点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

【最不满意】 我估计大部分人和我一样，感觉后排空间比较小，后排座椅偏短！后排按摩通风没有安排上，隔壁的M7可是标配！不过我家里也并非人均1.8米 也就无所谓了，但是还是得说在9字头的车型中，这后排空间确实有点不对调，再就是没有HUD 不能安装电动踏板 对有老人小孩的说还是有点不友好 【购车经历】 基本上把市面上这个价位的车都去看了和试驾了大部分，预算也从只想买个G6价格的20万一路飙升到了30,简直很玄幻，最开始没有严格要求非要纯电就两个类型都去看了， 唐 m7 m5 理想L7 L8 G6 G9 阿维塔 极氪001 智己LS6 毛豆Y。为此下了各家App来看车和对比，最后为啥选了G9? 主要是分析了一下自己的用车需求，偏家用 主要是日常通勤和周末节假日周边游玩， 然后最开始是比较中意M7的各项都满足我的需求 除了外观 哈哈 还交了盲订2000 定了智驾版本， 然后冷静下来一分析 自己每天通勤来回60km 按照我的性子用电这么便宜 后面可能不怎么舍得用油 没有家充那岂不是要2 3天一充？保养还麻烦 两套系统？甚是麻烦。 直接排除了混动 。 001: 试驾完感受就是非常好开 调教接近油车，空间很大，外形也很帅，奈何家里领导感觉做起来硬邦邦 噪声有点大 Pass 阿维塔： 开起来感觉一般，不过隔音 舒适度各方面感觉都很好， 家里领导对它赞不绝口，感觉大部分颜值党应该都会喜欢外观也很有个性 车机智能也很牛批，试驾时专门使用辅助驾驶感觉相当棒， 但是 但是这车的空间真是硬伤 因为是置换考虑偏家用 Pass 智己LS6: 这个车当时盲订了，深圳来了伊第一批试驾车立马去试驾了顶配， 实车颜值还是在线的 空间大小也合适，加速很猛 调教和001有点像， 但是内饰啥塑料感 减配的有点严重不过比G6强不少， 如果我单身可能会买它 ，然后就是牌子虽说有上汽兜底但是感觉还是有点慌 一共没卖多少随时会凉凉的感觉还是就是在深圳都没几个门店其他地方可想而知 最后退了订金 Pass 小鹏g9: 先后看了好多次，试驾了3次， 外观 内饰 智能都还可以，没有太多明显短板， 后排空间略为拘谨，还是就是品牌力偏差，那会24款刚在预热， 最后到发布价格 感觉合适就站下订了， 但是当时还是在犹豫， 然后各种对比了一下001 和 ls6最终还是觉得要选个800v + 智能驾驶的感觉这两个是趋势 毛豆y： 这车主要是先看了前面的理想 唐 G9去看的，家里领导一坐上去就直接说 不行 不行 硬邦邦 内饰毛坯都没给我机会给她科普三电 FSD等知识 直接Pass 【提车价格】 说到这个就有点生气！首发真是毛优惠没有绿色？空悬？对于不感冒的人来说基本是等于0然后销售也是嘴硬的很 最后就是一个u和脚垫 好在我去小鹏搬了几瓶矿泉水回来 自我安慰下，不过后面买的据说有送东西了 【驾驶感受】 以前开油车的换电车之后感觉那叫一个丝滑啊， 最开始开的是标准+低动能回收 适应了几天，果断换成极客模式 单踏板 动能回收最高 缓行， 点头这个问题开始确实有 后面习惯了能控制很好基本没有感觉 如果加了空悬应该感觉会更好 【油耗】 深圳10 11这天气，自己日常使用基本上14个上下，高速室内占比6:4的样子 平常开车也比较佛系没太注意耗电 感觉电都这么便宜了 随便搞啊 哈哈 【续航】 WTTP充到90%显示513，不天天开哨兵模式的话， 日常用的话轻松跑赢表显，差不多能跑到近550 560,如果每天开哨兵模式，个人统计了一下基本上一个小时要少1公里打底，一晚上差不多要少10公里， 感觉这个有点坑 【保养】 新车才跑了2000公里还没去 不过首保好像免费，后面每次貌似几百块 算是便宜的啦 【乘坐体验】 后排只能说够用，身材好大点长久做可能有点不舒服，感觉座椅有点偏短，其他的中规中矩 【维修成本】 只能说不便宜！ 我自己还没修过 因为车一拿到就去贴了车衣， 有两次刮碰都是他人所为 第一次不知道是被人还是车把后面砸了下车衣都破了 哨兵也没拍到人 自认倒霉 有个小痕迹 局部免费补车衣 然后买了个小贴纸粘上了 没感觉 第二次 过收费站下高速匝道 尼玛遇到女司机 匝道倒车 把我挂了右前方 关键是她还开车跑了 后面靠边报警 对方全责 还是补一下车衣 其他事没有 不过听说小鹏补漆一块1200，这几天有车友先后出险 看着维修价格都好贵啊 哈哈

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.57分“优秀”

