点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.2分“优秀”

帅这个字我都已经说烦了 购车经历 之前一直开的是轿车和小越野，一直很想要一个旅行车，挑了很久就喜欢蔚来的这个5t。买车的时候其实想差不多的价格，我咬咬牙，其实也能上一个奥迪S4，但是我朋友本身就是瓦罐车的爱好者，他带我去了瓦罐车的俱乐部，他说你既然喜欢这样的旅行车，瓦罐车，那就让你一次看个够。其实瓦罐车我能当时在我预算里面能挑的有很多，但是当时ET5T背小背包的版本一出现的时候，我觉得可能就是这个车子了，我对电车其实好感不多，因为在之前我一直考虑到的还是买一个常规的燃油车，电车跑长途不敢想。我买旅行车，本来也自驾游用的，你电车续航再长也不会比加油更方便. 但是实在是耐不住ET 5t这个车子是真的很帅，就是那种在茫茫人海中一眼就看到的感觉，想了很久还是决定买这个车子，性价比上我觉得电车没有什么性价比，卖二手的时候是100%不值钱的。但我还是我选了一个黑色的车子，在提车的第二天，我就去安上了我想买很久的小背包，而且改了轮毂，降低了车身。当时蔚来一直说有换电，我在家和出门旅游的时候用了很多次，我觉得换电是真的很方便， 但这个车的续航也是真的很拉垮，架不住车子的帅，是真的好帅气的。赛车座椅再加上这种极简内饰风格。后备箱大空间和行李导轨无边框的车窗，还有一片式的天幕，确实很满足我对旅行车的需求。好在换电站比较多，虽然像新疆，西藏这种318国境线去不了，但是去南方城市，海南广州，云南丽江这些地方换电站还是挺方便的。 购车的价格 这个车子标配带给我的就是四驱➕激光雷达➕双电机。但是还是给我一种性价比不高的感觉，我当时选择的是买断版本，我觉得它的租用电池版本实际上就是办了一个无息的分期，不是很合算，所以我选了直接买断他那块电池。 全办下来，花了我大概26万，电车保险还可以，没有想象中的贵，我以为这样的车子保险怎么不得有一万五六，当时我保险支付的费用很合理，我付了大概6100块钱的保险。然后买了一个车主的付无忧跟我说可以给我补漆一年六面，然后轮胎坏了可以给我补不限次数，还能有维保取送车之类的，我就考虑加了一个。剩下的就是改装费用改装了大概陆陆续续到现在花了大概快4万块钱了，外观上面主要还是降低车身换了轮毂，加了小背包，还加了一些旅行用的东西，置物架之类的。然后它的这个底盘很硬，悬挂一般，就稍改了一下，反正花了累计有四万块钱左右了吧。 驾驶感受 实话实说，他带一个专属的EP模式，也就是赛道模式，他这个赛道模式的话，确实加速度提速的感觉挺直接的，冲出去极致的推背感，但是他这个模式挺耗电的，之前我充满一次电正常跑舒适模式的话，大概续航是在三百五六，如果我选了他这个赛道模式的话，续航可能也就300不到，所以还是挺耗电的 在选车还是要四驱，尤其是这种速度快的车子，四驱还可以，我看了看他的卡钳是四活塞的固定卡钳，制动距离上面，它标的是33.9米，我去大概实测了一下，跟它的理论数据相差不大。 但是无边框的车门确实胎噪声很大，行驶速度足够快，尤其是在高速上面的时候，它这个胎噪还是很明显的，很介意这一点的话就可以不用考虑这个车子了，销售跟我说他的这个玻璃是单层的，我看了一下单层的没有所谓的隔音夹层，跑高速的时候还是声音大点的 音响他家做的还不错，音质还可以，在这个价位的车子上面，他的音质已经做的很好了，说是自研的，咱也不知道，但是它的低音做的不错 主要还是喜欢它这个大后备箱，而且它是个多功能用车，多了几个小挂钩，挂个电影幕布露营的时候还是挺好用的 能外放电，在出门的时候，外放店露营地经常会用这个车子换一块大点的电池，但他换的大电池很贵，之前换100度的电池加上电费收了，我大概是140多块钱，然后现在是了150多的电池，我用一天加上电费大概就得260，但是续航里程也长，之前看他们说跑1000，我实测下来的话，920公里跑高速，山东高速确实是好跑。 推荐的部分 一个是车子的外观确确实实是好看，二一个是四驱，对于经常出远门会遇到不同路况的人来说，它这个四驱还是很实用的，主要就是它这个四活塞的固定卡钳在这个价位的车子上还是不错的，至于他说用到的是布雷博的的卡钳。 再就是他这个换电倒确实是方便，我家这边小区的话是车库，安充电桩要和物业申请不算很方便，所以我一直都是在换电，家附近里就有一个换电站，一般换电的时候就下了班绕一点远路去稍换一下，买了之后就没有安充电桩，一直是换电。 不满意的地方 续航确实是拉垮它的标准电池三四百公里夏天。电池实在是不太经用 再就是后面我可能会去改车窗，它这个车窗隔音效果有点拉，不太行 底盘悬架我改过了，现在好了，刚开始的时候还是底盘有点硬 再就价格其实也行，这个价位里面我看了一下配置表之类的，不算性价比，只能说是正常价格吧。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.81分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱。但是目前市售新能源旅行车里绝对的颜值担当，是纯粹的旅行车外观设计，贯穿式尾灯与X-Bar风格的正面设计相呼应，已经无数次在离车后沉迷在正面与45度斜后方。内饰设计用料上符合价位标准，没有用很多图案设计与数种材料堆叠，但该软的地方软，依旧保持水准。空间表现受限于ET5系列的定位，并不能像6、7、8那样绝对舒适。但一般家庭三口人乘坐驾驶绝对没问题。在官方选配里毫不犹豫的选择了带舒享套装的车，正巧试了一下方向盘加热与座椅加热，方向盘加热整个环身都有加热，但整体速度相对之前开过的Q5L较慢，座椅加热是坐垫及靠背都有加热，并不像一些品牌在阉割加热位置。打完一场球后来一场泰式按摩及指定部位按摩再开启香氛简直就是放松身心的绝佳体验。动态驾驶上选择舒适模式，电门反馈选择了不激进也不平庸的7.9s模式，将动能回收调整至最低水平。该快则快，慢悠悠安安静静开结合本来新能源就有天然优势的NVH，也是享受。后悬依旧像很多车友提到的在过相对较硬较高的减速带时有抛跳感，不如前悬的表现。虽然送了很多换电券，但家门口就是第三方运营的超充站，现在还没到最热的夏天，也还没在最冷的冬天开过，目前来看CLTC还是能达到530公里。前后双电机的加持对于续航来说肯定也有影响，但有动力又有四驱放在任何一种车上应该都会这样。毕竟鱼与熊掌不可兼得。NOP+还没解锁满血版本，毕竟NOP+还没用超过100公里🫠，没有体会过其它品牌的智驾，但既然已经提前埋好的硬件基础，还是希望能加快大模型测试上线，好钢用在刀刃上，也能有更犀利的表现。最后就是Nomi给我带来的一些场景上的改变，车并不只是整日动态行驶在路上，目前来说在午休时凭借内置的快捷场景功能，可以让我这个牛马打工人中午秒睡，希望大家都可以根据自己的场景去多多创建属于自己的快捷场景。另外就是泊车辅助上来说一个是在低速感应车位时可以用方向盘左侧智驾控制按键模块来选择车位泊车，完全脱离主屏。另外含泊入和泊出的手机app遥控泊车功能已经拯救我无数次，毕竟已经遇到无数次难以下车的车位。综合来说，ET5T的基础底子还是很棒的，不管是2.5代还是直升3.0也都有再次提升的空间，旅行车本来就小众，但还是早买早享受✌️。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.36分“优秀”

