点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 五座四驱

4.07分“优秀”

外观好，动力足，配置高，续航够用，尺寸还不大。这样的纯电小车充分体现了极氪的造车实力。 缺点就是悬挂偏软，不适合激烈驾驶，开快了后座容易晕车。 其他软件小问题等OTA吧，不影响整体体验 更新续航： 现在夏天，温度30-36。日常跟着车流上下班，每天偶尔几次急加速超车，能耗基本显示在14-15，续航里程大概400km。每天通勤30km，正常开可以两周充一次电。 高速跑120，极限续航也就300km。 更新缺点： 一次室外暴晒，车内温度接近50℃，空调开起来5分钟内基本没效果，还特别耗电…可能是空调高温下制冷工况恶化，这点不如燃油车。 目前车机主要bug： 1, HUD AR 功能经常自动关闭，需要手动开启。 2, 车机重启后，屏幕黑白主题不能自动切换，需要手动触发一次。 3, 360偶尔卡死在之前的画面。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 五座四驱

3.57分“良好”

外观方面 外观很特别，属于锁车后还能回头看两眼的那种（因为要看自动落锁到底锁上车了没有） 内饰方面 内饰做工设计有讲究，超纤绒顶棚摸着很舒服，这些玫瑰金的点缀太精致了，就是内饰整体中间偏下部全是硬塑料，硬的硌腿。 动力方面 动力不错，就是急加速状态时突然收脚偶尔会像油车换挡时的顿挫一样“duang”的顿一下。 续航方面 续航一般般吧，开舒适模式纯后驱时这个66度的电池却做不到后驱毛豆3那样的续航，不开空调15.5的电耗，开了空调18的电耗，不过来回通勤就七八十公里，倒是也够用了。 存在问题 车辆多处异响。先是座椅屁股坐的位置靠后面那儿一过坡只要车和人上下一跳动，屁股压到座椅上就会有咯吱吱的连续异响；b柱上的安全带高度调节装置只要车速上到80码，就开始了持续的低频共振；昨天开始出现了最严重的异响，具体我下面另起一段说明。 昨天早上我的x在开着空调行驶几公里后，前机舱里间歇性每隔一分钟就发出噔噔噔噔的巨大异响，犹如拖拉机发动声音一般。中午赶紧开到领克售后检查，被告知没有预约的话要把车放在那等候检查，预计要放置一周的时间，我说开车来这么远检查放到这的话回去打个车要很远，然后这几天都没车用，放到这检查那得给个代步车吧，工作人员说代步车没有的你自己看情况吧，我说没代步车我这几天因为车这个质量问题搁置到这上下班每天来回七八十公里打车交通费怎么算，售后表示他们也没办法，我说那麻烦你们先花上一分钟时间简单查看一下如果不影响使用我先开走预约上再来，售后也不给看，问就是回答一句 要看就排到最后下班再给你检查。 计划买车的朋友还是谨慎，这个车的质量还是有很多问题的，而且售后很难得到保证。 最后两张图就是异响发生的位置和领克店。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3.93分“良好”

座椅偏硬，驾驶比较轻盈舒适，车机系统有待提升，经常无缘无故跟我对话，最不满意就是系统，不推荐去亦庄买车，更喜欢王府井店，如果我再次选择一定去王府井店购买，店里店员一问三不知，只有店长能解答我的问题。我是女生驾驶，能增加手机遥控停车入位就好了，有的地方真是车能进去，人下不来。第一次开电车还是有续航焦虑的，有点后悔没有买001，当时咨询了店里，城市代步哪个更适合，给我的答案是x，当然不差钱的前提下问的，所以听了店里建议，不如多花点钱买个大点电池的车，这个车从北京通州梨园开到天津滨海新区，往返是够呛的，途中如果不充电我怀疑很难跑回来，充电100条件下到滨海还剩53，点对点，不能去其他景点的情况。所以，必须要充电才行。手机充电贼慢，必须插线！

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 五座四驱

4.57分“优秀”