空间： 之前对P7的空间不满意,主要是前排和后备箱偏小,前排坐久了不舒服,后备箱放了帐篷和推车后剩余空间太小. 帐篷和推车长期放在车上后,G9的后备箱,仍可以轻松放下两个行李箱,和其他多件物品. 前排腿部和头部空间也很宽松. 后排自己没体会,但父母觉得足够宽敞。 续航： 因为对各电动车续航有大致的了解，所以当发现能和Wltp1:1时还是比较意外。满电450kmwltp续航，实际行驶距离在300出头，温度7度，全程开空调听音乐，时不时打开按摩，因堵车开了六七个小时，到达时显示的里程加剩余里程大于450。能耗在18左右。还是比较实在。 内饰： 材质用料很足，基本都是软包，手感很好。但少了点设计感和高级感。氛围感不够强烈，氛围灯比较含蓄，不够沉浸和动感。 香薰和系统的配合还不错。座椅舒适度很好，赠送的头枕很舒服，但是我更需要的可能是颈枕没有配套有点遗憾。 智能化： 语音2.0很好，反应速度和准确度都很高，尤其是啊用先唤醒小p可以直接下达指令，目前这应该只有小鹏可以做到。ngp让高速和寒假，都变得很轻松，尤其是堵车时非常省力。但有些地方的限速和实际不相符，导致速度偏慢。 自动变道很保守。习惯了p7的手机nfc 解锁功能，在g9上居然取消了，很不便捷，有点可惜。自营充电站能显示出每个充电位的进度，非常细致，方便安排充电时间。之前找充电位费了点时间，听说可以根据别人分享的记忆泊车线路自动停到充电位，这个功能很方便，下次一定要试试。 驾驶感受： 主要是舒适模式+中等动能回收，未尝试其他组合。 方向盘偏轻，操控感和p7差不多，没有感觉是个中大型suv。之前习惯动能回收慢慢滑停，但g9减速不明显，还得靠主动踩刹车。刹车略有点头感觉，不太舒服。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

【我的配置和价格】 G9 702MAX+空悬，选装空悬限时优惠价2W，所以合计是32.99。 这价格个人觉得性价比还是挺高的，该有的全有了，对标原来的油车价格和性能，也就品牌调性可能不足，其他的真心感觉全面提升。 【最满意】 一、行驶质感和操控：双腔空悬的g9太棒了！ 开惯了宝马，对车辆的行驶质感要求自然不低。7月卖车到10月底下定，期间试驾了30-40万的几乎所有电车，只有G9的行驶质感符合了我的期待： 1、底盘完整紧致不松散，但不会过于刚性，硬邦邦； 2、避震质感很好，能适度反馈路感，但又有韧性，兼顾运动与舒适。另不得不称赞G9的双腔空悬，不带空悬的G9底盘质感和X3相仿，带空悬的G9明显超越X3，悬挂的韧性，路感的反馈，舒适与运动的兼顾，全都能实现。 3、加速：电车的提速是优势，低扭强，加速体感好，G9的提速调教得很棒，既能感受到彭拜的动力，又不会像某些电车那样过于敏感，一点就蹿。开起来更像是大马力的油车，且起步提速又比油车更迅猛轻盈，后续动力源源不断，调教真的很棒。 4、转向：转向精准，不会像某些偏舒适取向的车，转向模糊，左右小弧度晃动方向盘，车纹丝不动。个人喜欢运动的转向力度，标准模式转向手感偏轻，运动模式力度合适，转向十分精准顺滑。 二、氛围感： 1、内饰：G9气宇灰内饰真是大爱，搭配氛围灯、香氛、升降高音头、双大屏幕……氛围感极好。 2、科技感：超大屏、智驾、智能语音、座椅按摩、各项电动调节……油车换G9，诺基亚换智能手机 三、智驾： 1、提车就高速NGP，全程400KM无接管，自动按照限速行驶，跟车、超车，避让。体验过宝马的ACCPLUS再体验小鹏的NGP，依旧赞叹科技的进步！ 2、自动泊车太香了，堪比老司机。有了遥控泊车和进出车位，再也不用在狭小空间停车取车时，侧身挤入驾驶位了。自动泊车看截图。 【最不满意】 空间：其实空间对标X3已经有巨大的提升，已足够宽敞，二排较X3明显提升。不少人评论G9空间不大，实际体验空间很宽敞，所谓的不大，应该是对标快3米的轴距，空间可以更大。快3米的轴距车身只设计了4891的车长，可以再大一些，再高一些，这样气场会更强。国人买车，就是喜欢大。这样更迎合大众的购车需求。 【提升建议】 1、希望后续能够开发免费或者付费升级8295芯片； 2、自动泊车希望可以增加划线泊车功能，在车机不能识别的一些车位，通过人工设定进行泊车； 3、泊车功能十分强大，泊出功能建议可以再加强，能完整泊车，并自由设定泊车方向就更香了。 【购车经历】 首选理由：为嘛选G9（702MAX+空悬） 1、购车需求：纯电+中大型SUV+内饰氛围感/豪华感+机械素质优秀（不逊色于X3）+智驾，这么筛选后，除了G9，就没有其他车型可以胜任。 2、选择的曲折：7月试驾时因老款试驾车只有白色、银色及棕色内饰，颜值不惊艳，空悬650版本性价比似乎一般；10月再次试驾，发现702M可选星际绿+气宇灰+双腔空悬，这也太香了，立马下定。 【续航】 1、高速续航：提车补能到95%，显示续航530+（具体忘了），立马高速NGP到汕头，全程NGP无接管。到达汕头收费站，显示开了390KM，能耗20，表显续航还剩74KM。390/（530-74）=0.855，高速续航约85折。 2、满电570KM，90%约510KM，市区能耗15左右，续航基本就是1：1，续航还是很扎实。上传近期的电耗截图（含高速+市区综合电耗） 【充电】 6分钟充电18度：有次车场停车，充电免2小时，想着充几分钟，充满10元，薅羊毛免费停车。充电速度太快了，6分钟充了18度，20元……（非小鹏自营充电桩，本地城投的充电站） 小鹏充电站和高速充电桩充电：7分钟充100KM，15分钟充150KM。 【驾驶感受】 最满意的部分已说明，不重复，个人觉得在同价位新能源中数一数二，可以兼顾操控和舒适。强烈推荐双腔空悬，真的超值。 【乘坐体验】 座椅宽大舒适，有些车友说24款座椅偏硬，其实不然，试驾车的座椅就很软，我觉得应该是坐久了会变软一些。新款升级了座椅缝线，保证舒适度又不容易变形塌陷，算是升级。 以上均为本个人感受和观点~~若和您的感受有差异，我们可以友善交流哦。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

