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#2021年度爱车总结去年4月经过多款车的考察，包括凯美瑞、亚洲龙、威兰达、雅阁、Model3、汉、CT5、冒险家、S60、3系、A4、C级、UX、NX、ES，最终选择了ES，说实话，这个选择相当幸运，因为当时因为预算问题，无限接近凯美瑞或UX，但最后咬牙坚持选择了最为动心的ES，到7月初拿到车。 事实证明，无论从自身驾驶感受，还是专业车评人38的评价，这个选择是相当幸运且正确的，因为这是一辆非常符合个人需求且无论令驾驶者还是乘客舒心的车，而且由于为两家人供养，并且为本人第一辆车，因此在今年11月选择了ES200作为主婚车，这是一件非常有纪念意义的，胜过一切排面。下面分维度阐述这半年来ES200各方面的表现。 1. 外观：这是胜过任何一款我上述所有选项的存在，设计非常好看，日行行驶中亮起日行灯那样子是真的帅，可惜没有三眼差了点意思； 2. 内饰；东方风韵的豪华感，看着非常温馨和居家，配色很好，用料上乘，方向盘握感极佳。 3. 配置：层对比了同价位的34C、NX、UX配置，发现ES200卓越作为最低配配置居然是最丰富的，而且非常实用，L2级驾驶辅助是全系标配，还有各种舒适性和辅助配置，主动被动安全配置在TNGA加持下自然不在话下，性价比其实不错。但车机系统确实不好使，外接Carplay也偶尔出现卡顿或显示异常，中控屏幕只有8寸而且清晰度不高，有点掉价，但原厂的先锋音响音质还是不错的，空调也是相当强悍。 舒适性：座椅相当舒适，是我上述众多选择的最佳，再加上这套温馨的内饰，让人更为舒心，但前排座椅似乎对腰部支撑有点不足，经调整最大依然存在，因此坐时间久容易腰疼。 动力：被喷的最多的就是动力，喷的要不是键盘侠，要不就是动力需求有高要求的，当然后者一般都不是ES200的客户，对于我来说市区高速超车家常便饭，没有感觉动力不够，日常又不是赛道。有三种模式，经济模式油门比较慵懒，提速慢，适合市区拥堵较多工况，舒适模式油门响应已足够积极，转速起的较快，提速并不慢，超车用这个模式就好，运动模式更为灵敏，但转速拉的高，主要用在高速提速时。 驾驶性：除了慵懒的经济模式，油门响应很快，能理解驾驶者的动力需求，且非常线性没有任何顿挫，这套动力总成配合得相当娴熟，刹车脚感也非常线性可控。 行驶品质：大小震动化解得柔韧有余，特别过减速带时基本一马平川，没有任何多余的余震，这估计就是富有高级感的底盘吧。NVH同样做得不错，就是轮胎比较挑沥青，加速时发动机声音会传到驾驶座，但其他位置不明显，静音总体还是做得不错的。 操控：转向手感非常好，指向精准，且车身跟随性不错，加塞变道不拖泥带水，底盘支撑很足，高速过弯时让人从容不迫。 效率：半年下来走了1.2万多公里，综合百公里油耗6.8L，属于高速居多的平均值，市区路段会有8-9，高速偶尔甚至到5以下，这套M20A+DS-CVT的动力总成效率还是非常高的。 总的来讲，ES200是一款非常适合本人这种不急不躁又居家过日子的客户，当然车无完车，可能它的一些特点会在别的消费者眼里是不可接受的弱点，但这也不是键盘侠乱喷的借口，也不阻挡ES这款老车系是优秀的产品。
#你最爱“它”哪一点所谓没有调查就没有发言权，2020款es200开了一万多公里了，车子的各项功能和边界都尽量测试过。本文包含了从购车到事故该怎么处理以及有哪些羊毛可以薅，比较长但希望能帮到大家。...查看全文
#提车作业-雷克萨斯ES🙋🏻♂️个人介绍 坐标上海。之前车子是奥迪A6L（C6），因为年份长了，所以就决定换车。这次换车就一个要求，有GPF的车我不选。所以选择了凌志。 🗒真实感受 目前开了大概800公里，因为是自然吸气发动机，所以轻踩油门的动力感受不像涡...查看全文
#用一个词来形容你的车车子使用了8个月了，行驶了15000公里，今天来说一说这台车关于配置方面的使用感受。 先从车外来说，全车无钥匙进入，很好用，随着车钥匙靠近车门，门把手上的迎宾灯有个缓缓点亮的过程，尤其是在夜晚，很明显，给人满满的仪式感，手伸进门把手，车门自...查看全文
