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2025年度电费盘点话题封面图

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2025年度电费盘点

新能源车主来说说：2025年充电花了多少钱？合一公里多少钱？你觉得贵吗？结合车系、用车里程说说吧！「2025年度盘点」系列话题上线，发文获得"推荐"必得200金币，获得"优质"奖励1000金币！参与发文每周一抽iPhone 17，抽奖机会多发多得！

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爱吃汉堡的肉包

凯美瑞车主·车龄3年

2025年新能源账单大公开

2025年新能源账单大公开：这钱花得值不值？嘿，各位新能源车主老铁们，还有那些在油车和电车之间反复横跳的朋友们，大家好！现在已经是2025年年底了，马上就要跨年了。这几天我翻看了一下这大半年的用车账单，心里真是五味杂陈。作为一个每天都要和“电”打交道的车主，相信大家最近没少在网上刷到“充电费涨了”、“跑高速比加油还贵”之类的新闻。那咱们实打实的2025年到底花了多少钱？每一公里的成本到底是多少？今天咱们不整那些虚头巴脑的宏观数据，就结合几个典型的车主案例，唠唠嗑，算算这笔账。 🏠 家充是“回血”神器：每公里不到1毛钱先说说我身边的一个比亚迪元PLUS车主，咱们叫他小李吧。他是真·省钱的代表。小李是2024年买的车，今年是用车的第二年。他最大的优势就是家里有车位，装了充电桩。他特别会过日子，专门用“谷电”，也就是晚上的低价电，一度电才0.38元。他今年跑得特别多，11个月跑了将近1.8万公里。他的电费账单是这样的： * 家充部分：也就是平时上下班通勤，花了1000出头。 * 快充部分：偶尔出去玩或者应急，补了300多块钱。算总账：一年电费总共花了1373.85元。折合每公里：只有0.077元，还不到1毛钱！小李的结论是：“只要插上家充，你就偷着乐吧，这成本比坐地铁还便宜，简直是‘白嫖’。” 🚙 稍微“败家”一点的玩法：每公里1毛左右再看另一位深蓝S05的车主，咱们叫他老王。他也是今年4月底提的新车，到现在跑了1.2万公里左右。老王的情况稍微复杂一点点，他虽然也有家充，但是跑长途比较多，而且家里的电价可能没有小李那么极致（一度电算0.53元）。加上他跑了不少高速，高速费也是一笔开销。他的账单： * 电费：家充为主，快充为辅，总共花了1160元。 * 保险：新车首年，4560元（这块后面细说）。 * 洗车、停车等杂费：加起来也有几百。算总账：如果单看电费，他每公里的成本大约是0.1元。但如果把保险、洗车这些固定开销平摊到每一公里上，每公里的综合成本大概在0.6元左右（这还没算高速费）。老王的体会是：“虽然比纯家充的小李贵了点，但比起以前开油车，每个月还是省了大几百，心里很平衡。” ⚠️ 2025年的新变化：没家充的“痛” 但是，咱们不能光报喜不报忧。2025年确实出现了一些让车主“肉疼”的新情况。以前我们都觉得电车怎么都比油车便宜，但今年有新闻爆出，一些三四线城市的公共充电桩价格“疯了”。有的地方一度电飙到了3块钱！咱们算笔吓人的账：如果一辆车百公里耗电15度，平时家充一公里才6分钱。但如果在3块钱一度电的桩上充，百公里成本直接变成了4.5元，折合每公里0.45元。这要是再算上冬天开暖风、续航打折，成本蹭蹭往上涨。更有甚者，有些充电站不仅电费贵，还搞“超时占位费”，一小时能收你几十甚至上百块。这种情况下，电车的用车成本优势就大打折扣了。 📊 直观对比：油车vs电车（2025版）为了让大家看得更清楚，我做了一个简单的对比表（基于2025年的实测数据）：用车场景充电/加油方式每公里成本估算备注极致省钱流家用充电桩（谷电）约 0.05 - 0.08 元前提是家里有桩，且会错峰常规家用流家充+少量公共桩约 0.10 - 0.15 元大多数家用纯电车主的真实水平网约车/极客全程公共快充约 0.30 - 0.45 元 2025年部分地区涨价后，成本激增传统燃油车加92/95号汽油约 0.60 - 0.80 元按照目前油价和8L/百公里油耗算 💡 2025年的省钱“黑话”和建议结合今年的情况，我也想给各位车友几点掏心窝子的建议： 1. “谷电”是底线：如果你有家充，一定要设置定时充电，赶在晚上10点（或者各地的谷电时段）之后充。这不仅是省钱，更是为了电网的稳定。 2. 保险有点贵：这一点咱们得承认。像老王那样新车首年保险要4500多，小李第二年不出险也要4000多。这比同级别的油车确实要贵个几百到一千块。这也是电车省钱的一个“缺口”。 3. 保养是真的省：纯电车这一年下来，基本就是换个空调滤芯，检查一下底盘，几百块甚至送保养。比起油车动辄上千的机油机滤，这点确实让油车车主眼红。 4. 跑长途要规划：现在高速充电排队时间长，而且价格不稳定。跑长途前，一定要用APP查好沿途的桩，尽量避开节假日高峰。 📝 总结回到最初的问题：2025年充电贵吗？对于拥有家用充电桩的车主来说，依然香得不得了，每公里几分钱到1毛钱，怎么算都比油车划算。

