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#懂车的人如何选车一、选车经历 各位车友好，我这台途观L是2020年入手的，330TSI全景舒适版。当时跟家人一起选车的时候，心里预算就是20万上下的合资SUV(其实手里就有12万元多点)，主要看的就是丰田RAV4、本田CR-V，还大众途观L。RAV4样子是挺个性的，但内饰感觉有点粗糙，优惠也不大。CR-V省油和空间是王牌，但试驾时感觉底盘有点单薄，隔音不太理想。途观L最后选它，主要是觉得它比较均衡。外观大气不过时在我们老家这边的人看来车子大就看着"高档"，空间在同级里优势明显，大众的品牌也让人感觉比较踏实。虽然内饰不咋地，但综合考虑家用需求，还是觉得它更适合我。 二、提车费用 我的车子是20款的途观L全景舒适版当时裸车价格是19.8万元，购置税1.8万元，加上刚开始必须在4s点入的保险（全险基什么都有的包括交强险、商业险还有什么三者险300万的那种，记忆最深刻的是有一个副驾驶传染病病险，到现在不知道这个险种是干什么的反正该入的不该入的都给我加上了总共是6500元）当时没得选择只能按照流程去整，杂七杂八落地22.4万元。 三、聊聊外观 第一眼看到途观L，感觉就是大和方正。大众的家族式前脸，谈不上多惊艳，但非常大气、稳重，属于那种再过几年看也不会觉得丑的类型。我尤其喜欢它侧面的线条，很修长，毕竟带了L，气场还是很够用的。当时选择它，这个沉稳大气的外观占了很大原因。 四、内饰与空间 内饰:我这款是舒适版，所以大家对内饰就别要求太高了。车里能摸到的地方，大部分都是硬塑料，手感一般，确实没啥高级感。整体设计就是大众一贯的风格，简单实用，所有按键用起来都没难度，但什么设计感、豪华氛围，基本就跟它不沾边了。只能说，功能够用。 空间与座椅： 空间绝对是这辆车最大的亮点，后排空间非常宽敞，家里人坐后面都说舒服，腿能伸展开，不过坐在中间就有点尴尬了中间的凸起有点过高，还得岔开腿，时间长了会很不舒服。后备箱真的很能装，别说什么行李箱、杂七杂八的户外备什么的，我爸妈在老家是种植枣树的，45斤装枣子的箱子可以放上6个，每到秋收的季节我都得必须回趟家当货车去使用。不过，座椅的角度尤其是后排的设计，短途没问题，跑长途时间长了，腰部和背部会有点累。另外，我这个配置的座椅虽然自动调节的，但是没有所谓的通风和加热，跟现在的车型比起来确实有点落后了。 车机系统： 这块是我要重点吐槽的。原厂配的这个屏幕，尺寸不大，功能也比较基础。用了几年之后，反应速度明显变慢，偶尔还会出现卡顿。我主要就用个CarPlay或者CarLife，听歌靠手机，导航就不用说了，刚开始买完车用到它的时候动不动就给我导到乡间小路或者无路可走的维修路段只能请注意倒车。跟现在新车那些智能大屏比，它确实落后了好几个时代。 五、操控 德系车的底子还在，跑高速特别稳，给人信心很足。底盘感觉挺扎实的，过一些沟坎儿的时候，声音厚重，不松散，不过速度稍微快点以后也有会有那种咯吱的声音。2.0T的发动机虽然是低功率的，家用肯定是足够的。平常在市区里开，动力完全够用只要你不会没啥事跟新能源车子去pk 谁跑的快。跑高速时，中后段的加速能力也不会含糊，超车不费劲说不上。但要注意，在低速跟车，特别是20-40公里时速下，变速箱偶尔会有顿挫感，堵车时体验不好，尤其是3档降到2档的时候。刹车脚感前段有点软，需要适应一下。 六、最让我不满意的几点 开了这么多年，一些小毛病和设计上的不足就体现出来了： 1. 隔音效果一般： 这车的隔音确实不是强项。跑高速的时候，胎噪和风噪比较明显，速度上来以后，车里说话得提高点音量。走一些粗糙路面时，车内嗡嗡的共鸣声也比较大。 2. 车机系统落后： 就像前面说的，车机反应慢、功能少，基本就是个听响的工具。导航不好用，语音识别更是跟没有差不多，很大的影响了用车时候的方便体验。 3. 后排地台凸起高： 这是大众车的传统了。后排如果坐三个成年人，中间那位乘客的脚会放得很不舒服，短途应急还行，长途旅行的话，中间位置基本就废了，对家用来说是个减分的项目，这点体验感很不好。 七、给想买这款车的朋友一点建议 总的来说，我这台老款途观L是一台够用的家庭工具车。它的优势是空间巨大、品牌认可度高、高速行驶稳定。但短板也很明显内饰廉价、车机难用、隔音一般，还有一些小顿挫。如果你在考虑这款车（尤其是二手），我的建议是明确自己的需求如果你最看重的是空间和高速稳定性，对内饰质感、科技配置要求不高，那它可以考虑。一定要去实际开一开，重点感受一下低速顿挫你能不能接受，体验一下车机的卡顿程度，跑一段高速听听噪音情况。如果预算够，尽量选择更高配置的版本，或者后期自己升级一下音响、做个隔音，体验会好很多。车机不好用，就老老实实用手机投屏。车无完车，关键是它的优点是不是你最需要的，缺点是不是你能忍受的。希望这几年的真实体验能帮到大家。
#大四座的真香时刻说到大四坐第一个想到的肯定是那种豪华轿车或者主打舒适和品质的mpv，不过我的途观L虽然它是五座车，但有时候也能体验到大四座的美好感受。今天就来跟大家聊聊，这种“伪大四座”模式到底给我带来了哪些使用方便的便捷。 🚗🚗爱车信息：2020款途观L距今行驶来38000公里，车子大多数时间是自己在使用，节假日的时候才会带着老婆孩子一家四口外出游玩溜达。 🎉🎉说一下虽然是五座但也不是舒心的时刻： 1. 后排空间秒，舒适度满分 把途观L后排座椅中间的扶手放倒后，两边的座椅就像两个独立的大沙发。坐在后排，感觉就像坐在自家客厅的沙发上一样宽敞，腿可以随意伸展，头部空间和腿部空间都非常充裕，长途乘坐简直是一种享受，舒适度很高二郎腿随便翘。 2. 家用场景各子都有自己的专属位置 中间座椅放倒后，后排左右两边的两个孩子互不干扰，自己玩自己的，特别适合家庭出行，他哥家坐在后面，我跟爱人坐在前面，既能聊天又能有自己的小空间，感觉特别惬意。 3.后座完全放到后，储物空间直接拉满 把后排座椅直接放倒后，车子的储物空间瞬间被放大，无论是装大件行李、户外装备，还是临时运点大物件，都变得轻而易举。车内秒变移动仓库，每次长途驾驶领着孩子们外出游玩都会放到后铺上一个垫子，孩子们喜欢的姿势随便躺。 ⛓️💥⛓️💥该说不唠的也有一些小遗憾： 1. 中间座椅不能完全放平 虽然中间座椅可以放倒，但并不能完全放平，中间会有一个小凸起。这对于一些需要完全平整空间的人来说，可能不太方便。 2.高速行驶噪音有点大 在高速公路上行驶时，车内的噪音控制相对一般。随着车速提升，风噪和胎噪会逐渐明显，尤其是速度超过100公里/小时之后，车内能明显感觉到外界噪音的侵入。 3. 冷车启动原地打方向时有异响 每次冷车启动后，如果立即原地打方向，会听到方向盘下方传来轻微的嘎吱声。这种异响在车热起来之后会逐渐消失，但冷车状态下确实比较明显。虽然不影响行车安全，但每次听到这种声音，心里总会有些担心，担心是不是转向系统出了问题。 4. 市区油耗高，低速时有顿挫感 在市区行驶时，油耗明显偏高，尤其是在早晚高峰时段，走走停停的路况让油耗数字不断攀升。而且，在低速行驶时，变速箱偶尔会出现顿挫感，尤其是在1挡和2挡之间切换时，能明显感觉到车身有轻微的抖动。 📝📝总的来说，我的20款途观L在某些情况下确实能带来大四座的美好感受，特别是对于那些不需要五人同时出行的场景，这种模式非常实用。整体来说用车五年了，虽没有特别夸赞的地方，但是也从没有掉过链子，可以说够用就好。
#万元二手车能买吗大家好我是一名途观L车主，最近总有人会说起，只有1万块钱预算，想买个二手车代步，靠谱吗？今天我就来跟大家聊聊我自己的看法和观点，希望对各位朋友有所帮助。 🤓🤓自我分析🤓🤓 1️⃣. 万元车能买，但得会挑！ 1万块想买辆精品车况的二手车？咱们还是别做梦了！大概率只能买到10年以上的老车，或者小毛病多到数不清的战损版。但如果你只是想找个能遮风挡雨、练练手，或者短途代步的车，这个价位确实能找到能用的。关键在于你会不会挑，公里数高点不是问题，怕的是有大事故、泡水，或者发动机、变速箱已经报废的车。 2️⃣. 这些车尽量别碰！ 1.豪华品牌老古董：比如1万的宝马3系、老奥迪A6，修车钱可能比车价还贵，漏油能漏到你怀疑人生。 2.网红神车：像二手飞度、Polo这种，如果1万块能买到，大概率是快散架的。好车况的早被车商加价卖掉了。 3.冷门车：什么国产小众车、进口冷门车，配件都难找，修车等半个月，纯属给自己找罪受。 3️⃣. 重点看这几类车 1.日系老车：比如07年的丰田威驰、本田锋范，虽然内饰破，但发动机耐造，修起来便宜。 2.国产手动挡：比如奇瑞风云2、比亚迪F3，结构简单，配件遍地都是，特别适合练手。 3.出租车同款：像捷达、桑塔纳这种，跑几十万公里的比比皆是，说明皮实。但一定要看保养记录，确保车况还行。 4️⃣. 验车口诀：穷买二手，别懒 1.查记录：花几十块查一下车辆的维保和出险记录，看看有没有大事故、泡水等情况。 2.带师傅：如果自己不懂车，花200块找个修车师傅帮忙看一眼，比事后修车省几千。 3.试车必做：冷启动听异响、跑烂路试底盘、急刹看方向偏不偏，这些步骤一定要做。 5️⃣. 心理准备：它就是个工具 1万块的车，就别追求什么面子、配置了。能开空调、能跑高速、能过年检就是胜利。小毛病比如异响、漏防冻液很正常，自己学点基础修车知识，或者找个靠谱的小修理厂，别去4S店当冤大头。 🚘🚘我的车辆信息：2020款途观L用车五年，跑了38000公里，当时落地22万多，如果现在出手的话也是一辆二手车，只能说行驶的里程低一些罢了，性价比高的车子有，但还是得看自己怎么去选择。 🧐🧐车子使用体验🧐🧐： ✓✓车友值得认可的几点： 1.空间大，坐着舒服 途观L的空间真的没得说，前排后排都很宽敞，尤其是后排，腿部和头部空间都很足。即使是长途旅行，一家五口出门，后排坐三个人都不挤，腿还能随便放。 2.动力够用，加速平稳 2.0T的发动机，动力输出很平稳，加速的时候虽然不会有那种突然的推背感，但超车的时候还是很给力的，一脚油门下去，速度马上就上来了。 3. 操控性好，驾驶轻松 方向盘轻盈，指向精准，开起来很顺手。底盘调校也不错，速度不是很快的情况过弯的时候车身很稳。 ❌❌ 差点意思的几个点： 1.刹车偏软 刹车调校偏软，需要提前预判刹车距离，要不到跟前的话不然会有一种刹不住的感觉。 2. 车机系统反应慢 中控大屏的车机系统反应有点慢，操作起来不够流畅，有时候会让人有点着急。卡布雷连接断断续续，体验感差。 3.隔音效果一般 高速行驶的时候，风噪和胎噪比较明显，车内的隔音效果一般。开快了，风声和轮胎声都能听见，想安静点得开音乐。 📖📖最后说一句： 如果你又想便宜又想省心……建议加钱买辆好点的车，了解个车子的整体状况，在决定值不值得购买，车子虽然只是工具，但是状态好的车子也是可以给我们带来好的用车体验的。
#爱车能耗分享今天跟大家聊聊我那辆2020款途观L 2.0低功率330版本的油耗情况。这车到现在已经跑了38000公里了，其中80%的路程都是在市区里开。我一直有记录油耗的习惯，每次加油都会详细记录里程数和加油金额等信息。到现在为止，我一共加了3823.72升油，总共花了42755.98元油钱。算下来，平均油耗大概是8.8升/百公里，每公里的油费大约是0.69元。下面我就跟大家聊聊这辆车的能耗优缺点，再分享几个我亲测有效的省油小技巧。 👍途观L能耗优点： 1. 油费实惠，性价比高 算下来每公里的油费才6毛7，比不少同级别的合资SUV都要实惠。我平时主要在市区里开，偶尔跑个短途高速，一个月下来油费也就四五百块，对普通家庭来说压力不大。这辆途观L在油费上从来没让我操过心。 2. 高速省油，长途出行成本低 市区堵车的时候油耗会稍微高一点，但一上高速就省油多了。我上次跑高速，全程保持100-120公里/小时，油耗能降到5个油左右，比市区油耗低了3个油。要是全家自驾出游，来回几百公里，算下来比开其他SUV省不少油钱，长途出行的成本特别可控。 👎途观L能耗缺点： 1. 市区堵车油耗偏高 要是赶上早晚高峰，在市区里堵着走不动，油耗能涨到10-11升/百公里，比平均油耗高了快2个油。有次上班堵了20分钟，就几公里的路，表显油耗直接飙到14个多油，看着油表往下掉，真心觉得心疼。 2. 满载+开空调，油耗上升明显 要是车里坐满5个人，再加上后备箱塞点行李，同时开着空调，油耗能比平时多2-2.5个左右。夏天带家人去周边玩，满载开空调跑，油耗能到9.7个油左右，虽说还在可接受范围，但比空载时费油不少，这点在满载出行时得有心理准备。 3. 低速跟车时油耗不稳定 在市区里低速跟车，车速老在20-30公里每小时晃悠，发动机转速忽高忽低，油耗也跟着不稳定。有时候明明没跑多远，油表却掉得比平时快。不像有些车低速跟车时油耗更平缓，途观L这一点多少有点费油。 ✌️实测管用的省油小技巧： 1. 平稳驾驶，避免猛踩油门和急刹车 我之前总爱猛踩油门起步，后来发现这样油耗特别高。现在改成轻踩油门，让车速慢慢提上来，刹车也提前预判，不踩急刹。市区油耗直接降了0.5-0.8升。其实途观L的动力足够，没必要猛给油，平稳开既舒服又省油。 2. 保持合适车速 我试过高速开120公里每小时，油耗大概6.5，如果降到100-110公里每小时，油耗能到5.3-5.5，每百公里差了0.5升多。而且这个速度也不慢，不会影响赶路，还能省不少油，跑长途时我都尽量保持这个车速。 3. 定期检查胎压 有次我发现油耗莫名涨了，后来胎压报警，才知道胎压太低了。充到标准胎压（一般车门上会标，我这台是2.3-2.5个压）后，油耗又降回了平时水平。胎压低会增加轮胎阻力，自然更费油，我现在每个月都检查一次胎压，花几分钟的事，能省不少油。 4. 减少车内负重 我之前总把没用的东西放后备箱，比如闲置的工具箱、露营装备，后来清理完，发现油耗居然降了0.3个油左右。车越重越费油，平时把不用的东西拿走，让车轻装上阵，不知不觉就能省点油。 总的来说，我这辆途观L的油耗表现算中规中矩，日常通勤、跑高速很划算，油费压力小。但市区堵车、满载开空调时，油耗就有点偏高。不过只要掌握一些省油小技巧，比如平稳开车、保持合适胎压，就能把油耗控制在满意的范围。开了五年多，单从油耗和油费来看，这辆途观L没让我失望，适合像我这样追求实用、不想在油费上多花钱的车主。