#你最爱“它”哪一点这编文章很长，您忍一下 本人99年，坐标江苏常州。车子是上完牌照提的。 首先就先说说大家最好奇的话题，也是大家讨论最多的话题-价格，新款es200卓越版裸车29.49w，还是跟老款一样一毛优惠没有，加价三万二（就...查看全文
#你“乳化”了吗我是雷克萨斯es300H的车主，19年11月中旬买的车，行驶至今2000公里，刚提车的时候百公里油耗5.3，动力很好，超满意，也经常在朋友面前吹嘘几句。十多天前，偶尔看了一下仪表的耗油量，9.5，有些诧异，OK键归零后开了一天，9.8！上网查了一下，看到丰田机油增多乳化的视频和文章铺天盖地，赶紧打开发电机的机油盖，不可思议，上面都是乳白色的物体，不知何物，而且还有汽油味儿。拔下机油尺更让人吃惊，超出极限刻度将近三厘米！打电话咨询客服，告知超出两厘米属于正常，我这个稍微有点高…这是什么道理，开了28年的车，从没有听说这样还是正常的。后来4S店告知把机油放一些出来到正常油位，继续开。我没有同意，机油里进入汽油或者其他什么才会导致机油增多，本身机油的品质大打折扣，对发电机的使用寿命和质量的影响也是不可估量的，放机油更是于事无补。到今天也没有一个合理的解释和答复，不知和我同款车型的朋友们有没有和我一样的遭遇。
#哪些事是有车后才知道的经常有一些抖音主播或雅迪车友会毫无根据地带节奏，云评雷克萨斯ES的加价行为、动力总成、底盘悬挂，用料配置，甚至对雷克萨斯的强项，可靠性、舒适性也会指摘。作为一名已开500公里的Es200车主，简单聊聊有车以后的感受。 1.费用问题(加价行为)。有些抖音主播将加装潢延保与加价理所当然地混为一谈，但其实这种偷换概念的做法很低级。何为加价？原本29万的车，什么都没有，就按30万卖，即加价。但加装潢延保，是实物买卖，能接受这价值1万、2万的物件，其实不过就等于在4s店里买了些东西而已。个人对自己的装潢、延保，能接受。 2.驾驶感受(动力总成、底盘悬挂)。首先，2.0自吸够不够用，这个因人而异，个人驾驶习惯比较稳健、不急不躁，2.0自吸是完全够用的。但对于动力有要求的，显然还是2.0t的选择更优，最近开过凯迪的28t的XT5，的确凯迪更轻快。而至于1.4t，1.5t之流，个人觉得，并不比2.0自吸高级到哪里去。其次，Es的CVT，是我目前开过最好的CVT，不拖泥带水，刚开始时应是由于硬件磨合和软件学习，收油及再加速时有闯动，目前基本已经感觉不到，比较丝滑。比日产的天籁，ESQ等搭载的CVT，明显要好。再次，底盘悬挂，比TNGA以前的Es,更扎实，更厚实，如果是老款Es,说实话我是会犹豫买与不买的，因为其与我的老款凯美瑞，并没有太出色的优化。现款的底盘，我乐于买单，另外据懂车帝评测，我买的新改款Es的300版本麋鹿测试也比之前成绩大幅上升，也证明了一些事实。此外，不得不说Es是有一些操控基础的，无论是转向手感，还是底盘给我的反馈，都明显比我的凯美瑞更凌厉，虽然没有马自达指哪打哪的感觉，但是车身动态及跟随性都可圈可点。 3.用料配置。我的是秋山栗色，最明显的感受就是满眼的温馨，家的感觉，风格很喜欢。用料低配其实也已经不错了，当然上到更高配置，竹、木点缀，加上真皮，会更棒。配置特别是安全配置较高，还有点不习惯机器跟我抢方向盘的感觉。 当然，截止目前基本都在说好，也要说点不好的，这也是有车以后才能说的出来的，供参考。 1.买合适的手机支架很难，淘宝上只有老款的，新改款试了多种，最后选择了出风口式。 2.倒车像素太渣，这点其实不明白，我的凯美瑞后来加装了同样是先锋的一体机，好太多了。 3.方向盘处在加速时有时会有异响，中控等处在路面不平整时也会有异响，这点还不如我的广丰凯美瑞。所以不要太神话日本的工艺。个人认为，目前我们国内的一些南方厂也很不错。 以上就是截至目前的一些小感受。
雷克萨斯ES · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共939人评价
35万以上轿车总榜
NO.38
低于50%的同价位车系
4.12
综合
4.01
内饰
3.75
配置
4.09
空间
4.67
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.07
动力
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