点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.07分“优秀”

蔚来这个品牌从第一次相遇已经是5年之前了，当时新能源车还处在萌芽阶段，实话实说，心里对于新势力是没有底的，所以当时还是选择了油车，后来随着电车和电车市场的越来越成熟，对于蔚来也是一直在关注着，一直也放不下对于国产新能源的体验欲望。实话实说，个人认为拿油车和纯电车进行过度比较是没有什么实际意义的，毕竟一个主打机械，一个主打智驾，主攻的不是一个方向，体验的也不是一种东西。 新入手的这辆ET5t个人觉得最满意的地方还是颜值，就像很多人你可以质疑蔚来的很多地方，但是你不能质疑他的颜值，一开始是想入手初云黄的，但是考虑到可能看着看着会腻味，还是选择了黑武士配色，升级了20寸大轮毂和橙色卡钳，立马颜值又上升了两个档次，只能说相当满意，颜值这块在我这儿是买车的第一考虑要素，所以很过关！ 第二个比较满意的地方是服务，整个买车和交付过程比传统车企的体验好一些，主要还是后期的用车方面，蔚来服务有口皆碑，虽然很多服务是付费的，但是你要知道有些服务想用的时候经常是拿钱也不晓得从哪里找啊，所以这一点也很不错。 没有什么东西是十全十美的，要说不满意那肯定是有的，最主要的还是集中在续航方面，因为刚购车不久，暂时还无法测试冬季的续航情况，就目前这30摄氏度左右的天气来看，来着不是很冷的空调，百公里电耗19-20度，怎么说可能我之前开的电车属于比较小的，所以这个电耗还有点不适应，93%的电用到13%，80%的电大概可以跑300公里，还是够用的，但是总体看续航确实一般。 外观方面，外观永远能打，整个车型是属于休旅车，但是屁股没有正常的休旅车那么长，比较偏向两厢车，这个设计有人觉得不好，个人觉得可以接受，蔚来的车灯设计非常好看，每一款车型都可以看出是出自同源，有涉及的习惯性。重点说说这个轮毂，毕竟花钱升级了，实话实说，大佬肯定会取笑我，但我毕竟不是懂车人，能够从官方途径获得让自己满意的轮毂觉得比较满足，橙色喷漆有点贵，但是不烦神啊，毕竟没啥途径，主要就是为了个漂亮！ 空间方面，驾驶者角度来看，这款车子对于我这种1米8身高的男性相对来说偏矮，但是并没有网上流传的说头顶着车顶，只能说相对一些其他车型偏矮。后排乘坐体验很不错，我父亲上车乘坐后认为比一些B车坐着舒服，特别后排长度不短，角度比较人性化，总体来看空间够用。后备箱不算特别大，但是后排座椅放倒后还是很能装的，买了一个收纳箱放在后备箱，很好用，作为骑行爱好者不晓得卧倒的自行车可不可以放进去，等下次出去骑车的时候进行测试，希望可以如愿。 驾驶方面，目前来看驾驶感觉总体上成。首先是动力方面，9种驾驶模式供给选择，毕竟双电机和四驱不是盖的，再也不用担心下雪天路滑卡在半路上了。一般情况下驾驶肯定是采用的舒适模式，兼顾了节能、体验和相对快的提速，偶尔心情好在高速没人的情况下来个运动➕模式也是可以的，毕竟是4秒俱乐部，那个动力，当然安全第一位，我很少使用。方向盘整体偏重，有点像德系的油车，和以前的mini有点类似，不会飘，有安全感，这个方向盘握感一般，个人更喜欢圆一点的，按键设置不复杂，比较简约方便，比较容易上手。制动系统总体来说比较灵敏，因为我对刹车研究不深，总体来看还算满意，偶尔潮湿天低速刹车有尖锐声，客服说踩深点就没有了，实测有效。 续航方面，因为还没有过冬，所以无法评测续航，现在温度在30左右，怕冷的我空调开的高，大概百公里用电在19度到20度左右吧，续航一般，但是可以接受，毕竟有换电兜底，这个语无伦次的功能直接让续航焦虑消失。需要一说的是新版的没有慢充口，虽然我没装家用充电口，但是我觉得其实还是应该有一个的，毕竟多一种选择。 内饰方面，从玻璃的按键可以看出这个品牌主打的就是简约，全车物理按键不多，主要靠nomi，其实怎么说呢，这个好也不好，本人还是希望多一些物理按键的。车子的屏幕不大，但是显示不错，2024版升级了骁龙8295所以这个运行速度听说比上一款快了不少，64g只能说一般吧，我觉得不应该128g么起码！ 智能化方面，智能化这块我觉得无可挑剔，nomi不论是从灵敏度，还是对车主语言的识别能力，还是反应速度，还是任务达成率都非常给力，有点遗憾没有选小人头，严重失策，等以后再加装吧，唱生日歌的功能很有意思，不过需要nomi唱生日歌是不是有点太悲凉了。 图片上这个转向灯显示侧后方的功能非常实用，特别是在右转的路口，对于识别右后方直行的非机动车有很大的作用，毕竟后视镜还是有死角，且早高峰的两轮电瓶车有点猛，这个解决了一个很大的困扰，满意。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.25分“优秀”

