Svgor点评怎么样

上一辆车是焕新版model3标续，目前的感受是完爆3。除了能耗会比它高一点，舒适模式差不多百公里14、15度电，但是电池是75度，实际能开300多公里吧。

【购车经历】还算迅速和顺利，大年初一约的试驾，试驾结束后跟销售沟通了一下，趁着一月最近几天，交了定金，锁了1月的权益，对比了一下2月权益，5年免息对我诱惑力不大，还是现金优惠实在，选配完正好就是展厅里正在展出的展车，所以还享受了展车优惠。【最满意】那肯定还是外观啦，也是让我坚定选择的原因～ET5T刚发布的时候就已经关注过，被其独特的造型吸引，在我生活的城市也能经常看到蔚来的车，总是会被蔚来的审美给吸引，不管是流畅的车身线条和前面的眯眯眼，还是贯穿式尾灯设计，都让人过目难忘，长在我的审美之上。内饰则是比较简洁，也是符合我的喜好，竖屏操作流畅，直观且科技感十足，全景大天窗视野很好。售前售后的服务也很满意，fellow也很积极的帮我谋福利，各方面都很全面，比较省心。【最不满意】还是续航吧，虽然可以换电，但是春天不到400的续航还是挺让人焦虑的。再一个是后排空间较小，但平时后排使用率不算高也不算特别大的问题吧，还有一点就是车内容易有灰尘，非常难清理，强迫症每次停车后都想擦干净，不知道有没有什么车内清洁神器。【驾驶感受】因为以前开的家里的油车，第一次开电车，开上就是一种完全不一样的体验，行驶在路面非常平稳，双电机四驱系统带来的百公里加速，体验非常不错，超车、变道非常丝滑，动力随踩随有，本人开车比较保守，运动模式目前只敢在深夜无人的大马路上尝试，推背感十足，底盘调校偏向运动化，过弯时的侧向支撑性不错，不过，较硬的悬架在颠簸路段确实有点硬，比较颠。【续航情况】我购买的车型搭载75kWh电池，官方标称续航530公里。实际使用中，城市通勤和高架混合路况下续航达成率具体没怎么看，由于我周中上班通勤来回20公里，早晚高峰期电耗大概在18-20，周末会去远一点的地方高架走的比较多，电耗在12-14，最低的一次跑到了10，感觉这个电耗做的也不错了，还没有跑过长途，现在城区加高架通勤平均电耗在16，我也不知道是什么水平，高还是低了？由于装不了家冲，换电补能就成了我的首选，不过目前还没有去体验过换电，虽然我选的是租电，但是还是想新电池多用一段时间，目前都是在蔚来超充站加电，一般从10%加到90%est显示385，应该就是实估能跑这么远吧，加点时间大概在40分钟左右，对于我来说也能接受，看看书刷刷抖音一下就过了，还可以用车机追剧也不错，当然如果能直接换电3-4分钟开走肯定更好。不过上次加电的时候看到一个大哥换电完立马来加电，我一看屏幕电量只有百分之60，这种情况不知道常不常见。【空间表现】日常通勤够用，还没有开车出去玩过，但后备箱空间还是挺大感觉两个人旅行应该也没问题。乘坐空间上之前在网上一直看到说ET5T坐姿很高，什么一米七的人坐进去头都顶到天窗了，开车方向盘磨大腿什么的，虽说相比家里之前的suv坐姿略高，但我女生176cm感觉还好，男朋友185cm也完全ok，不存在头顶天窗腿磨方向盘的情况，就是腰部支撑比较差，习惯了也还可以接受吧。【智能化表现】车机系统的导航、娱乐功能都比较流畅，有时候操作过快会有点延迟，能够接受。NOMI非常可爱，给人情绪价值很足，小表情很可爱。智驾方面我觉得够用，但是有比较大的提升空间，刚提车一周的时候，在路边启动准备尝试一下领航辅助，直接识别不到马路伢子，起步往右打方向，导致轮毂刮伤（售后处理很快很及时），尝试自动泊车时有时候也会识别不到停车场前面的小柱子，有几次是我主动踩停，毕竟也是辅助，大部分时间还是靠自己比较好，我对智驾的使用场景基本就是堵车、快速路和高速上，这几种场景下的领航辅助还是能省不少心。ps：系统更新以后马上试了下随心停，感觉一般般有点墨迹，还是有优化的空间。