购车之前对比过小米su7(订车周期太长)，智己L6 LS6(车性价比非常高，但是北京这个品牌的渗透率太低了)，比亚迪宋L(实车挺好看的，性价比也比较高，但是去店里销售人员态度确实冷漠，就没再看过)，极氪001(它的颜值仁者见仁，确实不太能接受前脸)，最后看了蔚来，除了价格稍微有点高，座椅有点高以外没太多缺点，所以选择了它。 我是买的第三辆车，有一辆宝马5系，一辆商务车，所以想再买一个好看一些精致一些的代步车，et5t就非常符合我的需求，不需要太大的空间但是颜值非常重要，并且在看车的时候销售还是非常热情而且服务很到位，也是买它的加分项。试驾完就直接订了。 【最不满意】 最不满意的应该就是它的座椅高度了，我身高180坐在驾驶位视野稍微有点高，不过开了两次觉得也还可以，能接受。 【提车价格】 直接买断的，不太喜欢交租子的感觉。送了3.1w选装最后超了几千，所以裸车到了30万多一点。 【驾驶感受】 提速真的非常猛，之前没开过电车，很新奇的感觉。过弯的侧向支撑也非常棒。 【空间表现】 空间不是我买车关注的点，所以没太在意，家人身高都不到180，坐后排也挺宽敞的，而且这个车的宽度挺吓人的一米九多，所以横向空间比较充足。 【续航】 续航确实一般般了，电池包不大，也没法要求太高的续航，基本就市区通勤，所以很够用，家里也能安充电桩，续航虽然不高也没啥焦虑。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.25分“优秀”

