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    2025车轮驶过的距离

    车轮驶过的每一公里，都是2025年的见证！今年你驾车驶过了多少公里？相比去年多了还是少了？快来分享吧，看看谁跑的最多！ 「2025年度盘点」系列话题上线，发文获得"推荐"必得200金币，获得"优质"奖励1000金币！参与发文每周一抽iPhone 17，抽奖机会多发多得！

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    索纳塔车主·车龄1年

    2025 年我一共开了 14332 公里

    2025年12月下旬日加的一箱油，前几天跑完了，不知道是天冷的原因，还是因为第三次保养后磨合没到位问题，这一箱油的油耗竟然达到了6.5L/100公里，表显剩余100公里情况下，显示加油后才跑了750公里，比保养前的夏天少跑了40多公里左右。 . 回家又算了一下2025年的里程，发现2025年竟然跑了14332公里，比2024年多跑了7501公里，几乎翻了一倍。 . 🚗车辆概况 . 【提车时间】：2024年4月初上市就买的 【车型配置】：1.5T Pro + 选配全景天窗 【总行驶里程】：已行驶21500公里 【2025年里程】：14332公里，70%高架 + 25%城区 + 5%高速。 . 🔴一：车辆行驶记录分享 . 1️⃣【最长驾驶距离】：2025年我出去玩的次数并不多，跨省更是没有，主要还是在我们省内、市内溜达。最长的距离就是在2025年3月去了一趟徐州，单程也就300公里左右，算是买索11以来，跑的最远的距离了。 . 2️⃣【最短驾驶距离】我日常开索11主要就是上下班代步，单程18公里左右，三分之二的路程都是高架，如果说日常用车最短的距离，那就是我去家门口商铺某虎汽修店，给我的索11做保养，也就100米左右距离。 . 3️⃣【和2024年对比】2025年我的索11一共行驶了14332公里。我2024年4月提车到12月，也就才跑了6831公里，这对比之下，2025年比2024年多跑了7501公里，几乎翻了一倍，真的不算不知道一算吓一跳。 . 🟡二：车辆用车技巧分享 . 我的索11也跑了2万多公里了，下面就分享下2万多公里的驾车用车技巧。 . 1️⃣【远程控车】：索11可以通过Bluelink远程控制车辆，我每次出门前，都会远程启动车辆，冬天热车、加热座椅，夏天开窗降温散热，真的很方便使用。 . 2️⃣【L2辅助驾驶】：开索11一定要学会使用它的ACC辅助驾驶，索11是支持L2辅助驾驶的，我每天上下班在高架上都会开启，高速上是肯定开的，驾驶更轻松。 . 3️⃣【驾驶模式选择】：正常一个人开车时候，标准模式就够用了，但如果想用超车，动力就调成运动模式，经济模式我不建议使用，非常没有驾驶乐趣，而且油耗也并没有省多少。另外，如果满载情况下，建议直接开启运动模式。 . 🟢三：车辆行驶问题分享 . 1️⃣【起步慢】：索11是AT变速箱，起步很慢，大家起步时候不要急躁，急也没有用。 . 2️⃣【异响多】：索1塑料件很多，所以开起来，经过颠簸路段时候，车内天窗、扶手箱、中控台，都会咯吱咯吱异响。 . 🔵四：车辆行驶油耗分享 . 算上2025年12月19日加的一箱油也跑完了，2025年一共跑了14332公里🫣，油费花了6849.39元💰，平均18.02元/天，平均0.48元/公里，感觉还是很香的。 . 如果纠结油耗，那我就建议你买1.5T动力版本。

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    2025 年我一共开了 14332 公里18551154061793387图片2025 年我一共开了 14332 公里18551154061793387图片
    2025 年我一共开了 14332 公里18551154061793388图片2025 年我一共开了 14332 公里18551154061793388图片
    2025 年我一共开了 14332 公里18551154061793389图片2025 年我一共开了 14332 公里18551154061793389图片
    01-23
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    莎不莎一曲

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    凯迪拉克CT5车主·车龄1年

    凯迪拉克CT5年终实用体验分享

    作为一位和你一样的凯迪拉克CT5车主，今年恰好也跑了1.5万公里，这段距离确实让我对这台车有了深刻的理解。借着“车轮驶过的距离”这个话题，我从轮胎这个与地面最亲密的伙伴说起，分享一些真实体验和思考，希望能给你和其他车友带来一些有用的参考。 1️⃣1.5万公里，车轮教会我的事 这1.5万公里的路程，很多人只关心油费，但其实轮胎的健康同样也是关键，它直接关系到安全、舒适和钱包。 轮胎磨损的冷知识，你可能不知道，根据一项研究，普通轿车的前轮每行驶1万公里，轮胎花纹大约会磨损1-1.2毫米；后轮磨损则稍慢，约0.5-0.6毫米。新轮胎的花纹深度一般在8毫米左右。简单算一下，我的车以市区驾驶为主，前轮花纹估计已磨损了近2毫米。这是笔看不见的消费，提醒我们需要去定期检查胎压，能有效延长轮胎寿命，保证雨天抓地力。 CT5的轮胎特性：原厂配备的轮胎偏向运动性能，优点是过弯支撑好、路感清晰。但相对的缺点也很明显，胎噪在粗糙路面上会比较明显，这也是追求操控的一种取舍。 2️⃣15000公里后，CT5的优缺点全解析 我这一年跑过这么长的距离，城市拥堵、高速巡航、山路弯道都体验过了，对于CT5的脾性也算是摸透了。 ✅优点：三大核心 首先就是纯粹的驾驶乐趣，这是不仅是CT5的灵魂，也是后驱车的灵魂。后驱布局加上接近50：50的前后配重，让它在过弯时姿态极其稳健，方向盘指哪打哪。2.0T发动机（最大功率174kW，峰值扭矩350N·m）配合响应积极的10AT变速箱，动力随叫随到，高速超车信心十足。如果你选装了MRC电磁悬挂等配置，给我一种在贴地飞行的感觉。 其次就是豪华与静谧，但是静谧性确实是不错的，关上车窗，整个世界都安静了。主动降噪系统的效果显著，配合双层夹胶玻璃，以及隔音材料，高速巡航时车内交谈非常轻松。但是内饰的豪华其实谈不上，用料不错，但是设计确实是很普通了，亮点主要就是33英寸的巨型环幕式超视网膜屏。 最后就是CT5的极高性价比，用普通品牌B级车的价格，就能买到一台纵置后驱的豪华品牌轿车，这在当下市场几乎是个独一无二的存在。它给你的机械素质和品牌附加值，是实打实的。 ❌缺点：需要妥协的三个方面 最明显的就是为造型牺牲的空间，溜背设计确实帅，但直接影响了后排头部空间。身高超过1米8的乘客坐在后排会感到比较压抑。同时，后驱结构导致后排地台中央凸起较高，中间座位长途乘坐会不舒服。 然后就是较高的使用成本，动力强，胃口也不小。我的实际综合油耗在百公里8-9个左右，市区拥堵时会更高，并且需要加95号汽油。保养费用也属于豪华品牌的主流水平。 最后就是车机体验有提升空间，虽然屏幕硬件顶级，但车机系统的操作逻辑、反应速度以及智能语音的实用性，与同价位的优秀国产车型相比仍有差距。 3️⃣给准车主的真心话 如果你被CT5的魅力吸引，正在犹豫，我想说它最适合谁？ 热爱驾驶、享受独处或二人世界的年轻人。如果你大部分时间都是自己开车或前排坐人，CT5能给你无与伦比的快乐。它也是追求个性、看重机械素质的理性消费者的优选。 · 你需要慎重考虑如果： 你的家庭经常需要满载5人长途出行，后排的头部和中间座位舒适性是硬伤。或者，你是一个极度看重低油耗和智能化炫酷功能的用户，那么同价位可能有更合适的选择。 💡简单来说，CT5是一台优点和缺点都极为鲜明的车。它不是面面俱到的，懂它的人会爱不释手。

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    01-15
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    招财猫虎

