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    零跑B10：10万级纯电SUV的"卷王"

    一、外观设计：年轻化取向，辨识度尚可 零跑B10采用家族化设计语言，前脸三段式日行灯和贯穿式尾灯组形成一定辨识度。车身尺寸为4515×1885×1655mm，轴距2735mm，整体比例协调，属于紧凑型SUV中偏修长的类型。侧面线条简洁，隐藏式门把手和悬浮式车顶增添时尚感，但整体设计相对保守，没有过于激进的元素，属于耐看型风格。车漆颜色选择较多，星夜蓝、曦露紫等配色偏向年轻化，但漆面质感和接缝工艺在同价位中属于常规水平，没有明显短板也没有突出亮点。 二、内饰与空间：实用主义优先，细节有待提升 进入车内，零跑B10的内饰布局以实用为主。中控台采用对称式设计，14.6英寸2.5K中控屏是视觉焦点，搭载高通8155芯片（高配为8295芯片），操作流畅度尚可，但车机系统在复杂场景下偶有卡顿。用料方面，中控台和门板部分区域使用软性材质包裹，但硬塑料的使用面积仍较多，副驾驶前方区域塑料感明显。座椅为仿皮材质，填充物偏硬，长途乘坐舒适性一般。 空间表现是B10的亮点之一。2735mm轴距带来不错的后排腿部空间，175cm身高乘客腿部余量约两拳，后排地台纯平设计提升了中间乘客舒适性。后备箱常规容积420L，放倒后排可扩展至1415L，储物空间满足家用需求。但前排储物格设计不够人性化，手机无线充电槽位置较深，取放不便，且全系无前备箱，储物便利性打了折扣。 三、动力与续航：后驱布局有优势，续航表现中规中矩 零跑B10全系采用后置后驱布局，提供两种动力版本：入门版132kW电机（180马力），零百加速9.3秒；其余版本160kW电机（218马力），零百加速6.8秒。日常驾驶中，电门响应线性，起步平顺，城市通勤足够轻快。后驱布局在转向和操控上比同价位前驱车更有优势，过弯时车身跟随性较好。 续航方面，提供510km和600km两种CLTC续航版本，分别搭载56.2kWh和67.1kWh磷酸铁锂电池。实际续航表现：市区通勤（开空调）续航达成率约85%，510km版本实际能跑430km左右；高速行驶（110km/h）续航打7-8折，冬季低温环境下续航衰减更明显。快充30%-80%需19-20分钟，补能效率尚可。整体续航表现符合10万级纯电SUV平均水平，没有惊喜但也没有明显短板。 四、配置与性价比：配置丰富度突出，但需理性看待 零跑B10的配置策略较为激进。全系标配L2级辅助驾驶、360度全景影像、热泵空调、对外放电等，高配车型（11.98万起）甚至配备了激光雷达和高阶智驾功能。从配置清单看，确实"堆料"很足，但需要理性看待： 配置优势： 入门版9.98万就有510km续航+L2辅助，基础配置齐全 高配车型的激光雷达在同价位独一份 车机芯片规格较高（8155/8295），流畅度有保障 配置争议点： 激光雷达版虽价格低，但实际智驾体验与一线品牌仍有差距，功能可用性需实测验证 部分舒适性配置（如座椅通风加热）仅中高配才有，入门版配置相对朴素 部分配置存在"有但不好用"的情况，如自动泊车识别率一般 性价比评价： 如果只看配置表，B10在同价位确实有优势；但实际体验层面，部分功能成熟度不如传统车企，需要消费者根据自身需求权衡。对于追求"配置多"的用户，B10有吸引力；对于追求"体验好"的用户，建议实际试驾后再做决定。 五、动态表现：底盘调校偏舒适，隔音是短板 零跑B10采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，底盘调校偏向舒适取向。城市道路行驶时，能较好过滤细碎颠簸，过减速带时减震系统处理干脆，没有多余晃动。但悬架支撑性一般，快速过弯时侧倾较明显，不适合激烈驾驶。转向手感偏轻，指向性尚可，日常代步轻松，但缺乏沟通感。 隔音表现是明显短板。 低速行驶时电机噪音控制尚可，但速度超过80km/h后，胎噪和风噪明显增大，高速巡航时车内静谧性一般。相比同价位部分竞品，B10在NVH方面投入不足，影响高级感。此外，急加速时电机啸叫声略明显，虽然不影响使用，但影响质感。 六、智能驾驶：硬件规格高，但实际体验需验证 高配车型（激光雷达版）搭载禾赛128线激光雷达+高通8650智驾芯片，硬件规格在同价位确实领先。从功能上看，支持高速领航辅助、自动变道、记忆泊车等，功能丰富度不错。但需要明确的是： 实际可用性：目前零跑的智驾系统成熟度与头部品牌仍有差距，部分功能（如城市NOA）实际可用性需验证，不建议过度依赖 入门版智驾：低配车型虽标称L2级，但实际功能相对基础，以ACC自适应巡航和车道保持为主 OTA更新：智驾系统依赖后续OTA升级，但零跑在软件迭代速度上不如新势力头部品牌 建议： 如果对智驾有较高要求，建议选择高配版并实际测试功能可用性；如果只是需要基础辅助驾驶，入门版已足够。不要被"激光雷达"等硬件参数过度吸引，实际体验更重要。