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2025-12-20

稳态偏差

智己L6车主·车龄半年

这个月温度降了，能耗却低了，这是？

作为2024款智己L6的车主，我是今年2月底提的车，至今开了快一年时间，表显总里程已经来到了10144公里。这段时间主要用于日常城市通勤，偶尔短途出行，也算积累了一份相对完整的能耗数据，今天就整理出来和各位车友分享下真实感受，以供参考。先上核心能耗数据，根据我的不完全统计，车子总用电量是2397度。其中家充占了大部分，有1875度，是日常补能的主力；在外快充、超充的电量是522度，主要是出门在外的时候用，具体拆分下来，外部充电平台用得比较杂：昆仑网电200度、石化易电120度、新电途106度、特来电61度、星星充电35度。按照各平台充电价格核算，原本需要支付的金额大概是1194元，但是某充电平台赠送一定额度的免费充电权益，实际花费了974元。折算下来，每公里电费大概是0.096元，不到一毛钱一公里，这个成本低到超出预期。最近对电费成本感触尤其深，是因为12月份我和对象换车开，她开的是燃油车，加95号汽油，每次加满一箱油都要花500-600元，对比之下，开起来那叫一个肉疼。再说说近期的能耗表现，11月30日的时候，表显总里程是9880km，到今天已经开到了10144公里，这几天都是城市通勤。这段时间常州的天气以阴冷为主，早晚温差不小，最低气温大概在5℃左右，偶尔还有点小雨，这种天气其实对电车能耗会有一定影响，近7天的平均行驶能耗是14.5kWh/100km，实际表现比我预期的好，对比上个月的统计数据还有所下降。我分析了下原因，主要是这阵子换对象开，她的驾驶习惯比我温柔很多，不会急加减速。补能方面再跟大家分享个小细节，最近几个充电平台刚好送了充电券，所以这段时间我主要用快充补能，充完之后会再用家里的7kW家充桩慢充校准一下电池。不过有个小遗憾，我试过250kW的超充桩，但实际功率最多只能跑到93kW左右，这个充电速度感觉比较一般。毕竟智己L6的电池总共只有75度，虽然日常通勤补能完全够用，但如果要出远门跑长途的话，充电速度加上电池容量的限制，还是会有点不方便。最后再说说冬季用车的小细节，最近常州比较冷，空调会设置在26度，开一档风，同时会打开方向盘加热和座椅加热，这样设置下来车内温度刚好，不会觉得冷，而且也不会太费电。不过这段时间发现空调吹出来的风有点异味，查了下保养周期，也快到了，估计是空调滤芯脏了。总的来说，开了1万多公里的智己L6，能耗表现还是让我很满意的，尤其是极低的用车成本。虽然在超充速度和长途补能上还有提升空间，但对于日常城市通勤为主的我来说，已经完全够用了。

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2025-12-20

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宝马i3车主·车龄2年

2025年电车能耗报告

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01-02

不拉拉的智界R7

智界R7车主·新提车

2026款智界r7max版，19天1717公里。充电合计332元目前还有百分之75的电能耗15.3，基本属于想怎么跑怎么跑一公里0.19元，我充的还是高价点都在1快多点。家里没装充电桩。铁铁们，你们觉着如何

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2025-12-23

爱车新青年

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

旅行者CDM年度用电盘点

车友们好，不知不觉开这辆车也有一年半多了，平常上下班也都用纯电模式，今天就跟大家分享一下25年这一年的用电情况，交流一下用电，省点心得。 🚗车型介绍:捷途旅行者CDM2024款（原山海T2林野版），纯电续航129公里。 ❤️选车初衷:主要是涉及两个方面。 ①第一个原因主要是上下班通勤，而且我的通勤距离也近，来回也就10公里，所以就选了129续航的，那会买车也没有四驱，要么选山野要么林野。 ②第二个原因就是我们两口子的爱好，喜欢长短途旅行，户外露营，这款车是插混，通勤就用纯电。出游的时候混动模式，可以避免高速排队充电的尴尬，再就是户外露营还有外放电，驻车空调这些功能都非常方便。 🚩接下来聊今天的重点，也就是一年的用车电费: ①首先是这辆车的电耗水平，春夏的电耗一般百公里18kw到20kw出头，秋冬电耗会高一些，百公里26kw到32kw左右。电耗主要还是受气温影响比较大，其次就是车用电器跟脚法。 ②接下来是电费，我在车库安装的家用充电桩，还办理的峰谷充电，一般我都卡中午11点冲，价格在0.222一度电，可以说非常便宜了，有时候超过这个时间也就0.385一度的，所以充电费用很低。综合下来，用家冲一年的费用在750块钱左右。 ③因为这一年的节假日都会出去旅行，所以还有一部分公共充电桩的费用，一般一年出行十多次，一次旅行充电费用大概30元左右，综合下来差不多300元，外出旅行主要还是用混动，所以充的不多，主要是公共桩太贵。 ④综合算下来这一年的费用:750+300=1050元，这个费用我觉得已经很低了，毕竟我这买车一年七个月，跑了三万七千公里。其中纯电也要占五分之一了，差不多7000公里是有了，合下来纯电费用不高于一公里0.15元，如果只用家冲的话会更低。还有就是长途我都用智能保电，这个模式也会用到电，而且强制保电还会给车反冲电，这些因素多多少少都会影响用电量。 ❌️缺点也是有的，但是还能接受: ①129km的纯电续航还是短了，多少有点后悔，尤其是北方，冬季耗电快，三天就要充一次，虽然有家冲，但是不如选个长续航更省心。 ②充电速度有点慢，慢充充满要3个半小时多，电量太低的时候可能要四个小时，就算是快充也要40多分钟。 ③方盒子车车体很重，狠踩油门的时候电蹭蹭的掉，再就是风大的时候电耗也高，高速时速超过100电耗也会升上来，不过得亏它是混动，这个还是可以接受的。 🉐总体而言，这辆车挺适合我这种通勤距离短，还喜欢旅行，露营的选手。而且一年的续航也要两万多公里，跑的多的话更划算。但是再给我机会选一次的话，我肯定要选个四驱长续航，不仅充电频率低，而且偶尔还能轻度越野玩一下。各位车友们的电耗怎么样？有没有省电小妙招？欢迎大家来交流分享。

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2025-12-19

奕起热爱

每月不到五百，全家舒适用车，我的东风奕派008增程版真实能耗总结。今年4月提了2025款东风奕派008增程版，到现在八个月，开了8300公里。它已经成了我们一家出门离不开的伙伴。下面我就用实际数据，聊聊这车的能耗和花费，给大家一个参考。一、能耗数据与花费 1. 总里程：8300公里 2. 总用电：1075度，公共桩每度0.8元，电费共860元 3. 总用油：140升，按每升7元算，油费共980元 4. 全部能源花费：1840元 5. 每公里成本：1840元 ÷ 8300公里 ≈ 0.22元二、实际使用感受 1. 日常大部分是城里开和短途出行，用电就够了。1075度电跑下来很省，油主要用在几次长途和偶尔忘了充电的时候。 2. 这车系统挺聪明，优先用电，电量低或需要大动力时增程器才启动。8300公里综合油耗大约1.68升/百公里，比很多小排量燃油车还低。 3. 作为一台能坐六个人的中大型SUV，每公里2毛2的成本，我觉得挺经济的，全家出门没有负担。三、用车建议 1. 尽量多用电：家有充电条件的话，平时通勤和短途尽量用电，花费更低。 2. 长途提前规划：跑长途前可以把电充满，路上如果中途休息，遇到合适充电桩也可以补电，减少用油。 3. 日常设置建议：市区开可以用“纯电优先”模式，高速或山路可切换“油电混合”，让系统自动调配。 4. 注意保养周期：增程车有电机和增程器，记得按手册要求分别进行保养，比如机油、机滤和电机系统检查。四、总结八个月下来，总能源费1840元，平均每月230元，加上保养、保险，每月用车开销依然比较可控。对于经常一家老小出门、又偶尔跑长途的家庭来说，增程版确实是个务实的选择——没有里程焦虑，花费也比传统油车低不少。如果你也在看空间大、能耗省的家庭车，希望这些实际数据能帮到你。奕派008在舒适度和经济性之间，做得还是挺均衡的。

