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#入冬后，电车还香吗？开着b10去滑雪的周末,顺便试试电车冬天能不能跑，装得满满当当——红色大包、滑雪头盔、滑雪板，连方向盘都带着股子兴奋劲儿。出发前急吼吼充到90%电量，导航显示要跑245公里，还有40公里爬山坡路，我盯着屏幕就直嘀咕：“这爬坡不得把电耗光？” 上路后辅助驾驶一开，方向盘轻得像没握着东西，现在冬天，个人感觉城区路段反而比高速更费电，跑了30公里就掉了10个电。中途下高速，在北京什么村爬山之前我赶紧看电量：“才53%，得找地方补补。”高德地图“咻”地弹出个充电站，跟着导航拐进小路，看见充电桩时松了口气：“终于到了！”这地方绝对很写意哈哈。 停好车插上枪，屏幕显示补到90%要16分钟，结算时才30块钱，我心想：“爬坡得留点余电，多充点稳当。”天黑后继续出发，路过金山岭长城，灯光在夜色里像条金丝带，忍不住拍了两张：“这夜景，比滑雪还美！” 最终在晚上7点30到达酒店，看着导航里的路线——248公里，3小时49分，总结一下：“周边游开电车，真香！” 车里的滑雪板仿佛在晃，明天就能在雪道上撒欢儿了。 个人感觉冬天太冷电车都局限会非常的大，那个掉电和充电速度会非常离谱，零下-10以下，电车感觉就不太适合长途了，超过400，500公里，建议长途就有油车就可以了。因为电车空调也不会很热和油车比起来。
#冬季用车技巧续航党看过来❄️冬季掉电快？警惕这3大“续航陷阱”！🔋多跑20km秘籍 作为一个纯正的续航宗门人，第一次开电车过冬，销售当年给我说冬天打折我不信，最近我深深的感觉到了大自然的威力，这天一冷，电车的续航是不是就像开了“极速掉血”模式？📉 别慌，可能不是车不行，而是你遇到了“续航刺客”！想要冬季挽救一下焦虑，这几点一定要记牢！👇 ❌ 这3个行为，入冬千万别干！ ⛰️ 长期低温露天停放：冷风吹透电池，续航直接“骨折”。当然停室外也很正常好多小区都没有地下停车场，工作地方地下停车场也是可遇不可求。我都感受很明显地下车库你出门掉电很慢，地上停车场出门掉电和你喝可乐一个速度。 ❄️ 上车即开空调Max档：这时候空调就是“吞电怪兽”，电量瞬间报警！我只想说空调何苦为难电车😂。 🔋 电量低于20%才充 或 过量充电：深充深放最伤电池，末端掉电极快。这个我结合自己的体验翻译一下就是100-90的时候，充电是最慢的掉电是最快性价比很低。冬天完全不用挂满。 ✅ 新能源冬季正确打开方式 🌟 1. 停车有讲究 = 白捡续航 哪怕只停在比户外暖和的地下停车场，都能节约很多电！如果有条件给爱车加层保温罩，效果更好，这波操作约等于白捡10km续航！🚗✨但这个我感觉确实没法也不必在意虽然它的权重是最大的。 🔥 2. 制热不费电，得用巧劲 知道空调多费电吗？启动高峰期功率高达7kW，相当于同时开启70个座椅加热！😱 ✨正确姿势：上车前10分钟用手机App远程预热📱，上车后关空调/开低档，把座椅加热拉满！制热快还超级省电！其实我想说的是作为续航宗的高手来说，北方常穿厚羽绒是可以不开空调的😂😂😂那绝对续航提升明显。座椅加热方向盘加热足够了。 ⚡️ 3. 充电有技巧，效率翻倍 📉 设限充：因为末端20%掉电快，建议设置充到90%自动停止，浅充浅放更护车。效率更高，性价比更高！#我的零跑生活# 🌡️ 温充更佳：电池温度提升5度，充电效率翻一番！充电前记得用App电池预热，或者在温度更高的室内地库充电，省时又省心！🏃♂️ 冬季用车不焦虑，避开陷阱稳稳的，收藏这篇不迷路！你们还有啥冬季续航小妙招？评论区分享下呗👇！❤️
#零跑A10抢先评上周发现A10在工信部发身份证了，那就要快了，为什么说零跑的新车A10真的绝绝子，带着零跑冲击100W的希望！👀 因为也想增购我个人重点关注下面几点 🌟颜值治愈系 第一眼就被这个“微笑”车灯拿捏了，妥妥的国产MINI既视感！尺寸接近Mini Countryman，圆润可爱，辨识度是拉满的🥰。 🤖配置顶满，同级遥遥领先 配置上相信零哥，同时也不敢信这小电车！居然搭载了8295P智能座舱芯片，还有激光雷达+8650芯片！支持车位到车位辅助驾驶，小蓝灯、高快领航、记忆泊车通通安排上，在这个价位战斗力肯定是爆表！🔥 ⚡动力&续航无忧 动力系统高效平顺，驾控体验很棒。续航更是惊喜，53度大电池，500km同级超长续航，而且30%-80%快充仅需16分钟，喝杯咖啡就满电复活，告别续航焦虑！🔋 🌍全球品质，价格真香 作为A系列首款全球车型，品质标准那是相当高，海外都很有竞争力！最最最重要的是，预测价格只要8-10万？！🤯 这性价比还要什么自行车？ 😓担心的一些地方就是内饰还没看见，不知道会不会精简，然后后备箱没看见需要实际去试驾看下大小，最后后排空间也需要亲自去感受一下，不过还是非常期待的，全村的希望啊！ 坐等上市！冲啊！感觉今年能不能完成任务就靠你了！