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    黄小黄驾到

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    帮情侣粉丝砍价买车，十分钟拿下底价#零跑B10 #零跑汽车 #零跑开门红

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    等等党终于等到了

    早买早享受，晚买享折扣这句话的含金量还在上升，B10刚上市的时候我就关注了，但是因为新车上市不是很优惠，就选择了一直蹲。后来双十一有促销，算下来能抵扣5000，我还是没下单。终于等到新年，B10最优惠的政策来了，5000补贴抵扣购置税、50...查看全文

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    大白白谈车

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    惠后9.48万起售，定位家用纯电SUV，配8295芯片，零跑B10能选？

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    03年零跑B10车主

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    零跑B10车主·车龄半年

    8个月行驶2万公里，保养真实分享

    作为零跑B10车主，用8个月的时间行驶2万公里，日常通勤外加偶尔出门旅游回家等。路况覆盖市区拥堵、高速和国道，相对来说开的比较多。这次也是按官方1万公里/1年的保养周期，准时到店完成2万公里保养，接下来分享纯电车型的保养干货与真实感受。 纯电车型保养和油车差异比较大，核心聚焦三电方面，但具体怎么检查咱也看不太懂，要知道首任车主的终身质保也得靠规范保养维系。电驱系统方面，检查了单速变速箱的减速器油位和密封性，但这个官方建议6万公里才需更换，目前状态一切正常。 易损件更换是重点，按周期换空调滤芯，4S店相对贵些，自己网购才30元左右，拆卸副驾驶手套箱就能DIY安装，非常方便。底盘部分，师傅细致检查了电池包护板有无刮擦，还调整了胎压方面，因天气较冷，胎压打到了2.6，调整后续航表现更稳定。另外还检测了制动系统，得益于动能回收，刹车片磨损轻微，制动液也还在合格区间，无需提前更换。 整个保养过程非常迅速，从对接签字到保养完成仅用40分钟，还享受了门店免费洗车服务，体验很不错。费用方面特别惊喜，仅花了150元工时费无任何额外费用。 最后给大家提个醒：一定要按周期在官方门店保养，才能保住终身质保权益；日常保持20%-80%的电量；如有条件，每月一次慢充校准电池，能有效延缓衰减。

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    庄稼人聊车

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    很多年轻人第一次买车预算大多会在10-15万，选购纯电SUV的话，零跑B10和深蓝S05是被人选中较多的两款车，产品实力也是各具特色，那么选谁更好? 年轻人买纯电SUV其实很多是为智能买单，在这点上零跑B10就很给力，搭载了8295座舱和Deepseek+通义千问双Al大模型，还有激光雷达+8650芯片+端到端辅助驾驶，城区高速都能用，而硬件上特别是激光雷达，这个价位你还真不容易买到。 深蓝S05则全系搭载8155座舱，算力和上限自然低于8295：而它的驾驶辅助并没有像S07那样用华为的方案，而是Deepal AD PRO，属于纯视觉方案，仅支持高速领航辅助，无论是识别能力还是场景覆盖都稍逊一筹。 零跑B10 600激光雷达版官方指导价12.98万，定价是三者中最便宜的，不过由于刚上市，而且卖得较火，现在终端的优惠很有限，只有2000元左右，实际价格在12.78万上下。 深蓝S05 510Ultra纯电版官方指导价14.59万，目前终端让利能达到1.5万，实际价格在13万上下。 首先纯电车型，很多人最在意的是续航能力。零跑B10和深蓝S05用的都是宁德时代的磷酸铁锂电池，同级车型中这算是格调较高的了，电池容量分别为67.1度和56.12度。 价格也是大家关心的重点，零跑B10售价9.98万起，比深蓝S05(11.99万起)更厚道，同时1月零跑开门红权益提供至高1.1万购置税补贴，比深蓝优惠力度大，加上零B10上市9个月就卖了9w+，有销量有口碑. 最后驾驶辅助层面，而零跑B10，还配备了激光雷达，并且可以实现全场景驾驶辅助的车型。高速路况下可以辅助上下匝道和辅助变道，城区路况下也可以进行领航辅助，深蓝S05配备深蓝自家的Deepal AD PRO系统，可以实现高速状态下的NOA，也就是在L2的基础上，增加了高速辅助变道这个功能，但是不能辅助上下匝道，所以局限性也是比较多的。 新能源车不同于纯油车，续航很重要，各种驾驶辅助功能，也算是核心卖点，而且车机系统必须要流畅不卡顿。这方面零跑B10优势很大，当然深蓝S05也很能打，是你的话，你会选谁呢？

