跑长途不敢想。我买旅行车，本来也自驾游用的，你电车续航再长也不会比加油更方便. 但是实在是耐不住ET 5t这个车子是真的很帅，就是那种在茫茫人海中一眼就看到的感觉，想了很久还是决定买这个车子，性价比上我觉得电车没有什么性价比，卖二手的时候是100%不值钱的。但我还是我选了一个黑色的车子，在提车的第二天，我就去安上了我想买很久的小背包，而且改了轮毂，降低了车身。当时蔚来一直说有换电，我在家和出门旅游的时候用了很多次，我觉得换电是真的很方便， 但这个车的续航也是真的很拉垮，架不住车子的帅，是真的好帅气的。赛车座椅再加上这种极简内饰风格。后备箱大空间和行李导轨无边框的车窗，还有一片式的天幕，确实很满足我对旅行车的需求。好在换电站比较多，虽然像新疆，西藏这种318国境线去不了，但是去南方城市，海南广州，云南丽江这些地方换电站还是挺方便的。 购车的价格 这个车子标配带给我的就是四驱➕激光雷达➕双电机。但是还是给我一种性价比不高的感觉，我当时选择的是买断版本，我觉得它的租用电池版本实际上就是办了一个无息的分期，不是很合算，所以我选了直接买断他那块电池。 全办下来，花了我大概26万，电车保险还可以，没有想象中的贵，我以为这样的车子保险怎么不得有一万五六，当时我保险支付的费用很合理，我付了大概6100块钱的保险。然后买了一个车主的付无忧跟我说可以给我补漆一年六面，然后轮胎坏了可以给我补不限次数，还能有维保取送车之类的，我就考虑加了一个。剩下的就是改装费用改装了大概陆陆续续到现在花了大概快4万块钱了，外观上面主要还是降低车身换了轮毂，加了小背包，还加了一些旅行用的东西，置物架之类的。然后它的这个底盘很硬，悬挂一般，就稍改了一下，反正花了累计有四万块钱左右了吧。 驾驶感受 实话实说，他带一个专属的EP模式，也就是赛道模式，他这个赛道模式的话，确实加速度提速的感觉挺直接的，冲出去极致的推背感，但是他这个模式挺耗电的，之前我充满一次电正常跑舒适模式的话，大概续航是在三百五六，如果我选了他这个赛道模式的话，续航可能也就300不到，所以还是挺耗电的 在选车还是要四驱，尤其是这种速度快的车子，四驱还可以，我看了看他的卡钳是四活塞的固定卡钳，制动距离上面，它标的是33.9米，我去大概实测了一下，跟它的理论数据相差不大。 但是无边框的车门确实胎噪声很大，行驶速度足够快，尤其是在高速上面的时候，它这个胎噪还是很明显的，很介意这一点的话就可以不用考虑这个车子了，销售跟我说他的这个玻璃是单层的，我看了一下单层的没有所谓的隔音夹层，跑高速的时候还是声音大点的 音响他家做的还不错，音质还可以，在这个价位的车子上面，他的音质已经做的很好了，说是自研的，咱也不知道，但是它的低音做的不错 主要还是喜欢它这个大后备箱，而且它是个多功能用车，多了几个小挂钩，挂个电影幕布露营的时候还是挺好用的 能外放电，在出门的时候，外放店露营地经常会用这个车子换一块大点的电池，但他换的大电池很贵，之前换100度的电池加上电费收了，我大概是140多块钱，然后现在是了150多的电池，我用一天加上电费大概就得260，但是续航里程也长，之前看他们说跑1000，我实测下来的话，920公里跑高速，山东高速确实是好跑。 推荐的部分 一个是车子的外观确确实实是好看，二一个是四驱，对于经常出远门会遇到不同路况的人来说，它这个四驱还是很实用的，主要就是它这个四活塞的固定卡钳在这个价位的车子上还是不错的，至于他说用到的是布雷博的的卡钳。 再就是他这个换电倒确实是方便，我家这边小区的话是车库，安充电桩要和物业申请不算很方便，所以我一直都是在换电，家附近里就有一个换电站，一般换电的时候就下了班绕一点远路去稍换一下，买了之后就没有安充电桩，一直是换电。 不满意的地方 续航确实是拉垮它的标准电池三四百公里夏天。电池实在是不太经用 再就是后面我可能会去改车窗，它这个车窗隔音效果有点拉，不太行 底盘悬架我改过了，现在好了，刚开始的时候还是底盘有点硬 再就价格其实也行，这个价位里面我看了一下配置表之类的，不算性价比，只能说是正常价格吧。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.19分“优秀”

