懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

作为一款紧凑型车来说，能耗明显偏高，再加上电池容量并不太大，导致续航里程也不够理想，更适合应用在短途代步的场景。不过优点在于动态估算的续航会充分考虑电器的使用和外界温度的影响，给出的表显续航数值比较准确，有参考意义。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

经过静置后，充电过程也非常顺利。不过低温对充电速度造成了明显的影响，整体功率比较保守，30%-80%的充电用时达到了50分钟，相比理想条件增加了不少时间。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

动力没有受低温影响，后轮驱动在冰雪路面驱动效果一般，加速受到严重影响，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

灵活性出色，达到稳态用时属于本次冬测中最快车型之一；面对10%坡道基础通过性测试，车轮打滑严重，限滑系统未能发挥作用。

冷启动

功能配置

低温可靠性

ID.3在静置一夜后续航里程下降6公里，在整个测试过程中，ID.3表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

ID.3的空调冬季制热效果良好，能耗表现优秀，每下降1公里续航里程能够升温3.1度，在10分钟内将车内温度提升至20度以上。

100%车对车追尾

消失的前车

冰雪主动安全测试

100%追尾测试失败，能识别前车进行FCW警告，稍有制动但降速并不明显，无法避免碰撞。消失的前车无法识别前方静止车辆，未能通过30km/h测试。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

紧急避让时车尾甩尾明显，较低车速稳定系统依旧敏感，介入时机准确，介入力度小，单次介入作用明显，但再次避让时稳定系统发挥的辅助作用较弱。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

高温测试没有出现故障，可靠性没有问题。但高温下续航短、续航达成率低、动力表现也缺乏亮点。

实测结果解读

基础性能

大众ID.3从实测结果来看，各项性能实属一般。续航、加速、充电能力基本垫底，空间方面中规中矩，制动能力还算可以。要想在中国激烈的新能源市场中，获得更好的销量，大众ID.3还需拿出自己更多的诚意。

2021冬季实测

新能源实测

2026款-大众ID.3

亮点配置:

聪明款 纯净智享版

增加配置(0.8万):

聪明款 出众版

增加配置(0.9万):

聪明款 极智版

+0.1万即可升级为「出众版GTX套件款」

增加配置(0.1万):

聪明款 出众版GTX套件款

+0.8万即可升级为「极智版GTX套件款」

聪明款 极智版GTX套件款

大众ID.3

北京下大雪我的id3差点把我扔路上
今天从老家回北京，一路都很顺。
但进了香河后，赶上了大雪。
先是在检查站，刹不住车，差点追尾，最后一刻停下来，吓得前车变道。
刚下了高速，就开始侧滑。
一度走不动，只要踩油门就侧滑。
愣是五环路中间听停了7.8秒，打着双闪，做好被拖走的准备了。
后来一点点挪动，一路还是不停侧滑，太吓人了。
今晚路上看好多车都出事故了，希望路上的人们都能安全到家

苏弥达Sumedha

车主：北京下大雪我的id3差点把我扔路上

ID3家充充到80%已经停止但没拔，突然想出远门，就试试在手机上修改充电上限至90%，上车的时候才发现它继续充电了，太棒了

直爽小猫qQS

24年2月底购入极致板ID3，行驶1万公里左右发现B档低速加减速撞击异响：通病，请大家远离大众ID系列！！！1. 25年11月，2.8万公里去更换了卡环和轴承等，更换后异响消失，过来大概2个月，3.1万公里时候同样的异响又出现     2. 26年2月，继续维修，厂家狗屁专家给的方案是驱动轴及电机驱动内齿轮打密封胶，打完胶试车问题依旧；吐槽下大众技术专家，要真是这个地方的问题，打密封胶能搞定？大众想认真解决，是不是应该更换尺寸改良后的驱动轴？ 3. 现在说要等厂家技术人员过来现场排查问题；拿我的车做实验了，坚决要求更换电机，更换的旧电机自己拿回去慢慢研究。  大众ID电机异响是通病，不能接受异响及烂售后的，请远离大众ID系列。