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    车壹圈

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    10万级值不值？体验零跑B10

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    罗的车视界

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    零跑B10定位紧凑型SUV，车长4540mm、轴距2785mm，这个尺寸在同级别里不算大。但实际的空间利用率怎么样？带着卷尺去实测了一下。 前排空间没什么好说的，调整好坐姿后各个方向都绑绑有余。座椅的包裹性不错，填充软硬适中。方向盘支持四向调节，主驾座椅支持电动调节，找到舒适的驾驶姿势不难。 后排是重点。我身高175cm，前排调到我的常用位置后，后排腿部还有两拳的空间，头部大概一拳。中央地台有一点隆起，但不高，中间位置坐人也不会太难受。座椅靠背角度可调，这点比较贴心。 后备箱容积官方数据是455L，实测放两个24寸行李箱+一个登机箱绰绰有余。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地板基本纯平，拉个1米8的床垫没问题。后备箱地板下还有个储物格，放些杂物很方便。 储物空间设计得比较用心。中控下方有个镂空的储物槽，可以放手机、钱包。扶手箱深度够用，放两瓶矿泉水没问题。门板储物格也不小，能放下一瓶大可乐。后排有独立的出风口和USB充电口，这个配置在这个价位不常见。 但也要说实话，和中型SUV比空间肯定是有差距的。如果经常满员出行或者需要拉大件行李，可能会觉得局促。B10更适合三口之家或者年轻情侣，日常通勤+周末短途足够用了。 总的来说，零跑B10在紧凑的尺寸内把空间利用做到了不错的水平。如果你需要的是一台"够用就好"的家用SUV，它的空间表现不会让你失望。

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    零跑B10 - 底盘调校与驾驶质感：10万级SUV能有这种高级感？ 之前写过零跑B10的智驾体验，这次来聊聊驾驶层面的感受。说实话，在试这台车之前，我对10万级SUV的底盘是不抱太大期待的。但开了几百公里下来，确实有些刮目相看。 先说悬架表现。B10用的是前麦弗逊后五连杆的悬架结构，这个配置在同价位里算是比较厚道的。实际开起来，过减速带的时候能感觉到悬架在"吃掉"震动，而不是简单地"弹"过去。前后轴的动作比较协调，不会出现前面过去了后面还在晃的情况。 日常城区驾驶的时候，这台车给我最大的感受是"稳"。红绿灯起步、变道超车、急打方向躲避，车身姿态一直控制得比较好。不是那种贴地飞行的运动感，但也不会让你觉得开的是一台"飘"的车。 高速表现中规中矩。120巡航的时候方向盘手感变沉了一些，直线稳定性不错。快速变道时能感觉到有一点侧倾，但在可接受的范围内。风噪和路噪控制得还行，不算特别安静但也不吵。 转向手感是另一个加分项。电子助力的回正力矩调得比较线性，低速轻盈高速稳重。中心区的虚位也不大，指向比较精准。方向盘直径和粗细都合适，握感不错。 不过也要说实话，和十五万以上的车比还是有差距的。悬架对细碎震动的过滤没那么彻底，偶尔会有点"碎"的感觉传进来。急刹车时车头下沉比较明显，刹车脚感也比较"肉"，需要踩深一点才有信心。 总的来说，零跑B10的底盘调校在10万级SUV里确实是上游水平。如果你预算在这个区间，追求驾驶质感的话，B10值得重点考虑。