#买了国产车的你，后悔了吗😂哈哈，难道是错觉，当初选零跑 B10 的时候真没指望它后排多舒服，因为我又不坐后面，结果后面家人们使用过程中直接惊了 —— 首先空间是舒服的，然后座椅的材质也不错，竹炭纤维的料子，买来就没什么异味儿，说是婴儿都能碰的环保款，座椅支撑还不错，不是很软，弄个腰垫腰臀那块儿被托得正好。 上周带娃去公园，这小子裹个毯子往座椅上一歪，一路睡到家，连我家猫蜷旁边都没闹腾，亲戚坐完也说空间是超乎预料。#我的零跑生活# 它后排空间我 181坐进去，腿离前排能松松腾两拳出来，头顶离那大天幕还有一拳空儿，地板是平的，中间坐人不用蜷腿，上下车抬脚就过去。 傍晚回家的时候也不错，那大天幕能挡差不多全的紫外线，关上门就剩音响小声放歌，儿子说能盯着天幕透进来的晚霞，扶手杯架塞水杯，储物盒搁包纸巾 ，有时候等人的时候我也去后排看车机屏幕播放的电影，音效用我推荐的，就是电影院的感觉。 最近呢，去内蒙零下30度地方滑雪，开了下老q5，我去座了下后座，我是真发现，b10那个后排的宽度肯定是不如q5的，但是后排的空间前后为什么感觉比q5还多点呢？？电车现在最大问题就是冬季衰减，我感觉如果要去零下30度是不是开个100就没戏，而且冬天有个巨大问题充电也会变慢，去边远地区充电桩功率也不会那么大，而且很少，慢充居多，希望后面几年发展发展解决这些问题哈哈😂
#2025车轮驶过的距离总结25年里程，再下一个26 年我打算南下东南沿海几省完成自驾拼图 —— 毕竟东南沿海这些城市好吃好逛好充电，开车逛街巷超方便！😂 👀老生常谈，电车和油车确实各有千秋，油车长途完全取决于你自己疲劳度，电车长途开累了，就需要去花20多分钟充电了，不过现在充电速度都很快，充电20分钟又是200公里，座椅躺平歇会儿，放松完接着冲；高速上智能辅助驾驶帮盯着，脚和脑子都能松快不少，最多一日开了800公里就是证明。爱上自驾也是因为这些，电车放电功能露营超级方便火锅随时吃起，电车晚上开空调睡觉不会担心中毒，因为他没有发动机，靠绿色电力驱动。#我的零跑生活# 💰最重要的是什么，就是纯电的出行成本足够低，省下的油费够你多跑很多地方了，高速辅助驾驶真的极大的减轻疲劳，只要设置得当，安全双保险。 👎但是纯电有个大的问题，特别冷的地方衰减很厉害，而且特别冷的地方充电也会慢，快充很多时候都激活不了，所以特别冷的地方尽量油车，还有一个就是节假日高速服务区的充电桩，基本都要排队，还是很需要在大力建设充电桩的，所以呢，我是为了长途舒服和低成本尽量电车，但是特别冷地方滑雪还是得油车。 26 年我自驾准备往东南沿海走，主打一个 “省心躺平式出游”，希望能在无人的海边看日出日落，听海浪的回响！😄
#自驾还是智驾开了b10这8个月来，快2万公里，走了1万公里高速至少，最北去到了赤峰，最西去到了银川中卫，最东最南去到了青岛，没少走，全面总结一下，我是“智驾”还是“自驾”。ps:要是没有b10辅助驾驶，我也不可能在10月4号开800公里当天。哈哈是真不累🤣。 先说下结论，b10的高快领航是绝对可以用的，但你要会用！#我的零跑生活# 再说原因，作为一个老司机，好多开车习惯你基本上已经做到了肌肉记忆了，💪，你要不没有这些习惯你开车会很虚，比如你真的放心不看后视镜就让小车车自己并道吗，我试过，你不能的，你肯定自己还是会去看后视镜，或者在他并道的时候自己看一眼，我现在还是觉得除非道路上所有的车都是自动驾驶不然人是不可能完全把生命交个小车的，所以这就是为什么自动驾驶现在目前感觉都是伪命题😂。#零居大会# 但是，重点来了，为什么说b10高快领航绝对可以用了，正确的使用，不光能大大减轻疲劳，而且安全性也会更高，比你自己长途开车更安全，那就是把辅助并道打开，他车机会给你建议你并不并道，会给你充分时间考虑，你绝觉得ok，那就并，而且会大大减轻你的驾驶疲劳，说白了你只需要把着方向盘，盯着她开车就行了，这样在很多时候是很安全的，不随便并道，保持正常的车距，前面出现问题，他会比你反应还快的刹车，这不就是正确的行车逻辑吗，你要完全不盯，那对自己太不负责了，什么车都不能。#零跑10周年# 所以，"智驾"会用就是好的"自驾"！😄
#冬季自驾游好去处2026 年元旦第一游，果断开着小零带娃去滑了趟雪，带远道而来的朋友冲向了天津五大道和意式风情街，好久没去了，发现更加的有烟火气息了！果然小洋楼才是外地人最想看到天津啊！哈哈。还有狗不理，，，，，#零跑10周年# 小零已经陪我跑了 19000 公里啦，新年前特意给它洗得干干净净，我发现每次洗完车，零哥的气质是最出色的，，，，，😂😂 👌我的私藏路线超惬意：住海河边瑞吉晚上随时看灯光秀，先去逛五大道，车直接开到民园停地下，上去感受下人气，中午民园附近找个天津海鲜馆子吃饭，尝一下过去的天津味儿吃完去意式风情街看看钟书阁，这次居然发现意式风情街变小吃一条街了哈哈也好吧，至少孩子玩得开心，夜里的欧式建筑配灯光超有氛围，最后去第二星巴克（整座小洋楼）坐一坐休整休整，送友人去机场，非常完美。#零居大会# 😓不得不说北方冬天是真冷，但有小零的暖心功能完全不怕，在友人面前也给足了面子哈哈，任何时候上车都是暖暖的！当然是每次都提前手机一键备车啦，方向盘和座椅加热一开，手心脚心全是热的。市区路况复杂，开着辅助驾驶跟车，不用一直紧绷神经，轻松又安心。而且发现b10的后排空间真不是尺寸看着那些，实际潜力巨大哈哈,试试就知道。#我的零跑生活# 这趟元旦自驾，有零哥b10陪伴，滑遍天下美雪，逛遍天津美景，寒冷什么都根本不在话下，全是小确幸啦！😄 哈哈B系列16万台了，眼光不错😌