蔚来ET5T沈阳车主10000公里深度报告 【购车经历】 本来冲着Model Y去的，结果展厅里被ET5T的猎装屁股勾了魂。销售一句"咱东北换电站比充电桩抗冻"直接破防，加上终身免费换电的诱惑（现在后悔没选BaaS），当场APP下定。 在加上销售带我去换了个电 大定和锁单之前差了一个换电。 【提车价格】 我的车是买断的电车 我买车时候优惠10000的选装 【空间表现】 运动座椅包裹性绝了，浑南堵车两小时腰不酸，加热通风齐活，方向盘还能烤手——零下20度这就是救命神器！ 但是这个车几乎我就我一个人开 后排几乎都是放东西够用 【续航能耗】 东北用车的话分两个天气的续航 夏天我大概能跑400-450这样子 冬天的话大概看个人驾驶习惯 我大概300左右吧 但是辽宁的冬天还好 【辅助驾驶】 我城区几乎不怎么用 我几乎高速用，出门出差上高速就打开智驾从来没走错过路 蔚来的AES很安全 触发过一次 关键时刻真可以救命！ 【充电时间】 换电真香警告： 全沈阳11座换电站救我狗命，铁西卫工街站小哥都认识我了。零下25度秒换75度电池的快乐，是开油车的老王体会不到的。 我出差几乎都是以换电为主 很少充 现在换电真是非常非常方便

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.63分“优秀”

【最不满意】 1. 精简的内饰设计使内部空间很空旷，使整体的车看起来更加的干净整洁，没有过多的繁杂设计。但缺失了储物空间，少了手套箱.眼镜盒......我也在某宝上卖的屏幕后储物盒、手扶箱储藏盒、中控下层储藏盒来解决问题，但是感觉还是有东西不够放。 2. 后排中间座椅头枕遮挡后窗视线，因为后窗视野本就不大，被一个无法向下调节的头枕遮了约1/6视野。使车内后视镜观看后车情况的区域比较少。 3. 对原厂的悬挂系统一直有点小遗憾，虽然整体表现不错，但在一些路陡一点的路面或者急转弯时，车身的弹跳和侧倾总让人有点头疼那叫一个颠，难受的不行 4. 没有慢充口，ET5T是基于蔚来NT2.0平台打造，出自该平台的车型都是没有慢充接口的，意味着有慢充桩的车主，需要换装新的直流家充桩，因为家庭电源电压不支持，无法安装直流家充桩，不是出去充电就是要出去换电，感觉有点麻烦。 【空间表现】 1.车的内部空间给人一种很高级的感觉，内饰简约大气，非常漂亮，我选的是金沙米配色，夜晚的时候配上紫色氛围灯更是绝美，个人是不太喜欢那种太多按键的中控，车机也是简单流畅，没有太多复杂的东西，审美也非常在线，还有nomi 的一些细节动作的变化，让这个车的科技感氛围感都更好了。 【智能座舱】 1.车机非常流畅，驾驶体验满分。作为一个每天上班都逼近迟到的打工人，上班途中非常急，跟车距离太近，前车突然刹车导致我速度太快，还未来得及刹车，车机及时提示刹车提醒（及时性和反应都比人快），有几次还帮我紧急助刹了，安全性很高。 2.车内还自带ETC，激活后过卡口非常顺畅，省去了传统的自己办理ETC的一些麻烦。 3.控车很便利，语音控一切大大提升了使用感，座椅按摩，感应打开车门，磁吸车门之类的。产品功能设计挺贴心，确实好用。自由度也很高，氛围灯颜色可以设置，倒车时后视镜翻折角度可以各种调。 【续航能耗】 因为换电，没有任何里程焦虑 蔚来ET5T的最大亮点之一就是它的换电功能。这个功能彻底解决了我对电动车续航里程的所有焦虑。我不再需要担心找不到充电桩，也不用在充电桩前排队等待。只需要把车开到换电站，几分钟的时间，一块满电的电池就装上了。这种便利和快捷，让我对电动车有了全新的认识。 换电还有个很大的好处，就是不用担心任何电池的衰减问题。很多其他品牌的电动车，电池坏了维修费用高达13万以上。但是开蔚来汽车你就会非常安心，因为你知道不管你开多久，蔚来的电池都随时可以换块新的，根本不用担心任何的衰减问题。 【辅助驾驶】 智能驾驶NOP+，用过了就离不开了 蔚来ET5T的智能驾驶功能NOP+给我带来了前所未有的驾驶体验。在高速公路上，我可以全程开启自动驾驶，即使是驾驶几百公里，也不会感到疲劳。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.06分“优秀”