作为一名155小个子女车主，我想用"一见倾心的移动美学空间"来定义这台ET5T。【最不满意】门、窗异响，提车一个月，因为异响维保5次。座椅舒适度不佳，可以用梆硬形容，大概因为这是运动座椅吧。现阶段智驾稍微有点儿不大聪明的样子，慎用。【提车价格】选配20寸花竞、舒享、nomi，落地22.59【续航情况】2月份满电大概381km【舒适性】对于大长腿来说，座椅比较窄，对腿部的承托不足。后排座椅陷入太深，腰部缺少承托，比较费腰。【购车经历】从联系fl到下定5t，全程不到2小时。讲真还是挺忐忑的。【最满意】从素未谋面时将就，到初见时的雀跃，它的颜值会征服起初对它不屑一顾的每一个人！瓦罐的魅力，不仅仅是乍见之欢，更是日久情深。黑外灰内的色彩搭配，属于细水长流的质感派颜值，越来越耐看。换电，应该是这款车最初打动我的理由。首先，它成功击碎了我对电池安全隐患的恐惧感，我不需要担心用车过程中电池可能存在的安全隐患问题，因为没一块电池都是通过安全检测后才会流入换电站供车主使用。其次，3分钟换电以及精确的加电地图，完美解决了我的里程焦虑。提车不到48小时，就体验了人生第一次换电，全程只需要5分钟，就可以满电出发。对于女车主而言，除了节省时间，更在于能免去一系列繁琐的插拔充电枪、扫码启动设备、等待充电完成等操作。它的换电生态在缓解里程焦虑的同时，更彻底治愈了我对电池安全问题的恐惧。此外，它的座椅高度对小个子来说简直是救星，让小个子的视野有了质的飞跃！我愿称之为“矮子乐”！得益于瞭望塔式激光雷达布局，ET5T的高性能感知硬件构建了360度的无死角防护。对我而言最实用的是3D全景影像系统，当开始侧方停车或进入狭小车位时，中控屏会呈现透明底盘影像，配合独创的窄路通行辅助功能，彻底消除了侧方剐蹭的担忧。

谈到ET5T，一般首先想到的都是“最美国产电旅”，与新上市的007GT相比，et5t的外观还是更优雅更灵动一些（007GT侧面太厚了…）每次下车之后都要回头再多看几眼。除了外观，我觉得et5t的内饰也非常不错，简约大气但又不简单。我选的是金沙米内饰，白外米内很显高级。et5t氛围灯的感觉也很好，这种和隐藏式出风口结合在一起的氛围灯现在也被不少友商模仿了，唯一的缺点就是不能调节亮度。另外提到蔚来绕不开的就是换电了。蔚来的补能体验真的非常不错！真的完全没有续航焦虑！虽然在试驾时fellow也带着体验过一次换电，但和自己把车开到没电再换电的心理体验还是完全不同的。第一次换电是在清明回家的高速上，告诉nomi我需要换电，nomi就很聪明的帮忙下单预定位置，我们要做的就是开至换电站指引区域，剩下的全部交给nomi，换电的过程也是相当丝滑，还被不少好奇的人围观，搞得我有点不好意思哈哈哈。不满意的可能是车的噪音有点大。不过单层玻璃+无边框车门注定了这台车的隔音不会太好，高速上130得把声音调大一点才能盖住，城区行驶的噪音倒是比油车好多了。

1.颜值ET5T的颜值绝对是“第一眼心动型”。掀背设计配上眯眯眼日行灯，车身线条流畅得像健身房里练出来的腹肌，尤其是黑色车漆版本，传感器和车身的融合度很高，完全没有“秃头装假发”的违和感不过，车顶那两个激光雷达“犄角”，有人觉得像天线宝宝，但实车看久了反而觉得挺赛博朋克，属于“丑帅”类型。2.驾驶双电机四驱，4秒破百，底盘调校偏运动，过弯侧倾小，方向盘在运动模式下手感紧绷，适合喜欢操控的年轻人。也有硬伤悬挂偏硬，过减速带时颠簸感明显，后排乘客可能会抱怨“屁股疼”。车内空间只能说够用，身高1米8坐后排，膝盖余量勉强一拳，和极氪007GT比稍显局促。3.续航实际城市通勤400公里出头，高速再打8折，冬天开暖风更惨。如果你经常跨城通勤，一周换电四次是常态。4.智能化语音助手NOMI能转头互动，支持连续对话，甚至能帮你放烟花（虽然没啥用但挺好玩）。智驾像“新手司机”：高速导航辅助能用，但变道时犹犹豫豫，遇到加塞车辆反应偏慢，建议别完全放手。

最满意：1是双电机加速很快、推背感强到没朋友、想超车就超车，也不是说我开车技巧多牛，只不过这台车给的反馈特别快。特别是高速行驶时，电机的表现几乎零拖延，瞬间加速就能轻松应对前方的车流，简直就是推着我一飞冲天。2是泊车很精准，只要是识别到的车位就能停。基本每次识别到以后我就可以解放双手，收拾东西下车了。外观：外观不夸张得说，就是没有槽点，车身设计非常动感，流线型的车身线条，极具科技感的前脸，怪我词穷，除了帅！只能是帅！黑色车身让整个车看起来既稳重又不失运动感，光是停在路边我都能拍到手机内存满掉。车顶跟传统轿车不一样，是一片式的玻璃，所以加钱选装了一个调光天幕，目前冬天晒晒太阳还是很舒服的，就看夏天效果怎么样了。内饰：内饰确实简约，不过藤木的面板我第一次还以为是塑料的，看起来质感一般。车内整体说“高端”还是说不上，座椅的包裹感、细节处理啥的，可能对比起一些同级豪华品牌，还有些差距。续航：上完牌第二天就开去出差了，满电的情况下一般开三百公里，每次到换电站，看到别的车都在排队充电，心里是真的暗爽，就好像你在迪士尼买了个快速通道票，看到别人在排队的感觉。大部分换电站去到就能用，换电3分种，实际算进出换电站大概5分钟。目前换电还没有遇到排队的情况，毕竟跟nomi说我要换电的时候他会根据那边的情况推荐/自动排队。关于费用，因为我家离溪悦荟换电站比较近，暂时未安装充电桩，平时的补能方式就是在闲时去溪悦荟换电站换电。用上购买的换电服务费券包，换电成本基本能做到0.6~0.7元/度，这比家充的成本高不了多少，出门换满电来回也只要20分钟，是比较实惠的补能方式