【购车经历】 很早之前就关注et5t这个车型了，但是预算还是有限，不过还是觉得，买就一定要买好的，买自己喜欢的，不为了价格妥协！ 但是也去看了换新y，觉得还是差不少意思。 【提车价格】 那天销售很突然打电话，说要上新款了，价格特别合适，那必须过来看看，之前试驾过了，价格算完，减完政府补贴，是不到18w，租电，当时正好还有一台黑车紫内的展车。 【空间表现】 空间的话，比et5二排要好很多，头部空间也好啊，而且后排座椅可以放倒了，后备箱也是很大啊，之前的奥迪A4L没这么大 【续航能耗】 能耗表现吧，基本都是20上下，踩得确实比较猛，新买的得爽一爽啊 【智能座舱】 智能座舱就是nomi了，还可以给它改名字啊，除了功能类的可以让它操作以外，还可以让他完成一些ai类的操作，还能当备忘录，还能推荐附近的美食。 【充电时间】 没充过，家楼下就是换电站，几分钟解决的问题，浪费那充电时间干啥啊，除非你很闲，有拔枪扫码的时间都补能完事儿了。 【辅助驾驶】 辅助驾驶是完全够用，家门口的调头刚开始不行，过两天再试自己就能调头了，这个后续可升级的空间还是很大的啊，一直都能做更新。 【服务体验】 蔚来的服务确实是没的说，从最开始的看车，试驾，到后来的成交，提交政府补贴这些，就是很省心，这回买车感觉，车确实是服务于人的了，之前还得为了他操心，占用时间精力，太不值了。 这个价位，买个啥四驱的可能都得20往上了，觉得蔚来的品质和做工用料，在这个价位里，性价比还是挺高的！

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.08分“优秀”

提车已经一年多啦，来给大家分享下我这一年来的用车感受吧～ 【购车经历】 之前家里是有一个大众的油车，但因为使用时间长了，里程数也够多了，维护成本慢慢高了起来，并且从动力舒适性上逐渐满足不了用车需求了，所以考虑换个电车。起初是在小红书上刷到et5t这个车，后开去店里看实车，发现这个车颜值和操控确实不错，也就顺利下定提车了 【外观】 这个车外观真的没得说，不愧是国产最美旅行车，我选择是黑色外观，非常酷，不得不说蔚来的审美还是很在线的 【内饰及空间】 我选的是金沙米的内饰，优雅大方，而且蔚来的储物空间做的相当不错，后备箱够大，车里也有很多灵活的储物空间 唯一缺陷可能是因为旅行车的原因，后排乘坐空间不是特别宽裕，个子高的朋友坐后排可能会出现顶头的情况 【驾驶体验】 整体来说et5t的操纵感还是在线的，能够满足我日常的驾驶需求，甚至偶尔满足稍微放肆一点的驾驶动作。但是有一点，因为座椅偏运动，腰部支撑不强，长途出行驶的时候确实会让腰感觉不舒服，这个能在优化一下就好，或者后续给点升级方案 【续航】 这个坦白说，我的驾驶习惯算是中规中矩的，日常出行电耗在17-18左右，不过能耗一直不是蔚来的优势，因为它的换电确实太方便了，因为我平常需要往返各个城市，所以更能切实感受到换电的厉害，三分钟换电，确实牛 【服务】 蔚来的服务体系应该是目前国产新能源最完善的了，基本上所有需求都有解决途径，特别是蔚来的驾享服务，他们会安排专门的服务人员提供驾驶服务，非常专业且耐心

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.15分“优秀”

