点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准创始版

驾驶质感优秀 动力充沛 可空间略小 顶棚略低 压抑感较重 智能化优秀 智驾中上
驾驶质感优秀 动力充沛 可空间略小 顶棚略低 压抑感较重 智能化优秀 智驾中上
牛逼,续航非常nice,冬天高速也能跑400多公里,夏天高速能跑进500公里
这台车试驾完之后我朋友开玩笑说它是:抄保时捷的作业,不但抄了答对的题目,还把错题都抄过来了。很多人说它像taycan,但我认为除了车身比例之外其实都不太像;驾驶感受也是很扎实的感觉,但路面的震动也是不太会加以过滤就反馈给你。车家互联确实好用,但似乎并不是非得要有SU7才能做到,小米手机也是可以的。总的来说我觉得它有些被过度营销,希望雷总能一帆风顺吧。
大宝贝也是小东西:调教偏运动,硬……驾驶总体感觉还是挺不错的
【最满意】动力是最大的卖点,673马力傲视群雄,虽然官标的零百加速成绩是减去发车时间的,但实跑成绩也非常惊人了。 【最不满意】虽然车长宽度等三围尺寸在同级中是比较大的,但后排空间并不优秀,空间利用率一般。 【驾驶感受】目前主流新能源车都配备了前双叉臂的悬挂配置,可以很好的支撑车辆,提供扎实的底盘质感 【保养】保养价格小米官方有透露,就是常规保养价格,不高也不低
喜欢雷军和不喜欢雷军的人,恐怕对于小米SU7的情感是十分复杂的,一方面,不得不承认,小米的确是很懂车主的,在各方面的设计,都很好地照顾到了车主的审美,功能方面也是做到让车主尽可能满意,因为他们专门冲着其他车主的痛点去的,可是,对于车主而言,小米车主有个不可能绕过去的痛点,那便是这款车的车主依然还是有续航焦虑。 可是,小米SU7的续航并不是很低,最低的那款,21.59万那款,续航都达到了700公里,24.59万那款长续航的版本,更是达到恐怖的830公里了,哪怕是智驾版本的小米SU7,他们的续航也有800公里,这么长的续航面前,再怎么看,车主也不应该再有什么续航上面的焦虑了,可车主依然会续航上面的焦虑,这是为什么呢? 第一点:真实续航的玄学,咋说这件事情呢?这么说吧,电车不像油车,电车有个巨大的问题,那便是真实续航无法准确预测,雷军说这款车最高续航是830公里,看起来是很多,可是,开车是不是要开空调,那些屏幕要不要用电,每个人踩油门时的力度也是不同的,这些因素都是会影响到真实续航成绩的,有些喜欢暴力开车的,续航只会更加感人。 其次,就是这个电池上面的玄学问题了,我们可以看到,小米SU7三个版本里面,用的电池也是三个版本的,一个是比亚迪的刀片电池,就是那款700公里的,只有73.6kwh,居然能跑出700公里的成绩,而长续航才94.3度的电池,却能跑出830公里,而101度的智驾版本却又只能跑800公里,这让人严重怀疑这种到底有什么猫腻在里面。 第二点:车主无法准确判断续航,咋说呢?油车的问题,在于车主能够大体上猜测自己油箱里面还有多少的油,车主心里会有个准确的预估,大体上能判断出来,可是,小米SU7就不一样了,表显830公里的纯电续航,车主一脚油门干下去,你永远不知道究竟还剩下多少,网上的那些评测也说明不了什么问题,你说这还怎么玩? 毕竟绝大部分的电车官标续航都看起来非常不错,可一旦实际使用时,大多数都是要狠狠地打个几折才行,有些给你打八折的,那都算是良心车企,从之前的冬测成绩来看,很多车企的测试,更是能给车主来个对半砍,要是放在北方,电车的续航那更是灾难级别,你说,这样下去还怎么玩呢?毕竟车企说的续航和车主实际开是两码事。 第三点:补能问题,怎么说这件事情呢?现在的续航再好,补能跟不上也是大问题,尽管,小米SU7给出的解决方案,便是给电车搭载了快充,并且还是超快充的情况,应该没问题了,甚至这么大的电池,只需要半个小时就能充满电,但这些都是理想的情况下,不理想的情况下,你几乎不可能做到这样的补能速度。 说到底,小米SU7的问题就在这里了,无非就是两大问题,玄学的真实续航和补能焦虑,如果小米SU7能解决这两点,小米SU7真的就没有什么太大的顾虑,可以让车主放心下单了,但是,问题是现在的20万价位的车市卷得厉害,大量的车型在那里摆着,小米SU7在这样的情况下,似乎就变得不那么好看了,毕竟车主的可选项太多了。
有趣的孔雀M5:雷字带电,军字带车,天缘巧合,雷军造电车!
