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    ZEEKR X值得买吗_ZEEKR X外观怎么样

    ·ZEEKR X

    什么是懂车分

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    3.87
    “良好”
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    共124人评价
    12万-18万新能源总榜No.31
    超过72%的同价位车系
    经销商报价
    14.90-19.90万
    厂商指导价
    14.90-19.90万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.87
    • 3.79
    • 外观
    • 4.35
    • 4.03
    • 内饰
    • 4.17
    • 3.75
    • 配置
    • 3.95
    • 3.67
    • 空间
    • 3.13
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.80
    • 3.72
    • 操控
    • 3.80
    • 3.71
    • 动力
    • 3.90
    • 3.75

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.90分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ARIYA 艾睿雅3.95外观4.09
    • 宋PLUS EV3.89外观4.09
    • ZEEKR X3.87外观4.35
    • ID.4 X3.86外观4.21
    • smart精灵#3--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.90-
    • ARIYA 艾睿雅3.95外观4.09

    ZEEKR X·全部评分

    点评车型: 2025款ZEEKR X 五座后驱长续航版

    3.92良好

    1.外观:外观没的说,极氪的设计语言本就是仁者见仁智者见智,反正我是挺喜欢的。目前巴黎玄米是主打色,我选了柏林银灰,实车颜色很有质感,有点像奥迪的水泥灰,阳光下微微泛蓝,整体做工感觉还不错。靠近感应很灵敏,方便找车。 2.内饰:选的黑灰,感觉比较耐看,虽说目前系能源内饰都大同小异,但极氪X的lce Block 冰晶氛围灯可谓是点睛之笔,整体很有质感。氛围灯会随着音乐一同律动,当初试驾就是被这个冰晶氛围灯种草了。 3.空间:车身尺寸虽然不大,但是内部空间还是OK的,不会感觉小。前排自不必多说,座椅整体坐姿舒适,侧向支撑也够,但感觉腿部短了一点,要是有腿托就好了。后排坐2个人比较合适,坐三个就有点吃紧了。车身顶部是玻璃天幕,头部空间很充裕,因为本人习惯驾驶位置比较靠后,后排腿部空间大概一拳半。 4.智驾:ZEEKR AD智驾说实话不尽人意,感觉也是最多人吐槽的。识别率不高,无法区别公交车or厢式货车,LCC前车探测距离过近,感觉前车已经离得很近了,小屏幕上面才会显示并干预减速(已调LCC车距最大值)。自动泊车识别率堪忧,我的地库车位是靠柱子的标准车位,地面标线清晰,自动泊车居然识别不出来?这明显差于同级别的其他车型,也不知道是8155算力不够还是极氪软件优化不佳,希望后续OTA能改进吧。 5.智能座舱:HI,eva好评。识别率很高,支持多指令同时控制,因为家里还有台海豚,家人喊小迪习惯了,我把eva增加了一个“你好,小迪”,不管喊eva还是小迪都可以唤醒。一些基本操作或者设置现在基本都喊eva,懒得自己动手了。HUD大赞,是我最喜欢的配置。首先清晰度很高,AR模式显示内容丰富,设好导航后,转弯会有AR动态方向提显示提醒,还会有路口概览小地图,高速上有了HUD基本不太会看仪表盘小屏,感觉安全性大大提升。 6.续航能耗:长续版本,66度电池,标称560KM。一开始搜懂车帝,这个版本三元锂电池应该是时代吉利生产的,提车看合格证,电池厂家居然是衢州极电,不知是否是销量上来以后产线调整还是隐性减配。提车时间不久,续航样本量不够,真实实际续航还不了解,静待一段时间使用后才能知道,坐标杭州,感觉冬季应该不会低于400。目前,每天城区通勤10km左右,温度5-10摄氏度,动能回收标准,驾驶模式标准,表显能耗14-16。 亮点: 1.HUD抬头显示好评,AR好用。 2.车外喊话:行人先行,感谢礼让...支持自定义语音一系列提示很有亮点,但是要P档才能使用,这个逻辑有问题。 3.EVA识别率高,多指令操作方便。 4.后排自带隐私玻璃,不用贴膜。 5.香氛好评,赫尔辛基的雪太好闻啦。 吐槽: 1.前备箱太难关,好多次一边卡扣锁止,另一边没锁上,又得重新锁一次。 2.车机在地库型号极差,iphone都能5G满格,车机居然0信号完全失联,不知道用的哪个运营商。 只能是氪服... 6.目前车机版本5.2.3还不支持自定义锁车音,5.3版本预告已经有次功能,希望早日OTA解锁“呱呱”锁车。 7.智驾LCC识别率低,侦测距离、车型不够聪明,明显差于同级别车型。 总结:目前来看,小X符合我预期,总体满意,期待一起奋进新时代!

