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    懂车青年提车打卡

    作为懂车青年,提车后怎能不分享一下这份喜悦之情? 内容要求: (1)活动时间:长期有效 (2)图片≥6张,文字≥400字 (3)图文需为原创,且未在其他平台发布 内容建议: (1)买车理由(新购车还是换车) (2)车辆品牌对比,车型抉择,最终购买原因 (3)所在城市,买的哪个配置,最终价格详情 (4)初期用车感受:外观、内饰做工、驾驶感受、车内空间、车机功能使用、车辆缺点吐槽

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    本人考虑许久,终于把14款丰田卡罗拉1.6L CVT GL-i开回了家,提车半月行驶1500公里,这份务实之选果然没让我失望。选车时在朗逸和卡罗拉之间反复权衡,朗逸沉稳但配置溢价略高,而卡罗拉的低油耗口碑和空间表现更契合家用需求,最终在家人支持下敲定了这款“国民家轿”。 提车当天见到实车,最初觉得外观中规中矩,没有太多花哨设计,但越看越耐看,犀利的大灯搭配简洁线条,日常通勤低调不张扬。内饰是意料之中的实用取向,物理按键布局清晰,触感灵敏,真皮座椅质感超出预期,久坐也不会觉得疲惫。最惊喜的是空间表现,后排腿部余量充足,周末带家人出行毫无拥挤感,后备箱容积也能轻松容纳婴儿车和行李,小储物格的设计也很贴心,硬币、卡片等杂物都能各归其位。 开起来的感受更是印证了“开不坏的丰田”之说。1.6L发动机搭配CVT变速箱,动力输出平顺线性,起步轻快,市区超车毫不费力,高速行驶车身也保持稳定。目前市区油耗稳定在7.5L左右,高速不到6L,对于家用车来说相当经济。隔音和减震表现超出预期,日常路况下车内静谧性不错,过减速带时颠簸感过滤得比较柔和。 虽然内饰塑料感稍重,高速时胎噪略明显,但这些小瑕疵在实用属性面前不值一提。提车至今没发现任何小毛病,皮实耐用的特质已经初显。对于追求性价比、看重实用性的家庭来说,14款卡罗拉无疑是代步通勤的优质选择,期待它未来陪伴我们走过更多风雨历程。

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    前天 18:06

    26年初,偶然在海鲜市场上看到了这台2013年大众 Transporter Kombi,8座、2.0t汽油、6速手动变速箱的,当年德国使馆的工作车,据我所知全国能上路的大概就这么一辆。 作为德国大众的忠实粉丝,毫不犹豫直接拿下(原因也是这车几经转手,早已外迁,所以价格也比前些年便宜了不少)关键是这车只有9wkm,对于一台工具车来说就是“刚出4s店”的水平。 对于自己来说这辆车就是一个大玩具,如果从装载能力来说5.32的车长,在满载8人的情况下,还能能有如此之大,之规整的装载空间,没有任何一个mpv可以与其媲美。但从乘坐舒适性来说,这车没有任何舒适性配置,主驾座椅能上下前后调节,副驾只能前后,车里除了座椅没有任何软性材质,纯纯的工具车。 动力方面,熟悉的不能再熟悉的2代ea888(但是cjk版本)稳定性比国产版本稍好,目前开起来还没感受到明显的机油消耗。这台车最大的亮点就是用了一台代号为mq500的手动六速变速箱,说起来满满的谈资,但对于我这样一个出了驾校就没开过几次手动挡的选手,这台5.3米长的手动挡大面包真是对我驾驶技术的一次学习,尤其是倒库侧方,现阶段必须得有人给我看着,否则真的不太敢。 这台车对我来说真的是一个“传家宝”,太喜欢了,后面会继续更新这辆车的日常使用分享。

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    前天 11:41

    90后女生,25年排到新能源指标,只想买一辆不考虑空间、不考虑性价比,只属于自己一个人的可爱小车。正当挠破头不知道选什么的时候,刷到Mini推出了纯电款Cooper SE。作为油咪过来人,毫不犹豫冲去试驾。 果然,电咪的调教没有让人失望,甚至比油车驾驶感更胜一筹,转弯不晕,体感灵动新手,非常好上手。试驾当天就订购了。Mini是厂商直营,价格是全国统一,比较公开透明,我选择的白色Mini cooper se J01艺术家,加了选配包,厂商限时补贴后落地19.48万元。因为Mini是订单制,没有现车,等待用时1.5个月后成功和小咪见面啦。 讲一讲使用两个月以来的感受吧:1.情绪价值拉满,多种驾驶主题自由切换,带来不同驾驶感受,可爱圆盘每天都带来新惊喜,最近又上架了游戏功能,可玩性很高😍;2.空间不适合多人用车,日常1人使用,偶尔载朋友感觉还是足够,去过几次短途旅行,行李多的时候略微局促,如果是小家庭首辆车的话不推荐❌;3.用电焦虑慎选,实际续航体验不足400km,冬季远距离驾驶需要停车充电,切换节能模式会好一些🔋;4.增加选配不后悔,没有选择基础的经典派配置,主要是接受不了其不带天窗(天幕)和没有无钥匙进入功能,选择艺术家➕选配后,除了动力和外观和赛车手差别以外,其他毫无差距,北方使用,方向盘加热、座椅加热、360影像都是日常刚需🌸。 整体来讲,结合自身使用需求来说,Mini带来的体验感还是非常非常满意的。ps,mini品牌还会经常推出各种车友活动,快来一起加入有趣的灵魂们吧!

