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说说这车的通病话题封面图

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说说这车的通病

你开哪款车？用车期间你发现了这款车的哪些通病？你是如何解决的？快来分享吧，看看谁和你一样！发文获得"推荐"奖励500金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

索 11 这些通病你有遇到吗

开索11也快满两年了，今天就给各位新提车和想买索11的车友，真实分享几个索11的一些通病，遇到问题不要慌，轻松解决So easy。 . 🚗用车概况 . 提车时间：2024年4月车型配置：1.5T Pro + 选配全景天窗🪟 用车概况：已行驶20800多公里保养情况：已进行三次保养综合油耗：表现6.1个油，实际加1个油 . 🔴问题1：各种异响 . 【问题描述】：索11的异响绝对是最大的通病，我就遇到了全景天窗异响、扶手箱接口异响、B柱异响、中控台共振异响等等，很多车友应该也都有遇到。 . 【解决办法】：全景天窗的异响是通病😷，所有车型都一样，定期去4S店清理一下就好了。扶手箱盖子前侧的塑料件和底座塑料件异响😟，拿纸巾垫一下就好了。 . B柱异响把安全带卡槽推上去就好很多，但B柱内侧的异响和中控台的共振异响，我还没找到原因。 . 【解决技巧】：索11的塑料件很多，所以冷暖交替的季节，很容易热障冷缩，开始异响。B柱、中控台这类异响，还是需要拆开才能检查🤔。 . 但索11塑料件本来就多，一拆🌚，后期的异响我感觉会更多，所以，我也没让店里拆。 . 🟡问题2：电子换档杆故障 . 【问题描述】：启动车辆后，仪表盘会提示“请检查电子档杆”，熄火重启后，还是出现这个故障，看起来很吓人，会让人怀疑是不是没法换挡开车了。 . 【解决办法】：这个故障出现后，是可以正常换挡开车的，厂家的技术人员之前说这是一个电子档杆系统bug😓，需要后期OTA升级解决。 . 但因为厂家没能力进行OTA，所以只能自己开车去4S店线下升级解决，去升级前，记得先和4S店预约👌，让店里和厂家联系要升级包。 . 【解决技巧】：如果不想升级，那就正常开，停车熄火几小时后再启动故障就没了😱。另外，每次停车的时候，建议先N档再P档，不要从D档或R档直接到P档。 . 🟢问题3：后尾门故障 . 【问题描述】：启动车辆后，仪表盘会提示“请检查行李箱/尾门系统”，熄火重启后，还是存在。 . 【解决办法】：和电子档杆故障一样，也是电子系统故障，需要OTA升级解决😓，同样的因为厂家没有OTA，只能去4S店升级解决。 . 【解决技巧】：如果不想去升级，那就重复关几次后备箱，故障码就莫名其妙的没了，如果没消除，那就直接开，熄火一段时间后，故障码就消失了。 . 🔵问题4：车机地图定位异常乱叫 . 【问题描述】：索11车机百度地图版本很低，道路定位、识别能力存在问题💔。在高架上行驶，总会定位到高架下，识别高架下路线、红绿灯、限速，进而触发车机声音、灯光预警提示。 . 【解决办法】：这个问题我和4S店、厂家都联系测试过，没有办法解决，地图版本升级要花钱，车机预警联动没有办法升级优化。 . 所以，目前只能下拉车机屏幕，把“提示音”调小或者关闭🤔。氛围灯闪烁就随它去了，反正原车的氛围灯也没存在感。 . 🟣问题总结 . 今天就简单分享几个索11的通病，还有一些车机语音故障、车身车漆掉色、后备箱生锈、防冻液掉的快、小店瓶亏电等问题。 ' 后面有空再和大家分享一下。大家还遇到什么问题也可以一起评论聊聊，看看怎么解决。

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01-21

聪颖春风PRd

比亚迪F0车主·车龄17年

聊一下比亚迪这款车的通病

我开的这款比亚迪F0的车龄已经10多年了，开了这么久，发现了这款车不少的问题，首先是内饰异响，可能是十多年前的装配工艺查一下，异响是颠簸路段的时候比较严重，但也属于可以接受的范围。然后是座椅有点薄，感觉乘坐久了有点硬，这个需要习惯一下。

01-20

完美艺术家8R4

星瑞车主·车龄2年

说说我的爱车

各位车友们大家好，我的车是2023款星瑞尊贵版，目前用车2年半了，行驶31000公里车辆也确实遇到一些问题，下面和大家聊聊。 1️⃣车机地图车机开机会比较慢，然后也比较卡顿，特别是车机自带的高德地图，从提车到现在居然没有更新地图的推送，还是很老的旧版本，也没有红绿灯读秒，就更别说车道级别的导航了，最重要的是今年国庆出游的时候，两次因为导航提示不够精准，报错了路，让我多走了快2个小时的路程，本来错了吧，下高速收费站看这就有个口子掉头马上就能上去，导航非得让你绕个10公里再上高速，然后就彻底放弃了车机导航。 ⭕再加上车机不支持carlife和carplay只支持一个华为hicar，我用的又不是华为手机，也不可能因为这个问题换个手机。 2️⃣语音助手语音助手失灵，开车时想叫语音助手帮忙开一下导航，一直喊“你好，吉利”无任何反应，只能手动输入导航内容。 3️⃣车机网络车机启动后无网络，需重启才能恢复信号的问题，这个问题我大概遇到了四五次。 ⭐以上就是我用车遇到的一些问题，目前的解决方法也很简单，买了一个手机支架，直接使用手机导航了，彻底放弃了车机导航。欢迎大家各位车友交流讨论！

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01-11

绒绒雾罐头

蔚来ES6车主·车龄2年

聊一聊ES6

今天来聊一聊蔚来ES6的一些通病～开了二年，总体真不错，但有些“通病”的确存在！一）续航折扣。 75度电池，冬天开暖风、高速跑120，实际续航打个7折多很正常。夏天好点，但如果那种驾驶比较猛的情况下掉电也快。这算是电动车的普遍现象，但ES6身形大、性能强，尤其明显。规划长途的话得需要预留充足电量。提早规划补能二）车机偶尔“犯小脾气”。虽然系统一直在OTA升级优化，但偶发性的小BUG还是有。例如：我遇到过一次网络断开、音乐无声（最后去了售后维护）但是耽误我时间！还有360环影启动稍慢！还有，回看守卫模式，可能守卫消耗内存大，然后会白屏！啥都看不到！不过这样的话一般重启车机（同时按下方向盘左右侧按钮）就能解决，这些其实不影响开，但冷不丁来一下有点烦。三）下雨天踩刹车会有异响！我的车，是有这个问题的，在下雨天过后，只要踩下刹车就会有“咯吱咯吱”异响，特别难听！！！但这个也不影响开车！四）最后来个凡尔赛！因为服务无忧太好了！导致我依赖性强。这不是车机本身的毛病，但蔚来的服务体系太周到，补胎、加电都一键上门。习惯了之后，万一哪天出了免费服务范围，自己动手反而有点不适应，算是“甜蜜的负担” 总结：ES6是辆好开的智能电车，动力、空间、服务都没得说。以上这些小毛病算是它的“个性”，能接受就都不是大问题。毕竟车无完车，适合自己最重要。而且代步工具只要安全第一其他都是浮云！