在没有看这款车之前我对电车是不了解的，有一次跟朋友去逛宜家，在宜家吃完饭之后就逛到了一家蔚来门店，当时一进门是被这张车的颜色和尾翼吸引的，之前我是一直喜欢白色的车，但是这个蓝色一眼看上去就非常清新，很夏天，而且青春洋溢，尾翼的造型也很特别，第一感觉就是外观还不错～销售上前来介绍的时候才知道这是纯电的，当时介绍了很多，印象比较深刻的它的换电体系，因为在此之前我觉得所有电车都是充电，换电意味着电池永久质保吧，我觉得这个对我来说还是比较有吸引力的，立马好感度＋1。 接下来就是去试驾，在试驾过程中整个车的一个体验感也比较好，然后当天晚上回去跟家里人商量了一下，家里人也觉得我都油车的里程数比较多，也可以换一张了，所以过了一个星期带着家里人又去试驾了一次，然后就买了。 说说我的用车体验吧，用下来感觉这个车的空间还是比较足的，不管是前排还是后排（但是这个车比一般的车要宽一些，所以停车的时候是真的有点窄，我一般去商场的话会用辅助泊车功能）。其次的话就是这个车的智能化让我比较满意吧，这个电车就像一个大的电子产品，用下来的整体体验感还是比较好的，而且他隔段时间会有车机升级，每次都迫不及待的升级看看新功能，哈哈～出远门的时候，辅助驾驶也比较方便，不过因为安全感不足，我个人更喜欢用定速巡航功能～还有就是续航，我感觉实际续航基本是表显打7.5折吧，我平常市区通勤还行，毕竟换电站也方便～出远门的话还是有续航焦虑的（不过听说蔚来要搞换电县县通，其实我觉得云南早点实现市市通都会方便不少吧）。最后就是蔚来的车主活动啦，我参加过几次活动，活动内容比较丰富，也会和其他车主交流，感觉大家还是比较亲切的，和朋友去恒隆逛街的时候偶尔也会去牛屋，环境比较好，还在牛屋完成过我的加班，哈哈～

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.43分“优秀”

1. 颜值 ET5T的颜值绝对是“第一眼心动型”。掀背设计配上眯眯眼日行灯，车身线条流畅得像健身房里练出来的腹肌，尤其是黑色车漆版本，传感器和车身的融合度很高，完全没有“秃头装假发”的违和感 不过，车顶那两个激光雷达“犄角”，有人觉得像天线宝宝，但实车看久了反而觉得挺赛博朋克，属于“丑帅”类型。 2. 驾驶 双电机四驱，4秒破百，底盘调校偏运动，过弯侧倾小，方向盘在运动模式下手感紧绷，适合喜欢操控的年轻人。也有硬伤悬挂偏硬，过减速带时颠簸感明显，后排乘客可能会抱怨“屁股疼”。车内空间只能说够用，身高1米8坐后排，膝盖余量勉强一拳，和极氪007 GT比稍显局促。 3. 续航 实际城市通勤400公里出头，高速再打8折，冬天开暖风更惨。如果你经常跨城通勤，一周换电四次是常态。 4. 智能化 语音助手NOMI能转头互动，支持连续对话，甚至能帮你放烟花（虽然没啥用但挺好玩）。 智驾像“新手司机”：高速导航辅助能用，但变道时犹犹豫豫，遇到加塞车辆反应偏慢，建议别完全放手。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.25分“优秀”

最满意：1是双电机加速很快、推背感强到没朋友、想超车就超车，也不是说我开车技巧多牛，只不过这台车给的反馈特别快。特别是高速行驶时，电机的表现几乎零拖延，瞬间加速就能轻松应对前方的车流，简直就是推着我一飞冲天。2是泊车很精准，只要是识别到的车位就能停。基本每次识别到以后我就可以解放双手，收拾东西下车了。 外观：外观不夸张得说，就是没有槽点，车身设计非常动感，流线型的车身线条，极具科技感的前脸，怪我词穷，除了帅！只能是帅！黑色车身让整个车看起来既稳重又不失运动感，光是停在路边我都能拍到手机内存满掉。车顶跟传统轿车不一样，是一片式的玻璃，所以加钱选装了一个调光天幕，目前冬天晒晒太阳还是很舒服的，就看夏天效果怎么样了。 内饰：内饰确实简约，不过藤木的面板我第一次还以为是塑料的，看起来质感一般。车内整体说“高端”还是说不上，座椅的包裹感、细节处理啥的，可能对比起一些同级豪华品牌，还有些差距。 续航：上完牌第二天就开去出差了，满电的情况下一般开三百公里，每次到换电站，看到别的车都在排队充电，心里是真的暗爽，就好像你在迪士尼买了个快速通道票，看到别人在排队的感觉。大部分换电站去到就能用，换电3分种，实际算进出换电站大概5分钟。目前换电还没有遇到排队的情况，毕竟跟nomi说我要换电的时候他会根据那边的情况推荐/自动排队。关于费用，因为我家离溪悦荟换电站比较近，暂时未安装充电桩，平时的补能方式就是在闲时去溪悦荟换电站换电。用上购买的换电服务费券包，换电成本基本能做到0.6~0.7元/度，这比家充的成本高不了多少，出门换满电来回也只要20分钟，是比较实惠的补能方式