ET5T提车25天啦！第一次知道蔚来，是在网上刷到这个品牌可以换电池，当时觉得还挺新奇的，但是价格算下来偏高，这个是我还没真正接触蔚来的第一感受。去年毕业了以后，就在考虑买一个代步车。当时在商城里先是看了ET5，后来刚好有ET5T的试驾车，就去试驾体验了一下。我原本就喜欢旅行车，回家后一直关注这个车，包括其他品牌小鹏啥的也在关注着，看来看去还是觉得更喜欢蔚来，后来就选择了5T。我选择5T的主要原因就是太帅了！我是4月16日提车的，当时说要出25款的，也想过等等，但是价格太香了，就果断下单了人生中第一辆车。这个车提车快一个月了，行驶里程近2000公里，五一开出去玩过，总的来说还是很不错的。在车的空间方面，我觉得空间感受还是可以的，选了舒享套装，座椅可以按摩，通风，加热，前排座椅比较舒服，这个方面还是比较满意的。副驾的座椅通风感觉没有，也没有时间去看，毕竟平时这车就我一个人用。后排后背感觉还是有点直，可能是我个人的直观感受吧，不过后排空间也是绝了，我坐后面翘二郎腿也是可以的。再就是后备箱，空间是真大啊，出门去旅行，杂七杂八的东西放了一堆，空间还是很足的。在智能化方面，我个人感觉还是有点笨的，很不放心使用，第一次使用是提车那天，回家在高速下匝道，前面有一辆车，距离较近他就一直向右边靠，还是我比较机灵赶紧就踩下刹车退出智驾了，差个十几公分右边车身就得挂彩。还有一次在乡道上，两边都有车，情况比较复杂，他就提醒刹车，当时感觉有点蒙。不过处于安全考虑它想的也比较多。然后就在昨天红绿灯还有个10秒，就有骑电动车的抢红绿灯，我隔着可能还有8米左右它就提醒，这点还是比较不错了，给蔚来点个赞。最近也经常上高速，我还是常使用智驾，它开不累，不会超速，在我可以控制的范围内还是比较省心的。总的来说，路况好的高速路段用起来比较舒心，但是城区辅助驾驶和路况复杂的路段，我觉得还是自己开吧，毕竟涉及安全问题，自己开放心一点。在驾驶体验方面，其他倒是挺好的，电车开着比较丝滑，唯一的缺点是悬挂，太颠了，尤其是后排。不过这个可能是通病，我自己也不太愿意去改避震，会影响质保。就这样开着吧。在性价比方面，我觉得这个车虽然价格偏高，但是使用下来体验感总的来说还是不错的，比较好的可以超3系、A4、c级好多。续航方面，还是有一定的挑战的。我年轻人喜欢深踩电门，我这个车充满一次电可以跑到大概360km，正常驾驶也可以跑410KM左右，这个还是主要看个人驾驶习惯吧。不过现在充电也方便，个人觉得还好。蔚来的内饰嘛，我还是比较喜欢这个风格的，比较简洁，干净，年轻人应该都喜欢的吧。

整体)去年夏天，我成了蔚来ET5的车主。那时，身边朋友听说我花30多万买一辆电动车，大多觉得“不太划算”——毕竟同价位能选的油车不少，而电动车总让人担心续航和保值率。但一年过去，这辆车不仅成了我每天通勤的伙伴，还陪我跑过长途、挤过早晚高峰、甚至帮我躲过了一场可能的追尾事故。回头看，选择ET5的理由，或许不只是参数表上的数字，更是那些藏在细节里的真实体验最不满意）世上没有完美的车，就像不可能找到所有方面都满分的人生伴侣，她的优点是否足够打动你，她的缺点你是否在意？蔚来的5就是一款优点足够打动我，缺点我不太在意的车，毕竟家里有充电桩，即使天天冲也不麻烦，我不会在意续航短不短打几折，而且家里还有油车。后排几乎不坐人，我不会在意后排空间和噪音。但驾驶感受和智能驾驶是我非常在意的，油车给不了我人车合一的感觉①智驾优势：搭载的NOP在高速上用起来还是不错的。来回1800公里，很多段高速我都开的智驾。AES等主动安全系统在城市道路的表现也很好。遇到行人横穿和前方急刹都能快速反应，安全性这块是绝对OK的。②智能设备优势：搭载的NOMI在交互这块做得很不错，交互的时候不太会出现人工智障的情况。舒适性配置上，座椅加热和通风功能真的很实用，家里人对智能空调设备印象挺深的

