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#二手车车主分享选车过程中，我经过了对比几家本地的二手车行，对比了几款计较经济实惠的代步车，有轩逸，卡罗拉，雷凌，锋范等这几款人称马路三大妈车型，因为我自己也是做4S店售后的，对于选车过程中，这几款车的优点缺点还是比不懂行的新手要更懂一些，先说说几款车的外观吧，就是卡罗拉还有雷凌就是比较年轻化一点，轩逸和锋范就是比较成熟一点。三大件还是丰田的车比较耐战一点啦！行内不是有一句话叫做“一车传三代”吗！经过了怎么多年的几百万车主的使用和见证还是名不虚传的！大家可以放心！最终选择卡罗拉的原因也是这个问题，其他几个车型也还行。保值率也还是卡罗拉要高一点，所以它的二手车价值也要高一点，各个车友也可以作为参考价值，但是每个人喜欢的东西不一样，还是要因人而异吧！
#懂车青年提车打卡本人考虑许久，终于把14款丰田卡罗拉1.6L CVT GL-i开回了家，提车半月行驶1500公里，这份务实之选果然没让我失望。选车时在朗逸和卡罗拉之间反复权衡，朗逸沉稳但配置溢价略高，而卡罗拉的低油耗口碑和空间表现更契合家用需求，最终在家人支持下敲定了这款“国民家轿”。 提车当天见到实车，最初觉得外观中规中矩，没有太多花哨设计，但越看越耐看，犀利的大灯搭配简洁线条，日常通勤低调不张扬。内饰是意料之中的实用取向，物理按键布局清晰，触感灵敏，真皮座椅质感超出预期，久坐也不会觉得疲惫。最惊喜的是空间表现，后排腿部余量充足，周末带家人出行毫无拥挤感，后备箱容积也能轻松容纳婴儿车和行李，小储物格的设计也很贴心，硬币、卡片等杂物都能各归其位。 开起来的感受更是印证了“开不坏的丰田”之说。1.6L发动机搭配CVT变速箱，动力输出平顺线性，起步轻快，市区超车毫不费力，高速行驶车身也保持稳定。目前市区油耗稳定在7.5L左右，高速不到6L，对于家用车来说相当经济。隔音和减震表现超出预期，日常路况下车内静谧性不错，过减速带时颠簸感过滤得比较柔和。 虽然内饰塑料感稍重，高速时胎噪略明显，但这些小瑕疵在实用属性面前不值一提。提车至今没发现任何小毛病，皮实耐用的特质已经初显。对于追求性价比、看重实用性的家庭来说，14款卡罗拉无疑是代步通勤的优质选择，期待它未来陪伴我们走过更多风雨历程。
#爱车故障记录翻开你的维修账本，哪条记录让你肉疼到睡不着？结合实际情况，说说你的用车经历吧！ 最近换了一个电瓶，其实都差不多我觉得，但是想想还是挺肉疼的，没办法，电瓶寿命到了，迟早有一天得换，总比在路上的时候坏掉好吧！那时候就不止是几百块钱了！
#维修，你选4s店还是汽修店？家人们今天咱们聊聊车子出毛病的时候，是不是总在纠结：1该去 4S 店还是路边修理厂啊？选不对可能被坑！今天咱们就从价格、技术、配件等方面聊聊，家人们，车子出毛病的时候，是不是总在纠结：该去 4S 店还是路边修理厂啊？选不对分分钟踩坑！今儿咱就从价格、技术、配件等方面掰扯清楚，看完这篇保准你知道咋选一、价格对比：4S 店是 “冤大头” 吗？4S 店收费为啥高， 人家有品牌授权！原厂俩字就得加钱。拿换机油来说，4S 店全合成机油套餐可能要 500+，工时费还另算；修理厂用同标号机油，连工带料 300 块能拿下，修理厂便宜在哪？ 没了品牌溢价，人工和场地成本也低。但小心低价陷阱！之前有人图便宜，在路边店换变速箱油，结果用了假油，变速箱直接大修花了 2 万，比 4S 店原价还贵😱！ 技术实力：谁更靠谱？（1）4S 店的 “独家秘籍”， 厂家定期培训技师，修自家车就像 “亲妈带娃”。比如豪车的发动机故障码，4S 店专用诊断仪秒读，小修理厂可能得琢磨半小时。尤其是新能源车，电池维修必须去 4S 店，外面压根没授权！（2）修理厂的 “民间高手” 有些开了 10 年以上的老店，修车比较熟悉家用轿车（卡罗拉 郎逸 轩逸）维修起来便宜还是可靠的 配件都是厂家直供，举个例子：xx豪车4S 店报价 8000，标签带二维码可查溯源；修理厂说 “原厂拆车件” 卖 3000，拿到手可能是高仿货，用半年就发黄进水！所以也要慎重考虑 修理厂的 “性价比套路” 易损件可以选副厂：像雨刮器、空气滤芯，副厂件 50 块和原厂 150 块用着没啥区别。 但关键部件别省：刹车盘、减震器这些，副厂件可能导致刹车失灵、车身跑偏，血的教训啊！ 四、售后保障：谁能兜底？（1）4S 店的 “官方售后” 修完车有 1 年质保，出问题直接返厂重修。之前朋友在 4S 店换了发动机，开 3 个月异响，直接免费换新的。 但注意：出了保修期，4S 店态度可能变冷淡！ 修理厂的 “口头承诺” 靠谱老店会写 “保修 3 个月”，但遇到耍无赖的，换完机油漏了，老板直接说 “你加的油有问题”。建议选能签维修合同 优先选修理厂的情况：✅ 10 万以下家用车（轩逸、卡罗拉等）✅ 常规保养（换机油、滤芯）✅ 易损件更换（轮胎、电瓶）别让大家花冤枉钱～