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01-09

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

荣威RX5通病实录

🚘相关车型：2020款荣威RX5至臻版！ 🚘唉呀，车友们！我开车的这款荣威RX5至臻版，说实话这车家用确实挺香，但开久了那些通病真是让人头疼，今天就给大家分享下我爱车的通病和解决办法！ ❌通病一：天窗漏水！排水管设计缺陷，容易脱落 👉症状：下雨天发现副驾驶地板全是水，掀开脚垫能养鱼！一开始以为是车门密封条坏了，后来才发现是天窗排水管的锅。这款车的天窗排水管接头是塑料卡扣式的，时间长了容易老化脱落，水直接流进车内。 ✅解决办法： 1️⃣应急处理：发现漏水后，先把车内积水擦干，打开天窗，打开车门，先把车内晾晒一下，避免发霉！ 2️⃣根治方案：去修理厂把车顶内饰板拆开一点，把脱落的排水管接头重新固定，最好让师傅用扎带扎紧，再在接头处打一圈玻璃胶，防止再次脱落。 ❌通病二：低速换挡顿挫 👉症状：堵车跟车的时候最明显，踩油门转速上去了，车速没怎么动，松油门的时候还会有拖拽感，顿挫一下很影响驾驶体验，新手开容易点头。 ✅解决办法： 1️⃣ 日常驾驶技巧：低速跟车时，尽量用手动模式或者运动模式，减少变速箱频繁换挡；油门踩得轻一点，别猛踩猛松。 2️⃣保养优化：变速箱油要按时换，别等太久！我是4万公里的时候换的全合成变速箱油，换完之后顿挫感明显减轻了，换挡平顺多了。另外，定期清理节气门，也能改善动力衔接的问题。 ❌通病三：车机偶尔卡顿、黑屏。 👉症状：这车机刚提的时候还挺流畅，用了两年后，打开导航、音乐APP经常卡顿，偶尔还会黑屏重启，尤其是夏天暴晒后，车机直接“罢工”。 ✅解决办法： 1️⃣系统升级：去售后免费升级车机系统，厂家会不定期推送优化补丁，升级后卡顿情况会缓解很多。 2️⃣减少后台程序：别在车机上装太多第三方APP，没用的就删掉，减轻系统负担；另外，停车后别长时间听歌，避免车机过度耗电。 🚘总结 ✨总的来说，我觉得我这个2020款荣威RX5至臻版确实适合家用，但天窗漏水、换挡顿挫、车机卡顿这三个通病也确实让人糟心，不过好在这些问题都能通过简单的方法解决，总体来说瑕不掩瑜。

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01-02

心无痕

我发现cvt的通病，我车现在一到一千七百转左右，时速八十左右就顿挫，急加速就顿挫，在网上搜了一下很多说顿挫是这变速箱的通病，我去四艾斯店看了一下，人家一看里程十一万多公里说就这样了，意思里程到了也该得了，修一下五六千，换个变速箱一万多，要不就将就着😓

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Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

聊聊羚羊车上的那些小缺点

这是我2003年买的长安铃木羚羊，当时这台车的动力总成应该还是日本铃木原装的。开起来那是相当丝滑，在当年能开上这样的小车，比现在开上大奔都拉风。它的优点我就不多说了，下面我就结合我的实际驾驶感受聊聊它的那些小缺点。一、提速肉羚羊搭载的是一台1.3升自然吸气发动机，匹配的5速手动变速箱。虽然它的发动机能迸发出63千瓦的动力，但它和挡位的衔接明显不合理。为了让它能跑的更快，也更省油，厂家有意的拉大了档位之间的距离。比如开到每小时80公里时，想超车，必须把档位降到4挡才行，提速比面的还慢。二、空间太小它的车身宽度还不到1.6米，但后排却可以坐三个人，后排腿部空间先不说，单纯横向空间就不足，三个人的肩部必须相互错开，没有舒适性可言。三、底盘太低羚羊车为了追求小巧及相对小车身营造的大空间感，它的底盘设计的很低。坐进驾驶舱就像坐到一个大坑里。如果车辆满载的时候，底盘离地面的距离不会超过10公分，我就因此而多次托过底。四、密封差车内密封性较差，冬天开着暖风，也会觉得外面的冷空气可以顺着车内门把手传导进来。车外的噪音自不用多说，完全没有静谧性可言，密封较差。五、挂5挡时有噪音这也许只是个例，但我的车一直有，就是在挂上5挡后，一直有蜂鸣声。去4s检查，甚至换了变速箱油都无法解决。最后4s店说也不影响使用，就一直这么开着，还好一直也没出啥大问题。总结一下，虽然铃木羚羊存在一些小问题，但我觉得，它还是一台能够家用代步的中规中矩的小车，不仅价格便宜，而且经济性非常好，百公里才四升多油，非常适合家用。欢迎广大车友们交流探讨。

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01-01

老杨爱聊车

海豹DM车主·车龄2年

【海豹 dmi 的通病你们解决了吗？】 🌟车型：23 款海豹 dmi 🌟毛病：车辆向右跑偏 ❤️详细情况： 1.问题现象：车辆在正常行驶过程中，诶过未开启车道保持，比如堵车慢速跟车或者进收费站的时候，如果双手脱离方向盘或者只是轻轻的搭在上面，车辆会慢慢向右跑偏，如果不加以干预的话，很快就排到隔壁车道了😂 2.解决办法：到 4S 店通过专业设备检测方向盘转角等数据，然后上架调整动平衡，最后边路侧边采集数据，问题依然没有解决后来干脆边路测边调整车轮角度，就是调整前轮角度，待调整完成，锁紧螺丝，问题得以有效解决👌