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    唐老三说车

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    零跑B10上市之后热度挺高，主打10-15万级市场。这车最大的卖点之一是和Stellantis集团玛莎拉蒂团队合作调校的底盘，趁着试驾机会实际感受了一下。 动力方面，B10纯电版本的加速体验符合这个级别的预期，起步轻快，日常超车并线动力够用。电门调校偏线性，不会一踩就窜，开起来比较好控制。 重点说说底盘感受。首先过减速带的时候，悬挂的滤震确实比同级别很多车要干脆，不会有那种硬邦邦直接传递到屁股上的感觉，但也不是软绵绵的晃悠，找到了一个平衡点。走一些坑洼路面的时候，车身的稳定性很好，没有明显的抛跳。 转向手感方面，低速轻盈高速沉稳，指向性还可以。连续变道的时候车身侧倾控制得不错，没有预想中小型SUV那种晃晃悠悠的感觉。官方宣传的欧洲标准调校，从实际体验来看确实有一定道理。 隔音这块中规中矩，60时速以内车内安静，到了80以上路噪会明显一些，风噪控制还行。毕竟这个价位，不能要求太多。 智驾表现我简单体验了一下高速领航，激光雷达版本车道保持和跟车的平顺性还可以，变道超车的时机把握基本合理。城区智驾还没深度测试，后续有机会再分享。 能耗方面城市工况跑下来大概13度电左右，算是比较经济的表现。充电速度也可以接受，快充半小时能补充不少续航。 综合来看，零跑B10的驾驶品质在10-15万级里确实有竞争力，底盘调校是它区别于同级对手的一张牌。

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    汽扯扒谈

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    10万预算买零跑B10，五款配置挑花眼，两分钟教你怎么选最聪明！

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    快节奏迭代产品，匹配极致性价比，零跑吃透核心细分市场

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    郑经撩车

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    帮粉丝砍价零跑B10提车过年，新春优惠福利全拿下！

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    排气管的午夜蓝调

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    #静态体验零跑B10零跑 B10--沉浸式体验

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    AutoLab

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    凭借9.98万的起售价，零跑B10把智能化真正带进了10万级市场。 它把有限的成本用在打磨高频体验上：8295P芯片搭配好上手的智能座舱、这个价位少见的激光雷达和实用的辅助驾驶系统，以及自研LMC一体化运动融合控制等技术。 零跑B10用诚意的价格，越级的智能化体验，展现出十足的性价比。

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    奋斗者就是我

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    星光730车主·新提车

    零跑B10选购指南 最近不少朋友在问零跑B10该怎么选。确实，配置表一看挺复杂，今天咱们把各个版本的核心区别、隐藏亮点和适合人群一次说清，保证你看完心里有数。 🌟先选动力 这是最根本的选择，决定了你的用车方式。 增程版：无焦虑的全能手 · 特点：日常用电，长途可加油。电池没电时，燃油增程器发电驱动，综合续航通常轻松超过1000公里。 · 适合谁：   1. 充电不方便、没有固定车位的用户。   2. 经常跑长途，不想为充电排队。   3. 想体验电车的安静平顺，但又担心续航。 · 一句话：要电车的体验，又不想有里程焦虑，选它。 纯电版：极致体验与低成本 · 特点：完全依赖电池，日常使用成本很低，动力响应更快更直接。 · 适合谁：   1. 有家充桩，充电方便。   2. 日常通勤为主，偶尔跑长途。   3. 追求纯电的驾驶质感，且所在城市充电网络完善。 · 一句话：有充电条件，看重长期省钱和驾驶感受，选它。 🌟选好动力后，我们再来看配置。B10的配置一般分为标准版、智享版、旗舰版三个档次。下面以主流的增程版为例详细解读，纯电版的配置逻辑基本一致。 增程版配置详解： 1. 标准版（入门版）： · 核心亮点：核心配置齐全，性价比高。通常包含：基础L2级智驾（ACC+车道保持）、流畅的车机系统、全景天幕、皮质座椅等。 · 适合谁：预算有限，但对空间、续航和基础体验有要求的家庭用户。如果你觉得“车是工具，够用就好”，选它最实在。 2. 智享版（中配版）： · 核心升级：这是体验提升最明显的一档。通常会增加：   · 舒适配置：前排座椅通风/加热，甚至按摩；品牌音响。   · 智能驾驶：高阶智驾系统，支持高速导航辅助，部分城市路段也能用。   · 科技颜值：可能包括电吸门、更大轮毂等。 · 适合谁：绝大多数家庭用户。如果你在犹豫，中配是闭眼选也不会错的选择。它用合理的差价，带来了用车品质的全面飞跃。 3. 旗舰版（顶配版）： · 核心升级：顶级体验和前沿科技。通常会配备：   · 舒适拉满：后排座椅加热/通风/按摩，高级真皮材质。   · 智驾拉满：激光雷达、城市领航辅助等顶级硬件和功能。   · 性能更强：可能配备双电机四驱。 · 适合谁：预算充足，追求极致体验的科技爱好者，或有商务接待需求的用户。 🌟不同人群怎么选？ · 年轻小家庭，预算20万内：首选 增程标准版。空间大、无焦虑、配置够用，是务实的选择。 · 都市白领/精英，通勤兼出游：强烈推荐 增程智享版。兼顾低成本与零焦虑，舒适和智能配置大幅提升幸福感。 · 有家充桩，主要城市通勤：直接看 纯电智享版。享受最低用车成本和纯电驾驶乐趣。 · 科技爱好者，追求顶级体验：考虑 纯电旗舰版。体验最前沿的智能驾驶和最强性能。 🌟最后总结 1. 先看充电和出行习惯定动力：不方便充电或常跑远路 选 增程；有家充、活动范围固定选 纯电。 2. 再看预算和需求定配置：求实惠 选标准版；要均衡质价比选 智享版（最推荐）；预算无压力 选旗舰版。 3. 记住一个原则：对于大多数家庭用户，中配（智享版） 往往是配置、价格与体验的黄金平衡点。