乐天派露珠p

大众ID3电机异响，大拆两次然未解决

后视镜我看到有车过来，我刚起步开几米突然右拐我前面，搞得我都刹都刹不住了

清爽可乐2R5

26年的第一杀

#二次保养费用调研

电车保养价格应该相差不大，id3二保买的保养套餐大概260元左右。

凉风惊绿树

大众id3设计工艺，制作工艺绝对不是一般十来万的车的工艺要求，甚至20万的车都比不了，钣金师傅说这个车钣金用的比途观都厚，都结实。用料没得说，大梁截面，横向稳定杆，弹簧橡胶垫不是一般的粗。除了智能欠缺，其他绝对优秀！

清闲的白云cDM

前轮被刮破了，干脆换两条浩悦5试试。

HalaTorres

id3换米其林浩悦5轮胎

#辣评新车

这次新款ID3的最大改变就是把宁德时代的三元锂电换成了磷酸铁锂，这波操作感觉就是反向升级，表面上看上去电池容量从52.8度加到了55.9度加了三度不懂了人以为是不是续航增加了，其实不是的综合来说实际上续航还缩水了，大家都知道磷酸铁锂电池的缺点和优点，首先一个怕冷就非常影响续航了，还有就是能量密度低重量更大，所以新车相比较老款重量上增加了不少，差不多要增加一个成年壮汉的重量，加的三度电就是用在这里的，因为它的电机功率没变重量加了，续航就会打折扣的。还有就是北方的朋友买了磷酸铁锂的版本的就会出现续航焦虑，之前老款的在北方冬天满电续航也要打对折，现在换了磷酸铁锂不就更低了么，不过对比南方来说相差不大。其实很多人不知道三元锂电也是分好几个等级的，ID3的三元锂电能量密度很低所以很拉垮，如果升级成高密度的三元锂电那就完美了。
🚗然后很多人买这个车就是看中它的操控，然后还是后驱车，但是你换上了更重的磷酸铁锂电池，难道对操控会没有影响，同样是125千瓦的电机，操控的灵活性肯定会下降，车重的增加还会导致加速响应变迟钝过弯的时候侧倾会变得更加厉害。不过大众调教挺厉害的不知道是不是能弥补一下。
🚗实际上最应该升级的那个鼓刹，这个用起来还是很虚，加上这次更加重的车身我怕估计更虚。就不能升级下么价格贵一点也没事。
🚗不过这次也有改进的地方，后排终于有出风口了，后排再也不用夏天蒸桑拿的感觉了。前排取消了独立扶手，变成了传统双杯架的设计，带有一个50W的无线快充，实用性提升了但是空间变小了。后排的靠背角度可以调节了，但是地台还是很高，坐起来还是不是很舒服。
定价方面因为上海的车价要大于10万才能给绿牌，所以价格不会低于10万最多终端优惠后估计可以到10万左右吧。大众也放不下面子去低价销售，现在比亚迪马上也要全民智驾了到时候就看自己需要啥了。现在老款能优惠2万，到时候新款上市之后应该价格还要在低，到时候可以买老款性价比挺高的，毕竟老款的操控表现还是有目共睹的。想买新款的也不要急，等等第一批车主的反馈再买。

小浣熊就是我

新款ID3再升级不会便宜不可能998

自动到车入库，这跟谁学的这样停……

路过车友Y

也跑1W公里了，空调音量什么的语音控制也都习惯了，但是
触控方向盘是什么垃圾？？？大夏天动不动就误触方向盘加热！
触控锁车键是什么垃圾？？？解锁长按还得等着，要上车的人还得罚站！
换了方向盘按键和主驾车窗按键，还是实体按键香啊！
方向盘唯一的BUG是不能按1km调节定速巡航了，设置车速只能10km10km的加减。
车窗控制面板曲率和原车有一丝丝丝丝不一致，车窗按键更硬一些，其他都好。
剩下就是灯光开关那里太扯了，开雾灯每回都按不对，坐等哪位大神再开模一套。