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    2024-12-17

    用户8734808843711请问实际续航能跑多少

    tuohaiapy前备箱难关,可以调整的。先把难关的那侧固定锁环的塑料卡扣拆了,逆时针转锁环,转几圈可以参考好关的那侧锁环留出了几个丝牙。这是我的实操经验

    黑土68766冬天到不了400

    点评车型: 2025款ZEEKR X 五座后驱长续航版

    4.25优秀

    外观时尚个性,用料扎实,安全感十足,底盘调校很有功力,动力充沛! 【最不满意】 还是现有的400V充电架构,充电时间太长 【提车价格】 裸车16.5万,选了一个杭青绿颜色1000,加上乱七八糟的17.2万落地 【空间表现】 前排优秀,二排一般,城市代步足够 【续航能耗】 冬季续航380-400,跑高速居多 【辅助驾驶】 车道保持好用,但没有自动辅助驾驶 【智能座舱】 车机优秀,反应灵敏,适合老年人和女生 【充电时间】 400V架构拖了后退 【内饰】 皮质包裹用料扎实,做工精致,不愧是精致新能源小车 【最满意】 时尚的设计风格,没有跟风仿造,用料扎实,动力充沛,是一台真正意义上的精致新能源小车,走的轻奢风!

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    2024-12-31

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 五座四驱

    4优秀

    这个价位大品牌、浩瀚出品~双电机3.7秒,外观个性,内饰精致,配置拉满,空间够用,除了极氪也就smart3号,但综合还是极氪性价比更高,省几万充充电不香嘛😄/目前开了几百公里,悬挂确实软,但是五座的好像又比四座的要稍微硬点,不知道是不是错觉,但底子摆在这,如果喜欢激烈驾驶的还是建议换套避震吧,不然侧倾吓死你,正常舒适模式安稳点开百公里电耗15度左右,切换运动模式激烈一点20左右,个人感觉电耗还算低的,毕竟接近2吨的车重再加上双电机已经不错了,其他问题暂时还没发现,因为我选的蓝白内饰,所以平时窗户都不敢开,怕外面灰尘进来就乌漆麻黑了,还好新车没啥大的味道,就算暴晒完之后也是能接受的范围内,建议就买点炭包放放,找个干净点的地方晒一下基本就没味了。目前用下来没有发现什么问题,车机这块确实相比新势力差距明显,有一些功能还没有开通,用语音识别也只能识别一些基础的功能,还有开机速度也比较慢,希望极氪赶紧OTA解决,总得来说这款车优缺点明显,就看你更侧重哪方面了,但话说回来整车质感不管开起来还是静态绝对杠杠滴,是一部好车!

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    2023-08-24

    AC米兰你输够了没开起来静音情况咋样?

    dcd小灰灰差价有几万?难怪smart 一下没啥销量

    友爱饺子4t5右车友群吗 麻烦啦一下呗

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 五座四驱

    4.07优秀

    外观好,动力足,配置高,续航够用,尺寸还不大。这样的纯电小车充分体现了极氪的造车实力。 缺点就是悬挂偏软,不适合激烈驾驶,开快了后座容易晕车。 其他软件小问题等OTA吧,不影响整体体验 更新续航: 现在夏天,温度30-36。日常跟着车流上下班,每天偶尔几次急加速超车,能耗基本显示在14-15,续航里程大概400km。每天通勤30km,正常开可以两周充一次电。 高速跑120,极限续航也就300km。 更新缺点: 一次室外暴晒,车内温度接近50℃,空调开起来5分钟内基本没效果,还特别耗电…可能是空调高温下制冷工况恶化,这点不如燃油车。 目前车机主要bug: 1, HUD AR 功能经常自动关闭,需要手动开启。 2, 车机重启后,屏幕黑白主题不能自动切换,需要手动触发一次。 3, 360偶尔卡死在之前的画面。

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    2023-06-29

    Lycheerc现在bug还多吗,续航能到多少

    AC米兰你输够了没那您觉得这个地盘调教有必要上四驱和大轮毂嘛?