#零跑推全尺寸SUV D19由于电车这半年感觉开得很舒适，最近也在关注全尺寸suv，感觉更适合家用出去自驾旅游啊，正好最近👀了下零跑D19，其实内饰这些不想说了，感觉市面上能见到的都上了，直接讲我重点注意的一些点。 💗1纯电3秒俱乐部730ps+马力，增城4秒俱乐部540ps+马力。（反正以前都是百万超跑的待遇） 💗2双腔空悬+CDC减震器全系标配+3电机4驱 💗3双轮爆胎稳定控制系统 💗4增城80.3度大电池独一档了（就是一览众山小的感觉） 💗5第三排双扶手设计，131度靠背调节，3排加热功能，一键电动折叠 💗6车规级森野氧舱，弥散和鼻吸双模式（头痛爱好者你懂的）福音啊！ 🖤不足之处轮毂是不是太复古，辅助驾驶应该还需要努力，内饰设计个人感觉偏保守一点，建议优化一下中控布局，提升层次感，还有个思虑就是太大反正大城市停车不是很方便，开门杀什么的也会遇到。
#一年养车的花销岁月如梭，飞快的半年过去了，半年多前零跑B10成为了我们的主要出行搭子，不仅在性能和舒适性上表现优异😄，其电费支出情况那也是远超预期😊。 B10作为一款紧凑型纯电动汽车，电费成本相较于传统燃油车有着显著优势。 这半年年里，我主要在城市通勤和偶尔的长途旅行中使用它， 开了247天累计行驶里程达到了约1.9万公里（高速8000公里左右通过51和平时1400块的高速费反推）。 根据充电记录和电费账单统计，半年总充电2772度，总费用大约为1600-1800元左右🤣。 平均每天6块5毛钱谁懂啊😄 从充电场景来看，平时快慢充结合，总体还是利用谷电时段充电，电价相对较低，每度电大概0.3-0.6元。不仅方便，还能最大程度节省费用，这部分花费约1200元。而在外出时，使用高速充电桩，b10充电速度还是很nice的基本上20分钟200公里，虽然电价稍高，每度电在0.8- 1.6元不等，但好在充电桩分布广泛，能满足出行需求，这部分费用约600元。 与燃油车相比，零跑B10的电费优势十分明显。同样行驶1.9万公里，燃油车油费可能高达1万多元，而B10仅需1600元，大大降低了出行成本。其中有次在中卫，当我看着充电30块钱就要满了的时候对面油车请消费300元的暗爽谁懂啊😄。 保养一次不到200块目前光保养一次。 保险4100块。 回顾这半年的使用，B10在电费支出上给我带来了极大的惊喜，远超预期较低的电费确实是减轻了经济负担，省下这8000块钱办张高山滑雪季卡还有能给娃换双雪鞋哈哈。未来，随着充电设施的不断完善和电价的进一步优化，相信B10的用车成本还会进一步降低。
#离不开的舒适配置开了8个月了，还没用过b10的灵动空间，简直是失误啊，昨天玩了一下，发现灵动空间的逻辑应该是碎片化智能化你的用车场景去提供便利，应该是大有潜力的功能。 首先打开车机里面的应用会有灵动空间的图标，点进去，她自带了好几个预设模式，点进去是都能编辑的，适配n个场景。#我的零跑生活##零跑10周年##零居大会# 浏览的时候发现了有一个副驾弹射模式，这是什么，当娃在你边上话痨的时候给他弹出去？试了一下，小零不忍心给他弹出去哈哈。 为什么不早发现这么好用的东东，最后我觉得研究方向太多，先选了一个下车提示带手机，感觉这个还是很重要的，他的逻辑是当你松开安全带和拉开主驾车门同时反馈的时候，就会提醒你带手机，还是相当nice的，现在都不带钥匙了，要是手机忘了，还是很麻烦的。 最后感觉打开了新世界的大门，各种应用场景都能预设，就是你喜欢的方式来操作，回来好好研究研究。
#盘点爱车加装最近零跑商城新车的这款手机支架，好像是第一款带Logo的支架，感觉不错，到手测评了一下。支架采上手触感细腻无毛刺，表面呈现出内敛的金属光泽，没有廉价塑料常见的粗糙感。拿在手中有明显的分量感，整体成型工艺规整，边缘过渡顺滑，能看出做工层面的把控还是可以。 融入零跑品牌专属Logo，线条流畅清晰，与支架整体设计浑然一体，安装便捷稳固，360°可调节设计满足多元导航视角需求。 无论是日常通勤导航，还是长途出行追剧，这款兼具质感、品牌属性与实用性的手机支架，能为车主带来更便捷、精致的车载体验。磁吸的细节设计还是牢牢固定手机，在车辆颠簸路段也未出现明显晃动。结合日常通勤导航、长途出行等场景，该支架的稳定性和实用性表现均衡。整体来看，这款支架在材质质感、车型适配性和使用安全性上还是不错的。 和以前那个比他应该角度更高一些，吸盘不知道能用多久是隐患。
