点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

4分“优秀”

提车不到两年已经开了三万多公里了 当初选择极氪X因为它很cool的外观 如果你有不止一辆车，包括油车混动，suv和轿车，相信我你最爱开的肯定还是这辆极氪X，因为他的城市驾驶感受非常peace，车长和车宽都能保证你在比较狭窄的道路上顺畅通行，还能偶尔在等红绿灯的时候和旁边的电车比一下加速。 其实比起极氪的品牌形象来说，极氪的售后更令我满意。买新能源电动车最怕的就是品牌半路倒闭，而极氪背靠吉利集团，没在怕的。 他的售后服务可以说是做到你满意，建议不要选按钮电动门，后期可能会出现一些故障，但售后会立马帮你解决～ 来聊一下续航，基本上市区内通行一周充电一次就够了，充满一次电也可以支持一趟来回200公里左右的短途旅行🧳 空间上，我觉得比较适合一个人使用，后排很适合带宠物出行。 如果你和我一样有审美，请考虑极氪X。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

4.21分“优秀”

考虑到停车方便，优先考虑紧凑型： 大众ID3: 内饰中规中矩，驾驶感觉没什么印象。 极氪X：纯电，内饰精致，主推四座版，内饰和零重力座椅，有意思的小细节是卖点，主打一个单身小资风，次顶配20w可以落地，小型车里不错的选择。 因为看完以上小型车。紧凑车里首推极氪x 考虑到空间和舒适度的问题，常规车型也有不错的选择，之前也看了埃安和比亚迪元plus，最后还是选择了极氪X。 8月2日正式提车谈谈提车体验提车之前都是与交付微信群沟通确定好提车时间，中午11点左右到了极氪家先有人接待到车让自己先验车，后面交付讲解，之后付尾款-上保险-当天下午就可以上牌具体讲一下那个保险～图省事儿买的店内推荐的人保，也有其他的保险都会给报价单。也可以自己外面投保(有认识便宜的话)。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

4.17分“优秀”

说来也惭愧，提车出来开了20公里左右的路程，居然有点晕车了！分析了下原因，一是从领克01油车转电车，动力输出完全不是一个档次（虽然领克有7.8秒的百公里加速)，少了发动机轰鸣，输出也更线性，速度感完全不同，加上动力回收调在了标准模式，跟油车收油后感觉完全不同，像是踩了一脚刹车，如此前仰后合的感觉不晕才怪；其次，视线大多被HUD吸引，聚焦太近，空间感有差别；再有，毕竟是刚到店就着急被我提走了（正赶上老婆大人生日，这个大礼正合适），没咋通风的情况下还是有点味道的，开窗后好很多。这点跟当初提领克时完全不同，能改进更好！ 车机一次信号丢失，重启后恢复正常，目前没出现别的问题。8000+公里中有2000左右的高速里程，全程表显时速123，目前综合电耗尚能接受--14-15之间，毕竟我大脚油门习惯了（不允许红灯起步第二的人），极氪X的智能驾驶辅助系统让我在高速驾驶过程中省心省力（相比之前领克而言），不比“遥遥领先”。而且丰富的娱乐系统则让长途驾驶变得不再枯燥——还有许多需要提升的地方！！期待后期的OTA!!

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

4.86分“优秀”

外观：就像香菜、榴莲、大腰子，喜欢的人就好这口，不喜欢的直接丑拒，仁者见仁智者见智吧。我和媳妇都觉得还是挺好看的，特别是杭青绿很有质感（图一），侧面线条流畅、帅气。 内饰：几种内饰颜色的风格都很不错，蓝白、紫玫搭配真是好看，但考虑到方便打理，我们选了黑灰内饰（图二）。内饰用料健康环保也是沃尔沃、领克、极氪的特征之一，让人放心。 配置：20w级别的车，纯电平台后驱，抬头显示，冰箱，电动门，雅马哈音响，前排通风加热，副驾按摩，后排电动翻折，可以说是配置拉满了。尤其是等人的时候，坐在副驾看着视频，打开座椅按摩，从冰箱里拿瓶冰可乐，多么的惬意（图三）。 空间：尺寸和元plus差不多，如果身高超过180，或者把它作为家庭唯一用车，那空间会比较局促，4座版更是不要考虑。但我们想要的就是尺寸不太大、方便停车的市区代步车，所以完全够用了。 续航：标称560km，主要是市区驾驶，能耗不高，最低到过百公里12度（图四），暴力驾驶也就16、17度左右，市区可以做到1:1。具体可以看懂车帝夏测、铁秀、大鹏快开车等媒体的测评。 智能化：车机卡顿、360卡死等问题暂时没遇到过，EVA可以识别并完成大多数指令，车机智能化水平比大部分油车强的多。缺点是可以安装的app较少，等等后续的ota吧。 驾驶感受：动力比较强，转向精准，加速有一定推背感，市区开绰绰有余。底盘偏软，滤震性表现不错，过沟坎比较干脆。80以下静谧性较好，80以上有一定风噪和胎噪。 总结：极氪X不像特斯拉和比亚迪那样的街车，它有自己的品牌调性，更小众但不必担心品牌会倒闭，尺寸不大但用料讲究，能耗不高但配置齐全，着实是一台好看、好开、又好玩的都市出行利器。