    CR7灬Goat这外观也能叫好看吗?

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 五座四驱

    3.57良好

    外观方面 外观很特别,属于锁车后还能回头看两眼的那种(因为要看自动落锁到底锁上车了没有) 内饰方面 内饰做工设计有讲究,超纤绒顶棚摸着很舒服,这些玫瑰金的点缀太精致了,就是内饰整体中间偏下部全是硬塑料,硬的硌腿。 动力方面 动力不错,就是急加速状态时突然收脚偶尔会像油车换挡时的顿挫一样“duang”的顿一下。 续航方面 续航一般般吧,开舒适模式纯后驱时这个66度的电池却做不到后驱毛豆3那样的续航,不开空调15.5的电耗,开了空调18的电耗,不过来回通勤就七八十公里,倒是也够用了。 存在问题 车辆多处异响。先是座椅屁股坐的位置靠后面那儿一过坡只要车和人上下一跳动,屁股压到座椅上就会有咯吱吱的连续异响;b柱上的安全带高度调节装置只要车速上到80码,就开始了持续的低频共振;昨天开始出现了最严重的异响,具体我下面另起一段说明。 昨天早上我的x在开着空调行驶几公里后,前机舱里间歇性每隔一分钟就发出噔噔噔噔的巨大异响,犹如拖拉机发动声音一般。中午赶紧开到领克售后检查,被告知没有预约的话要把车放在那等候检查,预计要放置一周的时间,我说开车来这么远检查放到这的话回去打个车要很远,然后这几天都没车用,放到这检查那得给个代步车吧,工作人员说代步车没有的你自己看情况吧,我说没代步车我这几天因为车这个质量问题搁置到这上下班每天来回七八十公里打车交通费怎么算,售后表示他们也没办法,我说那麻烦你们先花上一分钟时间简单查看一下如果不影响使用我先开走预约上再来,售后也不给看,问就是回答一句 要看就排到最后下班再给你检查。 计划买车的朋友还是谨慎,这个车的质量还是有很多问题的,而且售后很难得到保证。 最后两张图就是异响发生的位置和领克店。

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    2023-10-29

    用户11634373我……还好定金扔了没入

    奔跑嘚老骆驼安全带b柱确实有点响,尤其是走烂路,感觉像里面螺丝没拧紧的感觉,不颠簸没事,颠簸一下就出来了,尤其是连续减速带,很明显

    桃阿喜检查一周??这时间太长了吧

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 五座四驱

    4.57优秀

    外观好看,内饰简洁舒适,对比过smart、比亚迪汉、海豹、小鹏,我觉得极氪X设计得比较个性吧,极氪x的竞争车型应该是smart,感觉smart更适合女司机吧,那个小小的奔驰标也不是很在乎,我买这个小车没有买汉那种c级车是因为我比较喜欢这种小型操控比较好的车吧,家里有一台凯美瑞油车了。续航方面达成率近百分之七十吧,标续低了一些,但作为上下班代步车已经足够。OTA方面现在升级了百分之八十了,慢慢也会升级完成,完全成熟,反正够用了吧。底盘方面感觉过坑洼路面稍微还是有点颠簸,专业的词也不太懂。因为选装了20寸轮毂四活塞卡钳,刹车还是不错,本车是五座四驱,加速还是特别猛的,但是续航方面有折扣,当时因为看着比较帅就选配了,19寸足够用。外观还选装了自动门,说实话,也没必要,每次朋友坐车都不知道怎么开门,标配隐藏式门把手即可。车机5G网络,终身免费流量还是不错的,想怎么用就怎么用。说到最后这个车比较适合家里买第二台车城市代步使用,如果有喜欢极氪这个品牌或者这种车型的,可以直接拿下。

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    2023-10-22

    用户1980087544929在纠结选不选20寸轮

    Alstom7和凯美瑞比那个好开

    Nx751比smart好看多了(审美因人而异)