#雪天行车，需要注意什么最近下雪，突然想起B10的爆胎稳定系统 专门去网上找了下发现同级其它车系基本是没有这个保命配置的，稀里糊涂研究了下，发现这个“爆胎稳定系统”是一项独具特色的主动安全技术，它通过柔性轮圈设计来应对爆胎瞬间的失控风险，其理念更侧重于 “救命的第一时间” ，而非“后续的行驶便利”。这是一种与传统防爆胎不同的、为解决同一安全问题的方案。它的核心思路不是“加固轮胎”，而是“保护轮圈”，从而在爆胎时维持控制，给驾驶员争取那宝贵的几秒钟刹车时间。 特别是北方冬天万一爆胎加冰面场景不敢想， ❄️ 冰面爆胎时，没装系统的车甩尾角度能到35°+（相当于直接横过来飘，完全失控），而B10能把车身偏移控制在5°内（大概就是轻微晃一下，方向全程能攥住，不会乱飘）；#我的零跑生活##零跑10周年##零居大会# ⚡ 爆胎后0.02秒内系统就会启动（比你眨个眼还快10倍！根本不给失控留机会），自动调整刹车力度+动力分配，哪怕100km/h高速爆胎，也能把制动距离缩短12%+（差不多能少刹3-4米，高速上这几米就是生死距离）；而且在-10℃的低温冰面（北方冬天常见温度），这套系统的响应延迟比常温下只慢0.003秒（几乎可以忽略不计，极端天气也不“掉链子”）！ ✨冬天开车真的别赌运气！还是那句话小心小心更小心，刚下完雪的话能不去野地就别去了🙂🚗❄️
#雪天行车，需要注意什么最近突然下大雪，正好在路上，也是开得战战兢兢的，因为第一次开后驱纯电在雪天，感觉B10开雪天也是要注意下后驱特性与纯电属性。 不过啊要是有天气预报，能别在雪天开后驱就别开哈，雪中可能还好，主要是后面路面结冰，比较吓人。 实在要出去， 1一定要慢，动力输出调成舒适，慢加速，速度一定要慢慢慢。 2把b10的湿滑模式打开，这个原理我研究过，实际使用过程当中，只要别开太快还是靠谱的，他是依托TCS牵引力控制系统抑制后轮打滑，零跑这个LMC系统500ms内即可干预车身姿态。 3加速时轻踩电门，避免扭矩过大导致甩尾；刹车采用点刹方式，与前车保持平时2-3倍车距，利用能量回收辅助减速。 4出发前务必通过APP远程预热电池与座舱，其热泵空调-30℃仍能工作，清理车身积雪时，重点擦拭摄像头、雷达区域，避免LMC系统与辅助功能受影响。 5遇坡道时匀速通过，若突发甩尾，向侧滑方向小幅修正方向并收油门。#我的零跑生活##零跑10周年##零居大会# 6要是停车优选室内车库，充电前检查充电口是否结冰。 最后在说一嘴，其实要不是非要出门就别大学后出门。
#车迷日常凌晨天刚蒙蒙亮，坐进零跑B10里出发，最近天气不错，每天到某处定能看见红日，整个天空是金红色的，车里放着红日，就想唱2嗓子。有时候下班回家，想唱歌了就开起K歌模式，不用额外拿麦，车机的环绕音效特灵，人声听得清清楚楚，一首老歌唱起来，这儿就是我的移动KTV。正午犯困的时候，把座椅放平，开个小憩模式，遮阳帘慢慢关上，再开个轻柔的白噪音，不知不觉就睡香了。傍晚窝在车里，中控大屏开个电影，画质高清，音效又立体，瞬间变身私人小影院。插上Switch手柄玩游戏才叫爽，也是很巴适的，玩个赛车游戏是不是代入感直接拉满。周末自驾回来，正好体验下自助洗车，车子会切到洗车模式，自动收后视镜、关车窗，一点儿不用费心。冬天飘着雪充电也不慌，电池预热系统稳稳工作着，看着雪花落在车身上，车里暖光一片，完全不用愁充电的事，这样的小日子太舒服了。#我的零跑生活##零跑10周年##零居大会#
#买这车你后悔了吗不知不觉b十已经陪了我们18000KM，藏着好多说走就走的疯狂，深刻体现了什么是随心随性，这里面b10我感觉最超预期的是“皮实”——可靠，真没掉过链子！ 国庆带家人暴走3500公里，从天津到中卫沙漠又折回，高速上的表现只要你会开也是ok的，主要充电快的话，半路也很难焦虑。高速暴走的时候以前是不可能想象的，辅助驾驶让这些都成为了可能。 最近呢冬天开去滑雪，一整车的装备也是能塞进去的，对零下十几度爬盘山路，动力一点不肉，湿滑模式一开，虽然后驱也还很稳的，但是结冰的路就少走了太吓人，但是爬山加零下那个电量消耗就是很离谱的，不过滑雪场直接充上就ok。#我的零跑生活##零跑10周年##零居大会# 现在想想，每天通勤、周末遛娃、长途自驾，它从来没给我脸色看。1万8千公里开下来还是很满意的。一些程序小毛病都能重启大法。说到遗憾希望下一代能有后雨刷副驾给上座椅通风，中央扶手箱不在咯吱咯吱哈，第一批盲订机舱盖是拉2趟，空调太耗电，电池在多给几度就好了😂 在明年购置税悬而未决之际，小伙伴最近在看车，传来噩耗！说是折算下来b10最近降了老么多555555要这力度虽然出来半年感觉依然无对手啊😂可真是早买早享受晚买享折扣，，，，，，