#20-30万SUV大比拼回想五年前，我决定买一辆20万左右的SUV，那时候市面上的选择可真是多啊！从本田CR-V到丰田RAV4，从日产奇骏到福特翼虎，还有各种国产品牌也纷纷冒头。当时我手头有20多万，本来想着买个差不多的就行了，结果一不小心就超了预算，买了辆20万出头的途观L。其实当时也没想太多，就是觉得大众牌子还算靠谱，身边也有朋友推荐，再加上4S店的销售一顿忽悠，我就稀里糊涂地把它开回了家。 一、用车五年的感受： 第一年：新鲜感十足 刚提车那会儿，真的是怎么看怎么顺眼。外观大气，内饰简洁，空间也够大，一家五口出行完全没问题。动力方面，2.0T的发动机加速很给力，超车什么的都不在话下。油耗嘛，刚开始有点高，但开了一段时间后，慢慢稳定在8-9个油左右，还算能接受。 第二年：磨合期过了 经过一年的磨合，对车子的脾气也摸得差不多了。整体来说，途观L的操控性不错，方向盘轻盈，悬挂调校也适中，过减速带的时候不会觉得太颠。座椅的舒适度也挺好，长途驾驶不会觉得太累。 第三年：开始有些小问题 到了第三年，车子开始出现一些小问题。比如，车内的异响多了起来，尤其是过颠簸路段的时候，中控台和车门那里会发出一些奇怪的声音。另外，空调的制冷效果也不如以前了，夏天的时候得开好一会儿才能凉快下来。 第四年：保养和维修 第四年，车子需要做一些常规保养和维修。换了机油、机滤，还清洗了节气门和喷油嘴。维修方面，主要是处理了一些小毛病，比如更换了刹车片和轮胎。这些都是正常损耗，没什么大问题。 第五年：习惯成自然 现在，五年过去了，对途观L的脾气已经摸得透透的。车子开起来顺手，保养也做得勤，整体状况还算不错。虽然有些小毛病，但都不影响日常使用。空间大、动力足、操控好，这些优点依然让我觉得当初的选择还算靠谱。 二、再说下用车中发现的不足： 1️⃣. 异响问题 车内的异响是个比较头疼的问题，尤其是中控台和车门那里，过颠簸路段的时候特别明显。虽然不影响驾驶安全，但总是让人觉得不舒服。 2️⃣. 空调制冷效果下降 空调的制冷效果不如以前了，夏天的时候得开好一会儿才能凉快下来。不知道是空调滤芯的问题还是压缩机的问题，准备下次保养的时候好好检查一下。 3️⃣. 车机系统落后 途观L的车机系统相对比较落后，功能不多，反应速度也慢。现在很多新车都配备了智能互联系统，可以连接手机、导航、听音乐等等，而我的车机系统就显得有点落伍了。 📝📝最后说一下，如果问到后没后悔：只能说，车子用久了，摸透脾气了，也就那样了。即使有些小毛病，但整体来说，途观L用着还是不错的。当初的选择虽然有点稀里糊涂，但也不算太差。毕竟车子只是个代步工具，实用、可靠才是最重要的。如果再给我一次机会，我可能会多看看其他品牌和型号，但也不会后悔买了途观L。毕竟，它陪我走过了五年的风风雨雨，也算是有感情了。
#DCar汽车光影大赛最近偶然发现，夜晚打开车灯的20款途观L简直帅到没朋友！原本就挺喜欢它的外观，没想到在灯光的衬托下，这车显得格外有范儿，气场十足。平时看习惯了白天的样子，夜晚的途观L倒是给了我不少新鲜感。 🚗🚗我的车子信息： 先简单介绍一下我的车吧，我开的是上汽大众2020款出众款途观L 330TSI 自动两驱全景舒适版，搭载的是2.0T EA888低功率发动机，匹配七档湿式双离合变速箱。整体配置不算特别高，但家用完全够了。 一、用车五年感受：开了五年了年，整体感觉这车家用非常合适，简单说说我的感受： 1️⃣. 空间表现： 途观L的空间真的不错。外观看着不算大，但内部空间相当宽敞。前排后排坐着都舒服，后备箱也够大，平时出去自驾游，放几个行李箱完全没问题。偶尔去超市大采购，后备箱也能轻松搞定。 2️⃣. 油耗表现： 这车的油耗不算高，得益于涡轮增压的介入，虽然在市区开稍微高一点，但上了高速或者省道，油耗能下来不少。平均下来，百公里油耗能控制在8个油以下。我一般高速上跑110，省道70-80，这样开下来最省油。 3️⃣. 外观耐看： 刚开始以为开一段时间就会看腻，但实际并不是。途观L属于那种越看越顺眼的类型，尤其是洗干净之后，白色的车身在阳光下特别亮眼。 💰💰我的日常开销： 主要开销就是油费，我加的是95号汽油，一个月大概跑500多公里，差不多一箱油，油费大概450块左右。再加上洗车等费用，一个月下来差不多600元左右。 🤓🤓用车习惯建议： 1️⃣. 保养建议： 保养的时候，提醒师傅检查一下天窗排水管。如果发现排水管堵了，及时疏通；老化的管子也要及时更换，这样可以有效避免天窗漏水。我之前就遇到过漏水的情况，后来发现是排水管的问题。 2️⃣. 省油技巧： 想省油，就得养成好的驾驶习惯。尽量避免暴力驾驶，平缓踩油门，减少踩刹车的次数，这样油耗就不会太高。 😟😟使用后发现得不足之处： 1️⃣. 车门共振： 我家老大喜欢听低音重的音乐，把声音开到一半的时候，把胳膊搭在车门上，能感觉到明显的共振，嗡嗡的，有点影响听感。 2️⃣. 辅助驾驶： 跑高速时开启辅助驾驶，心里还是有点不踏实。虽然后期加装的ACC自适应巡航虽然方便，但总觉得需要多操心，不敢完全依赖，后改的怎么也不如原厂的。 3️⃣. 天窗漏水： 下雨天总担心天窗漏水，这个问题让我有点头疼。下次保养的时候，准备把天窗管道给换掉，要不老是心惊胆战的。 4️⃣. 胎噪问题： 跑高速的时候，即使换了静音胎胎噪还是明显，需要把音乐开大一点才能盖住，不然特别影响听觉感受。 📑📑最后说一句：生活需要一些点缀，爱车也是。途观L在夜晚灯光下的表现，让我对它有了新的认识。车子不仅仅是代步工具，更是生活的一部分。
#爱车摄影大赛大家好，我是一名20款途观L的车主，不知不觉，这辆车已经陪我走过了五个年头。作为一个喜欢记录生活的人，平时我也会拍拍车，分享一些用车心得和旅途风景。今天就来聊聊我拍车过程中总结出的一点经验——关于如何找到最能展现车子魅力的拍摄角度—四十五度去拍摄。 1️⃣、为什么选择四十五度角 首先，站在车头稍微斜一点的前方，这个位置能同时拍到车头和侧面。你可能会问，为什么要蹲下一点呢？其实，蹲下拍摄可以让你的视角更贴近地面，这样车子看起来会更高大、更稳重。同时，把手机稍微往上抬一点，可以避免地平线倾斜，让画面更平衡。 2️⃣、四十五度角的魅力 这个角度之所以我觉得好看，是因为它能很好地展现车头的设计和侧面线条。大灯和前格栅在四十五度角下显得特别有气势，前格栅的精致设计和LED大灯的锐利造型都能得到充分展现，让车子看起来既时尚又有力量感。 3️⃣、个人体验与感受 每次出去玩，看到合适的风景，我都会拿出手机，找好四十五度的角度拍一张。这个过程不仅让我记录下美好瞬间，也让我对车型的设计有了更深的理解。 4️⃣、接受反驳与分享 当然，每个人对美的定义都不同，审美和感受也因人而异。我完全接受反驳，毕竟每个人的视角和喜好都不一样。但以我现在的认知，就感觉四十五度角最有感觉。懂车帝平台上也提到过，你自认为的最美瞬间和角度就是最好的。 5️⃣、喜欢四十五度角的同时也发现了一些用车优缺点 ✓✓优点： 1. 空间大：途观L的空间确实不错，前排后排都很宽敞，坐进去感觉挺舒服。尤其是后排，翘个二郎腿没问题，带家人出去玩很方便。 2. 动力够用：2.0T的发动机，动力输出挺给力，加速超车都比较轻松，跑高速的时候感觉挺稳。 3. 操控性不错：方向盘手感挺好，指向精准，开起来顺手。底盘调校扎实，过弯的时候车身稳，不会有飘的感觉。 ❌❌缺点： 1. 内饰普通：途观L的内饰设计比较中规中矩，材质和做工虽然不错，但缺乏一些豪华感，和同价位的车相比，稍微有点逊色。 2. 噪音控制一般：在高速上行驶的时候，风噪和胎噪比较明显，虽然不影响正常驾驶，但要是能再安静一点就更好了。 3. 配置分布不均：有些高科技配置只有高配车型才有，比如一些驾驶辅助系统，对于预算有限的车主来说，可能需要多花点钱才能享受到。 4. 缺少日行灯：个人觉得，缺少日行灯是个小遗憾。如果有日行灯，四十五度角拍出来的照片可能会更有感觉。毕竟二十多万的车，不加装日行灯有点说不过去。 总的来说，四十五度角是我心目中最能展现车子魅力的角度。它能突出车辆的设计细节，平衡车身和车轮的比例，给人一种稳重而动感的感觉。虽然这只是我个人的感受，但相信只要你愿意尝试，也能找到属于自己的最美角度。拍摄车辆是种乐趣，也是对生活的热爱。希望我的分享能给大家带来一些启发，也期待看到大家拍出的精彩照片！
#看销量买车靠谱吗说实话，我当初买途观L也是看了销量才认真去研究的。五年前，途观L那可是长期霸占SUV销量榜前三名，数据上的说服力确实很强。现在回头看，虽然不能说它有多惊艳，但中规中矩的表现确实让它在市场上站稳了脚跟。就拿今年7月份的销量来说，途观L的销量依然不错，说明还是有很多人认可这款车的。那么，作为车主，开了几年下来，我也来跟大家分享一下我对途观L的真实感受，顺便聊聊看销量购买车子以后它的优点和一些可以改进的地方。 ✔️✔️✔️值得认可的地方： 1️⃣.颜值和空间：途观L的设计属于那种比较耐看的类型，不惊艳但很耐看，说白了就是那种中规中矩，路过的话会问一嘴这是什么车不至于去查询相关资料。前脸和车身线条衔接的很流畅，整体给人一种稳重的感觉。相信很多车友购买它的原因应该都是看中它的空间了，前排和后排都很宽敞，后备箱应该是级别里面全是最能装的，出去自驾游或者全家出行都够用。 2️⃣.品牌效应：当时买途观L，很多人不仅仅是看销量，也是看中了大众这个品牌。毕竟20多万的车子，大家还是希望买一个靠谱的、值得信赖的品牌。大众在国内的口碑一直不错，售后服务也比较完善，这也是很多人选择途观L的原因之一，先不说别人，光我们一大家开大众的不下八辆。 3️⃣.驾驶体验和性价比：除了颜值和空间，途观L的驾驶体验可以打八十分，2.0T的动力家庭用车来说已经足够了，起步、超车都很轻松。底盘调校扎实，过那种坑洼路段没有很明显的震感反馈，跑高速也很稳，经过大车身旁也不会晃动，给人一种安全感。另外，配置方面不能说丰富只能说够用倒车影像、定速巡航、自动大灯这些常用配置都有。 🥵🥵🥵当然，在当时销量这么靠前的途观L也不是完美的，开久了也会发现一些可以改进的地方，如果改进这些缺点，销量还会更好： 1️⃣.左侧车门异响：左侧车门有时候会有异响，尤其是在颠簸路段或者过减速带的时候。这和问题还是买完车半年后天冷的时候发现的，动不动就给你整点动静出来，确实让人有点不爽。如果能改进一下，相信车主们的满意度会更高。 2️⃣.中控屏关键时候不灵敏：中控屏在某些关键时刻，比如快速滑动或者多点触控的时候，反应不够灵敏，尤其现在天热的时候。这对于一些喜欢使用车载导航和多媒体功能的我来说，非常影响使用体验。如果能提升一下屏幕的灵敏度和反应速度，会让整车科技感更强。 3️⃣.后排凸起和顿挫：后排地板中间的凸起比较高，对于中间乘客的舒适性有一定影响，这个噪点应该是百分之九十左右的大众车主共同的发声。另外，在低速行驶时，尤其3降2的时候，偶尔会有顿挫感，虽然不严重，如果把这个给调校好整明白了，相信驾驶体验会更上一层楼。 📜📜总的来说，看销量去买车，我是认可的，应该很多车友也会这样，只有制造出好的车子才会好的销量，大家伙才会认可去买单，才能呈现出更好的数据去吸引消费者，如果大众能在这些细节上做一些改进，相信途观L的销量还会更好。