山东暴雪那天，谁让我试驾，我就买谁家的车【购车经历】今年的3月2号暴雪，而我只有那天是可以休息的日子，所以去到汽车城去试驾的时候，下了雪，一开始下的不大，但到了之后有好几家店都拒绝了在下雪的时候试驾。我是倒数第三家去到的蔚来汽车。未来的销售很痛快，说要试哪一款，我在SUV和轿车之间犹豫了很久，刚好看到了它这一款旅行车，比较符合我现在的用车需求，我需要大的储物容量，但是我不喜欢SUV。其实这个车子不便宜，相比较我之前比较心仪的是智己和特斯拉，还有小鹏这三家的车子，但是当天他们都不让试驾，我觉得有点慌张，下雪的天气虽然不常有，但是他们连试驾都不敢让我试，我在心里其实还是会担心安全的问题，因为我的驾驶技术比较一般，我甚至没有说要自己开，我只是想坐着试一下，都被拒绝掉，而且有的店是我提前打电话预约了的，都被拒绝试驾了。所以未来销售上来就说我们标配四驱雪地模式，湿地模式之类的，其实我并没有那么的懂车，但我也知道下雪天试驾很难为销售，因为出了事情，他们也要负责任，但是蔚来的销售这种很痛快的态度，让我觉得这个车子可能没有网上说的那么不好。而且我明确表示，我的驾驶技术不好，未来的销售也愿意让我在一个空地院子上稍微开一会儿，试一下他们的雪地模式。一下子就让我对这个车子改观了，并且最终在当天支付了定金。【提车价格】我预算其实不高，因为我本身想买的车子就在20万以里，未来这个车子最终的成交价其实是超了我预算很多的，我是租电版，我选装了一个粉色车身加上一个紫色的座椅，一个小机器人和一个舒适套装。本来我是不想要这个小机器人的，但当时他说有一个展车优惠要用，这必须要有这个小机器人。我有一辆置换车，加上了我置换车的优惠，我实际支付了是21.15w但去掉省补给到的补贴算19.65w。【空间表现】我不太用二排座，前排的空间很大，但是二排的空间确实坐成人勉强一点，但我二排利用率不高，基本上都是在放行李，而且我经常出差，一个月有大半个月的时间在外面，后排座的大空间，对我真的很重要，但我真的很讨厌suv，刚好有这么一个旅行车达到我的要求，要不我还是为了工作，会选择一款SUV【续航能耗】这个车续航真的很一般，最冷的那两天才跑三百五六，跑高速的话也就300，但是像济南东收费区还有往青岛方向和上海方向的，基本上两三个服务区我就能见到一个换电站，三五分钟的就能换一个电，我觉得对于电车来说还不错，而且收费不算很贵，我没有用券，换一次电大概40多块钱，四五十块钱跑300公里，比我之前的油车还是能省一点的，我之前的车加九二的油，油耗已经很低了，跑480公里还要200多块钱的邮费【辅助驾驶】跑高速的时候会用到它这个辅助驾驶，主要是他能自己去换电池，自己上下这个匝道口去换电还是挺重要的，高速上面一般没什么岔路，我觉得还挺好用的，至于在城市里面，它的智能驾驶我是没用过，我觉得还是比较信任我自己开车【智能座舱】他这个座椅挺好打理的，正在车上吃外卖，把外卖撒在车座子上，原本以为它这个会擦不掉，没有想到油就是干在座椅上了，第二天也能一下子擦掉，我觉得这个比较重要，特别好清理，有的时候比较懒，这个对我还是挺友好【充电时间】我没安充电桩，我小区门口，不到两公里的超市旁边就有一个换电站，而且它的充电桩，销售也不送，还要再花钱安。不想花这个钱。买了车就一直在换电，我还没有去充过【外观】实话实说，这个车子是真的很好看，我花钱有一部分的原因，就是因为这个车子好看，也确实为好看，付出了代价，实际购车的价格超出了我预算，也算是为颜值买过单了【最不满意】因为其实很多家都是送充电桩的，我原本以为国产车肯定会送充电桩，买车的时候忘记提了，买完了之后才知道充电桩是不送的，我觉得你电车竟然可以充电送个充电桩也可以，但是他换电确实是很方便弥补了这个不足的，就是价格确实是贵，销售送了我四五十张换电卷，说和充电桩是一样的钱，其实换电真的比充电方便再就是后视镜，它后面座椅太高了，后视镜经常会看不清楚，后面他说可以再去做一个流媒体后视镜，花一两天的时间然后给我一个代步车，我也不太愿意，其实也能看，就是特别不好看，如果在意这个的话，买这个车子还是谨慎一点推荐的地方换电是很方便的，像我这种长期出差的，油车太费，电车充电时间长，换电确确实实很好解除了我的痛点车子确实是好看，大后备箱储空间是够的至少出差一周，两个30寸的行李箱是完全放得下的，加上公司需要的一些东西，后备箱也能完全装的开总的来说，除了价格这点过高之外，我驾驶体验上没有什么问题，驾驶感受很好，而且小机器人也很可爱！