1.最满意： 今年因为开始上班通勤，就想着给自己搞辆车吧，自己开比较方便，而且看同事中午在车上休息还挺舒服的，所以我想着也买个电车吧。 选上ET5T的原因，百分之其实归功于它得颜值。ET5T的颜值在车流里面你会觉得它帅的很突出，不容人拒绝的颜值（个人看法）。一开始是我网上刷到，线下试驾，试驾后就一直对它念念不忘，因为发现它不仅好看，开起来也是高分卷，妥妥的好开，好上手，又保留了操控感。而且它的氛围灯也是比较的戳中我，就说帅，好看。 然后其实看了商场里有点那几家汽车门店，我觉得车毕竟还是使用周期比较长的东西，一般来说三五年都算比较少；带电池的东西电池健康还是蛮重要的，蔚来可以换电这点就比较好，不用怎么担心车开久了电池不健康，续航不够长了。而且看了下距离家3km就有换电站，还是比较方便的。 趁车年前下定-提车-上牌，整体还是比较丝滑的，第一次提车但是我是没做啥攻略的，蔚来的交付会群里全程做提示，所以下来就很快。 选配就是外深内浅，外面深空黑里面金沙米，黑色在我看来最帅，而且后续要改色什么也比较方便；然后就说NOMI，灵魂选配必须选；还有一个舒享套装，提升一下舒适性，有加热通风按摩这些的确座椅会舒服很多，开香氛感觉很好。 然后春节真的是体验到开蔚来的好处，不用等啊。在其他电车为了充电桩排队的时候，我就已经换好电了，这种及时性的补能在节假日真的太友好了。过年也是开着我的小5到处溜达，趁夜出发去了不少地方。跟NOMI说下目的地，它就会给我规划好路线，还是非常不错的。 分享一些过年的风景·。 2.最不满意： 缺点可能就是续航比较虚，官标8折这样子，而且是在冬天没怎么开空调的情况下；我有研究一下，感觉开守卫模式掉电的确是比较快的，不过因为是新车，而且公司那边是没有固定车位的，每天停车的地方边上人都来来往往，所以每天守卫模式我是必开；然后就能感觉到它掉电会比较快。 3.空间： ET5T的空间表现也是我比较满意的，比普通的轿车来OK很多，除了原本就比较可观的后备箱空间外，还有比较高的拓展性，横向可以放倒后排，纵向的话有三层可收纳空间，放自行车放宠物车什么都轻轻松松。我也打算装个行李架，能装点啥东西暂且不知，主打一个比较帅。 4.驾驶感受： ET5T开起来操控来说就是非常的灵，运动模式下体感很爽，很刺激，不过这个性能大多数时间是用不到的，城区开开温和的舒适模式就可以了。方向盘很好操控，电门反馈给人感觉就是很轻松，但是的话很有安全感，不会有松散和晃动的感觉，过弯的话也没有什么侧倾。 而且作为一个还算新手司机的人来说，ET5T是很好上手的，比起之前驾校练的车和家里的油车，ET5T更简单，基本提车当天我就开上手了，辅助功能自动泊车什么的也都很好用。 5.续航 选的是标准版本的电池。平时市区开通勤的比较多，感觉只要不要猛踩猛刹的开车，电耗我觉得都还满平稳的，但是想要做到官标续航还是比较有难度的，四舍五入400KM这样的续航差不多，如果开守卫模式会更耗电一些。整体下来还是有点虚。 换电补能的方式体验下感觉真的不错，全程不需要人怎么操作，时间也很快；平时用车的话还是充电和换电都有，如果平时不太赶时间的话，挑个晚间比较空闲的时间段给车充电算起来还是更划算的，比换电来的更便宜一些；但是如果说在外出过程中，我还是更偏向于换电，因为快，充电还得等待。家充桩因为家里目前还是只有我一台电车，感觉要是以后有再购置电车的话的是可以安装一个，这样的话比较固定，电费也会更进一步便宜。 6.内饰： 蔚来的内饰设计的蛮好看的，很简约很高级，功能分区也比家里油车来的多一些，比如手机充电就支持有线和无线的两种，很方便。座椅软硬适中，整体的支撑性还是不错的，和这台车强劲的性能感觉是有一定的设计配合度的。然后天窗玻璃的面积挺大，给车感觉增加了不少通透感。 7.外观： ET5T的姿态的确帅，整个背部的线条非常的利落。前脸和尾灯都处理的非常利落，很符合我的审美。黑色的素车已经很帅了，准备等过一段时间稍微看腻了去改个色还有轮毂，加个行李架。 8.智能化： 国产新能源的智能化方面的确做的还不错，NOMI的语音交互做的还是比较的精准，基本上指令都能完美达成。然后守卫模式和自动泊车都是我经常用的。而且当时提车是配了三把钥匙，我是三把钥匙都不怎么用，都是用手机app操控的！ 9.购车政策 踩着新能源补贴的现+选装基金，买下来还可以，最近有了新的五年免息也挺香的哈哈哈（有一瞬间觉得买早了）不过前面租电有送，赶上了，也挺划算。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.07分“优秀”