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.25分“优秀”

作为一名155小个子女车主，我想用"一见倾心的移动美学空间"来定义这台ET5T。 【最不满意】 门、窗异响，提车一个月，因为异响维保5次。 座椅舒适度不佳，可以用梆硬形容，大概因为这是运动座椅吧。 现阶段智驾稍微有点儿不大聪明的样子，慎用。 【提车价格】 选配20寸花竞、舒享、nomi，落地22.59 【续航情况】 2月份满电大概381km 【舒适性】 对于大长腿来说，座椅比较窄，对腿部的承托不足。 后排座椅陷入太深，腰部缺少承托，比较费腰。 【购车经历】 从联系fl到下定5t，全程不到2小时。讲真还是挺忐忑的。 【最满意】 从素未谋面时将就，到初见时的雀跃，它的颜值会征服起初对它不屑一顾的每一个人！ 瓦罐的魅力，不仅仅是乍见之欢，更是日久情深。 黑外灰内的色彩搭配，属于细水长流的质感派颜值，越来越耐看。 换电，应该是这款车最初打动我的理由。 首先，它成功击碎了我对电池安全隐患的恐惧感，我不需要担心用车过程中电池可能存在的安全隐患问题，因为没一块电池都是通过安全检测后才会流入换电站供车主使用。 其次，3分钟换电以及精确的加电地图，完美解决了我的里程焦虑。提车不到48小时，就体验了人生第一次换电，全程只需要5分钟，就可以满电出发。对于女车主而言，除了节省时间，更在于能免去一系列繁琐的插拔充电枪、扫码启动设备、等待充电完成等操作。 它的换电生态在缓解里程焦虑的同时，更彻底治愈了我对电池安全问题的恐惧。此外，它的座椅高度对小个子来说简直是救星，让小个子的视野有了质的飞跃！我愿称之为“矮子乐”！ 得益于瞭望塔式激光雷达布局，ET5T的高性能感知硬件构建了360度的无死角防护。对我而言最实用的是3D全景影像系统，当开始侧方停车或进入狭小车位时，中控屏会呈现透明底盘影像，配合独创的窄路通行辅助功能，彻底消除了侧方剐蹭的担忧。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.1分“优秀”

【最满意】 首先最满意的就是这辆车的外观，然后有着独特的旅行车的造型，然后别的车也有做这种旅行车猎装车的造型，但感觉没有蔚来et5t做得那么纯粹，然后就是换电是我很满意的感觉就完全把我对这个电池的寿命健康及打消掉了就是想换就换随时换，包括自己家里有家冲桩就很方便，基本上可以做到无感补能 【最不满意】 最不满意的可能就是续航吧，就是我原本以为至少也能跑个450公里，然后到最后可能跑就是380这样子，然后高速上面还要再少一点，然后续航是我稍微不满意的地方，但是他又是双电机四驱的动力配置，所以动力和续航就是没办法同时兼得总要有取舍，这就是智能驾驶方面我感觉做得很有些不足，那我平时用的最多的可能也就是高速上面自适应巡航，如果城区的话还是自己开好一点。 【空间表现】 空间表现了，这台车是有个女生睡觉前相比同级别的轿车，我感觉后排空间后备箱就是蛮大的，这是我比较满意的地方，那他本身还是台轿车，所以说要特别大也没有，后排座椅一放倒感觉还是很大的，反正就是比同级别的就是要好一点。 【智能座舱】 智能座舱方面还是比较令人满意的，因为有智能机器人糯米，然后包括他自己有网络啊，整个反应速度还是很快的，比如说导航到哪里或者说一些常用的开关空调调节座椅按摩之类的还是反应非常快的。 【充电时间】 充电时间的话20%到80%基本上半个小时可以充好，但是基本上还是换电去补能多一点，所以说充电时间还是很满意的

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.17分“优秀”

