点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.42分“优秀”

9月提了g9 570 max，目前开了有快1个月吧。总体体验优秀，还在适应中。 购车：基本新势力品牌都有看过，蔚来，极氪，智己，阿维塔，其实各有各的好，选择g9还是因为更均衡。价格，外观，内饰，电控，后期维护，综合考虑g9最合适。 外观：个人感觉黑色最大气，这种大suv就适合，侧颜好看。屁股设计不行，尾灯略显廉价。 内饰：能摸到的基本都是皮，双联屏的设计和谐，不会让人感觉很突兀。座椅厚重舒服，按摩加热通风都很给力，爱马仕橙有高级感。语音交互还不错智能，识别率高。后排空间一般，空间谈不上大，只能说够用。 智驾：高速好用，省力，一般不用接管。城区智驾高架也挺好用。城区一般道路还是需要经常接管，这点感觉很难突破，毕竟保证机器还是不如人灵活。自动泊车绝对加分项，老司机水平，非常方便！ 续航：570用的21寸大轮毂，wltp450左右，市区正常开没问题，高速大概能跑400以上还没测试过，用小鹏快充20分钟能从20冲到80，高速60kw快充估计要40分钟。还是可以的。 有了小p还是挺高兴的，我和老婆都喜欢坐副驾，太舒服啦，看着电视，按摩一下，出行也不是那么无聊了。 这台车其实是好车，大suv设计，并不是特斯拉那种大空间，或直接拉高轿车变成suv的设计，正儿八经的类似宝马x5短轴那种设计，长机头，短前悬，长轴距，而且没有电车那种高地台的感觉，是用心设计的车。也希望小鹏能不忘初心吧，越来越好。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.71分“优秀”

【亮点配置】 这款车在智驾、车机方面尤为突出，处于行业领先，内饰配备了nappa、按摩、加热、丹拿音响，女王副驾，无线充电、后排仰卧、除了没有hub！！！基本上已经把豪车配置都配上了。 【购车经历】 我是在极氪未来和理想里面选择了小鹏，我其实我个人驾驶比较保守对驾驶感受不太在乎，更在乎车机呀这些在车里的体验感，差点就选极氪了，但那个车机卡的…，蔚来里同等配置要贵不少，这种品牌溢价我不太能接受，我都没看奥迪宝马奔驰了，我还在乎牌子吗？理想我个人对增程看法不高觉得油车电车毛病都在一身了，销售有句话我觉得不错，车是用来取悦我的，而不是我当姥爷供着。本来预计三个月提车周期 提前一个月半就打电话来说可以拿车了，点赞 让我在过年前就换到新车。 【驾驶感受】 开始使用舒适模式感觉还是有点动力缓慢，我自己在极客模式里面调了后感觉很爽了，动力沾脚就来，而且还能兼顾舒适模式的高度，特别喜欢这种diy模式，家人在车上和我自己在车上我都是两个模式切换用，虽然我觉得650max版本有点贵了，但真的激烈驾驶加上空悬真是不错，喜欢玩车的朋友可以上这个配置，家庭开车我还是觉得702会更好 【续航】 冬天能够做到wltp1:0.9 当然我这边是个山区，群里面那些车友可以做到1:1。希望天气热起来后会高些。 【最不满意】 小鹏死抠，送的东西少，它那个床垫我找销售要了好久都没得，行车记录仪居然没有自带。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.93分“优秀”

始于颜值，忠于才华，性价比无敌油车开腻了，且油价太高，每天往返40km，天天钝刀子割肉，很心痛，今年1月份动了换电车的念头，看了很多品牌，对于小鹏这个品牌还不了解，应该是缘分天注定，有天逛商场的时候，无意中看到了G9的展车，被它的颜值深深的吸引，挪不开眼了！销售帅哥见状立马邀请我试驾，二话不说，走起。上了高架小哥直接xngp开启，全程智驾，确实牛逼。但我更喜欢开车，所以返程是自己开的，车子给人的感觉很灵活，并不像一辆中大型suv。车子隔音要点个赞，个人感觉比001稍微好点，销售帅哥全程为我耐心又专业的讲解，就这样我被它的各种高科技和才华深深的吸引住了！总结: 半年的时间基本把市面上30万级的新能源SUV试个遍，包括蔚来ES6、ES7，理想L7、L8，智己LS6、LS7，问界M7，极氪001，modelY，高合Y等。最终因为综合用车需求爱上了内外兼修的G9。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