22年底的时候新能源汽车逐渐热了起来，当时比亚迪的混动车型特别火爆，自己有了想换新能源车的念头，因为从来没有体验过新能源汽车，所以对纯电车的续航有很大的焦虑，并且说实话当时也觉得蔚来的车价太贵，于是也就没有关注蔚来，后来去比亚迪的店里看了一下因为正好有现车(当时比亚迪很多车都没有现车要等很久)所以就购买了比亚迪汉dmi121公里续航的混动车型，第一次体验开电车的感觉的确是很好。 因为我每天的通勤往返路程大概在80公里左右，混动车型因为纯电续航短，春夏差不多够用，冬天的时候续航完全不够用，我每天使用的状态就是每天充电，真的很崩溃，每天充电的体会不晓得你们可能理解，觉得好麻烦... 然后期间有开过一次长途，路线是从安徽马鞍山到福建泉州，一路开着混动车型到了每个服务区看到充电桩就会想着充会电，毕竟用电便宜......一路来回发现这条路线几乎每个服务区 都有蔚来的换电站，觉得如果可以换电 追评 方便很多.....同时因为开长途，真的很累...很累.….期间用了比亚迪的辅助驾驶都有一点感觉觉得轻松不少，寻思着如果是再智能一点的辅助驾驶应该会很轻松...回来以后就有了换个更智能的电车的念想，期间从有这个念想到最后换车得有将近一年的挣扎，我的FL真的是不离不弃的跟了我一年啊，哈哈哈哈哈哈 之所以挣扎了一年是当时觉得比亚迪也是才买的，一下子半年时间损失个大几万实在是过不去心理那道坎...就一直纠结着，然后23年底和24年初比亚迪连续两次降价有点打击到我，后来跟我的FL又重新取得了联系，沟通了一阵子，今年3月的时候毅然决然的决定换车，然后当时12.2W(当时上路花了23.1W)把我的比亚迪卖掉了，一年四个月血亏10W心还早在 滴血的... 沪评 然后3月26日下的定，3月29日去合肥新桥提的车，其实选择购买蔚来前还纠结了一下小鹏，毕竟便宜，但是没办法实在拒绝不了5T的颜值，另一方面觉得蔚来可充可换的模式对于纯电车而言能打消我的续航焦虑。 到今天5T开了四个多月了，总体感觉很满意，无论是提速，舒适性，智能化基本上都能满足我的要求，包括平时各种车主活动也很丰富，算是一种生活方式吧。 总体来说智能驾驶高速上使用起来会比城区好很多，城区路况过于复杂，系统还是不能很好的做到那么智能，车子座椅有点生硬，坐起来稍微没有那么舒服，特别是大腿位置，其他的包括内饰，整体空间而言基本上符合个人的喜 好