我一直中毒旅行车，俗称的瓦罐，从RS6到帕梅猎装，每一款都在我脑海里留下深深的印象，但无奈这些车小众冷门，而且价格较贵。直到遇到蔚来et5t，让我拥有瓦罐车的心愿得以实现，从24年11月买车至今，行驶已经快8000公里，下面就和大家聊一聊我喜欢的点还有遇到的问题吧！ 车身颜色我挺喜欢黑武士，但无奈黑武士不耐脏，我有些强迫症，车子太脏我会很难受，所以我选择了灰色。轮毂是我最后悔的事情，当初购车时应该选装20寸的轮毂，因为真的很帅，所以后期再改装吧。内饰选的紫色，既然买了这么个性的车，内饰当然也要个性点喽！nomi对我来说是必选项！是情绪价值很好的表现点，一个人开车的时候经常会和nomi对话，虽然有时候它并不能真正做到和我聊天对话，但起码开车的时候不孤单。驾驶质感中规中矩，很平衡，把它当作一个有运动取向的家用车刚刚好。因为运动+模式下，4s的加速对我来说完全够用了。满电350公里左右的续航，对于我来说已经够用了，而且蔚来有如此多的换电站，不用考虑电棏问题，换电只有0次和无数次。 作为蔚来et5t车主，我对这辆车已经很满意了，我也确实很喜欢这辆车！

点评车型: 2024款蔚来ET5T 100kWh

4.35分“优秀”

【购车经历】 我买第一台车主要是因为平时通勤不太方便，每天都需要用车，所以决定入手一台适合自己的电车。选择蔚来ET5T主要看中品牌口碑和长期积累的服务体验。蔚来做了挺久，身边朋友评价也不错，加上换电模式听起来能解决续航焦虑，最终决定尝试这个品牌。 【最不满意】 自动泊车偶尔让我头疼。比如侧方位停车时，如果旁边车距太近，系统会反复报错“障碍物过近”，直接罢工，得手动调整好几次才能停进去。虽然能理解安全优先，但作为新手，还是希望灵敏度能优化，少点“临场考验”就更好了。 【配置】 租电模式算是蔚来的特色，但性价比差点意思。每月租金和油车加油费用差不多，长期算下来不如直接买断电池划算。如果能推出更灵活的套餐，或者降低月租门槛，对钱包会更友好。不过看在换电服务确实方便，也算平衡了一点遗憾。 【内饰】 ET5的内饰完全是我的菜！配色和材质搭配很显高级感，中控台设计简洁，大部分操作靠语音或屏幕就能搞定，没有密密麻麻的按钮，清爽利落。座椅包裹感很强，开长途腰也不会酸，细节做工也挑不出毛病，我朋友坐进来都夸这车“有质感”。 【续航能耗】 续航焦虑是真的存在。官方标称75度电能跑420公里，但实际开空调、听歌，续航直接打七折，跑300公里就得找换电站。表显剩余100公里时，手心冒汗，生怕半路趴窝。换电虽然快，但频繁操作还是有点麻烦，尤其我在高峰排队时，心里会默默算时间。 【空间表现】 作为女生，我对空间很满意。驾驶位调好位置后，上下车不用缩头缩脑，后排坐过一米八的朋友也没抱怨腿伸不开。后备箱塞得下24寸行李箱加两箱水，侧面还能竖着塞折叠野餐车，周末短途露营完全够用。不过要是后备箱再深一点，搬大件会更省力。 【辅助驾驶】 除了自动泊车的小毛病，其他辅助功能还算靠谱。车道保持和自适应巡航在高速上很省心，堵车时也能跟车加减速，缓解脚部疲劳。但遇到复杂路况还是得自己接管，毕竟安全第一，机器还没到“老司机”的水平。 【驾驶感受】 驾驶感受这一块，我认为蔚来的动力和操控都是没得挑的，加速平顺，转向精准，城区超车还是挺轻松的。城区超车一脚电门就轻松窜出去，转向精准。不过底盘调校偏硬，过减速带“咚咚”两声，后排朋友会皱眉吐槽：“这车是不是和地面有仇？” 如果能再软一点，我驾驶的舒适度会加分不少。 【充电时间】 换电是真的很香，补能5分钟就可以满血复活，比充电节省太多时间。但换电站覆盖密度还不够，尤其郊区出行得提前查好站点，偶尔遇到电池缺货还得等调。快充桩补能的话，30分钟能从20%充到80%，吃个饭的功夫刚好，不算拖后腿。 【智能座舱】 NOMI语音助手是我的开车搭子！开空调、切歌、导航一句话搞定，反应快且方言也能听懂。车机流畅度比老款提升明显，偶尔卡顿重启就好。远程预热方向盘和空调简直是福音，上车瞬间幸福感拉满。虽然它偶尔犯傻逗我笑，但用久了还真离不开了。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.56分“优秀”

