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#二手轿车和SUV谁更适合新手？新手的车感不适宜过大的车，而且二手的且体积更小的车，性价比高。 第一磕碰损失小，新手必然出现磕碰不可避免，所以二手车很好的的选择， 第二轿车比SUV更适合新手快速上手车感。 不知道大家认为我说的对不对😄
#车品吐槽当初买大众ID.3就早有耳闻，没报多大希望，能导个航听儿歌就行，结果语言导航，我说的普通话非常清晰，结果大众车机给我整不会了，各种天津市，变成天京市，田径事，简直了，太着急就手动输入，唉，真是太让人失望了。
#懂车青年提车打卡我买的是个二手车，因为工作原因每天需要跑100公里左右，我属于河北冬天温度较低，所以我选电车考虑了很多很多，从电池，到车机，从智驾，到安全，从新车到二手车，我原本的预算不过十万买个小电车开，25年12月份我还买了台11年的车，赌26年国补😭（谁懂我现在的心情啊），新车当时我看了星愿海鸥海豚。还有埃安的小电车，我看的是换电版的，其实在我心里电车最重要的就是电池，这个价位选新车只有磷酸铁锂电池，电池品牌首选宁德（星愿和埃安utsp换电）其次是比亚迪的，之后我的就是安全，车身自重埃安，海豚，星愿海鸥这两个差不多，我看的都是4百续航左右的，，从车重能简单看出来安全系数。毕竟只有钢材越多才会越重，当时埃安我觉得只有一个缺点电池风冷。换电版我想也不说很大缺点，结果26国补一出来我就放弃了。当场决定买个二手的吧。ID3就顺利的进入可我的视线。小胖三名不虚传1.8吨左右，宁德时代三元锂，因为我买的是23款笨蛋款，车机太拉了同级别对比，他还停留在油车时代，之后的聪明款，对比星愿海鸥之类的也是差好多，智驾没有，只有车道保持Acc，再高速上能省点心，电车天天跑高速。。。。之前开过一段时间id4，我就觉得他是我开过20万以内最高开的电车。id3驾驶质感相当可以，续航能力只能说刚刚及格，毕竟太胖了，我开了几天了。现在河北一发晚上到零下，中午太阳好的时候能到十度左右，从100-10，大约能跑不到300公里。空调21度，不上高速，从80-20能跑200多。我开电耗大概在15/6左右。我买的这个车是24年1月上的牌我是26年1月买的。上任车主跑了4.5万公里两三块喷漆。我是在懂车帝元旦活动的时候买的，分期减10000，分期第一年利息2200，之后提前还无违约金[阴险]。全款只优惠5000，为了这2800我办的分期，车到我手里第一件事我改了45W充电口闲鱼100自己安装，别的手机支架脚垫这东西自己看自己需求吧。下一步我想把后尾灯那半个不亮的换了，升级个胎压显示，无线充电我觉得意义不大。目前就是这样了。
#我给厂家提个建议#与大众的日常 车型：上汽大众id3 2025出众氧气版（三元锂） 里程：700+km ●故障现象：仪表报红色及黄色故障灯。提示“故障：驱动系统，请安全停车”、“故障：自动驻车功能”、“故障：电驱动装置工作不正确，请去维修站”等信息。且此时车辆只能挂N档和P档，无法移动。 故事要从一位id3车友的网上求助开始。据车友讲述，他的车从购买的第9天开始出故障。 购车是在省会城市的一家4S店，为了叙述方便，简称为A店。驱车回到常住地H市。 上牌后的当天，联系了贴膜店，在贴膜过程中车辆没有下电。贴好后再上车就发现车不对劲，有黄色的故障码。 也没当回事，就直接走了。路边吃个饭，大概15分钟左右，车就趴窝了，挂不了挡。第二天就拖到H市的另一家4s店了，以下简称B店。 是不是贴膜时，没有断电，导致小电瓶亏电呢？ 这是第一个疑点。 或是贴前挡风膜时，溅落的水没有及时处理，导致了某个电路或元器件短路呢？这是第二个疑点。 第二个疑点首先被排除了，因为贴膜店有全程的监控以及施工录像，并没有发现有溅落水。 而据车友描述，4s（B店）检查后，反馈没有找到故障点，需要上报给厂家。那么按照常理推断，相信4s应该是已经测量过小电瓶的相关数据了，所以第一个疑点也可以排除。 车友自己到处咨询和查询，始终没有明确的答案。 也尝试了车机强制重启；车机还原并清除故障码；车辆静止，钥匙远离30分钟以上，再次上车等软方法，均告失败。车辆依旧无法挂档，一动不动。 到求助时，车已经趴窝2天。此时是第11天。 我帮车友分析了一下，觉得驱动装置坏的可能性不大，而无法挂档明显是高压电未上电。