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    1,最终还是随大流买了特斯拉。最终进入决赛圈的是特斯拉Model Y和理想L6。 L6感受就是智驾很好,车的外观内饰都挺好看的,增程车足够日常使用和临时出去玩。尤其这个智驾无论城区还是高速都是送的,感觉累的时候开车会比较享受。唯一不太适合的就是:车太大了,并且拐弯的时候支撑力不足,有点像船一样晃晃悠悠,有啥高速上超车感觉稍微有点没有信心,虽然有自动泊车感觉还是不太方便。 Model Y就恰好相反,邦邦硬,过个减速带或者高速桥梁裂缝都反馈明显。座椅也如网友所言不太舒服。但是……开起来是真爽啊,一想到上班每天都可以开它就很开心,就想开,如果开理想可能就有一点不太想开。 最终下定决心的是,理想L6 应该在26年会有新车,不想刚买就贬值太严重,理想i6又太丑。就特斯拉吧,结果25年12月特斯拉卖了6万多辆。 2,裸车价,纯透明,26.35万,8千保险,颜色白色免费,有个2000块朝阳区补助,无购置税,免费充电桩(最后花了2000元线缆费用)。 3,已经开了一个月了,经常开,周末也总想在路上了,希望以后工作不忙的时候,它可以带着家里人一起开开心心享受生活。对了,得提一嘴续航,我买的标续,冬天北京差不多开300公里吧就差不多该充电了,大概还剩60-80公里就心里没底,特斯拉超充2块多还是挺贵的,嗯,还是家充香,我家拉了线缆多花2000块,你家要是离电表近现在可能还能赶上免费送充电桩的活动。

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    情况介绍 90后爱车青年前后已经换了6台车,油车电车都拥有过,伴随着车辆使用频率的减少,决定把家里的电车换成一台可玩性高的油车。在把家里的电车卖给懂车帝直营商城后,开始了漫无目的的选车之旅。 选车对比 初步计划买一台10万以内的二手车,可玩性高一点,后期换车成本能小一些。就把目光调到了宝马3系和奔驰C上。但基本上这个预算看到的车型都是16~17年的车,且款式较老公里数较大。一直没有心仪的车辆。偶然通过抖音直播,看到了一台阿尔法罗密欧,瞬间被这台意大利女孩所吸引,充满战斗气息的前脸,以及车牌靠左的个性化设计瞬间吸引了我,说行动就行动,马上开始通过懂车帝APP进行车源查找,并快速了解车辆的参数及车辆通病。但阿尔法罗密欧整体车源较少,并没有找到合适的车辆。就开始发动身边的朋友进行找车功夫不负有心人。最终找到了一台18年的阿尔法罗密欧,公里数比较小,才跑了6万公里,一手户,感觉车辆整体符合我的预期,果断通过朋友进行拿下,车辆是从外地物流过来的,物流费用花了1000块钱,过户上牌花了980元,交强险加三者加起来花了3000元,加上回来之后整体车辆的油水更换保养,总费用帐号卡在10万以内,非常符合我的预期。 提车初感受:从电车换到油车,阿尔法罗密欧带给我的感觉,动力并没有任何的衰减,尤其是电车的起步非常快,换到阿尔法罗密欧之后并没有不适应油门是非常的跟脚。后驱带来的操控性也是可玩性非常高,油耗并没有网上传的那么高,实测在市区是10~12个油,高速8个油。整体都在预期之内。但是整体车机的感觉还是比较落后的,当然和新能源汽车是没有办法比较的,不过这台车的乐趣真正的是车辆的操控性,每次锁车之后都忍不住再回头看两眼,我觉得评价一台车是否是自己喜欢的,还是要看他能给你提供多少情绪价值是很重要的。 以上就是一些购车入手的初体验,欢迎阿尔法罗密欧车主朋友们拉我进车友群呀。