【购车经历】 最早在去年G9刚上市的时候就关注她了，有点心动但没有那份冲动的购买欲。今年9月份偶然的机会知道了她新款上市，她的定价和配置的调整让我这次冲动了！我认为在新能源汽车的领域，这个中大型SUV的长度真好符合我的需求，不像某想和其他品牌超过5米（增程车不是我考虑的）。G9其他的配置和辅助驾驶功能正是我想要的，试驾了一次，就在国庆节里下定了！ 【最满意】 销售是个诚恳的小伙子（我称呼焦帅哥），人不错。陪我在常州提了车，完成了各项手续，给他点个赞！ 汽车方面，最满意的是驾驶感受，特别是辅助功能，让我这11月份2000多公里的公司和家之间的路程舒适了很多（相比之前的油车）。 【续航】 这方面的小鹏G9，我认为现在很真实，702MAX充满90%电量能跑到500+，wltp标的很准。不过我个人还是有点里程担心，生怕还剩wltp200的时候来个长途，所以每次到家后都要插上充电🔋 【最不满意】 开了一个多月，要说不太满意的地方，就是 1.唤醒“小P”能否个性化。让我给爱车宠物起个我喜欢的名字。希望能再智能一些。 2.自动泊车时，在原地打方向，速度太快了，我好担心的轮胎磨损。 3.可能的驾驶模式不太会设置，设置的舒适+能量“中”，稍微有点晕。刹车不比油车缓，感觉太灵敏，不知道能调整吗…… 我先把这份作业交了，懂车友们多给宝贵意见！我也给小鹏G9点个赞！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

两年前开始关注电车，无家充必须纯电增程插混不考虑，有空的时候各种试驾，最开始关注比亚迪汉纯电试驾过几次感觉良好就是内饰比较老气后备箱太小一家四口行李箱不够塞，价格虚高犹豫很久没下手，后来又看了001车很大空间也舒服关注一年多没下手智能辅助驾驶基本上没有其它没话说，然后又看了蔚来ES6车不错就是使用成本比其它电车要高车价也高不考虑，啊维塔11外观内饰也很喜欢无奈智能驾驶另外付费直接拍死。无意中在网上看到了G9的评测各方面都比较符合我的需求，智驾、续航、空间都非常优秀，然后开始长达一个多月的功课，618刚好有活动电池终身质保，专项车优惠更多还有报废补贴懂的都懂，加置换优惠还有送的其它权益非常香果断下定702Max，7月17号提车贷款16万两年免息！

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.71分“优秀”

算是最早一批提车的车主了，提车刚好赶上婚假，来了一场沿海大环线（上海-浙江-福建-广东），加上每周末去苏州杭州露营，现在里程快5000了，大言不惭的说我是最有资格评价G9这辆车的人了?。 1 充电与续航。没有选装4C充电，650版本WLTP是500 很准 1:1 ，我一般开到剩100就去充电，出去玩的一路只用了两种桩 ：小鹏自营（市区）国网（高速）， 自营的S3桩一般能到120kw，S4我只试了一次，峰值250kw ，巨快！希望S4的桩快点扩建吧。国网的桩也很给力，能维持在120kw，体验还是很丝滑的，去个洗手间20min能补200km续航。沈海高速上基本都是快充。 2 辅助驾驶。NGP在中环和高速用起来很丝滑，应该算是在国内最好用的辅助驾驶了吧，毕竟是小鹏的招牌。开长途不累，很适合自驾游。自动泊车也是亮点，比自己停车要慢一点，但是车位识别距离识别都是很准的。看到广州开放CNGP很眼馋，期待明年上海开放功能后的体验。 3 智能座舱。座椅很舒服，调整腿托腰托位置后会存记忆位置，有加热、通风、按摩功能，只能说小鹏太卷了。开长途时候我老婆就在女王座椅上一躺盖个小被子。能给家人带来舒适，这个车就没白买。 音响很炸，主功放2.25kw 我还没开到过最大音量，百分之30就很炸了。 4空间。 前后排空间就不用说了，绰绰有余。不满的一点是后排行李箱，尺寸没有我想象的巨大，只能说是正常尺寸，出去露营时候前后备箱都会放满，装小拖车，帐篷桌椅天幕。后备箱更大一点就好了。 啰嗦两句：之前我开的是哈弗H7，开起来其实比较满意的，换车之前试驾了毛豆Y和ES6 ，毛豆Y开起来不错，但是比起G9更喜欢G9的外观一些，之前也试驾过P7，于是就直接盲订G9了，到手之后确实也没让我失望，总的来说这辆车的驾驶感受 智能体验 都很有质量，希望小鹏越做越好吧，让我的期货XNGP替我开车！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