用户6670270904012:操控 和 动力 你这打分认真的吗
平凡之路曳:600多皮的马力,你打2.5分,我很好奇多大的马力才能到4.0分。
外观好看 内饰简单 配置相对一般,毕竟是低配,没有激光雷达太遗憾了 空间还行,够用,毕竟不是suv。 续航也可以,全程上高速可以跑550km 智能化一般吧毕竟没有城市noa 驾驶就是这个价位马马虎虎吧
白白回不去了:个人觉得,续航和驾驶感受给低了,不过驾驶感受因人而异我比较喜欢运动向的所以试驾的时候很喜欢,我的话能给到4.5甚至5。可能你比较喜欢舒适趋向的。但是续航这车续航是相当不错啊咋才3分同级别里面t1梯队的能耗控制了。。
超越梦想WJL:……你说的话跟评分都不一样了
讲真这个车吹的成分远比造车成分多,C级轿车,后排腿部空间局促,宽1.9米的车身,前排座椅狭小,后排三个瘦子都要挤在一起坐,除非是小年轻或者小情侣,否则家用一点不适合。另外70度电出头的配置就敢说自己700续航,几分钟大定5万台的人真的是对小米的无限热爱。
上进的饭团rg2:家用到底是什么意思现在家庭不就一家三口吗?生个二胎也就4个人,坐起来妥妥的
勇者香瓜jQH:最主要还是比亚迪的刀片电池,高配才是麒麟电池
迫于你的表情太可怕:轿跑都这样好不
最满意的一辆车了,就是c级车来说,空间不如我的A6! 另外他的车漆特别差,掉漆! 还有就是售后服务态度不行
用户7916612616896:
都市乡村杰哥:膜和漆傻傻分不清
用户9639066581303:免费膜不好
客观的说,小米品牌真的让我瞧不起, 第一:东抄抄西抄抄,抄袭模仿高手 ,保时米搞得保时捷好像是假的 据说又出法拉米?一直是这个尿性!没自己的设计理念,然后就是超越你,然后性价比打压你,支持原创!反对盗版! 第二,低配版啥也没有,智驾智驾没有,四轮转向也没有,中配连800v都没有,真的是不值 第三,作为做手机的车厂,真的不放心购买啊,没有技术沉淀啊,品控标准都需要时间进行磨合! 结论:不建议买!
