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爱笑的夏目友人帐
今天看到特斯拉突然发布了Model Y L六座版,说实话我第一反应还挺期待的,毕竟家里有俩娃,经常要带老人一起出门,六座车正是我需要的。但仔细研究完,心情有点复杂,来跟姐妹们聊聊我的真实感受。 先说说外观吧,加长后的Model Y L看起来确实更修长了,车顶线条不像之前那么溜背,后窗面积也大了不少,新出的星光金色真的很好看,是那种低调又显气质的香槟金,应该很受我们女生喜欢。 坐到车里,第一感觉是前两排确实舒服,座椅升级了通风功能,夏天再也不怕后背出汗了,第二排是两个独立座椅,中间留了过道,方便照顾后排的孩子,我特意试了试进出第三排,需要把第二排座椅往前挪,开口不算大,穿裙子的时候可能会有点不方便。 说到第三排,我得实话实说,我1米62的个子坐进去,膝盖刚好不顶到前排,但腿部的支撑确实一般,坐垫有点低。如果是长途旅行,可能更适合让孩子坐后面,不过第三排居然有儿童安全座椅接口,这点倒是考虑得挺周到。 储物空间方面,如果六座全开,后备箱就只能放几个随身包了,不过前备箱还能塞点东西,车顶也可以加装行李箱,平时如果只是四座模式,后备箱空间还是很可观的,婴儿车、购物袋都能放下。 目前还没得试驾,个人感觉开起来应该还是特斯拉那个味道,加速很轻快,转向灵活,新加的CDC减震应该会让乘坐体验更舒适,过减速带时会没那么颠。 价格方面,33.9万起的售价我觉得还是有点偏高了,但如果选配颜色、内饰和自动驾驶功能,总价就要往上走了。建议姐妹们按需选配,像我就觉得基础版已经够用了。 总的来说,我觉得Model Y L六座版适合像我这样大多数时间需要4-5座,偶尔才需要6座的家庭。如果经常需要满载6人出行,可能还是MPV更实用。建议有兴趣的姐妹一定要去实际体验一下,特别是第三排的空间,带着家人一起去试坐,看看是否符合你们的期待。 毕竟车是天天要开的,还是要选最适合自己家庭需求的那款。你们觉得呢?有没有已经试驾过的姐妹一起来聊聊感受呀?
旧事参差梦吖
家里两个孩子,老车是5座的,出行也不方便,就打算买个6座的,最近了解了Model Y L,今天就去郑州南三环店里凑了个热闹,实车体验了一番。 👉先来说说操控,因为只有展车,还没有试驾车,就坐进去原地打方向感受了下它的操控特性,一上手,就能明显感觉到Model Y L的方向盘偏重。哪怕是在静止状态下轻轻转动,都需要比一般家用车多使点劲儿。我把转向模式切换到舒适模式,想着能轻松些,可实际感受改善不大,方向盘依旧沉甸甸的。如果是力气小的女性车主,在停车、挪车这种需要频繁大幅度转动方向盘的场景下,可能会觉得有些吃力,而且Model Y L方向盘往左往右都只能打一圈,相比其他车型两圈甚至更多的转向圈数,它的转向操作看似简单,不过在实际体验中,这也带来了转弯半径大的问题。原地掉头的时候,能明显感觉到车辆需要更大的空间来完成掉头动作,得打两把甚至更多方向才能顺利掉头,不够灵活。 👉再看看车机系统,16英寸的中控屏尺寸够大,显示也很清晰,操作起来非常流畅,基本上没有卡顿的情况 ,菜单逻辑也比较简单,很容易上手。而且还新增了一些功能,像新的界面布局,看起来更加简洁直观。 👉Model Y L的空间表现还是很不错的。车身加长、轴距增加之后,车内空间明显宽敞了很多。前排座椅的调节范围很大,不管是身材高大的人还是小个子,都能找到舒适的坐姿,而且座椅的包裹性和支撑性都很好,长时间驾驶也不会觉得累。 👉第二排配备了电动调节座椅和电动扶手,还有通风加热功能,座椅靠背最大可躺倒至125度,坐起来非常舒服,有种坐“老板椅”的感觉。不过要是能有座椅按摩功能就更好了,毕竟现在很多同级别车型都有这个配置。 👉第三排的空间表现就比较一般了。虽然腿部空间有一定提升,但坐垫比较薄,大腿会有明显的悬空感,长时间乘坐会很累,而且头部空间也有点局促,个子高的人坐进去会有点压抑,它更适合短途应急或者儿童乘坐 。另外,上下第三排不是很方便,需要把第二排座椅往前调,而且中间的通道也比较窄。 ✨ 总的来说,这次静态体验下来,Model Y L还是能够接受的。对于我家有两个孩子的家庭来说,六座的布局也很实用,孩子们在第三排也能有不错的乘坐体验 。但它的一些缺点也不容忽视,转向重、第三排舒适度欠佳以及座椅偏硬等问题,确实会影响日常的使用感受,等有试驾车了,再去动态试驾体验一下!