【购车经历】 这是我人生中的第一辆车，预算了30万，混动纯电都看了。当时纠结了很多车型，30万左右的电和混suv都看过试过了。最念念不忘老款的g9，但有点儿贵，而且白色我个人不是特别喜欢，所以等g9一改款，便选了星际绿的702max，直接省了6w（虽然可能是减配在音响和权益上），但买到手便宜是实打实的。于是在11月底，去光明区交付中心提了这辆新9，当天就开了50公里回来，目前已经炫了1000+公里了。 【亮点配置】 外形没得说，方正大气，星际绿的颜色也是最靓的仔，可能唯一有点儿不大满意的是屁股，感觉xpeng这五个字母占太长了，但无伤大雅，侧面帅炸，五福轮毂比想象的好看的多。 内饰也是我最满意的，可能作为一个27岁的老小孩，就喜欢这一抹油腻的橙色，两个大屏，一个数字仪表盘，没话讲的环保真皮，都勾引着我每天往里面呆上几个小时，没事就出去溜一圈。 还有目前业内数一数二的语音助手和xngp，目前只要是大路，我都放心地交给小p，每天通勤30公里里面，25公里它都开的稳稳当当，真的是吃了一线城市的红利。 【空间】 前排空间没的说，可能在中大型里面有一点窄，但是也就那么几厘米的差别，副驾是最舒服的位置，又可以看电影唱歌，又可以化妆，还能躺平，可惜的是我没法坐副驾驶，这样就没人开车了。主驾的腿拖取消有点儿让人遗憾，作为深圳堵车大户，偶尔还是希望能支撑一下我的小短腿。 后排的空间纵向是够大的，但是横向有点儿差强人意，三个大汉会很挤，而且空调出风口只有一个，上面晒，中间挤，风吹不过来，主驾吹的头疼，后面还会叫热。 【续航】 续航没得讲，全域800v和升压800v是两个东西，98度的电池，我日常通勤基本不会超过15的百公里电耗，也就是650妥妥的，哪怕是90%的常用soc我也能开个600出来（wltp标的513），反向虚标。也看过同事的中大型suv，最少的也差不多20的电耗。 补能也超级快，目前还没试过s4超冲，但是在普通的快充桩，也能冲到160kw（见图），基本就是半小时充到90%。续航焦虑大大减小。 【驾驶感受】 一个字稳，尤其是ota4.4以后，感觉加速和行驶体验进一步提升了。家里原先有台x3，我只能说完全输给g9。底盘扎实，有点儿开船的感觉，过弯侧倾不大，给人信心更多，转弯半径估计6左右，没有一个大车的感觉，车很跟手，很好开，即使是新手适应后也会很爽。不得不提一下动能回收这个东西，不但省电，而且用习惯了以后驾驶体验很好，点头问题可以很好的解决，我一般用舒适+中回收，有机会试试单踏板。 【最不满意】 最不满意的点可能就是啥都不送，还缺权益。不过想到买房都亏了一辆车出去了，也就不和这些计较了，早用早享受，希望后续能送我们这些相信鹏厂的老车主一点儿福利。 还有就是维修会有一点贵，不过正常的保养很便宜 对了，还有就是空调的制热功能不是特别好，不如油车，但也很好理解原因。 总的来讲我从不后悔买g9，希望他能陪我七八年！

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.71分“优秀”