#爱车初体验途观L已经默默陪伴了五年，虽然现在才来写初体验有点晚，但毕竟我也是开了五年的老司机了，感触还是挺深的。下面就跟大家详细说说我这几年的真实体验。我的车子是2020款，2.0T330全景舒适版，到9月底正好五年，想一想时间过得真是快。 😀😀真实的开心体验： 1. 动力：先说说动力，我这款是2.0T的发动机，如果不是经常跑那种川藏线或者喜欢极限越野的是很够用的，平时在市区开，起步、超车都很轻松，一点不肉。跑高速的时候，如果条件允许还是可以达到一脚油门就可以超过去的，虽然不是那种爆发力特别强的车，但对于家用SUV来说，这样的动力表现还是可以认可的。 2. 油耗：油耗方面，我经常市区开，百公里大概10个油左右，有的车友说市区可以达到7个多，我反正怎么开怎么达不到，不知道他们怎么开的。高速上能降到7个左右。对于一辆SUV来说，这个油耗不算低，但也在我能接受的范围内，就是加油的时候肉有点疼每次都是95的，毕竟车身重，动力也不错，油耗高点也能理解。 3. 空间：空间绝对是我和爱人还有两个娃都满意的一个点。前排就不用说了，驾驶座和副驾驶座都很宽敞，座椅调节也很方便。后排空间现在已经成了他们哥俩的秘密基地，座位上下都是他们的玩具，我家老二最喜欢坐在中间的凸起控制着空调按键说是在开战斗机，让我很无语。后备箱可以说是我的移动小仓库全是我的渔具，每回休班的时候都让我装的满满当当，最夸张的一次，拉着4个钓友，后备箱放了5个钓箱还有两箱矿泉水，旁边还能放几根拆开是一米一的抄网。 4. 配置：途观L配置方面也就是中规中矩，没有现在国产车那么多的高科技，像倒车影像、定速巡航、自动大灯、自动空调这些常用配置都有，用起来很方便。还有一些安全配置，比如车身稳定系统、胎压监测等，让我在开车的时候更安心。总体来说，配置虽然不是多高科技，但是性价比很高。 ☹️☹️用车多年后发现的一些不好体验： 1. 胎噪：胎噪是途观L的一个短板，尤其是在高速上，速度一上来，胎噪就比较明显。如果说不影响正常驾驶，那是假的，半年前换了静音胎效果有所改善。不过，开了几年，我也慢慢习惯了，谁让它有这个毛病呢。 2. 后雷达不灵敏：后雷达的灵敏度有点问题，有时候距离很近了马上撞上才会报警。要不就是离得特别远就吱吱叫个不停，这让我在倒车的时候需要特别小心，尤其是周围有障碍物的时候。不过，习惯了之后，倒车时我会多留意一下后视镜和倒车影像。 3. 急加速反应稍慢：急加速的时候，动力响应稍微有点慢，需要等一会发动机才会发力。尤其是夏天开空调的情况下，这让我在超车或者需要快速提速的时候，需要提前预判，提前踩油门。 📚📚总结：总的来说，2020款途观L这五年开下来，要说多满意谈不上，只能说慢慢的摸清了它的脾气，越来越顺手罢了。虽然它有一些小毛病但是时间久了习惯了也还好，还是给咱们帮助的地方比那些吐槽的要多，车子无论体验好坏，只要给咱们用车带来便捷的都是一款好车子。
#你的车有多能“装”今天跟大家聊聊我那辆途观L的后备箱。作为一个经常带家人出行自驾游、还爱钓鱼的人，后备箱空间对我来说太重要了。开了几年，途观L的后备箱给我带来的使用体验还是认可的，已经成了我外出的好助手，接下来跟大家聊聊使用中给我带来哪些方便。 优点： 1. 空间巨大，装啥都行 途观L的后备箱空间真的非常大，平时购物、买菜，随便塞。上次全家去露营，后备箱里塞了一个大号帐篷、两个睡袋、一套烧烤架、各种食材和杂物，最后居然还放下了两箱啤酒！后排座椅放倒后，空间可以进一步扩展，最大能达到1780升，搬家、拉大件物品都不在话下。 2. 空间利用率高 途观L的后备箱四四方方非常平整，没有太多凸起和凹陷，这样空间利用率就非常高。每到秋收季节都会回老家帮老爸在果园装枣子去给送给客户，最狠的一次40斤的筐装了有六大筐枣子，后轮眼看着降下去一块，还是平平稳稳的给客户送达，到现在老爸还嘟囔着让我秋收的时间马上回家。 3. 后排座椅灵活放倒，空间秒变 途观L的后排座椅可以按比例放倒，这样可以根据需要调整后备箱空间。上次我们全家去自驾游，后排座椅放倒后，1米8的成年人躺平无压力，她们娘三晚上直接睡在车里，害得我坐在驾驶位放倾斜后凑合了一宿，虽然他们娘三睡着舒服省了300块房费，但我可遭罪了。 4. 细节设计贴心，使用更方便 途观L的后备箱还有一些贴心的细节设计，比如后备箱两侧有挂钩，可以挂一些购物袋或者小物品。还有一个12V电源接口，可以用来给车载冰箱等设备供电。 当然使用中也发现了一些缺点： 1. 门槛较高，搬重物不方便 途观L的后备箱门槛有点高，搬重物的时候需要多费点力，尤其是对力气小的女生来说，不太友好。上次帮朋友搬东西，搬了几趟下来，感觉有点累。 2. 后排座椅放倒后不平，睡觉不舒服 后排座椅放倒后，座椅和后备箱之间有一个小坡度，睡觉的时候会觉得有点不舒服。上次自驾游，晚上睡在车里，虽然空间够大，但这个坡度还是让人有点不舒服。 3. 虽然加装了电动尾门，没自带的灵敏 我这款买的时候是没有电尾的，买车的跟店里要了一个，虽然安装要档次高了一点，但是关闭的时候不那么灵敏，有时候得按好几次，人多的时候给我整的好尴尬。 总的来说，这款车的后备箱在空间表现上确实很出色。对于那些经常需要装载大件物品或者全家出行的人来说，它的大容量和灵活性绝对是一个很大的优势。
#SUV最大的优势是什么说到SUV好多人第一个想到的就是那种可以爬坡、越野那块不好走就走那，只有那样才能体现suv的优势，其实也不是的，就像我的途观L，这种城市SUV越野就别想了，不过在正常道路行驶优势还是挺大的，开了5年了，我只想说有些体验感，只有SUV能给。 一、给我带来的优势体验有哪些 1️⃣ 视野好 轿车坐进去像躺着开车，SUV是坐着开！前风挡又高又宽，路况看得一清二楚。特别是等红灯时，前面轿车司机只能看前车屁股，而我能直接看到三辆车以外的状况，提前预判加塞狗！有一次在高速上，因为坐得高，提前发现前方事故，及时变道躲过追尾，后排家人狂夸：还是高点的车子看的远。 2️⃣ 通过性强 开轿车去野钓？底盘刮得你心在滴血！但我的途观L离地间隙高，乡间土路、碎石滩随便碾。上次跟朋友去水库，他的雅阁在半路托底不敢动，我直接一脚油冲过去，他在后面边走边骂。 3️⃣ 空间大 后备箱装过婴儿车+行李箱+烧烤架还能塞两箱啤酒！后排座椅放倒后，1米8的人躺平无压力。去年自驾游，服务区抢不到酒店，直接铺个垫子在车里睡，省了500房费！帮朋友搬家，他震惊：“你这车比货拉拉还能装！”（当然，代价是油耗飙升） 4️⃣ 动力充足，安全感足 途观L车身重，底盘调校出色，前几天再济南回来遇到大雨天也不飘，安全感十足。2.0T的动力对于家用来说完全够用，起步、超车都很轻松。不过，如果你追求极致的性能表现，它可能略显平淡，但对于日常驾驶和家用需求来说，这样的动力已经非常充沛。 二、当然，SUV虽然体验感好但是缺点也得说清楚： 1️⃣油耗确实高：市区随便开就是10个油，堵车时看着轿车车主嘚瑟的样子很气！ 2️⃣过弯像开船：高速匝道不敢猛打方向，否则后排家人会骂你会不会开车。 3️⃣后排长时间乘坐会不适：后排座椅的角度不能够调节如果长时间乘坐的话，时间久了腰会有不舒服。 总的来说，SUV的优势非常明显让它在各种场景下都能游刃有余，尤其是像我这种喜欢去钓鱼走那种全是坑坑洼洼道路的。但是也有一些小缺点，空间大的同时车身也会重不少，相对的油耗也会增加不少。
#最帅的一个角度祝大家今天好明天好我也是，今天想跟大家聊聊我自己的20款途观L。作为一个车主，我真心觉得这款车要说最帅的角度，那绝对是45度角。无论是从车头还是车尾看过去，这个角度下的途观L都显得特别有范儿。不过，帅归帅，用车过程中也发现了一些小问题，跟大家分享一下我的用车感受。 一、不得不通过45度去认可的几点： 1. 外观设计：45度角帅到没朋友 从45度角看过去，途观L的车身线条简直完美。车头的镀铬进气格栅和犀利的大灯组搭配得恰到好处，给人一种非常大气的感觉。车身侧面的腰线从前大灯一直延伸到车尾，勾勒出一种蓄势待发的动感姿态。车尾的设计也很有层次感，尾灯造型独特，晚上点亮后辨识度极高。总之，45度角下的途观L，怎么看怎么帅，开在路上回头率绝对不低。 2. 空间表现：宽敞舒适 途观L的内部空间非常宽敞，尤其是后排腿部空间，即使长时间乘坐也不会觉得局促。如果45度角看过去，车身侧面显得特别修长，这也从侧面反映了车内空间的充裕。后备箱容积也很大，对于家庭用户来说，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松应对。 3. 驾驶体验：稳重大气 途观L的驾驶体验可以用稳重大气来形容。方向盘手感适中，指向精准，悬挂系统的调校也较为出色，过弯时车身稳定，颠簸路面时又能提供良好的舒适性。 二、角度帅的同时也发现了帅的一面： 1. 油耗偏高 虽然途观L的外观和空间表现都很出色，但油耗方面确实有点不尽如人意。在城市道路上行驶时，油耗相对较高，尤其是在堵车的情况下，油耗更是明显增加。对于一些注重燃油经济性的朋友来说，这可能是一个需要考虑的问题，现在新能源用车费用这么低，很它一比闭眼选择新能源，后期成本先不说。 2. 内饰设计：略显中庸 途观L的内饰设计相对中庸，虽然用料和做工都不错，但整体风格缺乏一些新意。中控台的布局比较传统，缺乏一些科技感和豪华感。对于一些追求时尚和科技感的用户来说，可能会觉得有些单调，尤其是现在的小年轻的，看一眼有可能就直接划走了。 3. 车机系统：反应速度一般 途观L的车机系统功能还算齐全，但反应速度一般，尤其是在导航和多媒体切换时，偶尔会出现卡顿现象。对于一些习惯了智能手机快速响应的用户来说，这可能会影响使用体验。 4. 车漆薄：容易刮花 途观L的车漆相对较薄，容易被树枝、飞石等刮花。尤其是在一些狭窄路段或停车时，需要特别小心。对于一些注重车辆外观的朋友来说，这可能是一个需要经常关注的问题。 20款途观L整体来说还是挺不错的，尤其是从45度角看过去，那外观真是帅得没话说，线条流畅，车身比例看着特别舒服。空间方面也够大，不管是坐人还是放东西，都挺让人满意。不过，车无完车，它也有一些地方不尽如人意。比如油耗偏高，开起来得悠着点；内饰设计比较中规中矩，没啥亮点；车机系统反应偶尔会慢半拍，用起来有点小郁闷；还有就是车漆薄，稍微不注意就容易刮花。所以，如果你喜欢它的外观和空间，并且能接受这些小缺点，那这辆车子你还是值得去考虑一下的。
#Model Y L除了长还有什么最近有不少朋友恨我说起，Model Y L到底值不值得买？大家都知道L代表Long，意味着这款车在尺寸上比标准版Model Y更长，空间更大。但除了长，Model Y L还有哪些亮点？又有哪些短板？今天我就以一个看客的身份通过自身的了解，跟大家聊聊这款车的几个领先之处，以及我自己发现的一些需要改进的地方，仅仅是我自己的看法，勿喷。 一、领先的几个点 1. 空间表现：真的大！ Model Y L最大的优势就是空间。车身加长后，后排腿部空间和后备箱容积都有了显著提升。对于有孩子的家庭或者经常需要载物的朋友来说，这简直是个福音。后排座椅放倒后，后备箱空间甚至可以媲美一些小型货车。无论是搬家还是长途旅行，Model Y L都能轻松应对。 2. 续航里程：相比前一款更持久 相比标准版Model Y，Model Y L的电池容量更大，续航里程也更长。对于那些经常需要长途驾驶的朋友来说，这无疑是一个巨大的优势。在实际使用中，Model Y L的续航表现让人非常放心，即使在高速行驶或开空调的情况下，也能轻松应对日常通勤和短途旅行。 3. 驾驶体验：依然出色 尽管车身加长，但Model Y L的驾驶体验依然保持了特斯拉一贯的高水准。电动车的加速性能自不必说，Model Y L的加速依然很迅猛而且很线性。悬挂系统的调校也比较出色，过弯时车身稳定，颠簸路面时又能提供良好的舒适性。无论是城市驾驶还是高速行驶，Model Y L都能提供令人满意的驾驶体验。 4. 智能科技：依然领先 Model Y L继承了特斯拉的智能科技优势，配备了先进的自动驾驶辅助系统、车载娱乐系统和OTA远程升级功能。自动驾驶辅助系统在高速公路上表现尤为出色，能够有效减轻驾驶疲劳。车载娱乐系统则提供了丰富的应用和娱乐功能，让长途驾驶不再枯燥。OTA远程升级功能则保证了车辆的软件系统始终保持最新状态。 二、不得不说的短板之处 1.价格：真的不便宜 Model Y L的价格相对较高，对于预算有限的朋友来说，可能是一个不小的负担。虽然特斯拉的定价策略一直比较坚挺，但相比其他品牌的同级别车型，Model Y L的价格确实不便宜。如果不是对特斯拉的品牌和科技有特别偏好，可能需要认真考虑性价比问题。 2. 充电便利性：仍有提升空间 尽管特斯拉的超级充电网络已经相当完善，但在一些偏远地区或高速服务区，充电桩的数量和分布仍然不够理想。对于那些经常需要长途驾驶的朋友来说，充电便利性可能是一个需要考虑的问题。此外，充电时间相比加油仍然较长，尤其是在高峰期，可能需要排队等待。 3. 车身尺寸：过大？ 虽然空间大是Model Y L的优势，但对于一些驾驶技术不够娴熟的朋友来说，车身尺寸过大可能是一个挑战。特别是在狭窄的街道或停车场，驾驶和停车可能需要更多的技巧和耐心。此外，车身尺寸过大也可能带来一些不便，比如在狭窄路段会车时，需要更加小心。 4. 内饰风格：简约有余，豪华不足 特斯拉的内饰设计一直以简约著称，Model Y L也不例外。虽然这种设计风格符合现代审美，但对于一些追求豪华感的朋友来说，可能显得过于朴素。此外，内饰材料的质感相比一些高端品牌，仍然有提升空间。 总的来说，Model Y L 是一款表现较为均衡的车型。它拥有宽敞的车内空间和较长的续航里程，对于家庭用户来说非常实用。同时，良好的驾驶体验和丰富的科技配置也是其亮点。然而，它并非适合所有人——较高的售价可能会让一些消费者望而却步；充电网络虽然覆盖广泛，但在某些地区仍不够便利；较大的车身尺寸在狭窄路段或停车时也可能带来不便；此外，内饰设计相对简约，可能无法满足追求豪华感的用户。因此，是否选择 Model Y L，取决于你对空间、续航和科技感的重视程度，以及你是否能接受它的价格和尺寸。