ET5T提车25天啦！第一次知道蔚来，是在网上刷到这个品牌可以换电池，当时觉得还挺新奇的，但是价格算下来偏高，这个是我还没真正接触蔚来的第一感受。 去年毕业了以后，就在考虑买一个代步车。当时在商城里先是看了ET5，后来刚好有ET5T的试驾车，就去试驾体验了一下。我原本就喜欢旅行车，回家后一直关注这个车，包括其他品牌小鹏啥的也在关注着，看来看去还是觉得更喜欢蔚来，后来就选择了5T。我选择5T的主要原因就是太帅了 ！ 我是4月16日提车的，当时说要出25款的，也想过等等 ，但是价格太香了，就果断下单了人生中第一辆车。这个车提车快一个月了，行驶里程近2000公里，五一开出去玩过，总的来说还是很不错的。 在车的空间方面，我觉得空间感受还是可以的，选了舒享套装，座椅可以按摩，通风，加热，前排座椅比较舒服，这个方面还是比较满意的。副驾的座椅通风感觉没有，也没有时间去看，毕竟平时这车就我一个人用。后排后背感觉还是有点直，可能是我个人的直观感受吧，不过后排空间也是绝了 ，我坐后面翘二郎腿也是可以的。再就是后备箱，空间是真大啊，出门去旅行，杂七杂八的东西放了一堆，空间还是很足的。 在智能化方面，我个人感觉还是有点笨的 ，很不放心使用，第一次使用是提车那天，回家在高速下匝道，前面有一辆车，距离较近他就一直向右边靠，还是我比较机灵赶紧就踩下刹车退出智驾了，差个十几公分右边车身就得挂彩。还有一次在乡道上，两边都有车，情况比较复杂，他就提醒刹车，当时感觉有点蒙。不过处于安全考虑它想的也比较多 。然后就在昨天红绿灯还有个10秒，就有骑电动车的抢红绿灯，我隔着可能还有8米左右它就提醒 ，这点还是比较不错了，给蔚来点个赞。最近也经常上高速，我还是常使用智驾 ，它开不累，不会超速，在我可以控制的范围内还是比较省心的。总的来说，路况好的高速路段用起来比较舒心，但是城区辅助驾驶和路况复杂的路段，我觉得还是自己开吧，毕竟涉及安全问题，自己开放心一点。 在驾驶体验方面，其他倒是挺好的，电车开着比较丝滑，唯一的缺点是悬挂，太颠了，尤其是后排。不过这个可能是通病，我自己也不太愿意去改避震，会影响质保。就这样开着吧。 在性价比方面，我觉得这个车虽然价格偏高，但是使用下来体验感总的来说还是不错的，比较好的可以超3系、A4、c级好多。 续航方面，还是有一定的挑战的。我年轻人喜欢深踩电门，我这个车充满一次电可以跑到大概360km，正常驾驶也可以跑410KM左右，这个还是主要看个人驾驶习惯吧。不过现在充电也方便，个人觉得还好。 蔚来的内饰嘛，我还是比较喜欢这个风格的，比较简洁，干净，年轻人应该都喜欢的吧。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.06分“优秀”