外观好看，内饰简洁舒适，对比过smart、比亚迪汉、海豹、小鹏，我觉得极氪X设计得比较个性吧，极氪x的竞争车型应该是smart，感觉smart更适合女司机吧，那个小小的奔驰标也不是很在乎，我买这个小车没有买汉那种c级车是因为我比较喜欢这种小型操控比较好的车吧，家里有一台凯美瑞油车了。续航方面达成率近百分之七十吧，标续低了一些，但作为上下班代步车已经足够。OTA方面现在升级了百分之八十了，慢慢也会升级完成，完全成熟，反正够用了吧。底盘方面感觉过坑洼路面稍微还是有点颠簸，专业的词也不太懂。因为选装了20寸轮毂四活塞卡钳，刹车还是不错，本车是五座四驱，加速还是特别猛的，但是续航方面有折扣，当时因为看着比较帅就选配了，19寸足够用。外观还选装了自动门，说实话，也没必要，每次朋友坐车都不知道怎么开门，标配隐藏式门把手即可。车机5G网络，终身免费流量还是不错的，想怎么用就怎么用。说到最后这个车比较适合家里买第二台车城市代步使用，如果有喜欢极氪这个品牌或者这种车型的，可以直接拿下。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

4分“优秀”

提车不到两年已经开了三万多公里了 当初选择极氪X因为它很cool的外观 如果你有不止一辆车，包括油车混动，suv和轿车，相信我你最爱开的肯定还是这辆极氪X，因为他的城市驾驶感受非常peace，车长和车宽都能保证你在比较狭窄的道路上顺畅通行，还能偶尔在等红绿灯的时候和旁边的电车比一下加速。 其实比起极氪的品牌形象来说，极氪的售后更令我满意。买新能源电动车最怕的就是品牌半路倒闭，而极氪背靠吉利集团，没在怕的。 他的售后服务可以说是做到你满意，建议不要选按钮电动门，后期可能会出现一些故障，但售后会立马帮你解决～ 来聊一下续航，基本上市区内通行一周充电一次就够了，充满一次电也可以支持一趟来回200公里左右的短途旅行🧳 空间上，我觉得比较适合一个人使用，后排很适合带宠物出行。 如果你和我一样有审美，请考虑极氪X。

点评车型: 2024款ZEEKR X 四座后驱版

3.92分“良好”

购入极氪x快2年，行驶里程有4万多公里，对于极氪x总的来说还不错，驾驶、操控灵活，符合一辆电车应有的水准，整个车的底盘偏软，城市驾驶舒适。整车的外观设计出色，前脸及尾部造型辨识度高，整车线条流畅，体现了极氪优良的设计能力。整车的内饰及配置豪华，足够匹配车辆的定位。滑动中控屏设计巧妙，对副驾的娱乐提供了便利，缺点是让前排储物空间变少。副驾的零重力座椅有着鸡肋，虽然舒适度还不错，但是对于小型suv来说降低了车内的空间度。后排可折叠座椅是个不错的设计，对于宠物家庭友好，说句题外话，看中极氪x后排可折叠座椅功不可没。车机系统不够完善，偶尔会有小毛病，虽然ota升级解决了很多，总的来说还是不够完美。另外整车的智能化驾驶功能不够丰富，日常比较实用的是自适应巡航和车道保持，在高速上比较方便。总的来说极氪x是个外观精美，设计出色，豪华和小型suv，适合城市使用。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座四驱

3.56分“良好”

用车已经一年了，对车始终比较满意，外观内饰漂亮质感优秀，自己经过小改装更个性化。白色内饰并没有想像的那么容易脏，一年下来还可以 车子动力强到没朋友，路上超车信心十足，虽然长期开标准后驱，但加速会闪切四驱，所以并不慢，最近加装了灵动贴，也可以更快地切换四驱 标准模式电耗满意，续航400+ 车机智能流畅但是可玩性还不够高，地图导航升级5.2之后好用多了，手机大部分时间放在支架上 LCC ACC逻辑有进步，我在车多行驶缓慢的时候会用它跟车，就是跟车距离偏大 底盘过小坎舒适，过大坎稍差，晃 转弯半径略大 这一年车友会活动参加了不少，不得不说极氪在车友活动这方面做的不错，家里另外品牌的车都没有这么强的组织归属感

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座四驱

4.21分“优秀”