【购车经历】 打算增购一辆suv，看了一圈，理想没有纯电pass。极氪001个人非常喜欢，但是家人对外观不满意，而且临近换代，现在虽然we86，25下地，但还是有点49年入国军，所以放弃。蔚来es6，ec6外观不错，内饰也很漂亮，还可以换电，奈何价格超出预期，pass。零跑c01，外观还行，价格也到位，但是名气一般，有跑路嫌疑，也pass。别克e5，16.99非常吸引，但是大家都说杂牌，也pass。最后就是宝马ix3，豪华品牌，外观也大气，价格也能接受，后面因为智能化，智驾等原因也pass。 G9外观还算大气，星际绿好看，也很特别，目前好像就小鹏有这个颜色，光线不同颜色就不同，另外白内饰yyds，缺点就是不耐脏。21寸大轮毂看起来就是霸气。 【提车价格】 570max➕空悬，30.99裸车，找经销商优惠4.5k，买了一张p5的权益劵优惠了3k，另外还有广州补贴1w。保险最坑，交强+商业要8k。 【驾驶感受】 虽然是单电机，但是0-100也是5秒俱乐部，提速比原来的油车快很多。另外驾驶模式有多种模式可以自己选，还可以选极客模式，全方面选择自己的驾驶方式。有空悬，底盘韧性很好但是suv的缺点也不能避免，像开船一样晃动有点厉害，个人觉得还是轿车好开，刹车点头也有点，虽然也不是很厉害，但是还是要慢慢刹停才好一点，另外就是前段刹车有点软，不好控制，刹车力度也不是很足，刹车距离有点远。 【油耗】 我在南方，最低温度都是0以上，续航基本都能跑450km，算是打8折左右。充电的话有超冲，功率还可以，基本半个钟能冲到80%以上。充满电大概需要1个钟，跟油车加油还是没得比。电耗15度百公里。 【亮点配置】 基本该有的配置都有了，座椅通风加热按摩，副驾有腿托。后排座椅角度可调，但是没有按摩。也有香薰系统，虽然香味不咋样。缺点就是没有抬头显示，没有流媒体后视镜，自研的音响效果太差，比旧款的丹拿差的远了，车窗玻璃不是双层夹胶，风噪有点大。 【智驾】 ngp要考试才能使用，高速ngp还可以，但是城市ngp就一般般了，虽然可以实现自动变道，超车，但是有时候会有一些傻操作，明明前方没车，但是还是乱变道，快到辅路出口也会急刹。慎用慎用。 【维修成本】 电车维修成本都高，刚提车就剐蹭了，轮胎也废了，一条轮胎2100，一个门喷漆900，比的上豪华品牌了。还没有到保养时间，保养价格不清楚。 【最不满意】 小鹏管理不行，11.30在广州黄埔提车，个人猜测因为月底要冲销量，车都没到喊了一大批客户提车，导致大批客户堆积，根本不够人手接待，等了大半天，体验感极差。提车花了一天，上牌又花了一天。非常差劲。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

3.93分“良好”

ediwong 3分钟前 · 雷克萨斯RC F车主·车龄7年 上海 650 max四千公里感受 选车: yp开了一年半，由于自己是个异响强迫症，车上的小异响真忍不了，只能考虑换车了，考虑范围有G9跟001，分别租了几天感受过，001得机械素质是真没得说，但外形的确不在审美中，那非常屌的zs套件全翻毛皮是真心喜欢，但里面的橙色是真接受不了~g9的800v平台感觉比其他电车领先了半代，而且底盘素质也很满意，所以选择了g9 优点: 先说优点吧，智能化，底盘素质，内饰用料个人都非常满意。 1. 以前特斯拉的语音操作基本是零，当时觉得这功能没多大用，后面入了g9才发现这个功能有多香，完全解决了新势力实体按键被取代后的不便。 2. 辅助驾驶坦白说没有特斯拉的激进，但很符合国内情况的研发还是路况。 3.极客模式能完全根据自己驾驶的驾驶习惯来调教，这一点感觉非常贴心。 缺点: 好了，有些点真的要吐槽一下。 1. 那5d音乐座舱真的感觉非常鸡肋，跟着音乐你的座椅会振动，开始还觉得新鲜，后面会觉得烦心 2. 没有hud，可能是我的坐姿问题，方向盘会恰好挡住速度显示，导致要稍微低头去看速度，电车提速快都知道，经常不小心就会超速 3. 动能回收模式能调到单踏板，本来以为能从特斯拉完美过渡（个人非常喜欢这个模式），但后面发现如果开单踏板必须要打开auto hold，导致每次红绿灯起步时都会有卡顿感，感觉非常不好，就不能直接让单踏板的强度来让车辆静止吗？这点想不通 4. 其实隔音非常好，但就不能把音乐座舱这种花哨东西拿掉来上双层玻璃和hud吗？ 总结: 虽然吐槽了不少，但瑕不掩瑜，g9这产品个人还是很满意的，卖不好只能说小鹏的方向有点傻逼，出了p7算是打响头炮后居然出了两款相对低端产品去跟比亚迪抢市场，好了，品牌格调下去了，那俩产品销量还不好，结果g9就尴尬了。很多人说g9太贵了，但你体验过就知道它堆料和诚意都很足，这价格真不贵，很多朋友问什么时候降价，个人感觉它降不了多少，第一成本摆在这，第二价格下去了g6就会非常尴尬，感觉后面会增加配置来变相降价，大概率是空悬下放，感觉720版本如果有空悬性价比是最高的，有兴趣的朋友不妨等一等

