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#传统挡把vs怀挡◆先说说我的情况：第一台车是大众途观2015款 1.8TSI自动两驱豪华型，当时处于燃油车时代的巅峰期，怀档还不多见。最熟悉的就是奔驰，所以就给我一个很根深蒂固的思想———怀档很高级然后换到现在的小鹏G9时，就不太想要那种传统档把，心里总觉得还是怀档更“高级”。 ◆个人习惯：我是一个不喜欢在车里放杂物的人，包括中控台上，内后视镜上的挂饰，扶手台上的摆件等等，我的车里几乎没有，能素车尽量素车。就喜欢这种简约、干净、整洁的感觉，因此，毫无疑问的“怀档”的设计击中了我的需求点———中控扶手这一块干净整洁。没错！喜欢怀档的原因就是这么朴实无华😂 ◆使用体验：最开始从传统档把换到怀档其实是有些不适应的，相信也会有车主跟我一样，老是习惯性的往中间伸，尤其是频繁挪车的时候，不停的需要前进后退切换！但是，习惯了之后，怀档反而更有优势，操作非常简便———往上拔就是倒挡，往下按就是前进档。 ⚠️当然，有的时候也会出现很尴尬甚至可以说危险的情形———挂错档。这个是我的亲身经历，由于小鹏G9挂挡是没有声音的，就是没有切换的声音，所以有时候挂了倒挡等待了一会，忘记挂回D档，踩电门突然车后背了，就很吓人！于是后来我通过智慧场景设置了换挡的语音提醒，这才让这个问题得以解决。所以大家再使用怀档时一定要注意！！
#自动泊车，真好用吗？◆随着新能源汽车行业的快速发展，自动泊车功能是越来越普及了！这个我深有体会，我记得我选购人生第一台车的时候，那时候的燃油车就有自动泊车功能，第一试驾体验的时候，销售演示给我看，我只觉得这个功能不太好用，就是那种“不太聪明”的样子🥹一卡一顿的，让人很不放心。而现在的无论是燃油车还是新能源车，自动泊车功能都是越来越成熟了！我作为一个老款小鹏G9702pro的车主，两年不到的时间，49000km的行驶里程里就用了1400多次自动泊车功能。可以说，在我的日常用车过程，这个功能是越来越离不开了！！ ◆小鹏的G9pro版车型是不带激光雷达的，但是这丝毫不影响自动泊车功能的使用，而且每次对于pro版车主而言，系统升级ota的时候，“智能辅助驾驶”板块pro车主基本上只有智能辅助泊车这一块的升级！所以说，作为pro车主对这个功能的印象是极为深刻的。那么，它到底好不好用呢？？ ◆G9的智能辅助泊车有几种方式：包括自动泊车、遥控泊车、自定义泊车、离车泊入、智能泊出辅助、智能出库、预约出库、循迹倒车、直线召唤等功能。 ◆我日常用得最多的几个功能就是[自动泊车]、[离车泊入]、[智能出库]。1️⃣一般在熟悉的车位上，比如说自己家里的问车位、单位的车位，我都会用[离车泊入]，车位线比较规整，车位周围的环境也比较熟悉，不会有太多的干扰因素，事实上用起来也是相当的让人放心的。下车之后还可以用手机观看实时的泊车画面，泊车完成之后还会收到提醒。⚠️但是，有几个点需要注意：1.在网络不好的地方不能轻易使用，有可能手机app看不到实时画面，中途泊车退出就很尴尬了（别问我怎么知道的🤦♂️） 2.商场里那种车流量很大的地方，不停的有车辆穿行时慎用！容易卡在那里不动，然后过一会就退出了😂2️⃣如果是在不熟悉的车位或者车位线不太清晰但可以扫描出来的时候，我会用［自动泊车］坐在车上看着车辆操作，停好了再下车，这种方式比较保险，有任何情况及时接管！3️⃣智能出库有三个方向选择，直出、左转出、右转出。我用的最多的就是直出，因为比较快！不耽误时间！这个功能使用率非常高！但是也要注意⚠️要连上蓝牙以后再点击智能出库，所以要把握好蓝牙连接的距离，熟悉了之后还是很好用的。 ◆总的来讲，小鹏的智能辅助泊车功能实用性和安心感还是很强的！但是这个前提是你自己要充分地了解他的能力边界和“脾气秉性”。合理的使用完全是可以提升用车体验的～ ⚠️不建议使用的情况： 1.周围环境存在行人、移动障碍物或视线受阻，可能影响系统识别； 2.车速超过24km/h，系统无法识别有效车位； 3.遇到复杂车位（如狭窄、斜列、边界不清晰） 4.使用前确保车辆传感器清洁、视野无遮挡，并全程保持对车辆状态的关注。
#我的用车总结我的小鹏G9已经提测一年了，虽然小鹏新车的价格跌了很多，受到了很深的背刺，但是时间一久，这种背刺的感觉也慢慢消失习惯了。现在唯一的希望就是小鹏能继续更新车机，让我们老车主也能体验到新功能。 距离小鹏的上次ota已经有很长一段时间了，之前的系统版本是5.7.5，前几天小鹏APP上公布了5.8.5系统的公测，我第一时间就报名了。就在前几天，车子终于收到了新系统的推送，这个5.8.5的系统最让我开心的功能就是小鹏终于能自定义解闭锁音效了。之前在网上看到别的品牌的车，只能自定义解闭锁音效非常羡慕，现在小鹏的车子也终于更新这个功能了。 车子系统更新完毕后，我第一时间试了下自定义解闭锁音效。使用方法也很简单，只要把想要的音效放在u盘里，u盘里要新建一个解闭锁音效的文件夹，把想要的音效放在这个文件夹里就可以了。然后把U盘插在车里，在车辆设置里面选择门窗，然后下拉选择解闭锁音效设置，在里面就能看到U盘里自己下载的音效了，选择一个自己喜欢的解闭锁音效，这样就设置成功了。多说一句，这个音效设置完之后，其实已经存在车机里了，U盘里的音效文件，即使删除也不会有任何影响。 小鹏的车子虽然价格有些背刺，但是作为老车主，还能更新新功能个人感觉还是稍微有些安慰。不知道下次ota更新是什么时候，我们的老车型还能更新什么新功能？