    点评车型: 2023款ZEEKR X ME版 五座后驱

    4.43优秀

    外观:非常有个性和辨识度,前脸犀利但没有太多攻击性,车侧线条很简洁,前后门比例基本五五开,车位很像老款的梅甘娜,但SUV的造型感觉比梅甘娜更好看。 内饰:最打动媳妇儿的一点,翻毛皮+多种双拼颜色的选择应该是这个价位独一份。看完极氪x的内饰基本上就看不上其他车了?。 配置:即便最低配也够高了,尤其座椅通风,吸风效果很好,也不会有银河L7压着风道的现象;24寸的ARHUD距离够远够清晰,没有畸变。不足:没有主驾腿拖,后备箱好像没有脚踢开启。 空间:前排没问题,后排中规中矩,但是坐垫太低,165以下坐着没问题。后备箱太小了,还没有父母的两箱福克斯大,如果能深一点就好了。 续航:开的动态续航,可能是刚提车,现在充满显示能跑450km。以后有变化会继续补充。 智能化:出现过一两次车机卡住,但不影响开车,白天有时显示的黑色背景(调的自动背景)。语音容易被唤醒,导航没有读秒,经常被导到不合理的路线,不如手机高德好用,希望5.0版本能有大幅提升。 驾驶感受:说实话,整体不如父母的2010版两箱福克斯。优点是底盘有高级感,小的震动能过滤的很干净,很整,底盘传上来的声音很小,整体噪音也小。动力没得说,路上超车很轻松,刹车也很线性,感受不到动能回收和物理刹车的切换。缺点是遇到大的抛跳感觉要飞起来,压过大的坑晃动也有点多,如果给这车配个可变悬架调节就完美了。还有低速挪车的时候速度不好控制,有点窜,建议开360的时候油门能调得柔一点别太灵敏。 补充一点,胎压对续航影响很大,官方推荐的最高和最低胎压下的续航差了差不多100公里。

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    2023-09-11

    Gerrard007最低配现在落地多少

    上进的高山QiY导航没有红绿灯读秒确实是很大的问题,而且感觉极氪的人在刻意避开这个问题,微博上向他们提这个问题都不会回复

    安逸星空Jjg第一年保险多钱,有5000吗?

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

    3.93良好

    优点: 外观超预期耐看,比之前在店里看展车更令人满意。黑灰内饰质感很赞,搭配氛围灯恰到好处。下定后没试驾,提车后开起来又舒适又稳(不晃),是我喜欢的调性,还没机会激烈驾驶,市区里走烂路完美。隔音比我的C11好,尤其是胎噪隔绝得好。大天幕防晒隔热效果一流,中午40度大太阳直射呈淡紫红色,目前觉得无需做任何防晒处理。 缺点: 1)副驾零重力座椅无法记忆你调的姿势,一旦展开零重力再收回,就只能回到出厂默认的样子,靠背过分后仰,位置也很靠后,每次都要手动调回来。 2)主驾下车关门后,全车立刻关屏关空调下电,哪怕副驾后排还坐着人都没用,乘客会觉得自己被锁车里了。问极氪管家说要每次手动去开驻车舒享,也就是主驾每次临时下个车都有心智负担,要记着这件事。希望能提供选项别帮我自动下电,我没锁车前都别下电,需要下电我会去锁车的。 3)我喜欢停止模式设为保持,也就是动能回收能将车速减到0。结果在保持模式下(动能回收设为标准),车子只要有一点坡度下坡,就会疯狂帮你急刹,脚只要稍微一松电门就给你急刹并hold住,跟平地时的回收制动逻辑(慢慢减速到0)完全不同。这就导致你下坡时得时刻轻踩电门,借一点重力惯性都是不行的,脚一松懈就给你急刹。问极氪管家说无解,让我用缓行,难得你一个电车缓行模拟做得比保持还正常哦。 4) EVA的语音控制还是弱,我说“副驾空调别对着人吹”可以,说“副驾空调别对人吹”就不行,就差一个“着”字。 另外不同用户的空调习惯还不支持保存。 5) 方向盘背后左右两个快捷键很方便,但现在支持的功能太少,连打开360都不行。方向盘下方那排快捷键每次按都要低头看准,肯定是没左右这两个快捷键趁手的。

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    2023-07-20

    Ever910119续航怎么样?560的能跑多少?