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    零跑B10车主·车龄半年

    2025开着B10乱跑26年敢问路在何方

    总结25年里程，再下一个26 年我打算南下东南沿海几省完成自驾拼图 —— 毕竟东南沿海这些城市好吃好逛好充电，开车逛街巷超方便！😂 👀老生常谈，电车和油车确实各有千秋，油车长途完全取决于你自己疲劳度，电车长途开累了，就需要去花20多分钟充电了，不过现在充电速度都很快，充电20分钟又是200公里，座椅躺平歇会儿，放松完接着冲；高速上智能辅助驾驶帮盯着，脚和脑子都能松快不少，最多一日开了800公里就是证明。爱上自驾也是因为这些，电车放电功能露营超级方便火锅随时吃起，电车晚上开空调睡觉不会担心中毒，因为他没有发动机，靠绿色电力驱动。#我的零跑生活# 💰最重要的是什么，就是纯电的出行成本足够低，省下的油费够你多跑很多地方了，高速辅助驾驶真的极大的减轻疲劳，只要设置得当，安全双保险。 👎但是纯电有个大的问题，特别冷的地方衰减很厉害，而且特别冷的地方充电也会慢，快充很多时候都激活不了，所以特别冷的地方尽量油车，还有一个就是节假日高速服务区的充电桩，基本都要排队，还是很需要在大力建设充电桩的，所以呢，我是为了长途舒服和低成本尽量电车，但是特别冷地方滑雪还是得油车。 26 年我自驾准备往东南沿海走，主打一个 “省心躺平式出游”，希望能在无人的海边看日出日落，听海浪的回响！😄

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    2025开着B10乱跑26年敢问路在何方18540105963378643图片2025开着B10乱跑26年敢问路在何方18540105963378643图片
    2025开着B10乱跑26年敢问路在何方18540105963378644图片2025开着B10乱跑26年敢问路在何方18540105963378644图片
    2025开着B10乱跑26年敢问路在何方18540105963378645图片2025开着B10乱跑26年敢问路在何方18540105963378645图片
    2025开着B10乱跑26年敢问路在何方18540105963378646图片2025开着B10乱跑26年敢问路在何方18540105963378646图片
    2025开着B10乱跑26年敢问路在何方18540105963378647图片2025开着B10乱跑26年敢问路在何方18540105963378647图片
    2025开着B10乱跑26年敢问路在何方18540105963378648图片2025开着B10乱跑26年敢问路在何方18540105963378648图片
    2025开着B10乱跑26年敢问路在何方18540105963378649图片2025开着B10乱跑26年敢问路在何方18540105963378649图片
    01-11
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    Edwin的速度日记

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    智己L6车主·车龄1年

    2.8万公里？智己L6 年度总结报告！

    看到智己App推送的2025 年度用车总结时，我盯着 “28079 公里” 的数字愣了愣 ——这台“大黄蜂” ，居然在一年里陪我绕了 12.96 次 G318 川藏线？离了大谱 先看数据：这台电车，比我还 “能跑”！ 一、核心行驶数据🧾 ⌛️陪伴时长： 564 天 🏆总里程：28079 公里（相当于 12.96 次 G318 川藏线） 🚀行驶频率：全年行驶 353 天，日均 80 公里 🗾足迹覆盖：2 个省份、8 个城市 二、智能驾驶（IM AD）表现🌏 🚕累计使用 40 小时、3890 公里（占总里程 14%） 🛸功能数据：432 次成功变道、896 次应对加塞、28 次路口通行、7 次泊车辅助 三、用车趣味标签 & 奖项🏂 ✅开智己丈量世界奖：全年奔波 8 城，和智己人互打招呼 1468 次 ✅Carlog 高产户（10 条） ✅雨战王者（6 次雨夜模式） ✅E人出门劳模（52 个周末全营业），参与 2 次智己小聚 ✅卷王奖：全年听歌 359 小时（共 4080 首），《相思赋（宿命版）》循环 33 次 28079 公里的背后，哪里是里程数？而是这台大黄蜂载着的，一整年的热热闹闹与风风雨雨！

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    01-05
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    幸福香瓜Wz5

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    威朗车主·车龄3年

    今年跑了九千多公里，比去年少，跑最远的距离就是回老家1600公里一趟。

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    01-04
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    源头哈气耄耋

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    元UP车主·新提车

    今年已经开了12000km了

    国庆前，我还开着以前家里破旧的小油车，它可以烧气，也可以烧油，但是还是没有烧电来的安逸。我看着他走了7000多里的路。 国庆后我换了现在的比亚迪元up，因为用的是百度地图，高德就没有记录。两个加起来已经行驶了12000多公里（其实远不止这么多，因为其中还有骑摩托车的） 今年大学刚毕业，上半年搞毕设，跑遍了全四川（基本上在玩），最远去了阿坝和达州那边。虽然说可以烧气，但是四川的CNG和外地的好像不通用，所以说为了省钱就没有出省。感觉也是在车轮上的旅游了 国庆之后就旧车置换了新能源车，也就是现在这个新车元up，这个车买回来之后2个月内跑了我半年的里程，没办法，他真的太省钱了，又好用又省钱嘎嘎嘎，我现在真的是没事干就开车出去转，又便宜这能耗，没电了随便找个路边充电桩就可以充电，10-20块钱就补满了。 空调随便开，唯一不足一点的就是，跑的路程有点近了，401的续航我230的时候就要准备找地方充电了，但是我以前烧气的时候，也只能跑250km，动力还没这个好，所以说我觉得还好，这就是没有落差感哈哈哈，不像有些车主，受不了能耗焦虑，但是我就完全没有大不了1.5元一度的电我充满也就相当于我以前加一罐子气一样。所以说对于我来说我自从换了电车，就越跑越多，感觉明年也会比今年跑的更多

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    这车值一千多万？

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    01-02
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    侃车大表哥

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    eπ008车主·车龄半年

    2025车轮驶过的距离

    今年6月份换购了一辆6座增程版的奕派008，到现在已经192天，跑了11584.8公里，跟去年相比差不多，一般我一年的行驶距离就是在2万公里左右。 换了新能源后，日常的用车成本低了不少，跑了这11000多公里，用了1650度电和69升油，电大多数都是家充，按0.4元每度算，汽油加的小加油站的92汽油，按5.3元每升计算，总共是1025元。如果是以前的油车的话，一公里4毛钱算，总共是4600元。所以说，在日常用车成本方面，新能源车还是有不小的优势。 再说一下用车的感受。奕派008是一辆中大型的SUV，在车内空间方面相比我以前的轩逸要好很多，虽然说轩逸的车内空间也不小，但是6座版的008在乘坐舒适性和应急性方面还是比轩逸强。再就是动力方面也好很多，在纯电模式下，跟大多数电车一样，有天然的优势，起步快加速快，让我惊喜的是在纯油模式下的动力也够足，虽然是1.5T的增程器，但是在驾驶体验上跟纯电模式下没有区别，动力随叫随到，高速上超车很有信心。还有，就是与以前的车相比，配置高了很多。首先是它的电视冰箱都齐全了，很多同级别甚至更高级别的车这两个配置是需要加钱选装的，而008是标配的。还有，座椅通风加热和主驾驶的按摩功能也有，语音助手等也支持，还有50W的手机无线充电等，几乎能用到的配置都有了。最后，说一下它的驾驶感受，除了空间外，最让我满意的就是它的驾驶感受，底盘没有松松垮垮的感觉，开起来没有船感，也没有开大车的感觉，过减速带的时候很干脆没有多余的动作，开起来容易上手。 不过，它也有一些不足。比如座椅加热和通风是有了，但我25款的车只有坐垫的，没有靠背的通风和加热，这一点在26款改善了。虽然是有了冰箱，但是却是半导体的，最低温度只有5度，所以像冰激凌这种需要冷冻的物品不能盛放。作为新能源车，它很大的一个缺陷就是没有800V平台，在充电速度方面跟其他车型有不小的劣势，在补能速度方面不足。还有一点，现在的新能源车在款智能辅助驾驶，但是奕派008全系都没有激光雷达智驾，无疑是一个很大的缺点。

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    XX过客留步

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    凡尔赛C5 X车主·车龄半年

    再见2025，相约2026！

    2025年9个多月时间行驶了10000公里，今年的一手车，跑的也不算多，但跟我老车比这在我不跑业务的情况下确实比以往跑的多了，为什么用它跑的多，是因为它相比以前的车（手动挡），跑长途相比真的省油，省心，省劲！。

