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#Model Y L看车打卡特斯拉Model Y L的突然上市，又在纯电领域引起不小的轰动，没有宣传和炒热度，这绝对是对自己的产品非常有信！定价33.9万的家庭六座纯电SUV，我也很关注新款带来哪些变化，特意去商场感受一下，聊聊新款外观和内饰，看看都提升了哪些？ 1️⃣外观和内饰 Model Y L车长4976mm轴距3040mm，外观和老款，看上去整体流线造型区别不大，看上去是细节的变化，后屁股更加的圆润，溜背更高一些，相比老款看着是长了一些，像是更大一号的鼠标，辨识度还是家族性设计，但是作为一款将近五米的中大型SUV，这个长度比较一般，毕竟是三排六座设计，相对比国产同级别几乎都超过五米，车辆长度直接关系到内部使用空间，坐进车内一眼看去还是极简风格，塑料感还是有点强，豪华感不足，在这个价位的车里，内饰质感确实不占优势，传统的特斯拉毛胚房配置，毫无豪华感，但对比同级国产车型仍显不足，整体布局和老款一样，区别在于二三排，变成了两个独立座椅，舒适度相比老款确实舒服了一些，但是对比国产的冰箱、彩电、大沙发，还是略显逊色，调整好前排坐姿，二排还能做到两拳多的距离，三排大概在一拳，空间略显紧促，尤其是头部空间，这是溜背型设计理念，导致外观好看，牺牲一部分内饰空间，后备箱尺寸不算大，刚就使用，两个行李箱，再加些背包吧，短途没有问题，满载出行的话，不能太满足，要是一家四口或者五口人的年轻用户还是没有问题，带上父母那就不适合了 2️⃣配置和智能化 智能辅助方面，Model Y L的自动驾驶辅助可以说是属于头部存在，不管是系统算力和环境感知都很强，众所周知的原因在国内无法展现，高阶辅助驾驶功能，还得额外花6.4万买配置，这就增加了用户的预算问题，Model Y L的座椅舒适度较上一代有所提升前排和二排带通风加热，然而第三排只有加热功能，而国内新势力就在这智驾能力占优势，更适合国内道路环境 3️⃣升级变化 较上一代，前排新增了可调头枕与腿托，二排独立座椅能多向电动调节，最大可躺倒至125° ，还有电动升降扶手这值得夸赞，三排座椅也有i - Size儿童安全座椅接口，靠背角度还能电动调节，一二排座椅的加热通风功能也很实用起码比老款强不少 4️⃣定价和超充 Model Y L起售价33.9万，搭载82度的LG三元锂电池，最大充电功率250千瓦，400V高压平台.，纯电续航751公里，现在同级别几乎都用800及以上高压平台，但它仍用400V平台（3C充电），相对来说硬件不够诚意，充电速度直接影响长途补能的短板，续航方面焦虑长途严重一些，好在续航达成率不错，续航也较长，如果短途使用日常通勤，再有家充的话完全没有问题，充一次电也能使用一段时间 5️⃣最后总结 Model Y L的优势就是品牌知名度高，三电技术和操控性强，空间不如同级别问界M8和理想i8，大而舒适，智能驾驶辅助，限制下明显不足快充速度也有差距，内饰和舒适性配置更是差了一大截 如果更看重品牌喜欢极简风格和操控性能可以入手，但在六座SUV，这个以家庭舒适为核心市场，它的短板过于明显，可以看一下同级别国产，大家选择买或者不买还是多和国产新势力做一下对比，注重家庭使用的舒适性和实用性，理想i8和问界M8更符合大部分用户
#评评6座Model Y2025年8月，两款全新纯电6座SUV闯入大家的视野，一款是特斯拉Model Y L，一款是理想i8，指导价仅差800元，理想i8为33.98万，Model Y L为33.9万。价格相近，定位相似，到底该选谁？今天咱就从技术和体验两个大方面，好好掰扯掰扯。 - Model Y L百公里电耗12.8度，理想i8百公里电耗14.8度，电耗差距明显。Model Y L用82度电的电池组，CLTC续航751km；理想i8电池组容量97.8度电，CLTC续航720km，电池大了15.8度，续航却少31km。Model Y L整备质量2088kg，理想i8是2610kg，这说明二者电驱技术实际差距没数据体现得那么大，但最终能耗和续航表现摆在那。 - Model Y L是400V平台，充电倍率3C，理想i8为800V平台，充电倍率5C。理想i8还搭载3.5kW外放电，Model Y L原厂没有外放电功能，虽说能用第三方配件实现，但安全性存疑。动力上，两车官方破百时间均为4.5秒，都是前后双电机。理想i8双电机综合最大马力544匹，Model Y L双电机综合最大马力462匹，可Model Y L最高车速201km/h，理想i8仅180km/h，电机技术区别可见一斑，当然，两车体重和体型差距也有影响。 - 底盘方面，两车悬架结构一致，都是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，也都配备CDC可变阻尼悬架。理想i8多了双腔空气悬架，舒适度可能更胜一筹。轮胎上，理想i8用20寸轮胎，前后胎规格255/50 R20；Model Y L用19寸轮胎，前胎255/45 R19，后胎275/45 R19，后胎加宽能提升高速行驶稳定性。