    用户8070652943297防晒隔热真的行吗,需不需要装其他帘子?

    呵呵8101259685153屏幕可以横向移动。

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

    3.86良好

    先说外观吧,很多人说这个车丑,也有很多人说外观这东西仁者见仁智者见智,个人是一眼就钟情,设计感十足,配合4米5长的小车,颜值可谓在我的心巴上,至于说难看的,那怎么也不会喜欢,这个很正常。 然后就是大家最关心的续航,由于车身轻,天气转暖后续航表现很优秀,吉利的电控比不上特斯拉但是在国内绝对算第一梯队,市区通勤的前提,随意超车猛开,可以保持实际续航500左右,如果安分守己的开法是可以跑赢表显的,我最高纪录市区一直60跑,跑过583KM,高速的话,压着144开,续航在380到390左右,开空调,当然这些数据都是温度10℃以上,冬天,别问,一律6折,空调26℃以上那就5折,保持120的速度,300KM出头吧,总的来说市区代步绝对完美,经常跑长途就得好好计划一下,毕竟400V。充电中规中矩,20%到80%表现优异,半小时左右,80%以后明显变慢,最后10%特别慢,三元锂电池特性有关,一般建议充到85%就出发。 内饰简洁而不简单,所有地方都很精致,眼镜盒,触控灯,挂件,移动中控屏,处处透露着小资感。零重力座椅休憩神器,会上瘾,但是那个按摩也就是个震动,体验一般。 Touch bar 可有可无,体验一般,总觉得反应慢。 LCC体验一般,偶尔会靠近某一边车道,让人有点不安,不像特斯拉稳如老狗。 动力不错,我的后驱,已经满足市区使用了,电门延迟让人很不爽,差评,很多极氪粉都说这是保障车主安全,你延迟0.5秒好像就不会踩错不会冲出去了?我记得微博极氪某产品经理都说了,这个电门延迟的技术正在攻克,以后争取达到0延迟,目前技术达不到要求,所以别洗了。 AR HUD可显示内容太少,据说会更新。 空间我给的评分很低,因为这车无论从中控到后备箱,真的没什么收纳,当然,作为通勤代步,买之前就知道,也喜欢这个设计,空间分数给在乎收纳的车友一个参考。 本人电车7年驾龄,集齐了特斯拉SEXY,加上极氪X,自己购买过5辆,借亲戚朋友电车不计胜数,最后说下直观感受,1万公里极氪X下来,很喜爱这个小车,三电技术也很不错,距离特斯拉有一定差距这是正常。车辆小问题很多,不像特斯拉整备都很稳,特斯拉唯独比不过的就是无座椅通风,无豪华内饰,方向不一样。总的来说,极氪X这个价位,这个配置,适合入,说这个车卖太贵的,不是拿它跟同样小车的海豚那些比较,坐进去你就感觉到不一样了,一样尺寸的手机还有1999和19999呢,千万别只看大小,成本自己可以算得出来,体验一下,你会满意的。缺点需要克服,极氪还需要进步,很期待。

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    2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱 图 12023款ZEEKR X YOU版 四座后驱 图 1
    2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱 图 22023款ZEEKR X YOU版 四座后驱 图 2
    2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱 图 32023款ZEEKR X YOU版 四座后驱 图 3
    2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱 图 42023款ZEEKR X YOU版 四座后驱 图 4
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    2024-04-09

    干冰放进马桶里丶你这么多特斯拉开得过来吗

    用户2473565062213地盘有没有Model Y颠啊? 有没有Model Y晒?