1.最满意： 今年因为开始上班通勤，就想着给自己搞辆车吧，自己开比较方便，而且看同事中午在车上休息还挺舒服的，所以我想着也买个电车吧。 选上ET5T的原因，百分之其实归功于它得颜值。ET5T的颜值在车流里面你会觉得它帅的很突出，不容人拒绝的颜值（个人看法）。一开始是我网上刷到，线下试驾，试驾后就一直对它念念不忘，因为发现它不仅好看，开起来也是高分卷，妥妥的好开，好上手，又保留了操控感。而且它的氛围灯也是比较的戳中我，就说帅，好看。 然后其实看了商场里有点那几家汽车门店，我觉得车毕竟还是使用周期比较长的东西，一般来说三五年都算比较少；带电池的东西电池健康还是蛮重要的，蔚来可以换电这点就比较好，不用怎么担心车开久了电池不健康，续航不够长了。而且看了下距离家3km就有换电站，还是比较方便的。 趁车年前下定-提车-上牌，整体还是比较丝滑的，第一次提车但是我是没做啥攻略的，蔚来的交付会群里全程做提示，所以下来就很快。 选配就是外深内浅，外面深空黑里面金沙米，黑色在我看来最帅，而且后续要改色什么也比较方便；然后就说NOMI，灵魂选配必须选；还有一个舒享套装，提升一下舒适性，有加热通风按摩这些的确座椅会舒服很多，开香氛感觉很好。 然后春节真的是体验到开蔚来的好处，不用等啊。在其他电车为了充电桩排队的时候，我就已经换好电了，这种及时性的补能在节假日真的太友好了。过年也是开着我的小5到处溜达，趁夜出发去了不少地方。跟NOMI说下目的地，它就会给我规划好路线，还是非常不错的。 分享一些过年的风景·。 2.最不满意： 缺点可能就是续航比较虚，官标8折这样子，而且是在冬天没怎么开空调的情况下；我有研究一下，感觉开守卫模式掉电的确是比较快的，不过因为是新车，而且公司那边是没有固定车位的，每天停车的地方边上人都来来往往，所以每天守卫模式我是必开；然后就能感觉到它掉电会比较快。 3.空间： ET5T的空间表现也是我比较满意的，比普通的轿车来OK很多，除了原本就比较可观的后备箱空间外，还有比较高的拓展性，横向可以放倒后排，纵向的话有三层可收纳空间，放自行车放宠物车什么都轻轻松松。我也打算装个行李架，能装点啥东西暂且不知，主打一个比较帅。 4.驾驶感受： ET5T开起来操控来说就是非常的灵，运动模式下体感很爽，很刺激，不过这个性能大多数时间是用不到的，城区开开温和的舒适模式就可以了。方向盘很好操控，电门反馈给人感觉就是很轻松，但是的话很有安全感，不会有松散和晃动的感觉，过弯的话也没有什么侧倾。 而且作为一个还算新手司机的人来说，ET5T是很好上手的，比起之前驾校练的车和家里的油车，ET5T更简单，基本提车当天我就开上手了，辅助功能自动泊车什么的也都很好用。 5.续航 选的是标准版本的电池。平时市区开通勤的比较多，感觉只要不要猛踩猛刹的开车，电耗我觉得都还满平稳的，但是想要做到官标续航还是比较有难度的，四舍五入400KM这样的续航差不多，如果开守卫模式会更耗电一些。整体下来还是有点虚。 换电补能的方式体验下感觉真的不错，全程不需要人怎么操作，时间也很快；平时用车的话还是充电和换电都有，如果平时不太赶时间的话，挑个晚间比较空闲的时间段给车充电算起来还是更划算的，比换电来的更便宜一些；但是如果说在外出过程中，我还是更偏向于换电，因为快，充电还得等待。家充桩因为家里目前还是只有我一台电车，感觉要是以后有再购置电车的话的是可以安装一个，这样的话比较固定，电费也会更进一步便宜。 6.内饰： 蔚来的内饰设计的蛮好看的，很简约很高级，功能分区也比家里油车来的多一些，比如手机充电就支持有线和无线的两种，很方便。座椅软硬适中，整体的支撑性还是不错的，和这台车强劲的性能感觉是有一定的设计配合度的。然后天窗玻璃的面积挺大，给车感觉增加了不少通透感。 7.外观： ET5T的姿态的确帅，整个背部的线条非常的利落。前脸和尾灯都处理的非常利落，很符合我的审美。黑色的素车已经很帅了，准备等过一段时间稍微看腻了去改个色还有轮毂，加个行李架。 8.智能化： 国产新能源的智能化方面的确做的还不错，NOMI的语音交互做的还是比较的精准，基本上指令都能完美达成。然后守卫模式和自动泊车都是我经常用的。而且当时提车是配了三把钥匙，我是三把钥匙都不怎么用，都是用手机app操控的！ 9.购车政策 踩着新能源补贴的现+选装基金，买下来还可以，最近有了新的五年免息也挺香的哈哈哈（有一瞬间觉得买早了）不过前面租电有送，赶上了，也挺划算。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.56分“优秀”