尺寸上，Model Y L长宽高分别为4976x1920x1668mm，轴距3040mm；理想i8长宽高分别为5085x1960x1740mm，轴距3050mm，理想i8各方面都更大一点，不过Model Y L有前备箱空间，理想i8没有，理想i8风阻系数0.218Cd，Model Y L为0.216Cd ，后者稍强。从车身设计和三电技术来看，Model Y L有一定优势。 - 座椅上，Model Y L前面两排座椅加热、通风，第三排座椅加热，全车座椅电动调节，座椅还加宽加厚了，更为关键的是二排三排可以纯平放到。但理想i8座椅材质是Nappa真皮，前两排座椅加热、通风、按摩全有，第三排座椅加热，全车座椅电动调节，第二排座椅还有零重力模式，舒适性更上一层楼。内饰方面，Model Y L还是简约风，前排就一块16英寸中控屏，内置AMD桌面级芯片，运行速度快，可本土化做得一般，智能语音识别和AI大模型表现欠佳。理想i8则是典型的国内中高端新能源模板级车机，前排双15.7英寸中控屏和副驾驶娱乐屏，还有HUD和方向盘显示屏，车机芯片骁龙8295，对本土互联网应用支持更好，智能语音识别分四个区域，全车人都能精准控制车机。 - 辅助驾驶方面，二者技术路线不同。Model Y L用视觉方案，感知硬件仅8颗车外摄像头，AI 4算力芯片总算力720TOPS，标配只有基础车道巡航，高阶智能领航得额外花钱。理想i8用激光雷达方案，感知硬件有1颗激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和1颗毫米波雷达，英伟达Thor-U算力芯片700TOPS，标配高速和城市路段智能领航，还有多场景自动泊车，不用额外加钱。成本上看，理想i8能省好几万。 - 这两款车虽然价格几乎一样，都是6座纯电SUV，但适合的人群大不相同。Model Y L虽说比普通版多了些常用配置，但整体还是简约风格，优势在三电技术、低电耗、高效动力输出以及为驾驶稳定性配备的后轮宽胎，更适合喜欢驾驶的人。理想i8则是豪华装修风格，配置丰富度和用料品质都更出色，对于大家庭用户来说，是更好的选择。如果不喜欢理想i8，即将上市的问界M8纯电版或许也能纳入考虑范围。
#评评6座Model Y哈喽，兄弟们，今天我去门店静态体验了一番这个全新的特斯拉 Model Y L。 先跟大家说明一点啊，它跟美国之前卖的三排七座的 Model Y 它不是一款车。这款 Model YL 呢，它是中国团队主导，全新设计的一个新车型。 相比于现款的焕新版 Model Y 啊。它的外观主要有以下几点变化。首先是车长的增加，第二个就是轴距的增加。简单来说啊，就是车内的空间有很大提升。而且你从外观来看，其实从 B 柱之后它的整个的下溜的幅度要少了不少，整个车型呢要相比于现款的焕新版 Model Y 更圆润一些。 Model Y L 这个轮毂盖是不是更好看了一点？也是首次啊，在 Model Y 的车型上面采用了混合胎宽。前面是19寸的255，后面呢是19寸的275。混合胎宽带来的好处就是它的抓地力更好，在变道跟转弯你整个的信心也有增强。前备箱的空间和体积跟现款的 Model Y 好像是没有什么变化，依然是可以放下一个20寸的行李箱。 Model Y L 的前排啊，主要是有四个变化。首先呢就是主驾和副驾，它是增加了一个可以独立调节的腿托，让你在开车的时候，整个的腿部的支撑会更好。第二个就是前排和二排的整个头枕是可以上下手动调节，让你的头部跟这个头枕的贴合度更好。第三个变化就是在屏幕整个尺寸没有改变情况下，它把内框的这个黑边减少了，所以它整个的显示面积是达到了16英寸。之前应该是在15点多，它整个的显示效果也会更细腻。第四个就是它的两块无线充电板，左边是升级到了50瓦，然后右边呢还是30瓦。整个的无线的手机充电速度也会更快一点。其他基本上就没有什么变化了，前排座椅依然只有通风和加热，没有按摩功能，有点小遗憾。然后方向盘呢也是单个档把，前进后退的挂挡还是要通过屏幕来进行。另外氛围灯的样式也没有改变。 二排的变化就是比较多了。首先呢，在车的 B 柱和 C 柱，它都是有独立的空调出风口，然后在二排的座椅中间，它是有一个电动可以升降的扶手。当你三排需要进人的时候，你可以把这个扶手放下去，获得更好的一个进出的空间。当二排坐人的时候，这个扶手呢，会增加整个座椅的舒适性。但是我觉得它这个扶手不够宽，所以你的手放在上面的时候，其实后半部分是有一个悬空。只能说有比没有好吧。然后二排座椅呢，这次是增加了通风和加热，但是呢依然也没有按摩。然后你会发现二排的整个的头部空间要稍微的好一点啊。然后在它的这个中控下方没有冰箱。这里是多了一个，应该是音箱的低音单元吧，然后两个是 USB C 的接口。如果把这个音箱单元改成一个推拉式的冰箱就完美了。 然后二排到三排，其实呢它不是一个纯平的空间，有一个小台阶。然后座椅呢，它依然是有一个加高，所以三排的这个空间呢我刚才已经试了一下啊，只能说够用。是可以坐小朋友。然后这个三排的空间呢，我觉得只能说够用吧，不能说很宽裕，因为它整个的车长就是摆在这里。然后三排的整个配置，啊，这里有独立的空调出风孔，然后左边扶手还有一个杯托。第三派座椅的角度可以调节。我的身高是1米7，基本上就是一拳左右的头部空间。