亮剑挥舞

headwood：1.刚开始看的是海豚，那时候23款刚出来，海豚风头正健。车还是不错，外观小巧可爱，比好猫的女人车中性一点，配置、内饰都不错，城市代步确是首选，果然也大卖，尤其是降5800后，月销量过2万了。 我却还在观望。一是不急着用，油车老是老了点，才12万，挺好开的。二来主要是觉得海豚的续航少了些，420公里，我想要个500+的，哪怕稍贵点，毕竟电车续航最重要，高速冬天打五折，还要留2成电备用。还要功率70kw，后半程加速肯定一般。三者车略小了点。海豚轴距2700在A0车也不算小了，我想要的是2800左右最好，宽敞些。再大的车2900以上一是贵，也不好停，也不需要。 2.于是就去看了埃安y。埃安是最早降价的，实惠之选，销量也不错。埃安空间是真的大，肚子里能容万物。610的续航高，动力150kw够用，价格也可接受。不满意的地方，外观平平，配置内饰也一般，驾驶感也平平。不妨一等。 3.于是就去看了元plus。眼前一亮，外观不错，座椅也时尚，空间轴距2720不大不小，看中续航510的，动力150kw。再低头一瞧，不禁眉头一皱：中控台像哑铃，门把手像杠铃，喇叭像瞪羚。总之各种奇葩怪异让一贯低调的我很不爽。价格优惠也不大。一时未能决。 4.等等党永远正确。果然，未几，ID3大降4.3万的消息传遍大江南北，新能源车界大震。这车以前看过，续航450，轴距2765，比海豚略大，当时价格却贵2万，跟元plus对标。降价后不到12万的ID3，外观扎实，内饰简洁当然也略简陋，后独立悬架，操控不错，转弯很稳，后驱有L2。缺点是没有外放电，车机一般般，后排座椅放倒不平，内饰简陋，后轮鼓刹。一般人这个价位急着用可以出手了。销售小姐姐几次催迫三番色诱，但我早已波澜不惊，岂会轻易上钩。 5.于是就等来了木兰大降2.4万。木兰是两厢车，外观不算落伍，空间适合，轴距2705，后独立悬架，我看中续航520的。国内卖的一般，保有量不大，车界却以四驱小钢炮知名：四驱版功率达到了315kw，百加速号称3.8秒。果然有些变态。要知道续航600+的特斯拉毛豆y，四驱版动力才达到300+，百加速是3.7秒，但价格在30万以上了。 木兰缺点：无热泵、NFC、记录仪、后雨刷，360倒车影像一般。 6.综合比较（续航）：裸车价 海豚骑士版（420），13万 埃安y plus 70智领（510），13.3万 元plus 尊荣 （510），14万 ID3 纯净智享 （450）， 11.9万 木兰520豪华版 （520），12.8万 其实，这几款车都是好车，因为有了选择，才有纠结。 大家说说，选哪个？

雷主ABC：是2021年3月定车，当时新款未上市，现款加价势头已缓，只是加装8000（行车记录仪，全车窗龙膜，全包围脚垫，后备箱垫等等，落地54万不到。首先外观颜值，这是雷克萨斯品牌点睛之笔，既有犀利之风，又有稳健之态，大气外观，豪车造型，行政版配以18吋大轮毂，加上至臻黑车漆，顿时勾起你的占有欲；车里内饰真是独具匠心，既有东方典雅氛围，又有现代科技元素，中控、方向盘、座椅…精心布局设计，几乎毫无塑料感，无一不彰显出工匠精神所在；关键是顶配车型特有的品控调教，使得多层玻璃车窗关闭下的车内空间静谧舒适，方向盘操纵指向精准，普利司通轮胎软硬兼施，软性舒适感与踏实抓地感并存；前后排空间绝对够用，近乎极致，后排还可调节副驾座椅移动、调节空调、调节中控多媒体，加上后排可适度角度电动倾斜，舒适程度比普通版更是上乘：全车17个喇叭的马克音响，算是锦上添花；不是飙车赛车，动力绝对够用；中控独有原装的12.3吋大屏幕，当然没有触摸屏是一个遗憾。感到有一点不足的是发动机及电机声响比我过去老款要响一点，但可忍受。总之，驾乘舒适平顺，静音降噪较好，值得拥有，谁用谁知享受。

以笔观车：老生谈:Es2.0与凯美瑞2.0比，值么