点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.36分“优秀”

【购车经历】：价格区间可选项不多，特斯拉的简洁的风格有点接受不了，续航，舒适性一般，蔚来，价格高，续航短，本身高速需求挺高，快充，高续航都是刚需的。 【提车价格】：34.99，5000抵10000，遮阳帘，充气床垫都有。车架号4978，5000勇士之一。10.31日下单，12.16提车，提车经历也蛮忐忑的，交付也没啥仪式感，非常的无趣，差评。 【驾驶感受】：驾驶感受还好的，上一辆开的3系，本身SUV重心高，感觉操控还是不错的。 【续航】：也是第一辆电车，没有啥比较。市区WLCT基本1-1，气温不是很低的情况下，可能还会更多。高速20-24的能耗（120-NGP）目前的气温的情况下，天气还没有暖起来，春天以后高速能耗可能还会在低一些。 【动力表现】：电车动力肯定是不行说了，开了弹射，稍不注意就要漂移。 【销售态度】：都说小鹏的服务态度不好，去了几次售后感觉还行吧，没有很差，有些售后还特别的负责任。 【最不满意】：目前离六边形战士只差临门一脚，电机啸叫声，经历了官方的静谧性升级，略有改善，不知道是不是心里作用。反馈售后没有完全解决，售后还是很负责的约时间到店处理。 充电真的是挺快！！

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.21分“优秀”

外观个人认为30万以内新能源suv里颜值第一梯队，尤其是黑色更加帅气！内饰也可以说在传统和简洁中做到了中庸平衡，我开油车开了十年，一直不愿意换新能源的一个很大原因就是内饰太过简单了，没有一点感觉，所以大街上跑的特斯拉理想看外观还可以，一看内饰基本就放弃换车的想法了，这款车内饰我选的白色，好看但不好打理，但外黑内白确实显得高级！总得来说中控这块屏上手挺快，学习成本不高，所有功能基本很快都能找到，语音唤醒也很好用！ 再说说一点缺憾吧，目前为止整车的电耗比预期要高，百公里干到了18个，可能有些不准吧，再跑个千百公里看看。另外就是这车真的很大，标准的中大型SUV，但后排空间确实没发挥出来，应该可以做的更大，此外后背角度调节范围较小，如果能再往后靠乘坐体验会起飞！

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.36分“优秀”

城市坐标：广州 车价：28.99万 颜色配置：570max 白外灰内 提车到目前跑了近2000公里，就来说说G9与我的故事😃 购车背景🚙 家里有台燃油车，是广汽的Gs4；我是一个数码爱好者，近两年一直在关注电车，比如说特斯拉毛豆歪、比亚迪宋汉唐、零跑C11、昊铂gt、哪吒gt等等，各品牌各有优劣，但始终没有一个点能够切实打动我。今年比较特殊，儿子2岁多，我也换了新工作每天通勤100kg，必须要考虑一台空间较大的电车。⚡ 为何选择小鹏❓ 小鹏能打动我，NGP是唯一答案，我也坚信智驾就是未来🚀九月份G6试驾第二天就马上下定，但由于G6当时排期太久，用车很急；而且新G9出来的价格还在我的预算之内，马上就敲定改定了。 提车在改定3周左右，最终G9还是很让家人满意的，多出来的差价有不少东西：双联屏、女王座驾、电吸门、更好的音响等等。 驾驶体验👨🏻 从产品力的角度来评价，就是四个字“不失所望”，1.毫无疑问，NGP让我这种每天上下班100公里的人，出行更加轻松和安全，电脑操控的时候甚至能比人开更节能，省事省心更省钱，一举三得。 2.连续对话的语音交互算是我用过的车机里面最好的，解放双手控制全车，就是智能汽车生态的重要基础。 3.机械素质上G9其实表现能配得上这个价位，至于对比Model Y，操控略输，舒适度略赢，兼顾家人乘车感受，G9的确是更好的选择。 4.更好玩的拓展功能，G9独有的极客模式让我真正实现单踏板；小P定制和车载ktv也是挺有趣的功能。 对鹏厂的心里话✍🏻️ 最后说一些自己的感受，作为一名车主，当然是希望小鹏能越来越好的，毕竟保有量是后续服务的基础。小鹏如果能在坚持技术唯先的基础上，更进一步在客户体验的细节上打磨，互联网思维建立客户信任，相信在新能源市场小鹏能笑到最后！