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4.29分“优秀”

【购车经历】 6月试驾了特斯拉y、小鹏G6、极氪X、蔚来ES6、宝马3之类的一系列车型之后，还是对极氪X这辆车念念不忘，于是就它了。 买这车，主要是我目前就我一个人开，而且基本都是市区通勤，而且公司楼下就有特斯拉和第三方的充电桩，所以主要看电车了。试驾了极氪X、特斯拉Y、小鹏G6，觉得Y有点过于简陋了，就pass了；G6的智能辅助、自动泊车确实牛掰，但是车身太宽，试驾的时候3次差点剐蹭上了（新手司机车感差），然后就选极氪X了。于是6.18下定，8.1到店。 【驾驶感受】 刚提车就出去开了200公里，整体驾驶偏舒适，加速秒杀路边油车，AR-HUD、防碰撞提醒、主动避险、360等智能辅助对新手还是挺有用的；方向盘转向有小幅度虚位，刹车点头，走环线修修补补的不平路时上下颠簸幅度明显。我朋友开宝马，试我的小车说刹车不线性，有点晕，但是对我花里胡哨的功能留下了羡慕嫉妒恨的高度兴趣。 【最满意】 1，开起来舒服，冰箱沙发大平板。 2，可玩性强，外观个性，内饰漂亮，跟朋友秀一秀零重力座椅、滑动屏幕、移动中岛、后排座座椅套翻折，还有躺在购物车纠结要不要买的冰箱。 3，味道散得贼快，跑2天就没有什么味道了，然后就剩下淡淡的香薰味了，点个赞。 【最不满意】 1，雷达白天很清晰，晚上挺模糊，没有激光雷达还是差点意思 2，刹车就点头，搞多了前排还好，后排容易晕。

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3.93分“良好”

座椅偏硬，驾驶比较轻盈舒适，车机系统有待提升，经常无缘无故跟我对话，最不满意就是系统，不推荐去亦庄买车，更喜欢王府井店，如果我再次选择一定去王府井店购买，店里店员一问三不知，只有店长能解答我的问题。我是女生驾驶，能增加手机遥控停车入位就好了，有的地方真是车能进去，人下不来。第一次开电车还是有续航焦虑的，有点后悔没有买001，当时咨询了店里，城市代步哪个更适合，给我的答案是x，当然不差钱的前提下问的，所以听了店里建议，不如多花点钱买个大点电池的车，这个车从北京通州梨园开到天津滨海新区，往返是够呛的，途中如果不充电我怀疑很难跑回来，充电100条件下到滨海还剩53，点对点，不能去其他景点的情况。所以，必须要充电才行。手机充电贼慢，必须插线！

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3分“良好”