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

人人都是黄金右脚——魔都社畜遇9记 接之前的选车帖来写口碑咯。刚下定G9的时候，我已经在懂车帝上写了一篇文章，具体我选G9的原因已经详尽写在里面咯。最终出于多方因素考虑，暂时买了G9702pro，准备等辅助驾驶再成熟五年换购更有竞争力的产品或者G9ii，哈哈。选车原因不再赘述，这里我着重写一下用车感受。 【外观和内饰】 G9从外观来说的确长在我的审美上。大嘴巴、翘屁股，威武的21寸五幅轮毂，未来元素满满。很多人觉得车身长度不到5米是一个不足的点，但却是我觉得在市区内开非常合适的点。虽然家里人后来增购了理想L7，但增程和纯电还是有区别，自己开我首选G9，当然两辆车颜值差不多，我都喜欢（明显长得差不多 哈哈）。节假日会到宅基地休息，停进院子里也比L7要方便。 内饰方面，质感是给了我惊喜的。橙棕色让人眼前一亮（因为自己的三系是黑色、置换掉的君越是米黄色，总归想拥有自己不曾有的颜色 呵），而且作为一个对气味有着十分敏感的人来说，G9作为纳帕真皮座椅的味道不算大。（当然也是有的，不过可以通过智能除味再上车前就让车内空气变清新，还有带防PM2.5的空气净化哦！） 【智能化】 好激动啊！这块一直听说鹏厂是国内智驾天花板（国际仅次特斯拉），虽然我是G9车主，但我觉得智能驾驶确实还是特斯拉好，不吹不黑不抬杠，创新能力方面并非我国强项，但是学习归纳使用并将其推到更高程度却是别人难以向背的地方。首月内，第一次在中环上使用辅助驾驶，一开始有点紧张，后来发现它真的可以！是很可以！感觉以后去迪士尼就不用自己开了。这能让每个人都成为黄金右脚，开完长途后，右脚一点都不累，很轻松。 【动力表现】 702pro单电机，对于开惯2.0T运动模式三系的人，可以告诉大家这动力绝对是够了，油车和电车真没可比性。（当然追求速度和刺激的人，可以上双电机，我是颈椎受不了）。 【续航】 续航方面真没话。没买之前，都看到网上说小鹏续航虚，用了之后才发现是真香。当然首先大家要去了中国对于续航标准的定义（CLTC和WLTP）及三元锂电池最佳充电限值。像我买之前就知道，702指的是CLTC，这个是一个较为虚的值，有特定条件。而WLTP比较实，702的CLTC转为WLTP就是570KM左右，再加上三元锂电池不建议充到100%（官方建议值是90%），因此702pro比较实的续航就在513KM左右。知道这些后，再去买车使用车会发现基本用的时候都在500+，基本能从上海直达合肥不充电。 【充电时间】 正好使用一个月，开到现在1400多公里。可以看下基本一周一充，全为免费奶，1分钱没用过。（以前开三系我一个月油费基本是1000元-1200元之间） 如图，平均一次冲了60度（98度的电池 我基本是20%-30%充到80%-90%），平均一次0.7小时（40分钟左右）感觉有点太快了，要是能自己控制电压就好了，想快就快想慢就慢，弄个两小时正好外面吃个饭、逛一逛（有小鹏免费充的地方还能免费停车2小时哦） 【售后体验】 4月提车之后，就没去过服务中心（车子很棒）。App里会有自己的专属服务群，之前高速上胎压高报警就是靠他们解决的。倒是两次充电都遇到小鹏工作人员搞活动，送了2瓶玻璃水和一个手提袋+好多小零食、饮料（真的好贴心） 【最不满意】 可能还是一些细节方面把，比如后备箱虽然很大、前备箱也能放不少东西，但是车内的储物空间实在是太少了，放东西都不大好放，尤其是方向盘左边的地方，一般车都是个小抽屉，结果G9居然没有，就是一个不知道干嘛用的摆设，这点必须吐槽，还有就是老生常谈的后排独立空调的开关居然没有（我16年老三系都能手动开关好嘛，这太不应该了）。当然瑕不掩瑜，买了G9是因为优秀之处太多，这些小细节虽然不足但车还是很不错的，希望鹏厂再以后的设计中能够直男属性弱一点，暖男属性多一点，就像何小鹏说的未来五年的中心放在服务用户上，设计上的贴心更是服务用户的重要一环，希望小鹏能走出阴霾乘风破浪，在电车百花齐放的年代为民族企业争光。

点评车型: 2024款小鹏G9 650 Max

4.64分“优秀”

【最满意】 智能化：因为有四驱的需求，最终我选择了650MAX的版本，在配置上可以说是拉满了，无论是舒适性还是安全性能都是非常满意，配备的XNGP智能辅助驾驶系统使出行更加便捷舒适，我从广州自驾到西安，高速上的体验非常好。 空间：G9的定位在这放着呢，空间是没有问题的，我一米八的在后排都能轻松地翘起二郎腿。空间不如L7基本和ES6相当，L7的空间和我的大众揽境差不多，孩子可以在后排尽情玩耍。后备箱也足够大，能够满足日常购物、旅行等大型物品装载的需求。 内饰：小鹏G9的内饰做工和用料都非常不错，我选择的是棕色内饰，非常漂亮，高级感比较好，白色内饰也不错，但是考虑到耐脏最终还是选择了棕色。座椅采用了真皮座椅，前排有通风加热按摩功能，后排可以调节靠背角度，座椅舒适度还是可以的，不过如果能再柔软一些就更好了。 续航：官方纯电续航里程为CLTC650公里，WLTP518公里，实际使用中只要0度以上WLTP就基本能达到1:1，这一点非常满意，800V平台充电也比较快，极客模式设置也比较丰富，能够最大化的根据我自己的驾驶习惯自定义驾驶模式，这一点很满意。 【最不满意】 座椅舒适度：座椅的柔软度一般，偏硬一些，长时间乘坐可能会影响舒适性，如果能像X9一样柔软就更好了。 空调舒适度：空调目前感觉制热还是不行，跟我的大众揽境油车比差的比较多，冬天半天温度都起不来，虽然是热泵空调，但是G9的空调确实是一般，不知道夏天如何。 【外观和细节】 小鹏G9的外观设计时尚大气，又不失优雅。车头很圆润，侧面也很帅，尾部造型也很饱满，但是实话实说L7和ES6真是看起来更大气，更像一个SUV，更帅气一些，但是G9的精致感比较好，比如前日行灯和后尾灯，都设计有非常精致的 【驾驶感受】 由于有四驱的需求，最终选择了650MAX的版本，650MAX的版本是双电机，百公里加速3.9秒，路上基本上无敌手了，无论是城市道路还是高速公路，都能够迅速响应并保持平稳的动力输出，给我带来了极大的驾驶乐趣。此外，智能辅助驾驶功能也很强大，包括自动泊车、NGP、盲点监测等高科技配置，提升了驾驶的便捷度与安全性，驾驶体验非常好。 【续航和充电】 官方纯电续航里程为CLTC650公里WLTP518公里，实际使用中气温0度以上WLTP基本能达到1:1，这也是当初我看了测评和大家的使用体验分享，发现G9的续航达成率比较好，现在使用下来确实是这样，非常满意。 G9在我看测评的时候我就发现一个优点就是不挑充电桩，在我从广州自驾去西安的一路上，实际测试下来也确实是这样，无论是什么品牌，国网、特来电、小鹏、星星、快电等等充电桩，小鹏全部都可以吃满功率，充电体验非常好。 充电时间就不谈了，嘎嘎快，自己的S4直接起飞，其他充电站基本是我最后一个来，第一个走，高速服务区，上厕所回来就完事了，太快了，800V平台的快充体验感非常好。 【智能化】 智能化就不用说了，蔚小理三家这方面做的都不错，小鹏的车机做的也是非常好，无论是流畅度还是智能性都是非常好的，易用程度也是比较高的，场景设定也是非常简单，希望期待天玑5.0车机系统能够尽快更新适配，上次首保去试了一下X9的简直不要太好用。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.64分“优秀”