【购车经历】我们家之前有两台油车，之前开的旧车油耗大，通勤时间长，每天上下班实在扛不住，加上车子年头久了小毛病多，索性考虑换车。对比过吉利、问界这些品牌，但最后还是选了蔚来ET5T。一方面品牌调性高，设计也戳中我的审美；另一方面旧车置换流程方便，销售服务态度好，虽然超了点预算，但冲着颜值和服务还是咬牙拿下了。【最不满意】最不满意的地方，我其实没什么太大的意见。毕竟ET5T在整体表现上已经挺好的了。如果非要挑点毛病的话，那可能就是它的储物空间对我来说稍微有点小。每次回老家，全家行李稍微多一点就显得有点局促。【外观】ET5T的外观设计是促使我下单的关键因素。车头低趴造型搭配溜背线条，整体比例挺协调的，另外黑白配色又经典又耐看。我觉得车身宽度若能再增加一点点，视觉上会更显气场，不过现有设计已足够吸引目光了，我锁车后总忍不住回头多看三四五六眼……【配置】我觉得基础配置已经足够满足日常通勤和出游需求，座椅加热和方向盘加热在湿冷的南方冬季简直太刚需！免费换电服务降低了用车成本，但部分功能设置层级较深，例如氛围灯调节需多次点击屏幕，操作稍显繁琐。总体而言，蔚来的品牌服务与设计溢价在我可以接受范围内。【内饰】紫色内饰是我自己偏爱的亮点，低饱和度色调兼顾高级感与耐看性。材质触感细腻，中控布局简洁，隐藏式出风口颠覆了我对这个的认知，还能这样？但是还是有小缺点的，比如说储物空间略不足，车门格仅能容纳水瓶，无线充电板位置我要取放取放手机的话会不太方便。【续航能耗】我日常在市区通勤一周一充足够，标称400公里续航在实际使用中约打九折，冬季续航会略有缩水。短途跨城行驶没有压力，春季最近我上下班，电耗经常在13～15之间，还开空调。其次换电站覆盖太广，家对面马路就有，目前我们还没产生过续航焦虑的。【空间表现】我平常在通勤时空间挺宽裕的，前排座椅调节范围大，头部与腿部空间还是比较舒适的。但我们全家出行时后备箱容量稍显紧张，婴儿车与露营装备装满后剩余空间有限，后排乘坐三人也会略有拥挤，但ET5T作为家庭日常表现已经是属于合格的了。【辅助驾驶】NOMI语音助手识别很好用，控制车窗、空调、音乐等基础功能便捷，自动驾驶辅助在高速路段表现稳定。车机系统偶尔会有卡顿，OTA升级后流畅度有所改善，我期待后续进一步的优化。【驾驶感受】动力方面响应迅速，加速好丝滑，红绿灯起步优势明显。方向盘转向精准，操控很轻盈的，但底盘调校偏运动，避震效果比较一般，比如过沟坎时颠簸感很明显。我在高速行驶胎噪较为明显，需要依靠音乐来缓解不适感。

【购车经历】很早之前就关注et5t这个车型了，但是预算还是有限，不过还是觉得，买就一定要买好的，买自己喜欢的，不为了价格妥协！但是也去看了换新y，觉得还是差不少意思。【提车价格】那天销售很突然打电话，说要上新款了，价格特别合适，那必须过来看看，之前试驾过了，价格算完，减完政府补贴，是不到18w，租电，当时正好还有一台黑车紫内的展车。【空间表现】空间的话，比et5二排要好很多，头部空间也好啊，而且后排座椅可以放倒了，后备箱也是很大啊，之前的奥迪A4L没这么大【续航能耗】能耗表现吧，基本都是20上下，踩得确实比较猛，新买的得爽一爽啊【智能座舱】智能座舱就是nomi了，还可以给它改名字啊，除了功能类的可以让它操作以外，还可以让他完成一些ai类的操作，还能当备忘录，还能推荐附近的美食。【充电时间】没充过，家楼下就是换电站，几分钟解决的问题，浪费那充电时间干啥啊，除非你很闲，有拔枪扫码的时间都补能完事儿了。【辅助驾驶】辅助驾驶是完全够用，家门口的调头刚开始不行，过两天再试自己就能调头了，这个后续可升级的空间还是很大的啊，一直都能做更新。【服务体验】蔚来的服务确实是没的说，从最开始的看车，试驾，到后来的成交，提交政府补贴这些，就是很省心，这回买车感觉，车确实是服务于人的了，之前还得为了他操心，占用时间精力，太不值了。这个价位，买个啥四驱的可能都得20往上了，觉得蔚来的品质和做工用料，在这个价位里，性价比还是挺高的！