这个空间还是比较拘束，肯定是不能坐大人，我觉得应该只能坐小朋友或者是放狗吧，就是偶尔的应急一下。 因为三排座椅的这个进深啊，这个明显不够，所以你的双脚呢基本上是没有办法放到二排座椅的下方。你只能把一只腿伸到前面座椅下面，然后另一条腿呢只能放在中间的过道，才有个相对来说比较舒服的姿势啊。所以这个三排还是不能坐大人。不过话说回来啊，如果你把 Model YL 当成一个四座车来开，这个空间绝对是足够的。不过稍微有点遗憾就是这个二排座椅的整个俯仰角度还还是比较有限，另外也没有零重力座椅。所以基本上就是这样一个状态，也没有腿托，这个就不知道后方有没有第三方可以改一下啊。反正就是能躺。但是你说躺的舒不舒服，我觉得这个就看个人的接受程度了吧。 这 Model Y L 的后备箱整个进深是达到了53公分，我觉得还算不错。然后这个后备箱其实也是有不少的设计巧思。首先呢，它的这个盖板是可以进行一个磁吸的吸附，我觉得这个设计不错。第二个就是特斯拉的集成化依然非常不错啊，它的下方一共是可以放一个20寸甚至是24寸的行李箱。在后备箱的下层啊，这里是有两个脚撑撑起来之后，再把这个垫子翻过来，它就可以有一个基本上是一个纯平的效果。然后二排座椅还可以继续的往前翻折，那个电动的扶手可以自动跟着下降折叠，然后这个我觉得就是特斯拉为什么它做成电动的原因啊。 上就是我对于特斯拉 Model Y L 的一个快速静态体验。对想买特斯拉6座车的消费者是好补充，30多万有性价比，但三排空间受车长轴距限制，内饰风格不变，与国产电车比各有优劣，就看大家怎么选择了。
#辣评新车说实话刚开始知道特斯拉发布这个YL这个车型的时候还是挺激动的，我觉得又是一个爆款车型车来了结果详细数据一出来我觉得这次这款车想要买的好有点悬毕竟谁的钱都不是大风刮来的。 首先这个车长就决定了整体内部空间会非常紧凑的想要坐6个成年人基本不行，最多后排坐2个小朋友还差不多。第三排基本就是小板凳。在来说说6座车型第二排给了啥，别家的都是给了航空座椅或者零重力桌椅，你却给了一个办公座椅特别是那个伸缩的扶手不就是纯纯的塑料么，还有网上我还看到一个成年人坐在第三排那个人头离后尾门上的玻璃距离太近了，万一这时候有碰到追尾这样还能保证安全么，还有一个问题就是我都花了33.9万了还是一个毛胚房么，冰箱彩电大沙发一个都没有，只有你宣传的一个可以变成超大的后背箱么然后变成一个大床，本来毛豆Y有很多注册成微面在拉货了，你这是要给它们升级了么。还有这个车依然没有天幕现在夏天这么热的天绝对会被晒不要说这个天幕有多少黑科技，没有遮阳帘就是会被晒。 在来说说买了毛豆YL能得到什么，电车看中的就是平台架构，可是你特斯拉YL还是400伏的平台友商都是900伏以上了，这里要说特斯拉的电控好的但是别人家也在升级的，而且还是3C充电。现在特斯拉升级一个50瓦风冷充电都会被吹爆，现在新能源市场不是五年前的了。说实话这个车改成五座的版本还会比现在6座的更受欢迎。假如你有34万你会买特斯拉YL还是理想的I8么。
#辣评新车最近对特斯拉毛豆Y特别感兴趣，如果看性价比，那它绝对不是最高的，但它给我的感觉是，如果预算足够的话，它就像是那台买完最不会出问题的车，解释成本不高，车本身开着的质感够上乘。所以这次Y L上市后，我先是在网上看了大咖的测评视频，然后今天到店看了实车，我觉得它的销量肯定没有Y高，几万的差价是一方面，拿这台车目前最大亮点空间来看，它和竞品相比恐怕优势并不大。 在我看车过程中，有好几伙人特地来看Y L，有一部分人是特斯拉的车主，我觉得Y L销量主要来源可能特斯拉老车主的比例会更高。 - ☞先说最重要的空间吧。其实我这187的身高来衡量这种六座车很难有参考价值，因为这么多六座车里，只有高山9和理想Mega的第三排能让我坐得很舒服，同时前两排依然保持较大的空间。 ☞主驾座椅调至我身高187合适驾驶坐姿后，第二排座椅挪到最靠后位置，此时腿部空间有1拳4指，第三排处于完全坐不进去人的状态，小孩子都坐不进去。 ☞主驾座椅位置保持不变，第二排腿部空间留了4指，此时第三排的空间处于身高1米65左右的偏瘦女生坐进去不舒服的状态。 ☞第三排的头部空间，我这样的身高坐进去，头发会轻贴后风挡，但不会到头皮紧贴后风挡的极限状态。考虑到我这身高，其实脑瓜子贴不贴后风挡已经不重要了。 - 再说说Y L的其他方面。 ☞第二排座椅要比Y舒服，主要是填充物更软乎，坐上去体感会更舒服些，坐垫的包裹更明显。二排座椅两个电动扶手虽然看着不够长，但实际杵上去的感受很牢固，整体是够舒服的。 ☞Y L二排腿部空间要比Y大了约4指，我是觉得Y L二排整体坐姿和空间会更舒服。 ☞同样是在店里摆着，它的体量感并没有比Y大多少，估计只有这台车开在路上时，才能更直观感受到它比Y更长更大的尺寸。 ☞储物空间够大。第三排开启时后备箱盖板下方还有很深的空储物空间。 ☞第二排俩独立座椅不能调坐垫俯仰角度，也没有腿托。 - 说点我个人看法，仅个人观点。 从目前静态来看，我觉得最好把Y L当做一台4座车。空间比Y大不少，座椅舒适程度好不少，当个四座车开它会很合格。 如果把它当做一台6座车，我个人不建议对6座有刚需的家庭买Y L，第三排空间实在不够宽敞，除非家人个头都不是很高，男生坐前排，后排坐女士和小孩；此外坐在第三排的乘客头部离风挡很近，哪怕是小孩子坐第三排，头部空间够用，但第三排头枕是在风挡下面的，时间长可能会晒，而且后风挡是一整块玻璃，如果发生碰撞，不说大碰撞，哪怕是被追尾，后风挡破碎会不会误伤第三排乘客呢？所以出于实用和安全角度，我都觉得Y L第三排就是个应急座位。 可如果真的把它当成一台四座车开，那为什么不去选择同价位坐得更舒服、空间更大的五座车呢？