来自小鹏G9新车主的个人评测，我心目中最满意的智能家庭SUV 一次偶然的机会遇到小鹏G9，便被ta吸引了 【最满意】我只能说在S4充电桩充电人不要离开，否则一个不注意就被收取“展位费”，充电速度太快了100km充到500km半小时不到。 【最不满意】无线充的充电速度有点慢了、而且容易发热。 【空间】我对G9的空间表现还是很满意的，平时一家五口人出行乘坐都不会感到拥挤，前排座椅放倒后舒适感也不错，储物空间很多，后备箱和扶手箱的空间也很够用，完全可以满足我们的日常用车需求。 【驾驶感受】无论是油车还是电车，我都开过不少3s多加速的车，相信大多数人都是在市区进行代步，一台零百加速6.4s的车真的非常够用了，我其实一直不太推荐（尤其是新手）买3s多的车，没啥太大必要，只是头几次新鲜而已（当然，如果预算充足，可以不在意这点）。G9的加速时间，我觉得对于一台SUV来说，刚刚好。它的表现也是如此，得益于电机的特性，爆发性很强，加速时可以妥妥的跟着驾驶员脚走，是比较线性的，同时，踏板的比例感都营造得不错，驾驭起来有信心，很轻松。光制动脚感也挺不错，除了前段路软一些，其它方面没有什么可挑剔的，该有信心的地方它都一样给到你，不空，不虚。 【续航】以702为例，90%的电量会显示为513km的剩余里程，如果不跑高速，基本实现1:1续航甚至反向虚标。 【外观】第一眼看到时，咦？这是一辆中大型SUV？有点怪好看的呢…机舱压得很低、前保与翼子板的过渡很圆润、玻璃面内倾很大，甚至车顶也是很拱着的，风阻可能做的很不错。两侧矩阵式大灯看上去并不“新能源”，过于突兀的灯组造型看上去更像是燃油车常见的思路，但是上方的LED日间行车灯反倒十分精致，三段式设计更是神来之笔。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

购车背景 2年小鹏P7车主，平时主要市内上下班通勤。21款P7开的很舒服，性价比贼高，就是空间小了些。平时爱打网球，装备挺多，但倒也还能凑合着用，所以本来也没想着换车的。偶然看到24款G9上市了，价格降了很多，比之前的定价更合理，国庆出门逛街刚好看到小鹏的店，进去看了看觉得挺喜欢的，置换权益也不错就直接下订了。 购车流程 10月1号下的订金，20号左右配到车，11月3号提的车。这里分享一下上牌的经验吧，我是选择保留原号牌，因为家和公司的月保车位用临牌进出非常麻烦，所以我是想尽量缩短必须使用临牌的时间。关于保留原号的规则和流程，网上查了半天也没人能说的明明白白，现在自己经历了一遍后来分享一下。首先保留原号牌的两个原则是新旧车必须同为新能源车，然后就是原号牌必须使用一年以上。旧车完成过户手续后三个工作日才能办理新车上牌手续，比如我是周二完成过户，下周的周一起才可以办理上牌。办理保留原号牌的话也是要申请新指标的，如果提车和上牌想要同一天搞定的话务必提前一天申请新指标，到时办理的时候选择使用原号牌就好了。 整体感受 外型更偏向传统SUV，我是挺喜欢的，21寸的轮毂也很好看。操控性上来说比起P7那肯定是差一点，毕竟一个轿车一个SUV，但整体还不错。另外买车前有网友说的点头严重问题我倒没什么感觉，可能因为我不喜欢开高动能回收或是单踏板模式吧，加上驾驶习惯是老远就开始滑行刹车。内部空间的话实际使用后感觉略还是有些小遗憾吧，感觉内部空间不是很匹配外部观感，就是外面看着这么大台车实际空间还是有点小。 能耗方面的话还是很满意的，比P7强很多，跑了一周感觉WLTP续航可以做到1:1，没有刻意省着开，动能回收一直是低。充电速度是真的快，平时我的习惯是剩10%左右就去充电，充到80%-90%就撤。一般都得预计1小时，在车上看集电视剧之类的。现在停好插上充电，去上个厕所抽根烟，再刷两条抖音的功夫就充好了。 总之买新能源车嘛，越来越像买电子产品，隔个三五年就得换，选性价比高，自己看着喜欢的就行了。

