ID4 CROZZ 短板在哪里？

#辣评新车🚗1、我实在没有搞明白，为什么一辆后置后驱的电动车，后轮的制动系统要用鼓刹？ 说句实话，目前就是两轮的电动自行车厂家营销的都是“前碟后鼓”，或者就是“双碟刹”。而且本来电动车加速就快，短时间就能爆发出更大的马力。那么没有一个优良的制动系统，我认为不管是对于过往的行人非机动车还有驾乘人员的安全都是一个不小的威胁。 安全无小事，哪怕别的舒适型配置少一点，也应该用碟刹。 🚗2、L2辅助驾驶的使用频率真的比360全景影像高吗？ 我认为在高速车道上，基本上道路都非常宽敞，偶尔也只是车流量比较多相对较堵罢了。L2辅助驾驶怎么说呢，确实能极大地减轻司机疲劳度。但咱们说实话，一般家庭单程距离超过300公里的，一年能跑几次呢？ 相反我认为360全景真的每天开车都在用，是一个非常高频的科技配置，但是大众ID4 CROZZ别说低配没有了，中配都没有，想要360全景就得去看长续航的黑骑士版本了。说实话真想不明白，把自适用巡航的硬件成本减去了，换个360全景行不行？ 高速上有个定速巡航就够了，而且高速最大的问题是容易瞌睡犯困，我同事刚开他的大众朗逸时，就因为没有的360前前后后老是容易磕碰，补漆花了不少钱，低配能有个360全景多好啊！ 🚗3、老款对比新款，为什么价格贵了配置有的还阉割了？ 我认为科技平权，目前供应商的零部件成本在不断降低。举个例子，我22年10月底买秦花了15万多，现在过了2年秦plus只需要七万块。而大众ID4 CROZZ，真实裸车价贵了一万多，仅仅升级了车机和胎压显示，把后排隐私玻璃，副驾座椅配置都给阉割了，我确实没弄明白，这些东西也花不了多少钱，为什么要阉割呢？你既然出新款，用料做工总得有诚意吧？不能说越用越回去了…… 🚗4、另外还有后排的充电口为什么都是type c的啊，我认为目前手机用户用USB快充的至少有70％左右吧，难道说type C就是技术更先进的表现？不管先不先进我认为贴合用户需求才是首要考虑的吧？ 🚗5、 选买对比：我认为要买ID4 CROZZ，丐版14.99万的版本就是性价比最高的最贴合需求的了，因为再上一个配置裸车价就要18.6万，落地差不多19万，我真觉得这个预算没必要去买ID4 CROZZ了，就算还要买大众选ID7和ID与众它不香吗？ 当然。丐版最大的不足就是电池容量低，低配才55度电，冬天高速百公里至少25度电，也就是只能跑200公里左右，客观说实话，真的是极大地限制出行范围啊。 🚗6、总结我认为ID4 CROZZ也有它的亮点，比如底盘操控，比如安全，前不久有爆料别的车自燃了顺便把ID3也引燃了，结果电池从始至终电池完好无损，真的厉害。 🚗车友们如何认为呢？