#真车主的大实话车友朋友们大家好，我是一个途观L的车主车子是2020年的20款，不知不觉这车已经陪我跑了几年，今天就跟大家聊聊我这几年的真实用车感受，受益的闹心的都很大家伙一起聊聊，以下几点都是直截了当身为车主的我真实的体验。 一、受益和喜欢的优点： 1. 外观美感 还记得刚开始没买途观L的时候，在懂车帝平台没事瞎晃悠，看到有的车主的一些用车方面的知识刘一个劲额咨询，后期经过和爱人俩人地一拍集合终于定下选择了途观L。外观设计我说喜欢的话只占百分之三十，最后还是爱人拍板定的，爱人最喜欢车子侧面的线条，说是看起来很大气，大老远看着特别修长。尤其喜欢的是前脸位置，说是一看就是20多万的车，到现在不明白她为什么那么认为的。 2. 空间体验带来的惊喜 当时买车的时候，大姨子陪同一起去的还有我的连襟，主要目的就是为了测试后期两家人一起外出游玩的时候能不能坐的下，我连襟1你81的个，经过测试坐在后排还有爱人和大姨子宽敞顺不上最起码都不会觉的拥挤。包括后期两家买完车一起去野炊，我的车子都会是主力部队。 3. 动力和操控 2.0T的发动机，要我说正常市区代步是足够的，就怕夏天满载地时候开空调起步会有声音但不是很大，整体没有那种小牛拉大车地感觉。操控方面，一直是我向我发小炫耀地一个点，他是老款的速腾，虽然不是油压助力的，但是方向盘手感拧着费劲，没有我的车子指向精准，开起来也很顺手，同样是德系车的底盘调教确实有区别的。握做过一个测试35度弯80迈行驶没有很大的晃动感，给人很踏实的感觉。 4. 底盘和调教 有幸开过几款同级别的车型，底盘相对途观L来说，要不有的调拨感强，要不就是晃动感明显，但是不至于说途观L的调教有多好，最起码价位差不多地车型能排在前面。 二、该说不该说的噪点也得唠叨几句： 1. 车噪 途观L的车噪控制得一般，尤其是在高速上行驶的时候，风噪和胎噪都比较明显。虽然后期换完静音的胎和加装隔音设施会有改变，但是跟现在地同级别车型对比来说还是声音稍微明显的，时间长了还是有点烦人。 2. 启动时的异响 这车在启动的时候，偶尔会听到一些异响，像是来自发动机舱的声音，那种丝丝拉拉的声音，刚开始发生的时候去找维修的看过，说是正常现象。虽然不是什么大问题，但每次听到还是有点担心，怕车子是不是出了什么问题。 3. 驾驶位空调口异响 我的车驾驶位空调口在风速调节的时候，偶尔会发出吱吱的异响。前段时间也清洗过空调管道，但是效果不大，每次听到都觉得有点不舒服。 4. 必须加95号汽油 途观L需要加95号汽油，这对我来说是个小烦恼。因为95号汽油比92号贵一些，长期下来油费会稍微高一点。有一次试着降低下成本加了一次92的，开了有五分钟直接报了故障码，从那开始一直都是95的，不过话说回来，虽然价格贵，也挺经烧的。 总的来说，20款途观L开着虽然不说有多么体验感强，但是不至于很拉胯，我用车这几年整体而言还是认可的，虽不能夸赞这车子有多好，但是只想顺对我目前的用车需求来说，正好够用。我分享只是日常中发现的一些观点，说的好的坏的不要喷我，希望对想买这款车子的朋友们有所了解。
#德系中型SUV终极对决最近几年，德系SUV在国内越来越火，车型也特别多，像途观L、探岳、宝马X3、奥迪Q5L这些比较热门的车，经常被大家拿来比较。我自己也在这几款车之间纠结了很久，最后还是选了途观L。好多人会问德系车到底是什么原因会让这么多车主选择，是品质、口碑、还是价格？接下来我说说身为德系SUV之一的途观L给我带来的使用感受。 一、选择途观L后的使用感受分享： 1. 外观耐看，内饰简洁 选车的时候，途观L的外观就挺吸引我的。有棱有角的设计，整体看不上不会那么圆润，符合我这种粗狂老男人的审美，看起来很稳重。内饰也是典型的德系风格，简洁实用，没有太多花里胡哨的东西，用起来很顺手。 2. 空间够大，家人满意 我是那种上有老下有小的家庭，所以对空间要求比较高。途观L的轴距虽然不是同级别里最长的，但后排空间我们家来说是够用的，老爸老妈带着我家大宝坐后座也不觉得挤。而且后备箱容量也大，周末带孩子回老家帮老爸干农活，放6个周转箱再加上儿子的小型平衡车完全没问题。 3. 开起来平稳，动力够用 途观L开起来的感觉就是典型的德系车风格，底盘扎实，过弯的时候很稳。今天又开着走那种泥巴路去钓鱼2.0T的发动机，动力输出很平顺，不是很深的泥坑都可以轻松通过，就是会显示防侧滑那个标志。当然，它也不是那种特别激进的调校风格，但日常家用完全够了。 二、值得打分的点： 1. 性价比高 跟同级别的那些豪华品牌尤其是上边说的那几款SUV比起来，途观L的价格要便宜不少，但配置和做工再五年前我刚购买的时候都能说的过去。像是全景天窗、真皮座椅、自动空调这些常用配置都有，性价比还是有一丢丢的。 2. 油耗合情合理 我平时主要在市区开，偶尔跑跑高速，目前的平均油耗在8-9个油左右。对于一台中型SUV来说，这个油耗表现还是不错的，跟我哥们那辆坦克300在市区开起来省油不少，比我预期的要低。 3. 保养费用合理 德系车的保养费用一直是个关注点，但途观L的保养费用相对来说还算合理。常规保养那种基础款的一次几百块钱，而且4S店的售后服务也不错，保养起来比较省心，建议有活动的时候买套餐。 三、必须扣分的点： 1. 内饰用料一般 虽然途观L的内饰设计简洁实用，但用料方面确实有点一般。中控台和门板上很多地方都是硬塑料，手感一般，跟一些同价位的国产车比起来，质感上差了不是一点。 2. 车机系统落后 现在的车机系统越来越智能，但途观L的车机系统相对来说有点落后。功能不多，反应速度也一般，尤其是跟一些新势力品牌的车比起来，差距还是挺明显的。 3. 低速顿挫感 途观L的7速双离合变速箱在低速的时候偶尔会有顿挫感，尤其是在堵车的时候，能明显感觉到换挡的冲击。虽然不是什么特别大的问题，但是开起来真的特别影响心情。 4.主机中控屏的误报弹窗 最近一段时间仪表盘和中控开着车子正常行驶，偶尔的会弹出胎压低的故障，下车转悠一圈车胎没有任何问题，就像前几天去淄博游玩高速上行驶着突然报了左后轮胎压故障，当时直接进的服务区经过检测一点问题没有，好话说尽还给了20块。 总的来说，途观L作为德系中型SUV的一员虽然没有高级车的豪华感，但是一辆适合那些注重实用性和性价比的消费者的车。它没有特别惊艳的地方，但各方面的表现都很均衡，对于预算有限又想要一辆德系SUV的人来说，是一个值得考虑的其中之一。
#Model Y L竞争力如何最近，Model YL这款纯电六座SUV挺火的，不少家庭都在关注。作为新能源市场的新成员，它到底值不值得买？咱们今天不聊那些虚的，直接上干货，对比其他几款热门车型——问界M8、理想i8、乐道L90，我自己的观点去解析一下对比后Model YL的优缺点。 一、我看中的那些优点： 1️⃣. 智能化配置高，科技感强 Model YL搭载了特斯拉最新的自动驾驶辅助系统，车机系统反应快，语音识别也准。对于那些喜欢高科技配置的人来说，这车开起来确实挺爽的。 2️⃣. 品牌和售后有保障 作为特斯拉旗下的车型，Model YL的品牌知名度不用多说。而且，特斯拉的售后服务网络也比较完善，买车后心里踏实，不用太担心维修和保养问题。 3️⃣. 空间布局合理，舒适度不错 这车是六座布局，第二排是独立座椅，坐着挺舒服的，家里人坐着也舒心。第三排空间虽然比不上理想i8，但日常用用也够了，不会觉得太挤。 4️⃣.动力表现不错，开起来顺手 Model YL的百公里加速时间在5秒左右，动力输出平稳。不管是城市里开还是偶尔跑跑高速，都挺给力的，不会让你觉得肉。 二、不得不说的缺点： 1️⃣. 续航里程一般，长途有点悬 Model YL的官方续航里程在500-550公里之间，这个水平在同级别车里算是中等。日常上下班够用，但要是跑长途，可能就得经常找充电桩了，稍微有点麻烦。 2️⃣. 价格偏高，性价比一般 这车的定价在35-40万元之间，比问界M8和乐道L90都要贵一些。对于预算有限的消费者来说，可能得好好掂量掂量，看看是不是值得为那些高科技配置多掏钱。 3️⃣. 第三排空间稍显局促 虽然第三排也能坐人，但和理想i8比起来，Model YL的第三排在长时间乘坐时舒适度还是差了点。要是家里人多，或者经常需要坐满六个人，可能得考虑一下。 4️⃣. 维修保养费用高 作为高端品牌，特斯拉的维修和保养费用相对较高。这车开起来爽，但一旦需要维修或者保养，可能就得掏不少钱，长期使用成本不低。 最后说一下： Model YL适合那些追求高科技配置、喜欢特斯拉品牌，并且对动力和空间有一定要求的消费者。如果你更看重续航里程和性价比，问界M8和乐道L90可能会是更好的选择。总体来说，Model YL在科技感和品牌上有明显优势，但在续航和价格方面还有提升空间。
#真车主的大实话大家好，我一个普通上班族。2020年入手这辆途观L 330两驱舒适版，当时落地小23万，现在跑了快4万公里。今天不吹不黑，纯聊真实体验，给想买这车的朋友当个参考。 一、先说优点： 1️⃣. 空间真的大，家用神器 前几天跟堂哥一起外出吃饭，回来我喝了就他没喝他坐在前排调好座椅(身高1米76)，我坐在后排(我身高1米77)还能跷二郎腿。后备箱塞过两个28寸行李箱+婴儿车+还有在外地姑姑家带回来的特产，毫无压力。前段时间家里新房装修，2米4的灯条后备箱放倒都能装下，工头都说这车看着不显大，肚量不小。 2️⃣. 动力够用，超车不怂 2.0T低功率发动机，市区开完全够用。S档一挂，油门响应快，偶尔的我也会激情一把，红袍跟朋友的混动车在路口深踩一脚比一下，不会落后太多，前几天领着孩子去日照高速上超车很干脆。双离合变速箱低速偶尔顿挫，但跑起来后换挡顺滑，油耗也友好，目前综合8.7L/100km（高速最低跑过6.5L）。 3️⃣. 底盘稳，跑长途舒服 德系车的厚重感确实有，高速上跑到120码也不飘，过弯侧倾小。座椅支撑性不错，开5个半小时不腰疼，比部分同级车稳当。 4️⃣. 配置实用，不整花活 自动大灯、全景天窗、CarPlay、电动尾门这些天天用的配置都有。尤其表扬座椅加热，冬天屁股不再受罪。中控屏虽然小了点，但按键布局顺手，盲操没问题。 再吐槽缺点： 1️⃣. 低速顿挫+异响，逼死强迫症 市区堵车时，2-3档切换偶尔会“咯噔”一下，像被人轻踹一脚。冬天冷启动时中控台偶尔有塑料件异响，开一段路又自己消失，保养的时候顺便查了好几次说是普遍现象不用管它。 2️⃣. 后排座椅偏硬，长途难受 前排座椅挺舒服，但后排坐垫又短又硬，老妈前段时间跟我们爬过一次泰山坐了四个多小时的车，坐后座坐久了抱怨像坐板凳。靠背角度还不能调，带老人出行得中途得休息几次。 3️⃣. 养车成本不低 95号油是标配，小保养一次900多（4S店价），换个火花塞要小两千。有次换条原厂轮胎花了1200，肉疼。大众标不贵，但修起来还是“高级车”的价。 4️⃣. 车机拉胯，智能化落后 2020年的车了，车机反应慢半拍，导航得靠手机。语音控制基本是摆设，喊十次能识别两次算运气好。朋友的新势力车能语音控制一切，我这车还得伸手拧旋钮，差距啊。 总结：适合过日子，但别期待惊喜 这车就像个靠谱但嘴笨的老伙计，能装能跑，省心耐造，但小毛病不断，科技感落后。如果你图实用、在乎空间和底盘，它能满足，要是追求智能配置或极致舒适，建议看看别的。