【购车经历】 我们家之前有两台油车，之前开的旧车油耗大，通勤时间长，每天上下班实在扛不住，加上车子年头久了小毛病多，索性考虑换车。对比过吉利、问界这些品牌，但最后还是选了蔚来ET5T。一方面品牌调性高，设计也戳中我的审美；另一方面旧车置换流程方便，销售服务态度好，虽然超了点预算，但冲着颜值和服务还是咬牙拿下了。 【最不满意】 最不满意的地方，我其实没什么太大的意见。毕竟ET5T在整体表现上已经挺好的了。如果非要挑点毛病的话，那可能就是它的储物空间对我来说稍微有点小。每次回老家，全家行李稍微多一点就显得有点局促。 【外观】 ET5T的外观设计是促使我下单的关键因素。车头低趴造型搭配溜背线条，整体比例挺协调的，另外黑白配色又经典又耐看。我觉得车身宽度若能再增加一点点，视觉上会更显气场，不过现有设计已足够吸引目光了，我锁车后总忍不住回头多看三四五六眼…… 【配置】 我觉得基础配置已经足够满足日常通勤和出游需求，座椅加热和方向盘加热在湿冷的南方冬季简直太刚需！免费换电服务降低了用车成本，但部分功能设置层级较深，例如氛围灯调节需多次点击屏幕，操作稍显繁琐。总体而言，蔚来的品牌服务与设计溢价在我可以接受范围内。 【内饰】 紫色内饰是我自己偏爱的亮点，低饱和度色调兼顾高级感与耐看性。材质触感细腻，中控布局简洁，隐藏式出风口颠覆了我对这个的认知，还能这样？但是还是有小缺点的，比如说储物空间略不足，车门格仅能容纳水瓶，无线充电板位置我要取放取放手机的话会不太方便。 【续航能耗】 我日常在市区通勤一周一充足够，标称400公里续航在实际使用中约打九折，冬季续航会略有缩水。短途跨城行驶没有压力，春季最近我上下班，电耗经常在13～15之间，还开空调。其次换电站覆盖太广，家对面马路就有，目前我们还没产生过续航焦虑的。 【空间表现】 我平常在通勤时空间挺宽裕的，前排座椅调节范围大，头部与腿部空间还是比较舒适的。但我们全家出行时后备箱容量稍显紧张，婴儿车与露营装备装满后剩余空间有限，后排乘坐三人也会略有拥挤，但ET5T作为家庭日常表现已经是属于合格的了。 【辅助驾驶】 NOMI语音助手识别很好用，控制车窗、空调、音乐等基础功能便捷，自动驾驶辅助在高速路段表现稳定。车机系统偶尔会有卡顿，OTA升级后流畅度有所改善，我期待后续进一步的优化。 【驾驶感受】 动力方面响应迅速，加速好丝滑，红绿灯起步优势明显。方向盘转向精准，操控很轻盈的，但底盘调校偏运动，避震效果比较一般，比如过沟坎时颠簸感很明显。我在高速行驶胎噪较为明显，需要依靠音乐来缓解不适感。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.2分“优秀”