    零跑B10选购图1零跑B10选购图1
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    大山谈车

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    空间大续航足，5000元购置税补贴加持，10万级家用SUV优选零跑B10

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    师姐玩车日记

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    十万块替闺蜜买车？年终奖就这么花！#零跑B10 #零跑汽车

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    01-24
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    智电实验室

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    年终奖怎么花不后悔?10万级零跑B10把钱花在刀刃上

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    01-24
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    日落大道到了

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    问界M7车主·车龄2年

    零跑b10全系选买攻略 顶配推沟里

    零跑B10这10万级别的纯电SUV在同价位里我觉得还是能打，9.98万到12.98万5个版本，全系都有CTC2.0架构和热泵空调这些硬货，最低配也不是凑数款。核心差异就在动力舒适和智驾上，今天来捋明白每个版本适合谁，性价比到底怎么样。 - 先看入门的510舒享版9.98万，132kW电机的零百是9.3秒，动力是够代步用了，CLTC续航510km快充19分钟能补30%-80%，有家充的话用着更方便。标配L2辅助驾驶和540°全景影像，日常开没问题但短板也很明显，钢制的轮辋外加手动座椅，没有后排出风口和无线充电。只适合预算卡死十万以内，就纯市区代步不追求质感的朋友了，开是能开就是体验感一般。 - 加1万上510悦享版10.98万，是5个版本里的首选性价比。动力提到160kW，零百6.8秒，超车爬坡都更从容了。舒适配置也拉高不少，全景天幕加电动遮阳帘，前排电动调节还带加热通风，后排出风口和无线快充也补齐了，安全上还多了侧气帘。不管是日常通勤还是周末带家人出去玩，都能兼顾动力和舒适感，大多数家庭选这个配置是没错的。 - 11.98万的有两个选择，先说510激光雷达版。比悦享版多花1万升级智驾，加了128线激光雷达和高通8650芯片，能实现高速和城市领航，还有记忆泊车。座舱芯片也换成8295P车机会更流畅一些，支持终身OTA。适合喜欢智驾，经常跑高速的科技党，12万内有这配置真的挺棒，就是城区智驾建议还是别太相信，不如自己手动开放心。 - 另一个11.98万的是600悦享版，和510激光雷达版的取向不同。动力舒适和510悦享版一样，就是把电池升级到67.1度，续航冲到600，冬天的续航更稳了。适合充电不方便，经常跑长途的朋友，不用频繁找充电桩，但对智驾没需求的再选。 - 顶配600激光雷达版12.98万，就是长续航加满配智驾。配置没啥短板，适合预算充足想一步到位的朋友。但多花1万只多了90km续航，对大多数人来说我觉得没必要，除非经常长途还想要高阶智驾，不然普通版就够用了。 - 总结下来，家用选510悦享版，科技党冲510激光雷达版，长途多且充电不便选600悦享版，入门版非预算卡死不推荐，顶配只适合不差钱的，个人不建议上顶配。