#车上反人类的配置各位车友，我是一个2020款途观L的车主，今天想跟大家聊聊我们这批车的一个反人类配置——颗粒捕捉器。相信很多车主都跟我有一样的感受，这个配置简直让人又爱又恨。爱的是它确实让车子达到了国标排放标准，恨的是我们车主却为此付出了不少代价。今天就来跟大家详细说说我的经历和感受。 一、厂家加装颗粒捕捉器的缘由 大家都知道，厂家加装颗粒捕捉器是为了达到国家的排放标准。这个出发点是好的，毕竟环保嘛，大家都支持。但是，问题在于，这个配置的实施结果却让我们车主来买单。很“荣幸”我成为第一批拥有颗粒捕捉器的车主而且我的车子还是5月份生产的，每次想到这一点，心里就有点不是滋味。 二、车子有颗粒捕捉器后的使用感受 1️⃣. 短距离行驶堵 每次短距离行驶，比如上下班通勤，车子开不了多久就会感觉动力不足，油门踩下去没反应。后来才知道，这是因为颗粒捕捉器堵塞了。每次遇到这种情况，心里那个急啊，尤其是在路上堵车的时候，简直让人崩溃。 2️⃣. 夏天不能长时间原地怠速开空调 夏天来了，想在车里吹个空调休息一下，结果发现不能长时间原地怠速开空调。因为这样会导致颗粒捕捉器更容易堵塞。每次想开个空调都不敢开，还得领着孩子去树下乘凉等爱人下班，生怕一不小心就堵了。 3️⃣. 堵塞以后必须跑长途或者下道车子转速3000转以上去通开。 一旦堵塞了，唯一的解决办法就是跑长途或者下道，把车子转速拉到3000转以上去通开。这个过程不仅浪费时间，还特别耗油。每次通开之后，看着涡轮被烧的通红，再看看油表上的格数，心里那个疼啊。 三、解决方法 1️⃣. 通过4S店升级硬件 刚开始，我通过4S店去升级了硬件，在涡轮位置加装了两个隔热的。结果跑了没多长时间，又堵塞了。当时心里那个气啊，虽然没收费，但是还得请假去，时间都浪费在往程4s店的路上。 2️⃣. 通过车友分享自费去维修店做升级 后来，通过车友分享，我去了一个维修店做升级。这次升级之后，到现在两年多了，颗粒捕捉器再也没有堵塞过。虽然花了2500块，但总算是解决了问题。不过，每次想到这笔开销，心里还是有点心疼。 最后，做个总结：为什么厂家为了符合标准要弄出这么一个配置，非得我们车主来买单呢？说实话，这个问题我到现在也没想明白。我们车主只是想要一辆好开、省心的车，结果却因为这个配置，平白无故地多出了这么多麻烦和开销。
#下一辆还会选油车吗时间过得真快，转眼间我的2020款途观L330已经陪伴我走过了35000公里的路程。这几年里，它不仅是我上下班的代步工具，更是节假日外出溜达的好伙伴。回想当初选择油车的原因，以及这几年的使用体验，我对油车依然有着深厚的感情。虽然现在电动车越来越火，但我还是觉得油车，尤其是我的途观L，有着可以继续使用的执着。 🚘车型介绍： 我的车子是2020款途观L330，属于330TSI系列，搭载的是2.0T低功率涡轮增压发动机，作为一款中型SUV，外观稳重大气，内饰简洁实用，整体给人一种踏实可靠的感觉。主要用车就是平时上下班居多，只有长假期才会跑跑高速外出溜达一圈。 一、为啥喜欢油车途观L的原因 1️⃣. 外观稳重大气、空间宽敞 途观L的外观设计非常符合我的审美，线条硬朗，前脸大气，整体给人一种稳重的感觉。车身有4米7多，这样的尺寸不仅让车子看起来非常大气，同时也保证了车内空间的宽敞。无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常充裕，后备箱空间也很大，完全能够满足家庭日常使用和外出旅行的需求。 2️⃣. 2.0T的发动机油费还可以接受 说实话，2.0T的途观L开起来确实带劲，动力随给随有，超车啥的也不含糊。虽然现在油价不便宜，但好在它喝油也不算太夸张，平均下来每公里油费还是能接受的。主要是我平时上下班距离较近，也不会花费太多费用。 3️⃣. 补给方便，加油随时都可以不用排队等候 油车的最大优势之一就是补给方便。加油站随处可见，加油速度也非常快，几分钟就能搞定。而电动车虽然充电桩越来越多，但充电时间依然较长，尤其是在节假日高峰期，排队充电的情况并不少见。对于我这种只有假期才会外出游玩的人来说，油车的补给便利性无疑是一个很大的优势。 二、油车途观L比起电车也有很多劣势和不足 1️⃣. 用车费用 途观L的用车费用相对较高，尤其是油价不断上涨的情况下，每个月的油费还必须得加95号汽油支出是一笔不小的开支。而电动车虽然购车成本高点，但用电成本相对较低，每公里的行驶费用要比油车低不少。对于长期日常通勤来说，电车的经济性无疑更有优势。 2️⃣. 科技智能配置加持 近年来，电动车在科技智能配置方面的发展非常迅速，自动驾驶、智能互联、OTA升级等配置层出不穷。而途观L在这些方面相对滞后，虽然现在新款的也有一些高科技配置，但整体来说不如电动车先进。对于喜欢科技感的消费者来说，电车无疑更有吸引力。 3️⃣. 环保方面 电动车在环保方面有着天然的优势，不排放尾气，对环境更加友好。而油车虽然技术不断进步，但依然无法摆脱对化石燃料的依赖，碳排放问题依然存在。随着环保意识的增强，越来越多的人开始关注电动车的环保优势。 三、电车的顾虑点 1️⃣充电不像加油那么方便 虽然充电桩越来越多，但充电速度依然无法和加油相比。尤其是长途旅行时，充电时间较长，充电桩分布不均等问题依然存在。对于习惯了油车便利性的我来说，充电问题是一个很大的顾虑。 2️⃣刚开始用车成本低后期换电池会把原先省的全部补回来甚至还会添点 电动车的电池成本较高，虽然购车时有一定的补贴，但随着使用时间的增加，电池寿命会逐渐下降，更换电池的成本非常高。有些人甚至开玩笑几年后，电池衰减严重，换电池的费用几乎可以再买一辆新车。对于我来说，这是一个很大的顾虑。 3️⃣. 我有严重的续航焦虑 电动车的续航里程虽然不断提升，但和油车相比依然有差距。尤其是冬季低温环境下，续航里程会大幅下降。对于我这种经常需要跑长途的人来说，续航焦虑是一个无法回避的问题。虽然现在有些电动车续航里程已经超过600公里，但实际使用中依然无法完全消除我的焦虑。 结语： 总的来说，油车和电车各有优缺点。油车在动力、补给便利性和长途驾驶方面有着天然的优势，而电车在用车成本、科技配置和环保方面更有吸引力。对于我来说，虽然电车有着诸多优点，但考虑到我的用车需求和顾虑点，我下一辆车依然会选择油车。当然，这并不是说油车就是完美的选择，而是根据我的个人情况和偏好做出的决定。
#被低估的冷门好车记得当年要买一辆老途观的时候，市场上还处于一车难求的状态，不仅没有优惠，甚至还得加价才能提到车。那时候，途观可以说是SUV市场里的香饽饽，凭借着大众的品牌影响力和过硬的产品力，赢得了不少消费者的青睐。时间一晃到了五年前，我决定换车，彼时的途观L正是最风光的时候，长期霸占销售榜前三，风头的很。而如今，随着国产车的强势崛起，配置一个比一个高，价格却一个比一个低，合资车的日子似乎没有以前那么好过了。 🚘车型介绍： 我的车子是2020款途观L全景舒适版330，落地价格22.4万，当时这款车型可是被不少车主达人推荐的。作为一款中型SUV，途观L在空间、动力和配置上都有着不错的表现。虽然和现在的国产车相比可能有些逊色，但在当时也算是相当有竞争力的。 一、五年使用中给我带来的欣慰 1️⃣动力够用 途观L搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320。对于日常家用来说，这个动力表现可以说是很够用。了无论是城市道路还是高速公路，途观L都能轻松应对。加速时动力输出平稳，超车时也不算费力。 2️⃣空间随便装 作为一款中型SUV，途观L的空间家用的话完全够用了，像我们这种四口家庭用着很舒心。无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常充裕。我身高1米78，坐在后排依然能翘起二郎腿。后备箱空间也很大，平时周末出游或者搬家拉货，完全不用担心空间不够用。 3️⃣油耗中规中矩但是可以接受 途观L的油耗表现可以说是中规中矩，综合油耗在8-9个油左右。对于一辆中型SUV来说，这个油耗表现还是可以接受的。尤其是在高速公路上，油耗可以降到7个油以下，这个表现值得夸赞。 二、五年用车中的一些小遗憾 1️⃣车门共振 车门共振问题一直是个小毛病，尤其是在高速行驶时，车门会发出轻微的嗡嗡声。虽然不影响驾驶安全，但确实让人有些心烦。我尝试过在车门内侧加装隔音棉，但效果并不明显。 2️⃣后排凸起 后排中间有一个明显的凸起，这使得后排中间座位的乘坐舒适性大打折扣。尤其是长途旅行时，后排中间座位的乘客会感到非常不适。这个问题在虽然在很多SUV车型上都存在，但途观L的凸起确实有点太高。 3️⃣中控台异响 中控台在行驶过程中偶尔会出现异响，尤其是在颠簸的路面上，异响会更加明显。这个问题出现的时候只能加大车内的音乐音量来掩盖，确实让人有些心烦。我尝试过调整中控台上的物品，但效果并不明显。 结语： 回顾这五年的使用体验，我依然觉得途观L是一辆被低估的冷门好车，在如今国产车强势崛起的市场环境下，途观L或许不再是消费者的首选，但它的综合表现依然还是值得肯定的。
#人生第一辆车选新车还是二手车作为90后二胎家庭，我们选第一台车的原则很明确：预算20万左右，空间得大、动力够用就行，肯定是买新车，因为20多万对我们这种小资家庭也是一笔不小的费用。虽然身边有做二手车行业的朋友推荐性价比更高的二手车，但我觉得自己买的第一辆正式属于自己的车，必须是新的。 一、挑来挑去，挑了途观的原因 1️⃣预算以内：当时在懂车帝平台了解完途观L的价格后，跟销售联系过说是有置换补贴，过一下户就可以，最主要的是可以两年免息，对于我们这种不是很富裕的家庭，先少交一部分费用，最起码日子不会过得那么紧。 2️⃣地区认可：德系车在我们北方尤其山东这边来说，老人比较认可的品牌，我二叔那辆10多年老捷达现在开着出了声音大点没啥别的大毛病。 3️⃣颜值空间：跟爱人刚到4s店看到途观L的时候，就被它的硬朗线条和大空间吸引了。中间也去看过试驾过几款车型，总感觉差点意思，没有那种线条硬朗的感觉。 二、二手车的“坑”，我们不想踩 1️⃣家庭需求升级：有了两个宝宝后，对车子的要求自然更高了。原先的车子已经不能满足我们现在的需求，空间、安全性、舒适性都得重新考虑。毕竟两个孩子的东西多，出行频率也高，车子必须靠谱。 2️⃣市场水太深：二手车市场真的是鱼龙混杂，各种“坑”让人防不胜防。调表车、事故车、泡水车，一不小心就可能中招。我们夫妻俩平时工作、带娃已经够忙了，实在没精力去研究怎么鉴别二手车，也不敢冒这个险。 3️⃣售后没保障：新车有完善的质保政策，出了问题直接找4S店，维修保养都省心。而二手车呢，售后保障几乎为零，出了问题只能自己想办法解决。我们这种上有老下有小的家庭，实在不想为了修车折腾，更不想因为车子的问题影响生活。 三、五年车子用下来的感受 优点： 1️⃣空间大，二胎家庭出行毫无压力，儿童座椅、婴儿车随便装。 2️⃣2.0T动力够用，高速超车很稳，油耗控制在8L左右。 3️⃣全景天窗是孩子的最爱，采光好又不压抑。 缺点： 1️⃣ 异响问题：开了这几年，发现车里时不时会有一些异响，尤其是过减速带或者路况不太好的时候，车里会传来“嘎吱嘎吱”的声音。问了4S店，说是通病，具体是哪响，也找不到。 2️⃣ 低档顿挫：在低速行驶或者起步的时候，能明显感觉到变速箱有顿挫感。特别是堵车的时候，走走停停，顿挫感会更明显。 3️⃣ 后排凸起：后排中间地板的凸起有点高，如果后排坐三个人的话，中间那个人可能会觉得不太舒服，尤其是长途乘坐的时候，脚没地方放。 总结： 选车其实就一句话——二手车的风险你猜不透，新车的优缺点一目了然。如果追求省心和长期家用，一辆靠谱的新车绝对是更稳妥的选择。
#改装作业分享大家好！今天跟大家聊聊我给2020款途观L全景舒适版加装车门迎宾灯的经历。其实，这事起因很简单，就是我觉得原车少了点感觉。每次晚上开车门，车内灯一亮，感觉挺普通的，没啥特别的。于是，我就琢磨着给车加点料，搞个迎宾灯，让自己和车都更有范儿。 一、为啥要改装 1️⃣. 感觉少了点啥：原车的车内灯亮是亮，但总觉得少了点仪式感。每次晚上开车门，就觉得啪一下亮灯，挺没劲的。 2️⃣. 方便晚上上下车：说实话，晚上开车门，有时候真看不清地面，尤其是下雨天或者比较暗的地方。装个迎宾灯，照个亮儿，踏实多了。 3️⃣. 显摆一下：哈哈，这算个小私心吧。装上迎宾灯，车一开门，地上亮起个漂亮的车标，感觉特有面儿，朋友们看到也夸几句，心里美滋滋。 二、为啥选拆车门加装线路的 1️⃣. 好看：我选的是那种藏在车门里的迎宾灯，从外面看根本看不出来，但一开门，地上就亮起个灯，隐蔽又高级。 2️⃣. 照明好：这种灯的光线比较柔和，不刺眼，但又能清楚地照亮地面，晚上上下车方便多了。 3️⃣. 安全：线路都藏在车门里，不外露，感觉更安全，也不用担心线路松动或者短路。 4️⃣. 不破坏原车：这种安装方式不会破坏车门的外观和结构，装完了跟原车没啥区别。 三、安装过程及注意事项 1️⃣. 准备工作：工具和材料：迎宾灯、螺丝刀、电线、绝缘胶带等。断电：拆车门之前，千万别忘了断开车辆电源，不然容易触电或者短路。 2️⃣. 拆车门内饰板：用专业工具小心拆下车门内饰板，这一步要轻点，不然容易把卡扣弄坏。拆下来后，就能看到车门里面的线路和结构了。 3️⃣. 布线：根据说明书，找到车门开关的线路，把迎宾灯的线接上去，接好线后，用绝缘胶带包好，确保安全。 4️⃣. 安装迎宾灯：把迎宾灯固定在车门里面，找个合适的位置，确保灯光能照到地面。用螺丝或者卡扣固定好，别让它松动。 5️⃣. 恢复车门内饰板：把内饰板装回去，确保所有卡扣都扣紧了。最后检查一下车门开关，看看迎宾灯能不能随车门开关自动亮灭。 6️⃣. 注意事项：装车门板时小心点，别把卡扣弄坏了。布线时注意绝缘，别短路或者漏电。装完了反复检查，确保所有连接都牢固。 四、使用感受 装完后，我立马试了试。车门一开，地上亮起个漂亮的车标，感觉立马不一样了，晚上上下车也方便多了。 1️⃣. 外观：迎宾灯的光线挺柔和，不刺眼，车标图案也清晰，看起来特有档次。 2️⃣. 实用：照明效果不错，晚上开车门再也不用摸黑了，尤其是下雨天或者比较暗的地方。 3️⃣. 安全：有了迎宾灯，晚上开车门踏实多了，不用担心踩空或者绊倒。 4️⃣. 面子：朋友们看到都夸几句，心里美滋滋的，感觉特有面儿。 结语： 总的来说，这次加装迎宾灯的体验还是挺不错的，只花费了200元(没有人工费，因为自己动手安装的)，虽然折腾了一点，但效果挺好。如果你也想给你的车加点“料”，不妨试试加装车门迎宾灯，绝对不后悔！