帅这个字我都已经说烦了 购车经历 之前一直开的是轿车和小越野，一直很想要一个旅行车，挑了很久就喜欢蔚来的这个5t。买车的时候其实想差不多的价格，我咬咬牙，其实也能上一个奥迪S4，但是我朋友本身就是瓦罐车的爱好者，他带我去了瓦罐车的俱乐部，他说你既然喜欢这样的旅行车，瓦罐车，那就让你一次看个够。其实瓦罐车我能当时在我预算里面能挑的有很多，但是当时ET5T背小背包的版本一出现的时候，我觉得可能就是这个车子了，我对电车其实好感不多，因为在之前我一直考虑到的还是买一个常规的燃油车，电车跑长途不敢想。我买旅行车，本来也自驾游用的，你电车续航再长也不会比加油更方便. 但是实在是耐不住ET 5t这个车子是真的很帅，就是那种在茫茫人海中一眼就看到的感觉，想了很久还是决定买这个车子，性价比上我觉得电车没有什么性价比，卖二手的时候是100%不值钱的。但我还是我选了一个黑色的车子，在提车的第二天，我就去安上了我想买很久的小背包，而且改了轮毂，降低了车身。当时蔚来一直说有换电，我在家和出门旅游的时候用了很多次，我觉得换电是真的很方便， 但这个车的续航也是真的很拉垮，架不住车子的帅，是真的好帅气的。赛车座椅再加上这种极简内饰风格。后备箱大空间和行李导轨无边框的车窗，还有一片式的天幕，确实很满足我对旅行车的需求。好在换电站比较多，虽然像新疆，西藏这种318国境线去不了，但是去南方城市，海南广州，云南丽江这些地方换电站还是挺方便的。 购车的价格 这个车子标配带给我的就是四驱➕激光雷达➕双电机。但是还是给我一种性价比不高的感觉，我当时选择的是买断版本，我觉得它的租用电池版本实际上就是办了一个无息的分期，不是很合算，所以我选了直接买断他那块电池。 全办下来，花了我大概26万，电车保险还可以，没有想象中的贵，我以为这样的车子保险怎么不得有一万五六，当时我保险支付的费用很合理，我付了大概6100块钱的保险。然后买了一个车主的付无忧跟我说可以给我补漆一年六面，然后轮胎坏了可以给我补不限次数，还能有维保取送车之类的，我就考虑加了一个。剩下的就是改装费用改装了大概陆陆续续到现在花了大概快4万块钱了，外观上面主要还是降低车身换了轮毂，加了小背包，还加了一些旅行用的东西，置物架之类的。然后它的这个底盘很硬，悬挂一般，就稍改了一下，反正花了累计有四万块钱左右了吧。 驾驶感受 实话实说，他带一个专属的EP模式，也就是赛道模式，他这个赛道模式的话，确实加速度提速的感觉挺直接的，冲出去极致的推背感，但是他这个模式挺耗电的，之前我充满一次电正常跑舒适模式的话，大概续航是在三百五六，如果我选了他这个赛道模式的话，续航可能也就300不到，所以还是挺耗电的 在选车还是要四驱，尤其是这种速度快的车子，四驱还可以，我看了看他的卡钳是四活塞的固定卡钳，制动距离上面，它标的是33.9米，我去大概实测了一下，跟它的理论数据相差不大。 但是无边框的车门确实胎噪声很大，行驶速度足够快，尤其是在高速上面的时候，它这个胎噪还是很明显的，很介意这一点的话就可以不用考虑这个车子了，销售跟我说他的这个玻璃是单层的，我看了一下单层的没有所谓的隔音夹层，跑高速的时候还是声音大点的 音响他家做的还不错，音质还可以，在这个价位的车子上面，他的音质已经做的很好了，说是自研的，咱也不知道，但是它的低音做的不错 主要还是喜欢它这个大后备箱，而且它是个多功能用车，多了几个小挂钩，挂个电影幕布露营的时候还是挺好用的 能外放电，在出门的时候，外放店露营地经常会用这个车子换一块大点的电池，但他换的大电池很贵，之前换100度的电池加上电费收了，我大概是140多块钱，然后现在是了150多的电池，我用一天加上电费大概就得260，但是续航里程也长，之前看他们说跑1000，我实测下来的话，920公里跑高速，山东高速确实是好跑。 推荐的部分 一个是车子的外观确确实实是好看，二一个是四驱，对于经常出远门会遇到不同路况的人来说，它这个四驱还是很实用的，主要就是它这个四活塞的固定卡钳在这个价位的车子上还是不错的，至于他说用到的是布雷博的的卡钳。 再就是他这个换电倒确实是方便，我家这边小区的话是车库，安充电桩要和物业申请不算很方便，所以我一直都是在换电，家附近里就有一个换电站，一般换电的时候就下了班绕一点远路去稍换一下，买了之后就没有安充电桩，一直是换电。 不满意的地方 续航确实是拉垮它的标准电池三四百公里夏天。电池实在是不太经用 再就是后面我可能会去改车窗，它这个车窗隔音效果有点拉，不太行 底盘悬架我改过了，现在好了，刚开始的时候还是底盘有点硬 再就价格其实也行，这个价位里面我看了一下配置表之类的，不算性价比，只能说是正常价格吧。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.81分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱。但是目前市售新能源旅行车里绝对的颜值担当，是纯粹的旅行车外观设计，贯穿式尾灯与X-Bar风格的正面设计相呼应，已经无数次在离车后沉迷在正面与45度斜后方。内饰设计用料上符合价位标准，没有用很多图案设计与数种材料堆叠，但该软的地方软，依旧保持水准。空间表现受限于ET5系列的定位，并不能像6、7、8那样绝对舒适。但一般家庭三口人乘坐驾驶绝对没问题。在官方选配里毫不犹豫的选择了带舒享套装的车，正巧试了一下方向盘加热与座椅加热，方向盘加热整个环身都有加热，但整体速度相对之前开过的Q5L较慢，座椅加热是坐垫及靠背都有加热，并不像一些品牌在阉割加热位置。打完一场球后来一场泰式按摩及指定部位按摩再开启香氛简直就是放松身心的绝佳体验。动态驾驶上选择舒适模式，电门反馈选择了不激进也不平庸的7.9s模式，将动能回收调整至最低水平。该快则快，慢悠悠安安静静开结合本来新能源就有天然优势的NVH，也是享受。后悬依旧像很多车友提到的在过相对较硬较高的减速带时有抛跳感，不如前悬的表现。虽然送了很多换电券，但家门口就是第三方运营的超充站，现在还没到最热的夏天，也还没在最冷的冬天开过，目前来看CLTC还是能达到530公里。前后双电机的加持对于续航来说肯定也有影响，但有动力又有四驱放在任何一种车上应该都会这样。毕竟鱼与熊掌不可兼得。NOP+还没解锁满血版本，毕竟NOP+还没用超过100公里🫠，没有体会过其它品牌的智驾，但既然已经提前埋好的硬件基础，还是希望能加快大模型测试上线，好钢用在刀刃上，也能有更犀利的表现。最后就是Nomi给我带来的一些场景上的改变，车并不只是整日动态行驶在路上，目前来说在午休时凭借内置的快捷场景功能，可以让我这个牛马打工人中午秒睡，希望大家都可以根据自己的场景去多多创建属于自己的快捷场景。另外就是泊车辅助上来说一个是在低速感应车位时可以用方向盘左侧智驾控制按键模块来选择车位泊车，完全脱离主屏。另外含泊入和泊出的手机app遥控泊车功能已经拯救我无数次，毕竟已经遇到无数次难以下车的车位。综合来说，ET5T的基础底子还是很棒的，不管是2.5代还是直升3.0也都有再次提升的空间，旅行车本来就小众，但还是早买早享受✌️。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.29分“优秀”