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2025-12-29

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

本田冠道1.5t车型通病总结

我的冠道240TURBO智享版，2023年4月提车，到现在已经开了2年零8个月，累计行驶了42000公里。在我看来，这车有一些通病，但和网上所说的那些不太一样。 🔻网上所说通病 1.后排座椅长度短就我实际体验，后排座椅确实存在大腿承托不到位的问题，从顶到膝盖窝算的话，短3-5公分，但这对冠道来说影响不大，因为座椅填充比较厚实，再加上后排空间大，实际坐起来并不会觉得不舒服。 2.油箱小很多没开过冠道的，总喜欢拿冠道油箱小说事。实际上冠道53L的油箱，按百公里油耗8L来算，也可以跑662公里，我去年平均油耗7.1L/100km，一箱油能跑接近 750公里，并不觉得会频繁加油或者油箱小。 3.天窗排水容易堵网上经常有一些视频，说冠道天窗容易堵，需要剪开车壳里的天窗排水口。我认为这种人不是修理厂的，就是卖天窗疏通器的。我的冠道买回来近3年了，白天全停外面，风吹日晒灰尘重的环境，也没见天窗排水堵过。 4.发动机容易积碳、机油乳化我的冠道每5000公里按时保养，加4s店原厂机油，目前尚未出现积碳和机油乳化问题。本田的发动机由于高转特性，确实比其它发动机更容易积碳一些，所以要经常跑跑高速，并且按时保养加发动机清洗剂，这样能有效避免积碳和机油乳化问题。 🔻实际使用中发现的通病 1️⃣副驾驶车门异响我的冠道在总里程4万公里左右，副驾驶门板在行驶过程中开始有异响，就像是塑料没有扣紧来回摩擦的声音，很细微，但晚上一个人开车的时候就听的很清楚。一开始我以为是副驾驶窗户摇晃的声音，关上车窗后发现声音还有，于是确定了是车门发出的声音。解决办法:目前还没有去解决，我觉得这是一辆车上了里程后的正常现象，异响很多车都有，没必要为解决异响而大费周章。 2️⃣车漆太薄容易掉漆最大的问题就是黑色车漆容易掉漆。首先在正常洗车时，就会产生很多在太阳光下很明显的太阳纹。其次整车的车漆真的很薄，每次跑完高速，车子的引擎盖、前脸甚至左右车门都会有新的白点，一开始还挺心疼，后面都无所谓了。解决办法:等白点积攒多了一次性做一个面的喷漆，或者提车时果断贴一个车衣，加强保护。 3️⃣前挡风玻璃质量一般冠道不仅车漆薄，连前挡风玻璃也一样经不起沙石的碰撞。在高速路上遇到飞来的小石子，挡风玻璃必留下一个小坑；平时路上开在大车后面，大车尾部飞起的沙石，打在挡风玻璃上就像散弹一般，留下各种麻子点。反正我现在的挡风玻璃已经是伤痕累累了，并不是我专门跑大车后面或者不注意，而是这块玻璃，确实没有其他品牌的车的玻璃抗造。解决办法:有两种，一是有坑就去专门维修玻璃的店进行修复，一个坑100块钱左右；二是等玻璃上的坑积攒多了，直接去4s店换一块新的前挡玻璃，价格1500块左右。 4️⃣保养频次较高本田的保养手册规定5000公里一次保养，相比于丰田和大众的10000公里一次保养，次数翻了一番，虽然本田单次保养费用不算高，但2次加起来的费用就不低了。解决办法:不建议延迟保养，保养宜早不宜晚，要想车子开的久，还是得按时保养，如果介意这个，最好就不要选择本田1.5t或者2.0t的车型。 🔻总结以上就是我总结的4个冠道1.5t车型的通病，其实都不算什么大问题。在冠道与我4万公里的陪伴中，它的质量可靠，没有出现什么质量问题或故障，舒心、可靠。接下来我的冠道将进行一次大保养，我也会持续和大家分享我的用车、养车心得。

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2025-12-29

小满开mini

五菱宏光MINIEV车主·车龄1年

五菱mini冬季槽点

跟大家聊聊它在东北冬天的各种槽点，给准备入手的朋友一点参考。首先说说这车的“小细腿”轮胎，真是又小又细，抓地力特别差。东北冬天路面动不动就结冰，开这车真得小心翼翼，速度稍微快一点心里就发毛。去年冬天有一次我在一个路口掉头，结果直接在原地转了个圈，当时把我吓得够呛，现在想起来还心有余悸。有车友建议可以换更宽的轮胎（例如175宽胎）来改善抓地力。再说说空调，这车的暖风效果也真不咋地。室外零下十度的时候，开暖风一档，基本感觉不到什么热量。想开得暖和点就得开大档，结果噪音立马上来了，车里嗡嗡响，人说话都得提高音量，而且还特别费电，续航掉得飞快。更让人难受的是，这款车居然没有远程开空调的功能。早上出门上车的时候，车里冷得跟冰窖一样，一路开到单位，车里才刚刚有点暖和。我现在冬天都是戴棉手套开车，不然手根本受不了。最后续航方面也得好好说说。官方标称215公里的续航，到了冬天基本就腰斩了，能跑到100公里出头就不错了。这就意味着你得频繁充电，特别麻烦。而且冬天充电速度还慢，电池得先加热，如果室外零下十多度，电池预热就需要时间，整体充电时间会延长。最让我崩溃的一点是，充电的时候不能开暖风。这就意味着你在车里根本待不住，又冷又无聊，只能干等着。所以我现在一般都去附近有商场的地方充电，一边逛一边等，可商场里的电费又比普通充电站贵不少，真是又费时间又费钱。东北的冬天本来就又冷又漫长，如果你在东北，又没有固定车位和充电桩，想买这款车的话，真的要提前做好心理准备。

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2025-12-28

吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

我买了2020款途观L两驱Rline旗舰版，开了5年多，虽然空间大、牌子硬，但实实在在遇到不少闹心的问题，今天就跟大家唠唠。 1、变速箱：低速顿挫明显我这车是7速双离合变速箱，在市区跟车时特别明显。尤其是2挡降1挡、或者起步给油稍有不顺的时候，整车会“咯噔”一下，像被人轻轻拽了一把。堵车时频繁启停，顿挫感更明显，有时候油门踩轻了不动，踩重了又往前窜，控制起来挺累人。我去4S店查过，技师说是双离合的正常现象，建议我升级变速箱程序。升完之后稍有好转，但天冷或刚启动时还是能感觉到。现在我的解决办法就是：堵车时开经济模式+自动驻车，或者直接挂S挡让换挡延后，会顺畅一些。 2、车机系统：偶尔卡顿，无线CarPlay不稳定这车机虽然屏幕不小，但响应速度一般，尤其是刚启动那会儿，点啥都得等一两秒。最让我头疼的是无线CarPlay，经常开着开着就断了，重连还要手动操作，高速上特别不方便。有一次导航正用着，屏幕突然卡住不动，音乐也没声了，只好靠边重启车机。去4S店升级过系统，断连频率有降低，但还是没根治。现在长途出行我都习惯用手机支架+有线连接，心里踏实。 3、内饰异响：中控与车门偶发“吱嘎”声走烂路或者天冷的时候，中控台和副驾车门附近会有轻微的异响，声音不大但持续不断，挺烦人。自己塞过胶条、贴过绒布胶带，能缓解一阵，但过段时间又会出现。有车友说这是大众内饰装配的通病，塑料件热胀冷缩导致的。除非全拆了重装，否则很难彻底解决。我现在就是音乐开大点，忽略它…… 4、后排座椅偏硬，长途舒适性一般虽然空间很大，但后排座椅填充偏硬，坐垫也稍短，大腿支撑不够。带家人跑长途时，他们反映坐久了腰和腿容易累。后来我买了腰靠和坐垫，有所改善，但原厂座椅确实可以做得更舒适一些。总结途观L作为家用SUV，空间、品牌、动力都没啥大问题，但细节上确实有不少可以优化的地方。尤其是变速箱平顺性、车机稳定性，如果能改进，这车的体验会好很多。希望厂家能听听车主声音，在改款时真正解决这些通病。