#智能车机不吐不快大家好，我是一个2020款途观L的车主，今天想跟大家聊聊我车上的智能车机系统。买车的时候，销售把车机的各种智能功能吹得天花乱坠，什么语音控制、导航、在线音乐、手机互联等等，听得我心动不已。心想，这下开车可方便了，科技感满满啊！结果呢？现实给了我好几个“惊喜”，有些功能不仅没让我觉得智能，反而让我抓狂不已。今天就来吐槽一下那些让我又爱又恨的智能功能。 一、语音控制：识别率低得像在玩大家来找茬 首先得说说这个语音控制功能。买车的时候，销售说这功能特别方便，开车的时候不用动手，动动嘴就能控制导航、播放音乐、拨打电话等等。听起来很美好对吧？结果一用起来，我简直想骂人。 1️⃣ 识别率低：这语音识别率低得让人抓狂。我明明说的是导航到某个地方，结果车机给我识别成了播放歌曲。还有一次，我说了好几遍打电话给朋友，它给我来了个正在为您播放音乐，我真是哭笑不得。 2️⃣ 反应慢：有时候语音识别对了，但车机的反应速度慢得让人着急。我说完指令后，得等个两三秒，它才开始执行。这两三秒在开车的时候，感觉特别漫长，尤其是紧急情况下，根本指望不上。 二、导航系统：更新慢，路线规划不合理 再来说说这个导航系统，买车的时候，销售说这导航是最新版的，实时更新，路线规划合理。结果一用起来，我才发现完全不是那么回事。 1️⃣更新不及时：有一次我开车去一个新建的小区，结果导航上根本没有这条路。我只能一边开车一边看手机导航，真是麻烦。 2️⃣路线规划不合理：导航有时候规划的路线特别奇怪，明明有更近的路不走，非要绕远路。有一次我急着去开会，导航给我导了一条特别堵的路，结果我迟到了，真是气不打一处来。 3️⃣实时路况不准确：导航的实时路况也不太准确，有时候显示某条路畅通，结果一开过去，发现堵得水泄不通。 三、手机互联：连接不稳定，操作复杂 我的车机支持手机互联功能，本来想着可以方便地使用手机上的应用，结果一用起来，问题多多。 1️⃣连接不稳定：手机和车机的连接经常不稳定，有时候刚连上，没过几分钟就断了。我得反复操作，重新连接，真是麻烦。 2️⃣操作复杂：车机的手机互联功能操作起来特别复杂，得经过好几步设置才能用。而且界面设计得也不太友好，找个应用都得找半天。 3️⃣应用兼容性差：有些手机应用在车机上根本不能用，或者用起来特别卡顿。比如我用导航应用的时候，经常出现卡顿和延迟，体验非常差。 四、其他小毛病：细节决定成败 除了以上几个主要问题，还有一些其他的小毛病，也让我非常抓狂。 1️⃣触摸屏不灵敏：车机的触摸屏有时候不太灵敏，尤其是开车的时候，手上有汗或者有手套，触摸屏经常失灵。 2️⃣系统卡顿：车机系统有时候会卡顿，尤其是开了好几个应用的时候，会出现明显的延迟和卡顿。 结语： 总的来说，我的2020款途观L的智能车机系统，虽然有一些功能确实方便，但也有很多地方让我抓狂。语音识别率低、导航更新慢、手机互联不稳定、等等，这些问题都让我对所谓的智能车机产生了怀疑。不过，话说回来，科技在进步，车机系统也在不断更新和优化。希望厂家能够重视这些问题，尽快推出更好的解决方案，让我们的驾驶体验更加智能和便捷。
#买这车你后悔了吗兄弟们，今天不吐不快，想跟大家好好聊聊我那辆2020款途观L(全景舒适版)的用车经历。提车已经五年了，现在回头看看，真是感慨万千。买车的时候是2020年9月底，当时落地价22.4万。其实在买车之前，我就听说10月底会上新款，而且新款在配置上会有一些改动。当时心里也纠结了一下，但最终还是没忍住，迫不及待地提了车。结果呢？提车的时候确实开心了一阵子，但新款一上市，我整个人都傻了。 新款途观L一出来，我仔细对比了一下配置，发现同等配置的车型，新款只比我这辆贵了一万块左右。但这一万块带来的配置提升，简直让人眼红。首先，新款的中控屏更大，功能更齐全，而我的老款中控屏就显得小气了许多。其次，新款的多功能方向盘、液晶仪表盘、全景天窗等配置，都是我老款没有的。更别提那些细节上的升级，比如座椅的材质和调节功能，都比我这辆老款好太多。 当时心里那个悔啊，真是别提了。为了弥补这些配置上的差距，我后来不得不花了不少钱去改装： - 液晶仪表盘：3999元 - 空调触摸面板：800元 - R-Line运动套件：5200元 - 车道保持+ACC自适应巡航：3000元 - 升级LED大灯透镜：2000元 - 车门迎宾灯：500元 - 还有一些杂七杂八的小部件，比如氛围灯、车内装饰条等，又花了1000多。 这些加起来，总共花费了尽2万元。这还不算完，因为改装过程中，车子被拆了装、装了拆，结果现在时不时还有异响，尤其是过减速带的时候，那声音真是让人心烦。 现在回头想想，如果当时我能多听点劝，不那么着急提车，可能就不会有这么多烦恼了。早买早享受这话没错，但就晚了一个月，结果搞得自己这么折腾，真是得不偿失。 其实，买车这事儿，真不能冲动。提车之前，我做了不少功课，但最终还是被销售忽悠了。当时销售跟我说，新款只是小改款，变化不大，而且老款有优惠，性价比更高。结果呢？新款一出来，我才发现配置上的差距远比我想象的要大。 所以，奉劝各位车友，买车之前一定要做好各种攻略，准备的万无一失再去选择自己心仪的车子。以下是我总结的几点经验，希望对大家有所帮助： 1. 多对比，多试驾：买车前一定要多去几家4S店，对比不同车型的配置和价格。同时，多试驾几款车，感受一下实际的驾驶体验。不要被销售的花言巧语所迷惑，要有自己的判断。 2. 关注新款上市时间：如果打算买的车有新款的计划，一定要关注新款上市的时间。新款上市后，老款通常会有优惠，但也要权衡配置上的差距，看看是否值得为了优惠而放弃新款的配置。 3. 不要急于提车：买车是一件大事，不要急于一时。如果不是特别急着用车，可以等新款上市后再做决定。这样可以避免因为新款上市而后悔。 4. 理性消费：买车是为了提升生活质量，不要因为一时的冲动而做出不理性的决定。要根据自己的实际需求和预算，选择最适合自己的车型。 5. 做好改装预算：如果决定买老款并打算后期改装，一定要做好预算。改装费用有时候比想象中要高，而且改装后的效果未必能达到预期。 最后，希望大家都能买到自己心仪的车子，少走弯路，少花冤枉钱。如果有正在考虑途观L的朋友，有啥问题也可以问我，我尽量帮大家避坑。 总结一句话：买车需谨慎，冲动是魔鬼 希望我的经历能给大家一些启示，让大家在买车的路上少一些遗憾，多一些满意。记住，买车是一件大事，一定要慎重考虑，理性消费，千万别想我一样，到现在后老悔了。希望大家都能开心用车，享受驾驶的乐趣！
#真车主吐槽大会大家好，我是一名2020款途观L的车主，不知不觉这辆车已经陪伴我走过了五个年头。这五年里，它为我和家人带来了许多便利和欢乐，但同时也暴露出一些令人困扰的问题。今天，我想和大家分享一下我的真实用车体验，希望对正在考虑购买这款车或已经拥有它的朋友们有所帮助。 1. 颗粒捕捉器堵塞：短途行驶的烦恼 买车第二个月，我就遇到了颗粒捕捉器堵塞的问题。当时没太在意，也不知道是什么状况，以为只是偶发的。然而，到了第三个月，问题再次出现。由于我平时短途行驶较多，前前后后总共堵塞了三次。每次堵塞，动力明显下降，油耗也大幅增加，真的让人头疼。后期经过升级问题才算解决了，不过像没解决前这种花20多万买辆车没事跑跑高速的体验真的太差了。 2. 自动启停：让人心惊胆战的功能 刚提车时，等红绿灯时发动机自动熄火，我还没太在意，觉得这是省油的好功能。但每次松开刹车，发动机突然启动，那一瞬间的震动和噪音真的吓我一跳。刚开始我还以为是车子出了什么问题，后来经过咨询才知道是自动启停的原因。在懂车帝车友圈看车友们的分享才知道启停时间久了对电池不好，当时直接买了一个转换头，现在一上车自动关闭很方便。 3. 副驾驶车窗升降器：偶尔不听指挥 副驾驶的车窗升降器偶尔会不听指挥，比如你让它上升，它却自作主张地下降。就像前几天跟朋友在路口落下车窗聊天，准备走的时候车窗又落到底，朋友以为还有啥事呢。这种情况在保修期内发生过一次，当时没太在意，以为是偶发故障。现在，出保后了马上两年，这种情况变得越来越频繁，哎，还得自费去维修，联系各位同款车友有这个问题的没出报的抓紧去更换。 4. 没有日行灯：厂家的小气还是策略？ 20多万的车，居然没有日行灯，这让我有点意外。现在街上很多车，甚至一些1万块的老头乐都配备了炫酷的日行灯，而我的途观L却没有。不知道这是厂家为了节约成本，还是为了突出顶配旗舰版的更多选择性。 5. 后排空间的凸起：大众的传统 后排空间的凸起，可以说是大众车型的标配了。每次坐后排中间位置的人都会抱怨腿没地方放，空间太窄。直到前段时间看到表弟的国产车，我才发现，原来后排空间的凸起可以做得这么小，几乎看不出来。 6. 异响问题：真大众的特色 都说真大众没有不异响的，这话还真不假。我的车尤其是天冷了以后今天车门响，明天空调出风口响，虽然不影响行车安全，但确实影响驾驶体验。有时候，这些小噪音会让人感到烦躁。不过听好多车友开玩笑说，你这是买到真大众了，让我哭笑不得。 总体而言，2020款途观L是一辆不错的车，稀里糊涂磨合了五年了动力、操控和空间都让我满意。但以上这些问题也确实影响了我的使用体验。
#问界M8选增程还是纯电最近不少朋友都在纠结，问界M8到底该选增程版还是纯电版？今天我就来跟大家聊聊我的看法，说说两款车的优缺点，以及它们适合什么样的使用场景，希望能帮你做出更明智的选择。 首先，咱们先来看看增程版和纯电版到底有啥区别。增程版简单来说就是车上既有发动机也有电动机，但发动机不能直接驱动车轮，而是给电池充电，电动机负责驱动车辆。而纯电版就纯粹是靠电池供电，电动机直接驱动车辆，没有发动机。 续航里程方面，增程版可以说是非常给力，通常能达到1000公里以上，因为它可以加油，所以基本没有续航焦虑。哪怕你开着它跑长途，也不用担心找不到充电桩，随时可以加油继续跑。而纯电版的续航里程相对较短，一般在500-600公里左右，虽然对于城市通勤来说足够了，但长途出行就需要提前规划好充电路线。 加油和充电方面，增程版可以说是非常灵活，既可以加油也可以充电。长途出行时，如果电量不足，直接加油就能继续跑，完全不用担心找不到充电桩。而纯电版只能充电，虽然充电速度在不断提升，但如果没有方便的充电条件，使用起来还是会有些不便。 接下来聊聊优缺点。 增程版的优点： 1. 续航长：增程版续航里程超长，长途出行非常方便，不用担心没电。 2. 加油方便：没电了可以直接加油，不用到处找充电桩，特别适合经常跑长途的朋友。 3. 动力表现不错：电动机驱动，动力输出平顺，加速感也不错。 增程版的缺点： 1. 结构复杂，维护成本高：增程系统相对复杂，可能带来更高的维护成本。 2. 油耗问题：虽然主要是电驱动，但发动机工作时还是会耗油，所以油耗表现不如纯电车。 3. 价格较高：增程版通常比同配置的纯电版要贵一些，因为多了一套发动机系统。 纯电版的优点： 1. 驾驶体验好：纯电驱动，驾驶体验非常安静、平顺，动力响应也很快，开起来很舒服。 2. 使用成本低：电费比油费便宜，保养费用也低，长期使用更省钱。 3. 环保节能：零排放，绿色环保，符合未来汽车发展的趋势。 纯电版的缺点： 1. 续航有限：续航里程相对较短，长途出行需要提前规划充电。 2. 充电依赖：充电的便利性是一个问题，如果没有方便的充电条件，使用起来会有点麻烦。 3. 电池衰减： 电池随着时间推移会有一定程度的衰减，续航里程可能会逐渐减少。 价格方面：增程版和纯电版的价格差异还是比较明显的。一般来说，增程版因为多了一套发动机系统，所以价格会比纯电版高出不少。以问界M8为例，增程版的起售价通常在30万元以上，而纯电版的起售价则在25万元左右。当然，具体价格还要看配置和地区优惠政策。 那么，到底该怎么选呢？ 如果你经常跑长途，充电不方便，或者家里没有固定充电桩，那么增程版会是一个更好的选择。它的长续航和加油方便的特点，能让你在各种情况下都能安心出行。不过，你要接受它相对较高的价格和维护成本。 但如果你主要在城市里开，日常通勤距离不长，而且家里有固定充电桩或者工作地点附近有充电桩，那么纯电版会是一个非常好的选择。它的驾驶体验更好，使用成本更低，而且非常环保。不过，你也要考虑到电池衰减和续航里程的问题。 最后的小建议： 无论你选择增程版还是纯电版，我都建议你去试驾一下，亲身感受一下两款车的驾驶体验。另外，考虑到纯电是未来趋势，如果你打算长期持有这辆车，可以更多考虑纯电版。当然，预算问题也需要考虑，增程版和纯电版在价格上确实有差异，根据自己的预算做出选择才是最明智的。