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    铁胖墩vs油老虎

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    拿铁PHEV车主·车龄2年

    12月的驾驶月报出来了，2025年全年一共行驶22248.8公里，比去年多了6289.5公里！ 这个公里数，除了每个月通勤里程，剩下的应该都是出去自驾游嗨皮的里程了，果然开了拿铁改变了出游的方式，改变了周末的出行距离 1️⃣家充很方便 家里有充电桩，充电非常方便。而且还有峰谷电价，这个就更省钱了。 一般的充电时间都会预约在中午11点～下午2点，这个时间段的充电费用是0.222元/度！如果中午没时间回家那就会预约在晚上11点～次日早上7点，这个时间段的充电费用是0.385元/度！ 基本每个月的电费会在40➕～80➕，这个区间浮动。看电费账单，用电高峰期是在6月、7月、12月，原因是夏季用电高峰期没有深谷电价，再就是冬季太冷了开暖风车辆的纯电续航打折的厉害，所以充电的次数多！ 综合下来有家充，通勤的费用大概每公里5分钱左右，这个费用都可以忽略不计了 2️⃣拿铁“虚标” 我的拿铁是山东特供版，有27.88度的电池包，wltc纯电续航145公里！ 今年测过一次纯电行驶的最远距离190多公里，这个续航公里数可是很惊人了，毕竟官标续航才145公里，190多公里的续航是拿铁给的自信、同样也是实实在在的“虚标”，如果是184的拿铁，那“虚标的续航更爽”，很是让人羡慕 📌总结 今年是开拿铁的第二个年头了，对拿铁也越来越熟悉，更知道了如何开电耗低、如何开油耗低，也更知道如何充电才更省钱，把这些小技巧都掌握了。 通勤用纯电拿铁就是我的“电耗子”，出游用混动，没有续航焦虑，出门在外拿铁也是我的移动电站，外放电用着也很省心！ 这台拿铁让我很满意👍

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    淡泊的柑桔Z22

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    平均一年35000公里

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    Uni郑

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    长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

    我的UNIZ在25年行驶了近2w公里

    25年我的UNIZ新增里程19763km有余，大体可以分成通勤大半里程，小半出去玩的里程。没想到我也成为一年接近2w公里的车主了，这里程数给我的感觉就是车没白买，钱也没少花，每次用车，都是伴随着花钱。 虽然有UNIZ后多了一笔开销，但给你带来的情绪价值是值的。总的下来感受就是有车真的方便，去哪里都很方便。当然会有不好停车的地方，也只是少数了，大部分地方停车的位置都很完善了。 相较于24年刚提车时的里程，是多了一倍有余，24年都没跑到一万公里。 接下来的26年，又会增加多少呢？

    我的UNIZ在25年行驶了近2w公里18530298999175131图片我的UNIZ在25年行驶了近2w公里18530298999175131图片
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    2025-12-31
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    叶星辰88

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    凡尔赛C5 X车主·车龄4年

    2025我的年度里程，忆往昔

    岁月无痕，不留下一丝依莲 人生无间，只剩下落落无名 车轮滚滚，去寻找一丝慰藉 回首过往云烟 平淡的人生 目光转向方向盘 转动自我的人生 享受生活的真谛 追寻快乐 2025年到了说再见 重拾自我 来年继续再战 2025年每一次出行都是有意义的出行，拿出更多的时间，需寻找更多的笑声话语，陪着孩子在慢慢长大，也许在此刻的道路上有挫折，2025年的里程更多的是一个陪伴史，去见证更多的平凡人生中比较宝贵的时刻。 2025年去过很多地方，车轮转动留下浅浅的车印，当时的身影依然历历在目，时间在变，不变的是我对家人的责任和陪伴，不变的是车不仅仅是工具更是人生的见证，去过新的城市，开拓了新的视野，2025年车辆里程已经到了32520公里，2024年行驶里程23750公里，一年行驶里程目前8770公里。 一月末马上到春节，正好回老家过年，当时天飘着雪花，路面湿漉漉的，在高速上飞快行驶碰见同款车辆，预示着新的开端。 春节期间带着孩子去采摘园去摘西红柿，五颜六色的小柿子看着格外喜人，孩子更是在小道里面来回摘西红柿，打开新的世界，品尝着各种颜色的味道。 三月的北方依然有点冷，不过快到了春暖花开面朝大海的季节了，带着孩子来到美丽的海边，享受着大海带来的声音和景色，玩着泥沙带来的乐趣，山海与天地一体。 四月去濯村樱花节赏花，绿意盎然，各种花含苞待放，花海的世界无需多言，带着孩子来欣赏村落里的樱花，感受村局的色彩，发现自然的美，走在樱花树下感受风吹花落，地上一片片谈红色铺满大地，更多的骑着自行车去吃好吃看好玩的。 五月去了潍坊，五一假期走在高速上还是比较堵，从踏入乐园后看见以前的军事器材很感兴趣，上大炮、飞机上这看看那摸摸，很留恋不舍去看动物，走在动物园里看见各种猴子、猩猩、熊、老虎、孔雀、羚羊、山羊、羊驼等，还拿着胡萝卜去喂养各种动物，参与其中从不感兴趣到一直不停地去喂养，骑着小车在乐园各种玩耍，里面地方很大，游乐设施也很多，玩到很晚才会家。 六月第一次真正意义上的露营，去河道边上去露营玩水，周边自然环境还不错，就是没有开发，进去的道比较难错车，去的人也比较多，很多车直接开到水边沙滩上，带着各种露营设备，就是没有天幕夏季很热，幸好有帐篷，孩子们在水里玩水枪，我们在岸上聊天吃东西，坐在椅子上感受着微风欣赏着周边景色很是惬意，晚上安排烧烤跟夏天是绝配。 八月初带着孩子第一次划船，月湖公园围着湖边而建，这是最近改造开放，里面面积很大，孩子更多是对游乐设施感兴趣，带着他转了半圈就开始去划船，围着湖面转了两圈，也从桥洞穿桥而过，然后去爬塔，结果没开放就在那爬台阶。 八月底带着孩子去海边露营，来了这里海边不大，但是水面平静也不深很适合带孩子来这里玩，水也很暖和不用担心冻着，水里面的小鱼时不时就到岸边，拿着游泳圈玩水后来直接不拿了，我们轮流看着他也算舒适，人不多比较惬意，下午带着他去抓小螃蟹，这次露营来对地方了。 九月去开发区参观文化中心，感受新时代科技色彩与开发区简介，面朝大海读一本书，下午商场里面参观爬虫展，可以轻轻抚摸小蜥蜴，看见里面各种爬虫观察的很仔细，傍晚去海边去挖沙挖小螃蟹，感受有一丝冷意的风，别人给了一些小鱼和小螃蟹，更多的是感受自然的魅力，而我们更多的是参与其中，带着他各种玩，欣赏海天一色。 十月回老家可惜天空不作美，下雨只能去商场游玩，在商场游乐场玩了一整天，回家的时候外面都很黑了，这里游乐场对孩子来说有些地方还是有些危险，大滑梯比较陡玩了一次就不让他玩了，每一次都是不一样的经历和成长。 十一月整个世界染上了黄色，就是换季孩子容易生病，出去玩的时间就很少，不过周末去公园里看看银杏树，吃着路边小吃，在公园里面钓鱼等。去参加当地的山会，吃各地的美食，玩各种好玩的比如挖掘机挖沙。 十二月白雪皑皑，雪上骑车打雪仗，玩的不亦乐乎。 2025年出行的地方不是很远，但是对孩子来说很有意义，只要是没见过都有兴趣参与，自驾旅行对车辆更加熟悉，增加用车经验，提高遇到车辆问题的处理能力和方法。

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    2025-12-31
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    SmileShiu