#Model Y L竞争力如何🚗作为一个普通消费者，家用车六座纯电SUV这一块我关注了很久。之前听说特斯拉也要进军六座市场，还是很期待的。昨天看到model Y L悄悄上市，立马去店里看了下实车。 💰这台车起步价33.9万，和理想的i8价格差不多，也比问界M8、乐道L90这些国产车贵一些。但实际了解下来，我觉得它除了操控和续航还行，其他方面可能不太符合我对家庭六座纯电的期待。 😻Model Y L的电池不算特别大，但据说续航最高也超700了，能耗控制得不错。对于偶尔需要跑长途的家庭，一周充一次电可能就够日常用了，这点确实省心。再加上特斯拉传统的操控优势和布局极广的超充网络，这一点我觉得model YL不错。 ❗️❗️但是作为六座纯电SUV，其定位肯定是面对家庭用户的。家庭用户购车第一需求肯定不是操控， 而是乘坐空间、内饰以及舒适型。 虽然model YL车身加长了，但第三排还是非常挤。我身高一米八出头，坐进三排腿基本顶到前排靠背，头也快碰到车顶，感觉挺压抑。销售说这排适合小孩或者短途应急，但说实话，同样价位的理想i8和乐道L90，第三排明显更宽敞，成年人坐进去也不难受。Model Y L这个第三排，确实有点勉强。 ❌内饰一如既往的简约毛胚风。坐进车里，中控就一块iPad，真没什么豪华感。座椅是人造革的，而理想i8用的是真皮，还带按摩和零重力模式。国产车常见的冰箱、后排娱乐屏，它都没有。车机系统本土化也一般，语音助手反应也不如理想和问界那么懂国内用户习惯。 ⚠️价格上也不算太有竞争力。33.9万只是起步价，如果想要高级辅助驾驶，还得加好几万。而同价位的理想i8和问界M8，很多配置都是标配，包括城市智能驾驶。乐道L90更便宜，空间还更大，还可以享受蔚来的换电服务。相比之下，Model Y L的品牌溢价有点明显，但实际给的配置并不算多。 🔚我认为Model Y L可能更适合那些更看重操控，并且忠实于特斯拉这个品牌的用户。如果真是为了全家出行更舒服，追求智能化、享受和实用的家庭用户，同价位的理想i8、问界M8或者更便宜的乐道L90，可能是更实在的选择。当然以上仅为个人观点，欢迎在评论区留言讨论哈～
#辣评新车🚘无发布会无预热空降式你能想到这是特斯拉车么，这是把《孙子兵法》研究明白了，出奇制胜攻其不备，主胜在“奇”字，兵行险着。Model YL选择在理想i8交付前夕上市这精准卡位狙 击没谁了。真的不能说人家特斯拉趁虚而入，价格33.9万 硬刚理想i8调整后33.98万。只能说国产新能源自己道行浅。 🚘不能说人家井深只能说自己家绳短（太嫩） 1.目前知道的信息从官宣到交付仅需1个月，闪电侠不玩饥饿游戏，避免库存积压风险 2.突袭空降上市首日即是热搜日，通过热议探索曝光，这省了多少前期人和财力的营销费用和时间。 3.今年密集推出Model 3，Y和YL三款车型，三足鼎立，25-40万元市场这是要在本土化家庭用户市场撕开缺口。不针对任何大牌只是把自己城堡巩固一下。并且该有灵活金融方案（如3年0息）降低购车门槛加持。 🚘打铁还需自身硬，那么六座纯电SUV又开辟哪些先河呢？亮眼之处算神来之笔么？争议的又有哪些呢？ ✍🏻二排首见电动升降扶手，既能有依靠又能出入后排有空间（必定胖子多），后备箱盖板是磁吸的再也不用举盖板了，下沉后备厢里能容坐个大人。终于不用头顶吹风头疼了，B柱c柱都有侧吹风，大音响在脚下凹槽里，这是名副其实低音炮啊。后排座椅椅子下面有手机数据连接插口，这是跟飞机经济舱座椅借鉴的么。还有就是主驾驶座椅带腿托了，三排座椅带点分角度调节和加热功能，看来对本土流行的大沙发也是看上了。依然没有仪表盘大家也习惯了，不过这次中控屏更大一点了，小的娱乐屏幕也算够用，对大彩电这方面特斯拉也尽力融入些了。声学玻璃+静音轮胎（马牌）官方显示100卖时车内噪音62分贝，就算是在特定环境下测试，日常再加几分贝也不算高有机会测试一下。 ✍🏻在说下争议的车的性能与续航双电机四驱系统高功率340kW，高车速高续航751km（19寸轮毂），高快超充，我就想知道这前后两轮尺寸不同，除了增加着地摩擦力，高速疯跑起来会怎么样？老车主都知道特斯拉吃前胎内侧，以前还能前后换下用这下直接换新了。 再就轴距加长了但是三排头部空间也就一拳距离，1.75米以下还算能坐。这个后背箱是大掀背的，我先说的是特斯拉格局紫外线是基本百分百（之前测过）但是它玻璃真的不隔热啊，三排的同志你的头顶会不会久坐有烤箱感觉呢，不过也好在大掀背后备箱透气真的方便。 ✍🏻继续保持独立的个性，内饰保持了一直以简洁，说得直白点就是有点简陋。30多万的车，没仪表盘，没有电吸门、冰箱、零重力座椅这些舒适性配置，也许你会说特斯拉的卖的是智能驾驶技术，但要选装高级智能驾驶辅助功能，是需要额外支付选配64000元，这个价格不便宜啊，而且车也没有360倒车影像，只有一个前置摄像头，对新手司机不太友好。 