#为什么选这车最近好多朋友问我为啥选了现在的车，今天就来跟大家聊聊我选车时的一些心路历程，以及最终为啥敲定了2020款途观L。 1. 看过的车 其实选车的时候，我看了不少车型，预算大概在20-25万之间。最开始看了本田CR-V，觉得空间不错，油耗也低，但内饰稍微有点简单，动力对我来说有点不够看。后来又看了丰田RAV4，外观挺硬朗的，但试驾的时候感觉底盘有点硬，过减速带的时候颠得有点难受。还有日产奇骏，舒适度挺好，但总觉得少了点激情。 后来在朋友的推荐下，去看了大众途观L。说实话，一开始对大众没什么特别的感觉，但一进4S店，看到途观L实车的时候，我就被它的外观吸引了。整体设计很稳重，但又不失时尚感，特别是那个LED大灯，看起来特别有神。 2. 为什么选择途观L 试驾之后，我有点被途观L征服了。首先是动力，2.0T的发动机，动力输出非常线性，加速的时候推背感十足，超车什么的完全不在话下，可能最大的原因是原先开我那辆自燃吸气的小轿车有关。最主要的是空间，后排空间非常大，我178的个子坐在后面，腿部空间还有两拳多，头部空间也很充裕，完全没有压抑感。再加上二宝马上出生，考虑到后期用车频率高，必须选择一个空间宽敞的车子。后期使用中后备箱放到后，铺上垫子就是一个移动的床垫。 还有就是操控性，途观L的底盘调校非常扎实，过弯的时候侧倾很小，给人一种很稳的感觉，但是超过60迈过弯的时候有一种往外推的感觉。方向盘手感也很不错，轻重适中，我爱人开的话都说很轻巧，指向也挺精准，没有虚位。 3. 打动我的优点 外观设计：途观L的外观设计非常符合我的审美，稳重中带着一丝时尚，我是属于那种比较古板的，特别是那个LED大灯，晚上点亮后特别有辨识度。 内饰做工：内饰用料很扎实，中控台大部分都是软质材料，手感很好，但是跟现在国产车肯定比不了。座椅的包裹性也不错，长时间驾驶也不会觉得特别累。 空间表现：无论是前排还是后排，空间都非常充裕，后备箱容积也很大，家用的话有啥说啥性价比很高。 动力和操控：2.0T的动力市区和高速完全够用，肯定跟现在的新能源车型没法比。操控性也很出色，无论是城市道路还是高速公路，都能给我带来非常不错的驾驶体验。 4. 用车多年后的缺点或不足 当然，途观L也不是完美的，用了几年后，我也发现了一些小缺点： 油耗偏高：2.0T的动力确实不错，但油耗相对较高，尤其是在城市道路上，平均油耗差不多在10-11L/100km左右，对于一些对油耗比较敏感的朋友来说，可能需要考虑一下。 车机系统：车机系统的反应速度一般，偶尔会有卡顿现象，尤其是导航和多媒体切换时，体验不如一些新出的车型流畅。 后排座椅舒适度：虽然后排空间很大，但座椅的舒适度稍微差了点，长时间乘坐时，座椅的支撑性不如前排那么好。 悬挂偏硬：虽然底盘调校扎实，但悬挂稍微偏硬一些，过一些颠簸路段时，颠簸感还是比较明显的。 总结： 总的来说，2020款途观L在各个方面都让我非常满意。它不仅满足了我对动力、空间和操控的需求，还给了我非常不错的舒适性和安全性。开了这几年下来，越开越喜欢，感觉这车买对了，这只是自己的想法，每个人都有自己喜欢每一辆车的观点，不要在乎别人的想法，只要对自己日常生活有帮助地车子都是好车，不管贵贱。
#改装作业分享相关车型：2020款上汽大众途观L，2.0T(330低功率)全景舒适版。 先来两张没改装之前的照片，便于改完后做个对比。 改装的缘由：车子开了有四年了，买回来的时候就是原厂配置,虽然也挺好看的,但我总觉得少了什么。最近在网上看到很多车友都给...查看全文
#养一辆车要花多少钱先简单介绍一下我的车子是途观L 2020款 330TSI 自动两驱舒适版。2.0T发动机，186马力，动力够用，平时市区开开，偶尔跑个高速完全够用，到现在为止已经跑了36000公里了。买车容易，养车难啊！这一年下来，各种费用算下来，还真不少。我给大家好好盘一盘。 油费： 我平时主要在市区开，偶尔跑高速，这一年下来大概跑了近8000公里(正常上下班用车较多，单位到家也就5公里左右)，市区开油耗有点高，尤其是堵车的时候，油耗蹭蹭往上涨。途观L的油耗不算低，平均下来百公里8.5L左右。建议如果经常在市区开，可以考虑入手混动车型，油耗会低一些。按现在95号汽油7.9元/L的价格，这一年油费大概是5300元。 保险费用： 保险第一年买车的比较贵，现在车子已经四年了再加上没出过险，今年全险下来便宜好多差不多2463元。(险种：商业险三者300万，交强险，座位险)建议保险还是全部都上满比较好，身边朋友有只单独上个强险的这个很不好，不怕一万不是还有个万一吗，多一份保障多一份安全，又多不了多少钱。 保养费： 途观L的保养周期是每1万公里一次保养，费用大概在1000元在左右，当时买车的时候在4s店买了一个套餐到现在还剩两次，不过每次都会加282元升级成那种高端的机油。 停车费： 停车费还好，我家小区有车库，不过每次停进去都挺费劲，就租了一个车位，一年租金800元。公司停车不用花钱是免费的，如果外出游玩的话尽量找停车不花钱的地方，但也有需要扫码的，加起来差不多200元左右吧。 高速费： 今年孩子放暑假的时候去了一趟日照来回一千公里过路费450元，不过返程的时候还来了一个意外之喜，因前车掉落东西把我车门给划伤，等回到家才发现，只能自己掏腰包做了无腻子修复，花了400大洋，心疼够呛。对了，十一的时候还去了一趟济南来回四百公里高速费140元。 改装费： 前段时间一直看到好多车友都改了运动套件，因为我的是老款，按耐不住自己原先就想改装的心情，背着媳妇偷偷的安排了一套，套件4000元、喷漆加安装费1200元，共花费了5200元，我的小金库已经掏干净了，不过还不是为了自己喜欢。 费用总计： 油费5300元 + 保险费2463元 + 保养费282元 + 停车费1000元 + 高速费590元+维修费400元+改装费5200元= 15235元 一年下来，养车费用差不多15235元，幸好车贷早就还完了。 如果你正在考虑买途观L，或者其他同级别SUV，建议一定要做好养车费用的心理准备。买车只是第一步，养车才是大头。希望我的用车成本盘点，能给大家一些参考。最后，养车不易，且行且珍惜。希望大家都能买到自己心仪的车，用车愉快！
#聊聊爱车优缺点时间过得真快，我的2020款途观L 330TSI舒适版已经陪我走过了整整五年。这五年里，它既是我上下班代步和接送孩子的可靠伙伴，也是全家自驾游的移动港湾。当初买它时，我的需求很简单，第二个宝宝出生后需要一辆空间大、安全性高的SUV，当时预算有限，价格落地控制在25万以内，受周围环境影响一直对德系车有天然好感家里第一辆车是老爸那辆老朗逸，所以选择的目标局限在德系车，恰好选择了途观L。如今五年过去，这辆车就像个"熟悉的队友"——优点让我离不开，缺点也让我忍不住吐槽。今天就和大家聊聊这五年的真实感受，优缺点都详细的说下，给准备买车的朋友做个参考。 先说优点： 1.空间： 数据来说话，车长4米71，轴距快2米8，后备箱常规容积520L，放倒后排能塞下1780L的东西。我1米76的个儿坐驾驶位，后排娃能伸直腿蹦跶，上次带爸妈和小姨子一家出去露营，五个人+帐篷炊具全塞下了，后备箱关得严丝合缝。中控台下面掏空了个储物格，我爱人的钱包和纸巾全扔进去，拿东西特顺手。后门板槽能竖着装2L的大瓶矿泉水，前排杯架带限位器，咖啡杯不会晃来晃去。去年换房子，冰箱拆了包装直接塞进后排（得把副驾座椅往前调），平时周末去超市，买满一车零食日用品，后备箱随便堆。有次帮朋友拉自行车，后排座椅放倒后，26寸山地车直接推进去，这点很多SUV车型真比不了。 2.动力： 参数中规中矩：2.0T低功率发动机186马力，配7速湿式双离合，官方说8.7秒破百。实际开起来，市区跟车特轻松，绿灯起步踩一半油门，能甩开旁边的出租车（当然安全第一），高速上100km/h后再加速得悠着点，深踩油门得等1秒左右，发动机才嗷嗷的发力。变速箱挺懂我，这五年开下来，双离合顿挫感真没想象中强，尤其是2挡之后换挡就平顺很多。有次跑山路切到运动模式，变速箱会故意延迟升挡，爬坡时动力随叫随到，但平时我都用标准模式，佛系开车更舒服。高速表现很稳，120km/h巡航时方向盘不飘，底盘压过减速带是咚咚的闷响，不像日系车那么颠。 3.油耗： 五年实测油耗：总里程3万2千公里，表显综合油耗8.5L/100km，实际算下来差不多。市区早晚高峰堵得厉害时，油耗能到11L，跑高速定速120km/h，油耗能降到6.8L。我朋友的RAV4 2.0L市区油耗7.8L，但动力比我这车弱不少，这么一比，途观L这油耗我能接受。养车成本不算高，按现在95号油7块多一升算，每年跑六千公里，油费差不多4000块，比我同事的混动SUV肯定费油，但胜在不用充电，加油站随便进。有次跑长途没注意油表，亮灯后还跑了40多公里才找到加油站，油箱续航挺扎实。 4.操控： 底盘调得偏家用，前麦弗逊后多连杆悬架，过减速带时滤震挺舒服，不像老款途观那么硬。有次下雨天过弯，速度跑到60km/h，车身侧倾不明显，后排孩子没有东倒西歪和头晕。方向盘虚位很小，打方向基本没延迟，媳妇刚拿驾照时开这车，说比她同事的SUV好上手。刹车线性好控制，前半段踩下去有点软，适合城市跟车，不会一刹车乘坐人员往前冲，后半段刹车力度够，紧急情况踩到底的话，ABS介入及时，有次路口突然窜出电动车，我一脚刹停，离电动车也就半米远，现在想起来都后怕。 5.可靠性： 五年故障记录，除了常规保养，唯一一次进厂是第三年在4S店换刹车油，检测说含水量超标，其他啥毛病没有。小问题就遇到过，车钥匙电池换了3次，据好多车友说是无钥匙进入使用的多会让电池耗电过多，后期加装了蓝牙钥匙后就没带着过放在家里吃灰。右前门密封条去年开始有点老化，雨天洗车时门边会渗点水，但不影响开车，准备雨季来临之前买根密封条自己换上，也就几十块钱就能搞定。 缺点： 1.智能配置： 车机系统太落后：MIB 2.0系统没车联网，导航只能用手机投屏，车机自带的地图还是2020年的，有次去郊区公园，导航给我导到施工路段，气得我直接用手机高德。语音控制只能调空调，我说打开天窗，车机没反应，还得手动去按按钮，隔壁同事的车都能语音控制车窗了。 2.隔音和异响： 途观L的胎噪真是挥之不去的痛，我还是用的原厂的韩泰，胎上60km/h就开始有点嗡嗡响，高速100迈以后A柱还会漏进呼呼的风噪，虽然动静不是很大。更愁人的是颠簸路段，右车门总传来咯吱咯吱的响，找了三个维修店，拆过门板、换过密封条，到现在都没整明白到底是哪块在响，每次过减速带都像在跟车里的神秘声源玩捉迷藏。 3.日行灯： 还记得当时买车的时候，没有注意到日行灯，心想这价格日行灯必须都得安排，奈何到家经过朋友的提醒才发现没有日行灯，给我整得好尴尬，朋友10多万的车子那日行灯都给你整得仪式感满满，好吧，这点我承认自己购车前的功课没做到位。
#2025我的用车感受时间过的真快一眨眼，把这辆2020款舒适版(2.0t)的途观L开回家竟然快满五年了。五年尽然开了31000公里，说出来不怕别人笑话——确实跑得不多，主要是在市区上下班、接送孩子、孩子放假的时候才偶尔去周边转转。 还记得当时提车的时候有一个小...查看全文
#2025我的能耗记录我是一位20款途观L车主，别看车子马上五年了，不过里程仅有31000多公里，好多人以为我的车子会天天放着，其实不然每天都开着上下班，只不过路程比较近一些。今天跟大家聊下这款车子的油耗，用车近五年以来平均油耗没有低过8.5以下。作为一个小个体户，我的用车情况可能跟很多人不太一样。平时因为店离家很近，基本上就是市区代步，路程都会保持在5公里以内，而且走走停停的，油耗相对来说会高一些。基本上最低的时候也要8个油，平常的话都在10个油左右徘徊。说实话，这个油耗不算低，每次去加油的路上都会肉疼一下。但考虑到我的用车习惯和路况，也算能接受，毕竟每天就是短途来回，油耗高点也正常。 在这里也想提醒一下在市区短距离代步多的朋友们，如果你们也喜欢这款车，最好综合考虑一下油耗费用。就拿我五月份的油耗来说40天左右加一次油，一箱油也就跑500公里多点的样子，我每次加油的时候油箱也就剩下一半就去加油了，每次差不多300块左右。跟现在的新能源车子比起来，途观L的市区油耗确实高了不少，毕竟新能源车在市区里开起来更省油。不过，长距离驾驶的话，途观L的油耗表现还是不错的，每年一到暑假我都会领着孩子们出去玩几天，在高速上行驶的话我最低可以达到6.6个油左右。不过正常市区代步的话，10个油左右对我来说已经是常态了。 总的来说，途观L的油耗表现中规中矩，但如果你大部分时间都在市区开，可能需要考虑一下加油的成本。不过，对于喜欢自驾游或者经常跑长途的朋友来说，途观L的动力和油耗平衡还是相当不错的。希望这个油耗记录能给同样开途观L的朋友们一个参考。
