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#蔚来世界模型NWM将推送Banyan车型Banyan330已经更新一周，在测试一周的智驾体验及功能升级体验后，我来讲讲这次升级我有何感想。 惊喜点:世界大模型的人机共驾功能，更加方便驾驶员的智驾体验。以前上下班，路口多、车流杂，上个版本还得频繁接管，手心都捏着汗；但这次更新后，车辆的判断明显精准了太多，遇到加塞、路口转弯这些场景，都能很好应对，接管次数直接减半，全程开下来轻松安心。而且新版的人机共驾完全没有“抢方向盘”的尴尬，想变道时轻轻转一下方向盘，车辆就会默契配合完成操作，比传统辅助驾驶舒服太多。变道逻辑也变积极了，遇到路边违停车，不用我手动干预，它就能果断绕行，效率直接拉满。 其次是我盼了好久的HUD地图显示和转向盲区投影！以前开车总要看手机导航或车机屏幕，视线频繁切换特别分心，现在HUD直接把地图投射到前挡风上，路况、路线一目了然，转向时盲区投影还会同步显示侧方车况。之前那个反人类的车窗开关按钮逻辑，每次操作都要反应半天，这次终于优化得顺手了；还有轮毂影像记忆功能，以前每次启动都要手动点击设置，现在直接默认保存我的习惯，不用再反复调整。 整体来说，Banyan330绝对是较大的更新，车辆的智驾以及功能提升都是切实满足了驾驶员的需求。不过目前还有两个小遗憾：车距无法手动调整，最大车速设置也没响应，全程由模型控制。城市路况下跟车太远，很容易被别的车加塞插队，希望后续版本能优化这个设置，让驾驶模式更灵活。
#自驾还是智驾一直都说 女司机如何如何，那今天从蔚来女司机的角度讲一讲我作为一个蔚来女司机我喜欢自驾还是智驾！ 先说自驾吧，人有时候会有心情起伏～ 而且开车也有手感～如果心情比较好～手感也比较好，路面划线也比较清晰的情况下～我喜欢自己握着方向盘，听音乐，而且想快就快～想慢就慢！停车音乐闻着车内香氛～舒服！ 再来说智驾吧～说实话 之前的智驾有点不靠谱！尤其跟车距离，还有刹车会让我害怕～但是现在升级后给的惊喜多了很多！现在90%的时间我都在用智驾！尤其上海的早高峰当我自己开车上高架后，我就变到最左侧道！然后就开启智驾！因为高架上的堵车跟着前车蠕动、还有高速上，用上智驾就解放了我的双脚，轻松太多了！尤其长途高速设定好路线，智驾处理得又稳又准，我偶尔开开小差放松一下，也是可以的！蔚来的系统也更新挺快的，越来越老司机了。 总结：自驾也好智驾也好，还是要看自己的本身情况还有路况！想要乐趣和操控时选自驾，追求舒适和省心时选择智驾。 反正有换电和服务无忧托底，怎么开都香！这就是科技给我们的快乐～当然，智驾的时候也不能完全不顾～因为安车永远安全第一
#入冬后，电车还香吗？立春前一天（2月3日），也就是今天，苏州清晨的气温是4度（仪表屏），天气预报播报的是1度，今天老6的表现如何呢？ 出发前： 驾驶设置依旧是个性化模式+动能回收标准，这对控制电耗一直很友好。这也是为什么我平时（春秋季）百电耗可以控制在15-17之间的原因之一。 昨晚下班后换电，92%，续航399公里，百公里电耗19.3，实估续航305。 一早出发前，依然自动开启“一键备车”功能，提前远程打开了方向盘、座椅加热。 地面道路： 从学校出发，电量剩余87%，开启空调，仪表屏显示车外温度：4度。车机屏电耗显示此刻 19.3。 高架路段： 开上高架后，关闭座椅加热，电耗微升至 19.7。今天太阳挺好，路况也不错，部分平时堵车路段，同样微堵，其余路段通畅。 到达单位： 全程约 37公里（180909到180946），电量剩余77%共计用电约 7.7度，约占总电量11%（70度标续电池）。 其中： 驾驶用电占比 92%，环境舒适（空调+方向盘加热）占比3%，可忽略不计。最终百公里电耗降至 18.1，室外温度仍为4度。 总结： 清晨一路气温基本维持在4度，全程开启空调与方向盘加热，老6这趟送娃后的上班通勤路，最终百公里电耗为 18.1。整体来看，较低气温对电耗有一定影响，完全可接受。 💡 对比与感想 和上次（1月21日）苏州清晨零下2度时的通勤相比，百电耗为19.6，也就是说每百公里，气温相差6度左右，电耗相差1.5度左右，变化并非很大，所以，我想说，电车不管是春夏秋冬，百公里电耗会随便气温有所变化，但是整体来讲，我们或许不需要太关注这之间的差别，反而可以更多一些关注自己开车时的舒适度，你说呢？ 大家的电车在5度左右的早晨，电耗表现如何？欢迎评论区聊聊~