🚘Model YL预示着和改变着什么？ ✍🏻model YL一上市就推动价格调整，列如理想i8改配降价。问界M8等竞品加速推出纯电版本。再就是"纯视觉+OTA升级"模式与"激光雷达+高精地图"路线对比，加快验证是否激光雷达才能实现高阶自动驾驶问题求证，还有就是供应本土化的加速，说简单点就是鲶鱼效应产生变化。虽然现在预定车人很多，但是我建议等等，因为年底Model YL改款据传闻是将升级激光雷达。 🚘总结：特斯拉用着中国兵 法把Model YL推上市，25年还推出三款车说明它不光是卖技术了，而是改成的战略转变，加快完善硬件+软件+服务"的生态闭环构建。这不但是加速国内新能源技术迭代，更是没想到的又一次市场洗牌来的那么快。model YL上市推进中国新能源汽车市场从"野蛮生长"迈向了有标尺技术和价值的竞争，所以我认为特斯拉不是来搅局的，是来单开一页族谱的。
#评评6座Model Y身为理想L6车主，我一直在关注车圈的动态，昨天发现特斯拉Model Y L六座版成了焦点 。基于对车的理解，结合我的视角，唠唠这款车。 一、价格：33.9万起，性价比得细品 Model Y L起售价33.9万，对比焕新版Model Y长续航全轮驱动版，贵了2.55万 。这差价换来车身加长、配置升级，可同价位里，其他车型也各有优势。像我的理想L6，在空间利用、舒适配置搭配上，和它走不同路线，所以这价格值不值，得看你更在意特斯拉的品牌、纯电属性，还是其他车型的特色 。 二、空间：尺寸升级，六座有得有失 1.优势：从“小”变“大”，实用场景多。车身尺寸大跨步升级！车长 +179mm、车高 +44mm、轴距 +150mm ，直接从中型SUV蹦成中大型 。六座2 + 2 + 2布局，第二排独立座椅，乘坐感更舒适。后备箱更是惊喜，坐满六人还比同级别多数车型能装 。要是把二、三排座椅放倒，2米多长的空间秒变“大床”，露营、长途旅行想临时休息，铺个床垫就能用，实用性拉满 。 2.不足：细节影响体验。内饰质感依旧是特斯拉“老风格”，在30多万价位里，和主打豪华的车型比，差了点意思，豪华氛围没拉满 。第二排到第三排的过道有高低差，老人、小孩进出得小心，便利性打折扣 。受溜背造型拖累，第三排头部空间有点挤，而且座椅坐垫薄、长度不够，长时间坐，对腿部、腰部支撑不足，舒适性受限 。对比我的理想L6，在座椅舒适性、空间过渡合理性上，感觉Model Y L还能优化 。 三、动力：双电机四驱，驾控够劲 双电机四驱系统加持，综合功率340kW，官方零百加速4.3秒 ！一脚电门下去，推背感说来就来，驾驶爆发力直接拉满，喜欢刺激驾驶感的，这动力绝对能让你爽 。轮胎标配19英寸前窄后宽，不管你想要操控精准度，还是追求外观更唬人，都能满足 。不过开惯了理想L6的增程式，换Model Y L这种纯电强动力，初体验很刺激，但也得适应纯电加速的“直接感” 。 四、安全与细节：安全扎实，舒适配置有诚意 1.安全这块，Model Y L很下本 。前排到第三排都有安全气囊，纵向覆盖范围大，给乘客层层防护 。车身新增底板钢梁，刚度提升，行车安全性更稳，不管是日常通勤，还是高速长途，心里都能更踏实 。这点和理想L6对安全的重视有相似处，都是想给用户满满安全感 。 2.舒适配置这块，前排新增可调头枕、腿托，不同身形乘客都能找到舒服姿势；第二排座椅电动调节 + 电动扶手，操作方便，仪式感也有了；三排不仅有儿童安全座椅接口，靠背还能调，兼顾家用和安全 。而且前排、二排的加热/通风，三排加热都成了标配，不管冬夏，都能让乘坐更舒服 。可惜这些配置加分，没能弥补第三排空间和过道的不足。 五、痛点：超充布局、价格争议 1.超充站少，补能受限。超充站大多扎堆在一、二线城市，三、四线小城和县城，数量少得可怜 。要是你生活在这些地方，想找超充站，得花时间找，甚至得专门跑远路，补能便利性大打折扣，纯电出行的优势，被这“充电难”狠狠削弱 。不像理想L6增程式，加油、充电灵活选，没这方面焦虑，这也是纯电车普遍面临的问题，Model Y L也逃不掉 。 2.价格偏高，争议不小。33.9万起的价格，对比其他六座车型，没显出明显优势 。要是后续靠优惠降价，先买的车主感觉像被“割韭菜” 。虽说现在车市就是“早买早享受，后买享优惠”，但这价格设定，确实让不少人犹豫，得看你愿不愿意为“尝鲜”买单 。对比理想L6的定价策略和市场反馈，Model Y L这价格得靠产品力使劲“说服”消费者 。 六、总结：适合自己才是王道 买车是大事，得结合自身需求权衡 。要是你喜欢特斯拉品牌、纯电驱动的爆发力，经常城市通勤、偶尔家庭出行，能接受第三排小不足，且所在城市超充方便，Model Y L值得考虑 ；但要是你看重第三排舒适性、充电便利性，或者觉得价格得再“打打折”，那就得再看看其他车型，总之，选车没有标准答案，挑最契合自己需求的，才是最优解。