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    帕萨特车主·车龄6年

    提车6年！今年是帕萨特陪我自驾最多的

    🚗还有1天，2025年就这么热热闹闹地过去了，这一年对我来说，真的很精彩很丰富很难忘。开着我的2019款帕萨特330精英，我仿佛成了城市与远方之间的穿梭使者，这一年自驾游的次数，比以往任何一年都多，也是我提车6年来，驾驶里程最多的一年。看着仪表盘上不断跳动的数字，感慨万千，这车陪着我走过了好多地方，见证了我生活里的点点滴滴。今年最远的一次，我开着它一路狂飙到了900公里以外的泉州，去感受那里的海风和古韵；最近的呢，也去过100来公里的南京、宣城，去尝尝当地的美食，看看别样的风景。下面就好好跟大家聊聊我这爱车这一年的表现。 🥰不得不提它的优点，很让我满意。 1️⃣动力 我这帕萨特330精英搭载的2.0低功发动机，但是动力很足。平时在市区开，起步的时候轻轻踩下油门，车子就像离弦的箭一样窜出去，红绿灯起步从来不会落后。上了高速，那更是它的主场。国庆的时候我去泉州，在高速上超车，一脚油门下去，速度很快就提上来了，轻松就超过了前面的大货车，那种推背感，让我感觉特别爽。而且它的动力输出很线性，不会出现那种突然加速或者减速的顿挫感，开起来特别顺畅，高速上的帕萨特是无敌了。 2️⃣空间 这车的空间也是一大亮点，我婚前买的车，婚后二胎了也完全够用。前排驾驶座就不用说了，我1米6的小个子，头部和腿部剩余太多空间了。后排空间也很宽敞，每次长途出行，孩子和家人在后排都能自由活动，不会像有些车那样，坐久了腿都麻了。而且后备箱的空间也很大，我这次去泉州，带了好多行李，还有给朋友带的特产，都轻松地塞进了后备箱，一点压力都没有。 3️⃣油耗 在油耗方面，一直没让我失望，不会说随着年岁增加，油耗越来越高，相反，高速油耗打破历年新低。在城市里开，平均油耗大概在7-8个油，要是跑高速的话，油耗能降到4-6个油。这对于我们这么大的家用车来说，已经非常省油了。这一年我跑了这么多路，要是油耗高的话，那油费可是一笔不小的开支。现在这样省油，让我开车的时候心里特别踏实，不用担心油费成为额外负担。 😭当然，缺点也不少，随手列两个。 1️⃣胎噪 胎噪大是我最头疼的一个问题。每次开车速度稍微快一点，就能听到轮胎和地面摩擦发出的“嗡嗡”声，特别影响驾驶体验。我后来实在受不了了，就去换了静音轮胎，本以为能解决问题，结果效果并不明显，胎噪还是很大，这让我有点失望。 2️⃣配置 还有一个缺点就是没有自适应巡航。现在好多同级别的车都有这个配置，在高速上开车的时候，能自动保持车距，减轻驾驶疲劳。而我这车只有定速巡航，虽然也挺方便了，但是还是欠缺一点。要是能有自适应巡航就好了，那开车就会更轻松了。 🌸总结 总的来说，我的帕萨特这一年陪着我走过了很多地方，长途过程中，它的优点还是很突出的，动力强劲、空间宽敞、油耗友好，让我在驾驶过程中享受到了很多乐趣。虽然它也有一些缺点，但这并不影响它成为一辆好车。毕竟人无完人，车也无完车嘛。2025年已经过去了，新的一年，我希望我的爱车能继续陪我走更多的路，看更多的风景，一起创造更多美好的回忆。

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    提车6年！今年是帕萨特陪我自驾最多的18529094077593645图片提车6年！今年是帕萨特陪我自驾最多的18529094077593645图片
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    2025-12-30
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    比亚迪汉先生

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    汉DM车主·车龄1年

    汉DMI陪我的一年两万多公里路

    翻了APP记录，2025年我的汉DMI2025精英版刚好跑够两万多公里，不算多也不算少，每一公里都扎扎实实地融进了生活里，有通勤的奔波，有返乡的期盼，也有短途旅行的惬意，今天就实打实跟大家聊聊这两万多公里的用车感受。 一、日常通勤，30公里的省心搭档 每天上下班固定30公里路程，一半市区拥堵路段一半快速路，我基本都用纯电模式开，充一次电能跑三四天，晚上回家插个慢充，电费算下来比坐地铁还便宜，最直观的感受就是平顺，堵车的时候走走停停，没有燃油车那种顿挫感，电机驱动安安静静的，开着不烦躁，快速路超车也很轻快，轻点油门就能跟上节奏，不用费劲踩油门。 二、500公里返乡路，续航不慌 今年回老家来回跑了好几趟，单趟500公里的长途，这时候就体现出混动的优势了，出发前加满油充好电，全程不用中途补能，亏电状态下油耗也挺友好，表显大概5个多，比同级别燃油车省不少，高速上开着也稳，开启智能领航功能能自动跟车和保持车道，长时间开下来没那么累，后排空间够大，家里人坐久了也不会觉得局促. 三、短途漫游和市区会友，灵活又能装 周末经常约朋友周边短途旅行，后备箱塞下露营装备和零食完全没问题，有时候市区找朋友玩，停车不算费劲，虽然车身看着大，但转向挺精准，360度影像也能帮着看清周围，避免剐蹭，不过有一点要提，市区低速挪车的时候，感觉转弯半径有点大，掉头得找个宽敞点的地方，不然得倒一把。 四、两万公里小结，优点缺点都说说 整体用下来很省心，能耗低是大亮点，日常用车成本可控，空间和舒适性也能满足家用需求，但也不是没小问题，内饰的钢琴烤漆面板特别容易粘指纹，所以我贴了贴纸，高速上速度快了之后，风噪会明显，总的来说，这两万多公里的陪伴，汉DMI算是合格的家用伙伴，适合像我这样兼顾通勤和家庭出行的需求。

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    汉DMI陪我的一年两万多公里路18528562768886502图片汉DMI陪我的一年两万多公里路18528562768886502图片
    汉DMI陪我的一年两万多公里路18528562768886503图片汉DMI陪我的一年两万多公里路18528562768886503图片
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    2025-12-29
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    guigui0306

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    理想L6车主·车龄1年

    2025年里程

    2025年马上结束了，不知不觉行驶了一万五千多公里，其中高速占比很多，油耗也高一点，期待以后与理想并行的日子～

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    2025-12-29
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    你是抖

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    Model 3车主·车龄1年

    小三万了一年多

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    2025-12-29
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    相信自己不错东升

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    科鲁泽车主·车龄5年

    今年车轮滚滚，

    今年一年大概。开了。6585公里左右。比去年多开3485公里。图片为证。

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    2025-12-28
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    哈弗H6车主·车龄6年