除去油车不说，纯电车一辆毛豆3一辆毛豆Y，还有一辆毛豆X，开了好几年了，车没任何问题，但是看到被“弯道超车”的内饰，其他软配置，还是有点心动现在的新势力，试驾了极氪X后果断入手，我只想说一句，不是车大就好！不是车小就不值钱，24年了还用空间衡量价格的兄弟，你是认真的嘛，这个车不能说多牛逼，20万左右价格就很合适了，驾驶了1500km，对于一台紧凑型SUV来说目前一切都很满意，挑几个重点说吧。 1.价格及空间。很多人都说这么小个车20？？？疯了吧，其实这个问题老生常谈，我们中国人喜欢大，买房也一样，专挑客厅大的户型，客厅大就牺牲了卧室的空间，可是仔细想想，在客厅的时间多还是卧室的时间多呢？我认识的很多曲江的有钱人买房就一个要求，卧室一定要足够大，足够敞亮，所以说，买车买房不要追求大，你是买来享受的，不是买个大库房存东西，这个车确实不大，毛豆Y够大不，可以铺床睡1米83的人儿，极氪x的后备箱和储物空间完全都够用啊，完全没有局促的感觉，四座车型，后排坐俩人刚刚好啊，你一天天的要拉谁呢？总操心4座不够用，真正拉满的有几次？实在拉不下让他们再去开一辆车不行么。前排扶手箱很小，无手套箱，这俩确实是痛点，但当你使用一段时间后你就会发现，再多的收纳你也能填满，再少的收纳也不影响你正常行驶。 2.操控性。底盘偏软，这不是贬义，对比我的两辆特斯拉真的软，完全一种全新的体验。高速稳如狗，市区通勤也很舒适，转弯也很稳，这几天下雪，结冰路面上控制打滑情况不如特斯拉，这跟车重有一定关系，总的来说舒服，舒适，没毛病。 3.续航。冬天，零下，开空调，开加热，开方向盘，全开，高速，6折，低速，7折，脚法自认为不错的，毕竟特斯拉不给调整动能回收时期练出来的。市区跑出过个位数百公里电耗（主要太堵了，没办法），开的越慢越省电，常识。 4.音响。加装YAMAHA，就俩字，垃圾，听个响吧。 5.零重力座椅。真舒服啊真舒服，午休神器，但带的所谓的按摩其实就是傻不拉几的振动，忽略。 6.车机。第一次用8155，没想象中那么神，但配合市区通勤+短途旅行足矣。 7.网上说的小毛病。目前一个没遇到，什么电动门失灵，这那坏了的，一个没碰见，这个是概率问题，碰到就修呗，对于特斯拉，出问题直接喷，对于国产车，出问题给它进步的时间。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3分“良好”

能耗：目前驾驶8000km，15.9度每百公里，根据驾驶习惯。 车型：4座后驱。 其他费用：保险4100（非官方），玻璃+天窗贴膜3600。 用车感受： 1.车机系统。语音交互响应较快，但有些命令识别不了，有待继续优化。360影像形变严重，目前还未遇到黑屏的情况。车载音乐播放器音质不如手机app。 2.nvh。低俗表现不错，高速胎噪抑制不足。 3.续航能耗。后驱单电机足够城市日常代步，15.9度每百公里，有家冲桩一周冲一次，没有续航焦虑，比较满意。 4.驾驶感受。小坑洼悬挂表现良好，大的起伏路面，快速通过时，车身整体回弹明显，急刹车，点头明显，快速过弯转向支撑较好，悬挂介于运动、舒适之间，更偏向舒适的调性。虽然后驱，动力足够。hud用使用感受很好。 5.舒适度。前排有通风加热，副驾有按摩、零重力座椅表现优秀。后排功能一般，由于日常多是上下班，对后排乘坐要求也不高，座椅折叠，储物便利。 不足之处： 1.极氪的服务还需要提高。交付慢！一线销售服务工作人员与生产段对接不畅，app也需要进一步丰富订车后各个环节信息的反馈，车尾款都交了，app状态还是在准备，定车等待期间很焦虑。 2.车友群有看到某个工作人员与车主交流时，言语不礼貌。幸好我本人没有遇到这种糟糕经历。希望加强员工培训和管理。 3.车机系统，bug很多，灯光、座椅记忆保存不上，app数量少。 4.智能驾驶，nzp硬件不支持，lcc车道居中做不好，偏右。 5.自动泊车，车位识别能力差，耗时长，雷达盲区有刮擦风险。 6.手机app，蓝牙解锁车辆间歇性故障，看不了能耗、里程等基本信息，非常可笑。 总结：开起来不错，非常在意智能化和后排空间需求的就别考虑了。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 五座四驱

4.36分“优秀”

