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#纯电续航达成率调研100-5的电量跑了324的续航，定速100，车上4个人 驾驶模式：经济 空调：AC关闭，温度LO，3档风 对于我来说，这个成绩跑得已经很极限了，虽然还能跑，但是不敢 这个天气这个续航，你们觉得怎么样？有没有比我能耗更低的？打在评论区？我看看
提问大众cc电池型号
#大众ID.3能买吗大众ID.3我本人值得购买，很大程度上取决于我的个人需求和购车偏好。它就像班里的一位学生：德系驾控功底扎实，基本功很硬核（特别是底盘和操控）驾驶质感真的没话说，还有一点偏软，但在智能科技这类“新兴科目”上表现平平（国产车上的智能产品没有一样能给到我），与同价位的国产车型有差距。所以要驾驶质感好的选它没有错，要智能的还是算了吧。
#2025大众ID.3用车报告俺是89年出生，四年前成为最早一批ID.3车主。当时选择新能源车，身边不少人投来疑惑目光，毕竟那时电动车还远不如现在普及。 四年过去，近8万公里的陪伴，现在可以很客观地平均ID.3说：这辆车整体没有太多失望，但也并非没有问题。 先说选择它的理由： 1. 颜值在线：ID.3的设计在当时新能源车中独树一帜，圆润却不呆板，“双眼皮”大灯极具辨识度，正是这个细节让我直接锁定了高配版。 2. 品牌背书：大众作为传统车企，造车底蕴让人安心，相比一些新势力，心理安全感更强。 3. 实用：车身紧凑，城市通勤、停车方便，尤其适合我这种接送孩子、日常代步的用车场景。 白色内饰在当时、当时、当时同级中少见，清爽耐看，也是打动我的一点。现在真的好多可以选。 长途与日常表现： 最远一次跨省出行，全程八百余公里，途中补电三四次，每次快充半小时左右，整体还算顺畅，没有明显续航焦虑。现在公共充电网络完善，快充效率够用，日常通勤一周一充也算基本无忧了。 保养体验：一万保养其实没什么用吧，感觉五万检查换一次就行 截至目前共完成七八次保养，4s店的肯定整体流程规范，项目主要为三电系统检查、轮胎、刹车等常规项。费用相比燃油车低，这是电车的一大优势。除两次补胎外，未出现重大故障，稳定性还可以，当然十万以内不出问题是每个车企都应该做到的吧。 不足： 1. 异响问题：老款车型在经过坑洼路面时，A柱下方偶有“吱呀”异响，虽不影响安全，但真的影响驾乘质感。那些糙路面上，真的很难受。。忍不住的时候就给一巴掌。还能好一会。据说，新车型已有改善，可能已优化了吧。 2. 车机系统滞后：系统反应速度一般，界面逻辑不算新颖，智能化程度不如部分新势力车型。好在支持CarPlay，勉勉强强补了日常使用需求。（买了个苹果天天放车上。） 3. 空间有限：虽轴距有优势，后排宽敞、地台平整，但后备箱容积偏小，节假日出行行李多时略显吃力，需依赖后排座椅放倒拓展。后排的角度也太直，现在有改装，好在都是孩子坐，索性也就这样吧。 驾驶感受：稳重，但激情不足 后驱布局带来不错的高速稳定性，跑长途不“发飘”。动力输出平顺，城市起步轻快，日常超车无压力（三年前，现在比他快的出现了太多用品车辆）。方向盘带加热，冬季实用性高。整体调校偏舒适，操控乐趣不多，适合佛系驾驶者。（我为此换了轮胎，变化胎压，用来体验不同支撑力。） 总结： 作为首批用户，ID.3陪我走过四季，经历风雨，表现稳定可靠。它不惊艳，但足够踏实；有小毛病，但不影响大局。优点是省心、实用、好开；缺点是细节有待优化，科技感稍弱。 如果现在再选，我可能考虑其他品牌——但这些年它在关键维度上，做到了“不添乱”的可靠，也算尽职尽责啦。 适合人群：注重品质、追求实用、厌恶频繁修车的务实型车主。（有报告说它的故障率挺低的）若追求极致智能或大空间，或许可以多对比其他品牌，尤其国产的再决定。