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.21分“优秀”

从ID4换过来的 不如ID4的方面是颠、吵、续航短 优点是节假日出行换电真方便 省的排队充电

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.43分“优秀”

作为蔚来ET7首发版大顶配车主，去年8月8号提车到现在已经过去一年了，不管是用车的产品层面，还是拥车的服务层面，我都特别满意✅ 今年八月份，家里的油车差不多该换了，就开始看车，一开始我看中的是某友商新上市20w左右的一款精致小车，但是家人没有看对眼，于是作罢。之后我在这个价位其他的车子看了一圈 也都没看上，最终又把目光放回了蔚来身上。❤️ 由于那时候EC6还没有上市，于是选择自然而然就落在了ET5/ET5t头上👀我横向对比过5和5T，5相对运动性更强，悬挂更偏向支撑性，保留了大量路感，5T悬架有更偏向舒适的悬架调校，柔和又不失韧劲，空间也有更好的表现，于是就决定再买一台ET5T啦✌🏻️ 然后就是微信上找fl要试驾～试驾完就订车～选了云初黄，nomi，19寸多辐轮毂，行李架和调光天幕，用车嘛，自己开心满意最重要啦，都是用的上的配置（好看让我赏心悦目，也算用的上）嘿嘿😁 等了两个礼拜，就提车咯～

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.86分“优秀”

用车29天日均89km，给友友们分享下我的用车感受： 🟢优点： 1、颜控闭眼入，可以说颜值拉满了。 2、nomi小秃头真的很可爱整个车内都活跃了，交互也非常不错，车机系统做的也非常流畅。 3、我本人183，觉得坐姿也没网上说的那么的不堪躺着点坐也不算高了，另外后排的头部空间也没有网友说的碰到天窗那样（毕竟谁会真的坐的板正的很啊都是带点躺那样坐的） 4、动力方面那就没的说了，双电机=动力的绝对充沛，sport+模式0-100官标4秒（蔚来这波反向虚标实测3秒大 可太顶了）安全路段蹦一脚还是非常爽的。当然，日常通勤在舒适模式下动力够用也不会一窜一窜的影响驾驶安全?? 🔴缺点： 1、胎噪有点大，可能是胎压和无边框车门的原因（但是是在我能接受范围内的）这个因人而异。 2、避震有点硬，牺牲了部分的舒适性换来了操控性（这个也在我接受范围内，毕竟比这避震硬的还是有的懂得都懂，不懂就算了?） 3、全景天幕这个东西我是又爱又恨啊冬天了是个完美的阳光房但是夏天了太阳太大头顶就有点遭殃了，所以最后我去蔚来app里的车商城买了个天窗遮阳帘（确实有效果的） 🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿 最后，就是蔚来一直争议不断的续航问题了。续航方面对比一些新能源确实是有不足。好在蔚来的补能确实方便快捷，换个电池10分钟就全部搞定了也不用担心以后电池老化，担心换个电池等于半辆车的钱的问题。续航长短这个问题主要看个人的脚法吧，市区日常通勤也够用了。反正续航这个问题仁者见仁 智者见智，能接受的人无所谓，不能接受的就不能接受吧，当我没说。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.79分“优秀”