    WH请问 都有哪些小问题

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座四驱

    4.29优秀

    极氪X,一台网红车,有人嫌它贵,有人说它香,下面就谈谈我对它的看法。 【贵还是不贵?】这个问题需要辩证的去聊,嫌它贵的人可能预算将将够到海豚、AION Y这类十几万的小车,觉得这些车和极氪X相比空间差不多,配置差不多,我就日常代步,不要那些花里胡哨的功能和动力,所以觉得极氪X卖20多万毫无性价比。而觉得值的那帮人可能本身预算就挺充足,但又觉得同价位的BBA入门级车太LOW,买来怕被人说没钱硬装的闲话,再或者是像上海那样买电车能送绿牌,便宜不捡白不捡。你说这两批人谁错了吗?谁都没错。 【设计】不可否认极氪X是一台相当有设计感的车。前脸凶悍中带着精致的设计风格很讨年轻消费者的喜欢。侧面无水切的设计,无框车门、按键式开关电动门都是时下最流行的配置。尾部的精致感稍逊一些,路上看有些小气,如果白天ZEEKER的字符能点亮,那就更帅了。内饰的精致感很棒,能用手摸到的地方几乎都是软的。车内的重点在于可移动的中控台和中控屏,配合副驾的女王座椅,能让副驾的那个TA超级享受。作为车主的你也可以在等娃放学、女朋友化妆时挪到副驾看看电影消磨时光。车内其他方面的设计也比较精致,比如玫瑰金的挂钩以及设计感出色但不太好用的车窗升降按钮。 【空间】整台车的空间表现不算特别宽裕,不如AION Y。但也属于完全够用的范畴,以我190cm的身高来看,后排也不会觉得局促。 【驾驶】从宣传层面看,极氪X是一台运动小车,但实际上除了它出色的加速能力之外,整台车的调性依旧是偏舒适的。悬架调校的风格和极氪001一样,软韧有厚重感,经过长波起伏路面时还能感觉到轻微的余震。另外整台车隔音也非常出色,时速110巡航的时候车内像是其他车开时速80的NVH水平,足见这台车优秀的气动设计。转向手感不错,阻尼的随速随角度增益线性,属于好开易上手的类型。顶配版本由于选装了前四活塞刹车卡钳,刹车初段有点贼,不太好控制,期待在上市后能够改进。 【总结】总的来说这是一台堆料堆满的小车,不论是性能,还是整车看着、摸着以及开着的质感都绝对是这个价位的上乘水准。就看上市后极氪能否把工程车上的那些小BUG全修好吧。

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    2023-06-01

    用户3652658410095销量会说明一切

    Only3368当车看极氪X贵了不值,当玩具看极氪X不贵超值。

    可乐先生829当前来看肯定贵了点。一个紧凑型SUV超20万有点贵。2024春节后一定会降一个w多点。2024纯电车不断提升,而且好的车可以选择。未来800v架构很快普及和适用起来

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座四驱

    4.14优秀

    外观可以说是我见过的车里的颜值巅峰了,我是外观党,看到的第一眼就爱上了这辆车,配置各种花里胡哨,充分满足了我的小资需求,价格也合适,就去试驾了,试驾之后更满意了,三秒多的加速尤其让我心动,兼顾运动与舒适,就是空间实话实说偏点紧张,毕竟是紧凑级车型,当然定位是SUV,也不至于太差,而且各种可以动的部件,大大增加了空间的灵活性和利用率,当得起魔术空间的叫法,而且66的电池,续航绝对不富裕,但背靠宁王的电池技术,能源技术过硬,电能利用率高,也没太有续航焦虑内饰的话,腰线以上豪华感拉满,腰线以下都是容易磕碰磨损脏污的区域,做成硬包比较合适,能够理解,可以说这个价位,除了空间需求,其他的都满足了我对一辆车的幻想,是我的心中之车

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    2024-01-05

    局部地区有天气x 这个外观怎么看怎么不舒服 个人接受不了这种审美 萝卜白菜各有所爱 只要车子能打就是好车

    车小才灵活领克极氪系里最丑的一款

    小红旗老李头每个人心中都有一个巅峰

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

    3.71良好

    动力强,外观时尚,科技感十足,空间较紧凑,悬架调教偏软,过大坑时船感十足。平时家单位通勤70公里,大部分高速,LCC辅助驾驶使用感觉良好。 【最不满意】 有时保存好的车主数据会突然清空恢复出厂设置,比如后视镜翻折角度。 自己购买随车充电器功率1.6kw十五小时充满 家门口直流充电站功率120kw四十小时充满 【最满意】 等红绿灯时一骑绝尘的感觉,看着后视镜里其他油车慢慢悠悠提速,自己远离他们,有种莫名的爽感。