#为什么选ID.3我是89年出生，四年前换了新能源车，成了最早一批开大众ID.3的车主。当时做这个决定，身边人多少有点不理解，毕竟那时候电动车还没现在这么普及。但开到现在，跑了将近8万公里，整体感觉是：选得不后悔。 先说当初为什么选它。第一是颜值打动我，ID.3的设计在当时一众新能源车里挺特别，圆润又不呆板，尤其是那对“双眼皮”大灯，挺有辨识度，我就是因为这个大灯直接定了高配。 第二是大众这个品牌让人放心，毕竟是老厂，造车经验摆在那儿，不像一些新势力，心里总有点打鼓。 第三是车身不大，好停车，适合我这种城市通勤、接送孩子的需求。另外，当时它家的白色内饰在同级别新能源车里很少见，干净耐看，这也是我决定入手的一个原因。 开了这些年，最远的一次跑了隔壁省，全程一千三百多公里，途中充了三四次电，每次半小时左右，补完继续走，行程没受什么影响。现在跑长途已经没有续航焦虑了，公共充电桩覆盖比以前好太多，快充也够用。日常上下班通勤，一周充一次基本够了。 保养方面，到现在一共做了九次，基本就是检查三电系统、轮胎、刹车这些，费用比油车省不少。除了有几次补过三四次胎，车子没出过什么大毛病。就是老款车在走烂路时，A柱下面偶尔会有点异响，不过我看新款26的车主反馈说这个问题改善了不少，可能已经解决了。 空间上，虽然它是两厢车，但内部空间利用得不错。轴距长，后排坐人不憋屈，地台是平的，中间坐人也舒服。孩子坐在后面能伸开腿，安全座椅装起来也方便。后备箱不算特别大，但日常买菜、带娃出门的东西都能装下，后排还能放倒拓展空间，够用了。 驾驶感受上，后驱布局让车开起来比较稳，尤其跑高速不飘。动力日常够用，起步轻快，城市里超车不费劲。车机系统不算多智能，反应速度一般，但支持CarPlay，日常用手机导航、听音乐足够了。方向盘有加热功能，冬天挺实用。 总的来说，作为第一批用户，这辆车陪我经历了四个冬天、跑了近8万公里，表现稳定，没掉过链子。回头率现在虽然没刚买时那么高了，但停在路边还是有人会多看两眼。它不是那种惊艳四座的车，但胜在实用、省心、开起来踏实。如果现在让我再选一次，我可能会考虑其他国产车，彻底解决断网和流量问题就好了，不是因为它完美，而是它在该省心的地方没让我操心，在该好开的地方确实好开。
#用车小知识最近发了几个关于ID.3空调使用的一些帖子，阅读量很大，讨论很热烈。 我想原因可能有以下几点： 1，电车冬天开空调暖风，确实很影响续航，所以大家都比较关注。 2，ID系列这个空调界面，确实容易引起混乱。 3，ID空调没有实体按键，很多油车的...查看全文
#晒晒2025年爱车保费转眼又到了id3续保的日子，今年是id3的第3年，保险地区湖南。 早听说今年保费涨了，这不，报价出来后，果然有点小涨。 去年保费3964元，今年3980元，看起来几乎差不多，但是考虑到车辆贬值，实际还是涨了大概一百多块钱。 💰💰💰 【保费明细对比】 1、交强险：去年855元，今年760元。 2、商业险：去年2710元，今年2801元。 1）车损险，去年保11.52万元，保费1460元。今年保10.35万元，保费1505元。保的车价降了，保费确还涨了。 2）三者300万：去年保费1000元，今年保费1031元。 3）座位险每座3万：去年保费208元，今年保费215元。 4）医保外用药：去年保费42元，今年保费50元。 3、驾乘险：去年399元，今年419元。 🚘🚘🚘 【关于上汽大众续保券】 上汽大众有续保券，数量有限，需要自己去APP抽奖抢券，每个月11号晚上7点到8点30分，每10分钟一轮，优惠券金额有100元、200元、300元、500元、1000元五种。 去年抢了一张200元的抵扣券，今年只抢了100元抵扣券。 🎉🎉🎉 【关于优惠】 去年保费3964元，优惠433元，再加上200元续保券，实际支付3331元。 今年保费3980元，优惠366元，再加上100元续保券，实际支付3514元。 今年比去年多支付183元，除开优惠券差的100元，实际保费上涨83元。 ⚡️⚡️⚡️ 最后就想吐槽一下保险公司的捆绑销售套路，不买驾乘险或者座位险，就没有优惠，算下来贵了两百多块钱，多了一些保障，最终还是接受了全部的险种。
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共822人评价
12万-18万新能源总榜
NO.77
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
大众ID.3热门话题
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