能耗：目前驾驶8000km，15.9度每百公里，根据驾驶习惯。 车型：4座后驱。 其他费用：保险4100（非官方），玻璃+天窗贴膜3600。 用车感受： 1.车机系统。语音交互响应较快，但有些命令识别不了，有待继续优化。360影像形变严重，目前还未遇到黑屏的情况。车载音乐播放器音质不如手机app。 2.nvh。低俗表现不错，高速胎噪抑制不足。 3.续航能耗。后驱单电机足够城市日常代步，15.9度每百公里，有家冲桩一周冲一次，没有续航焦虑，比较满意。 4.驾驶感受。小坑洼悬挂表现良好，大的起伏路面，快速通过时，车身整体回弹明显，急刹车，点头明显，快速过弯转向支撑较好，悬挂介于运动、舒适之间，更偏向舒适的调性。虽然后驱，动力足够。hud用使用感受很好。 5.舒适度。前排有通风加热，副驾有按摩、零重力座椅表现优秀。后排功能一般，由于日常多是上下班，对后排乘坐要求也不高，座椅折叠，储物便利。 不足之处： 1.极氪的服务还需要提高。交付慢！一线销售服务工作人员与生产段对接不畅，app也需要进一步丰富订车后各个环节信息的反馈，车尾款都交了，app状态还是在准备，定车等待期间很焦虑。 2.车友群有看到某个工作人员与车主交流时，言语不礼貌。幸好我本人没有遇到这种糟糕经历。希望加强员工培训和管理。 3.车机系统，bug很多，灯光、座椅记忆保存不上，app数量少。 4.智能驾驶，nzp硬件不支持，lcc车道居中做不好，偏右。 5.自动泊车，车位识别能力差，耗时长，雷达盲区有刮擦风险。 6.手机app，蓝牙解锁车辆间歇性故障，看不了能耗、里程等基本信息，非常可笑。 总结：开起来不错，非常在意智能化和后排空间需求的就别考虑了。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3.93分“良好”

优点: 外观超预期耐看，比之前在店里看展车更令人满意。黑灰内饰质感很赞，搭配氛围灯恰到好处。下定后没试驾，提车后开起来又舒适又稳（不晃），是我喜欢的调性，还没机会激烈驾驶，市区里走烂路完美。隔音比我的C11好，尤其是胎噪隔绝得好。大天幕防晒隔热效果一流，中午40度大太阳直射呈淡紫红色，目前觉得无需做任何防晒处理。 缺点: 1）副驾零重力座椅无法记忆你调的姿势，一旦展开零重力再收回，就只能回到出厂默认的样子，靠背过分后仰，位置也很靠后，每次都要手动调回来。 2）主驾下车关门后，全车立刻关屏关空调下电，哪怕副驾后排还坐着人都没用，乘客会觉得自己被锁车里了。问极氪管家说要每次手动去开驻车舒享，也就是主驾每次临时下个车都有心智负担，要记着这件事。希望能提供选项别帮我自动下电，我没锁车前都别下电，需要下电我会去锁车的。 3）我喜欢停止模式设为保持，也就是动能回收能将车速减到0。结果在保持模式下（动能回收设为标准），车子只要有一点坡度下坡，就会疯狂帮你急刹，脚只要稍微一松电门就给你急刹并hold住，跟平地时的回收制动逻辑（慢慢减速到0）完全不同。这就导致你下坡时得时刻轻踩电门，借一点重力惯性都是不行的，脚一松懈就给你急刹。问极氪管家说无解，让我用缓行，难得你一个电车缓行模拟做得比保持还正常哦。 4） EVA的语音控制还是弱，我说“副驾空调别对着人吹”可以，说“副驾空调别对人吹”就不行，就差一个“着”字。 另外不同用户的空调习惯还不支持保存。 5） 方向盘背后左右两个快捷键很方便，但现在支持的功能太少，连打开360都不行。方向盘下方那排快捷键每次按都要低头看准，肯定是没左右这两个快捷键趁手的。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3.71分“良好”