在没有看这款车之前我对电车是不了解的，有一次跟朋友去逛宜家，在宜家吃完饭之后就逛到了一家蔚来门店，当时一进门是被这张车的颜色和尾翼吸引的，之前我是一直喜欢白色的车，但是这个蓝色一眼看上去就非常清新，很夏天，而且青春洋溢，尾翼的造型也很特别，第一感觉就是外观还不错～销售上前来介绍的时候才知道这是纯电的，当时介绍了很多，印象比较深刻的它的换电体系，因为在此之前我觉得所有电车都是充电，换电意味着电池永久质保吧，我觉得这个对我来说还是比较有吸引力的，立马好感度＋1。接下来就是去试驾，在试驾过程中整个车的一个体验感也比较好，然后当天晚上回去跟家里人商量了一下，家里人也觉得我都油车的里程数比较多，也可以换一张了，所以过了一个星期带着家里人又去试驾了一次，然后就买了。说说我的用车体验吧，用下来感觉这个车的空间还是比较足的，不管是前排还是后排（但是这个车比一般的车要宽一些，所以停车的时候是真的有点窄，我一般去商场的话会用辅助泊车功能）。其次的话就是这个车的智能化让我比较满意吧，这个电车就像一个大的电子产品，用下来的整体体验感还是比较好的，而且他隔段时间会有车机升级，每次都迫不及待的升级看看新功能，哈哈～出远门的时候，辅助驾驶也比较方便，不过因为安全感不足，我个人更喜欢用定速巡航功能～还有就是续航，我感觉实际续航基本是表显打7.5折吧，我平常市区通勤还行，毕竟换电站也方便～出远门的话还是有续航焦虑的（不过听说蔚来要搞换电县县通，其实我觉得云南早点实现市市通都会方便不少吧）。最后就是蔚来的车主活动啦，我参加过几次活动，活动内容比较丰富，也会和其他车主交流，感觉大家还是比较亲切的，和朋友去恒隆逛街的时候偶尔也会去牛屋，环境比较好，还在牛屋完成过我的加班，哈哈～

【购车经历】我买第一台车主要是因为平时通勤不太方便，每天都需要用车，所以决定入手一台适合自己的电车。选择蔚来ET5T主要看中品牌口碑和长期积累的服务体验。蔚来做了挺久，身边朋友评价也不错，加上换电模式听起来能解决续航焦虑，最终决定尝试这个品牌。【最不满意】自动泊车偶尔让我头疼。比如侧方位停车时，如果旁边车距太近，系统会反复报错“障碍物过近”，直接罢工，得手动调整好几次才能停进去。虽然能理解安全优先，但作为新手，还是希望灵敏度能优化，少点“临场考验”就更好了。【配置】租电模式算是蔚来的特色，但性价比差点意思。每月租金和油车加油费用差不多，长期算下来不如直接买断电池划算。如果能推出更灵活的套餐，或者降低月租门槛，对钱包会更友好。不过看在换电服务确实方便，也算平衡了一点遗憾。【内饰】ET5的内饰完全是我的菜！配色和材质搭配很显高级感，中控台设计简洁，大部分操作靠语音或屏幕就能搞定，没有密密麻麻的按钮，清爽利落。座椅包裹感很强，开长途腰也不会酸，细节做工也挑不出毛病，我朋友坐进来都夸这车“有质感”。【续航能耗】续航焦虑是真的存在。官方标称75度电能跑420公里，但实际开空调、听歌，续航直接打七折，跑300公里就得找换电站。表显剩余100公里时，手心冒汗，生怕半路趴窝。换电虽然快，但频繁操作还是有点麻烦，尤其我在高峰排队时，心里会默默算时间。【空间表现】作为女生，我对空间很满意。驾驶位调好位置后，上下车不用缩头缩脑，后排坐过一米八的朋友也没抱怨腿伸不开。后备箱塞得下24寸行李箱加两箱水，侧面还能竖着塞折叠野餐车，周末短途露营完全够用。不过要是后备箱再深一点，搬大件会更省力。【辅助驾驶】除了自动泊车的小毛病，其他辅助功能还算靠谱。车道保持和自适应巡航在高速上很省心，堵车时也能跟车加减速，缓解脚部疲劳。但遇到复杂路况还是得自己接管，毕竟安全第一，机器还没到“老司机”的水平。【驾驶感受】驾驶感受这一块，我认为蔚来的动力和操控都是没得挑的，加速平顺，转向精准，城区超车还是挺轻松的。城区超车一脚电门就轻松窜出去，转向精准。不过底盘调校偏硬，过减速带“咚咚”两声，后排朋友会皱眉吐槽：“这车是不是和地面有仇？”如果能再软一点，我驾驶的舒适度会加分不少。【充电时间】换电是真的很香，补能5分钟就可以满血复活，比充电节省太多时间。但换电站覆盖密度还不够，尤其郊区出行得提前查好站点，偶尔遇到电池缺货还得等调。快充桩补能的话，30分钟能从20%充到80%，吃个饭的功夫刚好，不算拖后腿。【智能座舱】NOMI语音助手是我的开车搭子！开空调、切歌、导航一句话搞定，反应快且方言也能听懂。车机流畅度比老款提升明显，偶尔卡顿重启就好。远程预热方向盘和空调简直是福音，上车瞬间幸福感拉满。虽然它偶尔犯傻逗我笑，但用久了还真离不开了。