本人9月23日签约，10月28日提车，算是全国第一批车主了，来说一下自己对G9的一点感受。 1、充电速度 购车送了每年1500都充电权益，所以最近都去小鹏充电站充电。S2和S4充电站都试过。在S2充电桩峰值功率能达到160kw+，而且这个峰值功率持续时间很长，在电池充到70%之前都能保持峰值功率。S4充电桩的功率就更高了，亲身体验峰值功率能达到270kw，电池充到60%之前功率都能保持在200kw以上。这个充电速度在市场在售车型中算是名列前茅了。 2、续航 我自己的702 Pro的满电WLTP续航是569公里（CLTC满电续航702公里）。最近自己做了个简单的续航测试（车充到90%后一直开，知道电池亮红灯了再去充电）。表显续航掉了WLTP 486公里，实际驾驶504公里。续航达成率103.7%（按CLTC标准算的话，续航达成率84%）。驾驶设定和环境见截图。 3、操控 702 Pro的动力是后驱230kw永磁电机，本人开车属于比较温柔的类型，在高速上或者城区道路上动力都觉得很充沛。G9虽然是一台2吨多重，车长接近4.9米的SUV，但是操控感非常不错，基本上是指哪打哪。 4、其他 音响非常不错（尤其是看支持杜比音效的电影或电视剧时，明显能感觉到音响比我老婆的model Y和已经卖掉的ES6要好。车机标配的高德地图也非常好用，开着导航开上高速路或快速路就会自动打开高德的车道级导航地图。 小鹏G9是一台基础做得很扎实的纯电SUV。希望小鹏的技术团队继续努力，尽快不断继续加强车机系统和辅助驾驶功能，爆发G9的小宇宙！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

【购车经历】 6_月的时候个老婆逛商场，看到小鹏新款g6上市，了解一下各种配置，800v平台，价格，后排空间，心动了，7月份下定了g6，755max，可惜g6刚发布实在太火，但产能太行，要10月才能交付，等到9月，24款g9上市了，（之前看过g9，但价格劝退了），颜色和内饰比g6都高一个档次，考虑了3天，果断马上联系销售更换g9(g6刚好准备交付）。 【驾驶感受】 开了10几年油车，新能源车开始时候不太适应，现在一直使用的是标准模式，油门松开动能回收，速度马上降去，感觉还行，很多人说刹车会点头，我觉得的这是驾驶习惯问题，毕竟车机可以选择模式，机器是死物，人需要去适应就好了， 【续航】 800v平台充电就是快，在小鹏4c超充桩20%-85%大概25分钟，在特来电充电也大概30分钟。高速开启ngp,能耗17-20左右，，市区基本13-15，能耗方面也算可以了，我选择702max就是考虑到冬季续航，悲观一点冬季续航6.5折，也有300-400公里，长途可能没问题了（看g9😁后续表现了） 【空间表现】 最不满意可能就是g9的空间问题，g9后排空间，对我的定义来说中大型SUV，只能算勉强合格，（本人身高175）个人感觉比g6还小，（ g6后排空间感觉很大） 【动力表现】 动力方面，个人不追求速度，个人有小孩开始安全开车最重要，现在动力够用就行了 最后说说个人的主观感受吧，整体来说g9在当下纯电新能源车来说，无论是外观和智能程度都是相满意的，我个人估计选择g9的鹏友可能大部分，都是有家庭的，周末带小孩露营一下，考虑到家庭原因g9是不错的选择，大家买新车就好好享受新车带给你的快乐，不要老是埋怨一些无关痛痒的小问题，这样人才会开心😁，也希望小鹏注重一下车主的感受，尽快解决一些现有存在问题

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

关注小鹏汽车应该是去年11月份，对比了很多家的车，静态的，试乘试驾的，还有多媒体平台的测评，也包括懂车帝的论坛，我都泡了很久了。 至于其他车型的对比，优点缺点我都不再一一赘述了，因为真实车主的反馈是最佳的参考方案，但是请你相信，一分价钱一分货◇没有完美的汽车产品，只有最适合自己使用场景的车。小鹏G9无论是哪个方面，都没有明显的短板，再加上自己的智驾，电耗电控，续航里程等优势，所以小鹏G9出海欧洲卖到了德国小鹏还跟大众合作了，所以，那些不看好小鹏的"朋友"，你们是真没眼光！ 小鹏22款G9最开始的营销的确是有问题的，感觉像是一个门外汉来搞的，完全没有get到用户的点，所以，22款，无论是定价，用户口碑，品牌形象，都做的一塌糊涂，这一点是需要批评的！ 好在24款改款进行了比较大的优化调整，相信很多鹏友对比了理想，蔚来，还有智己，阿维塔，问界等等其他车型后，还是有很大一部分会坚定选择小鹏的。至于选择570还是702的pro版本还是max版本，完全取决于你的用车需求和用车场景，我是需要考虑回重庆老家，单边高速里程450公里左右，一口气跑到老家，也就不到5个小时，所以570的续航有点紧张，我没有选择空悬，因为我的工作生活场景路况都是不错的，绝大部分场景够用，空悬只是锦上添花，再加上考虑到后期使用保养维修更换有空悬比较贵的顾虑，所以，家里一致同意不选。 试驾感受我就不提了，因为我试驾了四次！是的，四次，各种路况都跑过，包括高速XNGP和不带空悬的烂路试驾，我觉得我都能接受，毕竟这种情况非常少。 最后，是27.XX全款拿下黑外棕内，702Max，不带空悬。价格非常满意，有需要了解的请私信！