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Pro

4.86分“优秀”

我的座驾本来是一辆极氪001，出了一次大事故之后就出手了，刚好看到24款G9发布，26.39w的起售价对于一辆中大型SUV的性价比很高，尤其是有这么多智能化配置都标配的情况下，所以在国庆假期期间带家人去试驾之后当天立刻就下定了570pro版本，因为主要用途是市区通勤代步，通勤时85%的路途都是高架路段，所以pro版本自带的高速NGP对于我平时来说已经够用了。其实在去年就试驾过p7和极氪001，当时选择极氪001的主要原因就是极氪001的空间更大。G9作为SUV，车身姿态较高，也方便家里老人乘坐。同时G9的车机系统的流畅度也比我使用一年多极氪的过程中体验好太多了，副驾驶娱乐屏主驾驶防窥的设计也非常nice，杜绝了副驾驶有人时主驾驶开车分心的风险。目前开了一千多公里，本周平均电耗17.3度，还可以接受，新款家充只支持220v7KW充电桩，我家有固定车位，安装的380v21kw充电桩，充电只有7kw。单位有11kw的充电桩，应该是只利用了单相，就只有3.3kw的功率。也体验了快充，800v平台充电确实比极氪001的400v要快，在特来电的桩上直接就到了200kw。新款G9没有用上8295芯片和5G有点小遗憾，但还是很流畅，期待鹏厂新的XmartOS5.0。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.93分“优秀”

选车大半年，最终提了2024款小鹏G9702MAX，并从广州提车，一路高速大约1100公里几乎全程智驾开回温州，整个过程暇意轻松，虽耗时15个小时却并未觉得累，快速充电、智能驾驶、科技座舱等等表现，我的“大G”都相当令人满意，歪瑞耐斯👍👍 下面简单聊一聊整个提车的过程，希望能帮到各位：去广州提车上牌为的是拿广州市补贴6000元，外加黄埔区4000元补贴，合计10000元，提车地点在广州黄浦区，应该是比较大的小鹏交付中心，里里外外停了好几百辆等小鹏新车，办手续处更是人山人海，不过更个过程除等待上牌选号时间比较长（2小时）外并不繁琐，等叫号的时候正好看看智驾教程，顺便考个试，这里给各位提个醒：小鹏NGP需要车主考试通过才能正常开启使用；一切流程有美女接待引导签署，效率很高，另外饮料管够饭点还有便当，午饭后基本办妥，终于可以骑上我心爱的小摩托啦（本人上午10点半左右到达交付中心，下午两点多完成交车仪式提车出门） 至于小鹏G9的外观内饰以及动态驾驶等等其他方面相信对此车有兴趣的朋友肯定早就烂熟于胸了，我就不多赘述了，总归就一点，好车，值得购买！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