从7月18日提车，到现在，我们的熊猫快乐车已经陪伴了一月有余～在此从以下几个方面进行一次小结，与各位分享一下： 1.外观：银灰+大轮毂，颜值即是正义，提车以后愈发顺眼，愈发喜爱。 2.内饰：个人感觉还是很满意的，可移动的大屏幕灵动且不占空间，比其他车型中控+副驾屏的设计给人一种更开阔的舒适感，腰部以上的内饰材质都挺好，下面的塑料件咋说呢，看不见就不影响是这个道理吧～ 3.1前排空间：前排乘坐空间很是宽松，座椅可调节的范围可谓是超出预期了，不过储物空间有所欠缺，只能说是凑合用吧，现在手机支架没有，就把手机扔在水杯放置口那里，毕竟苹果手机如果插到无线充的位置，开启充电呢，温度起飞，关闭充电呢，取用着实不大容易，而且充电面板旁边的金属装饰条比较容易刮花。 3.2 后排空间：我发现自己草率了，在我的设想里，狗子会很乖的坐在后排地台上，我只需要把一侧的椅子抬起来即可！实际情况是，两边的座椅均处于折叠状态的情况下，狗子还是会站到中间的储物箱上去，后爪抓着储物箱，前爪压住座椅靠背，好奇的向各个方向张望！！啊～～吾非狗，安知狗之骚TmT，流下悔恨的泪水后，狗子还是回归了它的圣所：后备箱。所以这个后排PET ZONE还是因狗而异了(///▽///) 4 车机：操作较为流畅，语音识别响应速度快，识别准确度比较满意。暂时还没有遇到卡顿，白屏之类的问题。不过也有几个小缺陷： 4.1每天第一次的开机速度，着实是差点意思，可能是有起床气咋的吧，反正15s的黑屏时间肯定是有的了。 4.2 极氪X的车机可能对我的手机名字不大满意，连接一次就要在后面加一次计数值，从（1）到（201）我都遇到过，蜜汁操作了，需要氪服！ 4.3 界面白色/深色背景自动调节有时候会发楞，白天的时候会变黑，晚上的时候又是白底的，需要优化一波。 5.驾驶辅助：ACC和LCC都挺好的，跟车距离可以调节，范围也比较合适，制动十分线性，没有急刹的情况。在车道内的保持也还不错，但是小幅度频繁修正方向盘的情况还是有些明显（对比车型：s90）。HUD清晰度和指示的准确性也都是好评！有了它基本不用看主屏幕了，降低瞟一眼带来的风险。 6.能耗：在35度，3档24度ECO的空调+座椅通风的基础条件下。城市道路平均速度25-30，佛系开，能耗13-15的样子，快速路或国道60-80，大概能到13，高速ACC设定115-120，电耗在17-18之间。 7.驾驶体验： 7.1 铺装良好的沥青路面驾驶质感满意，小坑过的也比较利索，但是在过大坑或减速带之类的时候，车辆晃动的幅度比较大，有些晕乎，整体偏软了。 7.2 车辆加速我觉得单电机足以胜任，加速十分线性，动力随叫随到，让我很有信心。刹车方面好像前段有点软，不过我一般都是配合低动能回收，较远距离就让车开始滑行了，可能是开了电车以后激发了我的抠门属性吧。 7.3 车辆在过不平整的水泥路面或乡镇路面时，后排有较为明显的异响，具体位置不明，不知道3000km检查的时候极氪家能不能帮我查明原因，有点不大能氪服。 8 其他方面：车辆落锁的设定有点迷，总怕被夹手，我遇到的情况是，把充电枪拔了并放回线回架的前后20s时间，且人距离车不超过2米范围，等我回头想上车的时候，车门已经落锁了（携带的是手机，没带UWB钥匙），所以我希望能改成只要人在车辆附近，车会一直保持不上锁的状态，这样安全性和便捷性都不受影响。 总而言之，极氪X各方面我还是满意的，一些小细节可能需要氪服一下，祝极氪X的进化越来越好用，越来越全面！

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3.86分“良好”

先说外观吧，很多人说这个车丑，也有很多人说外观这东西仁者见仁智者见智，个人是一眼就钟情，设计感十足，配合4米5长的小车，颜值可谓在我的心巴上，至于说难看的，那怎么也不会喜欢，这个很正常。 然后就是大家最关心的续航，由于车身轻，天气转暖后续航表现很优秀，吉利的电控比不上特斯拉但是在国内绝对算第一梯队，市区通勤的前提，随意超车猛开，可以保持实际续航500左右，如果安分守己的开法是可以跑赢表显的，我最高纪录市区一直60跑，跑过583KM，高速的话，压着144开，续航在380到390左右，开空调，当然这些数据都是温度10℃以上，冬天，别问，一律6折，空调26℃以上那就5折，保持120的速度，300KM出头吧，总的来说市区代步绝对完美，经常跑长途就得好好计划一下，毕竟400V。充电中规中矩，20％到80％表现优异，半小时左右，80％以后明显变慢，最后10％特别慢，三元锂电池特性有关，一般建议充到85％就出发。 内饰简洁而不简单，所有地方都很精致，眼镜盒，触控灯，挂件，移动中控屏，处处透露着小资感。零重力座椅休憩神器，会上瘾，但是那个按摩也就是个震动，体验一般。 Touch bar 可有可无，体验一般，总觉得反应慢。 LCC体验一般，偶尔会靠近某一边车道，让人有点不安，不像特斯拉稳如老狗。 动力不错，我的后驱，已经满足市区使用了，电门延迟让人很不爽，差评，很多极氪粉都说这是保障车主安全，你延迟0.5秒好像就不会踩错不会冲出去了？我记得微博极氪某产品经理都说了，这个电门延迟的技术正在攻克，以后争取达到0延迟，目前技术达不到要求，所以别洗了。 AR HUD可显示内容太少，据说会更新。 空间我给的评分很低，因为这车无论从中控到后备箱，真的没什么收纳，当然，作为通勤代步，买之前就知道，也喜欢这个设计，空间分数给在乎收纳的车友一个参考。 本人电车7年驾龄，集齐了特斯拉SEXY，加上极氪X，自己购买过5辆，借亲戚朋友电车不计胜数，最后说下直观感受，1万公里极氪X下来，很喜爱这个小车，三电技术也很不错，距离特斯拉有一定差距这是正常。车辆小问题很多，不像特斯拉整备都很稳，特斯拉唯独比不过的就是无座椅通风，无豪华内饰，方向不一样。总的来说，极氪X这个价位，这个配置，适合入，说这个车卖太贵的，不是拿它跟同样小车的海豚那些比较，坐进去你就感觉到不一样了，一样尺寸的手机还有1999和19999呢，千万别只看大小，成本自己可以算得出来，体验一下，你会满意的。缺点需要克服，极氪还需要进步，很期待。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3.93分“良好”