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2025-12-28

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

轩逸这些通病，同款车主八成都遇到过！

大家好，我的车是18款经典轩逸自动挡最低配型，这车开了七年，省油耐造是真的，但一些车型通病也没逃过，身边几个轩逸车友一聊，发现大家踩的坑都差不多。先说说我的车，日常跑珠三角的高速和市区通勤，没出过啥大毛病，但小问题断断续续没停过。接下来就唠唠这款车的几个高频通病，同款车主看了估计得直呼“太真实”。第一个通病，车窗升降卡顿+异响:尤其是主驾驶位车窗。夏天在广东暴晒后，开窗时玻璃像被卡住似的，升一半停一半，还伴随着“嘎吱嘎吱”的响声，下雨天关窗慢半拍能急得人冒汗。问过修车师傅，说是原厂车窗胶条材质一般，暴晒后容易老化变硬，摩擦力变大导致的。不只是我，车友群里十有八九的车主都遇到过这问题，喷点车窗润滑剂就能缓解，算是低成本解决的小毛病。第二个通病，冷启动皮带异响:冬天早上打火，发动机舱会传来一阵“吱呀吱呀”的声音，怠速热车一两分钟后就消失了。一开始我以为是发动机出问题，吓得赶紧去检查，结果师傅说这是18款经典轩逸的常见问题，是发电机皮带冷车时变硬打滑导致的，跑个几万公里后皮带老化，异响会更明显，换根皮带就能根治，成本也就两百多块。第三个通病，中控台异响:走烂路或者过减速带时，中控台会传来“哒哒哒”的共振声，像是塑料件在互相碰撞。我拆过一次中控，发现是里面的卡扣松动了，原厂卡扣材质偏脆，时间长了容易变形。后来用隔音棉把松动的地方垫了垫，异响就减轻了不少。车友群里有人直接换了加厚卡扣，效果更持久。第四个通病，后悬挂过烂路异响:轩逸的后悬挂是扭力梁非独立悬挂，本身调校偏软，走坑洼路面时，偶尔会传来“哐当”的响声。师傅检查后说不是悬挂坏了，是悬挂胶套老化导致的，不影响安全，就是听着糟心，想彻底解决就得换胶套，嫌麻烦的话，开慢点就能避免。总结 18款经典轩逸的这些通病，大多是橡胶件老化、塑料件共振导致的小问题，没有涉及发动机、变速箱这些核心部件，总体不影响家用通勤。对于一款主打经济实用的家用车来说，这些小毛病算是瑕不掩瑜，毕竟它省油耐造、维修成本低的优点，才是咱们车主最看重的。

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2025-12-28

砼森林牛马

天籁车主·车龄1年

24款天籁黑金版车主聊聊天籁那些小通病！

大家好，我是24款天籁黑金版车主，25年1月提的车，到现在跑了一万一千多公里，基本都是佛山市区通勤+周末全家短途出游，大沙发确实舒服、油耗也省心，但这一年下来也碰到几个实打实的小通病，不算大问题却膈应人。先说说最烦人的中控塑料异响，这毛病真的掉价。平时在佛山市区平路开没啥事，一跑郊区烂路或者过减速带，中控台就“吱呀吱呀”响，像是塑料件在较劲，一开始以为是小问题没在意，后来越听越心烦，尤其带家人出门，安静的车厢里突然来这么一声，特别尴尬。然后是车机的老毛病，反应慢还卡顿，启动必等。每天早上热车出门，想点开导航或者连蓝牙听歌，屏幕就一直加载转圈，急着上班的时候真能急死人。而且这车机最坑的是不支持CarPlay，用惯苹果手机的我真的难受，自带导航更新慢还偶尔导错路，只能架手机支架。车漆薄到离谱，这绝对是天籁的祖传通病。提车没俩月，开门蹭到小区墙角，立马露底漆，心疼得我够呛；平时跑高速溅个小石子，车身就多一个小白点，佛山夏天雨水多，不及时处理还容易生锈。还有个反人类小设计，也算通病了。一是自动启停没有永久关停功能，每次上车都得手动关，忘了关的话等红灯熄火，再起步又慢又顿挫，还伤电瓶。我这种记性差的总忘。总结作为家用车，24款天籁黑金版的底子还是可以的，大沙发舒服、油耗低、保养便宜，2.0L+CVT开着省心，工薪家庭日常用完全够用。但这些小通病确实真实存在，中控异响、车机卡顿、车漆薄都是老生常谈，不算致命问题，但也影响用车体验。

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2025-12-27

心中有爱到处都是阳光

我开小米和小蚂蚁比较多

2025-12-27

吹牛的小怡

轩逸车主·车龄4年

21款经典轩逸这些通病，你有遇到过吗？

车友们，大家好呀！开21款经典轩逸的4年时间里，会遇到车子的一些通病问题，但是这些问题都能接受，下面给大家分享一下我真实遇到的问题，也能很好的解决！一、中控屏偶尔卡顿、黑屏有一次去和父母自驾游广西的途中，屏幕突然就黑屏了，当时心里很慌，女孩子应变能力又差，幸亏还有手机高德，指引我路线。我还以为是系统坏了，我第一时间去到服务区高速上的修车店维修，老板也告诉我解决方法超简单，不用花钱，长按中控屏的电源键10秒左右，系统就会强制重启，重启完跟新的一样丝滑。老板还提醒我，平时别开太多的APP，定期重启一次，减轻点负担，基本就不会再犯病。二、表面铁皮薄车漆比较薄，有一次和朋友去爬山，可以开车上去山顶的，山路弯曲容易遇到小石头飞溅，留下了刮痕。漏漆了，我的爱车受伤了，说不心疼肯定是假的。这是本来车子的通病，没办法去彻底解决，我就去网上买了补漆笔，自己去补漆，有一点色差，但是不仔细看都看不出来。买个补漆笔也不贵，就40多，比4s店补一块便宜多了，起码要200对一副漆。三、上高速车子不稳，容易“飘” 日产轩逸的空间非常大，特别是后排空间，还有车身高度，都非常够用，给人很大气的感觉。但它用给人一种不稳当的感觉，特别是在高速超过每小时110公里以后，高速上风大，车子不稳，容易“飘”，坐在后排的人反馈说像坐“过山车”的感觉，如果还有大车从身边超过，就感觉整个车都会摇晃一下，这应该和它的重量有关，因为车子轻，所以主打省油！朋友就建议车子控制在90-100速度的范围内，没有那么飘，或者后备箱放一些重东西，也会稳一点！四、车窗升降不畅特别是主驾驶位的车窗，一到下雨天时候，升窗的时候总发出“吱咔”的摩擦声，听的有点心理难受，我以为是升降器坏了，就日常聊天跟朋友说起这个是，后来朋友给支了个招，先把车窗升到顶，往车窗密封条里喷点橡胶养护剂，再反复升降几次。我多尝试了几次，异响居然直接消失了，后来才知道，这是因为密封条老化变硬，和玻璃摩擦才出声，定期喷养护剂软化橡胶，就可以了。总结：日产轩逸这些小毛病，基本来说没什么大问题，不影响安全的情况下，车子省油，空间和可靠性都很好，这些小问题都是能接受的，它依然是我最省心的家庭小伙伴！