作为石膏3000勇士之一，也是当地首提G9车主，算是勇气十足，实际提车之后也非常满意。首发小订给了5000选装权益（安装了xpel专属玻璃膜），大定优惠5000购车款，实际裸车价34.49。颜色选的白色，提车之后马上改色了，基本也是G9首位改成液态金属银的车主，自己还是非常喜欢这个颜色。在这里为大家分享下用车体验。 【驾驶感受】 个人提的是702pro型号，动力虽然没有双电机猛，但是对于第一次开电车的我已经相当惊喜了（起步没输过）。车很大，但是操控感挺好，没有开船的感觉。路感还比较清晰，运动模式电门反应很灵敏，整体驾驶体验很好。 【续航】 续航很扎实。CLTC702km续航换算成wltp570km。用车情景在湖北（算南方），实际驾驶过程:每天往返一共20km路程，周末再到处玩下，11月续航差不多能达到wltp1:1。进入12月续航后wltp1:0.82左右，也就是充满460km左右。充电速度很快，20%充到80%大概半个小时。 【最满意】 车机交互！！最近ota升级了最新的4.1.0系统，可以实现全时语音。小p的反应速度和识别能力更强了，个人认为是目前新能源车的标杆，没有争议。 【亮点配置】 因为本配置没有激光雷达，无法使用城市ngp。体验了几次高速ngp，单程80km，全程无接管，会加速减速、主动超车、主动跟车等等，总之非常省心。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.5分“优秀”

作为入手的第一辆电动车，非常看重的就是小鹏的自动驾驶技术，提车后立即在高速上面试了试，整体智能化还是挺高的，而且开起来非常小心谨慎，一有车也不会变道就一直在等，安全性上来看是有保障的～～～期待城市道路自动驾驶能够尽快上线。 作为suv，车体积很大，但是刚好能够放进机械车位呢，还是很不错的，而且副驾驶位置真的很大，脚放着很空旷，还有腿拖，坐着很舒服~~后排变床的功能很实用，打开和收起来都不太困难，完全可以当床午休用。 车内饰也不错，选的爱马仕橙，非常高端大气上档次的颜色，皮质柔软，座椅坐着舒适，氛围灯可以变色，很有情调，双大屏副驾看剧真是爽歪歪😊😊 小鹏客服的态度也非常好，开车途中发现问题联系工程师，几天时间就优化完善啦，无论是车还是服务等方面非常满意☺️☺️

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

3.64分“良好”

丹拿音响的效果非常震撼，低音下潜有深度，高音有弹性，听点流行歌，很不错，5d音乐座舱的效果尤其是看电影的时候感觉绝了，车的加速很猛，尤其是开启弹射模式的时候，一脚油门就飞出去了，试了几次ngp辅助驾驶全程零接管，我北京的城区暂时还没有覆盖上下高速的时候会自动切换到lcc，我这个车选了4c电池包，充电是真的很快，去了亦庄的S4，小鹏自营超冲站，最高充电功率跑到了360，车子剩余电量大概50%，充了不到十分钟就充满了，后来旁边来了辆车，充电功率就下降到200多，估计是系统分流了，哨兵模式没法远程查看是挺意外的，希望后期可以线上升级，空气悬架加电磁悬架的组合是真的很稳，过减速带的时候会稍微点一下，感觉后轮比前轮稳

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.21分“优秀”

小鹏G9提车大半个月，个人比较喜欢这种传统suv的造型，简单写一下使用感受。 第一点：相较于油车，电车真的是太省钱了。家里自己买了带充电桩的车位，电费五毛多一点，晚上放在充电桩上充电，第二天需要用车的时候就充好了，而且我们买的小鹏G9的702MAX版本，电池快100度电，整体使用高速能耗低于20KWH，城市百公里电耗15，电池充上电跑的公里数也很实。 第二点就是辅助驾驶功能很赞，特别是在高速上行驶时，简直是太省心省力了，从武汉回老家黄冈英山，大约两个半小时路程，觉得开车就是享受，没有感觉到累。还有就是早高峰环线上堵车，开启辅助驾驶，体验比传统油车好上不止一百倍。 最后就是座椅按摩加热、副驾腿托，后备箱一键成床等，设计都蛮好。车整体空间很大，观影和音乐效果都很好，休闲的时候在车上看看电影，都很好。车外形设计也都长在我的审美上，总体上对家里买的第一部车很满意。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Pro

4.14分“优秀”