Zhoucs679

复古改造OVER

【购车经历】
提车城市:长沙
提车时间:2023年7月
有的时候觉得很多东西真的恰恰好，本来一直觉得买不买车没有关系，但是突然在2023年7月工作发生了变动，导致以前走路就能上下班的距离变成了需要跨城通勤单程35KM,在租房和买车之间选择了买车。
于是在7月份的时候，先后试驾了比亚迪海豚、五菱缤果、广汽埃安Y还有欧拉好猫，最后在纠结中听了朋友的推荐，告知我正好现在大众ID.3大降价，让我去试驾一下，试驾过后，从外观、品牌、续航、动力以及操控这些综合感受下，选择了大众ID.3。


【提车价格】
由于预算有限以及追求性价，最后决定提车ID.3 2023纯净智享版本，根据自己的喜好，加了一个白内的内饰的叠加包。
裸车价:11
白色内饰包:0.36
首年保险:0.53
最终落地价:11.89
赠送:加装倒车影像、改装主驾驶电动座椅、贴膜脚垫、首保及二保
整体性价比较高，最终谈的价格在自己的心里预期，就顺利成交了。


【续航】
车子的官方续航是450KM,电池包是52.8kwh的容量，这样子算了一下，根据这个电池容量，想跑出450KM的官方续航，那整车需要达到每百公里11.73度的电耗。
目前已经提车8个月了，这8个月ID.3已经陪着我经历了长沙最热的天气以及今年暴雪最冷的气候，根据我这八个月的用车数据，我把实际的用车情况分为了四个场景:
①热天不开空调:
平均11左右的电耗，综合换算续航480KM；
②热天开启空调:
平均15左右的电耗，综合换算续航352KM;
③冷天不开空调:
平均14左右的电耗，综合换算续航377KM;
④冷天开暖气以及方向盘加热:
平均21左右的电耗，综合换算续航251KM。
除了冬天需要开暖气以及方向盘加热的场景，其余场景的续航表现整体还是算比较满意的，好在长沙的冬天极寒的场景持续的时间没那么长，所以以我每天往返70KM的通勤路程来说，一般三天充一次电，还算是比较方便的。


【驾驶感受】
当初选择大众ID.3的一个比较大的原因就是，由于通勤的距离较长，且都是单人通勤，那么对于我来说，最重要的就是驾驶的舒适度，因为跨城的路途中会有一些颠簸的路段，如果底盘不稳，或者操控不灵活，每天上下班两个小时的路程就会变得很辛苦，试驾的时候销售告知大众的底盘调教非常棒，也带我过了几次减速带感受了一下，确实是比较平稳的，而且车子灵活小巧，转弯半径两圈半，掉头这些也容易一把过。加上车子虽然小，但是动力十足，起步也很快。整体开下来的感觉就是，空间合适、操控灵活、平稳可靠、动力强劲、停车方便。


【用车成本】
之前一直听说新能源开起来省，用起来才知道真香。对于新能源车型来说，用车成本无非是充电费用、洗车费用、保险费用、保养费用、停车费用以及维修费用。对于我这种长距离通勤的人来说，最大头的就是充电费用了，那么总结一下我这八个月的用车开销吧。
①充电费用:
由于老小区不方便安装充电桩，所以我一般选择23点以后在楼下的新能源充电站进行充电，加上各个平台的优惠，以及购买保险的APP会送一些充电券，粗略的算了一下，我的充电成本平均0.55一度电，目前充了3400度电，这八个月的充电成本为1870元。
②洗车费用:
精洗了一次68元，每个月用9.9的券洗两次车，目前洗车花销226元。
③保险费用:
因为首年费用在4S店里购买，价格比较高，5300元，第二年后自己购买价格差不多在4000元左右。
④保养费用:
买车时送了首保加二保，目前做了两次保养，所以还没花钱，后续保养费用大概300一次。
⑤停车费用:
住的小区和单位停车都是免费的，只有偶尔出去逛商城或者出去玩的时候会产生停车费用，大概花销400元。
综合看来，对于我这种长距离通勤的人来说，选择新能源车型真的是非常省钱了。