#零跑B10上市，你建议入手吗？分享一下带我们看过山河的“新伙计”的和我们之间的故事！ 碎碎念一下， 自从开了纯电就感觉开启了新世界大门，正儿八经对比下这几年高油价过来，特别是城市早晚高峰，电车油耗直接开到10以上，开了纯电以后，最直观感受早晚高峰随便堵，不焦虑，，一天2,3块钱电费？以前周末想出去玩，油车成本不对比反正也没感觉，但现在一脚电门就出发，想去哪去哪，买菜只要好停车也是可以开电车的，b10其实大小正好，但是要买菜还是不够小，说到露营？说走就走！后备箱一塞，帐篷、烧烤架全搞定，还有外放电现在连气炉子都可以省掉了，电车这么多年的发展，等我们现在上车的时候，发现科技已经很进步了，特别充电速度也比想象中快，19分钟200公里，这种是完全不会焦虑。#我的零跑生活# 开了30万多公里的油车，最近经常对比电车，其实感觉电车现在最让我惊喜的是车里的智能系统，可以在你没注意的情况下自动开启方向盘加热，我老婆是特别喜欢这个，直呼大爱，可能现在油车是不也都可以了这个不知道，不过现在在聊聊电车的不足，感觉就是冬季续航打折，但是呢科技你享受，其实代步来说，大不了就经常插上，一天也充不了3,4块钱，代步感觉完全不影响。 这次国庆电车自驾3500公里，高速起雾开车，但有辅助驾驶，也不觉得多慌，但它这个辅助驾驶建议开启推荐变道更好用。
#冬季用车小技巧最近北方温度越来越低，夜里多为零下，群里小伙伴们各种小电车冬季小经验也很多，结合一下个人经验，舒适性与长续航兼顾。 1冬天夜里温度特别低，要是地库还好，要是室外建议开启电池预热，特别是早上送孩子时间比较固定，能设置工作日定时开启预热，能有效提高续航。 2冬天直接开启一键热车，能直接把导航目的地，空调座椅全加热，热力全开，提前10分钟就把空调加热座椅加热都整好，优雅上车。暖风也是相当耗电，空调设为22-25℃，开启座椅和方向盘加热调成自动非常方便，比单开热风节能8-12%，停车选地下车库或朝阳位置，北方露天零下10多度简直电车噩梦！ 3驾驶冬天用舒适模式，有效延长续航，启动的时候温柔点启动起来加速什么都没什么问题，高速开启推荐辅助驾驶推荐变道，全程开启有效提升续航，保持90-100km/h经济时速，300没什么问题。 4个人建议冬天别开太亏，电量在30左右就可以充电了，浅冲浅放，慢充肯定直接干满，要是经常快充车友最好1,2周充满校准电量一次。 5个人建议轮胎胎压直接260-270，能有效提升百分5左右续航。#我的零跑生活# 最后，要是冬天穿着你几千几万的羽绒，能不开暖风就不开吧，续航体验拉满，这条是给续航党说的，不然贼离谱哈哈。
#寻找最美尾灯老在后视镜里看别人的尾灯，看得多了，突然发现——零跑B10的尾灯也太对我胃口了，辨识度真的拉满。其实我从去年就开始关注零跑，因为股价一直异动，后来了解它坚持全域自研，觉得挺对我路，试驾后就就干脆盲订了人生第一台电车——B10。 提车之后发现自己运气真不错，车不仅颜值在线、开起来也顺手，但最让我心动的，还是它的尾灯。贯穿式灯带横跨整个车尾，中间还做了家族式的三段式设计，加上一点不规则的断点处理，点亮之后层次感特别强。流水转向灯一亮，又灵动又有点科幻味儿，晚上锁车时，灯还会慢慢渐暗熄灭，仪式感一下就来了。 说起来，我之前开的Q5尾灯也很经典，OLED光源加上奥迪“灯厂”的调校，当年可是颜值担当。这次国庆开着B10跑了3500公里，尾灯不光好看，警示效果也是靠谱的😁
#电动车pk燃油车今天降温突然想起了油车老伙计们，09年的标致307陪伴16年，25年光荣报废。借助国补政策，对比各种竞品后我顺利置换第一辆纯电零跑B10，旧车残值叠加补贴2.3W超划算，新车颜值质感与经济性双优，开启智能绿色出行新体验。15年入家庭用车奥迪Q5,这些年自驾旅游也跑了10万公里了，立下汗马功劳，两油车总计30万公里里程，现在电车开了1.7万公里。 结合个人用车体验，对比分析下电车油车这个永恒的话题。 电车优势，作为城市代步短途出行优势是显著的：电机响应迅速，城区穿梭灵活，后置后驱布局带来扎实操控，后排腿部甚至优于奥迪Q5。用车成本更是突出，家用桩每公里成本仅0.06元，年行2万公里电费不足1500元，保养费仅380元，较Q5每年节省超1.5万元。 油车优势，目前感觉最明显应该是在冬季滑雪场景，奥迪Q5更可靠：quattro四驱抓地力强，冰雪路面不易打滑，无需担心续航衰减。而电车在-20℃续航保持率贼离谱，开空调后折损更明显，且无后雨刷，积雪清理不便。#我的零跑生活# 总结，电车优势明显，城区已经胜过油车，而电车劣势主要集中在冬天极端场景：低温快充速度变慢，滑雪场周边充电桩可能不足，满电跑高速实际续航300多km，长途补能有焦虑。不过看钱的面子上不是极端条件都建议开电车，，，，，，