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    一直在网上听到理想车主的各种段子各种梗,其实也看过不少次,首先外观还是非常吸引人的,内饰也非常高级 平常一年都得换个三四台车,油车电车油电混动,插电混动,基本上都换了个一个遍,纯电车型也有,看着理想的I6和I8都挺好,但是价格有点贵,有点超我的预算。 正好在懂车帝二手车商城看到理想的幺八,现在价格是非常的划算。 这个行驶了4万多公里,将近要省一半的价格了,而且是我喜欢的颜色,灰色又耐看,又耐脏,车子还选装了21寸大轮毂,加装了隐形车衣,感觉还是比较划算。 唯一美中不足的就是没有这个电动的踏板,但是价格上让我还是能接受的。 棕色的这个内饰比较亮眼,而且也非常的新,看着比较高档,座椅上面基本上都有座椅通风,加热和按摩,像这个通风和加热还是比较实用的,还有方向盘加热,冬天的时候手也是暖烘烘的,非常非常的好,非常的喜欢。就是这个座椅按摩刚开始觉得挺新奇的,后来发现力道比较轻,其实有没有都一样,但是有嘛总比没有好 这个6座车啊,经过实际天天在使用的情况下发现好像并没有太大的作用,5座车就完全够用了,而且二排坐的没有特别舒服,因为它的座椅不能完全放倒。 下一台车考虑迪翔的纯电,它的质感非常非常好,空间也非常大,个人非常喜欢,就是续航有点不够用。 像这个亏电油耗或者上高速油耗八九个油吧,感觉是一个正常的SUV的油耗,动力的话感觉是双电机,但是啊跟朋友的集合001在高速上跑了一下,不知道是模式没选对还是什么样,提速没有特别快,毕竟他也是为了这个空间舒适性妥协了,这么大的SUV不能对他有太高的动力要求。不知道,如果是插混的话,会不会动力更好一点 这个内饰的这个娱乐屏啊,感觉非常的实用,可以看电视啊,中控和副驾分开的副驾做朋友看视频也是非常非常的方便,感觉流畅度也非常高,这些还是给满分的,如果有机会的话,尽量还是选高配的吧,后排还能带个屏幕,虽然我主驾驶用不到,但是觉得还是挺挺好的。 关于这个价格呀,我买的二手车价格是不到19万,其实4万多公里没有什么重大的事故,感觉还是比较能接受的,比别的车要便宜一些,因为它的天窗玻璃换过,我也不知道他为啥换了,但是这个在我的理想范围内还是能接受的。 买车以后发现不太想加油,基本上都是靠纯电在跑,但是总得留个一两百块钱的油,不然的话心里每天很没底,出去跑一趟四五十的续航就掉没了。 可能是因为天气原因,天天要开空调,听歌,无线充电等各种原因吧。 理想质感真的是无敌了,你让我30多万买,我舍不得,让我花十几万买,我觉得太香了,怪不得人家这么多人买理想的,销量这么好,还是有很不错的,提供很好的情绪价值,而且我这个版本在这个底盘升降那感觉舒适性,空气悬挂还是非常非常好的,反正我对于这个车子十分满意,除了这个续航,主要是我穷吧,别的地方都没得挑,有机会搞个纯电的吧

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    提车初体验 预算有限却想体验智能电车,最终锁定了二手特斯拉 Model 3焕新版。前期对比了官方认证二手车和两家本地大型车行,发现官方车源虽靠谱但溢价高,最终选择了一家懂车帝专属合作商家车行。​ 到店后重点核查了核心要点:销售主动展示了特斯拉 APP 的电池健康度报告(97%的健康度,仅行驶 2.05万公里),通过 VIN 码查询到全程 4S 店保养,无事故和维修记录。我额外花 800 元做了第三方电车专项检测,重点排查电池包有无磕碰、电机工况及 HW3.0 芯片版本,报告确认三电系统状态优异,无隐性故障。​ 议价时坦诚沟通了市场行情,考虑到车辆还剩 4年电池质保,最终以 18万成交,比新车省了近 6 万,车行还协助办理了质保转移。过户手续半天办结,原车主附赠的家用充电桩也顺利完成权限过户。​ 开了半个月彻底被圈粉:加速响应迅猛,AP 辅助驾驶在高速上特别省心,冬季续航虽有衰减但基本符合预期(实际续航约 420km),车机系统流畅无卡顿。这次体验让我明白,二手特斯拉只要盯紧电池健康、质保状态和硬件版本,性价比远超高价新车,选对渠道就能避开坑。​ 最后说说购车历程,之前重点考虑的是小米SU7。上市后去试驾驾过,刹车点头脚感不好,开起来偏舒适调教。小米SU7在内饰质感、座椅舒适度强于model3。但电车核心技术比如辅助驾驶、电控电机技术仍有提升空间,这也是我最看中的地方。也希望国产车在这些方面继续努力,让消费者体验到更多更好的产产品,一起加速世界向可持续能源的转变

    特斯拉Model3 焕新版快乐行驶器18556328119900871图片特斯拉Model3 焕新版快乐行驶器18556328119900871图片
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    # 懂车青年提车打卡 作为旅行车粉,在有限的预算下在各个平台蹲守三月,终于遇到这台2017款V90CC智尊版——原车主是北京70后老大哥,全程4S店保养,10万公里无过户、无事故,枫木棕外黑内的经典配色直击心坎。 提车当天的体验堪称惊喜。原车主爱惜有加,漆面光亮如新,打开车门无任何异味,“关上车门即北欧”名不虚传。真皮座椅磨损还好,方向盘几乎无包浆,宝华韦健音响开机瞬间,细腻音质瞬间征服耳朵。 启动后发动机运转平顺,冷启动噪音控制出色,8AT变速箱换挡丝滑无顿挫。试驾时全时四驱系统在环路积水路段表现稳健,2.0T动力储备充足,高速超车一气呵成。Pilot Assist领航辅助系统反应精准,360度全景影像让停车毫无压力,悬架滤震细腻,过减速带时几乎无颠簸感。目前需要面临的投资主要是两部分,一是车子目前还在用原厂胎,原厂虽好但是毕竟10万公里了,市区用还好,跑高速的话为了安全还是需要更换了。再有就是需要关注正时皮带状态了,理论上来说10万公里左右要更换一下正时皮带了,这个找个靠谱沃尔沃专修应该小几千块就能搞定了。总的来说车子状态比较令人满意,没有想象的底盘异响这些。 提车以来,市区综合油耗9.8L/100km,高速仅7.5L,后备箱装载能力远超同级别SUV。个人一手车的扎实车况与智尊版满配配置,10中几万的预算让这台“北欧旅行家”既圆了情怀,又兼顾了实用性,堪称二手豪华旅行车的性价比天花板。