【最满意】首先最满意的就是这辆车的外观，然后有着独特的旅行车的造型，然后别的车也有做这种旅行车猎装车的造型，但感觉没有蔚来et5t做得那么纯粹，然后就是换电是我很满意的感觉就完全把我对这个电池的寿命健康及打消掉了就是想换就换随时换，包括自己家里有家冲桩就很方便，基本上可以做到无感补能【最不满意】最不满意的可能就是续航吧，就是我原本以为至少也能跑个450公里，然后到最后可能跑就是380这样子，然后高速上面还要再少一点，然后续航是我稍微不满意的地方，但是他又是双电机四驱的动力配置，所以动力和续航就是没办法同时兼得总要有取舍，这就是智能驾驶方面我感觉做得很有些不足，那我平时用的最多的可能也就是高速上面自适应巡航，如果城区的话还是自己开好一点。【空间表现】空间表现了，这台车是有个女生睡觉前相比同级别的轿车，我感觉后排空间后备箱就是蛮大的，这是我比较满意的地方，那他本身还是台轿车，所以说要特别大也没有，后排座椅一放倒感觉还是很大的，反正就是比同级别的就是要好一点。【智能座舱】智能座舱方面还是比较令人满意的，因为有智能机器人糯米，然后包括他自己有网络啊，整个反应速度还是很快的，比如说导航到哪里或者说一些常用的开关空调调节座椅按摩之类的还是反应非常快的。【充电时间】充电时间的话20%到80%基本上半个小时可以充好，但是基本上还是换电去补能多一点，所以说充电时间还是很满意的

帅这个字我都已经说烦了购车经历之前一直开的是轿车和小越野，一直很想要一个旅行车，挑了很久就喜欢蔚来的这个5t。买车的时候其实想差不多的价格，我咬咬牙，其实也能上一个奥迪S4，但是我朋友本身就是瓦罐车的爱好者，他带我去了瓦罐车的俱乐部，他说你既然喜欢这样的旅行车，瓦罐车，那就让你一次看个够。其实瓦罐车我能当时在我预算里面能挑的有很多，但是当时ET5T背小背包的版本一出现的时候，我觉得可能就是这个车子了，我对电车其实好感不多，因为在之前我一直考虑到的还是买一个常规的燃油车，电车跑长途不敢想。我买旅行车，本来也自驾游用的，你电车续航再长也不会比加油更方便.但是实在是耐不住ET5t这个车子是真的很帅，就是那种在茫茫人海中一眼就看到的感觉，想了很久还是决定买这个车子，性价比上我觉得电车没有什么性价比，卖二手的时候是100%不值钱的。但我还是我选了一个黑色的车子，在提车的第二天，我就去安上了我想买很久的小背包，而且改了轮毂，降低了车身。当时蔚来一直说有换电，我在家和出门旅游的时候用了很多次，我觉得换电是真的很方便，但这个车的续航也是真的很拉垮，架不住车子的帅，是真的好帅气的。赛车座椅再加上这种极简内饰风格。后备箱大空间和行李导轨无边框的车窗，还有一片式的天幕，确实很满足我对旅行车的需求。好在换电站比较多，虽然像新疆，西藏这种318国境线去不了，但是去南方城市，海南广州，云南丽江这些地方换电站还是挺方便的。购车的价格这个车子标配带给我的就是四驱激光雷达双电机。但是还是给我一种性价比不高的感觉，我当时选择的是买断版本，我觉得它的租用电池版本实际上就是办了一个无息的分期，不是很合算，所以我选了直接买断他那块电池。全办下来，花了我大概26万，电车保险还可以，没有想象中的贵，我以为这样的车子保险怎么不得有一万五六，当时我保险支付的费用很合理，我付了大概6100块钱的保险。然后买了一个车主的付无忧跟我说可以给我补漆一年六面，然后轮胎坏了可以给我补不限次数，还能有维保取送车之类的，我就考虑加了一个。剩下的就是改装费用改装了大概陆陆续续到现在花了大概快4万块钱了，外观上面主要还是降低车身换了轮毂，加了小背包，还加了一些旅行用的东西，置物架之类的。然后它的这个底盘很硬，悬挂一般，就稍改了一下，反正花了累计有四万块钱左右了吧。驾驶感受实话实说，他带一个专属的EP模式，也就是赛道模式，他这个赛道模式的话，确实加速度提速的感觉挺直接的，冲出去极致的推背感，但是他这个模式挺耗电的，之前我充满一次电正常跑舒适模式的话，大概续航是在三百五六，如果我选了他这个赛道模式的话，续航可能也就300不到，所以还是挺耗电的在选车还是要四驱，尤其是这种速度快的车子，四驱还可以，我看了看他的卡钳是四活塞的固定卡钳，制动距离上面，它标的是33.9米，我去大概实测了一下，跟它的理论数据相差不大。但是无边框的车门确实胎噪声很大，行驶速度足够快，尤其是在高速上面的时候，它这个胎噪还是很明显的，很介意这一点的话就可以不用考虑这个车子了，销售跟我说他的这个玻璃是单层的，我看了一下单层的没有所谓的隔音夹层，跑高速的时候还是声音大点的音响他家做的还不错，音质还可以，在这个价位的车子上面，他的音质已经做的很好了，说是自研的，咱也不知道，但是它的低音做的不错主要还是喜欢它这个大后备箱，而且它是个多功能用车，多了几个小挂钩，挂个电影幕布露营的时候还是挺好用的能外放电，在出门的时候，外放店露营地经常会用这个车子换一块大点的电池，但他换的大电池很贵，之前换100度的电池加上电费收了，我大概是140多块钱，然后现在是了150多的电池，我用一天加上电费大概就得260，但是续航里程也长，之前看他们说跑1000，我实测下来的话，920公里跑高速，山东高速确实是好跑。推荐的部分一个是车子的外观确确实实是好看，二一个是四驱，对于经常出远门会遇到不同路况的人来说，它这个四驱还是很实用的，主要就是它这个四活塞的固定卡钳在这个价位的车子上还是不错的，至于他说用到的是布雷博的的卡钳。再就是他这个换电倒确实是方便，我家这边小区的话是车库，安充电桩要和物业申请不算很方便，所以我一直都是在换电，家附近里就有一个换电站，一般换电的时候就下了班绕一点远路去稍换一下，买了之后就没有安充电桩，一直是换电。不满意的地方续航确实是拉垮它的标准电池三四百公里夏天。电池实在是不太经用再就是后面我可能会去改车窗，它这个车窗隔音效果有点拉，不太行底盘悬架我改过了，现在好了，刚开始的时候还是底盘有点硬再就价格其实也行，这个价位里面我看了一下配置表之类的，不算性价比，只能说是正常价格吧。