【最不满意】
虽然说对于不到12万的车型来说，整体表现的性价比很高了，但是有些设计和功能还是要吐槽一下，其中最不满意的有:
①车机
特别是车机导航，真的和高德没办法比，但是又下载不了，每次都得用手机导航，真的很麻烦。其次就是车机的语音控制，不能控制车窗的升降，切歌以及调大调小音量也很不智能，只能控制车机默认的那些应用，在应用市场下载的，语音操控都不支持。
②远程控制
远程控制的场景只有开关空调，不能远程锁车，也不能远程关车窗，真的忘记了几次，都必须回来车旁用钥匙去控制。


【总结】
综上所述，大众ID.3在降价后的性价比还是非常高的，大众品牌决定了车子还是平稳可靠的，作为一款12万左右的新能源车，在空间、续航、操控以及动力上，表现也算是出色，智能化还有提升空间，期待大众后续新能源车型的标准。

杜白白87

首先作为一个汽车小白终于来到懂车帝这个平台来学习及分享用车经验知识，让不懂车的“同鞋”更加懂车，了解优势与弊端，下面就正式为大家分享一下关于上汽大众ID3这台新能源的购车背景与用车分享。

【购车经历】
作为一个90后打工族，用车需求多数在上下班通勤使用，第一台车子是油车，对汽油价格的不断上升下不得不考虑新能源纯电动车，毕竟电费的价格与油费之间档位差距还是比较大的，而且随着新能源纯电动车发展下逐渐变得成熟，所有在2021年决定选购了这台上汽大众品牌的纯电动车ID3，在此之前也考虑过比亚迪品牌下的秦与吉利品牌下的几何A，其实在续航方面都是相差不大的（430km左右）这也是购买新能源纯电动车最重要的因素之一，当然对电池品牌和整车工艺也是需要去考虑，比亚迪的电池技术在全球来说虽然是屈指可数的，但是在十五万左右价格的整车质量相比大众品牌总感觉有点差距，大众品牌的电池虽说是宁德时代的三元锂电池，但是大众品牌的质量口碑就像如今比亚迪的电池口碑一样遥不可及，深受众人信赖。

【提车价格】
因为是首批ID3车主，2021年十月份官方发布，十一月订车时没有太大的优惠，最后落地价格十四万多，好在购车就会赠送2w的ID豆相当于两万元可以用来兑换充电桩、保养这些，折合下来这车子花了12万多就能够落地了，在当时来说这个算上隐形的福利还算比较不错了。

【驾驶感受】
关于ID3的驾驶感受，与它跑过最远的单程距离是1600km，23小时左右的时间完成，并且也是在冬季，满电最远的跑了接近三百公里（当然是在没开空调的情况下）剩余百分之三的电量，全程是不敢开启辅助驾驶功能的，因为我的21款纯净版配置，都带有L2辅助驾驶功能，高速行驶的时候这个功能非常的好用，感觉比油车L2辅助驾驶功能还要好用，电车的设计比油车简单，操控也是更加的舒适，在城市中行驶也是游刃有余的感受，ID3有3秒50m的自信提速，超车、变道非常的轻松，而且它的“身材娇小”外加转弯掉头的半径也是非常的短，所以感觉更加适合现在这样车满为患的环境使用。
另外纯电动车的提速与速度方面比较快，所以从一开始就使用B档位（动能回收）未使用D档位，因为B档位最重要的并不是增加续航能力而是在制动过程中的制动距离会大大缩短，（电车的车身重量较重，自身的制动距离就比较长，而D档位并不能很有效的缩短制动距离，所以个人比较倾向于B档位）。
【续航】
①🌨️冬季续航能力，这台ID3主要是在湖南长沙这座城市使用，长沙属于南方所以冬季的气温并不算太低，但是到了零度左右的时候也是寒风凛冽的与北方零下十几度不分上下，所以在上下班的途中开启空调也是必不可少的，开启空调的时候电耗也一路飙升到25kwh/100km左右，430的官方续航实际用80%左右的电量只能开到150km左右（剩余电量20%左右）满电显示也仅有300km左右，记得2023年一月份在兰州零下十几度的天气续航能力也是如此，所以在冬天续航公里数基本定格在180km左右了。
②☀️夏季续航能力，主要是在南方城市使用，长沙也是四大火炉之一的城市，天气温度也是比较高而且持续时间很长，作为主要交通工具的ID3来说使用空调也是必不可少的，夏天使用空调不像冬季的电耗那么高，在开启空调时的电耗在17kwh/100km左右，续航里程能达到260km左右（电量剩余20%左右）满电实际显示公里数在360km左右。
③⚡在不开启冷热空调的时候电耗在11.5kwh/100km左右，续航也是比较理想的能达到450km左右，但是在与官方数据电耗在13.9kwh/100km时能达到430km相比，经过两年的时间使用只有当电耗达到11.5kwh/100km左右时才能显示430km，电耗如果在13.9kwh/100km时续航显示在400km左右，所以与官方数据相比较出现了一定的公里数差异。