点评车型: 2022款小鹏G9 650上市纪念版

4.21分“优秀”

小鹏的智能驾驶真的颠覆了我对电车的认知，值得表扬的是续航扎实，解决了我对电车的续航焦虑。G9的语音和双腔空悬，是让我最满意的地方。鹏厂的语音无需多说，简直是太好用。双腔空悬中，我最喜欢用的是极客模式，设置的基本就是【标准】+悬挂最舒适模式，非常好用，双控空悬带来的感受真的不同，不同模式下简直就如后是几台车的感受，非常爽，无愧于驾驶者之车的称号! 【最不满意】空间多学习理想，大电视，大沙发！ 没有HUD，实属不应该这个价位的车还是应有的。作为小鹏的旗舰车型，真的是不应该，希望鹏厂听到用户的呼声，今后能在旗舰车上增加该配置。能不能给无线充电带上风冷？座椅通风竟然没有背部通风，这个是我不满意的地方，除去不满意的地方，G9真的是一台好车，目前G9无论三电系统还是底盘悬挂和智能化都是领先同级，我爱小鹏！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

确定家里需要增购一辆新能源SUV后，就开始茫茫选车路。从宋Plus EV到深蓝S7到极氪001到智己LS6到理想L7/8，众里寻她千百度，最终在试驾鹏厂G6时邂逅G9。 综合来看，无论外观内饰，底盘质感，空间表现…G9都是没有明显短板的选择。可惜7月看车时价格太高，哪怕是展车优惠的702pro都要32万多，只能遗憾错过。好在9月19日改款G9在敦煌及时发布，调整配置后价格有了大幅下调，入门门槛大大降低了，当晚我就锁单大定，可见对新款的认可。 我最终选择了702Max版，并且加装了心心念念的智能双腔空悬。经过漫长的6周等待，终于在11月1日顺利提车。 目前也开了700多公里，给车友们简单介绍一下我的爱车吧。黑外棕内的G9完美演绎了传统豪华车的风格，犀利帅气。空悬加持的驾驶体验平顺、安静，舒适性拉满。我一直开单踏板模式，驾驶省力省心，且对紧急路况应对非常有信心，同时后排乘客舒适性没有受到任何影响。 G9空间表现中规中矩，前排绰绰有余，第二排有点对不起这么大的轴距，只能说为了帅气的外形，空间略有牺牲。 智驾有点遗憾，4.3的NGP是不如预期的，有些蠢萌，期待OTA4.4吧。但是智舱体验很棒，大部分车机操作都可以交代小P处理?

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.44分“优秀”

提车时间：2022年圣诞节 行驶里程：20200公里 智驾里程（NGP/LCC/ACC）：超8000公里 用车场景：上下班通勤为主，节假日会跑长途自驾，最长跑过北京-武汉往返 能耗情况：日常通勤，春秋两季基本稳定在10-13度/百公里，cltc续航达成率可以达到甚至超过100%，冬天最冷和夏天最热的时候能耗会增加到15-17度/百公里，cltc续航达成率60-70%。对续航非常满意！ 而且充电贼快，800v不是盖的，搭配自家S4超充，那充电速度太上头了！充电快还有个好处，跑高速的时候，不用浪费太多时间在路上补电，经过服务区，利用上厕所休息时间充个10-20分钟就够了。 智驾配置：国内第一梯队稳稳的，尤其最近4.4版本升级以后，即便是不带激光雷达的pro版本，已经可以吊打除遥遥领先外的其他品牌激光雷达车型。有兴趣的可以看我发的4.4实测视频。 操控：跟x5有的比，快、准、稳！ 推荐驾驶模式；运动+单踏板，提速快、超车爽还超省电。但是如果后排经常坐人，不推荐此模式。 其他满意点：丹拿音响和静谧性，组合在一起开车听音乐太享受了！座椅舒适度不输奔驰e和宝马5 不足：1、副驾门窗有异响，虽然声音很小，但因为隔音好就显得明显了。2、中空无线充电功率低、且只有一个，虽然2024版做了升级，但是我不愿意换，材质质感明显不如老款。3、座椅靠背没有通风加热，这是为了5D音效牺牲了，新款也做了升级。 有后悔么？有！后悔没上max！虽然pro已经可以遥遥领先，但max还是香！ 不差钱一定要上max！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.14分“优秀”