    车轮驶过的每一公里，都是2025年的见证！这话我是深有体会。我这台2020款哈弗H6铂金冠军版，陪我跑了五年多，总里程有32863公里，前几年主要就在景德镇周边晃悠，每年平均下来也就跑个5500公里左右，今年因为自驾去了趟厦门，所以多跑了1500公里，总里程冲到了7000公里，也正好把它在不同路况下的表现摸的更透了。 先说说今年在不同路况下的驾驶感受吧： 在景德镇市区开，H6看着是台大块头SUV，其实操控起来一点不笨。老城区的路又窄又绕，还有不少摆摊的占了半边路，H6的转向特别准，打多少就走多少，没有那种虚飘飘的感觉，我每次过窄巷都能一把拐过去。这款车的360全景影像更是救星，老城区的停车位小得可怜，有时候前后就剩十几厘米，点开影像能把车轮位置看得明明白白，就算是刚拿本的新手来开，也能慢慢蹭进去。不过市区走走停停是真费油，今年夏天开空调堵在路上，油耗能到10个多，平时不堵车也得8.5个左右，SUV的油耗确实比轿车高，这点我早有心理准备，但每天开三四十分钟上下班，座椅的包裹性还不错，腰靠也舒服，不至于下车就腰酸背痛。 今年跑厦门的高速，算是把H6的长途表现摸清楚了。从景德镇上济广高速一路往福建走，平路的时候开定速巡航调到100码，脚不用一直踩油门，跑两三个小时都不觉得累，这功能对于长途来说简直是“续命神器”。平路超车也还行，只要提前给油，超个大货车轻轻松松，但一进福建的山区高速，连续上坡的时候，1.5T的动力就有点跟不上了，深踩油门转速飙到3000多转，速度却提得慢吞吞的，超车得提前看好前后车距，找准直道再超，要是在弯道上硬超，不仅动力不够，车身侧倾也会更明显。不过高速上的油耗倒是让我惊喜，全程下来平均7.5个油，相比市区省了不少，来回1500公里油费才花了600多，对于这么大的SUV来说，这点油耗我是挺满意的。 到了厦门，跑不同路的感受又不一样了。环岛路的铺装路特别好，路面平整，H6底盘滤震做得不错，开起来稳稳的，降下车窗吹着海风跑，别提多舒服了。但厦门岛内的老城区就完全是另一个情况，路窄还都是单行道，H6的车身宽度在窄巷子里拐弯得格外小心，有时候得倒个两三把才能拐过去，最后我索性把车停在酒店停车场，坐地铁逛，反而省了不少心。 借着今年跑各种路况的经验，我也想跟新手司机唠唠实在的驾驶技巧，都是我踩过坑总结出来的： 第一，开SUV在市区别慌，别看车大，利用好360全景影像和倒车雷达，比光靠后视镜靠谱多了。我刚开始的时候，总怕蹭到车头，后来养成了先看影像再动方向的习惯，现在在老城区停车比开轿车还顺手。 第二，高速超车一定要看动力特性，像我的H6 1.5T上坡动力弱，就别在坡上超车，等开到平路再超，不仅更安全，动力也更够用。而且超车前一定要打转向灯，多看几遍后视镜，确认后方没车再变道，别嫌麻烦。 第三，跑山区高速遇到长隧道，一定要提前减速、开车灯，我这次在福建的雪峰山隧道就因为没注意限速被拍了，这血教训告诉大家，隧道里的限速牌比高速主路的更严格，千万别抱着侥幸心理。 第四，去陌生城市别硬开车，像厦门岛内老城区，停车位难找还堵车，不如把车停在酒店，用公共交通或者打车逛，想跑环岛路、郊区景点的时候再开车，能省不少心。 第五，不管跑什么路，都要提前检查车况，尤其是长途，胎压、刹车、机油这些都得看一眼，我去厦门前就查了下胎压，把备胎也检查了一遍，全程没出任何问题，安全永远比赶路重要。 聊完驾驶感受，也说说这台车的优缺点吧： 优点方面，首先是操控和配置，转向精准、360全景影像、定速巡航这些功能都特别实用，对于新手和老司机都友好；其次是空间，后备箱能塞下两个行李箱加一堆杂物，后排坐三个成年人也不挤，过年回老家拉年货、带家人出游都够用；最后是品控，五年多开了3万多公里，没出过什么大毛病，国产车的品控现在是真的靠谱。 缺点也很明显，第一是1.5T的动力在爬坡、超车的时候还是有点弱，尤其是满载的时候更明显；第二是油耗，市区开确实偏高，要是经常堵车，油费会比轿车多不少；第三是车身侧倾，跑连续弯道的时候，坐在车里能明显感觉到车身往一边倒，虽然不影响安全，但驾驶感受会打折扣；还有就是车机，偶尔会卡顿，反应速度也比不上手机，希望后续能有更好的优化。 2025年这7000公里，有市区的日常通勤，有城市周边的闲逛，也有厦门自驾的惊喜，每一公里都是H6陪我走过来的。现在总里程32863公里，我觉得这台“老伙计”还能陪我跑更远的路，明年打算开着它去潮汕逛逛，继续感受不同道路的驾驶乐趣。不知道其他开哈弗H6的车友，今年都跑了多少公里，有没有什么不一样的驾驶感受，也欢迎一起聊聊。

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    2025-12-28
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    海纳百川大鹏6

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    今年国内年的自驾相比去年的自驾好在那里

    2025年国内自驾游相比去年的提升主要体现在以下几个方面： 一、市场规模与用户体验提升 1.自驾游热度持续攀升 2025年春节自驾出行占比达80%，约18.7亿人次选择自驾，较去年同期增长约20%。 租车订单量同比增长近30%，人均租期超6天，用户对车辆品质和服务要求更高。 2.服务品质升级 租车平台规范化、品质化服务提升，减少车损纠纷等行业顽疾，用户更倾向选择头部平台。 神州租车在海南环岛旅游公路东线推出L4级自动驾驶服务，提供智能导游、主题定制路线等沉浸式体验。 二、车辆与技术革新 1.新能源车普及 新能源车订单量增速是大盘增速的2倍以上，占比接近30%，续航里程和充电设施覆盖提升，适合长线自驾。 海南环岛、川西环线等热门路线充电桩布局更完善，新能源车出行更便利。 2.车型选择多样化 SUV和商务车订单增速达大盘的2倍，占比持续提升；房车订单量同比增长71%，满足“住行一体化”需求。 小众车型如皮卡、小巴订单量同比增长近30%，满足个性化自驾需求。 三、路线与场景拓展 1.新兴热门自驾路线涌现 浙江东海岸公路、皖南川藏线、环天山路等成为2025年新兴热门自驾区域，融合山海风光与人文景观。 传统热门路线如北疆环线、青甘环线、昆大丽线持续优化，新增网红打卡点和特色体验。 2.深度体验与小众目的地崛起 自驾游从热门目的地核心区域向周边“第二圈层”渗透，新疆塔城、江西抚州、甘肃武威等地租车订单量增速达3倍以上。 小众景点如墨石公园、雨崩村等因独特地貌和未过度开发，成为深度自驾爱好者首选。 四、数字化与智能服务优化 1.导航与路况实时更新 手机导航和车机导航结合，提供更精准的实时路况和避堵方案，减少驾驶时间和疲劳。 智能语音助手普及，用户可通过语音控制导航、音乐等功能，提升行车安全。 2.多场景智能联动 租车平台与机票、酒店、门票等旅游服务深度融合，用户可一站式预订“机-酒-车-票”，提升出行效率。 智能座舱技术升级，车辆配备AR导航、座椅加热/通风等功能，提升车内舒适度。 五、政策支持与基础设施完善 1.购车与出行政策优化 新能源汽车购置税减免政策延续至2025年底，2026年起减半征收，降低自驾出行成本。 部分城市推出“以旧换新”补贴政策，鼓励用户升级车辆品质。 2.公路网络与旅游设施提升 全国公路总里程达34万公里，位居全国第二，云南、四川等地新增多条高等级公路，提升自驾通行效率。 热门自驾路线沿途新增观景台、充电桩、休息区等设施，提升用户体验。 2025年国内自驾游在市场规模、车辆技术、路线选择、服务品质和政策支持等方面均有显著提升，用户体验更便捷、舒适和个性化，自驾出行成为年轻人和家庭首选的自由生活方式。

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    2025-12-28
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    速腾车主·车龄1年

    作为2025年已经开着24款速腾超越版跑了7000公里的车主，结合我自己的真实体验和其他车主的反馈，这款车在油耗和整体用车感受上确实有亮点，但也有一些让人头疼的地方。下面我就跟大家聊聊。 1️⃣油耗：省油是真的，不同路况差别大 ①高速上：油耗低得让人偷着乐 我跑高速的时候，油耗低得让我惊喜。有次高速，全程100公里高速，表显油耗才4.6L/100km。还有在国道上匀速开80km/h，油耗也就5.0-5.5L/100km。其实我查阅官方手册资料，这主要得益于它的这款1.5T发动机，这种发动机是通过延迟进气门关闭时间，让压缩比更高，再加上7挡干式双离合变速箱传动力强，动力损耗少，所以特别省油。 ②城市里：堵车油耗会上升，但也不算高 在城市里开车，早晚高峰堵车的时候，油耗会升到7.2-9L/100km。不过要是路况好点，比如在郊区开，油耗能降到6.2-6.8L/100km。就算我偶尔开得猛点，油耗也能稳定在6.3-6.6L/100km左右。而且这车最低能加92号汽油就行，就算你跑的多，按一年跑2万公里算，油费大概1.15万元，在紧凑型车里算是很省的了。 ③续航：一箱油能跑至少800多公里 这车的油箱有50L，配合低油耗，一箱油能跑800多公里。我花1000元油费能跑了近2000公里，算下来一公里才5毛，不管是日常上班还是中短途自驾游，都不用频繁加油，特别方便。 2️⃣驾驶体验：动力够用，但变速箱有点“小脾气” ①动力：1.5T发动机，日常开足够了 这车的1.5T发动机有160匹马力，最大扭矩250N·m，日常开车动力完全够用。绿灯起步轻快，市区超车也不费劲。高速上开到100km/h后，想再加速也有劲，车身也很稳。经济模式下动力输出平顺，运动模式则能满足偶尔想激情驾驶的需求。 ②变速箱：低速时顿挫感明显 不过，这车的干式双离合变速箱在1-3挡切换时，顿挫感挺明显的。特别是堵车的时候，频繁启停，车身会“抽动”，坐起来不太舒服。我试过开经济模式、用自动驻车功能，还去升级了变速箱程序，虽然能缓解点，但没法彻底解决。要是你经常在特别堵的城市里开车，这点得考虑清楚。 ③底盘和悬挂：高速稳，但过坑洼路颠 这车的底盘是德系调校，高速上开起来很稳，方向盘指向也准，过弯时侧倾小。不过悬挂有点硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感挺强的，后排乘客感觉更明显。而且标配的韩泰轮胎胎噪大，高速上风噪和胎噪一起响，对车内安静程度要求高的朋友，建议换个静音轮胎。 3️⃣空间和配置：实用为主，但细节有不足 ①空间：后排和后备箱都挺大 这车的后排腿部空间不错，我1.8米的身高，坐后排膝部还有两拳多的空间，两个人长途坐没问题。后备箱有5放三个大20寸的行李箱都没问题。不过后排中间地台凸起太高了，大概有20cm，三个人长途坐的话，中间那个人腿会很难受，得看自己的使用场景。 ②配置：辅助驾驶能减轻疲劳，但车机一般 这车有定速巡航和车道保持辅助，高速和快速路上用起来挺方便的，能减轻驾驶疲劳，不过车道保持功能在弯道或者车道线不清楚的时候，得手动接管。中控屏和数字仪表界面挺清楚，支持手机互联和基础语音控制，但车机系统有时候会卡顿，语音识别率大概七成，智能化体验跟国产车比起来有点差距。 4️⃣这些缺点，你得知道 ①低速顿挫：干式双离合的通病 这车的干式双离合变速箱在低速拥堵时顿挫感明显，这是这类变速箱的通病，没法彻底解决，只能想办法缓解。 ②后排舒适性：中间地台太高 后排中间地台凸起太高，三个人坐的话，中间那个人会不舒服，要是经常满载5人长途出行，这点得考虑。 ③隔音和胎噪：高速上吵 高速上风噪和胎噪挺大的，得换静音轮胎或者后期做隔音改装才能改善。 ④车机智能化：功能基础，反应慢 车机系统功能能满足基本需求，但反应速度和语音识别率一般，跟国产车的智能化体验比起来有差距。 5️⃣总结：省油实用，但得包容缺点 24款速腾超越版油耗低、空间大、品质稳定，在10万级合资轿车里竞争力挺强。它的油耗表现能满足大部分车主对低油耗的需求，动力和油耗也平衡得不错，适合各种出行场景。不过低速顿挫、后排舒适性这些缺点也得考虑清楚。要是你追求经济实用、稳定可靠，能包容这些缺点，那速腾我还是推荐你买。