修东修西
Model Y L最大的变化就是尺寸变化,增加了6座布局,其余的内饰风格,中控布局等其实是没什么变化的,因此我特意去实车体验了一把,不吹不黑的给大家说一下。 1⃣️ 首先我说下自己的身高和体重,176公分,体重是70千克,算得上是不胖不瘦的类型。坐在驾驶位,正常坐姿,然后来到第二排,膝盖和主驾座椅保持一拳半的距离,不算近也不算远,然后调节第二排靠背,就正常舒适坐姿,不往后躺的那种,头顶离天幕还有一拳半的距离。 2⃣️ 然后去第三排,我这个身高刚刚可以坐进去,膝盖贴着第二排座椅,头顶还有半拳距离,当然第三排的靠背是可以调节的,但是靠背不管怎么调节,膝盖还是贴着第三排座椅的,因为坐垫是不可前后调节的。换句话说ModelYL这个6座布局更加倾向于临时应急,短时间坐6个成人是没啥问题的,如果长时间坐的话第三排的两位可能有点不舒服。 3⃣️ 当然对于我这种成年男性来说的,如果家里面有两个小孩,或者有两位身高在170以下的成员,坐6个人还是完全没有问题的。 4⃣️ 站在我个人角度来说,Model Y L平时当做一个大四座的SUV来用,后面两个座位用来平时过年过节应急挤一挤还是挺不错的。因为第二排座椅平移到最后,空间还是挺不错的,最少第二排二郎腿自由。第三排放倒可以当后备箱用。 5⃣️ 当然还有一点,这车轴距和车身长度其实在同级中不是那么显眼,第三排做了一个特殊处理,就是头顶完全是在后挡风玻璃底下,这车是没有遮阳帘的,即便有防晒功能,但是隔热问题还是有待优化的。当然买特斯拉我觉得还是不要看什么空间布置,各项座椅配置,还是得看三电以及整车底盘和车架工艺之类的,要不然从空间和配置方面考虑,对手太多了。
想骑1250的米小叶
昨天特斯拉Model Y L正式公布,今天迫不及待去店里静态体验。空间到底如何,抗不抗打。今天有幸去感受一下。 地点:青岛特斯拉金狮广场体验店 颜色:星光金 本人身高165,体重100斤,下面将从女性视角谈一下空间感受。 【新车体验主观感受】 1:加长后接近5米的车身比想象更协调,尾部扰流板提高车尾颜值。 2:Model Y L新增星光金色,第一眼感觉有点贵气,新设计低风阻轮毂。 3:增加 CDC 连续可变阻尼减振器让底盘变得更紧致细腻,过弯也有很好的支撑。 4:副驾也有了腿托,二排标配通风加热,二三排座椅可电动折叠,增加了“Hey Tesla”语音唤醒车机。 5:内饰变化非常大,第二排座椅扶手电动升降,中央扶手箱中置音响。 6:本人坐第二排,腿部空间离前排一拳半距离,第三排,腿部空间离第二排一拳,头离车顶一拳,不知道颠簸路面时,会不会头撞车顶。 【问题】 1:个人感觉三排空间对身材要求苛刻。身高在175以下且体重150以下,车身线条走向及两边杯托导致两边收窄。三排不顶头但有压迫感。 2:命名星光金,实车看来比较像星光银。 3:黑色内饰略显压抑。 以上仅代表个人感受。
一颗老陈橘
听说特斯拉也出6座版本了,刚好我家不远有一家特斯拉体验中心,然后上次特地去实地看了Model YL这台车,说说我的感受。 一、【外观】 1、Model YL给我的第一感受就是加大号的Model Y,依旧延续了特斯拉无多余折线的J简约设计,但比例上比 Model Y 更修长,前悬挂有缩短,轴距也加长了,车身高度则有略微压低的感觉,视觉上更像一辆加高底盘的旅行车,而非传统 SUV。 2、前脸保留了封闭式格栅,灯组做得更薄且灯腔内部做了熏黑处理,看起来有一种骑士的感觉。 3、侧面最显眼的变化是取消了 Model Y 上那条从翼子板贯穿到尾灯的锋利腰线,取而代之的是一整块柔和曲面,少了 Model Y 的肌肉感,我感觉这样的设计应该是为了考虑降低风阻而特意设计的。