#ES6还是EC6说结论，让我挑这两款中的一款，我肯定会选择EC6，原因不外乎： 1) EC6的前脸，日间行车灯终于相连，并且有个造型区分，这比上一代好看太多，同款“敢想有为”的设计风格，棱角分明，更具霸气，搭配四边形车灯，力量感及运动感搭配的刚刚好； 2) 作为销量担当的ES6，同样有不少亮点，放弃了竖屏，切换了实用度更高的窄边横屏，搭配怀挡后，中控的空间利用率陡升，终于能用上两个手机无线充放置及左右两侧放置的杯架。虽然失去了设计特色之一的游艇拨档，但好在实用度拉高太多，产品负责人还是听劝的，毕竟对销量来说，这种改款方式是最好的； 3) 其他更新点主要是座椅的舒适度变高，更宽更厚，后排座椅增加了调整角度，上下车时会自动调节座椅角度，方便我们舒适进出，细节怪的特色显露无疑； 4) 两个6系都有增加流媒体后视镜，Nomi 3.0，升级了双层静音防晒玻璃，这都是感知较强的升级方面； 总的来说，如果我用的本身是老6系，会非常的吸引我，毕竟对老款来说，这些修改点真的是改到了痛处，也是听劝后的最好结果。
#点评我的车从三个角度分享蔚来ES6这些隐藏小功能，首先从个人安全角度考虑，首先独自坐在车里，手机便是钥匙，人从外面是可以把车打开的，所以坐在车内，第一步一定要在车机右下角点击锁车键！其次下雨天，行驶过程中后视镜会被雨打湿或者会起雾，此时可手动打开车机位置调节里外后视镜加热功能，也可直接呼喊nomi后视镜加热即可。最后如果在车内发现开门键打不开时，只需找到车窗收纳后侧有个小拉手一拉，就可以把门打开了！ 其次 从灵活使用角度方面，蔚来的后备箱可根据车主身高来进行调节，只需要打开车机设置里的门窗锁里的开始高度记忆，就可以调节后备箱开启的高度了。后排座椅可根据需要3段分别放倒，根据需要进行使用。 最后从舒适角度考虑，蔚来的安全带是可调节的，只需按住安全带上方的按键，就可以上下调节高度了，以防止勒脖子。后排的座椅则可以进行8度的调节，后排中间头枕也可以根据需要进行高度调整。 分享的有些小功能，关键时刻可以救命，车友们还有哪些实用小功能可以一起讨论一下哦～
#懂车青年提车打卡在12月初的时候本人的特斯拉model3，在马路上行驶的时候被路上的一块石头磕破了底盘，导致电池包需要维修返厂，在结合维修后的残值与14万公里电池包只维修外壳这个情况下，本人决定与保险公司协商全损（保额15万的情况下，楼主就保留了10万），经历过这次事件以后，我的选车要求也变得明朗起来，就是suv（这样底盘高一点，不容易剐蹭），然后就在modely，蔚来es6，极氪7x，乐道l60，几个车之间做选择，分别试驾过后个人感觉，特斯拉已经拥有过了，焕新y的内饰跟我的老3也差不多，外观中规中矩，极氪7x呢内部空间感觉还是小了一点（主要前一辆车电池伤过，我还是更中意能换电池的新能源，这样可以省去很多烦恼），最后再乐道l60的新车跟蔚来es6的二手车之中，楼主选择了蔚来es6的二手车（不管是行驶的质感，还是内饰底盘的用料，蔚来确实没得说）。然后因为是年底，二手车都在疯狂涨价，楼主在懂车帝平台上几乎是每天都要翻一遍，最后让我蹲到一台23.9月份上牌，但是公里数比较大的二手车，经过在懂车帝上与老板取得联系，对方发查博士的报告发给了我，经过友好的磋商最终以202000的价格谈妥了，后续就是提车自己开回来，老板也做了一条龙服务。在懂车帝上买车就是这个好，大平台 靠谱。楼主也是刚拿到车不久，后续还会更新使用报告。
#爱车最不满意的点2024年6月购入的蔚来es6，近期突然发现尾灯出现了大大小小7条裂纹，但未发生过任何碰撞。 找了两家维保中心，沟通下来均说是外力撞击所致，但两家单位均无法找到外部撞击点。于是改口说可能是外部化学腐蚀所致，比如洗车时使用了洗车液对车灯产生了严重腐蚀。 这样的理由让人难以接受。于是继续拨打了蔚来400电话，目前没有人主动来沟通处理此事。估计就是想一推到底不管不问。 原以为蔚来是一家非常负责任的车企，但是遇到这样的问题后，看清了这家车企的售后着实是空架子，最最重要的整车质保根本无法落实到位，仅仅是推卸责任和扯皮。希望广大车友看到后，多加小心。如果车友朋友有什么好的办法也请多多给我们出谋划策。万分谢谢！
#我提车啦很荣幸在2024年成为尊贵的蔚来车主，蔚来成长了十年，我关注蔚来十年，从开始的摸索科研，到现在的三十万以上豪华新能源汽车独占榜首，蔚来从最初的质疑，到认可，到喜欢，到欣赏每一步都是稳扎稳打，通过产品力征服消费者。虽然过去十年未曾拥有，但是未来的十年会与蔚来共同前行，共同去欣赏，去记录每一个风景。祝蔚来的未来更长更久。
蔚来ES6 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共855人评价
25万-35万新能源总榜
NO.42
超过55%的同价位车系
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
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