#辣评新车🚌一 外观 有人日行灯不是贯穿灯很丑，但是我觉得在贯穿灯烂大街的情况下，这种分段的灯反而会让我眼前一亮，不会有审美疲劳。 唯一不足的就是门把手还是隐藏式门把手，在冬天用起来并不方便，被冻住了只能干等着。建议后期换成半隐藏式门把手，冻住了可以用蛮力破开，会更省时间。 🚌二 电池 值得说的是续航上跟老款相比很良心，都是93度的电池，而在22、23款可是分高低续航的。但是问题来了，为了节省成本，都是用的磷酸这对于北方的冬天来说很不友好，相对于同容量的三元锂来说续航会更短。我觉得应该增加一个选配，就是宁德的3.0麒麟电池，看个人需求进行选择。 🚌三 配置没有诚意 1 空悬需要选配，座椅按摩、方向盘加热、副驾美妆镜需要选配，空悬选配可以理解，但是这些舒适性配置在同级别可都是标配了啊。在说就算选配，价格一两千意思一下行了。但是按摩？加热、香氛、电吸锁捆绑在一起卖一万，这也太贵了吧。有用的就是按摩，一万买个按摩椅在家晒太阳看电视不比这惬意。（至于为啥其他的没用，喜欢香味的完全可以买香薰；电吸锁如果家人用，长时间关门劲大了就坏了，除非只自己用；方向盘加热开始是舒服，但是对于我来说长时间开着很容易犯困） 2 在零跑、奕派、问界20w左右是车型都配有冰箱彩电，小鹏连选的机会都不给。对于注重后排乘客的舒适度和娱乐功能的人来说，可能首先就排除掉了小鹏。 3 小鹏执着于没有hud，这到底是在坚持什么。hud没用过的都说可有可无，用过的都说好。因为除了不低头看仪表盘外，还能显示导航等很多信息，使用起来还是很方便的。我用了hud以后都有点依赖，在开没有hud的油车很不习惯。使用过程中也没有说的那么邪乎，比如晚上太亮、看不清等等。（只有一种情况看不清，那就是在很刺眼的环境下前方有辆白车，其他都没问题。） 4 至于AI底盘和AI电池，其实就是根据路况自己调节软硬，根据温度自己调节电池预热，我觉得只是名字花哨而已。虽然他扫描次数很多，但是是否能应对一些坑洼路和烂路有待验证。等我后续试驾看看。 🚌四 小鹏的优势在哪里？我觉得小鹏的优势就是智驾，虽然有的人说激光雷达是车辆豪华的体现，但是我认为小鹏纯视觉智驾也做的非常好。我体验过小鹏p7+的城市智驾，本以为需要不断接管，但是人家可以红绿灯读秒，根据秒数来判断是否可以通过当前路口，是否需要提前刹车或者加速，在前方没车情况下绿灯可以自动起步。在面对前方的加塞，还有自动的跟车情况下都是非常的顺滑，没有一点突兀感，全程没有一次接管，体验感丝毫不亚于华为激光雷达的城市智驾，我觉得小鹏G9最次也是这个档次。而在同级车型中，还没有第三个这么靠谱的。 🚌五 价格 G9在22年刚出的时候很傲娇，31w起步，续航570。当时过了半年也不降价，我当时咨询销售只是说送配置，车是挺好，但是太贵了，性价比极低，导致月销基本维持在1000量左右。现在都在卷冰箱彩电大沙发的时候，G9连美妆镜都需要选配，是价格太低了配不上还是故意节省成本呢？就看价格了。在G9配低成本的磷酸铁锂电池、空悬和座椅按摩都需要选配的情况下，我觉得20w起步都有点贵了。以我的期待，我觉得跟P7+的价格差不多，18w起步正合适。大家觉得呢
#提车日记来咯来咯！我的g9来了！ 购车理由：超高性价比 外观硬朗年轻 智 能化高 内饰好看等等一大堆 心路历程：和朋友一起在懂车帝上面看 车，结果看到了 G9这外观对我来说太有诱惑了从试驾到订车也就只用了三天 期间对比了极氪 7X，为什么最后选择了小鹏 因为销售孟超的一句话“其实极氪的产品也很不错”并介绍了一些其他车企的优势 让我觉得这个销售很靠谱 也很有格局 并没有去说其他车哪里哪里不好 正是这点让我觉得很真诚！ 小插曲：因为我是二手置换 所以小鹏合作车商给我出价了3.2 我觉得这个价位我能接受，因为还有5K的补贴 所以就很干脆的下了订单 当我的小鹏 G9快要提车的时候 我准备把我的二手车交出去 结果对方来了个压价 原本3.2的车被压到2.5这让我很不能接受 还说让我去打听有没有3万以上的二手车商 但是我第二天就以3.25万的价格卖出去了这让我失去了5000块钱的补贴 开了几百公里 车身姿态很稳 NCP很好用 家里人也都很喜欢 电控做得真的很不错 因为在高原地区还能跑五百多，已经很牛了 新能源汽车
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共541人评价
25万-35万新能源总榜
NO.39
超过58%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
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