C 柱倾角感觉比 Model Y 更缓,尾窗与车顶几乎以是一道弧线直接滑落,让整车的侧面显得更流畅。 4、车尾的变化很明显,取消了Model Y 的分体式尾灯,用上了目前比较流行的贯穿式尾灯,灯带在解锁时会呈现渐进式点亮,仪式感有很大的提升。另外,后保险杠取消了 Model Y 上的大面积黑色防擦板,改为了与车身同色,让观看者的视觉重心下移,看起来显得更加稳重。 二、【内饰】 1、Model YL 的内饰依旧延续了特斯拉极简风格,可以说除了一块中控屏外,其他啥也没有了。但与 Model Y 相比,细节方面还是有些小改变。中控台那条贯穿式木纹饰板被替换成哑光灰皮革,触感很柔和,也不会像 Model Y 的亮面饰板那样轻易留下指纹。 2、方向盘造型看起来更加纤细,两枚滚轮改成微凸的金属环,我觉得盲操时比 Model Y 的小圆盘会更容易定位。 3、15 英寸中控屏的分辨率和 UI 布局与 Model Y 基本一致,但是我感觉边框应该是收载了,整块屏的观感看着还是不错的。 4、中央扶手箱内部做了双层设计,上层可以放一些零碎票据,下层深度足够竖放一瓶矿泉水,相较于Model Y 那种一整个大洞的储物格设计,我觉得YL上的会更加实用一些。 5、后排中央扶手增加了两个 Type-C 接口,功率提升到 65 W,比 Model Y 的 27 W 提升了不少。 6、座椅皮面质从 Model Y 的仿皮升级为打孔微纤维,个人觉得摩擦力更好,但是座椅还是只有前排支持通风加热,像座椅按摩这种舒适性配置还是没有。另外就是YL的前排座椅还是跟Y一样硬,跟国产的大沙发真的没法比。 7、头顶那块全景天幕升级到双层镀银玻璃,官方宣称紫外线隔绝率提升到了 99%,但是遮阳帘还是一样没有。 三、【空间】 1、前排坐姿与 Model Y 基本一致,差异主要体现在横向方面,中控台收窄 了,膝盖不再像 Model Y 那样偶尔蹭到硬塑料了。 2、后排是最直观的升级,因为做了独立的两个座椅,实际乘坐感受会比Y的后排要好一些,但是座椅宽度有点偏窄,旁一点的人坐上去应该会比较挤。 3、三排空间就有点无法言表了,整个坐姿很低,而且空间很小,乘坐感受可以说是非常差,而且坐上去之后头部直接来到了后档的位置,只能算是儿童专属吧。 4、因为做了三排,后备箱的尺寸肉眼可见的缩小了,好在后备箱地台下方做了一个比较大的储物格,目测放一个登机箱应该是没问题。 5、前备箱尺寸跟Y差不多,也只能放一些零碎的小东西。 四、【优点】 1、三电系统稳定而且表现优秀,再加上全国覆盖的特斯拉超级快充网络,开出去基本上没有续航焦虑。 2、前排新增了双层夹胶玻璃,听说后轮拱也填充了隔音棉,实际的隔音效果应该会提升明显。 3、新增了频率响应减振器,我想在细碎颠簸路面过滤效果应该会明显优于Y。 4、三区空调实现了独立控制,在实用性上面表现会更好。 五、【缺点】 1、座椅还是一如既往的硬,乘坐感受还是像坐小板凳一样。另外,后排只有加热不带通风,更别提什么按摩、零重力了,跟同价位国产6座SUV那是没得比。 2、三排空间感觉就是凑数的,坐姿底切空间小,实用性不强。 3、特斯拉的智驾虽说已经支持了高速路况,但是城市noa还是一样没有,整体的性价比没有国产品牌高。 4、Model只支持400v平台,补能效率在今天已经不够看了。 六、【总结】 特斯拉也算是为了顺应国人的用车环境推出了6座版本,但是在车内内饰的表现、舒适性配置、三排空间等方面做的跟国产新能源还是有很大的差距,如果说你不在乎这些,只想买一台三电系统可靠,而且偶尔拿6座来应应急的话,Model YL还是值得推荐的。
失踪咩女士