【购车经历】 这是家里的第二辆车，购车需求很明确，小尺寸但内部空间要尽量大，所以一开始就看了ID3和海鸥，ID3看的时候还没降价，顶配将近19万，操控很好但内饰很对不起这个价，电耗也偏高，首先就PASS掉了，其次海鸥，外观尚可，尺寸有点太小了，试驾后直接放弃，噪音大，晃动多，搞不清是什么取向，必须要换轮胎和避震才能解决; 后来就不再看电车，转投油车，凯迪拉克GT4，沃尔沃S60等，期间又看了奥迪Q4，外观内饰蛮喜欢的，但配置实在太低，而且动力总成除了顶配外，和ID4是一样的，基本上可以看作是ID4豪华版，且4S店要强制分期才有优惠，直接PASS！(有一说一，底盘调教真的好)，偶然的一次逛商场，发现新开了家极氪门店，直接被x吸引住了，当即要求试驾。 【驾驶感受】 试驾里程大概十多公里，其中包括市区主干道，内环高架等路况，充分的把这台车的情况了解了一遍，我和对象都很满意，并没有车评人所说的特别舒适取向，还是蛮硬朗的，当然和那种纯运动向的小车比还是舒适了些，虽然是无框车门但隔音还不错，试驾的是四座四驱版本，动力猛，地板油甚至能把人牢牢吸在座椅上，但油门调教很细腻，不会有动力突然很窜的感觉，真的是踩多少有多少，而且无论什么模式，它都可以最大功率输出，区别只在于动力输出方式，从柔顺到暴躁的区别。因为车小的缘故，操控也尚可，甚至忘记它是一台SUV。没几天便敲定了，就它了！ 【提车价格】 我这里有6000元置换补贴和3000元地补，然后有16000元选装包，毫不犹豫地选了轮毂套装，硬件要对得起这三秒几的加速，可惜轮胎是EC6，换条运动胎操控会更好。选五座是因为后排要用到安全座椅，且四座的配置对我们来说用处不大，车更多的还是当代步工具来使用。而且中间有头枕心里舒服🤣 【空间表现】 空间可以说是惊喜了，比GT4和XT4大太多了，凯迪拉克空间不愧是空间魔术师，但是大迪的隔音和底盘调教是要比极氪X好的，这点不得不承认。 【续航】 续航的话，本身电池只有66度，不要对它有太高期望，但纯电平台的车，一般也不会太差，现在还在新鲜期，开的有点猛，电耗在17千瓦，温度是-4至9℃的区间。日常通勤代步用，非常足够。出远门还有油车，再远还有高铁飞机。 从来没有这么喜欢过一辆车，所以提车后就直接拉去贴车衣了🤣

点评车型: 2023款ZEEKR X ME版 五座后驱

4.43分“优秀”

外观：非常有个性和辨识度，前脸犀利但没有太多攻击性，车侧线条很简洁，前后门比例基本五五开，车位很像老款的梅甘娜，但SUV的造型感觉比梅甘娜更好看。 内饰：最打动媳妇儿的一点，翻毛皮+多种双拼颜色的选择应该是这个价位独一份。看完极氪x的内饰基本上就看不上其他车了?。 配置：即便最低配也够高了，尤其座椅通风，吸风效果很好，也不会有银河L7压着风道的现象；24寸的ARHUD距离够远够清晰，没有畸变。不足：没有主驾腿拖，后备箱好像没有脚踢开启。 空间：前排没问题，后排中规中矩，但是坐垫太低，165以下坐着没问题。后备箱太小了，还没有父母的两箱福克斯大，如果能深一点就好了。 续航：开的动态续航，可能是刚提车，现在充满显示能跑450km。以后有变化会继续补充。 智能化：出现过一两次车机卡住，但不影响开车，白天有时显示的黑色背景（调的自动背景）。语音容易被唤醒，导航没有读秒，经常被导到不合理的路线，不如手机高德好用，希望5.0版本能有大幅提升。 驾驶感受：说实话，整体不如父母的2010版两箱福克斯。优点是底盘有高级感，小的震动能过滤的很干净，很整，底盘传上来的声音很小，整体噪音也小。动力没得说，路上超车很轻松，刹车也很线性，感受不到动能回收和物理刹车的切换。缺点是遇到大的抛跳感觉要飞起来，压过大的坑晃动也有点多，如果给这车配个可变悬架调节就完美了。还有低速挪车的时候速度不好控制，有点窜，建议开360的时候油门能调得柔一点别太灵敏。 补充一点，胎压对续航影响很大，官方推荐的最高和最低胎压下的续航差了差不多100公里。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3.93分“良好”

