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#入冬后，电车还香吗？人生第三辆车，我选择了一汽大众ID4CROZZ，已经度过两个冬季了，湖南的冬天冷的时间不长，冬天的电车有优点也有缺点吧。 优点：工作原因，大部分都是后半夜出门，后半夜的温度还是比较低的，上车哪哪都冷，电车的远程控温开空调这时候就很香了，起床就开好空调，上车暖和的不行。 缺点：除了耗电快，充电慢，也找不出其他缺点了。
#我心中的2025年度新车车子开着很舒服啊，是因为资金周转， 26款大众id4，25.9月上牌，现在跑了7000公里，个人一手车，没有任何事故，连剐蹭都没有，随便检测，随车送2700买的5年4次全国大众4s店都可用的保养，1500买的全包围脚垫，我在郑州，随时来看车 用车感受，大众的底盘，操控，很棒，续航我感觉还可以，380没问题，充满才25块钱左右，非常省，
#爱车最不满意的点我的爱车是一汽大众ID4CROZZ，提车已有两年了，日常通勤还是挺好，用料也扎实，最不能忍受的缺点也有 一，刹车老是在刹停和起步的时候有咯吱的异响，去了4S店也没办法解决。 二，仪表盘的道路标识系统经常跳故障，信号灯一闪，心里就咯噔一下。 三，电耗，冬天开空调电耗太高了，伤不起。
#买这车你后悔了吗开幕雷击有没有，不知道有多少ID.4的车主和我一样，在刚提完车的某天，高高兴兴的找了一个国网的充电站，准备给劳累了一天的艾师傅，好好喂口来着遥远三峡大坝的清洁能源。 嗯，我是开过标致的人，发动机神灯的黄色光芒已经让我非常的PTSD了，怎么开电车还会遇到驱动系统故障啊！ 虽然最后确认了是虚惊一场，把充电桩拔了就好了，顺带也拉黑了这个非常顺路的充电站，也在我的心里留下了一个大大的疑惑～这来自于北方车企的车吃习惯了火电，吃不惯水电吗？ 说到充电，这个80度电的大家伙在吃饭的时候也不怎么省心，峰值充电功率100Kw是有的，但就是不能有车和我在一个锅里吃！ 不管是某迪还是某安，只要有网约车师傅在场的时候，它就不会好好吃饭！我最开始觉得是天气冷暖或者电位高低的原因，经过长时间的摸索，我认为就是它过于虚胖了，抢吃的都抢不过人家！ 哎，您别看我吃得慢，架不住我用的快啊！高速巡航的电耗没有低过18度电的！不赶巧的话，咱每百公里干掉20度电也是常有的事！ 讲个笑话吧： 某ID车主抱怨到：理想超充5C了，小鹏都跑到下个服务区了，蔚来5分钟换电走了，而我还在等CD！ 旁边大叔冷笑：同志！他们那是资本主义效率崇拜！你的车才是计划经济～充的慢是稳扎稳打，电耗高是储备潜力，至于跑不远？那是在提醒你，集体才是最终的目的地！ 谈及跑，ID.4的跑鞋可不便宜，但是它老是有崴脚的风险，我们车友群里已经有不少车友因为吃胎在小几万公里的里程上就选择换胎了。 就外面的汽修店，这样一条也是大几百块，另外买了高配的我，还得接受它前胎窄后胎宽的性能化设定！不是吧！它这么性能的吗？ 最后就是七七八八的小毛病，什么车机没网络，门把手无法解锁这些我都还没遇到，但都见过索赔案例了，早早的买好了延保，看看能不能回个本。 ID.4最近的一次回娘家(4S店)是来源于我拉着我老婆和丈母娘回娘家的时候，左后的安全带过于安全了，到了目的地还不放我老丈母娘下车，安全带卡扣水灵灵的打不开了！ 最终找4S店索赔了一个卡扣，我真不明白为什么这玩意儿会坏掉，要是碰上某些起火的紧急情况，真的不堪设想！