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2025-12-27

梧桐家深蓝

深蓝G318车主·车龄1年

深蓝G318 63公里用电25度

总觉得我的车冬天用电太快，表现总是20度左右，觉得不对劲，今天看了看充电桩的充电记录，手机上的一天总里程，发现63公里用了快25度电，全程都是空调28度，时速80左右

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2025-12-26

明月弯刀江湖情

途胜车主·车龄4年

途胜 L 的通病

首先说明一下，这里说的是北京现代第五代途胜 L 2021 款，是干式双离合版本的，对于 8AT 的版本可能有所差异。一、侧裙下雨存水这款途胜L的侧裙，采用了全包裹的方式，把下边梁整个保护起来，看起来更加美观，也起到了一定的防护作用。当初设计师的设计初衷可能是好的，但这种设计的缺陷就是，侧裙内容易存水，每次下雨后，一打开车门，就会从侧裙内流出一滩水。对于这种情况，四S店好像也没有好的解决办法，每次下雨后，还得想着去打开车门放一下水，就怕万一存水多了流到车内就麻烦了。二、冷冻液消耗过快按道理说，涡轮增压发动机的冷却液消耗比自吸稍微快些，但也不能过快。但这款车的冷却液的消耗，还是有点太快了了，自己也是在保养时发现的，也看到有不少车友反馈有类似的情况，所以说这应该是这款车的通病。这问题也不大，每次保养的时候，都让师傅给免费加一些，只要保证冷却液在正常范围内就可以了。但平时如果行驶里程比较多的话，还是建议要多关注一下。三、换档顿挫双离合变速箱，低速换挡顿挫，这应该也是一个通病，基本上大家都知道，其它品牌的车应该也会有这个问题。尤其是当气温比较低时、或者车辆停放几天未使用的情况下，这种顿挫可能会更明显一些；当车辆跑起来之后，基本上就感觉不到了。总之，自己的车顿挫不怎么严重，还可以忍受，双离合的车换挡快，加速也快，开起来还是很带劲的。

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2025-12-26

芳心动人呀

我的CT5：好开是真的，小毛病也是真的

我这辆凯迪拉克CT5，开了一年多了。当初选它，就是看中了那股子冲劲和棱角分明的样子，确实没让我失望，路上跑着挺提气。不过车无完车，一些不大不小的毛病，也慢慢摸清楚了，就跟大伙唠唠。最明显的是低速时的顿挫。特别是在市区跟车，速度二三十公里晃悠的时候，变速箱偶尔会懵一下，闯动那么一小下，就像不知道到底该升档还是该降档。虽然不总是发生，但遇到了就有点烦。解决起来倒不复杂，我去4S店升级了变速箱程序，比刚提车那会儿好多了，平顺了不少。现在我的经验是，在这种路况下，别用那个太激进的驾驶模式，用舒适模式，脚下油门也别太深一脚浅一脚，它反而更从容。再说说那个巨大的屏幕，功能是挺全，但空调、方向盘加热这些常用功能做成纯触摸，开车时操作确实不如实体按键那么直接、安全。我后来发现，多用语音控制是个好办法，或者出门前就用手机App远程启动，把空调和座椅加热都打开，上车就是舒服的，也就避免了开车时去戳屏幕。油耗比我想象中要高一点。我开车不算很猛，但平均下来基本在10到11个油，要是赶上堵车就更没谱了。这毕竟是个马力不小的后驱车，也合理。我现在心态放平了，要享受它的动力和底盘质感，这点油钱算是必须付出的，纠结也没用。总的来说，CT5这车，优点和缺点都明明白白。它开着带感，坐着舒服，有面子也有里子。那些小毛病，有的能通过升级解决，有的需要自己适应一下，有的就得包容。车就像个伙伴，没有十全十美的，摸清了它的脾气，学会和它相处，开着还是挺得劲的。对我来说，每次启动车子，听到发动机的声音，感受到过弯时稳稳的姿态，就觉得那些小麻烦，也不算什么事了。

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2025-12-26

不懂车的二道贩

五菱星光S PHEV车主·新提车

这些通病你遇到了吗

🌟开25款星光S这段时间，车确实好开，但也有一些车友普遍反映的小毛病。这些小问题不伤大雅，也都有解决的法子，分享给大家图个安心。 🌟车机问题中控大屏有时会卡顿、黑屏，或者语音助手喊不动。处理起来很简单：长按方向盘上的星号键3秒，车机就会重启，立马恢复。平时别同时开太多APP，减轻点负担。 🌟充电偶有不兼容部分公共慢充桩可能充不上电。这个可以去4S店刷新一下充电协议，多半能解决。如果自己装了行车记录仪，也检查下线路，有时候是它干扰了充电。 🌟高速噪音有点大车子跑高速时胎噪和风噪比较明显。可以试试这几个办法：把胎压调到标准值2.5bar；给车门加一圈密封条；如果要求高，后期换套静音轮胎。平时开点音乐也就盖过去了。 🌟车身小细节 1、按住升窗键到顶后，别松手，保持10秒，让它重新学习一下就好。 2、内饰异响，多半是胶条摩擦或卡扣松了，给胶条打点蜡，或者让4S店紧一下卡扣。 3、小石子容易崩出印子。贴个车门防撞条或局部隐形车衣，能省心不少。 🌟混动车特性 1、每次上车默认舒适模式，需要手动调。养成习惯，上车顺手切换就好。 2、低温时电池活性低，动力会柔一点。出门前用APP远程预热电池，起步后慢开一两分钟，这样能提高续航 🌟总结一下：星光S这些小毛病，基本都是软件调校层面的事，没有影响安全的硬伤。车子核心的省油、空间和可靠性都很扎实。花点小心思处理一下，它依然是那台省心好开的家用好伙伴。

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2025-12-26

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

汉EV的这些通病，我真的无语

🚗我的爱车基本情况: 我的爱车是2020款比亚迪汉EV长续航版，目前已经行驶八万多公里了。平时基本上都是我一个人开，所以这车的通病，我太了解了。不得不说:作为第一代汉产品，这些通病很明显。 😩转弯半径很头疼😩 ①汉EV定位是C级车...查看全文