【总结】 前领克车主，由于身边的家人朋友陆续换了电车，23年圣诞节前莫名其妙开始看新能源。看了极氪、特斯拉后走进了蔚来的展厅，莫名其妙当场下单，赶在24年元旦前莫名其妙提到了现车！目前使用接近一个月，颜值、驾驶感受、智驾方面还是要比一个大拇指！ 人生中第一款新能源，对其他品牌没有体感和对比，但是5T确实电耗不低，仅上下班通勤，基本每4-5天需要补能。后排乘坐体验较差。 【外观】审美这块非常主观，但是还是忍不住夸赞！每每停好车都要回头再次欣赏，总让我在停车场有鹤立鸡群的感jio！ 【空间】前排空间优秀，因为老车是SUV，所以网上被吐槽最多的坐姿问题倒是没有什么感受，反而降低了我的适应成本。截止目前只在试驾时坐过后排，体验较差至今记忆犹新。平时用车过程中我基本用不到后排，所以没什么影响。但是如果还在看车的你，经常会使用到后座，建议慎重考虑该瓦罐。虽然对比et5后排头部空间盈余了不少，但是还是较为尴尬的。 【驾驶感受】四驱双电机的动力，绝对杠杠的。借用一个朋友的话:当你在第一排等红灯时，绝对不允许任何油车和单电机的车子开到你前面。尊的是这样，很难控制自己不来一脚。另外蔚来标配的智能刹车系统，平时开车不熟练的老婆坐上驾驶座也能踩出二十年老司机的刹停，驾乘体验都非常之棒！底盘我说不上过于专业的词汇，但是觉得比我的领克高级多了，反馈的很Q弹很舒适~ 【续航】选择蔚来的最大原因就是换电的布局，主打一个能充能换没有焦虑！但是不得不说，电耗真的高，稳定在20/百公里。从领克油老虎换到蔚来电老虎，不愧是我😅 因为在南京没有固定车位，没有办法安装家充，（如果有家充我是真的很爱极氪007！领克的体验真的行！）目前体验过第三方充电桩和蔚来的换电。总体来说还是如购车时考虑，暂无什么续航焦虑，一脚油门就能到换电站还是比较安心的捏。 【智能化】选车时间过于极限，也没能对比到其他家的智驾水平。但就蔚来的体验来看，妥妥的够用了！老领克的自适应巡航我只能说狗都不用，急啥急加速都在一瞬间，能给人颠吐。但是换了我的瓦罐后，自适应稳定，nop更是解放大脑，开两个小时的长途也就洒洒水，从南京回老家的距离也完全不在话下，更愿意开车回家看爸妈了！ 虽然没有给nomi装头，但是语音交互的功能还是做的很到位的，基本nomi能帮我解决90%的功能需求！在车友群看大家分享的nomi头套实在是太好玩了，感觉这个积分迟早还是得花出去。。。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 100kWh

4.86分“优秀”

本人的第五台车，先说车型，23款，展车，当时ET5T全国库里没剩几台，又赶上地区补贴倒计时，头天晚上从本地某音直播间找到销售从全国库里选好了车型，第二天就付款开票了，然后等了三天提到车（别的城市拖车过来）。 其实市面上从来都没有完美的车，所以选车主要还是看在自己心里是否趋于完美，本人选车可能跟大多数人不一样，大多数人选车可能看参数配置外观，而我首先要知道车拆散以后整个车身和底盘用的都是什么料，然后看品牌外观，然后试驾感受。 先说一些不足， 比如外观其实已经很好看了，但是个人认为眯眯眼的日间行车灯分体大灯感觉差那么一点意思。 比如驾驶质感已经很好了，但是又没有空悬可选，软硬调节其实不那么重要，但是对于旅行车来讲，偶尔有个沟沟坎坎，底盘能升高10厘米还是很重要的。 比如作为电车行驶起来挺安静，但是四个车窗给配上双层夹胶隔音玻璃是不是更完美，毕竟很多十几万的车都有。 还有仪表的大黑边和不能横过来的中控屏，后备箱没有放倒后排座椅的按钮拉手，后排安全带提醒不能关闭，不能查看总里程电耗，都是一些不够完美的地方。 然后就是一些设置的不完美或者不安全，倒车刹停不触发自动驻车，起步挂挡松刹车就直接会走起来，应该是松了刹车要点一下电门才走。 关于品牌，好像不是车主的总在帮车主担心会不会凉，这点似乎我并不关心，凉了就凉了，能开接着开，不能开就再买别的呗，也总有说车不值这个价，那说明也并不是这个品牌这款车的受众，这本来也不是讲性价比的车型，个人认可并看好蔚来在充电站和超充桩基建上的投入，夜间闲时的储电站，这是国家战略层面上的意义，也是国产新能源走出国门的意义（国外没有国内这样的电力基建，无法大规模的建造充电桩）。 毕竟先不说800V充电桩对国家电网的压力能建多少，也不说800V桩的充电价格，不管到了何时，快充也只是区间范围，而不是0%-100%都能是快充的速度。 可充可换可升级这种保障也直接让蔚来并没有真正意义上的对手，至于什么换到旧电池，不好的电池，怕是从没了解蔚来对电池健康度的要求，也没了解过换电站对电池的检测方式和程度，甚至换电过程中每颗螺丝的扭矩都有监测数据。 买了一辆又买了第二辆第三辆的车主有很多，争着去北京车展做志愿者的车主也有很多，这就足够了。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.57分“优秀”