没有前备箱，没有手套箱，智能辅助驾驶不如华为ads3.0好用。其他方面都很满意

第一台纯电，而且想要旅行车，所以就et5t，另外可换电，多一个选择方便很多。如果生活周边是有换电站，续航会没那么焦虑。

【购车经历】第1次路过蔚来展厅的时候看就一眼看上et5t，蔚来的颜值真的太高了，真的很难不心动。销售也很热情，立马就安排我试驾了，试驾之后立马就选了配置，和家人沟通之后就决定拿下，最后也是二十一万就全款拿下了。【最不满意】要说ET5最不满意的就是避震偏硬，后排乘坐舒适性差了一点，父母坐在后排反馈比较颠【提车价格】提车的价格还是比较优惠，租用电池之后只要二十出头，电池不是自己的，想怎么用就怎么用，反正不用担心电池衰减。【智能座舱】座舱还是很不错，尤其是nomi更是蔚来的灵魂，整体氛围灯也很不错，没有直射的地方，晚上一个人开车也是很享受，自己在副驾加了一个平板当做娱乐屏，整体还是很不错【空间表现】空间相对来说还是不错，178的身高拉上四给朋友空间也还是比较宽松。【维修成本】前两天事故刚维修完，走的对方保险，前保险杠刚好，副驾前侧更好还有副驾车门更好，维修金额两万，算下来零整比还是比较低的。

提车已经一年多啦，来给大家分享下我这一年来的用车感受吧～【购车经历】之前家里是有一个大众的油车，但因为使用时间长了，里程数也够多了，维护成本慢慢高了起来，并且从动力舒适性上逐渐满足不了用车需求了，所以考虑换个电车。起初是在小红书上刷到et5t这个车，后开去店里看实车，发现这个车颜值和操控确实不错，也就顺利下定提车了【外观】这个车外观真的没得说，不愧是国产最美旅行车，我选择是黑色外观，非常酷，不得不说蔚来的审美还是很在线的【内饰及空间】我选的是金沙米的内饰，优雅大方，而且蔚来的储物空间做的相当不错，后备箱够大，车里也有很多灵活的储物空间唯一缺陷可能是因为旅行车的原因，后排乘坐空间不是特别宽裕，个子高的朋友坐后排可能会出现顶头的情况【驾驶体验】整体来说et5t的操纵感还是在线的，能够满足我日常的驾驶需求，甚至偶尔满足稍微放肆一点的驾驶动作。但是有一点，因为座椅偏运动，腰部支撑不强，长途出行驶的时候确实会让腰感觉不舒服，这个能在优化一下就好，或者后续给点升级方案【续航】这个坦白说，我的驾驶习惯算是中规中矩的，日常出行电耗在17-18左右，不过能耗一直不是蔚来的优势，因为它的换电确实太方便了，因为我平常需要往返各个城市，所以更能切实感受到换电的厉害，三分钟换电，确实牛【服务】蔚来的服务体系应该是目前国产新能源最完善的了，基本上所有需求都有解决途径，特别是蔚来的驾享服务，他们会安排专门的服务人员提供驾驶服务，非常专业且耐心