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2025-12-25

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

12款CRV这些通病，老车主应该都遇到过

大家好，今天聊聊车的通病问题，陪伴我13年的老车，佛系开着省心是真的，但那些绕不开的通病，也是实打实踩过不少坑，今天就纯日常分享。一、中控异响:这绝对是老款CRV的“标配”。尤其是我跑粤西乡下的乡道，路面坑洼多，车速稍快，中控台面就开始“叽叽喳喳”响，像是塑料件在互相较劲。一开始以为是放的摆件晃悠，把摆件全清了还是响，后来拆开来才发现是中控台塑料卡扣老化松动，走烂路时共振就出声音。平时在珠三角市区跑平整路面还好，一到非铺装路就开始“唱歌”，后期要么换卡扣，要么自己塞点隔音棉，不然真的越听越闹心。二、空调制冷衰减+冷凝器易脏堵:广东的夏天有多热不用多说，这车刚买前两年空调冻得人发抖，五年后就明显感觉不给力了。尤其是暴晒后上车，开空调得等几分钟才能凉下来，一开始以为是缺氟，加了氟管不了多久又变回原样，去维修店检查才知道是冷凝器太容易积灰堵了。咱们平时跑市区，路边灰尘、柳絮多，冷凝器滤网又不显眼，长期不清理就会堵，制冷效果直接打折，而且还会增加压缩机负担，老车主建议每年夏天前都去清一下冷凝器，花几十块钱比加氟管用多了。三、车窗升降卡顿，尤其主驾驶位:我平时通勤每天都要开关主驾车窗通风，这车用到第六年的时候，主驾车窗升降就开始不顺畅，有时候升一半卡着不动，得按两下才能上去，下雨天更明显，玻璃上带点水，卡顿感直接翻倍。一开始以为是升降器坏了，去修的时候师傅说，是车窗胶条老化变硬，加上玻璃导轨积了灰尘，摩擦阻力变大导致的，换一套胶条再清理导轨就好，不算大毛病，但真的影响日常使用，尤其是急着关窗的时候卡着，别提多闹心。四、底盘松散感+下摆臂胶套易老化:这点跑长途或者烂路特别明显。刚买车那几年，底盘紧致，过减速带利落不拖沓，用到七八年之后，过减速带或者坑洼路，就会感觉底盘“散”了，有明显的松散异响，过弯时侧倾也比以前大。去做保养的时候查出是下摆臂胶套老化开裂，胶套一坏，底盘滤震和支撑性就大打折扣，佛系开着虽然不影响代步，但舒适性下降很多，而且胶套老化不及时换，还会磨损其他底盘件，反而花更多钱，老车主建议发现底盘异响、过坎松散就及时检查胶套。五、顺带提两个小通病，一是后备箱遮物帘易坏，平时放东西要拉遮物帘挡一下，这车的遮物帘卡扣特别脆，我就因为一次拉得太急，卡扣直接断了，后期配原厂的不便宜，索性就拆了不用；二是仪表盘背光易暗，用到年限久了，仪表盘的背光会慢慢变暗，尤其是晚上开车，看着有点费劲，不是大问题，但影响行车视线，后期要么换背光灯泡，要么习惯就好。其实说这么多通病，不是说12款CRV不好，相反，十几年下来，它的三大件真的抗造，佛系开着油耗稳定在9-10个油，跑长途跑烂路，发动机和变速箱从没掉过链子，省心耐造是它的核心优势，不然也不会陪着我跑这么多年。这些通病大多是老车的易损件老化问题，不是核心三大件故障，很多都是可以提前预防和低成本解决的。

12款CRV这些通病，老车主应该都遇到过18524783331891311图片

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12款CRV这些通病，老车主应该都遇到过18524783331891313图片

12款CRV这些通病，老车主应该都遇到过18524783331891313图片

2025-12-25

不懂老登

星途瑶光C-DM车主·新提车

车无完车，慢慢体验

首先，介绍车辆情况：车辆是2025款星途瑶光CDM两驱超长续航Pro版。用车时间4个月，目前行驶里程8000多。以下所诟，或者通病的地方，是结合个人实际体验得出的，目前正在持续更新。 1，异响，刹车时会听见嘚嘚嘚嘚嘚的声响，好像是从前舱传入。部分车友换了半轴，好了一段时间后又出现。我个人的车辆情况是，出现响声是在固定速度区间，一般是15～35km/h，得是轻踩刹车。速度超过或者低于这个范围，以及重踩刹车情况下，一般不会出现，考虑会不会是刹车时，能量回收系统在介入导致。理由是：出现在轻踩刹车，且速度不快时（15~35km/h），意味着不需要很强的制动力，此时只让电机回收能量的阻力来减速，应该足够，但是驾驶员有踩刹车动作，这时候就要有系统控制制动器，不让或者少让制动器贴合摩擦，这个声音有点像急刹车时候，abs介入那种声响；当车速降低到15km/h时，制动力会有突然跳空的感觉，应该是动能回收撤退的信号，此时刹车片的咬合力度要加大，但是这个衔接不够流畅，所以导致有些顿挫感。而当速度低于15km/h踩刹车时，动能回收不会介入，此时，这种异响不复出现。以及车速大于35km/h时，踩下刹车也不复出现那种异响，应该是刹车片的机械制动持续给予强制动，需要增强制动效果，来配合动能回收的减速作用。这种情况下，车速连续降到15km/h，也不会出现刹车力度跳空的感觉，应该是刹车片持续大力咬合，当动能回收撤退时，能更好地衔接上。如果以上分析准确，那本质上就是为节能做出的选择，当然，以上分析有待持续观察。所以到目前为止，还没有去检修的打算，准备再观察观察，毕竟换的件不一定比原件好。后续如有加重，会去拆传动系统检查。 2，盲区，后视镜前端一个巨大的集成系统盒子，应该是集成智能辅助驾驶摄像头，行车记录仪，雨量感应装置等，但面积着实有点大了，遮挡了好一块视野。经常开车右转弯还得把头前抻一些观察。 3，车机对话时而聋了，有时喊了几次也听不见，没反应。有时又正常。 4，自动雨刷，感应不是很精确，有时候会出现细雨猛刮，大雨悠刮，弄不清它的逻辑。以上，考虑每个人感知不一样，应该会有个别差异。后续对车辆使用的经验，也会持续总结。总体而言，这台车从机械素质表现来看，算得上优异，每当遇到烂路，会让我感到有些兴奋，同时还有些舒服，不自觉地，会很想加加速；遇到飞坡也很有信心去挑战一下。