    二手沃尔沃V90CC智尊版购车记18556196661228991图片二手沃尔沃V90CC智尊版购车记18556196661228991图片
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    【选买经历】: 家里的F35宝马3系高配不打算用了,想置换一个纯电,刚好赶上i6上市了,但万万没想到,9月25日上市,我是在9月28日锁定,比上市当天锁定晚了3天多,结果接下来就是一天的订单,排查到交付要等一个月,所以新车置换补贴没赶上,购置税厂家帮着兜底了,26年1月10日终于通知交付。 【购车价格】: 由于交付延期了,厂家在原车车价上进行了减免优惠,把我们需要自己承担的那一半购置税放在了车价减免上。配置上面基本上是满配,四驱版本还不能选欣旺达电池,必须宁德时代,反正不着急用车,等吧。选配了铂金印象、拖车钩、后排屏幕+内流媒体后视镜。 【用车感受】: 操控感我认为是我想要的,日常驾驶,偶尔激烈并线,也是够用的,而且大多数情况不需要非得把底盘高度调到最低,操控感也不错。冬天低温,电池对动力输出的衰减不是非常明显。双腔空悬很舒服,兼顾舒适度和操控性,和网上大多数评测人分享的感受相差不大。形式质感我觉得比我25款双枪双阀的L9U(顶配)还好。时速100时,风噪也相对挺低的,车内静谧性不错。但感觉刹车效果一般,也可能是新车,公里数少,刹车片磨合度不够? 手机远程控制,车机功能,这些都是这品牌的优势,这品牌一直或多或少被互联网争议。但目前很少见黑车品牌车机的,我个人使用过多款新能源车,我认为理想的车机,功能,设计逻辑,基本上算最好的了,苹果感是有的。 【能耗及补能感受】: 北京冬季,刚好在白天最高气温也是零下4-5°的天气,用实际预估续航的方式看,充满电,大概能跑400公里(四驱版,开座椅加热1挡,刚开始驾驶时会开方向盘加热,开空调,听音乐)。也去体验过母乳(理想5C充电),速度在冬天,确实需要至少提前40-50分钟打开电池预热,这样到达充电站时才能以最快速度高效充电。我家里也有充电桩,7Kw速率,如果电量低于20%,充满,在冬天要10小时左右(地上户外气温)。 【目前使用中的不足】: 新车内饰味道挺大的,不像早年间的理想One时代,新车都没味道。 先说缺点吧。电池预热提升充电效率的理念非常好,但是不能用手机远程提前开启电池预热,这个是大大影响5c充电感受的。比如我去充电的地方,几分钟就到了,冬天那么冷,车电池温度没有预热上来,就到充电站,但充电速度跑不快。但据说手机端远程可以提前打开电池预热的功能已经在OTA计划当中了。 我个人认为外观造型方面,不太能接受,但比华为系的那种设计风格还是好不少,华为系车的审美设计我真是接受不来,但凡华为系的车设计不那样,我可能也会去考虑买几辆华为的车。不知道为什么拖车钩不能像蔚来ET5t那样做成电动伸缩的,既然都花3000需安装了,你如果让我多花点钱选装成电动的,我也是乐意的,要不每次按拖车钩都要手动,要弯腰下去桩。 前备箱没有电动开启和关闭的功能,不知道后续官方能不能付费升级,手动开启太鸡肋了,车稍微脏一点,就摸不得,摸了前盖,方向盘是白色,就容易脏。 【目前使用中的优点】: 舒适度不错,空间在同级也觉得不错,操控感我觉得也够用了。车机功能好用,手机功能好用,不断ota,每次ota的功能都有亮点,智能语音控制功能非常好用。5c充电网点肉眼可见不断完善,我家门口都有新建的全5c充电桩。