优点: 外观超预期耐看，比之前在店里看展车更令人满意。黑灰内饰质感很赞，搭配氛围灯恰到好处。下定后没试驾，提车后开起来又舒适又稳（不晃），是我喜欢的调性，还没机会激烈驾驶，市区里走烂路完美。隔音比我的C11好，尤其是胎噪隔绝得好。大天幕防晒隔热效果一流，中午40度大太阳直射呈淡紫红色，目前觉得无需做任何防晒处理。 缺点: 1）副驾零重力座椅无法记忆你调的姿势，一旦展开零重力再收回，就只能回到出厂默认的样子，靠背过分后仰，位置也很靠后，每次都要手动调回来。 2）主驾下车关门后，全车立刻关屏关空调下电，哪怕副驾后排还坐着人都没用，乘客会觉得自己被锁车里了。问极氪管家说要每次手动去开驻车舒享，也就是主驾每次临时下个车都有心智负担，要记着这件事。希望能提供选项别帮我自动下电，我没锁车前都别下电，需要下电我会去锁车的。 3）我喜欢停止模式设为保持，也就是动能回收能将车速减到0。结果在保持模式下（动能回收设为标准），车子只要有一点坡度下坡，就会疯狂帮你急刹，脚只要稍微一松电门就给你急刹并hold住，跟平地时的回收制动逻辑（慢慢减速到0）完全不同。这就导致你下坡时得时刻轻踩电门，借一点重力惯性都是不行的，脚一松懈就给你急刹。问极氪管家说无解，让我用缓行，难得你一个电车缓行模拟做得比保持还正常哦。 4） EVA的语音控制还是弱，我说“副驾空调别对着人吹”可以，说“副驾空调别对人吹”就不行，就差一个“着”字。 另外不同用户的空调习惯还不支持保存。 5） 方向盘背后左右两个快捷键很方便，但现在支持的功能太少，连打开360都不行。方向盘下方那排快捷键每次按都要低头看准，肯定是没左右这两个快捷键趁手的。

点评车型: 2023款ZEEKR X ME版 五座后驱

3.79分“良好”

【购车经历】 从id3看到星瑞再从星瑞下定放弃定金果断下定极氪X，中间确实经历了不少，虽然等车期间确实有些不满，但作为人生的第一辆新车我确实很喜欢，今天提车了，来写写初步感受 【驾驶感受】 单电机虽然只有5.8，不及试驾的双电机3.7，但是对于日常市区内超车加速已经够用了，动力响应非常迅猛，悬挂偏软很舒适但是急加速和刹车带来的点头抬头感也略强，底盘的整体表现对我来说还算不错 【续航】 目前在昆明市，今天最低气温最低4℃最高10℃，从交付中心出来以后100%电量动态续航在350公里左右，在开了将近60公里，全程自动空调加部分大脚电门以后电量剩余85%表显282，整体感觉来看动态续航的差异和实际还是比较准的，就是不知道夏季续航实测如何 【亮点配置：电动门】 因为之前坐朋友的第一代001，其电动门的体验真的一言难尽，因此对其有巨大的阴影，但无奈现车选装只有电动门而没有我想要的B柱包，所以只能将就。 先说一下感受吧，我默认关闭电动开关门，虽然上下车是采用手动+电机辅助的方式，但是按键/刹车电动关门的功能依然保留，而且手动推门检测到障碍物后仍能靠电机停止，防止视野盲区撞向障碍物，而且最直观的感觉就是对于识别障碍物的精准程度比朋友的001强了不少，缺点就是上下车效率减半，且后门没有全电动及电吸功能 【空间表现】 这小车的空间表现就不用多说了，极小，后排空间小，后背箱小，储物空间少，我一般也就一个人开所以还能接受，要是经常坐人或者拉东西的还是慎重考虑 【最不满意】 1.提车，明明是现车但是愣是让我等了11天才发车，作为急用车才定现车的这种体验真的闹心👎 2.钥匙，实体钥匙只有一把，抠搜的，你把你那蓝牙钥匙做好点也就算了，第二次不带钥匙开车就给我罚站是吧 3.减配，五座不是你卖点你减配灵动中岛和零重力座椅我都能接受，方向盘下面的快捷功能键你都给我减配了，这玩意成本很高吗？留一块大塑料你自己看看好看吗 【总结】 对于极氪本身的品牌我还是看好的，虽然现在极氪小毛病不断，但哪个车企的车能确保百分百没问题呢？对我来说它就是一两个人通勤出去玩必备好开又好玩的小钢炮，相信买x的都是这么想的，如果你追求个性而且也喜欢这类个性的小车，我还是非常推荐的，至于售后和车机问题，适当氪服