导语： 假如手拿20万左右预算想购买一辆大空间家用SUV，相信您能挑选出不少备选车型，但如果是作为家庭第二辆车且要求是超个性的豪华SUV，您又能想到谁呢？今天的主角恰好满足了您的需求，它就是刚刚上市不久的极氪X，2023款极氪X共在售四款车型，分别为两款4座版和两款5座版，售价区间为18.98万~22.98万元，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 品牌： 极氪品牌隶属于吉利汽车旗下，主打全新智能纯电汽车品牌，2021年4月，极氪品牌首款车型极氪001正式发布，新车一经上市便受到了不少年轻消费者的追捧，随后极氪009的推出，又在中高端新能源MPV市场占领了一席之地。时至今日，极氪X又开始向炙手可热的新能源SUV市场发力。根据销量榜显示，2023年6月，极氪品牌共交付10620台，同比增长146.9%，那么您觉得极氪品牌如何呢？ 造型设计： 不得不承认，极氪品牌已逐渐形成了自己独特的家族式设计风格，极氪X同样基于SEA浩瀚架构打造，犀利的大灯与车头线条巧妙地融为一体，同时彰显新能源身份的封闭式中网集成了分体式大灯、前置摄像头以及通风口装饰，使其前脸设计简约而不单调。侧面则通过大量筋线勾勒出型面立体感，悬浮式车顶也营造出年轻时尚的感觉，隐藏式车门把手不算新鲜，但无把手的SUV您又见过几辆呢？极氪X是通过按键开启车门的，是不是很有想法呢。相比前脸，尾部设计并没有那么令人惊艳，但依然把精简发挥的淋漓尽致，贯穿式尾灯既融合了品牌LOGO，又与后车窗完美衔接。总体来说，极氪X的辨识度还是相当高的，根据官方透露，新车将提供巴黎玄米、雅典云白和杭青绿等六种车身颜色可选。 内饰配置： 新车的内饰风格依然延续了极氪品牌简约豪华的设计理念，大量软性包裹和搪塑工艺覆盖整个内饰，甚至连车顶和门柱等细节都采用超纤绒面料包裹，尽显豪华气质。内饰布局并没有追随当下新能源车超大联屏的一贯风格，而是采用了一块尺寸为14.6英寸且看似普通的传统中控大屏，但其实内藏玄机，郝哥使用过比亚迪的360度旋转大屏，见识过长安深蓝的左右可转大屏，还了解过智己LS7的升降大屏，但像极氪X的这种可通过手势控制进行横向滑移至副驾的“移动大屏”还是首次见到。与此同时，造型复古的方向盘样式按键布局也很新颖，并在下方设计了触控快捷键（Touch Bar），相比之下，8.8英寸全液晶仪表盘算是车内最拉跨的设计了，好在清晰度还算不错。当然，全系标配了AR-HUD抬头显示，显示内容非常丰富，日常驾驶中可能比仪表盘使用率更高。 空间： 作为极氪品牌第三款车型，极氪X终于进军SUV领域，而处女作直接瞄准了竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，不过从视觉效果上看，郝哥感觉新车更像是介于两厢车与SUV之间的定位，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4450/1836/1572毫米，轴距为2750毫米，其中4座版本中央扶手箱可支持前后移动并选装温冰箱，也为此摒弃了传统的中控地台，不仅方便了前后排乘客更灵活多变的储物空间，是不是又有种某些MPV车型的既视感。座椅方面，一般4座版车型会照顾到后排乘客的舒适性更多，但实际上只有电动向上折叠功能是个加分项。反之极氪X将副驾驶位置作为了重点，新车配备的4D云端零重力座椅支持22向电动调节、包括加热通风按摩一应俱全，妥妥的女性专属。此外，无边框车门相信也更符合年轻消费者的青睐，后备箱空间比较规整，还可通过后排座椅比例放倒进一步提升装载能力。 动力： 虽然极氪X仅在售四款车型，但却有500公里、512公里和560公里三种续航可选，新车全系均将搭载66千瓦时的三元锂电池，其中单电机版电动机总功率200千瓦；电动机总扭矩343牛·米，前后双电机+电动四驱版的电动机总功率315千瓦；电动机总扭矩543牛·米，零百加速仅需3.7秒（最快）。值得一提的是，充电口位置设计比较隐蔽，快充时长官方暂未提供，不过已知新车将配备直接式热泵系统，能够大幅提升冬季续航表现。 导购： 2023款极氪X在售四款车型中，最低配后驱ME版和四驱YOU版均为5座车型，差价在2万元，除了双电机和电动四驱系统，还新增了方向盘加热和雅马哈音响等少量舒适性配置，因此如何选择还是看您对动力是否有更高要求。巧合的是，相比再高一点的后驱YOU版 4座，预算同样相差2万元，但这次主要提升的却是黑科技配置，例如后排座垫电动翻折、电动滑移智慧屏、4D云端零重力座椅以及智能灵动中岛等等，如果郝哥选择可能会偏向于后者，毕竟更多的“可玩性”才是极氪X的最大卖点，何况续航里程还能再增加50公里左右，当然如果想要动力和黑科技兼得，那不如直接上顶配四驱YOU版 4座即可。 总结： 至于主打消费人群，无论是4D零重力座椅带来的舒适性，还是后排座椅向上折叠更便于携带宠物出门，郝哥分析新车会更适合那些年轻的女性消费者们。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3.71分“良好”