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    2025-12-28
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    雨夜乄牧羊

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    理想L6车主·车龄半年

    🎬今年2月9号我去银川提了一台24款理想L6 Pro新能源车，提车后至今一共跑了7970公里，经过这十个多月的使用，我对这台车有了一定的了解，下面就来说说使用感受吧。 ▶️先说说最让我满意的几个点 📝首先是能耗表现 1️⃣我日常多数都是在我们这个小城市里通勤，每天大概也就跑十几二十公里，周末的话，在闲下来后会带着家人到近郊游玩露营。这期间几乎都是用纯电模式出行。至于充电，我平时就在楼下的公用慢充桩充电，因为跑的少，夏天基本上六七天充一次，最近天冷了，充电频率也高了，大概三天左右要充一次。有时忘了给车充电，就启动增程器用油跑，完全没有所谓的续航焦虑，市区馈电油耗大概在八个油左右，我跑的路程短，所以并不觉得费油。 2️⃣另外我们两口子每年要去一趟重庆看老丈人一家，单程大概在1250公里左右。再就是每年七月份左右，一家人会开上车子去自驾游，一般都控制在单程1000公里以内的地方。这期间几乎都是用燃油模式出行，因为我不喜欢去服务区和别人抢充电枪，一是为了便宜那几十块钱觉得不值（高速上的电费并不便宜，折合下来跟加油差不了多少）；二是不愿意浪费时间等待充电。这台车配备了一个60升的油箱，加满后，在高速上顶着限速跑也能跑800公里左右，百公里七个多油，对于一台两吨多、且还是四驱车的大家伙来说，我觉得还是挺省的。 📝其次是空间和舒适性表现 当时我选L6 Pro时，本来就是冲着家用去的，经过这十个多月的体验非常满意。不管是前排还是后排，坐进去都很宽敞，就算是后排中间位置坐着也不憋屈，后备箱也够大，装下我们一家人的出游行李还绰绰有余。座椅的支撑性和柔软度也很棒，跑长途时，因为坐姿舒适，再加上座椅按摩，一千多公里下来也没觉得腰酸背疼，再就是车内隔音效果还不错，在市区开的时候，基本听不到太多的外界噪音。跑长途时只有速度超过120公里以上时，能听到增程器的工作噪音，不过把音乐一开，音量放在10就完全听不到外界噪音了。 📝最后是智能配置表现 1️⃣语音控制。它的唤醒特别的灵敏，不用刻意的大声喊，就正常说话的音量，它就能精准识别，而且支持连续对话，不用每次都重复唤醒。开车的时候，无论是想调空调、想听歌、想打开车窗、想切换驾驶模式、想设导航等等，都可以让理想同学帮你搞定。全程不用低头找按键，既方便又安全。 2️⃣辅助驾驶。这方面我在城区使用的不多，主要是因为我们这城市小，我每天通勤里程短，觉得没有必要使用；不过我在跑高速长途时，可全靠它的帮助来缓解疲劳的，打开NOA导航辅助驾驶功能后，系统就会开始操控车子前行。全程遵守交通规则，不实线变道，变道前会主动打灯示意，只要不是人为干涉绝不会超速，遇到前车慢行，它会根据后车远近快慢来判断是跟车还是超车，过弯前会平顺的减速，快下匝道时会提前规划，提早变道至最右侧车道，遇到它处理不了的情况，会提前提醒我接管，不会硬着头皮独自应对。 ▶️最让我不满意的几个点 1️⃣是车身太大，导致灵活性变差。尤其是在窄路掉头和会车时，因为太宽太长，它的劣势就比较明显了；还有就是在城市里找车位难，因为好多车位都很短很窄，理想这么大的车根本就停不进去。 2️⃣是保养麻烦，不去官方做，可能影响质保。我所在的城市没有理想门店，只能去最近的银川市做保养，这一来一回将近300公里，增加了路途上的开支不说，还要搭上大把的时间，确实挺耽误事儿的，如果官方能在一些没有理想门店的区域，授权给一些修理厂就好了。 3️⃣是空调没实体按键，想开关只能语音或屏幕上操作。这种布局是否合理？虽然车机平时很稳定，但它毕竟是个机器，总有坏的可能。市内坏了还好些，忍一忍就到家了。但要是在跑长途时坏了，极冷极热的天气根本没法忍，哪怕是隐藏一个实体键，关键时候应急也好啊。 4️⃣是油箱盖难开，设计那么复杂干嘛？我以前开的那台油车只要车门解锁，只需要按压一下油箱盖就弹开了。而这台L6却必须在车机上点解锁才能打开。因为平时多是用电跑，很少加油，以至于老是记不住该点哪个图标才是油箱盖锁，每次加油时，都要让加油员傻站一会儿！我觉得这种设计真的没必要，太麻烦了。 5️⃣是开启NOA时，行驶中对路上较小的异物识别较差。曾在高速上遇到车轮轨迹线上有个烟盒，系统却毫无避让反应，直接碾压过去，万幸只是个纸质的小物件，如果是硬物后果不堪设想。 📣总而言之，自从提了这台车，经过这段时间的使用体验，它在能耗、空间和智能配置上的优势很突出，但车身过大、保养不便以及部分设计不够人性化的问题也真实存在，不过整体来看依旧瑕不掩瑜，完全符合我家的用车需求。

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    2025-12-28
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    途观L车主·车龄3年

