ZEEKR X整体空间出色值得买吗_ZEEKR X怎么样

点评车型: 2025款ZEEKR X 五座后驱长续航版

3.92分“良好”

1.外观：外观没的说，极氪的设计语言本就是仁者见仁智者见智，反正我是挺喜欢的。目前巴黎玄米是主打色，我选了柏林银灰，实车颜色很有质感，有点像奥迪的水泥灰，阳光下微微泛蓝，整体做工感觉还不错。靠近感应很灵敏，方便找车。 2.内饰：选的黑灰，感觉比较耐看，虽说目前系能源内饰都大同小异，但极氪X的lce Block 冰晶氛围灯可谓是点睛之笔，整体很有质感。氛围灯会随着音乐一同律动，当初试驾就是被这个冰晶氛围灯种草了。 3.空间：车身尺寸虽然不大，但是内部空间还是OK的，不会感觉小。前排自不必多说，座椅整体坐姿舒适，侧向支撑也够，但感觉腿部短了一点，要是有腿托就好了。后排坐2个人比较合适，坐三个就有点吃紧了。车身顶部是玻璃天幕，头部空间很充裕，因为本人习惯驾驶位置比较靠后，后排腿部空间大概一拳半。 4.智驾：ZEEKR AD智驾说实话不尽人意，感觉也是最多人吐槽的。识别率不高，无法区别公交车or厢式货车，LCC前车探测距离过近，感觉前车已经离得很近了，小屏幕上面才会显示并干预减速（已调LCC车距最大值）。自动泊车识别率堪忧，我的地库车位是靠柱子的标准车位，地面标线清晰，自动泊车居然识别不出来？这明显差于同级别的其他车型，也不知道是8155算力不够还是极氪软件优化不佳，希望后续OTA能改进吧。 5.智能座舱：HI，eva好评。识别率很高，支持多指令同时控制，因为家里还有台海豚,家人喊小迪习惯了，我把eva增加了一个“你好，小迪”，不管喊eva还是小迪都可以唤醒。一些基本操作或者设置现在基本都喊eva，懒得自己动手了。HUD大赞，是我最喜欢的配置。首先清晰度很高，AR模式显示内容丰富，设好导航后，转弯会有AR动态方向提显示提醒，还会有路口概览小地图，高速上有了HUD基本不太会看仪表盘小屏，感觉安全性大大提升。 6.续航能耗：长续版本，66度电池，标称560KM。一开始搜懂车帝，这个版本三元锂电池应该是时代吉利生产的，提车看合格证，电池厂家居然是衢州极电，不知是否是销量上来以后产线调整还是隐性减配。提车时间不久，续航样本量不够，真实实际续航还不了解，静待一段时间使用后才能知道，坐标杭州，感觉冬季应该不会低于400。目前，每天城区通勤10km左右，温度5-10摄氏度，动能回收标准，驾驶模式标准，表显能耗14-16。 亮点： 1.HUD抬头显示好评，AR好用。 2.车外喊话：行人先行，感谢礼让...支持自定义语音一系列提示很有亮点，但是要P档才能使用，这个逻辑有问题。 3.EVA识别率高，多指令操作方便。 4.后排自带隐私玻璃，不用贴膜。 5.香氛好评，赫尔辛基的雪太好闻啦。 吐槽： 1.前备箱太难关，好多次一边卡扣锁止，另一边没锁上，又得重新锁一次。 2.车机在地库型号极差，iphone都能5G满格，车机居然0信号完全失联，不知道用的哪个运营商。 只能是氪服... 6.目前车机版本5.2.3还不支持自定义锁车音，5.3版本预告已经有次功能，希望早日OTA解锁“呱呱”锁车。 7.智驾LCC识别率低，侦测距离、车型不够聪明，明显差于同级别车型。 总结：目前来看，小X符合我预期，总体满意，期待一起奋进新时代！

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座四驱

4.64分“优秀”