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2025-12-18

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

25年我的理想L6充电花费

🎬2025年2月9日提车以来，我的理想L6pro总行驶里程为7947公里，其中用电行驶了3679.6公里，充电一共花了1096元，算下来纯电行驶每公里大约0.298元，一公里不到3毛钱，我觉得还是挺省的。这块必须说明一下：因为我住的是老小区，小区内没办法安装家充桩，所以我日常充电主要靠小区内的公用充电桩，电价是0.99元/度，还有就是今年去重庆老丈人家那段时间，用的是他家的家充桩，每度电0.3元，一共充了187度电，费用是56.1元钱。 ▶️理想L6 Pro作为中大型SUV，官方百公里耗电量是21.1kWh ，实际用车过程中，因为我多是城市通勤，电耗表现比较稳定，并没有因为车大就费电。 ▶️我没有固定家充桩，全靠公共桩和偶尔的亲友家充，就能做到每公里3毛以内的成本，我觉得已经很低了，要是换成同级别的燃油SUV，按照百公里8升油，油价7.5元每升来算的话，3679.6公里的油费就要2207元，比我的充电费贵了一倍还要多。 ▶️有人可能会觉得我没有家充桩会很麻烦，但对我来说，我们小区里的公用充电桩每栋楼下都有四个左右，我每次充电时都有一两个桩是空闲的，日常补能完全不耽误事。而且理想L6作为增程式车型，就算偶尔没地方充电用燃油模式照样能继续行驶。 📣总结下来，2025年我这1096元的充电账单，让我彻底的打消了没有家充买电车不划算的顾虑。对于和我一样住在老小区、没有固定车位的车主来说，只要周边有价格合理的公共充电桩，选混动车真的能实现“用电省钱、用油无忧”的用车体验。

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2025-12-26

新螃蟹克星

智己LS6车主·车龄2年

算一算2025年开纯电车到底要花多少钱

作为一位智己LS6车主，我的爱车已经陪伴我2年了，总行驶里程达到6万公里。今年到现在总共开了2.7万公里，平均每月行驶2300公里。作为宁波的车主，我详细记录了这一年来的所有养车支出，希望能为计划购车或正在养车的朋友提供一些参考。年度养车总支出概览先来看一下我这一年（行驶约2.7万公里）在智己LS6上的总花费：充电费用：442元（实际1400元，单位福利）保险费用：5200元保养费用：0元（之前有送保养券）轮胎更换：1800元（今年在途虎更换了两个后轮）停车费：1000元高速费：1200元洗车费：0元（免费洗车）合计年花费约9600元，平均每公里成本约0.35元。这么看来开电车，的确是便宜。各项费用详细分析 1. 充电费用：电动车的主力优势我有家用充电桩，每月充电10次，从20%到90%，总得算下来从0到100大概20元（谷电价时段充电，一度电仅需0.305元）。每次充满电可行驶400-450公里，实际电费要1400元。因为我们老板给我们免费充电，一半时间就在单位充电了，这样一年电费省了很多。计算依据：相比燃油车，电动车的能耗成本优势显著。以同价位燃油车为例，年油费约19000元，而我的智己LS6仅需442元电费，节省约18500元。 2. 保险费用：地区差异明显宁波地区的保险费用较高，我的智己LS6年保险费用约5200元（含交强险和商业险）。交强险：约950元（因为不小心出了一次交强险，导致原价了，没法打折）商业险：包括车损险、第三者责任险（300万保额）等，约4250元不过我是4s店保的，还送了一次保养，一次保养折算价格当500元吧，那实际保费应该是4700元。总的来说还是能接受的。 3. 保养费用：真心是不便宜智己LS6作为纯电动车，保养项目比燃油车简单许多，但是价格却是真的很贵。小保养（每2万公里）：500元（空调滤芯更换）大保养（每4万公里）：1000元（制动液更换等）我之前买车时候送了三次小保养，所以至今保养没有花钱，另外保险也送了保养，小保养还是免费的。但是大保养那是要做了，明年保养花费至少1000元起步。 4. 轮胎更换：易损件支出今年我在途虎更换了两个后轮胎，总费用1800元。是打折时候买的，比原厂胎便宜太多，原厂胎要2000一个了。该省省，该花花，看看途虎的轮胎质量咋样。 5.停车费和高速费以及洗车费: 洗车免费，有机会路过4s店就去洗一个。停车费，家里有车位就交车位清理费，单位免费停车，就平时出去的停车费了。总的算下来: 电动车的经济性优势显著，尤其是能源成本方面。即使保险费用略高，但总体每年仍能节省上万元。对于像我这样高频使用的车主来说，长期节省的金额非常可观。给车主的实用建议通过一年半的使用，我总结出一些降低养车成本的经验：充电策略：尽可能利用家庭充电桩，在谷电时段充电，可大幅降低电费。每月充电费用仅120元，远高于社会充电桩费用。保养规划：遵循官方保养周期，但可关注4S店的促销活动，使用保养券或积分抵扣，降低实际支出。轮胎选择：不是所有轮胎都必须在4S店更换。像途虎这样的专业门店，价格可能更合理。但要注意，对于一些复杂部件，连锁店的配件价格可能较高。保险购买：每年续保前比较多家保险公司报价，利用无赔款优待系数降低保费。停车优化：宁波部分商场、地铁站提供免费停车时段，合理规划路线可减少支出。部分停车场有充电桩，充电可以减免停车费。结语智己LS6开的第二年行驶2.7万公里，总成本约9600万元，平均每公里仅0.35元。这种经济性优势在高频使用场景下更为明显。

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2025-12-23

真诚孔雀D7U

腾势N7车主·车龄半年

电车还是挺省钱的

3月底买的腾势n7，到现在9个月了8500公里，8月小孩暑假出去玩跑了几趟高速外（快充300多块钱电费），基本上都在市区上下班，半个月左右充一次电，家充每度5毛，一共900多的电费。全面电费不会超过1500，还是挺划算的，家里另外一辆油车老婆天天上下班开，每个月800的油费，全年9000多的油费，差不多比电车多6倍的开支[泪][泪]