而高压上电的前提是，低压正常和信号正常。那么，如果小电瓶低压供电正常，那么就是低压到高压这一段的问题了，DCDC? IGBT？线束信号传递故障？动力电池？一个又一个疑点纷纷冒出来。 但，冷静下来仔细想想。虽然以上怀疑都有可能，但我判断可能是某个小问题导致的安全风险信号，系统检测到信号，触发了保护性措施，因此高压无法上电。据此，我给了车友几个排查故障的思路，车友表示认同我的观点。 时间来到了第15天上午，车友蹲守B店维修中，希望能将思路整理成文字并发给他。我估计4s店大概率不会采纳，虽然觉得不妥，但本着帮车友的初衷，还是整理好发给他。同时，叮嘱他要听4s的安排，不要出店自修。 ★当时，发给他的思路如下： ――――――――――――――――――――――――― 1，检查全车保险丝，是否全部与原车出厂状态一致。 2，检查小电瓶，有条件用设备单独充电补满，或者用慢充桩通过车辆DCDC补电，测量前后电压、内阻等数据变化，顺便也能观察下DCDC是否能正常工作。 如果以上都排除了。再进行第③步。 ③ 拆除所有非原车出厂状态的加装件（用电的），包括logo灯、电尾、倒车影像，行车记录仪等。还原原厂出厂线束与网关。 ――――――――――――――――――――――――― 果不其然，4s拒绝采纳。不认同我方观点，并发来几张车辆的故障检测结果。满屏大量的错误代码，均指向的是车辆关键部件报错，看起来确实蛮吓人的。 一时间，车友感到很茫然。车牌上了，车衣也贴了，新车居然坏了，这你能受得了嘛？退货吗？ 国补和区补又怎么办？耽搁了这么多天又怎么说呢？ 厂家没回复之前，B店无法维修。而A店（购车店）则让他把车拖100多公里回店维修。至于A店和B店之间是否有沟通，那就不得而知了。 这时候，车友已经在考虑如何维权了，包括退车以及赔偿问题，要去网络平台上投诉。我劝他先不要着急，再等等看厂家怎么说。 时间慢慢从上午来到傍晚，车友突然发来消息，说找到问题，修好了！！！ ■原来是A店安装行车记录仪的停车监控时，接错了保险，结果在B店给查出来了。 我问，那他们怎么又采纳了意见，去查保险了呢？ 答：好像厂家那边问车里有没有其他电器类型的东西干扰”。 破案了，原来这个看似严重的故障有一种简单的可能。意外不意外，震惊不震惊！ 至此，趴窝了一周的id3复活了。车友是又激动又气愤，激动的是原来不是车坏了，气愤的是一个低级错误导致的车辆故障，居然耽误了这么久，差点要换动力电池，进而引发退车风波。 事件后续：经过协商，最终车友获得了A店的补偿，3年延保+5次全国保养券。这个结果他还是基本满意的，虽然，本来这一切都不应该发生。 总结：电车维修相对油车更倾向于电气电子，也更考验维修工程师的知识储备与维修经验。如果固执的按照过去的维修思路，很有可能绕了大圈子还解决不了问题。希望无论是新势力还是传统品牌，不能光造车，不重视售后。售后培训的缺乏，将会直接导致4s的维修水平低下，最终影响的是车辆口碑，不仅伤害车主利益也会影响自身品牌的形象。
#2025用车报告坐标北京，用车时间2年4个月，总公里数38000公里。 最近在转弯转动方向盘时，会听到咔咔咔的轻微响声。在开音乐的情况下几乎听不到，会被音乐声音覆盖掉。不开音乐时就会比较明显，我刚刚也上传了视频，童鞋们可以去听一下。 于是我就回店里排查了一...查看全文
#辣评新车大众ID.3自上市以来靠着优秀的操控驾驶感受一直有着不错的口碑，虽然早些版本的车机一直被大家诟病，功能差、容易死机，但“聪明版”的上市已经很好的补足了这一缺陷，可谓真的是听劝，而这次又将迎来小改款，在外观没有很大改变的基础上，对车内的一些细节进行了很实用、很贴心的改动，并且价格有可能会有惊喜，我觉得真可以称之为“贴心款”，下面说说我认为的4个优点和1个担心。 【优点】 1.新款最大的变化，就是三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，先别急着喷，我为什么说是优点，首先品牌还是宁德时代，不是二线也不是杂牌，其次就是磷酸铁锂更安全，新能源最担心的起火几率会大大降低，并且使用寿命更长，循环充电次数比三元锂要高很多，最后是磷酸铁锂成本更低，直接带来的好处就是新款价格可能会下降一些，目前三元锂版本的最低价在11W左右，那磷酸铁锂版能不能9字开头还是挺值得期待的。 