【购车经历】 我们家之前有两台油车，之前开的旧车油耗大，通勤时间长，每天上下班实在扛不住，加上车子年头久了小毛病多，索性考虑换车。对比过吉利、问界这些品牌，但最后还是选了蔚来ET5T。一方面品牌调性高，设计也戳中我的审美；另一方面旧车置换流程方便，销售服务态度好，虽然超了点预算，但冲着颜值和服务还是咬牙拿下了。 【最不满意】 最不满意的地方，我其实没什么太大的意见。毕竟ET5T在整体表现上已经挺好的了。如果非要挑点毛病的话，那可能就是它的储物空间对我来说稍微有点小。每次回老家，全家行李稍微多一点就显得有点局促。 【外观】 ET5T的外观设计是促使我下单的关键因素。车头低趴造型搭配溜背线条，整体比例挺协调的，另外黑白配色又经典又耐看。我觉得车身宽度若能再增加一点点，视觉上会更显气场，不过现有设计已足够吸引目光了，我锁车后总忍不住回头多看三四五六眼…… 【配置】 我觉得基础配置已经足够满足日常通勤和出游需求，座椅加热和方向盘加热在湿冷的南方冬季简直太刚需！免费换电服务降低了用车成本，但部分功能设置层级较深，例如氛围灯调节需多次点击屏幕，操作稍显繁琐。总体而言，蔚来的品牌服务与设计溢价在我可以接受范围内。 【内饰】 紫色内饰是我自己偏爱的亮点，低饱和度色调兼顾高级感与耐看性。材质触感细腻，中控布局简洁，隐藏式出风口颠覆了我对这个的认知，还能这样？但是还是有小缺点的，比如说储物空间略不足，车门格仅能容纳水瓶，无线充电板位置我要取放取放手机的话会不太方便。 【续航能耗】 我日常在市区通勤一周一充足够，标称400公里续航在实际使用中约打九折，冬季续航会略有缩水。短途跨城行驶没有压力，春季最近我上下班，电耗经常在13～15之间，还开空调。其次换电站覆盖太广，家对面马路就有，目前我们还没产生过续航焦虑的。 【空间表现】 我平常在通勤时空间挺宽裕的，前排座椅调节范围大，头部与腿部空间还是比较舒适的。但我们全家出行时后备箱容量稍显紧张，婴儿车与露营装备装满后剩余空间有限，后排乘坐三人也会略有拥挤，但ET5T作为家庭日常表现已经是属于合格的了。 【辅助驾驶】 NOMI语音助手识别很好用，控制车窗、空调、音乐等基础功能便捷，自动驾驶辅助在高速路段表现稳定。车机系统偶尔会有卡顿，OTA升级后流畅度有所改善，我期待后续进一步的优化。 【驾驶感受】 动力方面响应迅速，加速好丝滑，红绿灯起步优势明显。方向盘转向精准，操控很轻盈的，但底盘调校偏运动，避震效果比较一般，比如过沟坎时颠簸感很明显。我在高速行驶胎噪较为明显，需要依靠音乐来缓解不适感。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.81分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱。但是目前市售新能源旅行车里绝对的颜值担当，是纯粹的旅行车外观设计，贯穿式尾灯与X-Bar风格的正面设计相呼应，已经无数次在离车后沉迷在正面与45度斜后方。内饰设计用料上符合价位标准，没有用很多图案设计与数种材料堆叠，但该软的地方软，依旧保持水准。空间表现受限于ET5系列的定位，并不能像6、7、8那样绝对舒适。但一般家庭三口人乘坐驾驶绝对没问题。在官方选配里毫不犹豫的选择了带舒享套装的车，正巧试了一下方向盘加热与座椅加热，方向盘加热整个环身都有加热，但整体速度相对之前开过的Q5L较慢，座椅加热是坐垫及靠背都有加热，并不像一些品牌在阉割加热位置。打完一场球后来一场泰式按摩及指定部位按摩再开启香氛简直就是放松身心的绝佳体验。动态驾驶上选择舒适模式，电门反馈选择了不激进也不平庸的7.9s模式，将动能回收调整至最低水平。该快则快，慢悠悠安安静静开结合本来新能源就有天然优势的NVH，也是享受。后悬依旧像很多车友提到的在过相对较硬较高的减速带时有抛跳感，不如前悬的表现。虽然送了很多换电券，但家门口就是第三方运营的超充站，现在还没到最热的夏天，也还没在最冷的冬天开过，目前来看CLTC还是能达到530公里。前后双电机的加持对于续航来说肯定也有影响，但有动力又有四驱放在任何一种车上应该都会这样。毕竟鱼与熊掌不可兼得。NOP+还没解锁满血版本，毕竟NOP+还没用超过100公里🫠，没有体会过其它品牌的智驾，但既然已经提前埋好的硬件基础，还是希望能加快大模型测试上线，好钢用在刀刃上，也能有更犀利的表现。最后就是Nomi给我带来的一些场景上的改变，车并不只是整日动态行驶在路上，目前来说在午休时凭借内置的快捷场景功能，可以让我这个牛马打工人中午秒睡，希望大家都可以根据自己的场景去多多创建属于自己的快捷场景。另外就是泊车辅助上来说一个是在低速感应车位时可以用方向盘左侧智驾控制按键模块来选择车位泊车，完全脱离主屏。另外含泊入和泊出的手机app遥控泊车功能已经拯救我无数次，毕竟已经遇到无数次难以下车的车位。综合来说，ET5T的基础底子还是很棒的，不管是2.5代还是直升3.0也都有再次提升的空间，旅行车本来就小众，但还是早买早享受✌️。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.07分“优秀”