    作为22款途观L的老车主，算下来这辆车已经陪我走过三个年头了。这三年里，它既是我日常通勤的代步工具，也是我自驾出游的可靠伙伴，今天就跟大家好好聊聊今年的真实用车感受，给还在观望的朋友做个参考。 一、先说说最让我满意的地方，那必须是空间： 1️⃣、当初选SUV就是奔着大空间去的，22款途观L果然没让我失望。轴距2791毫米不是白给的，后排坐三个成年人完全不挤，我178的个子坐后排，腿部还有两拳多的余量，翘个二郎腿轻轻松松。家里有娃的朋友肯定懂，儿童座椅装上之后，旁边还能坐个大人照顾，这点真的太实用了。 2️⃣、后备箱更是个惊喜，常规容积就挺大的，日常买买菜、放个婴儿车毫无压力 3️⃣、有一次家里装修，需要拉点板材，把后排座椅放倒，居然塞进去了好几块大木板，空间扩展能力绝了。而且后备箱开口很大，搬重物的时候特别方便，不用费劲往里塞。 二、然后是动力，我买的是330TSI版本，2.0T低功率发动机，日常开完全够用： 1️⃣、市区里超车、起步都很利落，一点不肉。印象最深的是上次去草原自驾游，满载五个人加一堆行李，爬坡的时候动力依然很充沛，没有那种吃力的感觉。2️⃣、跑高速的时候，车速120公里/小时，动力储备还很足，再加速也毫不费力，超车变道特别有信心。 三、操控方面： 1️⃣、方向盘指向很精准，基本没有虚位，打方向的时候手感也很舒服，女孩子单手开都没问题。 2️⃣、过弯的时候车身侧倾控制得很好，不会有那种晃晃悠悠的感觉，高速行驶的时候特别稳 四、配置上： 1️⃣、22款的中高配车型就有全景天窗、电动尾门、座椅加热这些实用配置。 2️⃣、全景天窗真的太香了，尤其是自驾游的时候，打开天窗，抬头就能看到蓝天白云，氛围感直接拉满。电动尾门也很方便，手里拎着东西的时候，用脚一扫就能打开，不用费劲去掏钥匙。 五、当然了，人无完人，车无完车，22款途观L也有一些让我吐槽的地方： 1️⃣、首先就是内饰，虽然用料还算扎实，但设计确实有点老气，跟同价位的日系车和国产车比起来，科技感差了点意思。 2️⃣、中控屏幕尺寸不算大，车机系统的反应速度也一般，偶尔会出现卡顿的情况，尤其是导航的时候，加载速度有点慢。 3️⃣，其次是油耗，市区通勤的时候油耗确实有点高，尤其是堵车的时候，百公里油耗能到11个油左右，跑高速的话就比较省油，大概7-8个油 4️⃣、还有就是胎噪，高速行驶的时候胎噪有点明显，尤其是跑到120公里/小时以上的时候，胎噪和风噪会比较大，需要把音乐音量调大一点才能盖住 5️⃣、最后就是后排中间的凸起，虽然是四驱车型的通病，但后排中间坐人的时候确实不太舒服，脚只能放在两边，长途乘坐的话会比较累。如果经常满员出行的话，这点需要考虑一下。 📝总结我的车： 22款途观L是一款优缺点都很明显的车。它的空间、动力、操控都很出色，是一款非常适合家用的中型SUV，尤其是对于有家庭的朋友来说，空间优势真的太重要了。虽然内饰、油耗、胎噪这些方面有一些小瑕疵，但整体来说还是瑕不掩瑜，三年用下来，我对它的表现还是很满意的。 我如果让我给准备买22款途观L的朋友提个建议，我觉得如果预算充足的话，可以直接上高配车型，配置更丰富，用车体验也更好。另外，提车之后可以考虑换一套静音轮胎，能有效改善胎噪问题。

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    2025-12-27
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    屁香香

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    本田CR-V车主·车龄13年

    二十万公里老伙计，今年一万二公里依旧靠谱

    作为12款CRV两驱都市版的13年老车主，这台老伙计陪我走过了整整十三个春秋，今天就分享一下这台13年老车的真实驾驶感受。 一、动力及油耗:我这台2.0L自然吸气发动机，是当年本田的经典自吸机头，皮实耐造是核心，最大马力155匹，峰值扭矩190牛·米，配的5AT手自一体变速箱，没有花哨的技术，胜在成熟稳定，动力输出线性平顺，特别适配我这种佛系驾驶的习惯。日常在珠三角市区通勤，起步不肉不拖沓，跟车代步够用，就算满载一家人带齐行李回粤西老家，走国道爬坡、超个慢车，只要舍得给油，动力储备也能跟上，不会有明显的乏力感，就是高速上时速超100码后，再加速的后劲会稍显不足，日常家用代步完全不影响。油耗这块是老车主真实数据，这么多年下来从没刻意省油，市区佛系开大概9-10个油，夏天全程开空调的话会涨到10-11个油左右，跑粤西往返的高速和国道，巡航稳着100-110码跑，油耗能控制在8-9个油，今年一万二千公里跑下来，算下来比新款涡轮SUV省不少，对于一台13年车龄、自重近1.6吨的SUV来说，这个油耗表现已经不错了吧。 二、机械状态:这也是我最满意的一点，核心还是这台2.0L自吸发动机立了大功。13年跑下来，这台机头从没出过任何大修，除了正常换机油、机滤、空气滤这些基础配件，再就是轮胎、刹车片、电瓶这类消耗品的常规更换，发动机缸体没渗过油、没烧过机油，冷启动时会有十几秒的怠速偏高，热车后就恢复平稳，运转起来依旧平顺安静。变速箱换挡也没出过顿挫、打滑的问题，升降挡都很丝滑。今年跑粤西乡下的坑洼烂路，底盘过坎虽然没有新车那么紧致，但依旧扎实不松散，没有多余的异响，转向精准度在线，虚位不大，变道、过弯都很顺手。 三、隔音效果:这点实话实说，老款CRV确实是短板，放到现在来看差距更明显。日常市区低速代步还好，胎噪、风噪都能接受，一旦上了高速，车速超过80码，胎噪和风噪就开始明显起来，尤其是原厂轮胎用久老化后，胎噪会更突出，跟副驾家人聊天都得稍微提高点音量。跑粤西的乡道时，路面颠簸带来的路噪会直接传进车内，底盘隔音基本没什么存在感。毕竟是十几年前的车型，隔音用料和现在的新车没法比，介意隔音的车友，后期换套静音胎、给车门加层隔音棉，能改善不少，我佛系开久了也习惯了，也就没特意去折腾。 四、日常小毛病:13年的老车，说完全没小毛病不现实，但都是些不影响核心代步的小问题，没有任何伤筋动骨的故障。①最明显的就是中控塑料件异响，走烂路的时候，中控台会有轻微的“叽叽”共振声，平整路面就消失，就是塑料卡扣老化松动导致的，不影响驾驶，也就没特意去修；②再就是主驾车窗升降偶尔卡顿，尤其是下雨天玻璃带水的时候，升起来会有点费劲，我自己买了瓶车窗润滑剂喷了喷，问题就缓解了大半；③还有就是空调制冷比新车时弱了些，广东的夏天太阳暴晒后上车，开空调得等十几分钟才能彻底凉下来，每年夏天前去维修店清理一下冷凝器，再补点氟，就能安稳用一整个夏天，都是些低成本就能解决的小问题，完全不耽误日常用车。 其实这台13年的老CRV，陪我走过这么多路程，早已不只是一台代步车，更像是一位靠谱省心的老伙计。总结下来，它的优点突出，2.0L自吸发动机耐造抗造、油耗经济实用，整车三大件稳定靠谱，开着顺手好驾驭，不管是佛系代步、日常家用，还是偶尔跑长途返乡都能胜任；短板也很清晰，隔音效果一般、老车塑料件易老化异响，小毛病都是些低成本就能解决的小问题，不影响核心使用。

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    2025-12-27
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    MB的小蓝82963

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    蓝电E5 PLUS车主·车龄半年

    4月底换了电车明显爱跑了，8个多月差不多1万公里了 前4个月油车差不多2000多公里，今年总计有15000+了

    4月底换了电1852629731264515图片4月底换了电1852629731264515图片
    2025-12-27
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    乡村痞孙子