#新能源车主冬季续航实录上周5下午我开着零跑B10从天津出发，去了一趟北京延庆的国家高山滑雪中心，顺便测了下冬天的实际续航。一共跑了大概246公里左右，到目的地一看，电量用了78%，还剩22%，b10是56度电池，那就是43度电池，每度电5毛1，那就是花了22.2元钱电费。 出发前我专门把电充满到100%，一路走的是京津高速转京礼高速，大部分时间车速在80到100之间，全程开了辅助驾驶，空调刚开始开了下后面没怎么开，因为穿的滑雪服，不开温度正好，，，只需要方向盘座椅加热全开（毕竟外面冷得够呛，那天温度大概零下2度到5度）。虽然低温对电动车多少有点影响，但B10这车感觉掉电没那么夸张。 过了北京基本上就是爬坡，海拔爬升挺明显的，车子动力一点没怂，加速还是挺猛的。全程下来，车机显示平均电耗大概是17度电跑100公里，在冬天这个成绩我觉得挺不错了。按官方标称的510公里CLTC续航算，实际能跑320多公里，跟这次实测基本对得上。 不过得提醒一句，滑雪中心那边充电桩挺多但是巨贵2块，不过是有个慢充，晚上能到1块3，还好点，插上就去睡觉吧，快充还要挪车不方便，不过好在我提前查好了，附近有个国家电网的快充站，充半小时能加200公里左右的电，应急完全够用。 说点不足就是应该买600续航的，在多10度电就更好了，电车还是电池容量优先。 然后要多开少开暖风多开加热！！#我的零跑生活# 总的来说，这次短途旅行开得很舒服，车稳、空间大、续航靠谱，就算天冷+山路也没让我焦虑。B10这车，真挺适合周末说走就走的小长途！
#车内改造计划现在大家出门开车，不管是日常通勤还是全家出游，车里总得带点东西吧？像水杯、手机、零食、孩子的玩具、甚至还有充电线、雨伞啥的。所以啊，车内的收纳空间就特别重要了，不然一上车就乱糟糟的，找什么都费劲。 我平时开车，最常用的就是中控台下面那个超大储物格，放手机、钥匙、纸巾这些小物件特别方便。尤其是那种带盖子的，还能防尘防丢。后排座椅背后也挺实用，我经常把孩子的水壶和小玩具放在那里，他坐后面自己就能拿，也不用老麻烦我。还有就是副驾手套箱，我一般会放些应急用品，比如手电筒、备用电池、行车记录仪的内存卡，关键时刻能派上用场。 有一次周末带家人去郊外玩，发现车里的收纳设计真帮了大忙。我老婆把化妆品、防晒霜都收在了门板储物槽里，她下车时直接拿，不耽误时间。孩子的东西全塞进后排的抽屉式储物盒，连纸巾都专门有个小盒子，不用每次翻来翻去。最让我心动的是那款带分隔设计的中控储物盒，不仅能装手机，还能放钱包、零钱，甚至还能立着放个保温杯，一点不浪费空间。 说实话，最让我觉得贴心的还是后排专属的纸巾储物盒。以前车上放纸巾总是随便搁在座位上，容易掉，还容易弄脏。现在有了这个固定的小盒子，既整洁又方便，随手一抽就行，特别适合有老人小孩的家庭。而且它位置刚好在中间扶手旁边，谁都能用，不用抢。 总的来说，现在的车内收纳设计越来越人性化了，不仅解决了“东西没地方放”的问题，还让整个车厢看起来更清爽。我觉得一个好车，除了动力、安全，细节也很关键，尤其是这种天天要用的收纳空间，真的能提升出行体验。其实做好车内收纳，不仅是让车看着清爽，更是让咱们用车的时候顺心。你想啊，找个东西一拿就着，不用手忙脚乱，这不就是提升幸福感的小细节嘛。
#一人一个隐藏功能老铁们，电车冬天惹不起有没有，而且不知道为什么，和油车比起来特别爱起雾，动不动就感觉进了桑拿房，我还发现电车这个除雾逻辑特别耗电，贼离谱，有一次没关，一直开着，最后吓一跳，掉好多电，难道需要核能…….所以啊，一切为了续航就得用完及时擦干抹净，干掉它！但关了一会又起雾，这样你要不，你好小零，打开除雾，一会你好小零关闭除雾，要不开着车够着去点屏幕，一次二次还行，太多就太烦了，#我的零跑生活#于是经过不懈努力，灵光一现….. 为提升冬季行车安全与能效，发现零跑B10可巧妙设置“方向盘一键除雾”功能，实现高效又省电的除雾体验。可通过车机系统将前挡风玻璃除雾功能绑定至方向盘快捷按键，遇起雾时轻按即可自动启动空调最大风量+外循环+压缩机制冷（或根据环境智能切换热风），迅速清除雾气，全程仅需5–10秒。相比手动调节或反复擦拭，该设置不仅反应更快、操作更便捷，还能避免因视线受阻带来的安全隐患。 同时，结合B10的智能能耗管理策略，在除雾完成后系统会自动恢复至此前设定的舒适温区（如22–26℃）并切换为内循环，减少不必要的能量损耗。若车内已暖，还可优先启用座椅/方向盘加热替代热风，整体空调能耗可降低8–12%，反正及时关😂因此，合理设置并使用“一键除雾”功能，既保障了视野清晰，又兼顾了续航与节能，真正实现安全与效率双赢。 宝子们学废了吗？