【购车经历】 本来是三选一，试驾了特斯拉，小米和蔚来，特斯拉性能不错，但是外观实在不喜欢，减配减的有点接受不了，而且内饰实在太丑，小米要等的太久，蔚来综合看来比较合适。颜值足够好看，性能也很令人心动，服务口碑很好，我是朋友推荐买的。 【最满意】 目前开了一个月，日常通勤加上自驾出去玩，公里数开到了1600+，5t满足了帅和旅行需求！！！谁见都说帅哈哈，电驭紫内饰也好看，男女通吃，但是不是真皮的，哎这个价格不是真皮的有点心痛。 纯电瓦罐无敌手。而且换电方便死了，去了一次皖南川藏线，出行体验合格，开长途不担心浪费时间充电，而且平时快充也快，最近刚解锁了辅助驾驶，开车轻松好多，自动泊车也好适合我这个懒人。怎么看都无限心动，提车也够快，电子宠物还挺好玩的斥巨资给它买了两个帽子。目前改装了镀铬条，做了黑化，轮毂暂时没想法，准备加装个行李架，自驾游刚需。 【续航】 不太满意的是续航再长一点就好了，夏天基本续航算过关，但是开守卫模式之后耗电就多了很多，冬天还不知道啥样子，因为有大客户优惠，送了一些电，暂时还没有按充电桩的需求，家里有车位安装问题倒是不大 【乘坐体验】 空间方面还行，老公老抢我车开，他180，我168毫无压力，高个子朋友在后排也没问题，睡得呼呼的，兼顾了家用和帅气，已经有一个suv了，本来也没准备考虑后排的死活。5t空间还是比一般轿车好一点的。 【提车价格】 租电版，加装了舒享和nomi，差不多22.32，抢到了补贴还是挺划算的

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.36分“优秀”

购车之前对比过小米su7(订车周期太长)，智己L6 LS6(车性价比非常高，但是北京这个品牌的渗透率太低了)，比亚迪宋L(实车挺好看的，性价比也比较高，但是去店里销售人员态度确实冷漠，就没再看过)，极氪001(它的颜值仁者见仁，确实不太能接受前脸)，最后看了蔚来，除了价格稍微有点高，座椅有点高以外没太多缺点，所以选择了它。 我是买的第三辆车，有一辆宝马5系，一辆商务车，所以想再买一个好看一些精致一些的代步车，et5t就非常符合我的需求，不需要太大的空间但是颜值非常重要，并且在看车的时候销售还是非常热情而且服务很到位，也是买它的加分项。试驾完就直接订了。 【最不满意】 最不满意的应该就是它的座椅高度了，我身高180坐在驾驶位视野稍微有点高，不过开了两次觉得也还可以，能接受。 【提车价格】 直接买断的，不太喜欢交租子的感觉。送了3.1w选装最后超了几千，所以裸车到了30万多一点。 【驾驶感受】 提速真的非常猛，之前没开过电车，很新奇的感觉。过弯的侧向支撑也非常棒。 【空间表现】 空间不是我买车关注的点，所以没太在意，家人身高都不到180，坐后排也挺宽敞的，而且这个车的宽度挺吓人的一米九多，所以横向空间比较充足。 【续航】 续航确实一般般了，电池包不大，也没法要求太高的续航，基本就市区通勤，所以很够用，家里也能安充电桩，续航虽然不高也没啥焦虑。