【空间表现】
身为一个净身高180mm，体重200斤的北方人，坐在ID3的主驾驶开车，不觉得它拥挤，主驾的二排空间也还可以，毕竟有着4261mm的车身长度、2765mm的轴距，还是很不错的。
【最不满意】
上汽大众品牌新能源纯电动车的车载系统相比之前的油车系统还是改进提升了不少，但是在升级之前在天气比较冷的情况下会出现黑屏、死机、网络不可用的现象，在23年四月份进行了厂家的免费升级，从1516升级至2820到现在为止没有出现过黑屏、死机及网络问题，就是偶尔会出现屏幕显示延迟，不过不影响使用（不到一分钟的时间就会自动恢复）。另外还有一个需要改进的地方就是手机与车机系统互联，因为使用的是安卓手机只能用百度CaiLife连接使用，使用过程中会经常卡顿、延迟导致无法正常使用互联功能，也是比较期待完善的一个模块。

Liu尺巷

大众ID.3  “电动高尔夫”依旧很香

梨视频旗下汽车栏目，麻辣天团花样评车，一分钟带你把车看爽！

梨视频麻辣车评

大众ID3值得买吗？实测：大众ID3冬季高速续航达成率

宋先生和车友

放弃偏见！零跑Lafa5的驾驶质感已经能和同级标杆ID.3掰掰手腕

汽车鹏友

大众ID.3如今月销两千冒头，真的不值得买了？我和车主一起聊聊！

一群95后与大家趣谈新车，智电与未来
特色节目《我和车主说》
嗯，你在全网都能看到车轮生活

车轮生活

11.99万起，后驱！探店上汽大众ID.3：安全，实用，性能也不差

中国新主流媒体汽车联盟核心成员发起。传递车界新知，新科技。

汽车葫芦圈

从喜欢到祛魅 大众ID3 GTX套件版终极总结

不说废话，不念参数，独立视角，真实体验。

玩车小天菜

大众ID.3碰撞测试：车身钢材强度够吗？ 拆解看用料

自在柳叶7BSnrsX

大众ID.3全系451km续航 建议买中配省下9000元 车机操作大幅提升

新车上市、汽车维修保养、车展直播、汽车市场综评、车模等

鬼斗车

广州车展，上汽大众有点“疯狂”