#2025广州车展 辣评新车广州车展上，零跑 A10 一亮相就火，我们都叫它 “哈哈车”，是真的很会抓年轻人眼球！ 先说颜值，和 MINI 的比例贼像，复古可爱风直接拉满；车身颜色也太懂年轻人了，各种马卡龙色、撞色款，要是把这些颜色拼在一起让大家选，评论区肯定得吵翻天。最绝的是那 “哈哈大笑” 的尾灯 ，造型魔性到不行，用来做梗图在网上传播，绝对能火出圈。还有悬浮车顶，看着就很有运动感，开出去回头率肯定超高。 性能和智能这块也不含糊，500km 续航 + 16 分钟超级快充，上下班代步或者周末周边游完全够用；智能配置更是卷，8295P 座舱用着丝滑得很，车位到车位辅助驾驶能把停车难题直接解决，更绝的是它还带激光雷达 + 8295 芯片，要知道这在 8-10万级车型里可是独一份，竞争力直接拉满！#我的零跑生活# 再来谈一下挑战与不足，A10 的萌系定位虽能吸引细分群体，但也可能让追求 “大车感” 的消费者犹豫不以，虽然颜值做到顶级，但细分市场容量有限，小型车市场本身就面临萎缩趋势，即便 A10 靠设计出圈，长期来看，万一受众规模或制约其销量天花板，还有就是供应链与交付压力，激光雷达、8295 芯片的大规模应用，对零跑的供应链管理和产能爬坡能力是严峻考验，若交付周期过长，很可能让着急的消费者等不及，最后就是零跑今年卖了前面所有年的车的总和，还得在品牌宣传、扩大受众、保证交付和差异保证售后服务上多使使劲，才能真正转化成市场增量！
#选新势力的利与弊 因为有几辆油车了，我肯定新购入会选新势力品牌，相比传统车企，新势力车企优势在智能化迭代快、用户服务灵活，不足是制造积淀浅、资金压力大；传统车企优势是供应链成熟、品控与渠道稳固，不足是转型决策慢、智能化体验偏保守。 作为零跑老车主，刚看完三季度财报，觉得非常不错！营收快 200 亿了，和鹏差不多，还同比涨了近一倍，更厉害的是连续盈利，净赚 1.5 亿，这数据看着很放心，跑子基本没有掉链子。 最直观的是路上零跑越来越多，9 月交了 6 万多辆，10 月直接破 7 万，年目标 50 万辆提前 45 天就完成了！我开的b10 感觉就是零跑今年起势的标致，身边朋友选 C10、b10 的也越来越多，出门总碰到 “同门”，归属感爆棚。 毛利率涨了 14.5%，已经高于蔚L了，多亏零跑自己搞研发，配置高还不溢价。手里有 300 多亿现金，售后也越来越靠谱，备件 48 小时就能到，故障诊断也快，买之前担心的售后问题也没遇到。 现在零跑还卖到欧洲去了，三季度出口 1 万 7 千多辆，在当地中国新能源里排前三，咱车主也跟着骄傲。接下来还有 A10 要上广州车展，明年冲百万辆目标，虽然有挑战，但看这势头，肯定没问题！ 50万辆的提前达成感觉也是里程碑式的，战略意义很大，50万辆是新能源车企盈亏平衡的关键门槛，零跑已跨越这一"鬼门关"，为后续盈利增长奠定基础。产品矩阵验证："全域自研+精准定价"(主攻10-20万价格带)策略成功，C系列与B系列车型贡献主要销量。产能与渠道升级，推动杭州钱塘基地加速建设，渠道网络扩展至800+门店，覆盖286城，为下一步扩张做准备。 从零跑的发展历程中，能感受到中国制造的强大实力，从"0到50万"用了6年，而从"50万到100万"或许只需1年，这种"零跑速度"正是中国新能源汽车产业蓬勃发展的缩影，作为老车主感到很放心，说明眼光是没错的。 同时仔细分析了下，也得理性看待背后的隐忧，直接关系到品牌的稳健，最核心就是盈利的质量还需提高，同时行业内卷也越来越大，全球化和技术的突破还需要努力和挑战，全域自研虽是优势，但在高阶智驾等关键领域，与头部的差距仍需时间缩小。 这些都需要零跑更多的在品牌升级和技术深根下更下功夫才行！ 从零跑到亿加油！
#我的试驾体验周末天气不错，终于试驾了心心念的零跑Lafa5，强烈建议试驾一下，和同级别绝对是一体感的差别，先说提速，电门一踩动力秒响应，完全没延迟，官方说6.4秒破百，实际推背感超明显，高速超车深踩一脚，劲儿一下就上来了。由于姿态更低，加速感更加稳重。 操控更让我惊喜，后置后驱布局是真灵活，5米多的最小转弯半径，掉头一把就过，比家用轿车还省心。中欧团队调的底盘太懂开车的人了，前麦弗逊加后多连杆悬架，过弯时车身稳得很，侧倾特别小。 方向盘指向准，打多少来多少，变道时特别有信心。19英寸宽胎抓地力超棒，急刹也不飘，ONE-BOX制动系统脚感很稳。这价位能有这种操控质感太意外了，日常通勤代步灵活，周末跑山也能找到乐趣，开着就不想下来！ 再说一下欠缺，就是静音可能不如20万级别的车，零跑 Lafa5 的动态表现仍有优化空间。但面对颠簸路面时，滤震处理稍显仓促，车身姿态控制还能更硬一点，身高182的座后排离头高度和p7差不多有点紧，后排乘坐空间虽能满足日常使用，但长时间乘坐后，腿部支撑的舒适性有待加强。内饰部分材质的搭配与细节做工，若能进一步打磨，整体驾乘体验会更出色。 就不对标了，强烈建议试驾！#我的零跑生活#
#零跑A10将于2025广州车展亮相mini cooper继任者A10？ 我现在对零跑产品布局力是越来越感兴趣了，专利图刚出用AI给大家跑了一下，看看长什么样！ 11月21日广州车展将开幕，零跑新出的A10必然是小型纯电区的焦点！这款小车看着精致，藏的干货可不少，尤其适合刚工作的年轻人和小家庭。 首先是颜值相当的经典啊，从里面能看出好多经典车型的影子，雪铁龙，minicooper，，，设计师仍然在线，，三段式大灯亮起来特别吸睛，D柱还加了装饰条，比同价位的代步车多了份精致感。 其次惊喜的是车顶那台激光雷达，，，，， 续航更是戳中痛点，按零跑的玩法也不会差，周末周边游完全不用慌。车内大概率搭零跑自家的智能系统，语音控制、远程控温这些实用功能应该都不会少。 现在大家最盼的就是车展上公布最终价，按照零跑的风格，入门版很可能压到万内，那是相当nice，月销3W+？拭目以待