22年底的时候新能源汽车逐渐热了起来，当时比亚迪的混动车型特别火爆，自己有了想换新能源车的念头，因为从来没有体验过新能源汽车，所以对纯电车的续航有很大的焦虑，并且说实话当时也觉得蔚来的车价太贵，于是也就没有关注蔚来，后来去比亚迪的店里看了一下因为正好有现车(当时比亚迪很多车都没有现车要等很久)所以就购买了比亚迪汉dmi121公里续航的混动车型，第一次体验开电车的感觉的确是很好。 因为我每天的通勤往返路程大概在80公里左右，混动车型因为纯电续航短，春夏差不多够用，冬天的时候续航完全不够用，我每天使用的状态就是每天充电，真的很崩溃，每天充电的体会不晓得你们可能理解，觉得好麻烦... 然后期间有开过一次长途，路线是从安徽马鞍山到福建泉州，一路开着混动车型到了每个服务区看到充电桩就会想着充会电，毕竟用电便宜......一路来回发现这条路线几乎每个服务区 都有蔚来的换电站，觉得如果可以换电 追评 方便很多.....同时因为开长途，真的很累...很累.….期间用了比亚迪的辅助驾驶都有一点感觉觉得轻松不少，寻思着如果是再智能一点的辅助驾驶应该会很轻松...回来以后就有了换个更智能的电车的念想，期间从有这个念想到最后换车得有将近一年的挣扎，我的FL真的是不离不弃的跟了我一年啊，哈哈哈哈哈哈 之所以挣扎了一年是当时觉得比亚迪也是才买的，一下子半年时间损失个大几万实在是过不去心理那道坎...就一直纠结着，然后23年底和24年初比亚迪连续两次降价有点打击到我，后来跟我的FL又重新取得了联系，沟通了一阵子，今年3月的时候毅然决然的决定换车，然后当时12.2W(当时上路花了23.1W)把我的比亚迪卖掉了，一年四个月血亏10W心还早在 滴血的... 沪评 然后3月26日下的定，3月29日去合肥新桥提的车，其实选择购买蔚来前还纠结了一下小鹏，毕竟便宜，但是没办法实在拒绝不了5T的颜值，另一方面觉得蔚来可充可换的模式对于纯电车而言能打消我的续航焦虑。 到今天5T开了四个多月了，总体感觉很满意，无论是提速，舒适性，智能化基本上都能满足我的要求，包括平时各种车主活动也很丰富，算是一种生活方式吧。 总体来说智能驾驶高速上使用起来会比城区好很多，城区路况过于复杂，系统还是不能很好的做到那么智能，车子座椅有点生硬，坐起来稍微没有那么舒服，特别是大腿位置，其他的包括内饰，整体空间而言基本上符合个人的喜 好

