发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#小米YU7内饰曝光雷神最近真不容易,"千呼万唤始出来,顶住压力发yu7",实车内饰出来了,和su7一样主打一个颜值和速度与激情!感觉和蔚来ec6有点相似,简单聊聊感受。 外型上YU7的轿跑SUV造型非常抓人眼球,车尾溜背线条和隐藏式门把手看着像保时捷卡宴Coupe拉长版,特别是车头激光雷达和机盖风道融合得很自然,这个点赞👍🏻!而EC6的设计更克制些,蔚来标志性的分体式大灯和简约曲面车身,耐看又不失运动,同样的Coupe造型独具一格,并没有选择与保时捷心有灵犀。和yu7对比各有优势,yu7更讨好年轻用户,ec6就相对多了些稳重, 补能体验差异挺明显。YU7的800V高压快充非常猛,据说在特定的充电桩上十分钟能补200公里续航,高速上只要不排队上个厕所时间回来就能继续上路了。不过考虑到现在符合条件的超充站覆盖率较低,EC6全国拥有3180多座换电站可以用,补能这块ec6毫无疑问是胜出的。 智驾上,算力这块YU7用了8295芯片+双Orin-X的组合,算力应该有500多Tops,车机流畅配合小米生态,肯定遥遥领先,ec6配合蔚来的Niophone使用效果应该不如yu7的小米生态。 EC6同样8295芯片配合4Orin-X芯片,算力是yu7两倍,蔚来随着智驾算法和模型的迭代更新,硬件冗余可以带给ec6更长的智驾使用寿命, 安全性方面,蔚来一向以堆料猛全身铝著称,车身刚性比YU7多出15%的航空铝用量,因为已经上市一年,网络上也多有实战案例,安全性还是经得起考验的。蔚来的AES和AEB在懂车帝多次测评也都是名列前茅。 yu7因为还未正式上市,这一块只能靠纸面数据,也是相当优异了。并且经过之前的事情,现在也终于全系标配激光雷达,相信后续在安全问题上一定能吃一堑长一智,时时刻刻和蔚来一样把用户安全放在第一位。 服务体验蔚来确实能打,专属服务群24小时秒回,上次EC6扎胎,一键维保,代位值守,一键加电,上门补胎等。YU7目前售后主要依赖小米之家,维修得去指定网点,如果周边没有服务中心,那么问题处理会周期比较长。不过听说雷军亲自抓服务体系,年底前要建500家直营店,非常值得期待。 现在入手的话,EC6有现车优惠,租电最低23W可以拿下,库存车能谈到8折。YU7刚上市估计能买到就烧高香了,而且自媒体肯定也是购买大军。但送五年免费充电额度,首批车主终身免流量费,对于想尝鲜的米粉还是值得期待的。 我觉得这俩车都是目前国产coupe车型颜值天花板,就像智能手机里的苹果和安卓旗舰,没有绝对优劣,到底更喜欢哪一个,就看你好哪口了。
#你最近在关注什么车今天去蔚来门店看萤火虫的时候,刚好旁边夫妻俩在看ET5t,销售很认真的介绍现在的政策,最后那夫妻问了一个问题:固态电池会不会淘汰换电。销售回答:不会。(也太简短了吧,感觉没什么信服力) 回到家我也认真想了想这个问题,因为我下一辆车还想买蔚来,换电没优势,我选择就多了不是? 首先,解决续航问题有两个方向,一是增加续航,二是提升补能效率。这一点蔚来拿满分了,我的车是75度电池的,可以灵活升级到100度、150度电池,然后换电3分钟的效率和加油一样快。 其次,当前的固态电池成本太高了,听说蔚来的150度电池成本高达30w以上,一块电池比一辆汽车还贵不少,有多少消费者愿意花费巨大的成本来增加续航? 最后,固态电池也是需要补能的,现阶段的技术电量0%-93%得20-30分钟吧,你还得考虑电网受得住,没人分流的完美充电状态下才能实现。 当前蔚来已经建设了3200多座换电站,换电三分钟的效率有目共睹,换电车型不用花昂贵的成本购买大电池,灵活升级既能保证续航能力,所以换电的优势很难被取代。
#买了国产车的你,后悔了吗没有家充,还不去换电的 我给你算个账啊,蔚来一个充电桩4800块钱 你为了去充比换电同时段便宜2-3毛的电,你需要提前45分钟到达,比如早上6.15分到达充电桩,夏天你可以说,呼吸早上的新鲜空气,那冬天呢?雨雪大风天呢?回答我! 而换电你只需要6.59分下单,就可以换到最便宜的电 省这点钱,多久能把4800省出来呢 4800/0.3=16000度,按每次你都可以充75度计算,16000/75=213次,每次满电平均只开250公里,213*250=53250公里 以我个人用车,5.3万公里,需要2年 如果一周充一次,213次需要坚持4年! 你才把4800块钱省出来! 213*50=10650分钟,10650/60=177.5小时 回答我!值吗?