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    为啥突然想换个燃油车呢?这是个重点:由于本月上半月武汉下雪了,一个难得下雪的城市它下雪了,导致我的电动小蚂蚁困在原地打滑,头天晚上续航显示100公里,下完雪的第二天清晨,我下楼准备开着我的城市小精灵小蚂蚁去上班,结果令人万万没想到,续航垮的一下,掉到了40公里的虚电。虽然选择这台车也匆忙,但是我觉得我这从业二手车这么多年的经验,选择这台本田竞瑞,一款5门5座两厢车,是非常具有性价比的车型。它拥有着独特的外观设计和宽敞的内部空间。我尤其喜欢它这个外观设计:个性、运动且时尚,回头率高。大翘臀设计和C字造型的刹车尾灯使其在同级别车型中具有较高的辨识度 。通过我们懂车帝的数据库我查询到这款竞瑞轴距达到2600mm,提供了宽敞的后排腿部空间和可观的后备箱容积,适合日常购物和家庭出行 。包括动力性能是搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率为96kW,最大扭矩为155N·m,动力对于日常城市通勤足够,起步和加速平稳,动力响应及时,无明显顿挫感 。而且燃油经济性:得益于地球梦发动机技术和轻量化车身设计,油耗表现出色。城市综合路况下百公里油耗约6 - 7升,高速公路上可降至5升左右 。对于操控性这一块方向盘转向精准,力度适中,悬挂系统调校偏向舒适性,能过滤路面颠簸,提供平稳驾乘感受 。不足是配置不足:中低配车型配置较少,缺乏ESP、上坡辅助、电动天窗等功能,同价位下配置不如国产车丰富 。和噪音问题:噪音抑制不理想,轮胎噪音、路面噪音和发动机噪音明显,高速行驶时尤为突出 。对于内饰质感:内饰塑料感较重,使用大量硬塑料,视觉和手感一般 。悬挂调校:悬挂偏硬,过坑洼和减速带时颠簸明显,部分车型采用非独立扭力梁悬架 。综合来看,本田竞瑞在外观、空间和燃油经济性方面表现出色,但在配置、噪音控制和内饰质感确一般。对于这个价格区间可以买到一台日系车,我已经非常的满足。希望它能带我跨过这个寒冷的冬天,不然电动车吹起暖风来掉电这一块,和下雪行驶这一块恐怕是要把我丢在过年的路上!!!!

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    刚需增购,钱包是真不鼓,手里就一万多预算,想买台代步车还得兼顾实用性,思来想去只能盯着二手混动市场。我对车没太多复杂要求,就俩核心诉求:一是必须省油,毕竟每天上下班通勤来回得100多公里,油耗高了真扛不住;二是起步别肉,市区堵车频繁,起步慢半拍不仅耽误事,还容易被加塞,太影响开车心情。 抱着这个标准,我在二手车市场和各种二手车APP上转了好一阵,同价位里重点对比了荣威E550。说实话,两款车空间都是A级水平,日常家用载个人、放些东西都够用,但荣威的车况是真让人一言难尽。看了三四台,不是漆面有明显刮花没补,就是内饰座椅磨得发亮,有的甚至发动机怠速时还轻微抖动,销售还一个劲说“二手车都这样”,关键报价还比这台比亚迪贵两千多,最低也要一万四,性价比实在不高,直接就pass了。 后来在一家二手车行看到这台2014款秦Plus,1.5T油电混动的配置,外观看着还算精神,没有明显的磕碰和色差,内饰磨损也不算严重,仪表盘和中控屏都能正常使用。试驾的时候心里还挺忐忑,怕这个价位的二手车动力拉胯,结果一脚油下去,起步那叫一个轻快,电机介入很及时,完全没有顿挫感,比我之前开的纯油车爽多了,完全不像这个价位该有的表现。问了老板价格,开价一万五,我跟他磨了半天嘴皮子,从车况细节讲到自己的预算,软磨硬泡了快两个小时,老板才松口,最终一万二成交,感觉捡了个小便宜。 提车当天办完事就开着往回走,全程高速加地面道路,驾驶体验完全超出预期。油电切换非常丝滑,不管是低速市区行驶还是高速提速,都几乎感觉不到顿挫,动力衔接很顺畅。1.5T的动力日常用完全够用,市区超车只要给油就有反应,高速上跑到一百二也不飘,方向盘很稳。空间也挺惊喜,我一米八的身高,坐前排调整好座椅后,头部还有一拳多的距离,后排坐两个成人也不挤,腿部空间够用,后备箱深度也可以,塞两个行李箱再加点杂物完全没问题,家用代步绰绰有余。 保险没在车行买,怕他们加价赚差价,自己找朋友介绍的渠道投保。因为我平时开得少,主要就上下班通勤,偶尔周末出门逛逛,所以没买全险,就选了个三者100万,加上交强险,总共花了1800多块,比车行报的全险价格省了不少,觉得这样既够用又划算。上牌也决定自己跑,听朋友说苏州上牌流程简单还省钱,就特意从上海开车去苏州办手续。早上八点多出发,走高速一个多小时就到了,排队、验车、选号一套流程下来挺顺利,工本费花550块,全程没踩任何坑,比想象中省心多了。 想想当年这台秦Plus新车落地得十六七万,现在一万二的车价加上1800多的保险、550块的上牌杂费,总共花了不到一万五就全部搞定,真的太值了。唯一有点遗憾的是车行老板太“铁”,任凭我怎么说,愣是一点赠品都没送,连块脚垫都没给,提车的时候车里光秃秃的,只能自己后来花几十块钱买了套简易脚垫。不过车况没问题,发动机、电池都没啥毛病,也就不计较这点小事了。 最让我满意的还是油耗,提车回来开了快两百公里,一半高速一半市区,综合算下来一公里才四五毛钱,比我之前开的纯油车省太多了,以前开油车通勤一天油费就得二三十,现在一周下来油费都花不了一百,长期开能省不少钱。 当然这台车也不是完美的,唯一的槽点就是纯电续航只能跑五六十公里,而且没有快充功能,想充满电得靠慢充,得花好几个小时。但话又说回来,才一万出头的二手车,加上保险和上牌总花费不到一万五,能有这表现已经很超出预期了,哪好挑三拣四?它不嫌弃我预算少,我也不嫌弃它纯电续航短、没快充。总的来说,这台车完全符合我的所有需求,开着省心又省钱,日常通勤、偶尔短途出游都够用,这波“捡漏”真的特别值!