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    星愿车主·车龄半年

    一、前言：去年我买了人生第一辆纯电车——2025款吉利银河星愿UP 410km探索+版。开了七个月，跑了八千多公里，今天就跟大家聊聊这车到底咋样。 👇 二、先说说我这辆探索+版。 我这款探索+版是车系里的高配，指导价9.78万，当时店里优惠了3000。它比畅销的探索版多了两个很实用的配置：电动尾门和AR-HUD（增强现实抬头显示），我个人觉得多花点钱，用起来方便不少。 这车别看是A0级小车，长4米1出头，但轴距有2米65，里面空间真不像小车。我1米8的朋友坐后排，腿还能有空余。动力是85kW的后置电机，后轮驱动加上后轮还是独立悬架，开起来挺灵巧，提速也轻快。 👇 三、八千公里，电费花了多少钱？ 这是我作为电车车主最得意的地方。我在四川，基本都用家里的充电桩，赶晚上谷电时间充，电费一度才0.236元。 我开车不算特别省，综合下来百公里电耗大概在12.5度左右（搜索结果里车主们的电耗在10.3-14.2度之间）。咱们来算笔账： ①总用电量：约8000公里 ÷ 100 × 12.5度/百公里 = 1000度电 ②总电费：1000度 × 0.236元/度 ≈ 236元 ③每公里成本：236元 ÷ 8000公里 ≈ 0.03元 没错，一公里才3分钱。算完我自己都惊了，之前开油车一个月油费就好几百，现在这点钱几乎可以忽略不计。 👇 四、作为第一辆电车，它给我带来了什么？ 1️⃣先说亮点，让我满意的地方： 1. 省钱是王道：上面算了，出行成本极低。 2. 好开好停：车身小巧灵活，在城里钻个空、停个车特别方便。后驱车转弯半径小，窄路调头一把过，对新手很友好。 3. 空间越级：就像开头说的，内部空间设计得真好，后备箱有375升，座椅还能放倒，偶尔拉点大件没问题。 4. 配置够用：我那车有14.6英寸大屏、360度全景影像、前排座椅加热，智能化体验不错。 2️⃣当然，也有些小缺点： 1. 隔音一般：速度上了60-80公里，风噪和胎噪就比较明显了。 2. 细节有待提升：比如车门需要稍微用力才能关严，后备箱里没有照明灯，晚上找东西不方便。 3. 冬季电耗：冬天开热空调，电耗会明显上升，这是电动车的通病，需要有心理准备。 👇 五、最后总结一下： 总的来说，星愿探索+版是一辆非常适合城市通勤的精品纯电小车。作为我的第一辆电车，它完美解决了我的日常出行需求，同时带来了颠覆性的低成本体验。虽然在一些细节和隔音上还有提升空间，但考虑到它的价格和带来的便利与实惠，我觉得非常值。如果你也在考虑第一辆电动车，主要在城市里跑，它绝对是个值得你去看一看、开一开的选项。

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    2025-12-26
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    烽火轮三月

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    哈弗猛龙PHEV车主·车龄半年

    一、前言： 哥们儿，2025年我这台哈弗猛龙可算是立下汗马功劳了！半年多点，里程表嗖嗖地跑过了12000公里。一句话总结：城市里是精打细算的“电老鼠”，出了城就是底气十足的“混动猛兽”，这组合拳打得漂亮。 🙏 二、城市通勤，纯电真香。 我这145km的纯电续航，对付日常上下班和城里转悠，简直绰绰有余。基本三天一充，公司地库或家充桩搞定，谷电两毛多一度，算下来一公里也就几分钱。早晚高峰用电，安静、顺滑还零排放，空调音乐随便造，一点不心疼。纯电模式下的猛龙，就是个灵活安静的大家伙，通勤成本直接“躺平”。 🙏 三、自驾出游，混动不慌。 诗和远方得靠混动。这半年跑了好几次长途自驾，高原、山路都闯过。一上高速或者电量低了，系统无缝切换到混动。油电双擎，动力随叫随到，尤其是四驱模式，遇上烂雨雪路面心里特踏实。最爽的是没有续航焦虑，服务区加油几分钟满血复活，还能反向放电，露营煮个咖啡、看个电影，羡煞旁人。 🙏 四、账本清晰，成本真低。 大伙儿最关心的成本来了：我这12000多公里，大概有8000公里是用电，自家充电花了不到400块；剩下4000多公里用油，加了大概1000块钱的油。综合算下来，每公里成本也就两毛左右，如果纯通勤场景，说“不到一毛”毫不夸张。相比传统油车，这节省太实在了。 🙏 五、总结我的猛龙。 对我来说，哈弗猛龙精准拿捏了“省钱”与“撒野”的平衡。它不是最极致的纯电，也不是最硬派的油车，但它完美覆盖了我95%的用车场景：工作日低成本精致通勤，节假日全能可靠伙伴。空间大、坐姿高、造型帅，还有那“方盒子”带来的安全感，都是加分项。 总之，2025这半年，猛龙让我彻底习惯了“用电思考，用油延伸”的智慧出行。它不只是工具，更是拓宽生活半径的可靠搭档。如果既要面对柴米油盐，又常怀诗和远方，那这台可城可野的插混猛龙，绝对是值得放进购物车的那个“多面手”。

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    2025-12-26
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    坦荡的河流CGi

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    宋PLUS DM车主·车龄2年

    两年多跑了3.28W公里了

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    2025-12-26
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    知足常乐自得其乐助人为笑口常开

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    马自达CX-50行也车主·车龄2年

    还有5天就告白2025年了，步入2026，回收这一年，开着爱车上下班通勤，节假日游玩，一共跑了42000公里，接近30000公里是上下班通勤，1.2万公里数是节假日游玩，下面分享一下爱车陪我走过的路。 ⚠️车型2023款马自达CX-50行也，搭载2.5升自吸发动机，6at变速箱，已买入2年零一个月，综合油耗7.8。目前总里程81402公里，平均一年3.8万公里，今年比去年多跑了4000公里左右。 ⚠️今年从五一开始，爱车陪我走过天津盘山 ，蓟州三界碑；7月去了河北承德，内蒙古多伦湖；8月去了秦皇岛看海；9月去平谷东指壶登山；10月来到了山东泰安；11月又去了密云水库，怀柔水长城。还有工作日的北京河北两地通勤之路，让我对爱车有了更深的认识。 ⚠️高速表现值得肯定 别看这大块头，只要车速开起来一点不觉得笨拙，打方向变道加速，完成超车一气呵成，说实话在合理合法的情况下，怎么踩怎么有，（100速度需要超车，先打转向 看准时机打方向，同时油门踩到一半车辆就迅速变道超过去了）这也需要一定的驾驶技巧，油门的控制程度，（三段式踩油门，不要第一脚就到底)，以及预判能力，反正越开越上瘾。这一年来4.2万公里，有3.5万公里都是高速公路，开起来真的很不错，油耗表现也可以，7.3左右。 ⚠️市区驾驶感受良好 说实话起步加速只能说一般，不是很轻快，毕竟体重和造型在这摆着，又是自然吸气发动机，起步快不了哪去，我这2.5排量基本10秒左右百公里加速时间，但是胜在变速箱调教厉害，反应迅速，起步基本第一个先抬头，不过在市区走走停停，不到200米一个红绿灯，开快也没有多大意义，还是安全第一，我个人感觉够用了，油耗表现也不错8.5左右。 ⚠️也有一些小缺点 车辆静谧性一般，跑国道还好，速度就六七十，噪音能接受，高速超过90风噪明显，稍微走一点颠簸路面，车里的就会有吱吱的声音，中控位置，装配工艺不严谨，异响有点烦人。还有车机功能比较拉胯，动不动就没有网络，要不就是卡屏，死机状态，虽说油车这方面都不如新能源，但是你好歹流畅度跟上啊，有时只能重启解决。 🚗总结；这两年开着这台车走了不少的路，在我心里越来越觉得，它不单是我上班路上的好帮手，也是我全家出游的好伙伴，未来的路还有很长，期待我们去更多的地方。

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    2025-12-26
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    老杨爱聊车

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    海豹DM车主·车龄2年

    【2025 年你跑了多少公里？年初的目标达成了吗？】 🌟车型：海豹 dmi 🌟公里数：10823km ❤️年终总结： 1.全年只跑了一万公里出头，到元旦估计也就 1.1 万公里，距离年初的 2 万公里目标相差很大，相比去年的 1.5 万公里也缩水不少，主要是今年没有开车回老家，跑长途的次数少了，周末加班多出去玩的次数也少了，希望明年可以有更多时间出去看风景，希望可以达成一年 2 万公里的目标💪 ❤️海豹 dmi 优点： 1.外观，内饰颜值在线，男女通吃，老少皆宜 2.纯电续航 120km，市区跑 100km 没有问题，混动没有续航焦虑 3.驾驶轻松，动能回收模式，制动助力模式，方向盘模式可调，新手也可以轻松驾驭 4.L2 级辅助驾驶，虽然没有天神之眼 C，但跑高速够用，可以轻松很多 ❤️海豹 dmi 缺点： 1.底盘太低，调教偏软，底盘易剐蹭 2.自带行车记录仪分辨率太低，画质太差，看不清前车车牌 ❤️你们一年跑了多少公里？

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    2025-12-25

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