#最低能耗挑战夏天我做过测试，总结在前面帖子里，最近入秋，群里小伙伴们都躁动起来了，因为b10的达成率大大提高，见后面各大群友截图。 以我个人为例，平时通勤代步驾驶b10,510续航版，已完成ota升级，搭载3人上下学班，基本每天早上7点多出门，晚上6点多回家，整天通勤在30公里左右，秋季前段时间气温在20度左右非常适宜，大幅降低了空调能耗，基本就不怎么开空调了，只通风，基本上通勤开到百分50的电的时候跑了220公里左右，算下来满电在440公里的续航，表显续航折扣率低至8,8折， 而且现在ota 以后，动态续航是结合你前几次的续航实时计算显示，而不是都是368KM了，这么好的表现得益于 LEAP 3.5 架构的高效电控与 0.26Cd 低风阻设计，配合七合一油冷电驱系统，综合电耗控制在经济区间。 最近几天天津气温夜里0度多话，早上7点左右3,4度是衰减比较严重的，这个后续我在计算一下。 目前看来群里小伙伴特别是南方小伙伴那是相当nice,在补能效率方面，120Kw的桩，20分钟就从30多到90，峰值功率在111kW，价格就不说了，算下来一公里5,6分钱，无论是城市通勤还是短途自驾，零跑 B10 在秋季均能实现 “一周一充” 的便捷体验，彻底缓解里程焦虑。
#爱车的旅途大片国庆假期，驾刚满半岁的B10赴西北之约，天津-乌海-银川-中卫-太原-天津，3500公里车轮印串起天津的晨雾、乌海的沙与海、银川的落日与中卫的星子。离火紫的车身沾了些贺兰山的风沙，倒添了几分野趣。 在腾格里沙漠晃悠，一条公路蔓延到沙的远方，尾灯在夕阳里洇开暖红光带。到中卫后，停驻在沙坡头景区，望着无边的大漠，举着相机大喊：“这抹紫配大漠，绝了！” 电量表耗了大半，后视镜里叠着银川鼓楼的剪影、中卫光伏园的蓝板，还有副驾堆着的枸杞与滩羊奶干。它不是风景的看客，是载着故事往前的笔——每道轮痕，都在写“在路上”的浪漫。 ps，发现不能太懒啊，后面好多照片当天不整理出来后面在整理就很费劲了，以后要做个更加勤快的人哈哈！
#每月为车花多少钱养一辆零跑 B10，每月花销不算高。以一年行驶 2 万公里来算，保险费用我天津是4100元，平均每月 341元 。这是按新车全险估算，之后若不出险，费用会逐年降低。保养层面，零跑 B10 是纯电车，保养比燃油车简单，主要是检查电路、更换空调滤芯等。一年2万公里保修费用约360元，每月30元。 在充电上，零跑 B10 电池容量 56千瓦时，百公里耗电量 13千瓦时。假设每度电 0.51元（家用电价），每月行驶 1667 公里，电费约 110元。要是用公共充电桩，每度电 11点后约为0.3元，电费会大降低，综上，每月养零跑 B10 约 515 元，主要花在保险和充电上，相比燃油车，使用成本低很多 。最后洗车，现在这环境自己洗吧
#最帅的一个角度零跑B10颜值对味儿我才下的决定，整体感觉前脸设计特别清爽，两边C型的导风槽和灯组衔接得特自然，日行灯里那三个小灯珠精致又独特，再加上分体式的大灯，犀利得不行，科技感拉满，路上开着回头率绝对高。分体式大灯也挺有个性，上方的细长日行灯像“眯眯眼”，贼有辨识度。车身侧面也特好看，从车头到车尾有一条玛莎的腰线，看着就很有动感。隐藏式门把手也让侧面看着更简洁。车尾也是贯穿式尾灯，设计挺独特，点亮效果像场小灯秀。整体就是那种简约又不失未来感的风格，配色还贼有心思，像“曦露紫”、“星夜蓝”这些名字，听着就浪漫，完全拿捏住了年轻人的审美，属于越看越耐看的类型，当时选择也特纠结。总的来说，B10的颜值没走极端路线，既不是那种“为个性而个性”的奇怪设计，也不是完全“泯然众人”的普通款。年轻人开出去不丢面儿，家用代步也不会觉得“太扎眼”，属于“放在车堆里能被记住，但不会让人觉得突兀”的类型——要是你讨厌花里胡哨，又想要点“有设计感”的细节，看小B。
#手握十万选什么SUV都什么人在买零跑，直接干到新势力第一了！最近问了下身边买的朋友，真不是跟风凑热闹的，个个都挺懂车。他们选车时不看牌子光环，就盯着实打实的高配置，目的性很强，所以城市代步怎么选？ 有个小兄弟对比了十多款车，最后选了b10。他说10万价位里，车机芯片高通8295芯片、L2级辅助驾驶、激光雷达、座椅通风、0甲醛内饰、超高颜值、同级唯一高速爆胎辅助、56度电池，市区代步1周充一次电、在高速上超快的充电速度、充电19分钟就能跑个200，300公里，这么看来甚至比一些贵几万的新能源车还实在，算了下帐零跑省下的钱够充10年电了。 小兄弟买车不被品牌溢价绑架，只看产品本身值不值，这就是为什么懂车！
