点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.86分“优秀”

【人生值得被奖励，这就是Dream Car的意义】 这是一台让你想开车的车，它让车从代步工具变成了情绪价值。 【购车经历】 我是比亚迪死忠粉，第一款18款唐DM，后续为父母增购一台宋plusdmi，本次换车是因为唐电动里程不够用，用油1元一公里接送小孩成本高。小米上市前没太关注，只看了极氪蔚来小鹏特斯拉，极氪座舱高、蔚来贵、小鹏车机大屏黑框严重、特斯拉不想适应单踏板，最终锁定比亚迪汉，试驾完准备订车小米发布会开了。很理性的预约试驾，太忙，4.9才约上，看到实车就下单了，唯一的变化是二十万预算变成三十多了，媳妇吵着要电动尾翼。 【最满意】 网上测评太多了，有购车需求的都会看，我说点感受最深的。 1.驾驶者之车：打开运动模式＋运动声浪，尽情享受驾驶乐趣吧！底盘优秀！ 2.外观：现在合资就是上个世纪的老太太不谈了，国产车能看的就是蔚来和比亚迪的中国结尾灯，仅限尾灯！小米这方面吊打。别跟我说抄袭，违法了别人会去告，没告就是没有受害人，我不介意媳妇像热巴，因为娶不起真热巴。 3.内饰：20-30万就给你选配红内紫内白内，而且免费，再也没有土气的棕色金色了，狂喜！ 4.续航：出厂810，选装大轮毂700，实际表显里程580，城区550高速500。电耗16-20。公司标续特斯拉y车主表示很羡慕。 5.智架：能用，跨省高速减轻疲劳很好，市区绕城慎用，车太多不放心。 6.自动泊车：得瑟炫技专用，好用，但是记得非标准车位不要使用。可以在进了地下停车库之后就帮你停车哟！ 【最不满意】 这是我的Dream Car，我没有不满意的。但是需要提醒想要买车的人。 1.买车就是娶媳妇，前期考察好，买定离手，事后别抱怨。 2.交付中心少，提车要跑的远。 3.售后中心少，维修保养要跑的远。 4.轿跑！后排空间不大但不紧张，我一家三口175.160.110的身高。如果你185，人多，建议suvmpv，别硬上轿跑。 5.二排座椅短，175要斜着坐，不然大腿是空的，试驾时候的体验，但是我们家就我一个开车，所以对我没影响。160够坐。 总结：现在车圈挺乱，认认真真做产品，消费者思维的没几个。大浪淘沙最终还是产品力说话。有需求预约试驾，多了解多看看，买自己喜欢的，最后上网刷刷媒体测评看看缺点能不能接受再买单。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.21分“优秀”

总体来说不错，车机现在不太成熟，希望通过OTA进行升级，还有很多不太成熟的就需要我们车主一起测试、一起提建议后，让小米听取意见进行修改，希望小米汽车更好。 外观大家都懂，保时米，没话可说的；内饰采用清爽简洁的风格；空间较大，后排座椅放下，我一个1.8米的能伸直，就是材料会磨破皮肤，需要放垫子之类的，前排驾驶空间更大。 续航的话，因为智能设备太多且经常开启哨兵模式，故现在开了一千公里左右，但是也充了四次电了（从20%左右开始充到90左右），开着哨兵模式一晚上续航少大概5公里，稍微费电。 驾驶体验的话，对于驾驶员比较舒服，很爽，运动模式、运动+模式、舒适模式，还有两个自定义（调了一个省电模式），特别弹射起步，但是主要要在安全的地方再尝试呀！

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.5分“优秀”

紫色内饰很耐看，1米7以内坐后排没问题，1.8的就可能难受点了，还好我家人最高就一米七出头。得益于接近两米的车宽，主副驾驶的空间比想象的要宽敞，副驾绝对是车上最舒服的位置没有之一（只有前排有座椅通风）。顺便提一嘴广东的保险真是贵的离谱，九月初买的max的平安保险9948。 续航的话按照我的雷神脚法只能开500公里不到，因为我设定下车后开哨兵，40度以上就自动开空调，这两个用的电量可不少，一天通勤来回60+公里（其中60公里高速）总计能干掉100公里出头的续航。如果是只在市区内代步的话可能能走550-600公里，车主群里有脚法特别省的能开到14-15的能耗，这样的黄金右脚算下来能开接近700公里的续航。 小爱同学很好用，就是什么时候能上粤语适配啊？ 还有后排放倒加后备箱的空间可以放床垫，晚上开车去酒吧，喝大了出来直接睡车里。第二天艳阳高挂透过半透明天幕把人照醒就差不多酒醒了，以后这就是我的蹦迪专属代步车了，爽到！