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2025-12-25

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是24款唐DMI荣耀版的老车主，去年5月份提的车，到现在已经跑了26322公里了，期间也发现了一些小毛病，今天就跟大家聊聊这车，发表一下我的看法，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣底盘硬、晃、拐弯飘，不是错觉 👉24款唐DM-i荣耀版用的后悬是三连杆，也就是大家说的筷子悬架，虽然底盘用料是铝合金，并且还有FSD可调阻尼，听着挺高级。但实话讲，日常市区跑没啥感觉，真遇到减速带或者烂路问题就出来了。 👉这车过个大点的减速带，速度稍微快点就直接被弹起来，特别是坐后排的人很不舒服；村里土路稍微颠一点，车身又像船一样左右晃，支撑性跟不上。最明显的是山路过弯，速度稍微快点，车侧倾有点大，心里没底。这不是驾驶习惯问题，是悬挂调校确实偏软和结构本身极限不够。 2⃣第三排坐着憋屈，大人真不适合 👉这车号称七座，第三排我劝你别抱太大希望。两个小孩还能凑合，成年人进去膝盖顶着前排座椅，头还要低一点，坐半小时都嫌累。除非坐的人超过5个了才建议打开第三排，不然何必自找罪受，买七座就是图个心安，真要经常拉大人，不如考虑MPV车型。 3⃣装配工艺有点糙，细节经不起细看 👉提车那会儿光顾着高兴了，后来慢慢发现一些小毛病。主驾驶车门关上后和旁边缝隙明显不对齐，看着很别扭。问售后说不影响使用，可这是新车啊，十几万的东西做工这么随意。虽然这不算严重，但让你总觉得这车没那么精致。 4⃣哨兵模式太费电，升级后更离谱 👉现在很多人都靠哨兵模式监控车辆安全。但我发现这车升级OTA之后，白天开哨兵放外面，一天掉电至少10%，有时候甚至接近15%。电池本来就不算特别大，这样下去几天不开就得充电。建议大家不用的时候一定记得手动关掉哨兵，不然哪天出门发现没电就尴尬了。 5⃣中控设计反人类，手机纸巾都没处放 👉还有就是这车的前排中控布局真的很迷。无线充电放在扶手箱前面，拿手机得往后够，开车时操作不方便也不安全。水杯架在空调出风口下面，拿也不好拿，如果开着口也不卫生。最关键的是连个放纸巾的地方都没有，副驾只能把纸抽挂在遮阳板上，看着特别乱。这种基础的人性化设计真的该优化一下。 6⃣写给想买的兄弟几句实在话 👉我不是黑车，这一年跑了两万六千多公里，总体还是满意的，省油、空间大、配置高，家用够用。但正因为是老车主才更想把这些真实体验说出来。买车不是小事，尤其是新能源，很多功能用起来才知道好不好使。 👉上面这些问题不一定每个人都会在意，但如果你在乎舒适性、细节做工或者经常跑山路、带家人出行，那就得多想想值不值得。希望我说的这些能帮到大家。

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2025-12-25

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

聊聊皇冠陆放的那些小缺点

这是我2022年底买的第一批皇冠陆放，这车当时办下来超过了40万。开了快三年了，无论是动力、空间、油耗以及它最不擅长的智能化表现，我都很满意，优点就不多说了，今天咱就重点聊聊它的小缺点。 1. 7座的设计有些鸡肋，陆放的第三排座椅确实有点儿小了，成年人坐进后压抑感极强，比较适合坐小朋友。所以我觉得陆放还是应该当成大五座来开。 2. 它跑高速时车内噪音不小，高速行驶时电机助力减弱，主要依靠发动机提供动力，而丰田双擎的发动机功率调校更偏向节能，动力储备不够。所以当在高速超车时，发动机高负荷运转，噪音会明显增大。 3. 它的发动机启停过于频繁，丰田双擎的发动机采用阿特金森循环加上缸内直喷，由于电池容量较小，发动机需要频繁启动来达到省油的目的，这可能会影响发动机的使用寿命。 4. 它的双擎的结构比其它混动车型复杂，因为有行星齿轮的加持，所以它的技术含量高于增程和插混等其它混动车型。一旦出现故障，维修维护的成本要比纯燃油车路高。 5. 由于它的电池包过小，充方面过于频繁，所以电池包的使用寿命缩短，一旦跑了十几二十万公里，就需要更换电池包。 6. 陆放的动力衔接不够顺畅，在电机与发动机切换过程中，部分车辆偶发轻微抖动现象。尤其在堵车频繁启停、电池电量较低时，发动机为给电池充电会频繁强制启动，降低了驾驶的平顺性。 7. 高速油耗优势不明显，市区工况下丰田双擎油耗表现出色，但在高速巡航时，发动机需要持续工作以维持车速，电机辅助作用相对减弱，整体油耗会上升，与燃油车的差距大幅缩小，甚至在某些情况下不如部分涡轮增压车型省油。总结一下，虽然陆放有些小缺点，但就目前的技术来看，它已经是这个星球上最好的油混系统了。欢迎广大车友们交流探讨。