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.06分“优秀”

【购车经历】 关注蔚来其实已经很久了，从23年et5t才上市的时候就开始看，但是因为工作性质需要经常出差，所以当时对电车的补能还有续航各方面还是比较迟疑，担心在高速上不能不方便，还是会比较有续航焦虑的，所以一直迟迟没有下定决心购买。期间，也看了很多不同品牌的电车，但是由于自己比较有瓦罐情结在这么多电车的外观里面还是觉得蔚来最符合自己的审美。 直到24年，政府出了促消费的各项补贴活动，其中就包含了新能源汽车的置换补贴，价格算下来确实还是很划算的，就再次让我想换车的想法更强烈了，哈哈哈。说起来也比较巧，之前虽然一直有关注蔚来，但是没有下定决心要换车，所以也没有去店里试驾过，正有这个想法的时候，刚好接到了蔚来销售顾问打来的电话。跟他随便聊了几句后，就决定去店里好好试驾一下。去之前本来这次换车是比较想考虑家庭用车，所以准备看看es6或者ec6这种空间相对比较大的车型，但是父母因为年纪相对比较大了，对这种电车的车机操控以及场景使用不是特别熟练，最终还是觉得这辆车可能后期用作我家庭的频率比较小，更多还是我自己个人来使用，所以肯定当然优先选择了自己的心头好et5t啦。试驾完成以后，我们全家都觉得整体驾驶感受非常不错，于是没有一点犹豫，果断下定 【使用感受】 到现在提车已经半年了，作为媒体从业者，车辆日常的使用频率也很高。因为工作内容的不确定性，经常会有不定时的长途出行，所以我感觉蔚来可以换电的这个模式很适合我这种人士。因为之前也深度试驾过特斯拉，因为在云南这种边疆地区补能手段不是那么发达，所以用新能源车长途出行还不是很便利。蔚来的三分钟换电就出发，给我使用的感觉就像曾经开油车一样，很便利。 而且蔚来的海底捞服务，的确和其他车企不是那么一样的。过年期间因为去到了地州的高速公路服务区，充电换电设施的基础建设不是那么太发达，导致等待充电的时间特别长，刚好发现我们的奶爸车在服务区，直接就给我充上就可以继续出发，霎时让其他品牌的新能源车主红了眼。 但是，et5t作为蔚来的入门级车辆，底盘还是比较的偏硬，后排的乘坐舒适性不是那么太强，它的车身抛跳感十分明显。听说25款的车型就底盘进行了改款，加上了全新的悬挂，听说会有改观。 续航这个问题也是老生常谈了，作为电车来说，虽然未来的不能很方便，可以充电可以换电，但是确实感觉有时候不够用，尤其是像云南有些地方比较偏远，换电站和充电桩都没有普及的很完善，经常就会担心在半路没电 总体来说，蔚来的车子也还是可以的，如果之后能够把续航的问题改一下，底盘的问题也进行一个调整，我觉得换车的话，蔚来还是不错的。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