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2025-12-18

A-atrac彭志刚

AION UT车主·车龄半年

全年充电费用

4月1号提车到现在一共跑了45000公里了平均一个月500块电费在外面充，合计9个月合计4500，如果是油钱大概28000保养钱不算，跑的多确实电车比油车有优势

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全年充电费用18518192778854501图片

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全年充电费用18518192778854503图片

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2025-12-18

ID小画家

大众ID.3车主·车龄4年

大众ID3车主的这一年之充电篇

提车四年多了，我的ID.3已经陪我跑了挺长一段路了。说来惭愧，虽然身为电车车主，但我开车习惯还算“佛系”，一周大概也就充个一两次。算下来这一年总充电量大概在2700度左右，但这其中我最大的心得就是——回家充电，真香！回想刚提车那会儿，我也跟风去过外面的快充站，虽然方便，但看着那飙升的电费账单，心里总有点小肉疼。后来在咱们车友群里“偷师”，发现最省钱的办法还是得靠谷峰电价。经过一番折腾，我终于把充电的主阵地搬回了家。现在的我，完全是“时间管理大师”： - 中午休息时：瞅准电价最低谷，大概两毛钱一度电！这时候插上枪，给小3“喝口水”，成本低到几乎可以忽略不计。 - 晚上回家后：开启“沉睡充电模式”，大概三毛八一度电。虽然比中午稍贵一点点，但比起外面动辄一块多的快充，这简直就是“白菜价”。这种细水长流的充电方式，不仅钱包压力小，而且特别省心。不用像以前那样，为了找桩、排队、抢优惠券而焦虑，更不用像同事那样费劲地去咸鱼找人代充。每天早上出门，看着满电的续航，心里特别踏实。大家平时都是怎么安排充电的？是不是也跟我一样，觉得这种“慢充+谷电”的日子最滋润？

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2025-12-19

深蓝198811

理想L8车主·车龄2年

理想L8使用一年充电量及费用明细

理想L8是增程式新能源汽车的代表，为理想汽车的发展记下了汗马功劳，尽管今年以来理想汽车的销量不是那么的尽如人意，但是不得不说理想汽车的增程式新能源汽车的发展方向还是不错的，要不然也不会有那么多的车企效仿。那么这台增程式的电动车，到底省不省钱？今天我和大家分享一下我这一年来的充电情况。一、使用地区我是在河北北方小城，海拔800米左右，每年11月份到来年2月底都算是冬季，气温都在零下，最低能到-20℃左右，对于一台电动车来说，是不小的挑战。这个挑战一是来自于电池在低温环境下，活性降低，影响续航；二是由于空调需要把车内-10℃提升的设定的20摄氏度左右，需要耗费大量的电量；三是其他电器，比如座椅加热和方向盘加热，带来的电量减少。大家可能最关心的是我充满电能跑多少，正常使用空调（温度设置22度自动，风量2档，出风口开启脚步和窗户两个方向）下，实际续航在80-100之间，具体是80还是100取决于路况和车速。二、充电费用我从提车第一天开始记录每一次充电费用和电量，一直坚持了快两年了，我的这个记录绝对真实可靠，比任何一个车评人的测评都精准。给大家分享一下2025年1月1日至12月19日的充电量和电费吧。首先，我是长期使用公寓房设置的公用充电桩，有快、慢充，电费0.5/度，每次有5毛钱的手续费。偶尔在外面公用快充。其次，因为理想在全国各地都有充电站，长途出行或者方便的时候会使用理想超充，费用可以用积分抵扣。最后，分享充电明细如下:电费总计:2349.65元，电驱:10746.2km，耗电量:1891.6kwh，驱动电耗合:17.6kwh/100公里。目前表显剩余148km➕10746.2，实际折算下来合0.215元/公里。三、续航和充电满意度我个人对于当前车辆的续航和充电费用方面比较满意，如果打分满分💯分的话，我打90分。理由1️⃣:充电量并不是完全用来驱动车辆，在夏季和冬季使用空调，带来的舒适感，也是不错的，尤其是夏季露营🏕️时，一晚上都开着，也就1-2度电耗。理由2️⃣:理想汽车是为数不多在全国自建充电站的车企，我这里是小城市，市区也有他的充电站，非常方便，尤其是节假日期间还有积分抵扣，非常合适。理由3️⃣:通过我自己记录的充电数据来看，将近两年的车，电池几乎没有衰减，我个人是没有明显体会到，并没有出现“增程车次比纯电车衰减快”的情况。 ✨理想汽车今年确实是长期处在舆论的漩涡，什么i8撞大运、乱停车、mega自燃，加上这两年对于纯电车型的大力投入，这一系列的原因，导致了今年L系列除L6的销量还算凑合，其余都很拉胯的局面。但是，理想对于增程式电动车的贡献，我觉得还算值得肯定的，尤其是目前3600多座充电站的投入，我觉得一定会方便车主，最终获益的也是车主。最后，还是希望理想汽车越来越好，理想车主越来越好，希望明年的改款有大的改进！