车子开起来是挺舒服的,空间也在同价位那几款轿车里面算比较大的,可以说兼顾了一点性能和家用在身上的。就是稍微有点宽但是也还能接受,目前还没在很小的路和车位停过所以不好评价。 耗电确实是高的,可能脚法也有点问题。车机没有感觉有很惊艳的地方,只是浅浅试驾过24款,不知道改进了哪些地方。 销售和售后可能真是不如别家,虽然态度还是可以的,但是。。。先是下定当天提车的催促我在8.31前提车,提前付款,他们好开八月的票。然后8.30下午,特斯拉和领克销售告诉我宁波出了新地补,于是去问极氪的交付,结果说他们极氪不享受。再三要求他们去确认,后来终于在提车的上午问来,可以享受了。还有就是因为我是供应商单位的,下定前再三确认我是否享受他们的大客户权益,微信,电话和线下都问了,告诉我有3W极分。结果提车回来申请权益,没通过,然后告诉我,我不能享受这个权益,是因为他们之前搞错了,愿意给我补偿一些小礼品,我没接受,反正很闹心。
首先是阿维塔12的外观,始于颜值,忠于颜值。颜值:外观真的是无死角,每天看都是赏心悦目的感觉。再选颜色的时候很纠结,山蓝色,云紫色都很好看,最后感觉白色的无论在光线好的时候还是光线暗的环境,都表现不俗,关键还免费,就选了白色。车窗贴了深色的膜后感觉更帅了。 空间:12本来就很大,所以内部空间前后排都很宽敞,后备箱空间在高度方向上略显不足,但足够使用。 内饰增程和纯电差不多,就不展开说了。 配置这边选装了电动门,在4S店体验过后,不仅方便省力,还是值得炫耀展示的一个小资本。整体英国之宝的音响感觉很不错,用免费流量听歌完全够用。 个人有一点点里程焦虑,所以选择了增程,平时走城区道路,续航还是很有保证的,甚至有时候要多一点点。走高速的时候,车速持续在100以上时,续航要掉的快一些。但高速上有油的时候,完全不担心电量的续航。在这个服务区充电的时候,遇到充电位紧张的时候,不带一丝的犹豫,直接奔下一个服务区。如果纯电的续航更多一点就更完美了,但电池容量变大就会拉高价格,所以电池容量拉高一点就可以了~ 华为的自驾之前在朋友的11上体验过,很不错,所以果断买了。在泊车上确实很6,阿维塔12车比较大,泊车功能真的完美解决了停车的问题。自动驾驶在高速上还是很省力的,长途驾驶的疲惫感少了很多。但明显感觉,自动驾驶安全的优先级最高,和前车还有一定距离的时候就会刹车,如果是我自己开,可能会更多的兼顾一下舒适性。但在安全这块确实比人更有感知力,在非直路行驶的时候感觉尤为明显。 最后发个槽点,语音功能整体中规中矩,希望小塔小塔可以基于AI的变得更加智能
购车也有一周了,说说自己的体验吧。 提车第一天就跑了两百公里高速,很稳,动力完全够用,超车毫无压力,不知不觉就超速了。高速上上比较好用的功能就是并线预警了,后方有车后视镜会亮黄灯,安全性很高。压线也会报警,甚至会主动纠偏,对新手不要太友好。方向盘由于电液助力比较轻,驾驶起来十分轻盈,好开爱开。 外观很好看,黑色沉稳大气,黑白是永远不会错的选择,有一说一灰色也很好看。内饰谈不上豪华,但是很精致,座椅偏硬,视野一般,可能轿车都这样。 语音助手很好用,可以大大减轻驾驶员的工作量。 空间前后排空间很大,车长轴距摆在在那里,美中不足是后备箱空间比较小,也够用,相比于汉dmi,星纪元es后排可以46放倒。 随便提一嘴,隔音和音响很好很给力,是我的第一辆车,很满意了。