动力强，外观时尚，科技感十足，空间较紧凑，悬架调教偏软，过大坑时船感十足。平时家单位通勤70公里，大部分高速，LCC辅助驾驶使用感觉良好。 【最不满意】 有时保存好的车主数据会突然清空恢复出厂设置，比如后视镜翻折角度。 自己购买随车充电器功率1.6kw十五小时充满 家门口直流充电站功率120kw四十小时充满 【最满意】 等红绿灯时一骑绝尘的感觉，看着后视镜里其他油车慢慢悠悠提速，自己远离他们，有种莫名的爽感。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3.71分“良好”

【购车经历】 0412-0612 全程销售及服务确实不行， 提车不错，热情细致，还送了折叠储物箱、抱枕和数据线。 【驾驶感受】 不追求性能操控，不太懂，仅凭感觉比途锐差点。 【乘坐体验】 比网约车强得多哈哈?????? 【续航】 待观察，第一天16+ 【空间表现】 增购，日常够用，前排优秀。 【小问题】 交车不干净，缝隙多灰，轮胎沾了东西，座椅有污渍，开走前让重新洗了。 左后翻盖门把手略内陷，想对比下但没别的X了。 内饰翻毛粗看可以，细看露怯。 行车小屏幕好像有点倾斜。 B柱和泊车还用不了。 度盘投屏一直失败。 音响一般。 氛围灯没啥氛围，中间的缝隙有点丑。 iphone无线充电多放几次才开始充，是运气不好还是车的问题。 EVA很傻。 【满意】 车机流畅。 外灰酷，内灰稳。 视觉上赢了。 抬头显又大又亮。 座椅软。 充电口多。 储物空间多。 油门刹车不延滞。 天窗大。 静谧。 20.98 20.98 20.98

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

4.07分“优秀”

提车几个小时就直接坏了无法前进，后退挂账之后一秒钟就回到p档，真的是太郁闷了。。。质量太堪忧了

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

3.86分“良好”

没有手套箱，换了冰箱后车内储物空间比较少，冰箱使用还比较烫屁股有点难受，保险比较贵，各大保险公司基本都是6k+。动力随踩随有，后驱加速就很猛了，高速140之后仍有推背感。车机系统bug比较多，需要氪服，再就是很多辅助功能无法使用，盲区监测都用不了也是很无语，还在等ota，lcc还行，不画龙。行驶质感较好，隔音不错，音箱确实很一般，车内表现就是给二人世界准备的车，有家庭出行需求的慎重