专注第一视角的十年车圈老炮 评测、洞见尽在这里！

海航Piglet

实拍大众ID.3:操控好，还不爱坏，10万预算的省钱代步利器！

一个有营养的汽车自媒体，消费|科技|文化|生活

丁丁说车

120km/h高环不减速！21车续航达成率不足50%？

朋友们，我车老师小乔回来了。咱们认认真真做一档双车对比节目，还望新老粉丝多多捧场！

车老师李松桥

【我帮你看车】外观更凶/内饰运动  体验大众ID.3 GTX套件版

零零柒车邦德

真聪明？大众ID.3智能化水准怎样？它的聪明款用起来如何？

擎动机械所

大众ID.3试驾体验分享，特斯拉Model 3平替？

新车二手车体验分享，真实的内容才有力量！

带你试驾

10万左右买电车，为什么大众ID.3值得推荐？

性价比在线，合资电动车不是杂牌！大众ID.3聪明款11.99万起！

关于车，我们视野广阔、视角独特、观点直接，但不矫情！

枫行视界

官方改装！赛博闪电贴膜+20寸大脚，ID.3 GTX回头率爆表你敢信？

涂着口红聊扭矩，选车像挑包包一样较真，00后车圈甜妹驾到

后浪说车

开 纯 电 车 环 游 世 界？！

高转青年

10万左右，大众ID.3是不是最值得买的纯电车？

好车，当然得直说！为大家奉上最新鲜最有趣的汽车评测！

好车直说

极狐T1对比大众ID.3  谁更符合女生的精致标准

漫幽游Yearntrip

20万纯电轿车购买攻略，这3款闭眼入不亏！

车视界科技

上汽大众ID.3 合资纯电保值王 小钢炮首选

上汽大众ID3斩获巴芒达保值率冠军，疯狂动物城同款值得入

车闻大家侃

零跑Lafa5对比大众ID.3，谁才是10万元级务实之选？

星城汽车网是最贴近星城本地车迷朋友

星城汽车网

都是热门之选，零跑Lafa5对比大众ID.3，谁更强？差距一目了然

凶猛的车车

10万元买纯电小车，老牌合资与国产新晋买谁更靠谱？

深根行业15年，评车多车横评，拆车解读暴力实验，深度自驾穿越等

久牛星牛哥说车

这个时代如何选高品质小车？ID.3是绕不过去的那一个

W动力

12万左右买新能源车，这6款里总有适合你的 | 选车249期

一起发掘有车的快乐， 视频比图文更精彩～

蜗牛车志

同级两厢车最佳操控 终端优惠五位数的ID.3你心动吗？

汽车白话

同样是两厢纯电小车，为什么ID.3更贵？

有趣、不装、帮你选车，交个朋友

云堆汽车

大众 ID.3 配置揭秘，12 万级纯电也有高阶科技

尾灯永不灭

大众ID.3和零跑Lafa5，这两款同价车，谁实力更强

不怕不识货，就怕货比货
阿任教你，在竞品车型中
选到自己的Dream car

汽车视界观

零跑Lafa5对比大众ID.3，选谁才是正确的！

预算13万，想买纯电紧凑型车，零跑 Lafa 5 和大众ID.3怎么选？

冲哥车言论

纯电运动座驾新标杆！ID.3 GTX套件款为何成市场黑马

品车友会

【我帮你看车】标配自适应巡航到位 上汽大众ID.3怎么选最合适？

想省购置税还买好电车？上汽大众ID.3安心又值当！

撩车有尺，观车有度，荐车有品！

车哆哩

加配不加价，2025款大众ID.3聪明款上市

落日车影

全新大众ID.3正式上市，外观内饰新调整，纯电续航451公里

新鲜、有趣、全新的汽车资讯，尽在悦视车界！

悦视车界

11万+品质纯电格调之选，ID.3 2025款可以闭眼入手！

车家家J

2025款大众ID.3 上市：换装磷酸铁锂，续航450km，值得入手吗？

悟空车友

新款大众ID.3上市！限时赠送6000元升舱包，搭载磷酸铁锂电池

上汽集团自营互联网汽车金融服务平台，贷款购车认准好车e贷！

大众ID.3

大众ID.3·精选资讯

专业主播说真的，帮你避坑选好车

12万直接开走，体验后告诉你优缺点！探店新款大众ID.3

大众ID.3输给海鸥？纯电轿车冬季续航谁更强？

ID.3对比海豚怎么选？大众“五连杆”与比亚迪“三电”华山论剑

我开着超萌的ID.3追着日落！

大众ID.3·车型列表