#评评6座Model Y以旁观者角度分析毛豆6座车。 （如有错别字请帮忙指出） 🚗价格到底贵不贵？ ⭐️毛豆YL定价33.9万，比普通毛豆Y长续航版贵了两万多。这笔钱说多不多，说少也不少，如果你家里正好需要大空间，觉得多花的钱能换更实用的配置，可能会觉得物有所值。 ⭐️但要是预算卡得紧，平时就一两个人开车，大概率会觉得没必要花这冤枉钱。毕竟普通版31万出头就能拿下，功能也够用，差价够加小半年的电了。 🚗 别以为它就只加了个长和座位，其实藏了不少升级： ⭐️空间细节更贴心：车长从不到4.8米拉到快5米，轴距也加长了，最明显的是第三排。以前毛豆Y的7座版第三排像小板凳，1米7以上坐进去顶头蜷腿，现在1米8的人坐进去，头顶和膝盖都能留出点空隙，短途坐着不憋屈。第二排是独立座椅，带电动扶手，靠背能调到快躺平的角度，跟家里的沙发似的，长途坐车能歇得舒服点。 ⭐️配置肉眼可见的升级：中控屏从15.4英寸换到16英寸，分辨率高了不少，看视频，调功能都更清楚。 ⭐️手机无线充电以前15瓦，现在飙到50瓦，半小时就能把快没电的手机充到大半。 ⭐️音响多了3个喇叭，还在扶手箱和车顶藏了新喇叭，放音乐时环绕感特强，跟在小影院一样。 ⭐️最实用的是加了CDC电磁悬架，过减速带，坑洼路时，车身不怎么晃，不像以前那样硬碰硬，舒服多了。 🚗续航和动力没缩水：电池还是82度，续航751公里，市区开一周充一次电足够。双电机驱动，红绿灯起步稍微踩重点，就能甩开旁边的车一截，高速超车也特利索，开着挺带劲。 🚗优点很突出： ⭐️六座布局太适合多孩家庭或常带老人出门的人了，不用再纠结坐不下，全家出游一辆车搞定。 ⭐️配置升级都戳在实用点上：快充，大屏幕，好音响，舒服的悬架，日常用车体验确实提升了。 ⭐️特斯拉的自动驾驶辅助本来就成熟，大车身开起来也不费劲，新手也能hold住。 🚗缺点也得认： ⚠️第三排上下车麻烦，得先把第二排座椅往前挪，老人小孩可能得别人搭把手。 ⚠️满座6个人时，后备箱就剩个小空间，放不了大行李箱，顶多塞几个背包，出远门得精打细算。 ⚠️价格比普通版高，要是家里人少，这两万多花得有点浪费，不如普通版性价比高。 🚗加长和六座值得购买吗？ ⭐️这得看你实际需求：如果家里常年3-4个人，偶尔带俩朋友，普通毛豆Y的5座足够用，没必要多花这钱。 ⭐️但要是家里有俩娃，还得常接老人，六座+大空间就是刚需，每天用车都能感受到方便，这钱就花得值。 🚗说白了，它就像给大家庭量身定做的，单身或小两口用着就有点过剩。 ⚠️特斯拉的降价套路大家都知道，以前新车上市没多久就降价，老车主确实容易糟心。但毛豆YL刚出来，短期应该不会大降，毕竟刚加了这么多配置，直接降价太伤口碑。不过长期来看，过半年或一年，搞个小几万优惠也不是没可能。要是你现在就急需用车，早买早享受。要是不急，不妨等俩月看看行情，免得买完就降价心疼。 🚗总的来说，毛豆YL是款针对性很强的车，适合人多，预算够，追求舒服的家庭，普通人要是用不上这些功能，真没必要跟风。买车就像买衣服，合身比啥都重要。
#Model Y L除了长还有什么最近有不少朋友恨我说起，Model Y L到底值不值得买？大家都知道L代表Long，意味着这款车在尺寸上比标准版Model Y更长，空间更大。但除了长，Model Y L还有哪些亮点？又有哪些短板？今天我就以一个看客的身份通过自身的了解，跟大家聊聊这款车的几个领先之处，以及我自己发现的一些需要改进的地方，仅仅是我自己的看法，勿喷。 一、领先的几个点 1. 空间表现：真的大！ Model Y L最大的优势就是空间。车身加长后，后排腿部空间和后备箱容积都有了显著提升。对于有孩子的家庭或者经常需要载物的朋友来说，这简直是个福音。后排座椅放倒后，后备箱空间甚至可以媲美一些小型货车。无论是搬家还是长途旅行，Model Y L都能轻松应对。 2. 续航里程：相比前一款更持久 相比标准版Model Y，Model Y L的电池容量更大，续航里程也更长。对于那些经常需要长途驾驶的朋友来说，这无疑是一个巨大的优势。在实际使用中，Model Y L的续航表现让人非常放心，即使在高速行驶或开空调的情况下，也能轻松应对日常通勤和短途旅行。 3. 驾驶体验：依然出色 尽管车身加长，但Model Y L的驾驶体验依然保持了特斯拉一贯的高水准。电动车的加速性能自不必说，Model Y L的加速依然很迅猛而且很线性。悬挂系统的调校也比较出色，过弯时车身稳定，颠簸路面时又能提供良好的舒适性。无论是城市驾驶还是高速行驶，Model Y L都能提供令人满意的驾驶体验。 4. 智能科技：依然领先 Model Y L继承了特斯拉的智能科技优势，配备了先进的自动驾驶辅助系统、车载娱乐系统和OTA远程升级功能。自动驾驶辅助系统在高速公路上表现尤为出色，能够有效减轻驾驶疲劳。车载娱乐系统则提供了丰富的应用和娱乐功能，让长途驾驶不再枯燥。OTA远程升级功能则保证了车辆的软件系统始终保持最新状态。 二、不得不说的短板之处 1.价格：真的不便宜 Model Y L的价格相对较高，对于预算有限的朋友来说，可能是一个不小的负担。虽然特斯拉的定价策略一直比较坚挺，但相比其他品牌的同级别车型，Model Y L的价格确实不便宜。如果不是对特斯拉的品牌和科技有特别偏好，可能需要认真考虑性价比问题。 2. 充电便利性：仍有提升空间 尽管特斯拉的超级充电网络已经相当完善，但在一些偏远地区或高速服务区，充电桩的数量和分布仍然不够理想。