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2025-12-25

挚爱一生何所求

红旗HS5车主·车龄5年

棚顶，后排后备箱异响是这车的通病

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2025-12-25

吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

我这台大众途观L开了也快5年多了，陪着我上下班、跑长途、偶尔还走走非铺装路。总体来说，空间大、底盘稳、油耗也还能接受，算是很称职的家庭伙伴。不过，就像人无完人，车也无完车。时间一长，两个不大不小的“常见病”就慢慢浮出水面了：一个是低速时的换挡顿挫，另一个是车厢里时不时响起的“交响乐”。今天就跟车友们唠唠，我是怎么跟它们“过招”的。 😻一、低速时的“闯动感” 我的经历与感受：最明显的是在市区跟车，时速20-40公里左右，轻踩油门再收油，或者缓行时轻给油，车子有时候会突然“咯噔”一下往前蹿一蹿，或者像被轻轻拽了一把，顿挫感虽不严重，但挺影响平顺心情的。跑高速倒是很顺滑，问题主要出在低速、低挡位区间。 🔭我的排查与理解：去保养时和师傅聊，也看了不少车友分享，基本确定这跟它那套7速湿式双离合的特性有关。双离合本来换挡快、效率高，但在低速频繁换挡、半联动的工况下，尤其是市区走走停停，离合器片结合时容易产生轻微闯动。师傅说这不算故障，算是这类变速箱的一种“性格”。我的应对方法： 1. 改变脚法，主动适应：我试着在低速跟车时，油门踩得更平缓、更线性一些，避免突然收油或突然给油。预判前车动作，尽量用油门控制车速，减少刹车—加油—刹车这样的频繁操作。习惯之后，顿挫出现的次数少了很多。 2. 切换驾驶模式：途观L有标准、运动模式。在拥堵路段，不要换位运动档，直接标准模式就好，这个模式下变速箱升挡更积极，倾向于保持高挡位低转速，虽然动力响应会稍慢半拍，但换挡动作确实更柔和，顿挫感减轻明显。 3. 定期保养，更新程序：严格按照保养手册做变速箱保养。另外，有一次去4S店做检查，顺便让师傅检查了变速箱控制单元软件版本，后来有一次升级推送，更新后感觉低速逻辑有细微优化（这个可能因车而异）。注意：如果顿挫变得非常严重，伴随金属撞击声、剧烈抖动或者故障灯亮，那就要立即检查了，可能是离合器、机电单元或其他部件出了问题。二、内饰的“随机声响” 我的经历：我这车的异响来源比较随机。冬天冷的时候，中控台靠近前挡风玻璃的位置有过细碎的“噼啪”声（像是塑料件热胀冷缩）；走连续颠簸路时，副驾B柱或天窗边缘偶尔有“吱扭”声；还有一次后排座椅靠背没卡紧，过坎时有“哒”的一声。我的解决方案： 1. 先定位，再动手：异响最怕乱拆。我一般会先让家人或朋友开车，自己坐到疑似异响的位置附近，用手轻轻按压门板、饰条、眼镜盒、遮阳板等地方，同时注意听响声变化。很多时候用力按住某个地方，响声就消失了，那里就是摩擦点或松动的源头。 2. “低成本修复”尝试： ①对于塑料件之间的摩擦异响（如中控台），我用了汽车专用植绒胶布，剪成小细条，贴在饰板接缝的背面，消除摩擦，效果很好。 ②对于车门或B柱的“吱吱”声，可能是密封条摩擦，可以用车门密封条保养膏擦拭一下，恢复橡胶弹性并减少摩擦噪音。 ③确保所有储物格里的物品、后备箱的杂物都固定好，有时候异响源头就是一瓶水或一个工具箱。 3. “和解”心态：像那种只在极端温度变化下出现一阵子的内饰板响声，如果排查后不是结构问题，我就不再纠结了。车是很多零件拼起来的，在不同温度和路况下有点轻微响动，也算正常。只要确认不是安全隐患（比如螺丝松动），学会忽略它，开车心情会更轻松。三、5年用车的一点心得总的来说，途观L是台很均衡的家用SUV，能装能跑，品牌也靠谱。经过和这些小脾气的“磨合”，我最大的体会是： 1. 知“性”而用：了解自己车的特性很重要。比如知道双离合在低速时的习性，就用更合适的脚法和模式去配合它，开起来会更顺手。 2. 排查异响要讲方法：从最简单的“按压排查法”开始，由易到难，很多时候自己就能解决，避免盲目去修理店拆装，可能反而弄出更多异响。 3. 按时保养是根本：特别是变速箱油、底盘件检查，按厂家要求来做，能让机械部件保持在好状态，很多“隐性”问题都能被预防。车就像个伙伴，没有十全十美的。摸清它的路子，用点小智慧去应对，这些小毛病并不会掩盖它带你安稳出行、探索远方的核心价值。毕竟，在路上，心情舒畅比什么都重要。

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2025-12-24

喜庆的百灵鸟Sus

星瑞车主·车龄2年

我这台车是吉利星瑞昆仑版，这台车的通病就是走不了直线，这个问题好多车友在说，都修不好。

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2025-12-24

友爱面条54a

威兰达四驱混动豪华版的缺点

开了一年前几天爱车休息了一个星期突然亏电了，去四S店问之，师傅们说是电瓶太小，我也搞不清是电量太小还是电瓶体积太小，我咨询师傅能不能换个大一点的电瓶，师傅们说放不下。我在想，以后一周七天我必须要抽出一天去“溜溜”车了

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2025-12-24

花花花夫

奥迪A7L车主·车龄1年

奥迪A7L黑武士四大槽点

车型：奥迪A7L 2024款 45TFSI quattro 黑武士提车日期：2024年4月1号用车里程：20个月3万公里用车这么久，今天盘点爱车四大槽点。 1、底盘低趴战斗，但通过性不强。奥迪A7L空载条件下底盘高度约111mm，比同级别奔驰E级118mm，奥迪A6L 139mm和宝马5系149mm来的最低，低趴加宽让奥迪A7L外观看起来偏运动“轿跑”，让我眼前一亮，但实际路况的通过性大打折扣。除了平时通勤需要注意避开坑洼之外，逢年过节走乡间小路时，对于路线的选择和速度的把控要求更严格，一不小心就容易磕到底板，奥迪的底盘护板都是纤维合成板而不是金属合金板，虽然能降噪，但是对于磕碰的防护程度没有金属来的踏实，所以特别要主要路况。 2、高颜值脆皮轮胎。黑武士版本配备的255/35/R21寸的轮胎，胎壁只有89.25mm厚，虽然提供了更好的抓地操控性，但是牺牲了滤震和日常实用性，实际这20个月用车下来，已经补了6次轮胎，外加更换左后轮胎，给我的感觉是很容易扎钉子，非常脆皮。薄轮胎+低底盘，过坑时一定要减速缓行，避免轮胎鼓包。 3、支撑性强的硬板凳。一体式运动座椅偏硬，而且无法调节头枕位置，一般车座都软的容易留下屁股印，黑武士用了这么久愣是没留下我的屁股印，前排座椅硬但支撑性好，给我很足的操控信心，后排座椅比前排软，但是比其他一般家用轿车要硬，而且无法调节座椅位置，经常被我丈母娘吐槽这么宽敞的车，座椅居然这么短且硬，长途行驶没跑多远就要到服务区舒展舒展。 4、低速“摇摇车”。刹停后再加速时，动力响应迟滞，并伴有换挡顿挫。由于搭载的7速湿式双离合变速箱特性，车辆在低速域难免产生顿挫感，尤其令人不适的是，在即将刹停的瞬间，车身偶有前冲现象。经过两万公里的驾驶适应与操作调整，建议在油门与刹车操作上保持果断，明确传递加速或减速意图，有助于变速箱与行车逻辑更顺畅地执行指令，从而显著缓解顿挫。人无完人，车无完车，虽然爱车有以上槽点，但从另一面说，底盘低让我避开了一些非铺装路面，也让我更专注于驾驶安全；轮胎薄需要谨慎呵护，却提供了精准转向反馈；座椅偏硬体感不佳，但在过弯中给了我十足信心；低速顿挫确实存在，但一旦道路畅通，变速箱的反应又快又顺。车子不是越贵越好，而是在不同阶段适合自己最好。

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2025-12-24

自在菠萝JJ2

瑞纳车主·车龄10年

我开的15年的现代瑞纳，代步挺省心，但通病也不少。最闹心的是车窗升降老出问题，升一半就卡，还往一边偏，后来往导轨上涂了点润滑油，又调了调螺丝，总算顺溜了。还有轮眉和车门边框爱生锈，备胎槽也有点锈点，我自己用砂纸磨干净，喷了层防锈漆，再补点同色漆，好歹不往下烂了。另外冷车启动时怠速不稳，去维修店洗了节气门和怠速阀，匹配下电脑就好了。这些毛病都不算大问题，配件和工时费都不贵，自己动手或找小修理厂花点小钱就能解决，老车凑合用着挺值。

2025-12-24

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