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    01-24
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    预报车妹

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    1月购车省5000！！零跑B10是十万级纯电优选！

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    实在卡梅伦1D3

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    后驱+激光雷达+8295芯片，零跑B10用12万打出30万的配置。 如果说B01是零跑在轿车市场的破局之作，那么B10就是其在SUV领域的性价比核武器。9.98万-12.98万的定价，直接把"10万级智能SUV"的概念推向了新高度。 最让人震撼的是智能化配置。顶配600激光雷达版搭载高通8650智驾芯片（200TOPS算力）和禾赛128线激光雷达，支持高速NAP、通勤NAP和记忆泊车。座舱采用高通8295芯片+DeepSeek+通义千问双AI大模型，14.6英寸2.5K中控屏响应流畅。这套配置放在特斯拉Model Y上至少要26万，放在小鹏G6上也要17万以上。 驱动形式是B10的另一个亮点。后置后驱布局在10万级市场极为稀有，配合前后独立悬架，驾驶乐趣和操控极限都优于同价位的前驱竞品。续航510-600km，快充30%-80%仅需19分钟，日常使用完全够用。 与特斯拉Model Y相比，B10价格仅为其一半，智驾硬件反而更强（Model Y无激光雷达）。与小鹏G6相比，B10价格低4-5万，配置却几乎持平。当然，软件成熟度和品牌力是B10的短板——城市NOA预计2026年初才能OTA推送，相比小鹏已开放25+城市有明显差距。 实际使用中，B10的风噪和胎噪控制一般，悬架调校偏硬，长途驾驶舒适性不如更贵的竞品。但考虑到价格差距，这些都是可以接受的取舍。 购买建议：推荐510悦享智驾版（10.98万）配置均衡性价比最高，或600激光雷达版（12.98万）一步到位体验完整智驾。

    后驱+激光图1后驱+激光图1
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    说车糖糖

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    家用通勤两不误 零跑B10性价比王者

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    快乐的明月gWv

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    03年零跑B10车主

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    零跑B10车主·车龄半年

    冬季用车指南来咯！

    作为初提车零跑车主，入冬后经过一个来月的摸索，现在来分享一下冬季续航的“避坑指南”，简单还实用！ 冬天开电车最怕的估计就是“续航”了，因此这三个行为千万别做： 长时间停在低温的户外、上车就把空调开到最大档、电量低于20%才充电或一直充到满电。尽量避免这三种情况，掉电很严重！ 那么如何正确高效呢：首先停车优先选地下车库，相比露天零下环境能多省10km续航，也能对电池有更好的保护。其次提前10分钟用APP远程预热，选极速升温模式，上车就是暖烘烘的，完全不用硬扛严寒。最后充电有技巧，在车机或APP里设置充到90自动停，避免末端耗电快的问题；充电前先预热电池，地库充电效率更高，亲测电池升温5度，充电速度能快不少！ 自从用了这些方法，我的小零冬季续航稳多了，市区通勤一周充一次电就够，再也没有续航焦虑。有需要的车友们可以参考一下，冬天开电车也能安心又省心～

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    说车事事

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    二胖喷车

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    皓月说车

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    毛豆车讯

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    上进原野7gt

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    零跑B10 · 懂车分（口碑）

    3.76

    “良好”

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    共366人评价

    8万-12万新能源总榜

    NO.45

    低于55%的同价位车系

    3.76

    综合

    3.68

    内饰

    3.81

    配置

    3.83

    空间

    4.08

    外观

    3.64

    舒适性

    3.63

    操控

    3.63

    动力

    零跑B10热门话题

    # 人生第一辆车

    如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？ 可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。 内容要求：图文≥3张，文字≥100字

    342人参与

    1380万阅读

    圈子热议

    一张图给你推荐最值得买的车

    73评论

    244点赞

    看到裸露的底盘，有点后悔了

    352评论

    1915点赞

    B10真实高速续航（垃圾）

    70评论

    85点赞

    提车啦，物超所值，相当满意。

    95评论

    159点赞

    零跑B10，劝退一个是一个！！！

    560评论

    357点赞

    加入零跑B10大家庭

    144评论

    91点赞

    为何零跑续航如此感人，依然有这么多人购买

    96评论

    24点赞

    零跑b10真实车主，遇到的问题越来越多。

    93评论

    47点赞

    B10提车

    43评论

    123点赞

    零跑B10 我的疑虑在哪里？

    62评论

    22点赞

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