2.93分“一般”

【最不满意】 提车半个月了，因为颜值，换电，服务选择了蔚来，提车后几天内饰就开始异响，车子一移动就开始响，整个车就像拖拉机，门板响，座椅响，方向盘响，音乐都压不住的那种，不明白为啥10万的车子都能做好的东西，30万的车都做不好，不知道蔚来把钱花哪了。 包括蔚来一直吹捧的服务也不那么尽人意，交付过程全程黑脸，其他服务也没有契约精神，主打一个随意，你预约你的我按照我的来，预约处理异响并电话确认后，当天到现场后服务人员直接失联，并且后续也没有回电话，维修中心工作人员告知当天维修工位已满，让我改天再来。 总的来说车还是好车，但是异响真的太多了，我长期开过的车也不算少，宝马，大众，本田，吉利都开过至少一年半载，之前看网上的评论说有异响，心想着哪辆车没有点异响，而且自己对声音也没那么敏感，就没太在意。没想到它的响是那种很刺耳的，而且不是某一个地方响，整辆车都在响，每次响的地方都不一样，不知道后续维修能不能解决。 因为异响的问题，每次开车都在后悔，后悔没有选择一个成立时间久一点的品牌。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

2.57分“一般”

外观可以，挺好看的 内饰手感挺好，坐姿确实高，颜值还行，空间不行，储物空间不多，也没有什么设计，音响一般，氛围灯不够炫，后备箱实际容积很小，作为旅行车实在不应该 最应该吐槽的就是他的续航，换电从 93 到 0 只能开 250km，日常电耗 22 居高不下属于正常，这还是没开运动模式的情况下，根本没发挥出双电机的加速性能就已经这样了，如此孱弱的续航，就算在有换电的加持下，频繁的补能依旧让人不爽，要知道燃油车动辄就是七百km 的续航， 这也导致他的电耗成本在电车里面很高，百公里实际成本 35 元左右， 操控还是可以的，指哪打哪。 总结一下，如果重新给我一次机会，我一定不会买 et5t，不是不考虑蔚来，续航和空间真的太垃圾了，es6 或许是更好的选择😔。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.22分“优秀”

侧颜无敌，目前无续航焦虑的新能源旅行车唯一选择，因为插电没有。另外，001不是Touring，是ShootingBrake，不同品类。 电耗没有网传那么高。 75度电，环境15度的温度以上，续航高速350，城区410。 优势还是在于换电，没有续航焦虑，差不多了，在路途找个站换个电就可以，毫无耽搁时间。 异响有，喇叭太多，门板的制震顶不住某些低音强的音乐，特别是全景声的音乐。 还有就是 空调AC Auto的时候，会空调臭风，还是得自己控制AC的开启和关闭比较好，以防AC反复横跳，导致蒸发箱异臭。特别是沿海湿气大，气温20左右不高的时节。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.29分“优秀”

毕竟有得必有失，因为配备双电机以及较重的车身质量导致续航较差，若是暴力驾驶则续航掉的更快。避震过于运动，高速行驶过弯还是有些害怕。最奇怪的一点是，高架下匝道时车轮接触铁板连接处是后轮会有打滑现象。智能化方面则是现象级存在，nomi的人机交互体验感也是顶尖的，用料也很扎实。总体来说是辆好车，望蔚来的未来光明无限。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.21分“优秀”