我不是专业的车评人，没有什么第一手的资源，所以在极氪X的发布会以后，才有机会接触到这台车，发布会的内容让我对这台车很感兴趣，这周末也是第一时间去看了实车，虽然我没有下定，但我的家里人下定了，我也勉强算半个车主，简单聊聊我对极氪X的真实感受。 【试驾经历】 首先说说试驾的经过吧，实际上并没有正经开车上路，因为目前店里还没试驾车，只有一辆展车，是一辆杭青绿，颜色方面我更喜欢玄米色，内饰也是纯白的比较好看，有种很精致的感觉。极氪的服务一如既往的不错，又是咖啡又是小零食，销售细声细语，听着很舒服不过，虽然店里人不少，但是并没有很乱的感觉，试驾完以后也是让家里人下定了。 【乘坐体验】 第一次在A级的SUV上感受到零重力座椅，讲实话还是不错的，就是主驾一没按摩二没通风加热，区别对待过于明显了，不过毕竟成本在那边，而且主副驾之间来回很方便，这也就能理解了，座椅坐着还是很舒服的，填充物很扎实，支撑性很好，不像我自己的001，是有差距的，可能也是极氪听取了001车主的反应，从而做出来改进，这一点在009上也是有体现的，不过009毕竟是50万的MPV，也不是很好比较。 还有一个亮点就是X的可移动屏幕，说实话我对于车里全是屏幕是不感冒的，我不喜欢大联屏的设计，也不喜欢太多的屏幕，这也是萝卜青菜各有所爱，但是这个屏幕可以滑动的功能还是蛮新奇的，就我开车的经历来说，确实在开车的时候是很少回去看活着点击屏幕的，用的最多的也就是导航了，不过这个车有ARHUD导航，正常来说是完全够用的，这样主副驾可以充分利用屏幕，挺好的设计，能够感觉极氪确实是用心在设计了。 【空间表现】 这个车的空间确实是一个亮点，前排可以前后移动的灵动中岛，可以拆卸的杯架，现在买车就送的中岛冰箱，后排可以向上翻折的座椅，空间表现方面确实不错，可以称的上是魔术空间，我的001后排都很少坐人，更不用说这辆车的后排，所以这种设计对于车主来说确实很棒，也很贴合现代年轻人的用车习惯，一对小情侣加一只宠物，短途的踏青出游，非常到位，这也是都要归功于极氪浩瀚架构的纯电平台，比同级别车辆更大的轴距，带来了更加舒适的乘坐空间和体验。 【驾驶感受】 这次试驾并没有正经开过这辆车，但是官方的介绍，3.7秒的加速，加上这么小的车，驾驶感受一定不会太差，等有试驾车之后再去感受一下，反正001的驾驶感受对我而言还是不错的。 【提车价格】 这辆车的价格在发布会之前我预感是16.8万起售，但我印象里这就是丐版的价格，但随着发布会的不断深入，我感觉顶配的价格应该在26左右，低配在20左右，但是最后公布的价格确实有点出乎一辆，很多东西都是全系标配，只有很少的选装选项，哪怕全选了也不超过25，正常情况下20.98的配置完全够用，何况现在还有8000元的选装优惠，还送冰箱脚垫啥的，只能说很到位了，想想我这个001，我就觉得有点被嘎韭菜了，但是车嘛，尤其是电动车，在这种配置上有进步我觉得也是正常的，总的来说，价格完全可以接受。 【续航】 这辆车的续航是500多，和我的极氪001续航差不多，不跑长途完全够用，像我每天上班随便找个插座随车充，非常方便。 总的来说，还是很推荐的入手极氪X的，正常代步买个后驱版完全够用，就内饰，用料，车身，驾驶质感来说，同级别鲜有对手。

点评车型: 2023款ZEEKR X ME版 五座后驱

4.36分“优秀”

加速快，空间对我来说够用，停车好停，现在车动不动 接近 2 米宽，5 米长 太难停了，续航夏天接近 1:1，冬天接近 1:1.5。 售后我非常满意，期间车出了几次 bug，没时间开过去检查，全都是官方叫代驾来回送，不用钱，还主动把一些硬件免费更换

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱

4.79分“优秀”

外观：巴黎玄米，电动门，无框车窗，颜值拉满。 内饰：就突出一个舒服 空间：对于一个4.4米的小车来说，我觉得还是蛮宽敞的。尤其是灵动岛，方便进出。后排折叠起来还可以放行李，比放后备箱方便！ 续航：开个大半个月，反正1%的电量我能开5公里多，满电应该能过500 智能化：车机有些小bug，期待后期ota。对了，变道辅助赶快整起来！！！！ 驾驶感受：我个人喜欢舒适型的车，所以这个小车车让我觉得开起来很舒服！