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.5分“优秀”

关注新能源三年了，看过小鹏P7，蔚来et5，极氪001，比亚迪汉ev，飞凡f7 智己Ls6，其中小鹏p7，比亚迪汉千山翠，智己LS6多款车都交过意向金最后还是退了，因为我老婆总感觉差那么一点点意思，小米发布会我老婆比我还关注，主要是这个颜值，真的很喜欢，抢了两次创世版都没有合适的颜色能配合上，就想要一个双紫色，没办法，毕竟买给老婆开，我驾驶了三百㎞，把新车味道洗干净才交给我老婆开。 1.首先就是颜值，买这车就是冲着颜值买单，都没试驾过，连实车都没见过就下定了，结果还是辛苦等车两个月，哈哈哈，热度太高了，毕竟和保时捷心有灵犀的设计，很难不爱 2.内饰来说，中规中矩吧，我更喜欢大联屏+半幅式方向盘的设计，不过内饰很多细节的感受，真的用用户角度出发去设计，比如雨伞槽，中央扶手底下可以放包包鞋子，扶手箱里面有专门放口红的位置，贴心，非常符合我老婆需求 3.空间感受.前排座椅包裹性不错，有腰部支撑，开久了也不会腰酸，座椅通风很实用，没有座椅按摩差点意思，后排空间我觉得还不错，本人身高181，前排调整成正常坐姿，后排空间还是够用，不紧凑，后排座椅没有座椅通风，这个需要改进一下，海南这里很热，座椅通风很重要，有一个大的前备箱真是太爽了，家里生活垃圾需要开车出去丢，地下室没有专门垃圾桶，以前放车里会有味儿，现在就直接放前备箱，这点很好用 4.驾驶感受，电车加速肯定是毋庸置疑的，而且加速快也不是她的需求，毕竟有家庭 安全第一，地盘调教还是比较偏运动，看网上车评人说地盘舒适性很好，他们都是Max版本的，体验下来，和Max版本，两个地盘差距太大了，比极氪的地盘感觉有差距，比小鹏p7舒适性好，都是在城市代步，也属于够用了，高速的隔音效果觉得超过预期，原本以为单层玻璃➕无框车门噪音会比较大，这点还是比较满意 5关于电耗，每天上下班合起来就七八公里，行驶能耗还是比较低11-13这样，这个哨兵模式简直了，停一晚上掉几十个公里电，感觉莫名其妙，网上其他车都说哨兵耗电，是真的特别耗电，每天行车距离太短，CLTC实际不到五折，全是启动车和停车耗电了，高速目前只跑了二十来公里，100-110时速，电耗12.5，等后续多跑跑高速再补充，这些莫名其妙掉电还是有些离谱的，希望后续能优化一下

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.64分“优秀”