点评车型: 2022款小鹏G9 650上市纪念版

4.07分“优秀”

前段时间开了几天小鹏G9，虽然销量挺一般的，但好歹也是小鹏目前的旗舰车型了，有几个印象很深的点。 【最满意】这辆车其实让我满意的地方还挺多的，最满意的就是配置了。我开的这个是大顶配，配置太丰富了，连后排座椅都带加热按摩的，不过价格也够贵的了。再有满意的就是驾驶方面了，可以调节的选项非常多，动力、转向、底盘悬架这些都能调，还带双腔的空气悬挂，体验非常好，反正我是很满意。还有就是充电的速度，800V架构不是盖的，充电非常快，但是需要在小鹏自己的S4超充桩。最后一点就是做工吧，以前小鹏的车多少都有点糙，这辆G9给我的感觉就还挺高级的，也是因为贵吧。 【最不满意】第一个不满意的其实是空间，感觉这车体型不小，但后排空间说不上大，目测是比不上同价位的Q5L、GLC这些。第二点就是设计上，感觉小鹏的这套设计语言放在轿车上很好看，P7就很好看，但加厚了放在SUV上就显得有点不搭。还有就是这辆车跑起来的时候，风噪还是有点大，和静态的高级感有点冲突，感觉格调一下子就拉下来了。 【驾驶感受】这辆车开上手还是熟悉的小鹏味道，就是努力在营造一种驾驶者之车的感觉，之前的小鹏P7也是这样。好在这辆G9有很多地方可以调节，而且可调节的范围非常大，还有空气悬挂，就能更自如。动力就不说了，双电机的电动车没有差的，一个比一个快。底盘质感我觉得是比之前的小鹏好不少的，但要说比同价位的油车，还是稍微差一点，毕竟电池的成本在这。 【乘坐体验】G9的空间算是比较中规中矩，说不上大，但也能应付一般的家庭使用，而且后排配置挺丰富，座椅按摩都有，还有电动的腿托。动态感受就要稍微差点高级感了，风噪有点大，尤其是后排的风噪。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

3.93分“良好”

【最满意】新能源车如此内卷，无论品牌、产品想在某方面形成壁垒真的很难，你能做到，别人也能做到，你还没做到，别人比你先做到。通过这次小鹏G9的深度体验，我感觉小鹏G9还是在持续深化自己的智能标签，同时想要提升乘坐感受、动态质感，从而诞生出一款综合分数更高的车型。 【最不满意】加速踏板、制动踏板以及转向手感的力度都太轻，尤其转向手感的反馈、沟通感较差。 【驾驶感受】动力输出足够线性，即便驾驶员用到运动模式也能精准、细腻的掌握车辆动力输出。双腔空气悬架使得小鹏G9能做出更多样的悬架设定，在这几种驾驶模式下，其实悬架的刚度、阻尼都会有不同。如果您喜欢舒适，不追求操控和极致的动力输出，选择“舒适模式”就好了；如果您还希望这辆车具备一定的操控灵活性，那就选择“运动模式” 【乘坐体验】小鹏G9车内用料的质感比较出色，大量的NAPPA皮手感非常细腻，观感和触感都很享受。另外，小鹏G9副驾驶也像蔚来一样加入了腿托的设计，乘坐舒适性大幅提升。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.07分“优秀”

【最满意】 贯穿式LED灯，分体式车灯，流线型车头，家族式外观在小鹏的每一个车型中都有体现，已经觉得没有什么特别了，不过在下方大灯的位置，雷达和车灯的造型会做得大一些，配合下方前唇的位置，让整个车头拉伸后更有SUV的感觉。长车头长后悬，顺滑的线条以及饱满的车尾，这个是豪华SUV普遍的表现，在G9身上显得十分合适。小鹏G9是继蔚来第二个具备拖车资质的电动SUV，拖车钩可加装在车尾底部，后期可能会有更长续航的G9以便于拖车能减少续航焦虑。内饰方面10.25英寸全液晶仪表。连着14.96英寸的中控大屏以及同样尺寸的副驾驶娱乐屏，科技感十足，换挡依旧是怀挡机构，整体内饰有着一贯的小鹏风格。 【最不满意】 速度上去会有电机蜂鸣声，不习惯的会觉得不太舒适。 【乘坐体验】 整体内笼宽大，坐垫承受能力较为舒适，软包的地方较多，几乎都是平时会接触到的地方。还有一些小细节，例如隐藏式电动出风口，还有压降式杯架，和帕拉梅拉一样的升降杯架，扶手支持两边翻转，扶手箱可以当作小冰箱使用，在夏天放上一支冷饮舒舒服服。5d影音效果，头枕音响等功能大大提升整体功能多样化。 【驾驶感受】 一贯的电机加速推背的作风，由于车身避震调校比较软，所以加速起步时抬头明显但没有打滑，制动方面姿态稳健，制动踏板脚感较软，不适应的需要小心。避震是双腔空气悬挂，感知主动调节阻力和软硬，大大提升了乘坐的舒适性。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.57分“优秀”