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    01-27
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    选车经历:由于之前的小汽车马上10年了,需要一年一检,于是萌生了换车的想法,本人工作的原因,用车强度比较大,每年公里数都在三万左右,所以最开始的需求是打算是换一个空间稍微大一点,动力强劲一点的车,最开始的打算是买一个十多万电车或者在平台买个二手特斯拉,但由于天天在市区里跑,小剐蹭也比较多就放弃了买新车的想法,在平台上下定了一台22年标准续航毛豆Y,但是家里车位不是地库,虽然家对面的商场车位就有充电站,但就是感觉有些不太方便,并且东北的冬天很冷,零下20度都是常态,总是忧虑续航缩短,能把手冻住,玻璃冻住,于是和媳妇商量商量便放弃了电车的选择,想买一个混动车型,最起码要比油车油耗低一些,于是便在懂车帝平台查找混动车型,混动的车型油耗低,本田的车主养护成本也不高,稳定性比较好,即便是哪坏了,维修成本相对也比较低,所以在懂车帝平台锁定这款混动的CRV。 价格明细:现在新车混动车型价格在14多15左右,税钱在12000左右,再加上保险,上牌,落地要17,8万,在平台买的这款21年21款的竞速版价格在11.1万,还带有交强险,回去又上了三千块钱商业险,就能平稳上路了,并且仓储店还有小礼品赠送,我选了个保温杯,非常精美。 提车初体验:先说一下本人的需求,首先一点就是油耗低,东北零下20度的天,每天多数都在市区,油耗在5-6个,油耗表现可以说是相当满意,毕竟一年三万公里左右,油费是最大的支出,第二点是动力要好一点,低速用电起步快,高速用油,2.0排量也还好,够用了,毕竟天天在外边跑,二环路三环路都是常态,动力不足也有一定的安全隐患,第三点就是稳定性,现在工作就是时间紧,任务重,没有多余的精力再为一些小毛病去修车,再有就是空间和操控,本田的车子做的也都不错,可以说这款混动车型完全达到了本人的用车需求,当然也有很多不足的地方,最令我诟病的就是车机系统,就是一块显示屏幕,还没有手机大,就能接打电话,连个蓝牙,功能几乎是没有。

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    最开始也没买车的打算,上班路途较远每个月开油车真的觉得太刀 偶然间在懂车帝二手车直营商城刷到了一辆海豚! 评分很高,看了下公里数和车辆配置,疯狂入手的想法不断推着走要花钱了! 首先电车真的会很省,从朋友或者汽车圈都了解过,一个月真的300块钱花不到的!! 考虑过其他车子,还是觉得比亚迪电池更可靠!而且海豚在城市代步真的很方便,小巧玲珑! 懂车帝官方直营二手车,费用透明车况也清晰,什么都是公开的,过户上牌500块钱都搞定了! 车子到之后,整个系统非常智能,还要专属的售后服务群,购车体验给点赞…! 交付时,给了我一个保证,软糯糯的,过户选的号码也很不错。 说下开车的感受吧 首先外观是比较耐看的,整个的线条搭配很时尚,年轻。附和我自己的审美。车子颜色选的小紫,紫气东来吧。!! 内饰整体也是双色搭配,空间还是很大的,头部空间这个车子表现的是很不错的,和我之前的燃油车没什么大区别,而且车子的后排空间出乎想象,腿粗空间居然可以那么大,如果悬挂要是双连杆的就更好了! 车机系统是比较灵敏的,旋转大屏幕看着真的很舒服,追剧可以直接在车里刷大屏了,哈哈。车机系统可以在线升级,还是很方便的,表述很明确,二分钟我就摸索会了,还是比较简单的,都有归类讲解! 整体来说唯一不是太舒服的就两点 1 车子风噪有些大 2 音响不如老车子! 不过呢!我真的是为了通勤省钱呀!!