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2025-12-19

用户1590991639576

海狮06DM车主·新提车

0TA终于升级成功现在开起来挺好的

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2025-12-18

三蚊鸡说车

iCAR 03车主·车龄1年

我的ICAR 03年度电费账单

兄弟们，我是2024款两驱长续航版ICAR 03的车主。眼瞅着2025年过完一个季度了，我翻了翻充电记录，顺手算了算账。今天就跟大伙儿分享一下，开这辆电车一年下来，电费到底是个啥情况。电车用起来是真省，但省多少，完全取决于你的充电姿势。有家充桩和全靠公共快充，成本能差出好几倍。既然没固定车位装私桩，那就得把公共充电的“时间经济学”玩明白。一、我的账单和算法：一公里不到2毛我2025年这一年，大概跑了12000公里。花费1693元。充电几乎全在 “小桔充电” 的桩上完成，因为它就在我家马路对面，特别方便。 1、充电时间：基本都是晚上7点后。这个点吃完饭，正好散步过去，插上枪，围着小区溜达40分钟到一小时，回来刚好充满拔枪走人。完美利用碎片时间，还不耽误事。 2、充电成本：小桔晚上这个时段的电价，我这边大概在1.1元/度左右。我的ICAR 03两驱长续航版，电池包大概是65度电，但我从不完全耗干再充，一般剩20%左右就去，一次充50度电左右，花费大约 55元。 3、能跑多远：官方CLTC续航501公里，我实际开，综合路况大概能跑425公里左右，打个85折很实在。 4、最终账本：按这么算，每公里电费成本 = 1694元 ÷ 12000公里 ≈ 0.14元。就算把电耗和损耗算宽松点，一公里也绝对不超过0.15元。我的看法：对这个成本，我只有一个感觉——真香！现在每个月电费也就200块钱出头，这省下来的，可都是真金白银。二、依赖公共桩的利与弊当然，我这套“散步充电法”虽好，也有它的前提和局限。我的对策是最大化便利、最小化成本： 1. 固定站点：认准一个离家近、价格合适的站，成为习惯，省去每次找桩的焦虑。 2. 利用谷电：晚上充电，价格比白天高峰时段能便宜三分之一甚至更多。 3. 结合生活routine：把充电和散步、购物结合起来，时间就不觉得被浪费了。但我也得说说不便之处： 1、依赖性强：万一这个站故障或车位全满，就得另寻他处，计划被打乱。 2、耗时：虽然利用了散步时间，但整体上肯定比在家插上枪就走要花更多时间成本。 3、需规划：不能像有家充那样随心所欲，快没电了就得想着晚上要去充电这件事。三、总结与建议总结一下，对我而言，开ICAR 03的能源成本极低，每公里一毛多，年度电费预计不会超过2500元。我的看法是：如果你能安装家充桩，那成本还能再砍半，体验直接封神。如果像我一样只能用公共桩，只要选址合理、利用好谷电，依然能获得远超油车的经济性。最后给同样用公共桩的兄弟几点建议： 1. 多下几个APP：对比不同运营商在你常活动区域的价格和车位情况。 2. 关注优惠时段：很多充电站都有深夜的超级谷价，如果作息允许，能更省。 3. 心态放平：把充电时间当作强制休息或处理手机事务的时间，别让它成为负担。电车省钱是事实，但这份轻松的背后，也需要一点点规划和适应。算清这笔账，你会觉得，每一脚电门都踩得更踏实了。

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2025-12-18

坑爹老彭

钛3车主·车龄半年

八个月跑了2.6万公里的钛3电费盘点

1.小区车位有点贵只租了一个，没法装家充所以无法直接看电表账单来看花了多少电费；但是我验证过几轮觉得车机和车子app显示的里程和电耗还是比较准确的，咱们可以算算用了多少电：（1）车型：方程豹钛3四驱max （2）标的续航：吹拉弹唱续航（CLTC）501km （3）电池容量：72.96kWh （4）总里程：26854km （5）累计平均电耗：14.8kWh/100km 2.可以算出咱们2025年用电量：26854*14.8/100=3974.4kWh 3.注意充电是有损耗的，不是咱们用了多少度电就是充了多少电；慢充是交流电，需要车载充电机转换为直流电充进动力电池这里损耗比较大，而且还有线阻尤其是电表里充电桩比较远的；快充是充电站转换为直流电后出充电桩才开始计费，但天热得给电池散热天冷得给电池加热也是有损耗的；计算过几回，平均损耗在10%左右； 4.按一度电五毛钱算咱2025年花的电费是：3974.4*1.1*0.5=2185.92； 5.合一公里的价钱是：14.8*1.1*0.5/100=0.08元，也就是八分钱一公里； 6.贵不贵我觉得要对比来看：（1）如果是和油车比那肯定是不贵的，别说和同级别大马力方盒子比和我之前开的日系省油轿车也要四毛钱一公里，钛3只需要八分钱，一年跑三四万公里那得差一万多块！（2）但如果和纯电紧凑型车轿车或者A0级的海鸥海豚比，那费用又有点贵；我同事的海鸥电耗才7.8kWh/100km，算下来7.8*1.1*0.5/100=0.04只需要四分钱一公里，比我少一半； 7.分享最贵的一次充电：夏天自驾游时在一条新修高速上充的，27.8度点花了我51.4大洋，都快两块钱一度的电了； 8.充电攻略分享：（1）用导航软件收附近或者沿途充电桩，搜出来后再看运营平台是哪个，然后去对应平台的app或者小程序看看有没有相应优惠；（2）方程豹或者比亚迪app里也有充电桩可能，能少个几分钱一度电，就是开发票有点麻烦；（3）VIN码充电确实好用，记得去多个充电平台开通，很多充电桩二维码可能不清楚，或者太阳光下手机扫不出来，充电桩其实有通信功能开通这个即插即充就不用扫码了非常方便！（4）低温环境下最好提前预热电池，不然插了枪还是功率很小得电池温度上来了速度才快！

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2025-12-30

kkttm

星光730 PHEV车主·新提车

星光730插混电费盘点

🌞作为刚提2025款五菱星光730插混125km版本的新能源新手，这一个月开下来最惊喜的就是充电成本！每天通勤50公里，偶尔周末带家人周边游，算完充电账单我直接惊到，一个月充电才花130多块，合一公里7分钱左右，对比之前开油车的花费，简直像捡了大便宜！今天就结合江西的电价，跟大家分享这份省钱账单。 🌞先说说我的用车情况：坐标江西南昌，买这车主要是为了通勤和家用，每天往返公司50公里，全是城市道路，堵车是常事。这一个月除了通勤，还带家人去了两次梅岭和一次安义古村，周末外出大概跑了300公里，总里程差不多1800公里。因为小区装了家用充电桩，我基本没用过公共充电桩，充电全靠家充，成本能压到最低。重点说江西的电价，这可是省钱的关键！我家办了“一户一表”的峰谷电价，之前特意查过政策，江西居民峰谷时段一直没变，高峰是8:00-22:00，低谷是22:00-次日8:00。基础电价大概0.5元/度，高峰时每度加3分，低谷时每度减12分，算下来谷电才0.38元/度，比峰电便宜不少。而且今年江西工商业电价调整，居民用电完全不受影响，这点特别省心。 🌞我的星光730插混搭载的是20.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航125公里，实际开下来因为堵车和开空调，纯电大概能跑100公里左右。我每次都是晚上11点后充电，正好赶上低谷电价，从20%充到满电，电表显示大概要23度电，后来才知道，充电会有10%左右的损耗，实际充进电池的电量大概20.5度，这个损耗在插混车里算正常的。算笔明白账：每次充电23度×0.38元/度等于8.74元，能跑100公里，每公里成本就是8分多。但这一个月我有几次急着用车，白天补过两次电，用了峰电，平均下来每公里大概7分钱。一个月总充电345度左右，总费用345×0.38等于131元，跑了1800公里，折算下来每公里才0.073元，四舍五入就是7分钱一公里！这是什么概念？之前我开燃油MPV，百公里油耗大概8.5升，现在92号油大概7.5元/升，百公里油费就要63.75元，每公里6毛多。同样跑1800公里，油车要花1147.5元，而我的插混车充电才花131元，一个月就省了1000多块，一年下来能省1万2，这可是实打实的真金白银！ 🌞周末带家人出去玩，就算来回200公里，纯电跑不完，切换到混动模式也超省钱。星光730满油满电能跑1100公里，我这一个月才加了一次油，花了300块，至今还有半箱多。而且这车支持预约充电，我每天睡前插上枪，设置好凌晨1点开始充电，正好赶上低谷电价，早上起来满电出发，完全不耽误时间。 🌞作为新能源新手，这一个月的用车体验让我彻底爱上了插混车。130元的月充电费，7分钱的每公里成本，在江西的峰谷电价加持下，用车成本低到超乎想象。对比油车的高油耗，星光730插混不仅省钱，开起来还安静平顺，堵车时不用听发动机的轰鸣声，用电跑也没有顿挫感。所以说，问我充电贵不贵？答案肯定是不贵，甚至可以说性价比拉满！对于每天通勤、注重家用成本的朋友来说，插混车真的是绝佳选择。尤其是在江西，居民峰谷电价政策稳定，谷电价格便宜，再加上五菱星光730插混的低电耗，用车成本直接砍半。这才开了一个月，我已经开始期待一年能省多少油钱了，果然选对新能源，日常用车真的能省出不少零花钱！