提车快一周了 开了400公里，浅谈一下这一周用车感受吧。 《一》充电体验 第一次充电用了家里的公牛充电桩7KW的，从WLTP249冲到570KM（100%），一共用时9个小时。充电过程中一切正常。意外发生在了充满拔枪的时候，拔不下来了锁枪问题。尝试了小P结束充电，长按5秒紧急下电，充电桩断电后都没有解决。无奈打400电话，接电话小哥服务态度还是很好的。最后指导我拉动锁枪紧急拉环，成功拔枪，户外冻了整整一个多小时，第一次充电体验感很差劲。到最后也不知道问题出在了哪里。 《二》空调制热 周末回了一趟老家，100多公里，全程空调26度自动。媳妇在车里说冷，其实我也感受到了空调加热确实不给力。由于第一次开电车不知道是电车空调制热就是这个样子还是G9这样，总之我以前油车开26度是很暖和的。 《三》能耗与续航 提车一共跑了400公里了，北京城市拥堵，高速120 郊区正常路况全部跑过。目前综合电耗18.5 跑高速120时候能耗在22左右。感觉这么大一台SUV能耗已经很厉害了。北京此时平均温度10度 。 关于停车掉电问题，由于车停在户外，一晚掉电3KM，提车这几天一直这样。目前本人使用场景下，感觉2周一充问题不大。 《四》驾驶感受 虽然702版本没有空气悬挂，但是底盘真的很整，过滤效果很好，过弯支撑也很有力。动力方面，本人一直用的是标准加高动能回收，动力真的足够用，超车毫不费力。弹射模式试过一次，推背感很强，不过确实没有4区那种肾上腺素飙升的感觉。 《五》吐槽 一共吐槽三点。 首先要吐槽的问题就是蓝牙钥匙自动开解锁功能，真的不太好用，举个例子我住二楼车停在楼下，经常自动解锁，然而当你靠近车辆想开车门，它反而不解锁了，此事家里夫人埋怨好几次我不给她开门😭。建议厂家能不能把蓝牙距离可以自定义，这个其实并不难，毕竟这关乎安全问题。 还有一个问题就是后排中间头枕影响后视镜视线，无论放倒头枕还是竖起来都会影响。最后一个问题就是自动车灯，大白天阳光很好车头正对太阳大灯自动关闭，只要不是正对大灯就亮着，敏感度是不是应该调整下，毕竟咱是电车，大灯也挺费电的。 《六》总结 总体来说G9真的好开，大问题目前没发现，小问题存在，人无完人，车无完车。后续有啥用车问题与感受我在与大家分享

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

趁着最近提车还有点兴奋度赶紧码一码，先说说个人情况，2020年购入2台电车，分别是蔚来ES8（60W落地），小鹏P7（27W落地无补贴），原因前几篇笔记已有写 19年美国试驾过TSL，也和朋友换了P7开一周M3，是好开，但导航语音不方便，泊车不方便 理想one，L9发布会也有看，已体验过，很心动，但是心里过不了加油这关 高合和极氪，M7仅在商场静态体验过 后面购入G9以后也有FL问我们要买5座SUV为何不再买ES7 我也想过这个问题，首先是蔚来给我的服务很好，牛屋好玩，车的内饰也好，但是车内人机交互的服务体验一般，2020年线下车主WX群年龄段偏大有时候说话很不客观，经常瞧不起其他车企，不喜欢这种氛围，后面退群了；再看后面蔚来推出各种付费芯片升级，电池升级，还有提出的蔚来全生态体验我有觉得有种啥都没搞好，就想全方位割车主韭菜的感觉，明年的蔚来无忧服务也不想买了，我足够爱车，没怎么用上服务白给一堆服务费 要买G9，还是被这两年小鹏给予的智能服务感动了，我们车买得早没享受过ZF补贴，也无遇上过活动降价调整，鹏这几年好像没想从我口袋里多搞钱的意思，这让金牛车主好放心，3次购车我们还是选择小鹏，再具体到G9我认为有以下几个点 1，加强版的智驾和语音交互体验，P7足够惊艳，我相信加了雷达后的G9更强，无论是自动泊车还是辅助驾驶我都很需要小P这个老司机帮忙，个人开车太菜，另外我开油车很多功能按键不会用，小鹏没啥按键，需要功能直接和小P提真的好省心 2，续航和补能能打，P7能耗大概是14，G9 SUV也是在这个能耗水平，P7充电够快，G9更快可以开去远D的地方玩 3，基于对品牌的信任，这是使用该品牌2年的积累下来的信任感，老实说我还被之前科技日小鹏聊过的物联网？吸引过，就是车主遇到故障或者突发情况，小鹏新的车型可以通过中控获取信息瞬间扫描整架车辆，不需下车几分钟内空中发现排除故障，我当时看到要惊呆了，想试试，也觉得好像只有小鹏能把承诺慢慢兑现，但是我网上搜索忘记这个概念的关键词 4，我们车主偷笑说小鹏越贵的车配置和性价比越高，老实人小鹏，小鹏的车主氛围给我感觉平和互助，大家能真诚讨论，对其他品牌也是包容谦逊，和车企一样谦逊