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    2023-09-15

    喜庆的光束GL不是双电机四驱版也能爽吗

    有白菜的猪你是几月锁单的呀?到提车花了多久呀

    爱思考阿克苏6s四十小时充满?是不是打错了别吓人啊

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

    4.79优秀

    外观:巴黎玄米,电动门,无框车窗,颜值拉满。 内饰:就突出一个舒服 空间:对于一个4.4米的小车来说,我觉得还是蛮宽敞的。尤其是灵动岛,方便进出。后排折叠起来还可以放行李,比放后备箱方便! 续航:开个大半个月,反正1%的电量我能开5公里多,满电应该能过500 智能化:车机有些小bug,期待后期ota。对了,变道辅助赶快整起来!!!! 驾驶感受:我个人喜欢舒适型的车,所以这个小车车让我觉得开起来很舒服!

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    2023-07-18

    basilisk后排座椅起立,加后排可以放三十箱方便面,拉货惊喜,真心

    点评车型: 2024款ZEEKR X 四座后驱版

    4.72优秀

    非常喜欢的车型,时尚、有个性,续航能力强,数据非常精准,提速快,平稳且灵敏,就是底盘略逊色点,几乎没毛病。

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    2024-03-15

    头条用户这车不能开太快 悬挂还是太软

    迷人双酒窝保险上太平洋,跟你车牌同号

    才高八斗枫叶FH换成吉利汽车更好

    点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

    3.57良好

    主要也就是一个颜值高了,8155的车机还是时常智障。电车还是只适合日常代步,续航比较拉胯,驾驶感受还好提取快,到时不适合暴力驾驶过弯速度快会有侧倾,感觉明显。

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    2024-02-01

    勇敢的心遇丑出天际

    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    宋PLUS EV 2025款 605KM旗舰型宋PLUS EV 2025款 605KM旗舰型

    提车价格: 优惠1.5w,16.08W+5000多保险,免上牌,实际16.7W落地,行驶1600多公里,电耗综合在百公里15度,夏季13度,冬季16-17度,整体电耗还是不错的,而且在家里充电很方便,也很省电费,配备的7kw的充电桩大约要10个小时,也就是一个晚上的时间,不快不慢,但是冬天下电池会特别不耐用,开空调的情况下跑下来有380-420公里左右。 驾驶感受: 0-60速度起速很快 家里也有2.0t3.0t油车,相当于传统2.0T的油车,电车动力还是不错的。静谧性也比油车要强。2吨多的车开起来很有稳重感,驾驶感受因人而异,整体开下来我觉得是优于同价位油车的。 动力方面:整体不算太好也不差,因为是两驱版本,0-60动力还是比较凶猛的,中后半段也还能接受,正常家用没有问题。 最不满意: 冬天续航问题,官标605,冬天开空调只能跑到350-420公里左右,续航掉的特别快。跑高速需要提前充电,没有油车那种安全感。再然后就是背刺问题!产品更新迭代有点快,不过目前看来,好像整个产品市场也都这样!然后就是辅助驾驶有点差强人意吧。再然后就是转弯半径太大了 最满意: 当时试驾一圈最满意ct5尊贵,但宋plus是电车,对比ct5的油费低了太多,合资车跑这六万公里油费不得小5万块钱了。而且后排空间跟宋plus没法比,宋plus的性价比也拉得很高,低价格高配置,座椅通风加热,L2自动驾驶,方向盘座椅真皮,360全景影像,这个在市场很少有合资车能给到的,而且宋plus的外观内饰很不错!