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2025-12-31

是王的咖妃

阿维塔 07车主·新提车

阿维塔07满电动态续航目前是450公里你们的呢充电费用75度电花费29元充电前续航还有80公里左右

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2025-12-19

进击的巨人org

瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄2年

我的2025年度年度电费账单

📖写在前面 2025 即将结束一年我的充电账单也可以算一算，今年一年在出行充电方面到底花了多少钱💰？ ➡️首先给大家介绍下我的车辆基本情况： 23 年九月购车的，车辆奇瑞瑞虎 8pro 新能源插混，纯电续航 100km，保电情况下 80km。电池是国轩高科三元锂电池，电池容量19度左右！ ➡️能耗方面简单的介绍：（智能保电 20%） 🌟春夏能耗在纯电模式下达到 12-16kw 之间。（开空调制冷） 🌟秋冬能耗在纯电模式下达到15-22kw 之间。（开空调制热） ➡️续航方面简单介绍：（智能保电 20%） 🌟春夏纯电续航 80-95km（城市道路通勤） 🌟秋冬纯电续航 55-65km（城市道路通勤）基本这款车纯电都是在城市通勤，当时购买时候也是这么要求来购车！ ➡️充电方面简单介绍： 🌟由于住宅楼需要有固定车位或者长租车位才可以安装充电桩，小区停车位紧张而且加上资金不够，没有固定的车位，所以都是选择的小区商业慢充，不过价格还算不贵，1 元/一度电的费用！ 🌟每次充电费用大概在 14 元以内（不同的剩余电量），充电时间 1-2 小时间，用的 7kw 的充电桩！ 🌟从我的截图可以看出 1-4 月电费 860 元 5-8 月电费 620 元 9-12月电费 580 元， 💰总体看来全年电费在 860+620+580=2060 元 📖总结目前两年总里程 4.9 万公里纯电行驶大概在 3 .5 万公里，每年大概在 1.7 万公里，2060 元的充电费用算下来一公里费用不到 0.2 元，还是挺不错的👍👍👍！各位车友这是我的混动年度充电账单，你的充电账单是咋样的？

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2025-12-22

手机用户63800645178

2025年充电费用5000元，跑了6万公里，每公里不到1角，五菱星光s纯电性价比最高

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01-01

顶级鲸鱼8g3

自打买了元up401再也不纠结开不开车了，一出溜一年跑了25000，有家充桩省钱省心，太安静平顺了少了油车的激情

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2025-12-18

股市粥

风云A9L车主·新提车

基本外用公共桩，青岛这边中午11-14点深谷，0.5不到一度电，200公里差不多15块，不懂家充什么价格。通情基本还是一周一次或者两次吧。一个月不到一百冬天百公里15-17度，不能开太猛了，90以下都是正常耗电

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2025-12-18

寂寞大帅哥

领克900车主·车龄半年

新能源车比油车到底能省多少钱？真实测试！

提车半年，今天来计算一下实际用车的电费油耗，看看能比油车省多少！我基本把领克900当电车来开，总共行驶了6500公里！一周一充，半年下来大概花了700不到，其中蹭过几次免费充电加油⛽三次，每次也是200左右，目前还剩70%的油。这样算下来总费用1300左右，每公里花费0.2元以前的老天籁，百公里油耗8.5个油，每公里至少0.6元！这样算来一公里省0.4元，一年开个10000公里等同于省了4000大洋，不算不知道，新能源车开起来就是省，而且是越开越省！

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2025-12-18

曹州天香和平

宋PLUS DM车主·车龄2年

一年一万公里一箱油充电多少钱？

第二年的车，第一年跑了一万五左右，今年大概一万公里，平均油耗4.1。电12.5+0.5升油，电费0.55元，合6.875元。一万公里就是687.5元，加了三百块的油还没跑完。这一年才不到一千元，合不到一毛钱一公里。该开空调时也开，该超车也超，还是可以的哦😲😲😲😲😲😲

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2025-12-18

西兰花吃到撑

小鹏G9车主·车龄3年

小鹏G9一年开2万多公里，电费多少钱？？

☆买纯电车，很多车友考虑的更多的就是用车支出的问题。确确实实，相比较于燃油车，电车的电费支出优势十分明显。我作为一个小鹏G9的车主，也回顾了一下2025年的用车情况，对充电费用做了一个统计。 ☆「基本情况」我的车型是小鹏G9 2022款702pro。2025年全年行驶里程为23325km，作为电车而言，其实不算多，中规中矩。主要使用场景还是上下班通勤，加上一些周边城市的自驾游。 ☆「充电习惯及费用」因为小鹏商城的积分可以充电，所以在充电方面有差不多一大半的时间是在小鹏自营的充电站用积分抵扣充电。全年在小鹏自营充电站充了1161度电，平均的话一度电在1元左右，也就是这一块的电费大约1200元。另外的话，还会用家里的家充桩，在谷电的时段去充电，0.43元/度，全年充值电费共550元。综合下来全年的充电费用在1800元左右！ ☆「每公里费用」这样算下来的话每公里的充电的费用1800÷23325=0.07717元，差不多8分钱一公里。相比于我的上一台燃油车确实省了不少。给我最大的感受就是“特地去加油站的那种情况”给人带来的繁琐感减少了很多，每次充电付费金额也比较小，相对也更无感一些。 ☆总的来说，充电费对于整个用车费用来讲，虽然是大头，但也没有太突出。至于每公里的成本，主要还是根据你的用车场景决定。你的车2025年充了多少电呢？每公里费用大概多少呢？评论区留言讨论一下吧～