如果说最近最火的车型，那自然是小米su7，从我本人开始关注汽车市场以来印象中还没有哪款车能有如此高的话题度，甚至身边一些完全不关注汽车的朋友也都对这台车有些兴趣，而经过不懈的努力我也终于约到了试驾，看看小米品牌的第一款车型表现如何。 试驾车是顶配车型，即指导价29.99w的MAX版，双电机673匹的参数也还是比较强的，实际表现上，绝对动力自然是不必担心，即使是在双电机的车型中也是比较猛的存在了。舒适模式下整体动力还是相当线性好控制的，地板油全力加速虽然不是输出全部动力，但此时的动力水平也已经比较强了，销售表示舒适模式下和单电机版本动力表现接近，这和我实际体感也是比较相符的。运动模式下踏板整体会更敏感一些，但整体也依然是比较好控制的，大小动力的请求也都是比较到位及时的，另外值得一提的是即使是运动模式下如果突然地板电全力加速这台车的动力来的也是有一个短暂线性的上升过程，比起一些对手直接“崩出去”的感受要好一些，可以很大程度的减弱一些人晕车的感受。总的来说，这套动力总成的调校还是相当不错的，常用的舒适和运动运动+模式下都比较细腻，即使面对一些同样电驱动的对手也还是非常优秀的。 底盘表现分开说，这台顶配车型搭配的有空气悬架和可变阻尼，同时搭配的20寸轮圈，因此理论上其他版本并不能完全套用。实际表现上，即使是舒适模式下也不是特别软的感受，但此时的反馈还是比较柔和的，对于大小振动的处理都还是比较到位且干脆的，通过一些连续的坑洼路也不会有什么余震。运动模式下整体会更加紧绷一些，小振动的反馈稍微多一些，但倒也不是特别影响舒适性，大的震动也不会觉得颠簸，整体是比较扎实的感受。 运动性表现好评，试驾那天下了比较大的雨吗，安全起见没有特别激烈的驾驶，快速过弯时悬架对于侧倾的抑制还是非常不错的，快速的重心转移姿态也还是比较不错的，也没有什么多余的回摆。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也还是比较到位的，虚位也很小，匹配的阻尼也比较丝滑。日常驾驶车头的响应和车身跟随性都很不错，日常驾驶还是挺有运动味的。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，同时动能回收也可以调到一个几乎没有的程度，这点还是比较不错的。 NVH总体还可以，受制于大雨和路况最快只开到了80，此时风噪没什么问题，路噪毕竟积水比较多不太确定，环境音的隔绝还可以，雨水打到顶棚上的声音比某豪华车小多了。总体隔音水平如果之后有机会再给大家验证一下。 静态上，这台车的外观在之前有些争议，但见了实车之后感觉还是比较不错的，车漆的质感感觉还是比较不错的，车头灯之前看图片我不是太喜欢，但见了实车感觉也没什么问题，车尾下部感觉稍微有点出戏，当然总体好看与否见仁见智。 内饰整体还是比较简洁的风格，整体还是比较有设计的，高配的展车看起来氛围感还是比较好的，不过展车有个黑色内饰的感觉就不是太高级了，当然这点还是见仁见智。做工用料都挑不出什么毛病，翻转的仪表盘仪式感还是挺不错的，车辆本身也给流出了几个实体按键，而屏幕下额外加装按键的设定还是挺有趣的，个人感觉提供了一种选择还是比较不错的。车机系统表现很不错，无论是菜单逻辑还是响应速度都挺不错的，简单看一下就能比较容易上手，同时语音助手的功能还是比较多的，甚至可以语音调节方向盘和后视镜，整体确实无愧于科技公司的定位。 前排人机工程学总体还不错，方向盘调节范围还是比较大的，作为一个电动车来说座椅能拉到一个比较低的位置（不过倒也不是极致的低，虽然这个程度也足够了），方向盘也很容易找到合适的位置与之匹配。座椅本身的乘坐感受也还是比较不错的，不过个人觉得坐垫稍微有点偏短了，如果能够调节就更好了，高配车型可以调节座椅的夹紧程度，这点倒是蛮符合运动的定位。后排表现考虑到定位中评，空间还是比较宽敞的，腿部空间和头部空间都没什么问题，座椅本身角度还是偏陡，但也能够接受。不过如果前排位置比较低的话后排乘客就无法把脚放到前排座椅下方了，此时虽然坐垫够长，但由于脚不够靠前大腿还是会一定程度的悬空，如果前排坐的高一点后排乘坐感受会好很多。后备箱空间好评，作为一台这个造型的电动车还能有不错的装载能力还是挺不容易的，前备箱的尺寸也还是比较大的。 配置上，这台顶配车型还是比较丰富的，基本上该有的也都有了，甚至还有冰箱这种喜闻乐见的东西，不过不知道是不是个例，这台车的的主动侧翼支撑用起来怪怪的，我快速的过一个弯直到车头都会正了才出来顶了我一下。搭配的25喇叭的音响效果还算不错。同时这台车空气悬架的升降还是挺安静的，在展厅里升降也听不到声音，感觉还挺好。HUD效果还是挺不错的，算比较好用的那一档。 由于字数限制，剩余部分大家可以移步主页查看文章。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.79分“优秀”

这是我的第三台车，第一台电车。 【外观】：20万的价格100万的B格，车群里最靓的仔，吸睛无数，让自信心爆棚。 【内饰】高档奢华，尤其是红色内饰，尽显骚气 【驾乘空间】：由于家里人的身高都在170以内，所以前后乘坐空间都很充足，完全够用。 【储物空间】：比小鹏P7，极氪001和阿维塔12都要大，甚至比家里的凯迪拉克XT5都要大。 【动力表现】：标准版的马力虽然不算很大，但提速很快，动力表现很强，再也不用像开油车那么畏手畏脚了。 【驾驶感受】：视野非常开阔，比大多数轿车视野都好；一开始还担心单层玻璃的隔音会比较差，担心低底盘的跑车造型避震会比较差。提车后这些担忧都是多余的，胎噪、风噪、隔音、避震都很优秀。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.21分“优秀”

外观超级吸引人，内饰质感很不错，内部空间比同级车要稍微小一点，智能化还有待后期OTA提高

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.14分“优秀”