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座四驱

4.43分“优秀”

1.外观方面仁者见仁，智者见智，每个人都有自己的想法，问我的话就是喜欢，不然我也不会买 2.空间对于一台精致小车来说，真的是惊喜，没想到里面会有这么大空间，超出预期 3.配置我选的四座四驱顶配，很顶 4.驾驶感受的话，三秒俱乐部的速度体验过的都懂，很上头 5.续航在大鹏粉碎里程都是排行榜前三的，不愧为极氪式续航

点评车型: 2023款ZEEKR X ME版 五座后驱

4.86分“优秀”

空间比想象中大，主要五座版的副驾座椅没有四座版那么厚，坐在后排感觉还是很不错的；动力符合期待，加速很线性不会有猛冲的感觉；悬挂比预想中好一些，抛跳感不是那么严重，当然我也很少快速度过减速带；操控上整体不错，转向指向很好，但意外的是调头时笨重感很强，转弯半径不像这么短的车的应有水平，方向盘打死只有1又1/4圈，打不到一圈半应该是重要原因。

点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 五座四驱

4.29分“优秀”

外观方面，极氪X采用的设计语言与领克全新一代的设计语言有很多相似之处，尤其是最新的分体式大灯设计有着极高的辨识度。同时，新车的车身比例其实更接近跨界两厢车，隐藏式的充电口盖板、雕刻感十足的尾灯等设计细节，也让其显得十分与众不同。虽然说这样的设计一定会引起争议，但足够有自身的特点和辨识度，并且形成了自身独有的格调，这点还是要称赞一下的。 内饰方面，极氪X也延续了极氪品牌一贯高品质以及有格调的风格。图片中看可能会略显单调，但实际的观感与质感还是非常在线的，尤其是浅色的配色版本会显得很有高级感。当然，像玫瑰金的挂钩、拨杆等细节也是进一步提升了精致感和高级感。另外就是极氪X的车机目前用下来的体验已经足够好了，除了操作流畅以外，各种主流的功能，包括语音控制可见即可说、连续语音对话这些也都足够好用。 配置方面，其实极氪X不同车型之间主要的区别在于动力以及座椅版本，其他常用的像主/副驾的加热/通风、方向盘加热、手机无线充电，无钥匙启动/进入，等等一系列的都是标配的。所以如果作为一台高品质的代步车，那五座版就能非常好的满足需求，如果副驾经常坐人，算作一台家庭用车，那么四座版增加2万元所给到的各种便利配置确实足够有吸引力。 空间方面，虽然极氪X车身非常小巧，但后排空间并没有很多人说的那么不堪，对于身高175cm的乘客来讲，可以提供明显超过两拳的腿部空间以及极为宽裕的头部空间，并且五座版车型的座椅舒适性相比四座版也会更好一些，承托性和舒适性都表现不错。以这台车的尺寸来讲，这样的空间表现足够让人满意。 动力方面，双电机3.7秒破百的数据已经足以证明其不俗的绝对动力水平，所以加速的快感这台车是能很好的满足驾驶者的。除此以外，极氪X日常驾驶其实是一台很温和，很顺的车，哪怕是运动模式，电门的初段也没有明显的不安分的感觉，输出线性轻快，能让人开的很惬意。所以这台车能很好的适应多种场景，你可以悠闲的开，想要快，它也能快的起来。 底盘方面，极氪X也继承了极氪家族的高水准，悬挂柔韧，滤震动作干脆且厚重，尤其是压过减速带的时候，轮胎的帖服感以及车身姿态的平稳程度给人很深的印象，属于开的越快越稳的类型。同时，起码对于日常驾驶来讲，悬挂对于侧倾的抑制以及车身姿态的控制也是让人感觉很安稳的，质感很不错。而在转向方面，极氪X整体的转向手感都是偏轻的，可能是为了更多照顾日常驾驶的亲和力，转向手感足够线性，就是没什么沟通感，电子味比较足，这点来说确实不够运动。