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    不管怎么样,也算有个代步工具了18551860697593311图片不管怎么样,也算有个代步工具了18551860697593311图片
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    为什么要买车:25年6月排到了电标车牌,由于家里还有两辆油车(一辆轿车 一辆suv),所以对于这个电车的需求就是我自己喜欢就行,然后家里对于电车的预算就是最高20w左右,觉得再高就没必要了。 目标车型:那时候目光其实聚焦在了小米su7,6月份还是它的鼎盛时期,由于本人在DCD的二手车部门 所以想买辆准新二手su7 觉得比新车实惠~ 为什么最后买了YU7:这就要从我抽中了去YU7发布会现场的名额说起了。当时有幸去了发布会现场,去之前我和家里达成了共识 如果YU7标准版发布价在25w以内就订一辆 如果高了就买二手su7。然后 发布价25.35!再加上它的首订权益 我觉得在当时还是比较吸引人的,然后发布会一结束 在现场我就下订了。这里我就要说一下小米app当时卡bug了,我预填的身份证信息以及心愿车型配置都没了 我又重新选的,2分钟才付完定金,导致当时出来车辆排期直接几十周之后了。 等车这半年的心路历程:这半年米子的风轻真是跌宕起伏,对于我个人来说其实还好 我觉得我个人对电车的理解 市面上的功能都大差不差,所以我就选个好看喜欢的就行了 反正通勤也不需要我极限操作什么性能~但是在我父母这里还是多多少少有点影响的,怕不安全,差点就想放弃定金转定特斯拉了不过!我并不想浪费那5000块钱 最后还是等了~ 2025.12.21交车了~电车保险真的太贵了,我的保单贴在图里了 选了人保的 一共7294.02元。 提车当天我还买了个无忧包 如果8次上门取送车权益没用次年会按次数返积分。 现在开了一个月了,我觉得作为普通通勤用足够了,大家开车还是要安全第一 不要激进驾驶,也不要去挑战车辆性能极限,没那金刚钻别揽那个瓷器活~ 最后祝大家都开喜欢的车 出入平安

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    说起选车经历,我手里的这台Model 3,确实好开,操控也是一流。但一次小事故经历,小3的问题就随之而来,跑长途总是有异响,修理几次后决定还是要换掉! 我的目标非常明确——Model Y。从3到Y,不是喜新厌旧,而是为了Y的空间更大,无论是载人还是载物,都游刃有余。而且,作为一款SUV,它的视野更好,驾驶姿势也更舒适,跑长途没那么累。试驾了一圈,那种熟悉又升级的感觉,让我当场就拍板了:就是它了! 说到车价,这可是我最满意的一点。当初预算大概在18万左右,没想到真的能以176000元的价格拿下这台22款长续航改款Model Y。这价格,说实话,在二手车市场里算是相当有诚意了。 在看车的过程中,我也对比了几台同价位的竞品,但要么车况一般,要么配置不如意。直到遇见这台Model Y,车况保养得很好,内饰几乎看不出什么磨损,外观也是光鲜亮丽。最重要的是,价格正好在我的预算范围内,甚至还省下了一小笔钱,可以用来升级一下车里的装备,准备花5000搞四条全新倍耐力EV轮胎,换一下车内脚垫。 提车这段时间天,整体感受就是——真香!首先,空间真的大,后排座椅放倒后,简直就是个移动的家,准备买个床垫,车内午睡!!。最让我惊喜的是它的续航能力。虽然是二手车,可以跑个接近500公里,足够我应对日常的业务需求了。

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    提车日记:从3到Y,业务路上继续征战18550225886802002图片提车日记:从3到Y,业务路上继续征战18550225886802002图片
    提车日记:从3到Y,业务路上继续征战18550225886802003图片提车日记:从3到Y,业务路上继续征战18550225886802003图片
    提车日记:从3到Y,业务路上继续征战18550225886802004图片提车日记:从3到Y,业务路上继续征战18550225886802004图片

    19 款经典轩逸 2026.1.22 购入 行驶 13.7 万公里,里程数大了点,但基本在 4S 保养确实不多见了。 看了很久的车型,最终瞄准了这款轩逸经典,看了下检测报告,及实际车况,果断下定。销售很专业,买车流程很顺畅。 经典轩逸,没有花里胡哨的科技配置,也没有暴躁的动力性能,但它就像一个贴心的老朋友,用极致的舒适、宽敞的空间和出色的燃油经济性,完美诠释了什么叫“家用神车”。对于追求实用、注重家庭出行体验的消费者来说,它绝对是不会出错的选择。最满意的就是舒适,空间宽敞,噪音小。 空间 轿车里绝对算空间宽敞,不论前排、后排、头部、腿部。每个位置都有宽敞的乘坐空间。尾箱储物空间也很大。日本车对空间利用的确做到极致。 乘坐空间 本人175,全家也没有高个子。坐其他车都没感觉空间是问题。轩逸就更不用说了,空间有些过剩了。高个或者体型比较壮硕的可以考虑这款车。后备箱也很大,装小孩的自行车绰绰有余。 驾驶感受 1.6配cvt变速箱,不温不火,起步有些肉。不过有sport键(运动模式)和L挡(低速模式)。如果想超车可以按下sport键。慢速爬坡可以挂L挡。爬坡用过几次L挡。高速上,速度上来以后,即使在D挡,超车只要给油提速还是可以的。不在乎油耗的可以放心大胆的,起步阶段加速比较肉,速度上来给油提速还可以,外观,虽说铁皮薄,重量轻,重点是为了省油,所以路上开起噪音还能接受,家用代步确实是省心神力,维修费用低,除了正常保养基本没什么毛病。