提车到现在差不多快一个月了，行驶了差不多也快1000km了，从各方面来谈谈我的感受。 1、外观 外观整体很大气，前脸和侧面都相当满意，配合轮毂整体姿态都符合审美，就是尾部觉得稍显复杂和老气，综合4分。 2、内饰 内饰设计整体得当，但不出彩，之前在网上看有说油腻的，我倒不觉得，但确实也没有惊艳的感觉，用料很给力，包括所有的门上置物的地方和正副驾的下方都是真皮包裹，确实舍得，综合4分。 3、配置 配置丰富，包括双屏、座椅按摩、音响、电吸门等都很棒，缺点一是没有自带行车记录仪，二是座椅背部没有通风。综合4分。 4、空间 空间大五座空间，符合自己的要求，但也没有超过预期。综合4分。 5、续航 续航满意，98度电，这么大的车，充满显示可以跑512，90%是468，实际跑高速折算损失也不多，满意。综合4.5分。 6、智能化 智能化超满意，什么都只需要说就可以实现，而且识别度高，反应迅速，可以打5分，最后打个4.5，怕它骄傲。 7、驾驶感受 动力强，操作轻盈，只是在有些模式下稍有不满意。总体4分。 请圈主推荐

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.57分“优秀”

【购车经历】 从去年G6上市开始关注小鹏，到9月G9改款上市，智驾，智能座舱，低能耗，精致的内饰，满满的科技感，再加上大气的外观，心动了，4月底实在“忍无可忍”，下定，提车！ 【驾驶感受】 太棒了，选用极客模式，动能回收选单踏板，收放自如，G9的单踏板相比特斯拉来说，要稍微柔和一些，没那么突兀，合我口味，动力响应选中等，提速足够了，其它基本都选标准，缓行速度为0，等红绿灯时，加速踏板完全松开，可以让车完全停下来，不用踩刹车，自动驻车也会及时到位，很方便！在最新天玑5.1的加持下，城市NGP也在大部分路段可行，AI代驾也能省一部分心，感触最深的是没以前开车那么累，虽有时候操作过于机械化，但瑕不掩瑜，相信在OTA的不断进化下，会越来越完善！ 【乘坐体验】 座椅通风加热按摩，一应俱全，真皮座椅包裹性也很棒 【最不满意】 后排空间没有完全利用好，刹车还不够线性，这是从油车转到电车的最明显感觉

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.36分“优秀”

我是11.6提车，因为在北方，使用了将近2个月，实测续航在充到百分之90情况下能到400左右，电耗在短距离情况下能到30kwh/100kM，但是要能多跑点就能到20左右。星阙灰颜值真是高，实车有点灰蓝色的感觉，阳光下真的不错。因为前几天更新了最新测试版，小p能实现免唤醒，真的太方便了。车机真的顺滑，很跟手，但是建议还是贴一个钢化膜，指甲随便滑一下肯定会有印子。座椅可以根据自己身体调节，腰托、车座高低，方向盘，总之肯定能调节到你舒服的感觉👍。现在使用过程中除了感觉续航有点低，其他真的不错。还有想问问车友，你们702过小颠簸有没有感觉路感很清晰，从座椅直接传上来了？

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.57分“优秀”

【购车经历】 关于购车精力也很奇葩，一开始打算买轿车，开了几辆觉得还是suv方便旅游，后面看了问界，岚图，zeekr，埃安等，唯独没看g9，结果盲订了转了大定才静态看了车。 【提车价格】 36.99 保险费用接近7000。 【续航】 702版本 正常情况下城里差不多12－15百公里能耗 高速20。 算非常不错的。冬季去了雅安爬山开空调瞬间超50能耗还是有点担心受怕的，听说是电车普遍问题。夏季还没开始，所以不太清楚。 【亮点配置】 为了尽快提车选的白色，白色不是普通的白，加了珍珠粉吧，有光的时候布灵布灵闪闪发光，内饰只有黑和棕，选择性太少了，希望能多一些个性化和青春的配色。 【充电】 不管是在第三方还是在小鹏自己的充电桩，都是挺快的，一般我都充个半个小时就走了，第三方半个小时充三四百公里没问题，自营更快，一把游戏或者上厕所的事情，完全不觉得耽误时间。 【驾驶感受】 我是新手司机，才拿驾照两个月，对于驾驶感受谈不到很深的东西，但我感觉这车真挺好开的，加上辅助系统的加持，从一开始对他是大车的恐惧很快便行如流水。变道超速都很丝滑。 【空间】 很足，前排可以躺，后排可以睡，后备箱也超大，完全够用。 另外他的智能系统就不多说了吧，行业内数一数二了吧。就这样吧，大家买车的都可以去体验一下小鹏，真香。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