特斯拉Model YL延续了品牌标志性的简约美学,以“less is more”理念贯穿设计,无冗余元素的简洁风格精准契合当下年轻人审美。 车身尺寸为4976×1920×1668mm,轴距3040mm,表显续航536km,销售称续航真实不虚标,满足日常通勤与短途出游需求。 实用性设计是核心亮点:尾箱配备电动折叠后排按钮,后排头枕可随座椅一键折叠,操作便捷;二、三排座椅放平后能拓展出近2米纯平空间,堪称露营爱好者“刚需”。尾门支持高度调节,解决小个子用户关尾门难题;前备箱新增排水孔,方便放置易渗水物品。 同样,六座是它的卖点,同样也是吐槽点: 不第三排空间局促,我这个身高156cm,体重90多斤的小个子也有点连爬带滚地倦进三排,坐下来都需要一条腿放过道,完全合并着坐很困难;二排座椅填充偏薄,支撑性不足,感觉像在廉航飞机上,电动扶手高度和宽度也显尴尬。 综合以上因素,其实它更适合日常当大四座使用,六座只适合应急备用,如需要经常满座出行的确实会特别憋屈,建议考虑其他车型。
DTROSTRO一体化可移动设备
实车比图片好看。
天地任我行中
在网上刷到太多静态体验,说什么的都有,争议也比较大,抱着好奇心咱也全体验了一遍,大致总结一下: 🤔🤔先说一下,个人身高167,体重120斤,鞋底厚3公分。 1️⃣外观是好看的,尤其是新车漆,叫星光金色,是灯光下以银色为主、略微透出一点金色,这个车漆很有金属色泽,质感不错 2️⃣如图3,modelyl的车顶最高处在二排座椅顶部,对比店里的modely是在第一排座椅顶部,坐在第二排不用考虑头顶空间的问题,而且侧面车顶线条被拉长了,确实更好看 3️⃣第二排坐进去,只能调节前后和椅背角度,以我的身高坐第二排,不会有坐小板凳的感觉,因为二排地台和第一排在一个平面,且二排座椅高度对我来说正好。 4️⃣第二排座椅电动扶手确实有点硬,如果从一边座椅挪到另一边的时候不小心碰到确实会硌腿 5️⃣第二排电动扶手跟电脑椅扶手很像,不过不占过道空间这一点很好。因为在同一个商场我还去看了理想i8,它的二排扶手是凸出的,我进出i8的二三排比modelyl要费劲 6️⃣第三排座椅还挺软的,两个人坐第三排如图6所示,二排座椅大概我的膝盖距离前排座椅后背还有一拳多,到第三排依然不会顶腿 7️⃣第三排地台太高,有坐小板凳的感觉,我的大腿是空的,但第三排座椅比GL8软和,起码屁股坐的时间不长还是不受罪的 8️⃣第三排头部空间,椅背调到最靠后坐直了如图8所示,勉强4指,实际3指多;放松坐如图9所示,能放4指到5指。至于晒不晒头我想肯定会晒的,毕竟我夏天都用遮阳帘的 9️⃣功能多了一个CDC可调悬架,前排多了可调节腿托、无线充电风冷、加大屏幕,B柱多了出风口,后排还多一个低音炮。除此之外与modely无异 ✴️✴️✴️总结: 这款车更像一个大4座,尺寸应该是6座suv里最小的,适合通勤并且兼顾带人和自驾,后两排座椅全放平空间会特别大,期待试驾的感受
长路慢漫唯剑作伴
车圈今天是风云涌动,因为特斯拉默默更新了公众号,宣布Model Y L上线,没有锣鼓喧天鞭炮齐鸣的宣发,但是仍然牵动了大家的心。今天,我来分享一下我的看车感受 1️⃣操控 Model Y L的操控性能总的来说较为出色。该车采用前双叉臂后多连杆悬架,CDC连续可变阻尼减震器,且有同级别少有的前255后275混合胎宽,抓地力更好。底盘调校偏运动,方向盘指向精准,转弯、变道灵活,侧倾控制好,高速行驶稳定,驾驶起来有比较好的驾驶体验 2️⃣车机 该车配备15.4英寸中控屏+后排8英寸娱乐屏,采用AMD芯片,流畅度比以前来说肯定是有提升。但不好的就是语音助手不支持连续对话,导航体验相比手机高德地图要差一些 3️⃣空间 懂车帝可以看见空间参数,该车车长4976mm,轴距3040mm,采用2+2+2六座布局,坐上第二排腿部空间两拳以上,独立扶手搭配通风/加热功能,舒适性还算可以。