对于那些经常需要长途驾驶的朋友来说，充电便利性可能是一个需要考虑的问题。此外，充电时间相比加油仍然较长，尤其是在高峰期，可能需要排队等待。 3. 车身尺寸：过大？ 虽然空间大是Model Y L的优势，但对于一些驾驶技术不够娴熟的朋友来说，车身尺寸过大可能是一个挑战。特别是在狭窄的街道或停车场，驾驶和停车可能需要更多的技巧和耐心。此外，车身尺寸过大也可能带来一些不便，比如在狭窄路段会车时，需要更加小心。 4. 内饰风格：简约有余，豪华不足 特斯拉的内饰设计一直以简约著称，Model Y L也不例外。虽然这种设计风格符合现代审美，但对于一些追求豪华感的朋友来说，可能显得过于朴素。此外，内饰材料的质感相比一些高端品牌，仍然有提升空间。 总的来说，Model Y L 是一款表现较为均衡的车型。它拥有宽敞的车内空间和较长的续航里程，对于家庭用户来说非常实用。同时，良好的驾驶体验和丰富的科技配置也是其亮点。然而，它并非适合所有人——较高的售价可能会让一些消费者望而却步；充电网络虽然覆盖广泛，但在某些地区仍不够便利；较大的车身尺寸在狭窄路段或停车时也可能带来不便；此外，内饰设计相对简约，可能无法满足追求豪华感的用户。因此，是否选择 Model Y L，取决于你对空间、续航和科技感的重视程度，以及你是否能接受它的价格和尺寸。
#辣评新车➡️溜背三排到底是给谁坐的？？后排像小板凳，第三排简直是“宠物座” 特斯拉非要在Model Y L里塞进第三排，结果溜背造型纯纯是多余，高个子坐进去直接顶天立地开后备箱头露外边谁琢磨的你说！第三排脚下还带个小台阶，坐一会儿腿麻腰酸，只能拿来应急，或者干脆留给狗坐…说好的“家用六座”，实际是偶尔塞人常年折叠其实倒不如直接加长大五座来的实在。 ➡️当然也不是一无是处电池挺大，跑750公里，长途没啥焦虑，悬架升级了。但价格是真坑人！低配看着才33万多，选个自动驾驶直接飙到40万，隔壁理想、问界啥都配齐还比你便宜，特斯拉这操作，分明是低价诱饵，选配收割。这一点我觉得到不如理想i8的决策通透。 ➡️到底卖给谁？品牌吹再响，不如沙发大彩电特斯拉可能以为只要标够闪，中国人就认三排SUV但现实是理想i8-L8、问界M8，沙发冰箱大彩电+真三排，全家坐得舒舒服服，你Model Y L，要家用不够舒服，要运动又不纯粹，最后两边不讨好。说白了，别老想靠品牌忽悠人。 我觉得买Model Y L只有三种人： ① 就认特斯拉标+超充快的 ② 第三排一年用不到两回的 ③ 就图它续航长、操控好，当四座车开的 ➡️所以我对这辆车的看法就是一点都不值得买，坐等他后期上家长5座就行了！价格我觉得不应该比老款贵！
#评评6座Model Y特斯拉Model Y L6座车（下称L版）悄然上市，第一时间去懂车帝看了其参数外观，及一些博主的比较评论视频，对Model Y L也有一些自己看法: 第一外观造型。外观与ModelY区别不大，前脸，侧面几乎一模一样，最大的区别在尾部，L版尾部溜背更高，当然主要为了使内部的尾部空间更大，以便放下第三排的两个座椅💺，这样使整个造型显得头小尾大，一点也协调。在尾部还加了一个尾翼。这个在赛车的装置放在一辆SUV上有什么作用？增加气体压力进而增加后轮的抓地力？一个六座SUV靠这个来增加抓地力？有用吗？装饰作用？我觉得显得不伦不类！ 第二空间。与Model Y的数据比价了一下，L版仅长了18cm，然后要塞下第三排座椅，别的不说，这第三排坐两个人得有多憋屈！ 第三售价。对比了L版与25款长续航全轮驱动版的配置，原本model Y的配置就不高，这个L版高2.55万真的不值，主要就为多了一个座位而加长了18cm。 当然仁者见仁，智者见智。我是不愿为这个6座车买单的，同样的价格，有好几款比它大，比它配置高，比它颜值高的车值得选！
#Model Y L实车体验昨日特斯拉一如既往的调性闷声干大事，之前就预告的金秋见modelYL突然上线开售，而且全国官方店都可以参观实车，一时间风起云涌，门店内趋之若鹜，人来人往，据传当天下定多达3万，那么这样一款在公众看来处处不如国产车冰箱彩电大沙发的非常规六座S...查看全文
#评评6座Model Y第一张图跟Model Y普通版本一样，但轮毂不一样。第二三张图一个是二三排放倒前，另一个是二三排放倒后。至于升级了前排加热通风、第二排电动扶手、CDC以外，其他的没啥了。如果说的不对的，欢迎在评论区里纠正。