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01-06

卡尔翰斯

银河星舰7 EM-i车主·车龄半年

插混车省钱是真的！

老规矩，先介绍基本情况，我的车是2025款吉利银河星舰7EMI 120公里探索+版，6月中旬提车，到现在已有半年时间，行驶里程超8200公里。因为提车后不到半个月就安装了家用充电桩，并开通了峰谷电价，所以，除了提车以及两次长途自驾游的时候，在外面用快充桩充过3次电之外，其他时间都是慢充。最终，通过车机数据显示，这半年来一共充了549度电，车机给出的费用是336元，实际应该更低，因为90%都是用的低谷（0.385元一度），甚至深谷（0.222元一度）时段充的，所以，总费用在300元左右较为合理。当然了，因为有两次长途自驾游，这半年里的8200多公里，有接近60%的里程是用混动模式跑的，所以，无法准确计算出纯电行驶里程。但结合这半年来在市内通勤续航表现，可以大致测算。通常情况下，我一周充一次电，充满大概在15度电左右（电池满电是19.09度，通常会在电量25%左右时充电），期间实际行驶里程约85公里。照此测算549度电大概可以纯电行驶约3100公里，按照92号汽油均价6.5元计算，百公里7个油（纯市内的话，已经很省油了），折合油钱约为1410元。扣除充电费用300元，实际节省在1100元。这个已经是很保守的测算了，实际应该会比1100元还要多。当然，车机上的节省3800多元，仅供娱乐，能提供情绪价值也是极好的。这就是我的年度充电盘点，总结下来就是，插混车搭配长续航+家用充电桩+峰谷电价，一样可以做到省省省。这个结论，不知道您是否认同？有什么观点，可以评论区里进一步交流。

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2025-12-23

专业喷子随机喷

零跑C16车主·车龄1年

零跑C16增程年度费用大总结

2025年即将还剩下几天就过完了，去年12月31号我记录了一下总里程数是9735公里，一直到今天为止总里程数是30248公里，我的零跑C16增程在这360多天时间里，一共跑了20513公里，由于我的业务需要，经常也需要周边城市开展业务，而且过年过节有几次大几百公里的长途路程，所以我用软件详细记录了一下这一年的费用，其中家用充电桩的费用：1076.76元，商业充电桩费用：273.96元，加油的费用：1194元。今年目前为止行车总费用：2539元。这个月的家用充电桩费用暂时没有出，大概电量400度不到、应该不会超过120元，2025年度的充电费以及燃油费总计大概在2650左右，平均下来大概是0.13元/公里，真的太给力了，这要是在以前开燃油车的时候，加油费不得要一万多块啊，最起码能省个7-8000元，而且保养费也能省个千八百的，想想都美得很，而且舒适性也比燃油车强太多了，特别是夏天开空调那简直就和不花钱一样，以前开燃油车夏天开空调那是无比的心疼啊，我这还是增程的，如果是纯电车型那费用还能再省一些，看来以后是离不开新能源车型了！大家觉得这个费用怎么样？

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2025-12-28

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄1年

捋一捋爱车七茶2025年充电费

👉我的爱车是极氪7X四驱长续航版。2025年1月19日汽车。至今行驶了11个多月行程18,900公里。今天给车我们盘一下，我给七茶充过的每一次电，算一下总共花费了多少费用。 👉我给我的七茶充电全是在商用快充桩。因为自家没有安装充电桩。11个月下来我数了一下总共充了多少次电？这里面主要分成两大部分。一个是在极氪的快充站充电。绝大多数费用都用我的极氪积分抵扣了。另一个就是在其他品牌的快充站。要么直接扣费。要么用懂车帝积分兑换。但不管是哪一种，都是来自于我的腰包，所以在这里给大家一块盘一盘。 👉我调出了我手机上购车后所有的充电记录。一共92次，90%都是在谷电时段充的电。只有跑长途到异地的时候会不择手段进行充电，单价费用较高。印象中我充过的最贵的电费是1块1毛2一度。我充过的最便宜的电费是2毛9一度。这两个极端都是在我的老家遇到的。 👉经过我仔细的计算，截至今天，在极充站充电24次，花掉的费用是1327.36元。最高的一次花了75元。在其他快充站充电68次，花掉的费用是1506.96元。两者加起来总共花费了2834.32元。而我目前的总行程是18870公里。2834.32÷18870=0.1502024，约等于1毛5分钱1公里。这可不是估算成本，这是我实打实一笔一笔算出来的真实费用。 👉而我之前的纯油车途昂X1公里的费用是1元钱。因为途昂X的油耗是百公里12.5L。按95号汽油每升8元计算。百公里正好是100元。所以每公里1元钱。1÷0.15=6.7，油车的补能花费是电车的6.7倍。对于这样一个开销，从油车换成电车，我还是非常满意的。