我是2月28号提的领克z-10四驱智驾ultra 到今天4月16日 已经跑了6000多公里了。简简单单说一下优缺点和目前遇到的问题吧 优点:车辆高速很稳,过弯也不会有什么侧倾,开起来确实很有信心,超车也是随心所欲,转向精准也跟手。底盘呢很整 而且硬中带柔,但是马路上的细小波动 车内也能感觉到的。挺舒适 长时间开也不会累。空间也挺大 后排可以翘二郎腿 缺点:说实话隔音这方面 不知道是因为21寸轮胎的缘故,胎噪确实吵。还有后视镜两边感觉是有点漏风,110往上码风噪也是挺大的。和目前遇到还有低频共振的问题,就是走烂路或者路不平的时候,在车内感觉耳膜受到了压迫,很不舒服,咚咚咚和闷闷的感觉。而且过减速带有异响,底盘滤震哐哐的传到车内上来。这样就是风噪 胎噪 加车身共振 隔音方面确实不太满意 续航方面:现在天气20多度,充满电城市道路还是可以跑500公里往上的,高速400公里左右,充电上次在极充站可以跑到320kw,一般用国网充电桩120kw 0-100一个小时左右 也挺快的 车机方面:流畅是挺流畅,但是这辆车机用的PC端芯片 很多应用都没有 都下不了 只能使用网页浏览。没什么可玩性,最可恨的是网易云都没有,听歌只能连蓝牙,连蓝牙音质肯定不太好 辅助驾驶:只开通了高速智驾,不知道城区智驾多久能ota
提车天一个月。第一天开回来就立马贴了车衣。新车必须要保护的到位!第二天立马去改了fr套件 从中午一直弄到了凌晨为了帅,一切都值得了!! 一开始并没有购车打算。突然一天看到了特斯拉5年免息 勾起了买车的欲望开始预算25左右 对比智己ls6和极氪7x(从来没有把特斯拉放入过预选范围内) 喜欢智己ls6底盘的灵动感,后轮转向使得转弯半径很小。深度试驾过几天确实不错。但是内饰总觉得缺少了点什么,外观倒是挺喜欢的。 后来去试驾了极氪7x。不可否认7x是台非常适合家用的水桶型suv,各方面都不错 该给的配置都给到了。可惜已经有一台理想了,所以不需要一台家用车。还有就是选装,几个喜欢的配置一选 价格去到了27w。感觉就差点意思了。 最后直接加一点钱 上极氪001you版 省事儿多了 不用去考虑选装的事儿。动力配置都足够! 现在来说说对这个车子比较满意的地方: 1:必须是外观 蛤蟆王!就是无敌帅! 2:动力!3.3秒的加速 无敌 3:操控!同级别算不上最强但也是第一梯队的水平。 4:用料非常扎实。但也因为用料扎实缺点也显而易见了! 接下来就是缺点! 1:车身太重了 接近3吨的车子 电耗确实高!不开空调 温柔的开 驱动电耗居然能达到22 我的理想正常开驱动电耗只有16左右。 2:车门开门的时候会有异响,使得感觉到一股廉价感 3:城市无图NOA希望能早点来 除了以上三点目前并没有发现其他什么小问题。 总体对001这款车还是很满意的!!!
首先黑武士外观太帅了。车很长很宽,内部驾乘空间也是真的很大。智驾也是很老司机,至少感觉下来比我本人技术好。 【续航】 中大型轿车,黑武士绝对不会出错。 之前12纯电的还有续航焦虑,现在增程的出来就完全没有任何焦虑了。 纯电续航245km,加油续航880km。出远门完全没有续航焦虑。 【智能座舱】 智能座舱语音控制功能建议多出点视频教学,不然感觉好多功能都需要自己慢慢摸索。 【充电时间】 停车场慢充7小时左右(一般剩余电量15%左右),快充的话30分钟即可充满。续航打折还没具体算过,基本都是上班通勤用电,远途用油。百公里油耗5.8左右吧。整体感觉还是挺好的。 【购车经历】 选装了21寸轮毂,电动门halo屏。没选电子后视镜,怕不习惯。电动门仪式感确实强,可以设置主动 【空间表现】 空间表现很棒,车内空间真的很大。可以葛优躺着在后排看看电影啥的,完全没压力。 【内饰】 内饰车门储物空间比较小596ml的哇哈哈也只能横着放,估计也是为了设计整体连贯的妥协,也可以接受。 【驾驶感受】 底盘调教还是挺舒适的,开车很稳的感觉。方形方向盘熟悉过后驾驶感受真的一级棒。 总体来说阿维塔12还是比较满意的。有智能化的体验,也有比较稳的驾驶乘坐感受。