2.中央扶手台升级，更高更宽大，用起来更舒服，并且增加了无线充电面板。中央扶手台更高的好处首先是带来了中央储物盒的储物空间，其次杯架更高，取物更加方便，不需要伸手去够了，再有就是胳膊肘不用担心无处安放了，其实老款也有小扶手，但我觉得那只能算是刚需，谈不上舒服，这次新款的一体式扶手可以完全撑托更大的重量与重心，我的习惯就是左手扶方向盘，身体重心靠右胳膊放到扶手箱上。无线充电面板的好处就不用多说了，但现在不知道会不会是快充呢。其实老款车主就有改装这种大的中央扶手台的，现在新款升级，不用自己动手了。 3.后排增加了出风口。以ID.3的尺寸来说，我觉得后排出风口属于是锦上添花的东西，不是那么刚需，毕竟车内空间还是有限的，即便后排没有独立出风口，前排空调的效果也足以照顾到后排，这完全应该是跟着中央扶手箱沾的光，属于顺水人情，但只要给就是良心，礼貌点赞 4.后排靠背角度可调。这个升级确实挺意外的，也是真的良心，这个价位有靠背可调的不算多，本身ID.3就有2765mm的轴距，现在加上可调的靠背，后排乘坐的舒适度直接又提了一个档次。 【担心】 凡事都有两面性，磷酸铁锂确实更安全，成本更低，但有两个无法避免的弊端，一个是重量更大，磷酸铁锂版比三元锂版要重85KG，基本等于一个成年男性的体重，在动力没有变化，都是125千瓦的前提下，磷酸铁锂版本的提速和加速性能一定会有点影响，但具体表现是否明显，我觉得老车主去体验一下最有发言权。另一个是磷酸铁锂在低温情况下的衰减更明显，这对于北方的用户就很不友好了，所以我觉得新款更适合南方的朋友，如果价格真的9字开头，直接冲吧。
#八城达人卡丁车 -上海站激动、刺激、手有点酸，这是我跑赛道卡丁车的最大感受。感觉跑了很久，都不想跑了，一看还没结束，哈哈哈😂 卡丁车是我初次体验，发动机声音很大，震耳欲聋的感觉，每次过弯心都是突突的跳，跑了两圈我才掌握技巧，入弯前轻点刹车，千万不能把刹车踩死，踩死只有一个结果，甩尾、掉头、熄火！卡丁车的方向盘只有90度，3、6点握方向盘就行了！
#八城达人卡丁车 -上海站一个好的乘车和驾驶环境真的会让人心情愉悦，不仅可以缓解驾驶的疲劳感，也能让后排有更舒适、更安静、更安全的乘车环境。 孩子小的时候，把他放在儿童座椅上他可以很安静的看着窗外，好像外面有很多好玩有趣的事；或者上车秒睡，睡出一张国泰民安的脸！我家的孩子就是这样，但是3岁了，就开始闹腾了，坐在儿童座椅上，一会儿拍打着车窗玻璃，一会儿用脚狂踢我的主驾驶位，一会儿又要下来，一会儿让妈妈抱……这让原本应该安静的车厢变得吵闹起来，也增加了行车安全的隐患。相信很多有同年龄段宝宝的家庭，都经历过这种闹心事。 经历过几次手忙脚乱、提心吊胆的旅程后，我决定想办法解决这个问题。我的思路很简单：既然他需要注意力有个“落脚点”，那就提供一个。于是，我就在后排安装了一个固定手机和iPad的支架，直接卡在前排头枕杆上。这种支架非常方便，还可以左右移动、上下移动，能轻松调节到孩子视线最舒适、最不容易反光的角度。 效果立竿见影。动画片果然是孩子的最爱，只要打开他喜欢的节目，瞬间就能从“小魔王”变回“安静天使”。这个方法在长途旅行中尤其管用，他能保持好几个小时的专注，看着看着，常常就歪着头甜甜地睡着了。这样一来，给他系好安全带他也不再抗拒和闹腾了。我可以更加心无旁骛、聚精会神地开车，而他也能在一个安全、舒适的环境里享受旅途，全家人的出行压力和焦虑感顿时烟消云散。这个小投入，换来的是行程中的巨安宁。
#2025用车报告时光荏苒，岁月如歌！我的小3🚗已经伴随我接近2年半的时间了，目前总里程是40991公里。虽然经历过很多的磕磕绊绊（多次交通事故、以及更换过压力轴承），但小3🚗的总体表现还是不错的，我还是很满意的。 我车的原始车机版本是2914，第一次提...查看全文
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共822人评价
12万-18万新能源总榜
NO.77
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
大众ID.3热门话题
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