#新车热聊1. 第三排：能坐但别奢望舒适 身高1.7米坐进去膝盖离前座一拳，头顶剩两指空间，坐垫短得像小板凳，大腿悬空半小时就酸。带父母长途？老人两小时就喊腰疼要换座。 2. 进出通道：侧身挤过去的仪式感 第二排中间通道宽25cm，瘦子侧身能过，胖点得收腹吸气。抱着孩子钻第三排？别想了，老实放倒座椅爬进去吧。 3. 内饰：还是毛坯房 拉开车门还是熟悉的味道——硬塑料+织物拼接，扶手升降咔哒响得像玩具。隔壁理想L8的纳帕真皮一摸，瞬间觉得这钱花得冤。 4. 开起来：司机舒服，乘客叫苦 一脚电门推背感上头，过弯稳如老狗。但后排过减速带颠得水杯乱飞，胎噪高速像开拖拉机，家人捂耳朵喊“开慢点”。 5. 后备箱：六座时只能装体面 满员状态下塞个登机箱就关不上门，婴儿车？销售直接劝你放倒第三排。对比理想L8能塞三个28寸箱，全家出游得再开辆车。 6. 续航焦虑转换器？想太美！ 标称751km，冬天开暖风直接腰斩到280km。北方用户盯着电量百分比瑟瑟发抖：“超充站离我家8公里，这要趴窝咋整？”。 7. 带娃痛点：安全座椅只能“歧视”三排 第三排没有ISOFIX接口！二胎家庭只能让老大挤二排，老二安全座椅独占船长椅。说好的平等关爱呢？。 8. 超充爽点VS竞品暴击 250kW超充15分钟补250km是真香，但看到隔壁理想i8的5C超充10分钟补400km，瞬间emo：“特斯拉你充电桩多就能为所欲为？”。 试驾后真实心声 “买它的人：特斯拉铁粉/偶尔六人短途/钟爱驾驶操控——第三排当储物间更划算。 劝退信号：常满员长途/追求豪华感/精打细算党——出门右转理想问界更香。” 建议带全家老小试乘第三排，毕竟参数治不好腰椎间盘突出，体验过才知值不值33.9万。
#新车热聊💰33.9万的特斯拉Model Y L到底是卖给谁的，有些人讲竞争对手是理想、问界、乐道L90。个人感觉其实都不是， 这个版本什么宣传都没做直接上市， 其实更像是Y的补充版，也是探测市场的一个版本，如果卖的不错， 很有可能会重新造一台6座体验拉满的车型，毕竟很多Y的用户是需要一台5坐以上的车。 📖新款价格也并没有贵特别多，配置其实就Y的顶配长续航版本升级加价了2万5，另外在这个车上也看到特斯拉在改变舒适性配置： 1、主副驾都有腿托，这个可太顶了，更照顾大长腿的嗨丝车主了。 2、悬挂可软硬可调，这样照顾到后排的乘客了特别是第三排不会那么颠。 3、第二排新增的座椅通风，第三排只有加热功能。 4、另外给第二排加了一个电动扶手， 这个蛮有意思的， 就是太硬也不咋舒服。 5、第三排和尾箱支持全平放倒， 对Y的老车主露营党有着致命的诱惑。 🖊️总结：从以上这些配装上来看， 个人认为这个款主要还是针对Y的老车主的一波升级，一大批老车主已经准备换款了。至于开头说的几个车型，如果看得上理想、问界等车型的，还真看不上新增的这点东西，对比老款Y有很大提示， 不过对比国产新能源还是差得远，销量肯定会有影响，但是影响不到太大。
#评评6座Model Y虽然Model YL我觉得一般，但是好的地方还是得夸 终于前面的手机无线充电从15W快充变成了风冷的50W+30W快充，苹果手机无感，但是安卓党狂喜。 🔻 座椅的配置提升也还可以，第一排有加热通风和电动腿托，第二排是通风+电动升降扶手，第三排是加热和电动折叠。我最看重的就是前排的电动腿托，对我这种身高180的人太友好了，不然大腿老是悬空着，跑高速会比较累。其次就是电动折叠第二排和第三排，都30万级别的车了，这要是手动的也太费事了，给我的感觉就是花钱买罪受。 🔻 也算是终于上了语音助手了，语音助手这玩意儿平时也都还好，本来开车也手扶方向盘的，按一下也无关紧要，但是床车旅行就是刚需了，我每次车里睡觉都是喊语音关闭氛围灯、关车窗、关中控屏之类的，人就不用起来。 🔻 最大的升级肯定就是6座了，但6座绝对是有好有坏。座位是+1了但乘坐舒适性比较勉强，也只是一个能坐人的水平，逢年过节应个急那还可以，久坐那就真的不舒服。第一个就是第三排离地不是很高，基本上会是一个蹲坐的姿势，时间久了膝盖绝对会劈里啪啦。第二个就是YL的溜背+大玻璃导致头部空间要比普通6座SUV小，而且头顶是玻璃，不出意外头顶必然发热。 🔻 其他的就是一个挤牙膏的升级了，比如增加扬声器和增大车机屏幕尺寸，也因此，6座之于Model YL就像7座之于比亚迪唐，Model YL对于一个6座刚需的人来说绝对不是一个好选择。 🔻 🚗所以Model YL还是为少数人准备的，我觉得它的受众就一类人，非特斯拉不买电车，看特斯拉又想要6座。 🔻 同样的纯电6座SUV，下有乐道L90，上有理想i8和即将发布的问界M8，都是冰箱彩电大沙发的好手。买六座车不就是为了多成员家用吗，这三辆车的各个位置的舒适度都是要比Model YL香的，比如前排的按摩、后排的零重力座椅、大电视、冰箱，第三排的乘用空间那也是Model YL没办法比的。 也因此Model YL对于6座刚需的人来说不合适，但对于想要空间更大的Model Y或者说6座应急的倒是还可以。 🔻 Model YL的优势就两个，一个就是三电品质，电控做的确实不错，LG电池特斯拉也一直在用的，其次那就是驾驶质感，那种零延迟的顺滑响应目前特斯拉确实独一挡，不过这还有待商榷，也不知道这加长变大的Model YL操控感到底有没有影响。 销量我还是不太看好，我的态度就是买6座车肯定要买6座都舒适的，不然就是6个人坐着都不舒服，还不如直接选择Model Y的大五座。
Model Y L · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共73人评价
25万-35万新能源总榜
NO.7
超过92%的同价位车系
4.11
综合
3.27
内饰
3.82
配置
3.70
空间
4.09
外观
4.63
舒适性
4.63
操控
4.63
动力
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