1. 外观稳重大气，车头造型尤其美观！车身比例完美，搭配大轮毂，颜值相当在线！ 2. 车内储物空间充足，除了超大后备箱外，还有一个很大的前备箱，中央扶手下面也可以放U盘、ETC、卡片等小物件，非常方便。 3. 极客模式可以个性化配置驾驶模式，我的配置∶ 能量回收∶ 超强+缓行速度0=单踏板模式 动力响应∶ 强 动态控制∶ 稳定 转向助力∶ 运动 整体感觉动力响应快、转弯精准、舒服但不偏软。 4. 北京冬天降到了0度左右，日常空调24度，座椅加热，能耗16-17，虽然相比10月底的13-14有所下降，但表现依旧亮眼。配合家充，没有续航焦虑。 5. 家里有娃，选的黑色内饰，虽然没有橙色的有高级感，但整体依旧很满意，只是头枕有点硬，还没有选到合适的头枕 6. 今年6月份model3报废后开始选车，发现国产新能源真的崛起了，选择困难症都犯了。试驾过腾势N7、极氪001、小鹏G6、阿维塔11、问界M5等等，每个车都有独有的魅力，个人比较看中舒适性和科技感，另外长续航也是刚需，最终下定了小鹏G6，但故事并未结束，2024款G9突然上市，被它的价格击中了，并且外观、内饰更加大气，纠结很久后最终转成了G9！ 7. 语音交互非常流畅，日常经常使用∶ 按摩、听歌、导航、座椅加热等等，非常高效。 NGP使用率很高，环路上一般都会开启，目前感受还不错，偶尔刹车有点急小P还会主动道歉，有点意思。 记忆泊车也用过几次，从B1到B3，再自动泊车，虽然比人开稍慢，但整体可用。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Pro

4.57分“优秀”

G9提车10天使用体验，正好赶上夏日真就回不去油车了，外观黑色，内饰棕色相当大气 智能化:设置了不需要唤醒词，直接指令话即可完成相当的便捷，就是有时候会唤醒不了。 设置了几个智慧场景，让这个炎炎夏日空调自由，出行舒适度与体验感拉满 强烈推荐几个设置场景:1.上班通勤场景:场景码：48720232 ；进入小鹏App，智慧场景搜索即可查看 2.副驾有人自动座椅通风，车速达100时副驾自动小憩模式并开启座椅按摩，无人则关闭屏幕省点。场景码：11310175 ；进入小鹏App，智 慧场景搜索即可查看 充电:800v高压快充场景还没体验过，但是整体充电速度还是挺快的，34-100%花了41分钟。相当奈斯，还听说有人开小鹏去6.18了，充电无焦虑开400公里高速去服务区休息一个小时，电就满了，爽歪歪 电耗:截止目前百公里电耗12.7kwh，开了400公里，空调使用了4kwh，通勤最低的时候开了25公里30%上坡，30%下坡，40%平缓路段综合电耗9.8kwh，这里说一个小窍门（开车不要急加速急刹车，动能回收切换至最高，如果需要刹车等红绿灯等情况，提前使用动能回收减速并脚踩刹车刹停，动能回收无法直接刹停。）