我也算第一批提蔚来ET5旅行版的车主了，从下定到提车，中间抛开端午节也就一个星期的时间，看来蔚来的交付速度终于上来了。 先来说说我选了哪些东西。作为小众的旅行车，我买它的第一目的就是要和别人不一样，所以我花了1万块钱选了云初黄的车漆，当天去提车的时候整个交付中心就我一台黄色的车，辨识度真拉满了，现在来看也不后悔，回头率是真高！ 和云初黄搭配的必然是20英寸的花竞轮圈，没有选气辉橙卡钳，准备后期自己喷成和车身一样的颜色。哑光饰条和车顶行李架也没选，因为我认为它们不值那些钱。 内饰选了沙米金的配色，比较贴合简约素雅且温馨的氛围，材料就是合成皮革，没选Nappa。另外，NOMI是必须要选的，如果买蔚来不选NOMI，那就跟你炒菜不放盐一样——没味。 还有就是座椅的舒享套装，包括前排座椅通风加热按摩外加后排座椅加热。毕竟都花30多万了，这些享受型的配置一定要选上。 算下来裸车价格去到了33.18万元。哦忘说了，我选择的是75度电池买断的方案。反正价格就是这样。下面就来说说它的优缺点。 【优点】 毫无疑问，最大的优点就是帅，行人和吃瓜观众都是见证者，就不在这边显摆了，要是不信，你也买台黄色的开到大街上试试看。 其次是内饰的质感很棒，也没啥刺鼻的气味，吊打3、4、C这类入门级的油车，并且设计层面非常简洁，比那些千篇一律的联屏高级多了，是我喜欢的风格。 再有就是底盘高级感出色，虽然没有用空气弹簧，但滤振的高级感和厚重感相当出色，除了低速时后桥压过大的路面接缝和沟沟坎坎时有点颤动，其他维度的表现都不错，兼顾了支撑性和日常行驶的舒适性。 隔音很棒，米其林聆悦轮胎胎噪出奇的小（千万别选P ZERO），80以下几乎没声音，80以上的噪音来源主要是风噪，毕竟用的无框车门还是单层玻璃。 NOP+目前还没怎么试，期待我后续的报告。 【缺点】 缺点一，坐姿依然高，但比ET5要好了很多。我的身高是一米九，座椅调到最低后头部空间超过了1圈，可以接受，膝盖则是一个顶在门板的喇叭罩上，一个顶在中控屏的侧边框上，怎么说呢，可以接受吧，不难受。 后排头部空间终于解放了，这点ET5车主应该会表示羡慕。 缺点二，电耗比较高，530公里的CLTC大概只能跑个300出头，具体数字等我后期实测再和大家分享。 缺点三，动力虚标，官方4秒，实测不到3.8秒，哈哈哈哈。 【总结】这台车综合产品力我可以打到90分以上，买车嘛，就要买愉悦自己的车，好看，好开、智能、动力强，还有啥好挑剔的呢？你说是吧！

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.29分“优秀”

毕竟有得必有失，因为配备双电机以及较重的车身质量导致续航较差，若是暴力驾驶则续航掉的更快。避震过于运动，高速行驶过弯还是有些害怕。最奇怪的一点是，高架下匝道时车轮接触铁板连接处是后轮会有打滑现象。智能化方面则是现象级存在，nomi的人机交互体验感也是顶尖的，用料也很扎实。总体来说是辆好车，望蔚来的未来光明无限。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

3.86分“良好”

颜值能打，悬挂偏硬，腿部空间还可以，后排头部空间稍微有点紧张，后排坐姿有点直，座椅偏硬，宽是真的宽，舒适性还可以吧