空间一般般，其他都很不错的。 续航感觉也比较虚，市区基本就是接近400km

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.07分“优秀”

外观内饰配置无可挑剔，每次停下车都要回头看两眼，就是空间确实有点小，地板太高影响驾驶坐姿，再就是领航辅助驾驶太过保守，高速上变道太少，经常跟着慢车开很久，最后都是手动打灯变过去的，城市智驾经常给我一脚刹停，体验不太好，感觉像是一个新手司机的样子，离华子还是差很远

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4分“优秀”

【最不满意】 续航是真心有些拉跨，但是有换电站，没什么顾虑，都还好；还有就是蔚来的祖传问题，门板和中控台是真心对不齐（不会是特色叭😅😅） 【提车价格】 29.8万＋NOMI4900 【驾驶感受】 领航辅助驾驶蠢蠢的，但是长途开起来很轻松，之前我开的是个探岳，对比来看，辅助驾驶真香，但是变道策略、受高精地图限制、跟车策略等事项，还是有很大的提升空间。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.21分“优秀”

提车一年半，2.3万公里，再聊聊我的蔚来ET5T 我这台是去年6月份首发购买，75度电池买断，选了云初黄的车漆、花竞轮毂、Nomi和舒享套装，裸车33.19，算上保险乱七八糟的奔着35就去了。当然了，现在买ET5T还是有优惠的，并且BaaS政策调整之后也算是多了一个金融方案。 【外观】这台车起初最吸引我的就是外观，发布当天毫不犹豫地就下了定金，一周后提车。云初黄的广告色特别好看，虽说都开了一年半了，但每次锁车之后我都还是忍不住回头看一眼。 【内饰】有人抱怨ET5T内饰的塑料感强，但作为媒体试了这么多同价位的车，论氛围感的营造还真有谁比得过它。首先简约的设计就很讨我喜欢，其次软搪塑和布料以及哑光饰条的组合特别，一切都恰到好处，没有用力过猛的做作。最后就是氛围灯，漫反射的处理很有高级，还支持你DIY颜色组合，看腻了就换一个。 【驾驶】 ET5T没有CDC也没有空气悬架这些友商都在卷的项目，底盘滤振质感说实话确实少了点厚重与油润。而在驾驶性上，这是一台在电车的定义域里灵活好开的车，不到4米8的车长比那些动辄近5米的大家伙灵动了不少，转向和刹车与之相辅相成，侧倾抑制也不错，和一堆燃油小跑车跑了几次山，我对它的操控还是挺满意的。 【空间】空间一般般，反正后排我也没有坐人的需求，当然和同级其他车型比，这是它的短板。 【续航和电耗】续航从93跑到10大概300左右吧，我开车比较猛，双电机电耗是高一点，但有换电我说实话压根不在意它的能耗。因为再怎么费，也没我之前的油车费钱，另外，没电就去换电，换电站在江浙沪遍地就是，就跟加油一样，现在又搞了个换电县县通，3分钟又满血复活，主打一个心态好。 【智能化】从刚提车那会的不太行到现在越变越好，我是一步一步看着蔚来进步的，虽然目前城区智驾还没达到华为的高度，但据说3.0.1的内测版本体验有了大幅提升，这里可以期待一下。NOMI也是越来越聪明，大模型接入之后每次回老家老爹老妈都要逗逗它玩，情绪价值拉满。 【缺点】1、有异响，天热的时候好点，天冷又冒出来了 2、底盘在经过桥头跳时候后面抛跳感明显，群里不少人去换了绞牙，完美解决问题 其他的大的质量问题没有，就免费换过一个ACC的摄像头，去的时候又是供中饭饮料，又是帮我洗车充满电，蔚来这服务，啧啧啧。 总之，买它不后悔。