【最满意】整车外观非常青春动感，车漆颜色很特别，尤其是橘色，很适合有活力的年轻人选择。内饰给人一种比较高级的感觉，后排空间比预期要大得多，腿部非常舒适。动力上没有特别大的惊喜，但在电车里也算是比较优秀的状态，足够城市驾驶。储物空间整体比较充足，基本能满足日常需求。 【最不满意】低配版本表现不是特别突出，但在21万左右仍是佼佼者。头枕音响没有想象中效果出众。 【乘坐体验】后排座椅不如前排座椅舒适，前排包裹性较好，后排体感较硬，但整体空间较大，不压抑，且天幕隔热较好，在阳光下体验感还可以。 【驾驶感受】动力足够但不惊艳，其他发挥比较平稳。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.5分“优秀”

外观:颜值在线，能hold住那么多颜色的车真不多 内饰:选了黑色，平平无奇，紫色红色显得高级一点； 空间: 没有网上说的那么夸张，可能家里人都没有那么魁梧雄壮，完全够用了 智能化:小爱同学随叫随到，不想动手喊就行了，平时就使用一个自动泊车，这对女司机挺友好的 驾驶感受: 底盘扎实，方向略轻特别低速情况下毫无操控感，速度起来后方向指向性还是可以的，真男人模式有点恐怖

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4.86分“优秀”

冲着外观和内饰买的，没想到开起来也很爽！续航能力还OK，基本上稳在600km续航以上，空间没办法，但是空间利用率挺高，智能化体验还OK。车机还有很大升级空间，继续ota，应该会有更加人性化的逻辑。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.14分“优秀”

外观方面我认为确实有可能会有模仿借鉴保时捷的嫌疑，但是不影响这部车高级的外观。我认为小米的内饰也是十分精致的，nappa的真皮座椅，中控台也十分简洁，最最帅气的就是能翻转的仪表盘。轮毂也是入门19英寸，最大可以选到21英寸。实测3点几秒的百公里加速，足以媲美百万豪车。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.5分“优秀”

这可能是今年最有流量、最有人气的车型了，雷军同志的最后一次创业，小米SU7确实成功了，没有让米粉们失望。综合功率495kW，扭矩达到了838Nm，零百加速只要2.78秒！并且很可贵的一点是，动力输出非常细腻，能满足你对速度的一切畅想，无论前驱、后驱、50:50四驱等等，都是为驾控而生的。再有就是CDC可调悬挂、空气弹簧，操控性也不错，舒适性也很棒。当然了，颜值更是小米SU7很能打的一方面，虽然说被一些人诟病，但还是架不住整体的协调、好看；内饰虽然很简洁，但也透着精致，科技感氛围烘托得恰到好处。不得不说，小米这种造车的心思，确实比很多新势力品牌都要更缜密，技术也更加成熟。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.36分“优秀”

主要上下班使用，短途真香了。平时上班十五六公里，开着哨兵模式的前提下，一周充电一次用电毫无压力。价格合理，外观内饰都很好看，智驾也够用，总体真的是一款很不错的电车。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

3.36分“良好”

这辆小米SU7的外观确实有跑车的样子，和世界著名跑车心有灵犀，但特色并不鲜明。不过在硬件方面，内部做工用料还是值20多万这个价格的，既便与特斯拉Model3相比，也能够相媲美。 中国新能源汽车供应链非常完整，中国供应商的制造实力已经是世界级水平！因此，小米SU7站在巨人的肩膀上，很容易就达到了不错的高度，作为第一款车已经是超水平发挥了。 不过，擅长营销的小米和雷军已经把气氛烘托到现在这个地步，日后的交付、品控、售后都是巨大的挑战。如果不能稳扎稳打，后续问题频发，那对新生的小米汽车将是灾难性的。雷军在一次直播中说，“再告诉大家一个以前没讲过的信息，这个车队（小米SU7）目前还在测试，我们希望把这批车，很多车跑到15万、20万公里，这样的话，它的整个生命周期我就全部跑完，然后看看有没有什么问题。” 如果你有钱有闲的话，倒是可以买一辆帮雷总测试一下，雷总可能还会亲自给你开车门！如果是一般消费者，我们还是建议再等一等，过一段时间看看小米汽车的产品质量和售后服务再做决定，或者等等看有没有更便宜的“红米汽车”。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.07分“优秀”

小米SU7，这车真是让人又爱又恨！爱它，是因为性能确实够猛，Max版零百加速2.78秒，简直风驰电掣。内饰设计也够豪华，一体化超宽中控屏、Nappa真皮座椅，坐进去就是享受。恨它，是因为后排空间局促，实用性欠佳，舒适性也一般。智能驾驶功能虽多，但偶尔会出点小状况，让人提心吊胆。 如果你是追求极致性能、科技感十足的年轻消费者，小米SU7是个不错的选择，但要是你更看重家用大空间和成熟稳定的智驾系统，那可得谨慎了。总之，这车就像个“宝藏男孩”，优点缺点都很明显，就看你怎么权衡了。