不过第三排空间较为局促,受溜背造型影响,头部空间有限,坐垫也较短,仅适合儿童或应急短途使用,总的来说第三排比较局促。 4️⃣细节舒适度 车辆座椅前两排打孔座椅有通风和加热功能,但第三排无打孔仅加热,前面就提到只能做应急短途,车辆悬挂调校偏硬,过减速带或坑洼路面时,颠簸感会比较明显,影响车内整体乘坐舒适度。此外,该车隔音效果还有提升空间,高速行驶时风噪、胎噪较为明显。 5️⃣储物空间 车辆储物实用性一般,启用第三排时,后备箱容积较小,仅能放下2个登机箱,无法满足大量储物需求。 6️⃣舒适性配置 相比同级别竞品,缺少座椅按摩、车载冰箱等舒适性配置,这点不得不说国内各种车企配置齐全,舒适度很高 7️⃣内饰质感 内饰仍然是特斯拉极简风格,塑料感较强,豪华感和精致度不如一些竞品车型,个人感觉差一点车辆品质 8️⃣高级自动驾驶 这个功能特斯拉仍旧需要付费购买,其Autopilot自动驾驶辅助系统在国内受法规限制,很多功能无法使用,若要使用高级自动驾驶功能需花费6.4万元订购FSD。 9️⃣价格 懂车帝可以看见起售价预计33.90万元,与理想i8、问界M8等竞品相比,在空间和配置上存在短板,性价比不占优势。 今天看完这辆车,可以说有好有坏,如果有考虑这车,可以详细实地体验,选择适合自己的车辆配置,也欢迎大家评论区交流自己的看法
小书虫1875
这个车呢我看了视频以及其他网友的分享,我对这个车的外观不是很感冒,包括对内饰也一样。不过他整的头部空间呢确实不错。 外观感觉 这个外观的事情嘛,仁者见仁智者见智。给我的感觉呢是一种大面包的感觉。好所以说我对这种外观呢并不是很喜欢。也许有人可能喜欢吧,或者说是觉得不是太难看,但是我是真欣赏不起来。 内饰评价 就内饰而言呢?Model y还是算是比较简洁的。确实简单一个大屏嗯就完事儿了。也是当下的主流设计吧。但是呢就材质而言给人感觉就是30多万了。给一种素装的感觉。可能对于有的人来说,他喜欢这种简洁呀,简单的这种样式。不复杂,确实在设计上我们尽量取不复杂的设计。但是在用料上在视觉上是不是要给人一种层次感呢?很显然我觉得他这方面做的并不是太好。对比于国产车20万级的至30万级的国产车来说,这一方面国产车是做的比较好的。 综合来说 综合的来说吧,model y这个车也算是一剂强心剂对于现在的它的市场份额来说,确实是有它的潜在用户有6座的需求,大6座的需求。但是呢我想对于其他的买车的用户呢,不急的话再等一等,等一个月或俩月。看一看国产车这边儿的出牌的情况。因为就现在的34万的售价来说,我认为是有点略高了。我认为它的入门版应该是砍到29万左右。也就是说对比现在的价格降5万。大家可能会说不太现实,我觉得未必马上就金九银10了。进入了最后一个季度的拼搏的时候了。国产厂商一定会率先打响第一枪的。现在国产厂商的定价呢都是比较靠谱的。即上市预售价格必然会下调5000至1万。甚至2万的这么一个幅度,在叠加上优惠的话,我认为会再降1万,9月,10月份,也就是说里外里一个定价17万的b级车的话,他的价格会来到14万。就现在的大6座的SUV来说,各个厂商都在发力。20至25万这个区间呢,吉利银河M9已经率先打响第一枪。不过网友还是不太认可。那么换一句话说,它的纯电版本会不会也会接着?上啊!我认为他的插混版本定到了20万起售那么多的纯电版本。考虑到了成本的话,我认为25万起售也是合理的。然后再给减2万。就是23万起售。一个60度的电池成本大概是在3万左右。100度的成本也就是说是5万。在其他架构不变的情况下,我们可以倒推出来。如果国产车出一个类似的大SUV的话,他的价格会在20万至30万之间。M9,吉利银河的M9,据说是预售价要下调1万。那18万起售,加个5万的电池包。他的起电动版的起售价大概是23万。至30万区间顶配。这个价格区间就是大6座,大7座,中国国产。家庭用的SUV的价格区间就是23万至30万区间。比model one。便宜了整整5万。在新的技术,新的架构已经全面的追平或超越了。特斯拉的情况下,那么客户还愿意支付出这个溢价吗?我觉得是打问号的。尤其是现在是20万以上的电动车普遍的是800V的高压平台。在内饰和电池上是舍得给给东西的,配置上更是舍得给,所以说大家观望一下。