首先来谈谈操控，车子底盘扎实，转向手感出色。我之前的油车也是SUV，对比起来G9感觉开起来像是在开小车，而不是一个中大型SUV。车子的续航非常扎实，春秋天市区开，电耗在13左右，绝对能跑出标定的wltp公里数。冬天市区也可以达到WLTP的9.5折。基本如果上下班，可以做到2周一充就够了。超充站充电速度非常快，基于800V电压平台，基本能跑到120千瓦以上的功率，属于充电车里到的最晚，走的最早的。语音助手YYDS.基本车上不用按什么键操作车机，全用语音搞定，方便的很。辅助驾驶目前还没有完全到达G9的能力上限，但是高速和城市快速路也够用了。 G9的内饰设计有待提高，要么你偏向高级感，要么偏向简约感，但是G9感觉两边都不沾，总体感觉一眼看上去不惊艳。丹拿音响没有像宣传上效果这么好。最大的遗憾是702的版本，后排座椅加热，通风，按摩一个都没有，这个有点说不过去，至少你应该有个可选自费增加的选择吧？后排乘客很失落，感觉被车冷落了。辅助驾驶希望加油，能够如期在今年OTA脱离高精地图的城市辅助驾驶，不要让MAX的用户失望.

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Pro

4.25分“优秀”

【购车经历】 本人由于经常在外面跑，22年买了台皓影开了2年跑了将近9万公里，再加上被人追尾过想换车，跟老婆商量后决定换台纯电车。 之前懂车帝看了好多几款纯电，比亚迪唐，别克E5，极氪7X和特Y都了看过，E5驾驶体验很可以，但是销售感觉太敷衍了，23年库存车要17.9价格还没得谈，年份近的要加价2万，不知道哪里来底气果断Pass，7X和Y好开，但是感觉适合年轻人，最后试驾小鹏G9 ，驾驶感受和空间各方面都非常满意，刚好赶上春节补贴和海南补贴，还送充电桩，果断下定～ 【外观】不得不说G9的外观设计确实很时尚大气，修长车身比例搭配时尚外观设计，侧面颜值个人觉得同级别无对手，内饰做工很精致，特别副驾驶屏幕老婆和小孩都很喜欢，Nappa皮质座椅坐着很舒服，后排空间不算宽敞，家用也足够～ 【驾驶感受】驾驶时感觉不到是台中大型SUV，转向没有虚位偏舒适，开起来很轻松加速也比较线性，底盘扎实有一定厚重感，行驶质感舒服～ 【能耗】开了一个多月，G9能耗总体还算满意，570市区电耗平均在16左右，充满电能跑个480左右，高速电耗高很多，试过高速130左右跑200多公里电耗去到22个多，好在家充方便没太大续航焦虑～ 最后为小鹏的销售和售后服务点个赞，从试驾到买车，办理手续提车，保养都有专人跟进，服务非常专业 到位，很满意的一次购车经历👍👍

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

随着时代的发展更新换代，电车已经是必然趋势。购车前买阿维塔11和小鹏G9之间犹豫不决了许久，小鹏最终成为了我的选择。首先两车的智能驾驶都做的不错，在国内肯定是在智能驾驶第一梯队，选装下来的价格也是比较接近。对于我一个25岁的青年，G9的外观偏向商务成熟并没有非常的吸引我，反观阿维塔更加符合我对于现代潮流的审美。当然买车更加不能光光只看外观，我其次对比了两车乘坐的舒适程度以及空间和品牌得口碑，内心的那杆秤渐渐往小鹏这边发生了偏转。最后订车当天，我最后一次试驾了阿维塔和小鹏，果然对比十分明显，久而久之对于小鹏外观感觉越来越耐看，阿维塔的造型好像也没有那么耀眼了，现已经安全驾驶一个月，城市XNGP 的使用还是相当不错的，车辆加速的线性非常可以，在日常生活中使用功能也很完善，真心希望小鹏越来越来好，后期服务可以提高一点，带给我们鹏友们更好的体验。