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2025-12-22

隐风雨

零跑T03车主·车龄6年

奔腾小马出

1.35w出，170续航顶配，1.5w公里原版原漆

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01-15

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

年度电费账单复盘，我的汉DMI花了小二千

新能源车省油但不一定省电，关键在于充电方式和使用习惯作为一名比亚迪汉DMI 2025款精英版车主，我的车是去年11月入手的，主要都在2025年使用。今天就来盘盘我这辆插混车的真实电费开销，看看这一年充电到底花了多少钱。我的年度电费账单先交代下基本情况：我的汉DMI是125公里纯电续航版本，到年底总共开了约2万公里。其中纯电模式跑了大概1万3千公里，剩下的7千公里用的是油电混合模式。今年充电总共花了一千八百多元，算下来每公里电费大概0.14元左右。我基本都是晚上充电，但电费依然接近1元/度，这个价格比家充贵不少。我习惯用运动模式，电耗会高一些，加上平时开空调、座椅通风从不在意，电费自然低不了。对比其他车友，有人用家充谷电，每公里电费不到0.1元，我这花费确实偏高。充电方式决定电费高低今年用下来，我深刻体会到充电方式对电费的影响巨大。家用充电桩无疑是最经济的选择，特别是利用晚上谷电充电，价格只要0.3元左右一度。可惜我们小区装不了家充，我只能依赖公共充电桩。公共充电桩的价格构成为电费加服务费。晚上虽然是低谷时段，但公共桩的价格仍在0.9-1.2元/度，远高于家充谷电价格。我这将近1元一度的电费就是这么来的。有家充的车友每年电费可能只要千元出头，比我省了不少。省电小贴士：亲测有效经过这一年的摸索，我也总结出几个实用的省电技巧。平稳驾驶最省电。运动模式虽然动力响应快，但能耗也高。在城市路况下，使用标准或节能模式，预判路况、避免急加速急刹车，电耗会明显降低。我之前运动模式电耗常在16-18kWh/100km，改为标准模式后基本能控制在14-15kWh/100km。空调使用有讲究。夏天车辆暴晒后，不要立即开空调，先开窗通风几分钟，等热气散散再开空调，能减少制冷负荷。座椅通风其实比空调节能，天气不是特别热的时候，可以多用座椅通风代替过低温度的空调。合理规划充电。如果条件允许，尽量选择在晚上11点后的低谷时段充电，或者寻找服务费较低的充电站。一些充电平台会推出优惠活动，可以留意一下。用车注意事项对于汉DMI这款车，我建议定期保养电池系统。尽管插混车型的电池充放电不如纯电动车频繁，但保持良好的使用习惯有助于延长电池寿命。尽量避免将电量耗尽再充电，浅充浅放对电池更友好。如果长时间不用车，不要让电池处于过低或过高的电量状态。总结一年下来，我的汉DMI总共花了1800多元电费，每公里0.14元。这个花费高于家充用户，但若对比油车，依然有成本优势。按每公里0.14元的电费计算，同样的里程如果用油，费用可能要高出不少。新能源车的电费成本高度依赖充电方式和使用习惯。有家充条件的车主，成本可以非常低。而像我这样主要依赖公共充电桩的车主，虽然花费多一些，但相比油车还是能省下不少。

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2025-12-21

困142415555

Model 3车主·车龄3年

深夜把家用充电枪插上，手机APP里谷电费用开始慢慢跳动，作为Model 3的车主，我才发现在贵阳这座到处是坡的城市开电动车，用车成本低得有点超出预期。今年我开着Model 3跑了1.2万公里，全年充电总共花了大概850块，平均下来每公里电费才7分钱左右。我平时一半在家用充电桩充，一半在外面补电，要是全程都在家充，花费估计还能再少点。贵阳的充电越来越方便了。我住在观山湖区，上班在老城区，每天来回通勤大概30公里。2022年买Model 3的时候，就赶紧在自家车位装了特斯拉的家用充电桩，日常充电基本不用愁。这两年贵阳的电动车配套越来越全，除了家充，市区里的公共充电站也多了不少。我常去的就是贵阳北站附近和几个大商场里的充电站，比起前两年，现在出门找充电桩容易多了。不过不同时间不同地方的充电价格差得挺多，这也让我慢慢摸出了省钱的充电习惯。家充才是省钱关键，晚上充电最划算。家用充电桩是我主要的充电方式，大概80%的电都是在家充的。贵阳居民用电分峰谷价，晚上10点后充电最便宜，属于谷电时段。按照贵州电网的价格，加上充电服务费，每度电大概0.8元左右。实际开下来，我的Model 3每跑100公里大概要耗14度电，毕竟主要在市区通勤，偶尔跑趟高速，这个能耗还算合理。这么算下来，在家充电每公里成本大概1毛1，挺划算的。今年在家充了大概800度电，花了640块左右。后来才知道，凌晨0点到8点是深谷时段，电价更便宜，要是能固定在这个时间段充，还能再省点。公共充电只应急，价格比家充贵不少。剩下20%的电都是在公共充电桩补的，主要是周末出去玩，跑长途或者临时需要应急的时候用。贵阳公共充电桩的价格差别挺大的，市中心商圈的快充桩最贵，每度电大概1.6元到2.0元。一些非核心区域的充电站，价格会友好些。特斯拉的超级充电站我偶尔会用，价格大概1.8元到2.0元每度。今年8月特斯拉搞过限时补贴充电卡的活动，那时候充下来每公里才2毛6，还挺划算的。今年在外面充电总共花了210块左右，充了大概120度电，平均每度电1.75元，每公里成本2毛45，比家充贵了一倍还多，所以能在家充就尽量不跑外面。一年总账算下来，比燃油车省太多。把家充和公充的费用加起来，2025年充电总共花了850块，跑了1.2万公里，平均每公里才7分钱出头。对比一下同级别的燃油车，每百公里大概要7升油，现在92号汽油每升8.3元左右，跑1.2万公里的油费大概要6972元。这么一算我的Model 3一年光能源成本，就比燃油车省了6000多块，这还没算上电动车保养方面的节省。分享几个省钱小技巧。在贵阳开电动车，我慢慢总结了几个省电小习惯，开车时尽量用动能回收，别猛踩油门刹车，胎压保持在标准值。空调也不会开得太低或太高，够用就行。充电时机也很关键，我尽量都安排在夜间谷电时段，尤其是0点到8点之间。如果实在要在外面充，就会挑服务费低的时段和站点，能省一点是一点。其实在贵阳开电动车，成本真的挺实在的。虽然公共充电桩有时候价格看着不低，但综合下来比开燃油车还是省了不少，长期用下来很划算。贵阳的充电环境越来越好了。 2025年贵阳的充电设施改善挺明显的，充电站越来越普及，不管是市区还是周边，找充电桩不再是难题。政府也在推动充电设施建设，还规范了充电收费，不会出现乱收费的情况。电价政策对电动车车主也很友好，小区里的充电设施按居民合表用户电价计费，让家充的成本一直保持在低位。现在不管是公共充电站还是手机APP上，都会明确标电费和服务费，消费得明明白白，不用猜来猜去。看着一年的充电账单，还挺有感触的。选择电动车不仅能减少尾气排放，给环境做点贡献，还能给家里省不少开支一举两得。在贵阳这种多山的城市，电动车起步快操控灵活的优势也很明显。虽然跑长途前需要规划一下充电站点，但随着基础设施越来越完善，这个过程也变得越来越轻松。当充电枪再次插入车辆接口，屏幕亮起显示实时电价和预计充满时间，我觉得这不仅是给车补充能量，更是一种贴合城市节奏的生活方式，简单又划算。

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2025-12-18

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