#你买这车后悔了吗?第一批新能源车主你们的电池还好吗?有没有快不行了的迹象?表现就是充电功率上不去,续航能力也比当年弱了不少! 换块电池一问4S店报价比自己车二手车残值更高,这不就搞笑了吗?你是换电池继续开还是卖车? 看看现在的各种高C电池越来越多,片面的追求高充电峰值功率,一定在其他地方有牺牲,你不可能既要又要还要。你是不是还会面临究竟是换电池还是卖车的尴尬处境。 让电池和车彻底分离,别因为这个东西拖累了你,把电池寿命的问题让厂家兜底。
#我的提车心得老公公司购车,2023年增购的es6,至今用车一年半,至今行驶了4万公里,谈一下新6用车感受,相对于一代6有没有后悔。 开起来整体驾驶感觉算是满意,除了没有一代6的空气悬挂,其他驾驶感差不多,智能驾驶有所改进。日常用车时,一般自定义模式,9.0s日常完全够用了,动能回收强,开起来很舒服,没有他们说的晕车感觉。感受最直接的就是现在的随心停功能,对于公司用车的女同志比较靠谱,出去办业务可以很直观的解决停车困难问题。智能驾驶方面,可以说现在3.1后比之前要稳一点的,正常不会出现误判,但是会出现“幽灵杀”,从算力到精准度,响应速度,可以说正常高速或者城区快速路可以满足,基本不需要我介入,但是我又要吐槽,城区智驾依旧有点拉,对于城区道路复杂,经常需要人工介入。再说说续航方面,可以说二代车要比一代车续航低,续航整体还可以,现在春天能耗非常给力,我上车前五分钟打开空调,室外温度23度,电耗18左右,75度电池满可以320公里实际续航,续航看仪表屏幕右上角的实估续航就行了,基本和实际续航一致,左下角的就当个快乐表看吧。冬天开下来基本上6.5折的样子,总之我该用用,怎么舒服怎么来,毕竟自己让自己舒服最重要!二代es6满足了公司对日常出行的需要吧。
#用车小知识当蔚来全车断电的情况下,被困在车里该怎么出来?下面来给大家聊聊,我是如何解决这个问题的! 首先在主驾位置上,电子按键失灵打不开,请不要慌,我们车门内侧储物箱后方有一个机械拉手,手往上一掰车门就打开了。副驾和后排同样,在储物箱后方位置。(注:蔚来一代车型,只要连续拉两下门把手,就能应急解锁)。 后背箱同样也具备逃生功能!紧急情况下可以放到后排,钻入后备箱,使用钥匙或尖嘴物撬开中间的小黑盖,轻松一扳就能打开后备箱! 蔚来汽车有个特点,当车辆发生碰撞,引爆安全气囊后,就会自动解锁所有车门,包括后排儿童锁。确保车内人员或救援人员能够打开车门。不过我建议还是每辆车配备安全锤,毕竟破窗逃生是最有效的。道路千万条安全第一条,我希望大家都用不上,但防患于未然,你们觉得呢?
#点评我的车第634天,他还是我的第一选择吗? 选择蔚来前我也是考量了很多!那提车第634天,他还是一如既往的深得我心嘛?到目前为止当初看上的颜值,现在看去还是很耐看,这个颜值踩在我的点上! 服务,这点,实话实说!我觉得跟我最初的印象是有差异的!我以为蔚来的服务能做到事事满足,但是,今年的服务真的有所下降!很多ur被裁了,降本增效可能就是这个意思!但是,相比其他车还是不错!(例如我前一台的油车)! 守卫模式是给我的最大惊喜!守卫模式帮助我抓到肇事逃逸、开门杀4次!累积帮助我减少1w的财务损失!但是,轻微的碰撞压根不会提醒!我提建议:出一个别人靠近就发警报或者亮灯?让对方知道我的车辆是有监控守卫模式让对方别他肆无忌惮! 一键备车模式也让我很心水,特别冬天的早上时间宝贵我不用再暖车、每次上车都能感受到暖暖的温度还有香香的香氛!当然,香氛的成本可不低!一次99!只能用3个月! 浅浅的表述一下634天的感受!其实,总体来说没后悔!而且认识了很多社群伙伴!挺有趣的!
#触底反弹的蔚来,你看好吗除了现款车型的巨大优惠力度之外,蔚来最近动作不少!三款车型蓄势待发! 新款2.5代ES6车型照片流出,前脸大灯设计更具现代感,果然颜值这一块,打败蔚来的还只有蔚来自己。2.5代车型小升级,内饰、屏幕、前脸、轮毂,小改后更加实用耐看! 萤火虫实车到店,发布在即。辨识度极高的“三眼”大灯,越看越顺眼,内饰精致感满满,胶囊圆角设计细节到位,真心建议实车体验一下,绝对有惊喜。适配蔚来第五代换电站,宁德时代合作巧克力电池。 乐道L90,就一个字大!家用追求空间的需求满足到极致,大空间六座SUV,参考乐道L60,能耗控制和续航绝对值得期待!当然,必须可以换电! 三箭齐发,蔚来即将上市的这三款车型,你怎么看?
4.05
“优秀”
共767人评价
35万以上新能源总榜
NO.43
低于72%的同价位车系
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
公司名称:重庆懂车帝科技有限公司