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    零跑B10 600续航激光雷达版,提车40天,累计行驶1400多公里,关于续航的实际使用情况总结如下: 1. 10月份有两周,百公里电耗稳定在14kWh。当时正值秋季,气温适宜,空调仅开启通风模式,且刚提新车,驾驶风格也比较平缓克制。 2. 后续电耗升至18kWh,车子本身无任何故障。一方面是入冬后气温下降,另一方面熟悉车况后,驾驶风格回归激进,常有各种穿梭、急走急停。该车主要用于接送孩子和日常通勤,早晚车少、路况通畅,均速45km/h,最高速90km/h。还有我每天车里午休开暖气。 这款车搭载的是67度中创新航磷酸铁锂电池,结合上述电耗范围计算,满电状态下的续航大概在372~478km。 日常为了更好地保养电池,我通常只使用电池中间80%的电量,这种情况下真实续航约为297~382km。 这个续航表现我认为比较正常,之前试驾过很多电车(也是秋天,温度比较好),电耗基本在14 - 16kWh/百公里,跟B10基本吻合。 看到网上有车主晒出零跑B10开出12kWh/百公里的电耗,感到很佩服,我是开不出,我连海狮都开到16了。 从原理来看,零跑B10配备液冷散热系统,车身自重较轻,且本身是纯电车型,电耗处在主流区间并不意外。 这两年电动机效率没有太大的技术突破,市面上卖的好的车型的电耗水平相差不大。有人说tesla,我只能说2年前我开model3也是15度,莫非这两年进步很大? 所以续航就看电池容量即可,预计26年主流应该突破80度了。 ps:如果不跑高速,大电池基本没用,7kw家充一晚上大概也就充个五六十度。

    零跑B10 600续航激光雷达版 提车4图1零跑B10 600续航激光雷达版 提车4图1
    零跑B10 600续航激光雷达版 提车4图2零跑B10 600续航激光雷达版 提车4图2
    零跑B10 600续航激光雷达版 提车4图3零跑B10 600续航激光雷达版 提车4图3
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    外向蜻蜓WG0图1外向蜻蜓WG0图1
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    8万-12万新能源总榜

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

    3.63

    操控

    3.63

    动力

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