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    #懂车青年提车打卡# 为啥选择该车:作为新手宝妈,最戳我的是安全这块——360全景影像清晰度够高,新手泊车、窄路会车最怕有盲区,不用慌慌张张下车查看;AEB紧急制动也挺靠谱,遇到突发情况能帮着减速,独自带宝宝出门,心里踏实多了。车身结实,全车6个安全气囊,高底盘设计也实用,平时停车不小心蹭到马路牙子也不心疼;车内用料挺让人放心,刺鼻味儿,用的环保隔音材料,这点对宝妈太重要了。 提车初体验:操控比我预想的好上手,转向挺灵敏,同价位里算好开的,新手也能轻松hold住;重庆的路坑坑洼洼多,这台车的悬架调校得不错,颠簸过滤得挺到位,宝宝坐车不容易因为晕车闹,舒适性可以。高速开长途时,定速巡航能省不少劲,脚不用一直踩着油门,没那么累。虽然是三缸,但是搭配1.5T发动机,峰值扭矩能到255,177的马力,高速行驶和山路行驶的动力储备很足,女司机很够用了! 缺点:就是车机不够灵敏,导航用手机代替了,油耗算比价高,后备箱不大,宝宝大了不放婴儿车就够用,座椅太直,不上靠枕久坐腰疼。 购车服务五颗星!从下定到提车半个月左右(1000物流费),赶上年底优惠力度非常给力(优惠1W),全程平台办理过户手续(500上牌服务费),只管去提车就行,交付环节工作人员很认真仔细。

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    二手小哪吒提车,配置是21款的400长续航娱乐升级版 第二台车,还有台油车天籁公爵家用,乘坐舒适但是油耗高 对比上一台哪吒v,这台长续航娱乐升级有电子手刹,用起来方便很多 哪吒用来跑跑业务用作通勤,宁德时代38.5的大电池城市能跑300+非常够用,充满电二十块跑三百公里,用业务需要每天驾驶200公里左右所以非常合适,使用成本低,保险只买了三者三百万一千块出头,养起来两台车也没什么压力,开回来不到一个月已经跑了三千多公里了,算下来按天籁算油费都省了快两千,非常实用划算 前车主换了后减震和全车隔音,轮胎也从原厂185换成了195的宽度,操控性对比原厂提升很大,噪音也没那么大了 两万多的到手价,开个几年报废也值点钱,跑起来多少公里,刮剐蹭蹭也不心疼还是非常非常划算的,而且基本跑业务都是跑国道也不太担心高速续航衰减得问题,总体来说是非常适合我的使用需求,本来打工族也没有面子续航,无所谓 车子续航很实,小毛病还是有点,主驾无钥匙进入故障,手机app需要每个月充6块钱才能远程启动解锁,别的都没有啥问题,好用耐用,能接受小毛病,才能享受使用起来得低廉成本,我认为还是非常划算的 总而言之,在我看来,2021年宁德时代电池的哪吒v,作为第二台家用车的补充,还是很有性价比的,非常适合想要买台电车使用试用得目标车主,推荐!

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    为了满足上高速的用车需求,继零跑T03后又购入一台特斯拉。驾驶22款特斯拉Model 3标准续航版,首先感受到的是其精准的转向与灵敏的油门响应。方向盘指向性极佳,几乎无虚位,配合低重心设计,高速过弯时车身稳定性出色,让驾驶者充满信心。油门踏板线性且直接,脚感变化能迅速转化为加速反馈,无论是城市道路的灵活穿梭还是高速路段的超车,都能轻松应对。不过,对于新司机而言,建议从轻松模式起步,逐步适应其动力输出特性,避免因猛踩油门导致后排乘客不适。 在动力表现上,加速过程平顺且线性,没有传统燃油车的顿挫感,尤其在运动模式下,动力随叫随到,推背感明显。 底盘调校偏向运动风格,悬挂韧性十足,滤振效果干脆利落,但静音效果一般,风噪在高速行驶时较为明显。不过,后排中间纯平设计为三人乘坐提供了便利,空间利用率优于部分油车。但需注意,后排乘客在急加速或颠簸路段可能会感到不适,建议驾驶时控制力度,避免频繁急加速。 智能辅助驾驶功能是特斯拉的一大亮点。在高速或封闭环路上,自适应巡航和车道保持功能能显著减轻驾驶疲劳,但需注意其局限性——在拥堵城区或复杂路况下,自动辅助驾驶的响应可能不如人类驾驶者灵活。因此,建议根据路况合理使用,始终保持对车辆的掌控。 此外,特斯拉的智能科技配置也提升了驾驶体验。大尺寸中控屏集成了导航、多媒体、车辆设置等功能,操作流畅且直观。手机蓝牙开锁、哨兵模式等实用功能,让日常用车更加便捷和安全。不过,车机导航的实时路况更新速度有待优化,部分用户可能更依赖手机导航。

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