执着的云朵拉
特斯拉Model Y L的突然上市,又在纯电领域引起不小的轰动,没有宣传和炒热度,这绝对是对自己的产品非常有信!定价33.9万的家庭六座纯电SUV,我也很关注新款带来哪些变化,特意去商场感受一下,聊聊新款外观和内饰,看看都提升了哪些? 1️⃣外观和内饰 Model Y L车长4976mm轴距3040mm,外观和老款,看上去整体流线造型区别不大,看上去是细节的变化,后屁股更加的圆润,溜背更高一些,相比老款看着是长了一些,像是更大一号的鼠标,辨识度还是家族性设计,但是作为一款将近五米的中大型SUV,这个长度比较一般,毕竟是三排六座设计,相对比国产同级别几乎都超过五米,车辆长度直接关系到内部使用空间,坐进车内一眼看去还是极简风格,塑料感还是有点强,豪华感不足,在这个价位的车里,内饰质感确实不占优势,传统的特斯拉毛胚房配置,毫无豪华感,但对比同级国产车型仍显不足,整体布局和老款一样,区别在于二三排,变成了两个独立座椅,舒适度相比老款确实舒服了一些,但是对比国产的冰箱、彩电、大沙发,还是略显逊色,调整好前排坐姿,二排还能做到两拳多的距离,三排大概在一拳,空间略显紧促,尤其是头部空间,这是溜背型设计理念,导致外观好看,牺牲一部分内饰空间,后备箱尺寸不算大,刚就使用,两个行李箱,再加些背包吧,短途没有问题,满载出行的话,不能太满足,要是一家四口或者五口人的年轻用户还是没有问题,带上父母那就不适合了 2️⃣配置和智能化 智能辅助方面,Model Y L的自动驾驶辅助可以说是属于头部存在,不管是系统算力和环境感知都很强,众所周知的原因在国内无法展现,高阶辅助驾驶功能,还得额外花6.4万买配置,这就增加了用户的预算问题,Model Y L的座椅舒适度较上一代有所提升前排和二排带通风加热,然而第三排只有加热功能,而国内新势力就在这智驾能力占优势,更适合国内道路环境 3️⃣升级变化 较上一代,前排新增了可调头枕与腿托,二排独立座椅能多向电动调节,最大可躺倒至125° ,还有电动升降扶手这值得夸赞,三排座椅也有i - Size儿童安全座椅接口,靠背角度还能电动调节,一二排座椅的加热通风功能也很实用起码比老款强不少 4️⃣定价和超充 Model Y L起售价33.9万,搭载82度的LG三元锂电池,最大充电功率250千瓦,400V高压平台.,纯电续航751公里,现在同级别几乎都用800及以上高压平台,但它仍用400V平台(3C充电),相对来说硬件不够诚意,充电速度直接影响长途补能的短板,续航方面焦虑长途严重一些,好在续航达成率不错,续航也较长,如果短途使用日常通勤,再有家充的话完全没有问题,充一次电也能使用一段时间 5️⃣最后总结 Model Y L的优势就是品牌知名度高,三电技术和操控性强,空间不如同级别问界M8和理想i8,大而舒适,智能驾驶辅助,限制下明显不足快充速度也有差距,内饰和舒适性配置更是差了一大截 如果更看重品牌喜欢极简风格和操控性能可以入手,但在六座SUV,这个以家庭舒适为核心市场,它的短板过于明显,可以看一下同级别国产,大家选择买或者不买还是多和国产新势力做一下对比,注重家庭使用的舒适性和实用性,理想i8和问界M8更符合大部分用户
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