#辣评新车🚗1、我实在没有搞明白，为什么一辆后置后驱的电动车，后轮的制动系统要用鼓刹？ 说句实话，目前就是两轮的电动自行车厂家营销的都是“前碟后鼓”，或者就是“双碟刹”。而且本来电动车加速就快，短时间就能爆发出更大的马力。那么没有一个优良的制动系统，我认为不管是对于过往的行人非机动车还有驾乘人员的安全都是一个不小的威胁。 安全无小事，哪怕别的舒适型配置少一点，也应该用碟刹。 🚗2、L2辅助驾驶的使用频率真的比360全景影像高吗？ 我认为在高速车道上，基本上道路都非常宽敞，偶尔也只是车流量比较多相对较堵罢了。L2辅助驾驶怎么说呢，确实能极大地减轻司机疲劳度。但咱们说实话，一般家庭单程距离超过300公里的，一年能跑几次呢？ 相反我认为360全景真的每天开车都在用，是一个非常高频的科技配置，但是大众ID4 CROZZ别说低配没有了，中配都没有，想要360全景就得去看长续航的黑骑士版本了。说实话真想不明白，把自适用巡航的硬件成本减去了，换个360全景行不行？ 高速上有个定速巡航就够了，而且高速最大的问题是容易瞌睡犯困，我同事刚开他的大众朗逸时，就因为没有的360前前后后老是容易磕碰，补漆花了不少钱，低配能有个360全景多好啊！ 🚗3、老款对比新款，为什么价格贵了配置有的还阉割了？ 我认为科技平权，目前供应商的零部件成本在不断降低。举个例子，我22年10月底买秦花了15万多，现在过了2年秦plus只需要七万块。而大众ID4 CROZZ，真实裸车价贵了一万多，仅仅升级了车机和胎压显示，把后排隐私玻璃，副驾座椅配置都给阉割了，我确实没弄明白，这些东西也花不了多少钱，为什么要阉割呢？你既然出新款，用料做工总得有诚意吧？不能说越用越回去了…… 🚗4、另外还有后排的充电口为什么都是type c的啊，我认为目前手机用户用USB快充的至少有70％左右吧，难道说type C就是技术更先进的表现？不管先不先进我认为贴合用户需求才是首要考虑的吧？ 🚗5、 选买对比：我认为要买ID4 CROZZ，丐版14.99万的版本就是性价比最高的最贴合需求的了，因为再上一个配置裸车价就要18.6万，落地差不多19万，我真觉得这个预算没必要去买ID4 CROZZ了，就算还要买大众选ID7和ID与众它不香吗？ 当然。丐版最大的不足就是电池容量低，低配才55度电，冬天高速百公里至少25度电，也就是只能跑200公里左右，客观说实话，真的是极大地限制出行范围啊。 🚗6、总结我认为ID4 CROZZ也有它的亮点，比如底盘操控，比如安全，前不久有爆料别的车自燃了顺便把ID3也引燃了，结果电池从始至终电池完好无损，真的厉害。 🚗车友们如何认为呢？
#新能源冬季能耗分享地点深圳1月9号，88%显示有490续航，开一趟高速去外地，然后家装冒充充满100%也显示490续航，可能实时计算的吧，然后回来服务区充至80%只有323续航不过这323比较实，跑了199公里，回到家剩25%，表显示剩92公里续航，达到率高达8.6成，所以应该是根据路况实时计算显示。(还有一点补充就是，前段路程开100-105时速，发现耗电非常快，后段112-118时速，反而非常实)不知道是大众后段续航比较实，还是车身问题导致这个速度刚好平衡。
ID.4 CROZZ · 懂车分（口碑）
3.98
“良好”
共651人评价
18万-25万新能源总榜
NO.51
超过58%的同价位车系
3.98
综合
3.56
内饰
3.58
配置
4.08
空间
4.33
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.12
动力
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