#DCar汽车光影大赛#DCar汽车光影大赛 车开了几年，它最真实的语言，都藏在数据里。 📊 看着里程悄悄爬过30万公里，油耗表显依然稳稳地停在3.8L——这些数字不再是冷冰冰的，倒像是一本无声的陪伴日记。 今天特意把车停在落日余晖里，用光影为这位老伙计记录几张。分享几个让日常车辆也能出片的思路： **📍 拍摄地点**：傍晚小区的林荫道边 **📸 出片角度**： 1. **侧光全景**：让夕阳的暖光勾勒出整个车身的轮廓。 2. **仪表盘特写**：聚焦里程与油耗，那是它一路走来的勋章。 3. **局部光影**：捕捉光线在格栅或轮毂上跳跃的细节。 车不只是工具，更是生活的见证者。 你们的数据背后，又藏着怎样的故事和风景？
#人生第一辆车选新车还是二手车人生第一辆车是选新车一步到位，还是选二手车便宜练手？你是怎么选择的？ 如果经济条件允许的情况下，我肯定选择新车，毕竟是人生第一辆车，总不能亏待自己吧！ 如果是经济条件不允许，肯定是选择二手车，就是因为便宜，同时练手的时候，刮蹭到也不心疼。
喜提新车，这价格合适不？ 卡罗拉2026款智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版 2026-01在扬州购入 裸车价10.15万元, 落地价11.88万元 含服务费2680，上牌费500，保险5700
#一箱油能跑多少公里今天和大家分享下卡罗拉双擎的高速表现，我的小混卡，1.8L油电混动精英版，目前马上行驶了86000多公里，整体感觉还是比较不错的，各方面表现都比较均衡，可圈可点，没有明显偏科当然除了舒适性配置上，当年买的车舒适配置太寒碜了，好在动力，操控，安全，节油性，耐久性等各个方面都很均衡，表现不错，高速表现非常平稳，动力够用，视野非常不错，开阔，很好开好操控，加速在发动机和电机的协调配合上完美没有问题，源源不断的输出动力，车速在120时噪音会稍微大点，100KM基本在可以接受范围，完全符合这个级别的表现，120KM风噪还是有的，不过整体属于比较不错的范围，提速阶段发动机和电动机协调工作，加速有劲，提速迅猛，平整化的底盘，很好的梳理了底盘空气动力学，整车底盘质感非常不错，稳健又扎实，前麦弗逊式独立悬架配合后多连杆式独立悬架，得益于低趴造型同时后排座椅底下的电池包使得整车重心很低且前后配重比达到完美的平衡，让车辆的操控性提升了很多，舒适性相当满意，可以有效的过滤掉路面颠簸感，方向盘低速轻盈灵活，高速沉稳不漂，指向精准，转向灵活，好开好操控，配合全速自适应巡航，车道保持，道路偏移预警系统非常好开， 1.8L双擎油电混动4缸自然吸气发动机，最大功率72kw，5200rpm，98马力，最大扭矩142Nm 3600rpm ，配合永磁同步电机，电机总功率53kW，电机总扭矩163Nm，系统综合功率90kw，当年的这代混动电池还是采用的是镍氢电池而非现如今的锂电池，这种电池的特点就是非常的稳定，适合浅充浅放，使用寿命很长， 化学性质50年不变， 1.8L双擎动力发动机，油电混动，配合E-CVT变速箱，当时我基于对丰田品牌的信赖，对他的耐用皮实稳定可靠深有体会，又看上了它的双擎动力，它的高效低耗，节油环保，静逸科技，双擎混动带来的不止是油耗低，更多的是品质感和更高级的驾驶感受，低油耗只是它附赠的；双擎可谓是强劲动力和燃油经济性的外完美平衡，高效低耗，高速行车油耗基本在4L/100km，目前累计综合油耗稳定在3.9L/100km，到了冬季会稍微升高些，等到来年开春气温上到15摄氏度油耗会再次下降；
卡罗拉 · 懂车分（口碑）
3.69
“良好”
共1053人评价
8万-12万轿车总榜
NO.34
超过58%的同价位车系
3.69
综合
3.25
内饰
3.66
配置
3.48
空间
4.01
外观
3.85
舒适性
3.81
操控
3.79
动力
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