#能耗记录🚘车型： 大家好！今天来和大家分享一下我开的20款途观L的油耗情况。我这辆车是2.0T的版本，油箱容量是60升。虽然没有新款的车型看着年轻时尚，不过最起码看着成熟稳重。 🏘️市区油耗： 我每天上下班的路程大概有9公里，基本是早晚高峰堵车的那种路况，单程得经过9个红绿灯，平均速度大概在20-30公里/小时，有时候甚至更慢。速度在20-30公里/小时（早晚高峰)堵车严重的时候，油耗差不多在11-12升/百公里。如果路况稍微好一点，平均速度能到30公里/小时，油耗大概在9-10升/百公里。 说实话，市区油耗确实不低，尤其是堵车的时候，频繁的起步和刹车让油耗飙升。不过考虑到途观L的车重和2.0T的动力，这个油耗也算在预期之内，一直市区跑的话一箱油续航也就500公里左右，跟现在的电车用车成本一比，高了不是一点半点，下次换车得考虑新能源了。 🛣️高速油耗： 再来说说高速油耗。我周末偶尔会开车回老家，单程大概有70公里，高速上的平均速度一般在90-110公里/小时。在这种速度下，油耗非常理想，基本在6.5-7.5升/百公里。如果速度稍微快一点，跑到110-120公里/小时，油耗会稍微高一些，大概在8-9升/百公里。 高速上的油耗表现让我非常满意，尤其是在速度保持在90-100公里/小时的时候，油耗非常经济。暑假的时候外出游玩加满油最高跑过740多公里的续航里程，看来这车子跑高速油耗还值得夸赞。 “请圈主'乡村痞子'指导推荐！”
#点评我的车自从我买了途观L，给我带来最直观的感受就是车子的空间。为啥这么说呢？每次拉着朋友或着家人开车出门，他们都会忍不住感叹：这空间，实在是太给力了！ 首先，途观L的后备箱空间我每次都要多说几句。我经常周末和朋友出去露营，带上帐篷、睡袋、烧烤架，还有各种吃的喝的，后备箱居然还能轻松放下！前几天，我们四个人一起去山里玩，后备箱里塞满了行李和装备，结果还有富余空间可以放个折叠自行车。这要是放在我以前的小轿车上，简直不敢想象。 再来说说车内空间。途观L的前后排座椅间距非常宽敞，坐在后排，膝盖离前排座椅还有一大截距离。我身高178cm，坐在后排完全不会觉得局促，甚至可以轻松翘起二郎腿。这点特别适合长途旅行，坐久了也不会觉得累。我经常带着爸妈和老婆孩子一起回老家，五个成年人坐在车里，每个人都能找到舒适的坐姿。 途观L的空间大，不仅仅体现在乘坐和储物上，还体现在很多细节上。比如，车门内侧的储物格可以轻松放下两瓶矿泉水和一些小杂物；中控台下面还有一个很大的储物槽，可以放手机、钱包、钥匙等随身物品。这些小细节让用车体验更加方便。 相比之下，我之前开过朋友的某款SUV，虽然也是SUV，但空间明显小很多。后备箱放不了太多东西，坐后排膝盖都快顶到前排座椅了，长途旅行简直就是煎熬。还有一次，我开朋友的车去机场接人，后备箱居然连两个大行李箱都放不下，最后只好把一个行李箱放在后座上，挤得人很难受。 上次我们全家去自驾游，途观L的后备箱不仅放下了所有行李，还塞进了一辆折叠婴儿车和一个小冰箱。回程的时候，我们还买了很多当地的特产，后备箱依然能轻松装下。而我朋友开的那辆紧凑型SUV，后备箱早就塞满了，后座也被各种行李占用了不少空间。 总的来说，途观L的超大空间给我带来了极大的用车方便。无论是日常通勤还是长途旅行，无论是载人还是载物，途观L都能轻松应对。相比其他车，途观L的空间优势非常明显，尤其是在乘坐舒适性和储物能力上，简直无可挑剔。 请圈主'乡村痞子'指导推荐！
#提车日记一、购车背景 自从2014年结婚以后，我就买了一辆大众朗逸作为代步工具。那时候觉得它外观时尚、油耗低，非常适合年轻人。但是随着工作几年下来，我发现这辆车的空间和动力越来越不能满足我的需求了。尤其是每次回老家或者长途旅行时，后备箱总是装不下...查看全文
#我的途观L 【情况介绍】： 大家好，爱车途观L已经陪伴我四年的时间，我是一名在市区工作的普通上班族，每天驾驶我的途观L两点一线穿梭于家和单位之间。今天，我想和大家分享一下我的爱车在不同路况下的真实油耗情况。 【车辆信息】： 驾驶车型：2020款途观L 330(2.0T)舒适版 行驶里程：26000公里 使用环境：正常上下班、偶尔节假日外出用车 使用地点：山东、滨州 平均油耗：8.9L/百公里 【详细油耗分析】： 接下来是我将详细的描述下我在各个路段详细用车油耗，以便于对于准备购买途观L车友的一些参考。 1️⃣.市区路况油耗分析： 在滨州这样四线小城市里，交通拥堵也是常态。而我每天都是自己一个驾车上下班时间都会赶在早上7点至9点，下午5点至7点，这两个时间段是交通高峰期，行驶速度比较缓慢，平均车速只能维持在20-30km/h。途观L的油耗在这个时间段内大约在9-10L/100km。 公里数：每天上下班大约9公里 路口：每天大约要经过8个红绿灯 平均车速：20-30km/h 单边里程：4.5公里 平均油耗：9-10L/100km 在这样的城市路况下，很频繁的刹车和加速是油耗增加的主要原因。途观L的发动机虽然动力强劲，但架不住在频繁的启停中行驶，燃油效率并不高，油耗相对来说会有点大。 2️⃣.国道郊区路况油耗分析 周末的时候，我会开车带着两个孩子和爱人去乡镇老家看望父母。这段路主要是国道，平均车速可以提升到60-90km/h。途观L的油耗在这个时间段内大约在7-8L/100km。每次在老家回来的时候后备箱会装的满满的，油耗会多少有点浮动不过不会很大。 公里数：每次单程大约50公里 路口：每次要经过大约9个红绿灯 平均车速：60-90km/h 单边里程：25公里 平均油耗：7-8L/100km 在郊区行驶时，途观L的EA888发动机与七速湿式双离合的搭配调教，可以保持在比较经济省油的转速区间内，燃油效率也会得到提升，及时再路段允许的条件下急加速超车油耗也不会增长太多，这样的油耗相对于一辆中型suv来说不高。 3️⃣.高速路况油耗分析 孩子放寒暑假的时候我们一家四口会全部出动，因为在市区无法体现出途观L186匹马力的优势，憋屈很久的我，喜欢开车去周边城市旅游。路程基本上都控制在500公里以为，要不时间太长，身体有点吃不消。高速上的平均车速在100-120km/h之间。途观L的油耗在这个时间段内大约在6-7L/100km。因为长时间保持均速行驶会有点想打瞌睡，所以会偶尔的超车急加速行驶，油耗会波动大点，会比均速行驶高出0.8-1.5L。 公里数：每次路程大约200公里 路口：几乎没有红绿灯 平均车速：100-120km/h 单边里程：100公里 平均油耗：6.5-7.5L/100km 在高速行驶时，途观L给我的感觉是完全撒开了欢，发动机可以在一个稳定的高效转速下工作，燃油效率达到最佳状态，如果不是特别追求速度平稳驾驶的话，油耗相对车子这么大的块头来说已经相当经济，节省费用了。 【实际续航与油钱费用】： 我的途观L油箱容量是60升的，加满一箱油按照现在中石化95号汽油单价8.07元，大约需要450元左右。在市区里行驶时，续航大约在500-600公里之间；高速上则可以达到800-900公里。每公里的油钱大约在0.5-0.7元之间，具体还是取决于路况和自己的驾驶习惯。 【省油小妙招和建议】： 1.平稳驾驶：避免急加速和急刹车，平稳驾驶可以很明显的降低油耗。 2.合理使用空调：在高速行驶时，使用空调比开窗更省油。 3.定期保养：定期更换机油和空气滤清器，保持发动机良好状态。 4.轮胎压力：保持轮胎在推荐的压力范围内，过高或过低的压力都会增加油耗。 5.规划路线：选择最短或最不拥堵的路线可以减少行驶时间和油耗。 6.使用巡航控制：在高速公路上使用定速巡航控制可以帮助维持一定的速度，减少不必要的加速和减速。 7.避免怠速：长时间停车时关闭发动机，避免不必要的怠速时间，同而加大油耗的同时还增加积碳。 【总结】： 通过这些实际用车体验，我发现途观L的油耗表现相当于一个正常上下班的打工人来说完全可以接受，尤其是在高速和郊区路况下，油耗表现比较出色。当然，如果在市区拥堵路况下的油耗会相对比较高，但是也在可以接受范围内。途观L的油耗表现让我在日常使用中感到满意，无论是城市通勤还是长途旅行，它都能提供稳定而经济的燃油效率。 希望我的分享能对车友以及准备购买途观L的朋友有所帮助。如果你也有类似的驾驶经验，欢迎在评论区和我交流！通过这些详细的油耗分析，希望能帮助你们更好地了解途观L在不同路况下的油耗表现。 感谢途观L圈主“乡村痞子”的推荐。
#我的途观L 【前言】 自提车到现在，途观L已经陪伴了我四年的时光，行驶了26000公里，跑过各种路况，有太多的回忆，当时为何选择它，以及使用过程中的点点滴滴，今天和大家好好分享一下。 【车辆信息】 驾驶车型：2020款途观L330(2.0T)舒适版 行驶里程：26000公里 购买时间：2020年9月 使用地点：山东、滨州 综合油耗：8.7L/百公里 【购车原因】 当年决定买车，主要是因为家里有了二宝，原先的小轿车已经不能满足我们全家用车需求了，也想着后期的人员增多，孩子大了一家人外出游玩乘坐的舒适度，就把目光放到了SUV市场上面，去看过CRV、RV4、奇骏和途观L，在试驾过程中对比了车内的乘坐空间、行驶中加速动力、还有外观颜值，于是决定选择途观L。 这四年间，途观L给我的最大感受就是稳定可靠，我将从以下几方面展开我的分享 【动态感受】 ①动力方面。我买的这款途观L虽然是2.0T低功率的发动机，但是动力还算强劲。每次在市区行驶等红绿灯的时候，轻踩油门我都是第一个冲出去的，相对比于旁边的新能源车子起步也不会太差劲，就是油耗会让我的钱包有点吃紧。高速行驶的时候，车速110迈想要超车，油门踩下去的那一刻还是会给带来源源不断的动力输出，不会拖泥带水。 ②在操控上。方向盘操控转向也挺轻巧的，上班楼下车位很紧张，原先的开的车子可能是油压助力的原因，两个胳膊需要调整好半天才会停进去，反而途观L的方向盘比较轻盈一个胳膊操控一会就停靠好。还有假期外出游玩长时间开车的时候，胳膊一直举着变道或者转弯也不会很累。 ③底盘。在市区或者上下班的路上，过一些减速带不会有太明显的颠簸。还有我每次去钓鱼的时候必须要走一些坑坑洼洼的土路，减震也不算颠，我放在后备箱的一些渔具从来没抖坏过，过泥土坑洼路面，坐在车里也不会感到太抖，就是有时候走这种路段减震会咯吱响，总的来说舒适度不错，大众车的底盘调教是可以的。 ④噪音。在市区行驶风噪和胎噪基本可以忽略，跟坐在旁边的人员聊天感觉很安静。高速行驶100迈左右风噪和胎噪都控制也行，不会让人觉得吵闹。不过超过100以后风噪和胎噪会有点大，需要调高音乐音量才能覆盖下去，相对来说还是可以接受的，准备过段时间换成米其林的胎看下效果。 【静态感受】 ①内饰配置。途观L虽然没有现在国产车那么豪华，但是简单大气。车内的大面积软包材料摸着触感舒适，各种高科技配置如全景天窗、无钥匙进入、一键启动、自动大灯、自适应巡航等极大地提升了我驾驶的便利性和安全性，我喜欢操作简单明了一点的，可能也跟年龄有关吧。 ②车载空间。作为一款中型SUV，后备箱容积达到了495L，放倒后排座椅后更能扩展到1190L，无论是日常购物还是长途旅行，装载能力都很不错，每次外出旅游的时候我都会把后排座椅放倒让其空间更大的延伸，铺上垫子让孩子们在后面尽情的玩耍。此外，前排空间像我1.78的个子调整好位置后，腿部能够找到舒适的支撑点，头部仍有两拳的距离，后排座椅的腿部空间也非常宽敞，即使是乘坐三个一米八左右的成年人也不会感到压抑。 【油耗情况】 在我日常使用的过程当中，途观L的油耗表现我自己感受还是可以的。目前百公里油耗大约在9L左右，因为平时上下班路程短，只有节假日的时候才会外出。正常上下班和市区行驶油耗8-10个左右，我平时起步会猛一些，高速用车相对来说会低一些能达到6.7个油左右。考虑到它的车身尺寸和动力表现，这个油耗水平完全可以接受。当然，如果你驾驶风格温柔，油耗还能更低。 【车子保养】 现在车子已经做了四次保养，都是当时买车的时候店里赠送的，首保(2000公里)的时候用的赠送的，后期(1万、1.8万、2.5万)三次都是每回升级成黑钻的机油补了274元的差价。赠送的都用完了准备再保养的时候买个套餐会更实惠一些。 【感觉到不足的地方】 ——右侧车门在过颠簸路段的时候会有异响，找过好多专业人员看过都没找到原因，后期准备加装隔音棉试试。 ——后排中间的凸起是我最不喜欢的一点，不明白为啥非得这么设计，坐在中间腿还得分开。 ——大家都说的颗粒捕捉器买车以来堵过两次，不过后期在4s店升级以后，再加上工作人员讲解怎么正确驾驶以后就没再发生过，搞不懂为啥非得加装这玩意。 【总结】 途观L的稳定可靠性、宽敞的空间以及各项配置，给家人和我都带来了非常多的便利。我购买的这款车子动力家用足够了，如果想要更激情的驾驶体验那就一步到位直接高功率380四驱版本的，出去越个野，闯闯川藏线啥的完全不在话下，不过价格会高一些。想要更经济实惠一些，还考虑途观L的话那就选择PHEV混动版本，当时我想购买来着不过那时候的价格有点高，超出预算就放弃了。 希望我的感受能够给大家带来一些真实的参考，让更多的车友能找到适合自己的爱车。 感谢途观L圈主“乡村痞子”的推荐。