点评车型: 2024款ZEEKR X 四座四驱版

4.29分“优秀”

很开心能够在懂车帝与大家分享我的驾驶感受，之前更多的是做一个观望者在了解各个车的信息。下面从多维度来分享我对极氪的评价。 【购车经历】 之前一直特别喜欢极氪，觉得极氪是目前电车市场为数不多的有个性的企业，旗下的车型都风格鲜明，属于喜欢的非常喜欢，不喜欢的非常不喜欢的极端类型，只不过恰巧我就是极氪的受众。本身就想买一个小巧精致的代步车，也就只有smart和极氪x能够选择。本身就倾向于选择极氪x，恰巧三月初的一波权益让我最终下定决心。在这两个车之间我也没有犹豫，极氪出发！ 【动力表现】 首先说一下动力表现，零百加速3.8s给我的体验就是绝对好评。3.8秒我可能日常使用不到但是就是必须有。日常行驶特别，动力是绝对的好评！ 【驾驶感受】 本身之前是22款三系车主，所以我只能根据我自己与三系对比来评价驾驶感受，首先就是加速肯定是比三系更好，虽然三系换挡特别平顺急几乎感受不出来，但是开上极氪x发现还是有一定差距，随踩随有的感觉真的不是三系比的。其次是转向手感，在我的看来三系这一点要略微优于极氪x，两个车客观来说都没有虚位指哪打哪，但我觉得极氪运动模式转弯半径太大了而且并没有随速增益，快的时候感觉方向盘不够沉，但是标准模式下我觉得还不错，希望后续ota能给调整一下，给运动模式在完善完善。侧倾抑制我觉得极氪x完胜，过大的u型弯明显能够感受出来。刹车脚感极氪x完胜，刹车十分有信心而且非常线性没有任何点头和多余动作，轻点即可非常完美，也不知道是不是因为选装了20寸轮毂套装的缘故。过减速带等对弹跳的抑制我认为也是这代极氪x完胜，非常好几乎没有多余的弹跳，对于路面的坑洼都能给予有效的抑制，绝对好评！还有很多模式我也没体验比如雪地和越野。综合来说我觉得运动型十分优秀，可以给9⭐️，考虑到未来ota优化我给到10⭐️。 【乘坐体验】 说实话空间差了一点点意思，我同事190的坐车上感觉会触顶，但是瑕不掩瑜，零重力座椅模式还是十分好用的，方向盘加热座椅通风什么的都很好用。座椅按摩个人觉得有些鸡肋，就是完全感受不到像是商场按摩椅那种，就是简单的振动，不过聊胜于无。后排空间有点小，不过一年坐不了几回人，对我而言人可以忽略。整体还是很满意的！ 【亮点配置】 最让我惊艳的是车机，非常有逻辑非常听话，响应十分迅速，车机给绝对好评。其次内饰非常精致，能够感觉到极氪很多精心设计，也是绝对好评。冰箱选装了以后特别好用，绝对好评！滑动屏幕特别方便，一般开车的时候副驾都能看到，绝对好评。确实是一个非常精致的车。 【最不满意】 最不满意的就是电耗了，提车到现在电耗基本百公里23左右，可能是我日常暴力驾驶的缘故，但我觉得电耗还是有点高。其次就是这个手机互联，我虽然从未出现过罚站的情况，但是离开车不能锁门还得自己在app点一下上锁，感觉是ota的问题，希望后续更新。然后吐槽的是倒车，感觉倒车转向半径特别小很难一把倒进去，而且那个线特别不准，需要看后视镜倒车。最后是360很多时候没有弹出，需要手动点击，我不知道我的是个案还是如何。总之问题也都不大，可以氪服。 最后总结一下，极氪从购买到提车服务相当到位，售后也十分靠谱，是一次完美的购车经历。极氪x是一个非常符合我的需求而且我非常满意的车。希望极氪能够继续坚持自己的小众路线，给目前中国市场一份个性化的选择。