    4.07分“优秀”
    smart精灵#3 2024款 型动四驱版smart精灵#3 2024款 型动四驱版

    曾经的smart品牌以两门小车为主,并且在奔驰店进行销售。而在电动化转型之后车型的变化还是挺大的,而且也有独立的销售渠道。三台车中精灵3在驾驶层面被许多人给予了很高的评价,出于好奇我也去体验了一下,看看这台车的表现如何。 试驾车是四驱版车型,即指导价21.99w的型动四驱版。双电机四驱428马力,单看参数还是比较强的,实际表现上,绝对动力还是挺不错的,法定限速内都有着很强劲的表现,体感上动力储备也是比较强大的。舒适模式下动力释放还是比较好控制的,大小动力请求的响应也都比较及时,大的动力请求也是有一个线性上升的过程。而运动模式下就比较激进了,电门踏板会更敏感一些,大的动力请求也基本上没什么延迟瞬间“蹦”出去,主观上动力还是挺“冲”的,不过倒也很好控制,试驾时有一段堵车走走停停特意放在运动模式下试了试也不会觉得突兀。平顺性没什么问题。总体表现考虑到定位还是挺不错的,在同平台车型中也是比较好的表现。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车整体的设定确实就比较“硬核”了,小震动有一些处理才会传入车内,总体还能接受,大的震动就比较硬了,对于连续颠簸也会有一些震动吸收不到位带来的晃动,而减速带处理有一定厚重感,也没什么多余的动作,但整体对于震动的化解就比较一般了,感觉还是挺颠的。总体确实是比较硬核的表现,如果在一些路面情况比较差的地区还是挺影响舒适性的。 运动性表现好评,较硬核的滤震表现也确实带来了比较好的运动性感受,这台车对于侧倾的抑制非常好,重心转移的响应也很快,极限也比预期的要高,而且主观上觉得很稳定,当然开放道路上也不怎么好探究这台车的极限,也建议大家小心一些。 转向手感好评,舒适模式下低速还是比较轻的,随速随角度的增益也比较到位,与之匹配的阻尼感受也不错。运动模式下会重一些,不过手感依然很不错,另外这台车的转向对于路面的反馈还是比较明显的,稍微走一些烂路转向都会受到明显干扰,在当前还是比较少见的。指向性很不错,弯道内很有信心。车头响应和跟随性都很好,确实是一个比较运动的车的感受。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,日常驾驶脚感也比较紧致,和整体的性格比较一致。 NVH总体中规中矩,风噪路噪的隔绝都比较一般,环境音的隔绝还算可以,电机噪音的隔绝没什么问题,总体表现还算能够接受,也算符合价位,倒也不会觉得很吵。 静态上,这台车总体的设计还是比较小巧的,看起来要比实际尺寸小一些的感觉,前脸的设计也和精灵1的风格类似,总体还是比较年轻时尚的感觉,当然好看与否还是见仁见智。 内饰看起来还是比较时尚的,三个出风口倒是让我想起了奔驰,当然好看与否还是见仁见智,做工没什么问题,用料确实就没什么惊喜了,也属于“可远观而不可亵玩”的那种,这点倒是一定程度上也继承了奔驰的传统。车机系统表现还算可以,功能也比较多,菜单逻辑也很好上手,流畅度还算可以,但和行业顶级的表现还是有些差距的,另外中间如果都打开的话储物空间也还算可以,这点对于一个小车来说还算不错。 前排人机工程学好评,作为一个电车坐姿能调到一个比较低的位置还算不错,方向盘也很容易找到合适的位置,座椅确实就比较硬了,不过包裹感还不错,也算是符合定位。第二排表现就比较一般了,空间倒是还算够用,不过座椅依然偏硬,地台也比较高,靠背角度也不算缓,乘坐起来不怎么舒适,后备箱空间作为一台小尺寸的SUV倒也还行。 配置上,这台四驱版的配置倒是还可以,驾驶辅助倒是有所配备,不过个人感觉对这种车型来说意义也不太大,试驾车选装了beats音响,效果也还算可以,另外之前看很多人吐槽方向盘加热这种需要在车机里额外付费,我个人觉得倒也无可厚非,毕竟明码标价,前期没选的话还给出了后期后悔的选项,只要不是那种不提前讲清的就好。至于很多人说预埋了硬件不给用倒也正常,毕竟就算是传统车企在研发过程中的各种配置级最后也是由消费者进行均摊,本质上也没什么区别, 总的来说,这台精灵3的表现我认为还是可圈可点的,作为一台smart在这个价位给出了相当硬核的驾驶感受还是比较出人意料的,当然硬核的驾驶感受肯定不适合所有人,至于是否值得购买还是要看个人的需求,另外据说smart后续还会有两门版车型,我个人还是比较好奇的,看看那类车型能带来什么样的驾驶感受。